Ritardo del volo charter superiore a 12 ore di compensazione. Diritto dei passeggeri a pasti gratuiti

Ciao Anastasia. Forse una risposta tardiva, ma comunque...

Certo, puoi presentare un reclamo alla compagnia aerea. Nella tua richiesta, puoi richiedere il risarcimento di tutte le spese da te sostenute in relazione al ritardo del volo, comprese le spese per l'hotel pagate nel luogo di riposo. Inoltre, se la compagnia aerea non ha adempiuto ai propri obblighi ai sensi della clausola 99 del Federal Aviation Regulations n. 82, è possibile richiedere i costi di questi servizi.

99. In caso di interruzione del trasporto per colpa del vettore, nonché in caso di ritardo del volo, cancellazione del volo a causa di condizioni meteorologiche avverse, per motivi tecnici e di altro tipo, modifiche della rotta del trasporto, il vettore è tenuto ad organizzare i seguenti servizi per i passeggeri nei punti di partenza e nei punti intermedi:
fornitura di camere per madre e figlio a un passeggero con un bambino di età inferiore ai sette anni;
due telefonate o due email in attesa della partenza di un volo per più di due ore;
fornitura di bevande analcoliche in attesa della partenza del volo per più di due ore;
fornitura di pasti caldi in attesa della partenza del volo per più di quattro ore e successivamente ogni sei ore - durante il giorno e ogni otto ore - durante la notte;
sistemazione in albergo in attesa della partenza del volo per più di otto ore - di giorno e più di sei ore - di notte;
(Come modificato dall'Ordine del Ministero dei Trasporti della Russia del 30 aprile 2014 N 114)

consegna con trasporto dall'aeroporto all'hotel e ritorno nei casi in cui l'hotel è fornito senza addebito di un costo aggiuntivo;
organizzazione del deposito bagagli.
I servizi di cui al presente paragrafo sono forniti ai passeggeri senza alcun costo aggiuntivo.
Ai fini del presente paragrafo, il tempo di attesa per la partenza di un volo decorre dall'orario di partenza del volo indicato sul biglietto.

Anche in conformità con l'articolo 120 del codice aereo della Federazione Russa

Per il ritardo nella consegna di un passeggero, bagaglio o merce a destinazione, il vettore pagherà una multa pari al venticinque percento del salario minimo stabilito dalla legge federale per ogni ora di ritardo, ma non superiore al cinquanta percento del costo del trasporto, a meno che non dimostri che il ritardo è dovuto a una forza insormontabile, l'eliminazione di un malfunzionamento dell'aeromobile che minaccia la vita o la salute dei passeggeri dell'aeromobile o altre circostanze al di fuori del controllo del vettore. , allora tale importo, ai sensi del Regolamento del Consiglio UE n. 261/04, aumenta come segue:

Articolo 6 Ritardo

Quando il vettore aereo operativo ha validi motivi per aspettarsi che un volo subisca un ritardo rispetto all'orario di partenza previsto: a) di due ore o più per voli di 1.500 chilometri o meno; oppure b) tre o più ore per tutti i voli intracomunitari superiori a 1500 chilometri e per tutti gli altri voli compresi tra 1500 e 3500 chilometri; oppure c) per quattro o più ore, per tutti i voli non rientranti nelle categorie a) o b), il vettore aereo operativo deve offrire ai passeggeri: i) l'assistenza di cui all'articolo 9, paragrafo 1, lettera a) e all'articolo 9, paragrafo 2)); e (ii) qualora sussistano validi motivi per attendersi che l'orario di partenza venga posticipato di almeno un giorno rispetto all'orario precedentemente annunciato, l'assistenza descritta all'articolo 9(1)(b) e 9(1)(c); e (iii) quando il ritardo è di almeno cinque ore, l'assistenza di cui all'articolo 8, paragrafo 1, lettera a).
In ogni caso, l'assistenza deve essere offerta entro i limiti di tempo sopra indicati per ogni intervallo di distanza menzionato.
Articolo 7. Diritto al risarcimento

