Aereo ad alta quota. A che altezza volano gli aerei

Ammiriamo quanto velocemente può raggiungere un normale aereo passeggeri e quanto velocemente può portarci da una parte all'altra del mondo. Pochi lo sanno, ma la velocità degli aerei di linea passeggeri di solito non supera i 900 km / h. Quasi tutti i caccia a reazione saranno in grado di sorpassare una nave del genere, sviluppando una velocità di circa tre volte superiore.

Ma ci sono aerei la cui velocità supera questo indicatore - aereo ipersonico. I dispositivi ipersonici sono dispositivi in ​​grado di raggiungere velocità diverse volte superiori alla velocità del suono in volo.

Un indicatore specifico che consentirebbe di classificare gli aerei come ipersonici non è stato ancora determinato dai ricercatori.

Un altro criterio che causa polemiche costanti è il modo in cui il dispositivo viene controllato. Alcuni ricercatori sono dell'opinione che solo quelle navi possano essere chiamate aerei, gestito da una persona. Secondo un altro punto di vista, anche i droni possono essere classificati come aerei. Tale divisione può essere considerata abbastanza giustificata, poiché i veicoli senza pilota hanno caratteristiche tecniche più avanzate. Inoltre, oggetto di controversia è la capacità dell'aeromobile di decollare in modo indipendente o utilizzando altri potenti vettori.

Comunque sia, la maggior parte dei ricercatori è dell'opinione unanime, secondo cui il fattore determinante per classificare un particolare modello come modello ipersonico è la velocità massima dell'aeromobile che può sviluppare mentre è in volo. Questo approccio consente più volte di espandere l'elenco dei modelli di aerei ipersonici, che vengono sviluppati da ingegneri di tutto il mondo. Certo, molti sono interessati a quale sia l'aereo più veloce del mondo che sta già solcando il cielo e quali caratteristiche abbia.

Indice di velocità celeste

Per rispondere a questa interessante domanda, facciamo una valutazione: "Gli aerei più veloci del mondo Top 10". In esso segneremo quei modelli trasporto aereo, che meritano giustamente di passare alla storia grazie alle loro caratteristiche.

10° posto: Tupolev Tu-144

Fotografia dell'aereo Tupolev Tu-144

Le prestazioni di velocità del Tu-144 non gli permetterebbero di entrare nella top 10 dei velivoli più veloci. Tuttavia, sarebbe sbagliato non menzionarlo in questa valutazione. Tupolev ha ottenuto un onorevole decimo posto, in quanto è il primo aereo di linea passeggeri supersonico al mondo. Il suo primo volo risale al 1968. Questo evento è stato letteralmente un regalo per il settore dello sviluppo dell'aviazione, poiché il volo è avvenuto il 31 dicembre, proprio alla vigilia della celebrazione del nuovo anno. Ma l'evento più significativo nella storia del Tu-144 ebbe luogo il 5 giugno 1969, quando riuscì a superare il muro del suono, trovandosi a un'altitudine di 11 km. Il Tupolev Tu-144 è l'aereo passeggeri più veloce al mondo, con un'accelerazione fino a 2.500 km/h.

9° posto: General Dynamics F-111

Al nono posto c'è un bombardiere tattico, che accelera fino a una velocità di 3060 km / h. Sfortunatamente, il modello è stato dismesso alla fine degli anni '90. Un tempo, il dispositivo divenne il primo aereo in grado di modificare l'inclinazione dell'ala, il che gli diede un vantaggio significativo nell'aria.

8° posto: McDonnell Douglas F-15 Eagle

L'ottava posizione è assegnata al caccia americano per tutte le stagioni, che è uno degli aerei di maggior successo. Ora questo modello è ancora una parte importante della US Air Force e non lascerà il servizio almeno fino al 2025. Inoltre, il comando americano prevede di produrre questi dispositivi per circa altri tre anni. La nave può guadagnare velocità pari a 3065 km/h.

