Classificazione degli aeromobili per scopo. Classificazione degli aeromobili

Oggi ci sono diversi velivoli, ma non tutti sono chiamati aeroplani. Questo termine si riferisce a qualsiasi aeromobile progettato per volare nel cielo a causa della centrale elettrica che crea spinta e ali che rimangono immobili in ogni momento. È l'ala fissa la caratteristica principale del velivolo, che lo distingue da qualsiasi altro velivolo.

Di per sé, questo termine è apparso nel 1857 - poi il pilota russo ha chiamato il pallone, quindi non c'erano aeroplani nel senso in cui usiamo questa parola oggi. In un valore vicino al moderno, è stato menzionato pochi anni dopo, nel 1863. Era l'articolo "Aeronautica", pubblicato nel 1863 sulla rivista "Voice". L'autore era il giornalista Arkady Evald.

Ad oggi, esiste un numero enorme di classificazioni di aeromobili. Ad esempio dal numero di ali, dal sistema aerodinamico, dal tipo di telaio e dalla velocità.

In questo testo considereremo una delle principali tipologie. Tutti gli aeromobili, prima di tutto, sono suddivisi in base al loro scopo. Sono civili, militari e sperimentali. Ognuna di queste categorie, a sua volta, è anche suddivisa in diversi tipi.

Come suggerisce il nome, si tratta di aeromobili progettati per trasportare passeggeri o merci. Il primo volo su un aereo di questo tipo ebbe luogo in Russia più di cento anni fa, nel 1914. Il volo è stato effettuato da San Pietroburgo a Kiev e l'aereo si chiamava "Ilya Muromets". C'erano 16 passeggeri a bordo.

Oggi, l'aereo di linea più famoso e utilizzato dei nostri tempi è chiamato l'aereo americano del modello Douglas DC-3. Ha volato per la prima volta con passeggeri nel 1935. Nel passato, l'aereo è stato migliorato, sulla base sono stati creati molti altri modelli, compresi quelli dell'aviazione sovietica.

Gli aerei civili possono essere da trasporto, da addestramento e da applicazioni speciali. I trasporti, a loro volta, si dividono in:

• Merci - per il trasporto di merci;
• Passeggero - quegli aerei che voliamo;

Esistono molti tipi di tali veicoli. Il modo più semplice per dividerli è semplicemente per produttore. In effetti, la stragrande maggioranza degli aeromobili nel mondo è prodotta da tali società:

Boeing

Questa è un'azienda americana apparsa molto tempo fa, nel 1916. Da allora produce aerei per aviazione civile. Il modello più popolare è il Boeing 737. È questo aereo, rilasciato nel 1968, che viene utilizzato più spesso oggi. Il nome stesso "Boeing" è già diventato quasi sinonimo della parola aereo.

Airbus

Questa azienda è oggi il principale concorrente del Boeing sopra descritto, sebbene sia stata fondata molto più tardi, nel 1970. Questa azienda europea, oggi la sua sede principale si trova in Francia. Alcuni modelli di questo produttore sono economici, il che li rende un serio concorrente di Boeing.

Militare

Gli aerei militari sono progettati per condurre operazioni di combattimento, cioè per proteggersi dal nemico o viceversa, per attaccare. Sono divisi in alcuni tipi, ma in generale possono svolgere una varietà di compiti, a seconda della situazione.

Bombardieri

Questa sottospecie di aerei militari ha essenzialmente un compito: la distruzione di qualsiasi oggetto terrestre dall'aria. Questo viene fatto lanciando bombe o missili sul bersaglio. Ad oggi esistono moltissimi modelli diversi, tra i più usati Su-24 e Su-34.

Fu nel bombardiere che fu convertito il primo aereo passeggeri "Ilya Muromets", di cui si è discusso sopra. Durante la prima guerra mondiale l'aereo fu convertito e in futuro servì sempre come bombardiere.

Combattenti

A differenza dei bombardieri, tali aerei sono usati per il combattimento aereo. Il nome "caccia" suona forte e minaccioso, ma in realtà tali velivoli appartengono all'equipaggiamento di difesa. È per l'offensiva che non vengono quasi mai usati. I combattenti furono utilizzati attivamente da entrambe le parti durante la seconda guerra mondiale: i modelli più famosi sono il MiG-3 e lo Yak-1.

È interessante notare che nei primissimi modelli di caccia non era installata una mitragliatrice, come oggi, ma un revolver, quindi la velocità di fuoco era molto più bassa.

Cacciabombardieri

Naturalmente i due modelli sopra descritti sono stati combinati per ottenere un modello universale che combina le funzioni di entrambi i tipi. Il vantaggio principale di questa varietà è la capacità di bombardare qualsiasi bersaglio terrestre senza alcuna copertura. Tali velivoli sono molto leggeri, manovrabili e dotati di armi potenti. I modelli di maggior successo sono MiG-27, Su-17, SEPECAT Jaguar.

Intercettori

In realtà, questa non è una classe completamente separata, solo una sottospecie di combattenti. La differenza principale è che gli intercettori sono progettati per distruggere un obiettivo specifico, ovvero i bombardieri nemici. Differiscono anche leggermente nella struttura: tali modelli sono inoltre dotati di apparecchiature radar. modelli famosi: Su-15, Su-9 e altri.