Nei casi di cui al presente articolo, i passeggeri ricevono un risarcimento pari a: a) 250 EUR per tutte le tratte aeree pari o inferiori a 1.500 chilometri; b) 400 EUR per tutte le tratte aeree intracomunitarie superiori a 1.500 chilometri e per tutti gli altri voli compresi tra 1500 e 3500 chilometri c) 600 EUR per tutti i voli non rientranti nelle categorie (a) o (b) orario prestabilito per negato imbarco o cancellazione del volo.
Quando ai passeggeri viene offerto un itinerario di viaggio alternativo verso la loro destinazione finale sotto forma di un volo alternativo ai sensi dell'articolo 8 il cui orario di arrivo non supera l'orario di arrivo previsto del volo originariamente prenotato(a) di due ore per tutti i voli di 1.500 chilometri o meno; oppure b) di tre ore per tutti i voli intracomunitari superiori a 1500 chilometri e per tutti gli altri voli compresi tra 1500 e 3500 chilometri; oppure c) per quattro ore per tutti i voli non rientranti nelle categorie a) ob), il vettore aereo operativo ha il diritto di ridurre del 50% la compensazione di cui al paragrafo 1.
Il risarcimento di cui al comma 1 deve essere corrisposto in contanti, bonifico bancario elettronico, vaglia o assegni o, previo consenso scritto del passeggero, traveller's cheques e/o altri servizi.
Le distanze indicate nei paragrafi 1 e 2 devono essere calcolate dal cerchio massimo.

Il termine per presentare un reclamo alla compagnia aerea è di 6 mesi.

È già inutile discutere con il tour operator, poiché esiste un termine per un reclamo di 20 giorni dalla data di ritorno.

Se hai domande o hai bisogno di aiuto nella preparazione dei documenti, contatta la chat.

Cordiali saluti, Bulygin M.A.

La parola "Armageddon" nel titolo, in riferimento all'interruzione degli orari dei charter aerei nei giorni scorsi, non sembra affatto un'allegoria. Durante il fine settimana, diversi vettori aerei hanno subito ritardi continui negli aeroporti paesi diversi bloccati in attesa della partenza a casa centinaia turisti russi, altri hanno dovuto trascorrere due o più giorni sulle loro valigie. Le stesse compagnie aeree si riferiscono all'unanimità alla carenza di aeromobili: un guasto imprevisto anche di un solo aereo porta a crolli su larga scala. Quanto sono convincenti queste spiegazioni?

Tutto per la Turchia

La tesi sulla carenza globale di tavole nel mercato del charter non regge a critiche serie, gli esperti sono convinti. Forniscono un esempio di come le flotte aeree abbiano recentemente iniziato a ricostituirsi, soprattutto dopo che i voli per la Turchia sono stati ripresi lo scorso autunno. Con un occhio, anche per questa direzione, i vettori hanno ordinato attivamente navi di linea, che sono state contrassegnate da significativi ritardi nell'attuale stagione estiva.

Così, "VIM-Avia", che è stato il principale giornalista in termini di interruzioni del programma all'inizio della stagione, alla fine del 2016 ha rifornito la flotta con quattro Boeing 737-500, oltre a velivoli a fusoliera larga: due Boeing 767-300, sei Boeing 777 -200 e un Airbus A 330-200. Alla vigilia dell'estate, il vettore ha ricevuto un altro Boeing 777-200 e prevede la consegna aggiuntiva di diversi Boeing 777 e Airbus A-330. Anche tenendo conto dei piani su larga scala per i voli regolari verso la Cina, una tale flotta è abbastanza per lavorare attivamente sul mercato dei charter, affermano gli osservatori.