7 ° posto: MiG-31

Guardia aerea domestica MiG-31

La settima linea era occupata da un aereo domestico in grado di accelerare fino a 3463,92 km / h. Il dispositivo vanta la presenza di due potenti motori, che gli consentono di sviluppare velocità supersoniche sia ad alta che a bassa quota. Sfortunatamente, la produzione di questa nave da combattimento è stata interrotta nella prima metà degli anni '90.

6° posto: XB-70 Valkyrie

Il sesto posto è andato al bombardiere strategico, il cui compito principale durante la Guerra Fredda sarebbe stato la consegna di armi nucleari. Si presumeva che il dispositivo avrebbe avuto bisogno di una velocità pari a 3672 km / h per eludere gli intercettori sovietici, ma, soprattutto, non ricadere ancora nelle conseguenze esplosione nucleare. Sono stati creati solo due velivoli di questo modello.

5° posto: Bell X-2 Starbuster

Il posto successivo va a un aereo sperimentale, il cui scopo principale è studiare le condizioni di volo ad alta velocità. Secondo i dati preliminari, l'aereo potrebbe raggiungere una velocità di 3911,9 km/h. Il primo volo del dispositivo ebbe luogo nel 1954, ma due anni dopo questo programma dovette essere interrotto. Il fatto è che dopo che l'aereo ha raggiunto la sua velocità massima, il pilota non sarà più in grado di controllarlo.

4 ° posto: MiG-25

L'aereo MiG-25 è stato costruito appositamente per l'organizzazione di intercettazioni di aerei da ricognizione americani, che hanno ottenuto un onorevole quarto posto. Il dispositivo ha caratteristiche uniche:

• sviluppa una velocità di 3916,8 km / h;
• colpisce bersagli a un'altitudine fino a 25 km.

L'aereo si è rivelato eccellente in alcuni conflitti ed è ancora nelle file delle forze armate di alcuni paesi. In totale, sono stati creati 1100 velivoli di questo tipo.

3° posto: Lockheed YF-12

Al 3° posto il dispositivo, sviluppato come prototipo di un velivolo in grado di raggiungere una velocità pari a 3,35 della velocità del suono. Questo modello di aereo ha ricevuto diversi titoli onorifici, che in seguito sono passati, grosso modo, al "fratello" di Lockheed, al modello SR-71 Blackbird. Entrambi i dispositivi sono stati progettati dal designer Clarence "Kelly" Johnson. La velocità massima che l'YF-12 poteva sviluppare era di 4100,4 km / h.

2° posto: SR-71 Merlo

"Blackbird", ed è così che il nome di questo modello può essere tradotto in russo, è stato utilizzato dall'aeronautica americana e dalla NASA. Inoltre, il primo aereo era necessario per svolgere missioni di ricognizione strategica e il secondo per scopi di ricerca. Furono costruite in totale 32 navi, poiché la creazione dell'apparato era associata a un problema importante: l'elevata temperatura dell'apparato, alla quale si riscaldava in volo. Inoltre, questo modello richiede carburante speciale per funzionare e il rifornimento può essere effettuato solo in volo. Velocità del tordo - 4102,8 km / h.

1° posto: X-15 nordamericano

L'aereo ipersonico con equipaggio più veloce

La velocità di aereo veloce, che è presidiato, è di 8200,8 km / h. Il modello è stato sviluppato appositamente per la ricerca relativa al volo ipersonico, in cui la nave è controllata da un pilota. L'aereo è dotato di un motore a razzo e si lancia da un bombardiere strategico. È interessante notare che la nave può raggiungere un'altezza di 107 km. Utilizzato attivamente fino al 1970.

Rivali senza equipaggio

Il Boeing X-43 a reazione è ora l'aereo senza pilota più veloce al mondo. Il primo volo del dispositivo non ha avuto successo, poiché l'aereo si è schiantato dopo soli 11 secondi di volo. Ma già il terzo volo dell'X-43A è stato coronato dalla creazione di un nuovo record mondiale di velocità: 11.230 km / h.

Orbital Sciences Corporation X-34 potrebbe ottenere il titolo di aereo più veloce, ma questo è impedito da un "ma". In teoria, la nave può accelerare fino a 12.144 km/h. Tuttavia, durante i voli sperimentali, non è riuscito a raggiungere il suo principale rivale e ha guadagnato una velocità inferiore a 11.230 km / h.