Lo scopo degli aerei d'attacco è supportare le forze di terra dall'aria. Erano anche spesso usati semplicemente per distruggere vari oggetti. Il modello più popolare si chiama Il-2 e questo velivolo è il più prodotto in serie nella storia: sono state prodotte quasi 37mila unità.

Classificazione degli aeromobili
secondo le loro funzioni

Gli aerei militari sono coinvolti in attacchi aerei contro varie installazioni militari, manodopera e attrezzature, nonché comunicazioni nemiche. Gli attacchi aerei vengono effettuati sia nella parte posteriore del lato opposto che nella zona frontale. Inoltre, gli aerei militari servono a proteggere la loro forza lavoro e le strutture dagli attacchi aerei, nonché a trasportare truppe e attrezzature, merci e truppe. A volte gli aerei militari vengono utilizzati in ricognizione e per comunicare con "amici". Gli aerei militari, a loro volta, sono suddivisi in base al loro scopo in diversi tipi: bombardieri, caccia, cacciabombardieri, aerei da ricognizione, trasporto militare e aerei ausiliari.

I bombardieri effettuano bombardamenti sui più importanti obiettivi nemici, nonché sui centri di comunicazione e sui luoghi in cui il numero più grande manodopera e attrezzature. Fondamentalmente, l'azione del bombardiere si svolge nelle retrovie. I caccia sono usati per respingere gli attacchi aerei nemici. Sono divisi in combattenti di scorta (che proteggono i loro bombardieri dagli attacchi aerei), combattenti di prima linea (che proteggono le loro truppe sul campo di battaglia e non lontano dalla prima linea), combattenti di intercettazione (che intercettano e distruggono i bombardieri nemici). I cacciabombardieri sono equipaggiati con bombe, razzi e cannoni. Partecipano a sferrare attacchi nella zona avanzata e nelle retrovie, distruggendo l'esercito aereo nemico.

Gli aerei da trasporto militare vengono utilizzati quando è necessario trasferire merci, equipaggiamenti e truppe. Gli aerei da ricognizione effettuano la ricognizione nella parte posteriore del lato opposto e gli aerei ausiliari svolgono funzioni di comunicazione, correttive, sanitarie e di altro tipo.

A differenza dei militari aerei civili operano nel settore del trasporto di merci, posta, passeggeri, e trovano impiego anche in alcuni settori dell'economia nazionale. Possono essere suddivisi in diversi tipi, anche a seconda dello scopo. Aereo passeggeri utilizzato per spostare passeggeri, bagagli vari e posta. Sono linee urbane, così come linee locali. Il sito rileva che la divisione dipende dal numero di passeggeri, dalla distanza trasporto aereo, così come le dimensioni delle piste. Le linee principali sono divise in corto, medio e lungo raggio e effettuano trasporti a una distanza da uno a undicimila chilometri. Gli aerei delle linee locali includono pesanti, medi e leggeri e possono trasportare da cinquantacinque (massimo) a otto (minimo) persone.

Gli aerei civili sono anche aerei da carico; vengono utilizzati per il trasporto di merci di vario volume e peso. Gli aerei speciali sono utilizzati nell'aviazione agricola, sanitaria e polare. Inoltre, ci sono aerei che partecipano all'esplorazione geologica per garantire la sicurezza delle foreste (dagli incendi, ad esempio), e anche per la fotografia aerea. Per l'addestramento dei piloti ci sono velivoli da addestramento speciali: sono di addestramento iniziale e di transizione. Ci sono solo due posti nell'aereo da addestramento iniziale, sono abbastanza facili da padroneggiare e tecnicamente sono usati per i piloti che si sono seduti "al timone" per la prima volta. Gli aerei di transizione servono per addestrare piloti già esperti a pilotare velivoli di produzione già utilizzati da varie compagnie aeree.

Oltre alla nomina, c'è anche la definizione di aeromobile secondo lo schema. Vengono presi in considerazione la posizione relativa, i tipi, le forme, il numero delle singole parti dell'aeromobile. Ad esempio, gli aerei si differenziano per il numero di ali e la loro disposizione, per il tifo della fusoliera, del telaio e dei motori e per la disposizione dell'impennaggio. Ci sono anche schemi misti, uno dei quali è una barca anfibia. La posizione, il tipo e il numero dei motori influiscono notevolmente sullo schema ed è determinato principalmente dallo scopo dell'aeromobile, di cui si è discusso sopra.

Nell'aviazione civile, i dispositivi di volo sono suddivisi nelle seguenti categorie:

passeggeri,

scopo agricolo,

trasporto,

postale,

sperimentale

Aereo passeggeri

Iniziamo con loro la rassegna dei modelli di aviazione civile. Questo tipo di aeromobile, come suggerisce il nome, è progettato per il trasporto di passeggeri. Il primo aereo seriale che trasportava civili è considerato lo stesso Ilya Muromets domestico, che in futuro fu convertito in un bombardiere. Nel 1914 fece il suo primo volo da San Pietroburgo a Kiev con sedici passeggeri. L'aereo di linea più popolare durante l'esistenza dell'aviazione è il dispositivo americano Douglas DC-3,

Douglas DC-3

fece il primo volo aereo nel 1935. Varie modifiche di esso sono ancora in uso oggi. Ad esempio, la versione sovietica di questo aereo era il Li-2. I primi aerei sono stati descritti sopra. Nomi dei principali concorrenti nel mercato moderno aviazione passeggeri— Boeing e Airbus.