Il parco si è ampliato io volo- una compagnia aerea che ha ricevuto anche molti reclami nelle ultime settimane a causa di interruzioni nell'orario dei charter. Il grave ritardo nella partenza del 21 luglio da Bodrum a Mosca - il transatlantico è arrivato nella capitale russa due giorni dopo il previsto - è diventato il motivo dell'intervento della Procura interregionale dei trasporti di Mosca. Carenza di aerei? Ma dopotutto, il vettore aereo letteralmente un mese fa ha riferito di aver ricevuto da Emirati tre lati A 330-200. Anche se la compagnia aerea dovesse successivamente implementare la sua intenzione di ritirare due dei suoi Boeing 757, la sua flotta aumenterà comunque di un aeromobile.

Naturalmente, i vettori aerei ricevono principalmente auto "invecchiate": gli stessi "nuovi" iFly Airbus hanno 18 anni. Tuttavia, nella pratica del mercato charter russo, è stata accumulata una notevole esperienza nel lavorare con una tale flotta di aeromobili in condizioni di carico intenso. Ricordiamo che è stato utilizzato l'aeromobile che ha costituito la base delle attività dell'aviazione "Transaero", che ha dominato il segmento del trasporto aereo charter per diversi anni e ha lasciato il mercato nel 2015. Allo stesso tempo, anche nei più "obesi" per turismo in uscita Nel 2011-2013, quando la densità dei voli charter era notevolmente più alta di adesso, Transaero è riuscita a essere puntuale. Si sono verificati fallimenti, ma il programma non si è sgretolato. Come mai?

guardare indietro

Come ha detto al corrispondente del sito il top manager del tour operator, che un tempo era uno dei principali partner di Transaero nel trasporto aereo, la compagnia aerea aveva costantemente in riserva fino al 30% degli aeromobili.

Era molto costoso dal punto di vista dell'economia aziendale, ma per i passeggeri serviva come garanzia affidabile dell'accuratezza del programma.

"La direzione di Transaero ha tenuto conto del fatto che gestiva una flotta usata, quindi non aveva una tavola di riserva per 8-10 aeromobili, ma due", continua l'argomento Vladimir Vorobyov, presidente - un altro ex partner della compagnia aerea. Secondo lui, ci sono stati periodi in cui dei tre Tu-204 che Transaero aveva, solo uno ha volato, il resto era di riserva. Inoltre, alcune schede sono state utilizzate come fonti di pezzi di ricambio, al fine di installare rapidamente la parte necessaria su un aereo rotto e non attendere la consegna dal produttore.

C'è un altro punto di vista. Secondo il direttore commerciale Alessandra Burtina, Transearo aveva un cronico eccesso di offerta di aeromobili, il vettore non poteva caricare completamente la sua flotta in crescita, quindi ulteriori prenotazioni furono in parte forzate. Ora i vettori lavorano in una situazione diversa: la domanda di trasporto è elevata, ma è concentrata nei mesi estivi. Da qui l'alta densità dei programmi di volo e la difficoltà con le prenotazioni.

Cosa c'è nella sostanza secca

Due anni dopo la partenza di Transaero, è diventato ovvio: la tesi secondo cui la compagnia aerea è stata meritatamente rimossa dal mercato per aver creato un eccesso di capacità di carico e scaricata attivamente per riempire i tabelloni si è rivelata insostenibile. La maggior parte delle navi di linea utilizzate dal vettore si è trasferita nella flotta "Russia", altre compagnie aeree hanno aumentato le proprie risorse aeronautiche e il surplus di aeromobili non è scomparso. Di conseguenza, il dumping continua a regnare nel mercato dei charter e, a causa della riluttanza della direzione a garantire una prenotazione affidabile delle tavole, i turisti devono sopportare interruzioni di programma impensabili. In futuro, ciò potrebbe portare a una fobia persistente tra i clienti delle agenzie di viaggio per i voli charter in quanto tali.