Concorrenza pericolosa

Gli sviluppi ipersonici cinesi WU-14 meritano una considerazione speciale. In sostanza, il WU-14 è un aliante guidato montato su un missile balistico intercontinentale. Il complesso missilistico lancia il dispositivo nello spazio, da dove si tuffa bruscamente, guadagnando una velocità incredibile. Durante i test, questo dispositivo è stato in grado di sviluppare una velocità che ha superato la soglia dei 12.000 km / h. Ma molti ricercatori sono dell'opinione che questo sviluppo non appartenga alla classe degli aerei, ma essere classificato come una testata.

In contatto con

Quando si tratta di velocità, è mozzafiato. Se stiamo parlando di aerei che volano a velocità supersoniche, allora questo è qualcosa di fantastico. Tutti questi velivoli sono capolavori di ingegneria, dotati delle tecnologie più avanzate del loro tempo.

Primi 10

Ha una velocità davvero fantastica 11.230 chilometri orari. Elencato nel Guinness dei primati. Sviluppato utilizzando una tecnologia alternativa ai motori a turbogetto nel nostro tempo.

Sebbene la sua velocità massima sia elencata come 12 144 km/h Non è al primo posto. Ciò è spiegato dal fatto che al momento del test, il record X-43 non è stato battuto. Sia il primo che il secondo velivolo sono stati sviluppati dalla NASA utilizzando la tecnologia più recente.

È giustamente considerato uno degli aerei più veloci con un pilota a bordo. La velocità massima che può raggiungere è 8200 chilometri all'ora. Questa è quasi sette volte la velocità del suono. L'aereo è stato progettato per la ricerca sul volo ipersonico. X-15 è dotato di un motore a razzo. Tuttavia, può prendere il volo solo a bordo di un bombardiere strategico, da dove parte. L'altitudine massima raggiunta dal velivolo è di 107 chilometri.

1. "Merlo" o SR-71

L'aereo è da ricognizione nella US Air Force. La macchina è stata prodotta in quantità limitate: 32 velivoli. Il primo veicolo aereo dotato di tecnologia stealth. Velocità massima ca. 4102 chilometri all'ora. L'aereo è stato utilizzato attivamente per lo spionaggio.

1. YF-12

Esternamente, non differisce dal Merlo, tranne per il fatto che trasporta armi aria-aria. Era il predecessore e il prototipo dell'SR-71. Massima velocità: 3.661 chilometri all'ora.

1. MiG-25 leggendario

Era progettato per intercettare l'American Blackbird e aveva una velocità di 3916 chilometri all'ora. Le caratteristiche di questo aereo da combattimento sono impressionanti: a una velocità superiore a 3 volte la velocità del suono, era in grado di colpire bersagli a una distanza massima di 25 chilometri. Si è dimostrato molto efficace in una serie di conflitti militari.

Ciò che lo rende unico è che nel 1954 raggiunse una velocità inimmaginabile per quel tempo. Ma dopo un volo fallito, il programma di rilascio è stato chiuso. Massima velocità: 3.370 chilometri all'ora.

1. "Valchiria" XB-70

Un aereo della Guerra Fredda davvero super potente. Progettato per fornire armi nucleari in breve tempo. Alta velocità ( 3672 chilometri all'ora) ha permesso di sfuggire alle conseguenze di un'esplosione nucleare, nonché agli intercettori nemici.

1. MiG-31

Con una velocità di 3464 chilometri all'ora. Questo velivolo, grazie ai suoi motori più potenti, è stato in grado di sviluppare una tale velocità a qualsiasi altitudine. Il riempimento tecnico del radar ha permesso di controllare diversi velivoli su un'area abbastanza ampia.

È incredibile, ma questo velivolo è in servizio da 40 anni e servirà la US Air Force per almeno altri 8 anni. La sua velocità è 3065 chilometri all'ora, così come specifiche e la portata lo rendono indispensabile per l'Aeronautica Militare.