Boeing

La Boeing Company è stata fondata nel 1916. Da allora produce velivoli, principalmente per l'aviazione civile, anche se esistono anche modelli da trasporto militare. I nomi più famosi aereo passeggeri questa azienda - Boeing 737, Boeing 747, Boeing 747-8, Boeing 777 e Boeing 787. classificazione degli aeromobili i loro tipi tipi nomi.

Il primo dei modelli di cui sopra è stato rilasciato nel 1968 e oggi è il più massiccio di tutti gli aerei passeggeri. boe 747,

Boeing 747

prodotto un anno dopo, è un pioniere tra gli aerei di linea a fusoliera larga. Il Boeing 747-8 è l'aereo passeggeri più lungo. È stato rilasciato nel 2010. Oggi, il Boeing 777, prodotto dal 1994, è diventato il più popolare nel mercato dell'aviazione passeggeri.

Boeing 777

Più nuovo modello società su questo momento- Creazione del Boeing 787 2009.

Boeing 787

"Airbus"

Come accennato in precedenza, il principale concorrente di Boeing nel mercato mondiale è la società europea Airbus, con sede in Francia. È stata fondata molto più tardi del suo rivale americano, nel 1970. I nomi di aeromobili più famosi di questa compagnia sono A300, A320, A380 e A350 XWB. Lanciato nel 1972, l'A300 è il primo vero velivolo bimotore a fusoliera larga.

Airbus A300

L'A320, prodotto nel 1988, è stato il primo al mondo a utilizzare una forma di controllo fly-by-wire.

Airbus A320

L'A380, che ha preso il volo per la prima volta nel 2005, è il più grande del mondo.

Airbus A380

È in grado di imbarcare fino a 480 passeggeri. L'ultimo sviluppo dell'azienda è l'A350 XWB.

A350XWB

Il suo compito principale era competere con il Boeing 787 precedentemente rilasciato. E questo aereo di linea affronta con successo questo compito, aggirando il suo rivale in termini di efficienza.

Aereo passeggeri sovietico

Anche l'industria dell'aviazione passeggeri sovietica era rappresentata a un livello decente. La maggior parte dei modelli sono aerei Aeroflot. I nomi dei principali marchi: Tu, Il, An e Yak. Il primo aereo di linea nazionale è il Tu-104, lanciato nel 1955.

Tu-104

Il Tu-154, il cui primo decollo è stato effettuato nel 1972, è considerato il più massiccio aereo passeggeri sovietico.

Tu-154

Il Tu-144 del 1968 ha guadagnato lo status leggendario di primo aereo di linea al mondo a rompere la barriera del suono.

Tu-144

Potrebbe raggiungere velocità fino a 2,5 mila km / h e questo record non è stato battuto fino ai nostri tempi. Al momento, l'ultimo modello operativo di un aereo di linea sviluppato dal Tupolev Design Bureau è l'aereo Tu-204 del 1990, così come la sua modifica Tu-214.

Tu-214

Naturalmente, oltre a Tu, ci sono altri velivoli Aeroflot. I nomi più popolari sono: Il-18, Il-114, Il-103, An-24, An-28, Yak-40 e Yak-42.

IL-114

Yak-40

Aerei di linea di altri paesi del mondo

Oltre a quanto sopra, ci sono degno di nota modelli e altri produttori di aerei passeggeri. L'aereo di linea britannico De Havilland Comet, lanciato nel 1949, è il primo aereo di linea nella storia del mondo.

Cometa di De Havilland

L'aereo di linea franco-britannico Concorde, sviluppato nel 1969, ha guadagnato ampia popolarità.

Concordia

È passato alla storia perché è il secondo tentativo riuscito (dopo il Tu-144) di creare un aereo passeggeri supersonico. E finora, questi due aerei di linea sono unici in questo senso, poiché finora nessun altro è stato in grado di produrre un aereo passeggeri adatto per operazioni di massa, in grado di muoversi più velocemente del suono.

Lavoratori dei trasporti

Lo scopo principale degli aerei da trasporto è quello di trasportare merci su lunghe distanze. Tra i dispositivi di questo tipo, è necessario designare i modelli occidentali di aerei passeggeri modificati per esigenze di trasporto: Douglas MD-11F, Airbus A330-200F, Airbus A300-600ST e Boeing 747-8F.

Douglas MD-11F

Ma soprattutto nella produzione di aerei da trasporto, il Soviet, e ora l'ufficio di progettazione ucraino intitolato ad Antonov, divenne famoso. Produce aeromobili che battono costantemente record mondiali in termini di capacità di carico: An-22 1965 (capacità di carico - 60 tonnellate), An-124 1984 (capacità di carico - 120 tonnellate), An-225 1988 (imbarca 253, 8 t ).

An-225

L'ultimo modello detiene il record di capacità di carico finora ininterrotto. Inoltre, avevano in programma di usarlo per trasportare le navette sovietiche Buran, ma con il crollo dell'URSS il progetto è rimasto irrealizzato. A Federazione Russa con l'aviazione da trasporto, tutto non è così roseo. I nomi degli aerei russi sono i seguenti: Il-76, Il-112 e Il-214. Ma il problema è che l'Il-76 attualmente prodotto è stato sviluppato in epoca sovietica, nel 1971, e il resto dovrebbe essere lanciato solo nel 2017.