"Se nel 2004-2008 un certo visionario raccontasse cosa sarebbe successo nel mercato del trasporto aereo turistico nel 2017, probabilmente lascerei semplicemente il turismo, decidendo che questo è Armageddon", condivide la sua opinione con i colleghi del gruppo

Ritardi dei voli- Questo è un evento comune nel lavoro dei vettori aerei. I passeggeri che devono volare frequentemente affrontano questo problema tutto il tempo. Le ragioni di questo fenomeno possono essere completamente diverse: dal tempo non volante ai problemi tecnici.

Ad oggi, la legislazione della maggior parte dei paesi, compresa la Russia e l'Europa, prevede la responsabilità delle compagnie aeree per un ritardo del volo. La responsabilità sorge anche nei casi in cui la causa non dipenda dal vettore.

Ai passeggeri che si trovano in una situazione del genere viene fornito un posto in albergo, pasti, servizi di comunicazione e bevande. Ma soprattutto, tali passeggeri hanno diritto a un pagamento in contanti.

Elenco dei documenti per il risarcimento monetario

Per ricevere il pagamento per un ritardo del volo, è necessario presentare un reclamo per iscritto al vettore. Ad esso sono allegati i documenti (copie) che confermano il diritto al risarcimento monetario. Si tratta dei seguenti documenti:

Voli con un segno dai servizi aeroportuali sul fatto di un ritardo del volo. Possono anche essere certificati garantiti da rappresentanti dell'aeroporto o della compagnia aerea.
Ricevute, ricevute di cassa, che confermano l'ammontare delle spese sostenute.

Devi sapere che se il volo è stato ritardato da volo nazionale e la compagnia di trasporto, rispettivamente, è russa, quindi tutti i reclami saranno accettati a titolo oneroso in conformità con la legislazione della Federazione Russa. Se il vettore è una compagnia aerea di un altro paese, ma il volo è in ritardo sul territorio della Federazione Russa, anche i reclami vengono considerati secondo la legge russa. Ma se il volo è in ritardo sul territorio di un altro paese, la situazione sarà considerata secondo le leggi del paese in cui si è verificato l'incidente. In questa situazione, non importa quale compagnia aerea.

Risarcimento in denaro per un volo in ritardo nell'UE

Nell'Unione Europea, la regolamentazione dei rapporti tra un passeggero e una compagnia aerea è prescritta dal Regolamento n. 261/2004 del Parlamento Europeo e del Consiglio dell'UE. Secondo il testo di questo documento, la compagnia aerea paga un risarcimento per un ritardo del volo, il cui importo dipende dal tempo del ritardo e dalla distanza del volo.

Risarcimento in contanti per un volo in ritardo in Russia

In Russia, tali situazioni sono disciplinate dall'articolo 126 del codice aereo della Federazione Russa. Secondo l'articolo, il passeggero può presentare un reclamo entro sei mesi dalla data di arrivo. Questo può essere fatto tramite lettera raccomandata, con un elenco completo dei documenti allegati, o di persona. È preferibile conservare una copia del reclamo e le ricevute comprovanti l'invio di documenti per il contenzioso. Dovresti andare in tribunale se l'autore si rifiuta di pagare un risarcimento o se non c'è risposta al tuo ricorso.
Il tribunale avrà bisogno di documenti: una dichiarazione di reclamo, un biglietto con una nota sulla cancellazione del volo (o il suo ritardo), un reclamo scritto al vettore aereo, documenti che confermano il costo di vitto, alloggio, comunicazioni cellulari.

Voli regolari e charter. C'è una differenza di responsabilità per un volo in ritardo?

Sorge spesso la domanda, ci sono differenze nelle azioni dei passeggeri feriti se il volo era charter? Per prima cosa devi capire qual è la differenza tra un volo charter e un volo di linea.
Voli regolari - voli regolari a orari prestabiliti. In caso di voli internazionali, tutte le controversie sono disciplinate da regolamenti intergovernativi. In qualsiasi biglietteria puoi trovare le istruzioni per la prenotazione, la vendita dei biglietti e la cancellazione dei voli.