I primi 4 aerei passeggeri

1. Tu-144

Il leggendario transatlantico supersonico sovietico aveva una velocità di 2430 chilometri all'ora. Un risultato davvero fantastico per quel tempo tra aereo passeggeri. Per volontà del destino, ha lasciato il posto al Concorde, che per molto tempo (fino al 2003) ha effettuato voli passeggeri transatlantici.

Se parliamo del previsto aereo passeggeri, questo modello merita un posto tra i primi. Anche dal nome diventa chiaro che il futuro aereo supererà la velocità del suono ( 2335 chilometri all'ora). L'aeromobile sarà progettato per qualsiasi categoria di passeggeri.

Raggiunge velocità 1153 chilometri all'ora. La nave civile più veloce con lo status di aereo d'affari. Utilizzato principalmente come privato per ricchi uomini d'affari e uomini d'affari.

E, infine, l'aereo passeggeri di linea più veloce è un capolavoro di ingegneria di Airbus. L'ultimo aereo, che, oltre alla sua velocità, è anche il più grande aereo di linea a due piani del mondo. Massima velocità: 1.020 chilometri all'ora.

Aerei militari

L'aereo militare più veloce del mondo può essere chiamato il russo MiG-25 e l'americano SR-71. Un fatto interessanteè questo combattente sovieticoè stato creato infatti per neutralizzare l'ufficiale dell'intelligence americana. Il MiG ha stabilito molti record di velocità del suo tempo. I piloti che hanno pilotato questa macchina hanno affermato che l'aereo è stato in grado di superare il segno di Mach 3.5 (velocità del suono). Questo valore è maggiore di quello del merlo americano. Tuttavia, questo non è documentato da nessuna parte. A sua volta, l'SR-71 non aveva un'affidabilità sufficiente. Nell'intera storia dei suoi voli, un terzo dei veicoli prodotti è andato perduto.

Aerei da combattimento

Molto è già stato detto sui campioni di aerei militari in vari anni. L'aereo da combattimento più veloce attualmente in uso è il MiG-31. Il caccia è progettato per distruggere bersagli in aria a qualsiasi altitudine e in qualsiasi condizione meteorologica. Non è un problema per la macchina utilizzare l'interferenza termica e radio del nemico.

Progettato per intercettare missili da crociera. Al giorno d'oggi, vengono utilizzati nei conflitti militari per risolvere una vasta gamma di compiti. Per qualche tempo sono stati usati come "forze speciali" nelle forze di difesa aerea russe.

Il video mostra il decollo di questa macchina ad alta velocità

aereo turboelica

Un velivolo davvero unico che è in servizio dal lontano 1952 (!) Anni. La velocità per quel tempo era incredibile - 924 chilometri all'ora. I motori, con una capacità di 15.000 forze, hanno stabilito un Guinness dei primati per i motori a vite. L'aereo è ancora in servizio con le forze aerospaziali russe e si esibisce vasta gamma missioni di combattimento.

Un fatto interessante è che la velocità del Tu-95 è leggermente inferiore alla velocità del jet americano B-52. L'armamento e le caratteristiche tecniche del velivolo consentono di colpire in sicurezza bersagli oltre la portata delle apparecchiature radar nemiche.

La rilevanza della macchina è confermata anche dal suo utilizzo nel conflitto militare in Siria, dove il reggimento di bombardieri ha completato con successo una serie di compiti ad esso assegnati.

In conclusione, va notato che le tecnologie di produzione di aeromobili non si fermano. Tuttavia, quegli aerei che sono stati discussi sopra prenderanno saldamente il loro posto nella storia della costruzione di aeromobili come velivoli avanzati in quel momento. Chissà quali record attendono l'umanità in futuro e quali obiettivi raggiungeranno i nuovi velivoli ipersonici. Tutto questo mostrerà il tempo.

Guardando il cielo, si poteva solo stimare a quale altitudine volassero gli aerei, ma non è possibile determinarlo con precisione senza attrezzature speciali. La situazione cambia se sei all'interno di un aereo di linea; da qui è molto più facile determinare l'altezza dell'aeromobile, poiché in cabina può essere posizionato un display speciale che visualizzerà informazioni sullo stato del volo. Nell'articolo scopriremo qual è l'altezza massima degli aerei moderni e chi ha stabilito questo record.