IL-76

Aerei agricoli

Ci sono aerei i cui compiti includono il trattamento dei campi con pesticidi, erbicidi e altri prodotti chimici. Questo tipo di aereo è chiamato agricolo. Dei campioni sovietici di questi dispositivi, sono noti l'U-2 e l'An-2, che, a causa delle specifiche del loro uso, erano popolarmente chiamati "mais" dalla gente.

U-2

Conosce un numero molto elevato di aeromobili di vario tipo e tipologia. È improbabile che tutti i nomi degli aerei possano essere elencati. Tuttavia, è del tutto possibile coprire i modelli principali. Scopriamo come vengono classificati gli aeromobili, verranno presi in considerazione anche i loro tipi, tipi, nomi.

Nomi

Diamo un'occhiata all'elenco dei nomi dei principali produttori di aeromobili esteri in ordine alfabetico. L'elenco comprende sia le società attualmente esistenti che quelle abolite:

• Aerospaziale (Francia).
• Airbus (UE).
• Boeing (Stati Uniti).
• British Aerospace (Gran Bretagna).
• British Aircraft (Gran Bretagna).
• Heinkel (Germania).
• Junkers (Germania).
• McDonnell Douglas (Stati Uniti).
• Messerschmitt (Germania).

Di seguito sono riportati i nomi degli aeromobili in ordine alfabetico, prodotti in URSS e nei paesi dello spazio post-sovietico:

• An (Antonov).
• Io (Polikarpov).
• La (Lavochkin).
• LaGG (Lavochkin, Gorbunov, Gudkov).
• Lee (Lisunov).
• MiG (Mikoyan e Gurevich).
• Di (Polikarpov).
• Su (a secco).
• Tu (Tupolev).
• Yak (Jakovlev).

Come sono classificati gli aerei?

Prima di tutto, scopriamo cosa sono gli aerei. I nomi degli aerei possono dire molto, ma la classifica ci dirà ancora di più. Come sono classificati gli aerei? Lo fanno secondo i seguenti parametri:

• su appuntamento;
• velocità;
• numero di motori;
• tipo di motori;
• tipo di telaio;
• messa;
• il numero di ali;
• dimensione della fusoliera;
• tipo di gestione;
• modulo di decollo.

Ci soffermeremo ora su alcuni dei punti precedenti in modo più dettagliato.

Classificazione per scopo

È considerato il più comune. Secondo questo indicatore, tutti gli aerei erano divisi in due grandi tipi: militari e civili. Inoltre, ciascuno di questi gruppi ha la propria divisione in categorie più piccole.

In accordo con la specifica affiliazione funzionale, gli aerei militari sono classificati nelle seguenti categorie specializzate: bombardieri, aerei intercettori, aerei da caccia, aerei d'attacco, navi militari da trasporto, cacciabombardieri e aerei da ricognizione.

Nell'aviazione civile, i dispositivi di volo sono suddivisi nelle seguenti categorie: passeggeri, agricoli, da trasporto, postali, sperimentali, ecc.

Bombardieri

Il compito del bombardiere è distruggere gli obiettivi a terra. Lo fanno con bombe e missili.

Ora scopriamo i nomi degli aerei militari. Tra i bombardieri si possono distinguere i seguenti modelli di produzione nazionale: Su-24, Tu-160, Su-34. Durante la seconda guerra mondiale, il bombardiere domestico Pe-2 era particolarmente famoso. Ma il primo in assoluto può essere chiamato il famoso "Ilya Muromets", la creazione del grande designer Igor Sikorsky. Questo dispositivo decollò per la prima volta nell'aria nel 1913. Nell'era della prima guerra mondiale fu trasformato in un bombardiere. Gli aerei "Ilya Muromets" furono usati anche durante la guerra civile.

Tra i dispositivi stranieri, si possono individuare i moderni bombardieri strategici americani Northrop B-2 Spirit, XB-70 Valkyrie, Rockwell B-1 Lancer, B-2, B-52 Stratofortress, aerei di fabbricazione statunitense degli anni '30 Boeing B-17 e Martin B-10, bombardieri tedeschi della seconda guerra mondiale Junkers Ju 86 e Heinkel He 111.

Combattenti

Il compito principale di questi dispositivi è la distruzione di aerei e altri oggetti nell'aria.

Anche i nomi degli aerei da combattimento diranno molto a un intenditore di affari militari. I modelli sovietici più famosi del periodo della seconda guerra mondiale sono LaGG-3, I-15 bis, MiG-3, I-16, I-153, Yak-1. Nella stessa epoca, gli aerei tedeschi Bf.109, Bf.110 e Fw 190, così come i jet Me.262, Me.163 Komet e He 162 Volksjager hanno vinto la fama mondiale.

Fra combattenti sovietici di epoca successiva, si dovrebbero distinguere il MiG-31, il Su-27 e il MiG-29. Attualmente, il cielo è pieno di moderni aerei russi. I loro nomi sono ben noti agli specialisti dell'aviazione. Questi sono i caccia della generazione 4++ Su-35 e MiG-35.

Tra i moderni modelli americani, spiccano il primo caccia di quinta generazione al mondo, il Boeing F-22, così come i precedenti modelli F-4 e F-15 Eagle.