Voli charter- si tratta di voli organizzati secondo un contratto charter tra la compagnia aerea e il tour operator. Questi voli spesso non hanno un orario di partenza esatto (precisione fino a 3-5 ore). I biglietti aerei per i voli charter vengono acquistati da un tour operator (proprietario del charter), non è possibile acquistare tali biglietti presso le biglietterie.

Biglietto aereo- si tratta di un accordo tra il passeggero e la compagnia aerea secondo cui il vettore è obbligato a consegnare il passeggero e i suoi effetti personali sani e salvi e il passeggero, di conseguenza, paga per questi servizi.

Il codice aereo e civile della Federazione Russa stabilisce che la compagnia aerea è responsabile della cancellazione o del ritardo di un volo. Pertanto, non vi è alcuna differenza su quale volo sia in ritardo o in ritardo. In caso di ritardo del volo, il vettore deve fornire al passeggero una serie di servizi prescritti dalla legge e, in alcuni casi, anche pagare un risarcimento.

Cosa è obbligata a fare una compagnia aerea russa in caso di ritardo del volo nella Federazione Russa?

Se il volo è stato ritardato di oltre 2 ore:

La compagnia aerea è obbligata a fornire la possibilità di effettuare una telefonata (anche all'estero) o due messaggi via e-mail.
Obbligatorio per fornire rinfreschi.

In caso di ritardo del volo superiore a 4 ore:

Sono forniti pasti caldi.
Inoltre, i pasti caldi dovrebbero essere forniti ogni sei ore durante il giorno e otto ore durante la notte.

Se il volo è in ritardo di oltre 6-8 ore:

Sistemazione in albergo durante il giorno se il ritardo del volo è di 8 ore, di notte se il ritardo del volo è di 6 ore.
Trasporto gratuito dall'aeroporto all'hotel.

Tutti i servizi di cui sopra sono forniti gratuitamente, indipendentemente dal fatto che il volo charter o regolare subisca un ritardo.

Dal 29 ottobre dovrebbero entrare in vigore nuove iniziative del ministero dei Trasporti, secondo le quali le compagnie aeree saranno severamente punite per il ritardo dei voli charter. In particolare, per questo sarà generalmente vietato commettere voli internazionali: Rosaviatsia apporterà le opportune modifiche al certificato di operatore aereo.

Per compagnie aeree charter ciò significherà nella maggior parte dei casi una completa interruzione dell'attività, poiché è all'estero che viene effettuata la stragrande maggioranza dei voli charter. Per le compagnie aeree convenzionali, anche la cessazione dei voli internazionali sarà un duro colpo per le entrate.

È vero, non è ancora chiaro esattamente quanti voli e per quanto tempo debbano essere ritardati per essere sanzionati, ed è importante non andare troppo lontano: ad esempio, poiché i voli regolari hanno la priorità su di loro, e in caso di traffico intenso negli aeroporti, ad esempio, a Mosca, l'attesa di uno slot per la partenza può richiedere diverse ore.

Tuttavia, i gravi ritardi dei voli si verificano molto spesso a causa della mancanza del numero richiesto di aeromobili riparabili: la dimensione della flotta delle compagnie aeree charter è generalmente ridotta e, a causa del guasto di uno o due aeromobili, si verificano ritardi continui dei voli. Le ragioni potrebbero non essere nei guasti: ad esempio, in estate, si sono verificati ritardi massicci nei voli VIM-Avia dovuti al fatto che la compagnia aerea ha ricevuto gli aerei in ritardo rispetto al programma; un anno fa con un problema simile.