In generale, ci sono diversi fattori che influenzano la scelta dell'altitudine ottimale del velivolo:

• Il modello dell'aereo
• La sua velocità di movimento
• Consumo di carburante
• La quantità di ossigeno nell'aria

Più in alto ci alziamo dal suolo, più rara diventerà l'aria intorno a noi. Ad altitudini elevate, scalatori e scalatori usano speciali maschere di ossigeno e le cabine degli aerei sono ermetiche e contengono abbastanza aria per una respirazione confortevole. Questi fattori suggeriscono che una persona non sarà in grado di essere così in alto nell'atmosfera senza l'uso di attrezzature speciali.

Tuttavia, per gli aeroplani e, in generale, tutti i veicoli a volo veloce, un'aria così rarefatta gioca a favore, poiché riduce la resistenza dei flussi d'aria. Ciò influisce sul consumo complessivo di carburante, poiché viene spesa meno energia per superare la forza di attrito contro l'aria, rispettivamente, è necessario meno carburante per una maggiore velocità. Pertanto, esiste una dipendenza della velocità dall'altezza possibile.

Anche un aereo di linea non sarà in grado di volare molto in alto, poiché le correnti d'aria, sebbene rarefatte, gli sono necessarie per sostenere le ali, funzionando per analogia con l'acqua per una nave. Pertanto, sopra i 12000 metri aereo passeggeri non voleranno, poiché perderanno il supporto aereo di cui hanno tanto bisogno. Si scopre che maggiore è l'altitudine di volo, minore è il consumo di carburante e minore è il prezzo del biglietto; questi due fattori guidano le compagnie aeree.

Servizio di controllore del traffico aereo

Al giorno d'oggi, ci sono molti aerei che volano nel cielo. I servizi di controllo del traffico aereo monitorano e calcolano l'altezza ideale. Utilizzando le loro apparecchiature, elaborano e rispondono alle richieste dei piloti, monitorano il tempo, le zone di turbolenza e assicurano che gli aerei volino sulla propria rotta per evitare collisioni.

Quando si crea un percorso, vengono prese in considerazione le previsioni del tempo, la pressione atmosferica, possibili disastri naturali, situazioni politiche sul territorio degli stati. Esiste un certo intervallo di altezze entro il quale di solito vola il transatlantico ed è necessaria l'autorizzazione del controllore per modificare l'altezza sopra o sotto: questo intervallo è chiamato livello di volo. Inoltre, c'è anche una separazione laterale; questo è quando la distanza tra i due lati è superiore a 10.000 metri e viene mantenuta per evitare turbolenze d'aria.

Caratteristiche del volo di aeromobili non passeggeri

Per ragioni completamente diverse, gli aerei passeggeri hanno altitudini di volo molto diverse. Se un aereo civile è dotato di un motore a reazione, volerà a una distanza di circa 12.000 metri dal suolo. Tra questi velivoli, il raggiungimento di una tale altezza appartiene al Boeing 737-400. Le caratteristiche dell'aeromobile Airbus A310 consentono di guadagnare un'altezza di 11mila metri.

Gli aerei che trasportano merci, sono anche navi da carico, non sono molto diversi dai normali aerei passeggeri e hanno lo stesso principio di economia. Aerei con una velocità di circa 300 km/h volano a un'altitudine di 2000 metri. Questo parametro dipende anche dal modello di aeromobile e dai suoi parametri tecnici.

Per quanto riguarda gli aerei non civili, hanno un design appositamente progettato che li aiuta a prendere velocità supersoniche e non farti scoprire. Gli aerei da combattimento volano principalmente ad altitudini superiori a 15mila metri. Alcuni di loro, grazie al loro design specifico, sono completamente in grado di raggiungere un'altezza di 25 chilometri.

Un tempo, il MiG-21 era l'aereo da combattimento più comune al mondo, prodotto in URSS in varie modifiche dal 1959 al 1985. L'aereo si è mostrato perfettamente durante il periodo delle ostilità in Vietnam; grazie alla sua straordinaria manovrabilità, è stato in grado di schivare i missili che gli volavano addosso e di combattere più che in sicurezza l'F-4 Phantom americano. Un tempo, ha stabilito diversi record per l'altitudine di volo.