Cacciabombardieri

Uniscono le funzioni delle prime due categorie di aeromobili da noi descritte. Cioè, distruggono sia bersagli aerei che terrestri.

Il tedesco Me.262, un modello modificato del caccia britannico Supermarine Spitfire, De Havilland Mosquito, e il sovietico Yak-9 sono considerati i primi cacciabombardieri.

Il primo dei modelli di cui sopra è stato rilasciato nel 1968 e oggi è il più massiccio di tutti gli aerei passeggeri. Il Boeing 747, prodotto un anno dopo, è un pioniere tra gli aerei di linea a fusoliera larga. Il Boeing 747-8 è l'aereo passeggeri più lungo. È stato rilasciato nel 2010. Oggi, il Boeing 777, prodotto dal 1994, è diventato il più popolare nel mercato dell'aviazione passeggeri. L'ultimo modello della società al momento è il Boeing 787 del 2009.

"Airbus"

Come accennato in precedenza, il principale concorrente di Boeing nel mercato mondiale è la società europea Airbus, con sede in Francia. È stata fondata molto più tardi del suo rivale americano, nel 1970. I nomi di aeromobili più famosi di questa compagnia sono A300, A320, A380 e A350 XWB.

Lanciato nel 1972, l'A300 è il primo vero velivolo bimotore a fusoliera larga. L'A320, prodotto nel 1988, è stato il primo al mondo a utilizzare una forma di controllo fly-by-wire. L'A380, che ha preso il volo per la prima volta nel 2005, è il più grande del mondo. È in grado di imbarcare fino a 480 passeggeri. L'ultimo sviluppo dell'azienda è l'A350 XWB. Il suo compito principale era competere con il Boeing 787 precedentemente rilasciato. E questo aereo di linea affronta con successo questo compito, aggirando il suo rivale in termini di efficienza.

Anche l'industria dell'aviazione passeggeri sovietica era rappresentata a un livello decente. La maggior parte dei modelli sono aerei Aeroflot. I nomi dei principali marchi: Tu, Il, An e Yak.

Il primo aereo di linea nazionale è il Tu-104, lanciato nel 1955. Il Tu-154, il cui primo decollo è stato effettuato nel 1972, è considerato il più massiccio aereo passeggeri sovietico. Il Tu-144 del 1968 ha guadagnato lo status leggendario di primo aereo di linea al mondo a rompere la barriera del suono. Potrebbe raggiungere velocità fino a 2,5 mila km / h e questo record non è stato battuto fino ai nostri tempi. Al momento, l'ultimo modello operativo di un aereo di linea sviluppato dal Tupolev Design Bureau è l'aereo Tu-204 del 1990, così come la sua modifica Tu-214.

Naturalmente, oltre al Tu, ci sono altri velivoli Aeroflot. I nomi più popolari sono An-24, An-28, Yak-40 e Yak-42.

Aerei di linea di altri paesi del mondo

Oltre a quanto sopra, ci sono modelli degni di nota di altri produttori di aerei passeggeri.

L'aereo di linea britannico De Havilland Comet, lanciato nel 1949, è il primo aereo di linea nella storia del mondo. L'aereo di linea franco-britannico Concorde, sviluppato nel 1969, ha guadagnato ampia popolarità. È passato alla storia perché è il secondo tentativo riuscito (dopo il Tu-144) di creare un aereo passeggeri supersonico. E finora, questi due aerei di linea sono unici in questo senso, poiché finora nessun altro è stato in grado di produrre un aereo passeggeri adatto per operazioni di massa, in grado di muoversi più velocemente del suono.

Lavoratori dei trasporti

Lo scopo principale degli aerei da trasporto è quello di trasportare merci su lunghe distanze.

Tra i dispositivi di questo tipo, è necessario designare i modelli occidentali di aerei passeggeri modificati per esigenze di trasporto: Douglas MD-11F e Boeing 747-8F.

Ma soprattutto nella produzione di aerei da trasporto, il Soviet, e ora l'ufficio di progettazione ucraino intitolato ad Antonov, divenne famoso. Produce aeromobili che battono costantemente record mondiali in termini di capacità di carico: An-22 1965 (capacità di carico - 60 tonnellate), An-124 1984 (capacità di carico - 120 tonnellate), An-225 1988 (imbarca 253, 8 t ). L'ultimo modello detiene il record di capacità di carico finora ininterrotto. Inoltre, si prevedeva di utilizzarlo per trasportare le navette sovietiche Buran, ma con il crollo dell'URSS il progetto rimase irrealizzato.

Nella Federazione Russa con l'aviazione da trasporto, tutto non è così roseo. I nomi degli aerei russi sono i seguenti: Il-76, Il-112 e Il-214. Ma il problema è che l'Il-76 attualmente prodotto è stato sviluppato in epoca sovietica, nel 1971, e il resto dovrebbe essere lanciato solo nel 2017.

Aerei agricoli

Ci sono aerei i cui compiti includono il trattamento dei campi con pesticidi, erbicidi e altri prodotti chimici. Questo tipo di aereo è chiamato agricolo.

Dei campioni sovietici di questi dispositivi, sono noti l'U-2 e l'An-2, che, a causa delle specifiche del loro uso, erano popolarmente chiamati "mais" dalla gente.