L'Agenzia federale per il trasporto aereo pubblica mensilmente le statistiche sui ritardi separatamente per i voli regolari e separatamente per i voli charter, tenendo conto dei gravi ritardi (più di 2 ore) dovuti alla colpa delle compagnie aeree. I tassi di ritardo per tutti coloro che sono coinvolti più o meno seriamente nei voli charter sono significativamente più alti rispetto ai voli regolari. Quindi, se sul "normale" grandi aziende nel luglio di quest'anno, l'1-5% dei voli è stato ritardato (UTair 1,09%, Pobeda 1,47%, Aeroflot 2,65%, Russia 3,42%, S7 Airlines 4,62%, solo Compagnie aeree degli Urali 10,65%), poi i voli charter hanno cifre completamente diverse: Rossiya ha il 7%, Azur Air (il più grande operatore di mercato) ha il 7,9%, Royal Flight ha l'8%. North Wind ha ritardato il 9,6% dei voli, VIM Avia il 13,8%, iFly il 19,3% e Ali rosse"- 21,8%.

Ora l'Agenzia federale per il trasporto aereo dovrà anche verificare la capacità dei vettori di effettuare i volumi dichiarati di voli charter, e solo dopo i tour operator potranno concludere accordi charter con loro, scrive Izvestia.

"Questo è per il dottore", commenta laconicamente Andrei Kramarenko, ricercatore presso l'Istituto di economia dei trasporti e politica dei trasporti presso la Scuola superiore di economia.

“In effetti, non solo i charter, ma anche i voli regolari possono subire ritardi. Molto spesso ciò accade per motivi oggettivi: maltempo o manutenzione prolungata. Ma c'è un avvertimento: in caso di lungo ritardo, molto probabilmente i passeggeri di un volo regolare riceveranno un'altra nave, ma i passeggeri volo charter Dovrò aspettare che il loro aereo venga servito. Le compagnie aeree, ovviamente, sono interessate a risolvere la loro forza maggiore il prima possibile per non ricevere una penalità di ritardo. Ma i passeggeri dovrebbero anche conoscere i loro diritti: ad esempio, se subiscono un ritardo superiore a 2 ore, hanno il diritto di richiedere cibo e bevande analcoliche. Una rigorosa regolamentazione dei voli charter salverà i giorni di vacanza persi per i turisti (e, soprattutto, i nervi), oltre a salvare la compagnia aerea da spese inutili per multe e risarcimenti ai passeggeri ", commenta Janis Dzenis, rappresentante di Aviasales.

In effetti, ci sono abbastanza compagnie al mondo specializzate nella pronta fornitura di aeromobili di riserva con equipaggio in caso di problemi tecnici, ma per i voli charter questo servizio non viene utilizzato a causa dell'economia.

“Per poter attuare qualsiasi misura, sono necessari criteri chiari. Quali criteri sono stati scelti? questo momento non chiaro. Le misure annunciate sono teoricamente già nell'arsenale del regolatore e, se necessario, possono essere applicate ai vettori negligenti in un modo o nell'altro", commenta Anastasia Matyushina, direttore delle pubbliche relazioni di AZUR air.

Risarcimento ritardo volo

Se il tuo volo è in ritardo, dovresti conoscere i seguenti diritti e azioni di base:

1. I passeggeri dei voli charter e regolari hanno gli stessi diritti. Il vettore è ugualmente responsabile nei confronti del passeggero per il ritardo dei voli charter e di linea.

2. Hai il diritto a informazioni veritiere e accurate. Contatta il rappresentante della compagnia aerea che opera il volo (la maggior parte delle compagnie aeree ha uffici di rappresentanza o sportelli nominativi in quasi tutti i principali aeroporti russi) o, se voli da un piccolo aeroporto dove non c'è una rappresentanza ufficiale della compagnia aerea, il dipendente dell'aeroporto banco informazioni. In ogni caso, devi spiegare perché e quanto il volo è in ritardo.