MiG-25 - il re del cielo

Tuttavia, il record di altitudine su un aereo ora appartiene al leggendario MiG-25, che ha raggiunto un'altezza di 37.650 metri nei test di prova. Nonostante il suo nome poco attraente, l'aspetto maestoso e le buone prestazioni tecniche, ha una delle altitudini più alte possibili nella sua classe. Questo dispositivo è stato sviluppato dall'URSS appositamente per affrontare i bombardieri supersonici americani, che non sono mai stati creati.

L'aereo ha una velocità di volo molto elevata ed è in grado di trasportare a bordo un carico di bombe significativo. Sulla base dei suoi parametri tecnici, il combattente potrebbe far fronte perfettamente alla difesa dello spazio aereo dalla penetrazione degli americani. Tuttavia, le speranze che si basavano su di lui non erano giustificate.

Nonostante i suoi ottimi dati tecnici, presentava ancora dei difetti nel proprio design, inoltre, l'aspetto principale per cui era stato creato è scomparso. Tutti questi fattori hanno fatto sì che la sua competitività fosse notevolmente indebolita rispetto ai migliori caccia dell'epoca, e la manutenzione del MiG-21 fosse più economica. Pertanto, il velivolo cessò presto di essere presente negli arsenali militari mondiali, ad eccezione di alcune possibili singole unità.

Il MiG-25 ha abilità davvero sorprendenti. La sua velocità in modalità normale è Mach 2.5, ma questo non è il limite: l'aereo è in grado di sviluppare Mach 3, ma nessuno lo fa, poiché esiste la possibilità di distruzione del motore. Il veicolo aereo era destinato alla conduzione di ricognizioni aeree, equipaggiato con potenti missili aria-aria R-40 con una portata di 80 chilometri e disponeva di attrezzature speciali fotografiche ed elettroniche avanzate.

Uno dei principali svantaggi del MiG-25 era il suo peso elevato, molto più di quello dei suoi concorrenti occidentali. La sua manovrabilità e maneggevolezza hanno sofferto molto alle alte velocità e alle basse altitudini; nelle circostanze del normale combattimento aereo, il suo radar aveva capacità piuttosto limitate rispetto ad altri caccia nemici, e le difficoltà di pilotaggio a bassa quota significavano che semplicemente non poteva essere efficace in tali operazioni. Tali imperfezioni del velivolo potrebbero essere perdonate se fosse utilizzato almeno una volta in un'operazione di intercettazione ad alta quota, ma molto più spesso veniva utilizzato per altri scopi.

Quasi tutti questi velivoli sono stati messi fuori servizio dai paesi dopo il crollo dell'URSS. È servito come base per la creazione di uno dei migliori combattenti: il MiG-31. Tuttavia, il record per la massima altitudine di volo di un aereo appartiene ancora a lui.

Ti piace imparare tutte le piccole cose relative ai viaggi aerei? Allora ti chiederai qual è l'altitudine dell'aereo. La cifra media è di 10.000 m, ma in pratica varia sotto l'influenza di vari fattori. Cosa lo definisce?

I principali fattori che influenzano l'altitudine di volo

L'indicatore di altitudine di volo è tipi diversi:

• true è il valore che separa effettivamente l'aeromobile dalla superficie terrestre o dall'acqua;
• l'indicatore relativo determina di quanto l'aeromobile è salito al di sopra del punto adottato per il riferimento condizionale (pista);
• l'altitudine assoluta indica la distanza dal transatlantico al livello del mare.

L'altezza a cui sale il trasporto aereo è determinata dalle leggi della fisica: più lontano dalla superficie terrestre, più rarefatta diventa l'aria. Di conseguenza, un aereo che è salito a 10.000 m si muove velocemente e consuma poco carburante. Il termine "altezza ideale" è associato a questa caratteristica: significa che il rivestimento si trova a un livello in cui viene fornito il miglior rapporto tra velocità e consumo di carburante.