Divisione Velocità

Oltre alla classificazione degli aeromobili per scopo, che abbiamo studiato in dettaglio sopra, esistono altre tipologie di classifica. Questi includono la classificazione per velocità di volo. Su questa base, gli aerei sono suddivisi nelle seguenti categorie: velivoli subsonici, transonici, velivoli supersonici e ipersonici.

È facile capire che gli aerei subsonici si muovono più lentamente del suono. Gli aerei transonici volano a velocità vicine a quelle soniche, gli aerei supersonici superano e ipersonici superano questa cifra di oltre cinque volte.

Al momento, il veicolo ipersonico più veloce del mondo è considerato un veicolo ipersonico sperimentale proveniente dagli USA X-43A 2001. Può raggiungere velocità di 11.200 km/h. Al secondo posto c'è il suo connazionale X-15, uscito nel lontano 1959. La velocità è di 7273 km/h. Se non parliamo di dispositivi sperimentali, ma di quei velivoli che svolgono compiti specifici, allora l'americano SR-71, capace di raggiungere velocità fino a 3530 km/h, ha il titolo. Tra i veicoli domestici, dovrebbe essere individuato il MiG-25 supersonico. La sua velocità massima può raggiungere i 3000 km/h.

Nell'aviazione passeggeri, le cose vanno molto peggio con la velocità. Ad oggi sono stati prodotti solo due aerei di linea supersonici: il domestico Tu-144 (1968) e il franco-inglese Concorde (1969). Il primo di loro può sviluppare indicatori di velocità fino a 2,5 mila km / h, che è un record dell'aviazione civile, ma questo è solo il decimo posto tra gli aerei di tutti gli usi. Va inoltre notato che al momento non esiste un solo aereo di linea supersonico in funzione, poiché l'uso del Tu-144 è stato abbandonato nel 1978 e l'uso del Concorde è stato interrotto nel 2003.

Gli aerei passeggeri ipersonici non sono mai esistiti. È vero, ora ci sono diversi progetti di uffici di progettazione nazionali ed esteri per la produzione di un aereo di linea ipersonico. Tra questi, il più famoso è lo ZEHST europeo. Questo velivolo sarà in grado di raggiungere velocità fino a 5,0 mila km / h, ma i tempi della sua creazione non sono chiari. In Russia ci sono due progetti simili: Tu-244 e Tu-444, ma al momento entrambi sono congelati.

Altri tipi di classificazione

Per numero di motori, gli aerei hanno una classifica da uno a dodici motori.

A seconda del tipo di motore, gli aeromobili sono suddivisi nelle seguenti categorie: con motore elettrico, a pistoni, turboelica, jet, razzo e anche dispositivi con motore combinato.

In base al tipo di telaio, la classificazione degli aeromobili è la seguente: a ruote, da sci, hovercraft, cingolati, galleggianti, anfibi. Naturalmente, i più comuni sono gli aerei con carrello di atterraggio su ruote.

In base al peso, gli aerei si dividono in superleggeri, veicoli leggeri, aerei di peso medio, pesanti e super pesanti.

A seconda del numero di ali, nella direzione di diminuire il loro numero, gli aerei sono divisi in poliplani, triplani, biplani, sesquiplani e monoplani.

Esiste anche una classificazione in base alle dimensioni della fusoliera: fusoliera stretta e fusoliera larga.

In base alla classificazione del tipo di controllo, gli aeromobili sono suddivisi in veicoli aerei con equipaggio e senza pilota.

In base alla forma di decollo, tutti gli aeromobili possono essere suddivisi nelle seguenti categorie: decollo verticale, orizzontale e corto.

Collettore

Abbiamo imparato qual è la classificazione degli aeromobili, sono stati considerati anche i loro tipi, tipi, nomi. Come puoi vedere, viene presentato un numero molto elevato di modelli che svolgono varie funzioni, hanno molto diverse specifiche. Il mondo dell'aviazione è davvero sfaccettato e in una recensione non sarà possibile descriverne assolutamente tutti gli aspetti.

Tuttavia, possiamo dare un'idea generale su questo tema descrivendo i velivoli più famosi che sono passati alla storia. Specie e nomi, nonostante il loro numero elevato, sono ancora davvero sistematizzati in un certo modo per chiarire l'essenza di questo argomento.

Piano:

introduzione

• 1 Classificazione degli aeromobili
  • 1.1 Su appuntamento
  • 1.2 Peso al decollo
  • 1.3 Per tipo e numero di motori
  • 1.4 Secondo la disposizione
  • 1.5 Per velocità di volo
  • 1.6 Per tipo di organi di atterraggio
  • 1.7 Tipo di decollo e atterraggio
  • 1.8 Per tipo di sorgente di spinta
  • 1.9 Affidabilità
  • 1.10 A titolo di gestione
• 2 Progettazione di aeromobili
• 3 Storia dell'aereo
• 4 Fatti interessanti
Letteratura

introduzione

Aereo(aka aereo) - un aeromobile con un metodo aerodinamico per creare portanza utilizzando un motore e ali fisse (ali) e utilizzato per voli nell'atmosfera terrestre. (Più avanti in questo articolo, il termine aereo interpretato solo in questo senso.)

L'aereo è in grado di muoversi ad alta velocità, sfruttando il sollevamento dell'ala per mantenersi in aria. Un'ala fissa distingue un aeroplano da un ornitottero (acero) e un elicottero, e la presenza di un motore lo distingue da un aliante. Un aeroplano differisce da un dirigibile in un modo aerodinamico di creare portanza: un'ala di aeroplano crea portanza nel flusso d'aria in arrivo.