Se le persone responsabili del vettore aereo o dell'aeroporto si rifiutano di capirti, puoi ricordare loro che, in conformità con i requisiti del paragrafo 72 delle Norme dell'aviazione federale "Regole generali per il trasporto aereo di passeggeri, bagagli, merci e requisiti per Assistenza a passeggeri, mittenti, destinatari", approvato con ordinanza del Ministero dei trasporti della Russia del 28 giugno 2007 n. 82 (di seguito - FAP), i voli regolari sono operati secondo l'orario aereo formato dal vettore e pubblicato nella banca dati informatica dell'orario dell'aeromobile e dei voli charter - in conformità con il piano (orario) dei voli charter.

Allo stesso tempo, il paragrafo 73 del FAR definisce i requisiti per le informazioni su ciascuno volo programmato essere rispettato dall'orario dell'aeromobile pubblicato. In caso di modifica dell'orario per la circolazione degli aeromobili, il vettore deve adottare tutte le misure possibili per informare i passeggeri con i quali è stato concluso il contratto trasporto aereo, sulla modifica in ogni modo possibile dell'orario di circolazione degli aeromobili (comma 74 FAP).

Le informazioni relative al ritardo o alla cancellazione del volo, nonché i motivi del ritardo o della cancellazione del volo, sono comunicate ai passeggeri dal vettore o dall'organizzazione che svolge le attività aeroportuali (organizzazione di servizi) direttamente in aeroporto in forma visiva e/o o forma acustica (articolo 92 del FAR).

3. Hai il diritto di richiedere a un rappresentante della compagnia aerea o ai dipendenti dell'aeroporto di partenza/destinazione di apporre una nota sul biglietto in merito al ritardo del volo. È necessario se in seguito scrivi un reclamo al corriere o lo fai causa in tribunale. Tempo esatto di una partenza reale, chiedere di inserire a mano un rappresentante della compagnia aerea / aeroporto e certificare con un timbro (questo può essere fatto al momento dell'imbarco o della nuova registrazione - viene effettuato nei casi in cui i turisti sono stati alloggiati in hotel durante il volo ritardo).

4. In caso di ritardo nella partenza del volo, il vettore aereo, in conformità a quanto previsto dal comma 99 FAP, è tenuto ad organizzare gratuitamente per i passeggeri i seguenti servizi:

1) fornire una camera per madre e figlio a un passeggero con un bambino di età inferiore ai 7 anni;

2) organizzare il deposito bagagli.

4.1. Se il ritardo del volo è superiore a due ore:

1) 2 telefonate o 2 email;

2) bevande analcoliche.

4.2. Se il ritardo del volo è superiore a quattro ore:

1) pasti caldi; allo stesso tempo vanno nutriti caldi ogni 6 ore durante il giorno e ogni 8 ore durante la notte.

4.3. Se il ritardo del volo è superiore a sei ore:

1) sistemazione in albergo (in attesa della partenza per più di 6 ore notturne e più di 8 ore diurne);

2) organizzare il trasporto dall'aeroporto all'hotel e ritorno nei casi in cui l'hotel è fornito senza addebitare un costo aggiuntivo.

È consuetudine accogliere i passeggeri negli hotel più vicini all'aeroporto. Non hai il diritto di essere ospitato in camera doppia con estranei. Se le condizioni non sono del tutto soddisfacenti, hai il diritto di scegliere tu stesso un hotel e attendere lì la partenza, dopo aver concordato con i rappresentanti aeroportuali che sarai avvisato dell'orario di partenza. In questo caso, paga tu stesso la stanza. E dopo essere tornato a casa (o arrivato al resort), dovrai scrivere una richiesta ufficiale all'ufficio principale della compagnia aerea chiedendo il rimborso di una parte dell'importo speso.

5. Se la compagnia aerea, al fine di ridurre al minimo i tempi di ritardo e le probabili pretese a zero, ti invia su un'altra rotta o volo di un'altra compagnia, allora questo dovrebbe essere effettuato esclusivamente a spese della compagnia aerea o dell'aeroporto, ci può non parlare di eventuali pagamenti aggiuntivi in questo caso.