Ma perché gli aerei non volano più in alto? Gli aspetti tecnici giocano un ruolo. Dopotutto, l'eccessiva rarefazione dell'atmosfera non è utile: le correnti d'aria sostengono l'aereo, come l'acqua nell'oceano sostiene la nave. Se superi i 12.000 m, il transatlantico perderà stabilità, poiché le sue ali saranno inutili.

È vero, la regola si applica solo al trasporto aereo di passeggeri. Gli aerei militari sono in grado di salire più in alto, ma tutti i record sono battuti da modelli costruiti secondo i progetti della NASA. La nave drone, denominata "Helios", vola a un'altitudine di 30 km.

Doug Morris, pilota della compagnia aerea Air Canada, spiega: "Più alto è meglio è, più l'aria è rarefatta significa meno attrito".

Cos'altro influisce sull'altitudine di volo

L'altitudine alla quale vola un aereo è determinata dalle seguenti sfumature:

• modello di aereo;
• portata;
• velocità;
• congestione dei corridoi aerei;
• consumo di carburante consentito;
• la quantità di ossigeno e la sottigliezza dell'atmosfera.

Perché è l'opzione standard per aviazione civile- 10.000 mq? Questo è influenzato da una serie di fattori:

• I motori a reazione richiedono il raffreddamento. Se sali di 10.000 m, la temperatura fuori bordo sarà di -50 ˚C.
• Per gli aerei attuali, il guasto di 1 motore non sarà una tragedia, ma è indesiderabile che gli uccelli entrino nelle turbine. Per questo motivo la nave sale a un livello dove gli uccelli non possono arrivare.
• Se si verifica una situazione imprevista, l'equipaggio e i controllori avranno più tempo per prendere decisioni.
• A questo livello, il rivestimento è sopra le nuvole. Il maltempo lo colpirà meno.

Conclusione

La distanza da un aereo ad alta velocità alla superficie è indicata da un dispositivo speciale: un altimetro. Di solito raggiunge i 10.000 m, ma i modelli di note compagnie aeree salgono a 12-13.000 m L'altitudine viene determinata durante la compilazione delle rotte aeree, quindi il pilota può cambiarla solo all'interno dello scaglione.

MOSCA, 3 marzo - RIA Novosti, Andrey Kots. Nelle battaglie aeree della seconda guerra mondiale è nata una regola ferrea: chi è più in alto ha un vantaggio. Per tuffarsi improvvisamente su un aereo nemico dalla direzione del sole, con una candela per salire dal fuoco dei cannoni antiaerei, fotografare l'area fortificata ed uscire inosservato dalla zona di difesa aerea - solo un uccello ad alta quota è capace di questo. Oggi, nell'era dei potenti radar e dei missili antiaerei a lungo raggio, i vecchi assiomi non sono più così rilevanti. Tuttavia, l'altezza negli affari militari gioca ancora un ruolo cruciale. RIA Novosti pubblica una selezione degli aerei ad alta quota in Russia e negli Stati Uniti, sia in servizio che inviati a un meritato "pensionamento".

MiG-25

I caccia-intercettori supersonici ad alta quota MiG-25 della terza generazione iniziarono ad entrare nell'aeronautica sovietica nel 1970. A quel tempo, non c'erano aerei al mondo che potessero allontanarsi da questa macchina. Ha sviluppato una velocità fino a 2800 chilometri all'ora e potrebbe raggiungere un'altezza di oltre 20mila metri in soli nove minuti. Nel corso dei decenni di attività, il MiG-25 ha svolto il ruolo di intercettore, aereo da ricognizione, bombardiere stratosferico, caccia rivoluzionario per la difesa aerea, veicolo da addestramento. Motori potenti e una struttura del velivolo durevole gli hanno permesso di resistere a enormi sovraccarichi e l'avionica più recente per quel tempo ha aiutato a navigare perfettamente nell'aria e vedere tutti i tipi di bersagli.