La definizione di cui sopra è "classica" e rilevante per gli aeromobili che esistevano agli albori dell'aviazione. In relazione agli sviluppi moderni e promettenti della tecnologia aeronautica (disposizioni aerodinamiche integrate e ipersoniche, uso di un vettore di spinta variabile, ecc.), è necessario chiarire il concetto di "aeromobile": Aereo- un aeromobile per voli nell'atmosfera (e nello spazio esterno (ad esempio un aeroplano orbitale)), che utilizza la portanza aerodinamica della cellula per mantenersi in aria (quando si vola nell'atmosfera) e la spinta della potenza (propulsione ) impianto di manovra e compensazione delle perdite dell'intera energia meccanica per trascinamento.

1. Classificazione degli aeromobili

La classificazione degli aeromobili può essere data in base a vari criteri: per scopo, per caratteristiche del progetto, per tipo di motore, per parametri di prestazione di volo, ecc., ecc.

1.1. Su appuntamento

1.2. Peso al decollo

Velivolo leggero MAI-223

• 1a classe (75 tonnellate e più)
• 2a classe (da 30 a 75 tonnellate)
• 3a classe (da 10 a 30 tonnellate)
• 4a classe (fino a 10 tonnellate)
• motore leggero
• ultraleggero (fino a 495 kg)

La classe dell'aeromobile è associata alla classe dell'aerodromo in grado di ricevere aeromobili di questo tipo.

1.3. Per tipo e numero di motori

Motore radiale a sezione trasversale

Compressore motore turbogetto (TRD)

• Per tipo di centrale elettrica:
  • pistone (PD) (An-2)
  • turboelica (TVD) (An-24)
  • turbogetto (TRD) (Tu-154)
  • con motori a razzo
  • con centrale combinata (CPU)
• Per numero di motori:
  • monomotore (An-2)
  • bimotore (An-24)
  • trimotore (Tu-154)
  • quadrimotore (An-124 "Ruslan")
  • cinque motori (He-111Z)
  • sei motori (An-225 "Mriya")
  • sette motori (K-7)
  • otto motori (ANT-20, Boeing B-52)
  • dieci motori (Convair B-36J)
  • dodici motori (Dornier Do X)

1.4. Secondo la disposizione

La classificazione su questa base è la più multivariante). Vengono offerte alcune delle principali opzioni:

• Per il numero di ali:
  • monoplani
  • un aliante e mezzo
  • biplani
  • triplani
  • poliplani
• Per posizione alare (per monoplani):
  • ali alte
  • piani medi
  • ala bassa
  • parasole
• Secondo la posizione della coda:
  • configurazione aerodinamica normale (piuma della coda al posteriore)
  • ala volante (senza coda)
  • senza coda
  • digitare "anatra" (piumaggio davanti);
• Per tipo e dimensioni della fusoliera:
  • corpo unico;
    • corpo stretto;
    • corpo largo;
  • schema a due raggi ("telaio");
  • senza fusoliera ("ala volante").
  • Aereo a due piani
• Tipo di telaio:
  • Terra;
    • con telaio a ruote;
      • con supporto per la coda;
      • con supporto frontale;
      • supporto tipo bicicletta;
    • con telaio da sci;
    • con telaio a cingoli;
  • idrovolanti;
    • anfibi;
    • galleggiante;
    • "barche volanti".

1.5. Per velocità di volo

• subsonico (fino a Mach 0,7-0,8)
• transonico (da 0,7-0,8 a 1,2 M)
• supersonico (da 1,2 a 5 M)
• ipersonico (oltre 5 M)

1.6. Per tipo di organi di atterraggio

• terra
• a bordo della nave
• idrovolanti
• sottomarino volante

1.7. Tipo di decollo e atterraggio

• verticale (PIL)
• corto (KVP)
• normale decollo e atterraggio

1.8. Per tipo di sorgente di spinta

• vite
• reattivo

1.9. Affidabilità

• sperimentale
• esperto
• seriale

1.10. A titolo di gestione

• pilotato
• senza pilota

2. Progettazione di aeromobili

Gli elementi principali del velivolo:

• Ala: crea la portanza necessaria per il volo durante il movimento in avanti dell'aeromobile.
• Fusoliera - è il "corpo" dell'aereo.
• Piumaggio: superfici portanti progettate per fornire stabilità, controllabilità ed equilibrio dell'aeromobile.
• Telaio: dispositivo di decollo e atterraggio dell'aeromobile.
• Centrali elettriche: crea la trazione necessaria.
• Sistemi di equipaggiamento di bordo: equipaggiamento vario che ti consente di volare in qualsiasi condizione.

3. Storia dell'aereo

Viktor Vasnetsov "Tappeto volante", 1880

Gli aerei Vimana sono descritti nell'antica letteratura indiana. Ci sono anche riferimenti agli aerei nel folklore di diverse nazioni (tappeto volante, stupa con Baba Yaga).