6. Se il tuo viaggio si è accorciato a causa di un ritardo del volo, hai il diritto di richiedere un rimborso al tour operator per tutti i servizi pagati ma non utilizzati: per una notte in hotel, un'escursione persa, ecc. Di norma, i reclami vengono presentati dopo il ritorno dalle vacanze. Allo stesso tempo, va tenuto presente che i tour operator sono disposti a offrire un compenso direttamente sul posto: un'escursione aggiuntiva, pensione completa invece della colazione, ecc.

7. In conformità con le disposizioni dell'articolo 120 del codice aereo della Federazione Russa per il ritardo nella consegna di un passeggero a destinazione, il vettore deve pagare un'ammenda pari al venticinque percento del salario minimo stabilito dalla legge federale per ogni ora di ritardo, ma non oltre il cinquanta per cento del prezzo del trasporto.

I turisti dovrebbero tenere conto del fatto che non è possibile riscuotere una multa se la modifica dell'orario di partenza del volo è avvenuta per cause di forza maggiore, l'eliminazione di un malfunzionamento dell'aeromobile che minaccia la vita o la salute dei passeggeri dell'aeromobile o altre circostanze oltre il controllo del vettore.

Secondo quanto previsto dal comma 3 dell'articolo 401 del codice civile, non rientrano tra le circostanze di forza maggiore la violazione degli obblighi delle controparti del debitore, la mancanza di beni necessari per l'esecuzione sul mercato, la mancanza dei fondi necessari da parte del debitore (ad esempio , per pagare il carburante), e il vettore ha il diritto di cancellare, ritardare il volo specificato nel biglietto, cambiare il tipo di aeromobile, cambiare il percorso di trasporto solo se richiesto dalle condizioni di sicurezza del volo e / o dell'aviazione sicurezza, nonché su richiesta delle autorità statali secondo la loro competenza.

Per ricevere un risarcimento, è necessario presentare un reclamo alla compagnia aerea, allegando copie dei documenti che confermano il diritto al risarcimento. Secondo quanto previsto dall'art. 126 del Codice dell'Aeronautica, il passeggero ha diritto di avanzare reclamo nei confronti del vettore (la domanda può essere presentata di persona o spedita a mezzo raccomandata) entro 6 mesi dalla data di arrivo - presso il rappresentante del vettore aereo ufficio presso l'aeroporto di destinazione o di partenza. La compagnia aerea è tenuta a prendere in considerazione il tuo reclamo entro 30 giorni.

Se l'appello è stato ignorato o gli autori si sono rifiutati di risarcire le tue spese, hai il diritto di citarli in giudizio. Reclami nei confronti del vettore ai sensi della pertinente norma sulla competenza esclusiva contenuta nell'articolo 30, paragrafo 3, del codice di procedura civile Federazione Russa sono presentati al tribunale del luogo in cui si trova il vettore contro il quale è stata presentata la domanda secondo la procedura stabilita.

La dichiarazione di reclamo al tribunale dovrà essere accompagnata da copie del biglietto aereo con una nota sul ritardo del volo (la sua cancellazione), fatture per le spese da te sostenute (ad esempio, per un hotel, vitto, telefonate) , così come il tuo reclamo scritto al vettore e la risposta dei suoi rappresentanti.

8. Il fatto di cancellazione o ritardo del volo per colpa del vettore, nonché l'inadempimento degli obblighi ad esso assegnati ai sensi dell'articolo 99. FAP per il servizio passeggeri appropriato può, in caso di un colpevole interruzione del trasporto, costituire motivo per i passeggeri di presentare al vettore una richiesta di risarcimento per danni morali dovuti all'inflizione delle relative sofferenze fisiche e morali (la base è l'articolo 15 della legge della Federazione Russa del 7 febbraio, 1992 n. 2300-1 “Sulla tutela dei diritti dei consumatori”). L'importo del risarcimento per danni morali è determinato dal tribunale e non dipende dall'importo del risarcimento per danni materiali.