Il MiG-25 detiene 29 record mondiali. Il più significativo e ancora non battuto da nessun aereo a reazione con equipaggio fu installato dal pilota collaudatore Alexander Fedotov il 21 agosto 1977. Ha portato il suo esperto MiG-25M a un'incredibile altezza di 37.650 metri! Certo, era un "laboratorio volante" leggero e non una copia seriale. Ma anche lo "standard" per i veicoli da combattimento di 23 chilometri è un'altezza irraggiungibile per la stragrande maggioranza degli aerei dell'epoca. Così, nei primi anni '70, i piloti sovietici sulle modifiche da ricognizione del MiG-25 volarono liberamente su tutto il territorio di Israele, Turchia e Iran.

SR-71 Merlo

L'aereo da ricognizione strategico americano SR-71 è uno dei principali simboli della Guerra Fredda. Ancora oggi, questo velivolo, che prese il volo per la prima volta nel 1964, sembra un ospite del futuro: design futuristico, layout senza coda, raro per quei tempi, tecnologia stealth e prestazioni di volo eccezionali. Nel 1976, Drozd stabilì un record assoluto di velocità tra gli aerei con equipaggio con motori a turbogetto: 3529,56 chilometri orari. L'altezza massima conquistata dall'SR-71 è di 25.929 metri.

Durante la Guerra Fredda, questi velivoli divennero lo strumento di lavoro della CIA. Hanno effettuato voli di ricognizione sul territorio dell'URSS e di Cuba, hanno fotografato installazioni militari in Egitto, Giordania e Siria nel 1973 e hanno sorvolato l'Indocina. L'SR-71 è l'unico tipo di aereo americano che i cannonieri antiaerei del Vietnam del Nord non potevano abbattere. Ha evitato i missili con l'aiuto di una brusca salita e un aumento della velocità: la ricognizione non aveva nemmeno bisogno di manovre per staccarsi dall'inseguimento. Tuttavia, alla fine degli anni '70, i caccia MiG-31 apparvero in URSS: erano perfettamente in grado di intercettare l'SR-71. Alla fine, ciò ha portato alla chiusura del programma di ricognizione di ricognizione strategica.

MiG-31

Di tutti gli aerei attualmente in servizio, il più veloce e uno dei più alti è il caccia intercettore russo MiG-31, diretto discendente del MiG-25. Grazie ai suoi potenti motori D-30F6, è in grado di accelerare fino a 3.400 chilometri all'ora e salire fino a un'altezza di 25.000 metri. Queste cifre, unite a un'autonomia di volo di 2.240 chilometri senza serbatoi di carburante esterni, rendono il MiG-31 un intercettore ideale in un sistema di difesa aerea integrato. Un gruppo di quattro di questi velivoli è in grado di controllare lo spazio aereo con una lunghezza frontale fino a 1.100 chilometri. Ad oggi, l'intera flotta MiG-31 viene aggiornata alla versione BM, che differisce nuovo sistema controllo delle armi e radar aereo, che rileva bersagli a una distanza massima di 320 chilometri.

La leadership militare dell'URSS ha cercato di utilizzare la capacità del MiG-31 di guadagnare rapidamente velocità e altitudine per risolvere molti problemi, compresi quelli strategici. Negli anni '80, i progettisti sovietici stavano sviluppando uno speciale missile anti-satellite per armare intercettori modificati. In caso di una grande guerra, questi MiG-31 avrebbero dovuto raggiungere la massima altezza e attaccare i satelliti nemici sospesi in orbite basse con nuove armi.

U-2

L'aereo da ricognizione ad alta quota americano U-2 prese il volo per la prima volta il 1° agosto 1955. A quel tempo, questa macchina era invulnerabile ai sistemi di difesa aerea sovietici. Gli U-2 subsonici erano più che comodi ad altitudini superiori a 20 chilometri e potevano rimanere in aria fino a sette ore. Naturalmente, l'intelligence statunitense ha utilizzato attivamente i nuovi velivoli, inviandoli regolarmente nello spazio aereo dell'URSS. Tuttavia, questo non è durato a lungo. Il 1 maggio 1960 tuonò in tutto il mondo lo scandalo con il pilota della CIA Francis Powers, che su un aereo U-2C si addentrò nello spazio aereo dell'URSS per duemila chilometri e fu abbattuto da un missile antiaereo di il complesso S-75.