I primi tentativi di costruire un aeroplano risalgono al XIX secolo. Il primo velivolo a grandezza naturale costruito nel 1882 e brevettato è l'aereo di Mozhaisky AF Inoltre, Ader e Maxim costruirono velivoli con motori a vapore. Tuttavia, nessuna di queste strutture potrebbe prendere il volo. Le ragioni di ciò erano: peso al decollo troppo elevato e bassa potenza specifica dei motori (motori a vapore), mancanza di teoria del volo e del controllo, teoria della forza e calcoli aerodinamici. A questo proposito, gli aerei sono stati costruiti "a caso", "a occhio", nonostante l'esperienza ingegneristica di molti pionieri dell'aviazione.

Il primo aereo in grado di decollare autonomamente da terra ed effettuare un volo orizzontale controllato fu il Flyer-1, costruito dai fratelli Orville e Wilbur Wright negli Stati Uniti. Il primo volo aereo della storia ebbe luogo il 17 dicembre 1903. Il Flyer è rimasto in aria per 59 secondi e ha volato per 260 metri. Il frutto dell'ingegno dei Wright è stato ufficialmente riconosciuto come il primo veicolo più pesante dell'aria al mondo, che ha effettuato un volo con equipaggio utilizzando un motore.

Il loro apparato era un biplano di tipo canard: il pilota era posizionato sull'ala inferiore, il timone nella parte posteriore, l'ascensore nella parte anteriore. Le ali a due longheroni erano rivestite di sottile mussola non sbiancata. Il motore del Flyer era un quattro tempi, con una potenza di spunto di 16 cavalli e pesava solo (o intero, se valutiamo da un punto di vista moderno) 80 chilogrammi.

L'apparato aveva due eliche di legno. Invece di un telaio a ruote, i Wright usarono una catapulta di lancio composta da una torretta piramidale e una guida in legno. La catapulta era azionata da un massiccio carico in caduta collegato all'aereo tramite un cavo attraverso un sistema di blocchi speciali.

In Russia, lo sviluppo pratico dell'aviazione è stato ritardato a causa dell'orientamento del governo verso la creazione di aeromobili aeronautici. Sulla base dell'esempio della Germania, la leadership militare russa ha fatto affidamento sullo sviluppo di dirigibili e palloni per l'esercito e non ha valutato tempestivamente il potenziale di una nuova invenzione: un aeroplano.

Anche la storia di "Airmobile" di V. V. Tatarinov ha giocato un ruolo negativo in relazione agli aerei più pesanti dell'aria. Nel 1909, l'inventore ricevette 50 mila rubli dal Ministero della Guerra per la costruzione di un elicottero. Inoltre, ci sono state molte donazioni da parte di privati. Coloro che non potevano aiutare con il denaro offrivano il loro lavoro gratuitamente per realizzare il piano dell'inventore. La Russia aveva grandi speranze per questa invenzione domestica. Ma l'impresa si è conclusa con un completo fallimento. L'esperienza e la conoscenza di Tatarinov non corrispondevano alla complessità del compito e molti soldi furono buttati al vento. Questo caso ha avuto un impatto negativo sul destino di molti interessanti progetti aeronautici: gli inventori russi non potevano più ottenere sussidi governativi.

Nel 1909, il governo russo mostrò finalmente interesse per gli aerei. Si decise di rifiutare l'offerta dei fratelli Wright di acquistare la loro invenzione e costruire aerei da soli. Gli ufficiali di volo MA Agapov, BV Golubev, BF Gebauer e AI Shabsky furono incaricati di progettare l'aereo. Abbiamo deciso di costruire velivoli a tre posti di vario tipo per scegliere in seguito quello di maggior successo. Nessuno dei progettisti non solo non ha pilotato aeroplani, ma non li ha nemmeno visti in natura. Pertanto, non sorprende che gli aerei si siano schiantati anche mentre correvano a terra.

"Kudashev-1" - il primo aereo volante russo

Alato benz. Aereo russo nella parte posteriore di un camion sul fronte caucasico della prima guerra mondiale. 1916

I primi successi dell'aviazione russa risalgono al 1910. Il 4 giugno, un professore del Politecnico di Kiev, il principe Alexander Kudashev, ha volato per diverse decine di metri su un biplano di sua progettazione.

Il 16 giugno, il giovane progettista di aerei di Kiev Igor Sikorsky ha portato per la prima volta il suo aereo in aria e tre giorni dopo l'aereo dell'ingegnere Yakov Gakkel ha pilotato un insolito biplano con uno schema di fusoliera (bimonoplano) per quel tempo.

4. Fatti interessanti

• Nel 1901, due professori di una delle università statunitensi "dimostrarono" che un aereo più pesante dell'aria non poteva mai decollare, che era come un "perpetuum mobile". Il Senato degli Stati Uniti ha vietato al Pentagono di finanziare gli sviluppi, ma tre anni dopo è decollato l'aereo dei fratelli Wright, che ha lasciato il posto agli sviluppi dell'aviazione.
• L'aereo ipersonico X-43A è l'aereo più veloce del mondo. L'X-43A ha recentemente stabilito un nuovo record di velocità di 11.230 km/h, superando la velocità del suono di 9,6 volte. Per fare un confronto: i caccia a reazione volano a una velocità pari o superiore al doppio della velocità del suono.

Letteratura

• La storia dei progetti di aeromobili in URSS - Vadim Borisovich Shavrov. Storia dei progetti di aeromobili in URSS 1938-1950 // M. Mashinostroenie, 1994. ISBN 5-217-00477-0.
• "VIA SPINTA PER OVUNQUE. Appunti di un progettista di aerei." LL Selyakov