Piano aereo Boeing 747 dell'aeromobile. I migliori prezzi nell'app

L'aereo di linea a due piani wide-body della Boeing Corporation è stato creato a un ritmo impressionante. Per quattro anni, l'aereo è stato progettato e prodotto, e allo stesso tempo i piloti sono stati addestrati. L'anno 1970 è stato caratterizzato dal lancio del primo aereo di linea a due piani Boeing-747 in operazioni commerciali.

L'azienda di trasporti è stata fondata nel 1934 a Leningrado. Dopo molti anni di lavoro, nel 2011 è stata riorganizzata in OJSC Rossiya Airlines. Il vettore ha la sua sede principale a San Pietroburgo e la flotta ha sede a Aeroporto internazionale Pulkovo.

La direzione commerciale dell'azienda è in Aeroflot dal 2014. Rossiya Airlines è una delle dieci migliori compagnie aeree dell'Europa orientale ed è una delle compagnie aeree più puntuali del paese.

Dal 2016, le basi dell'azienda sono state aperte in diversi città russe la rete di collegamenti si sta espandendo. A un ritmo rapido, Rossiya sta diventando il numero due dopo la casa madre del gruppo Aeroflot.

Nello stesso anno, Rossiya rifornisce la sua flotta di aeromobili con nove Boeing-747-400ER, precedentemente di proprietà di Transaero, rinnova la livrea della flotta e stabilisce la tradizione di denominare gli aerei in base alle città russe.

Attualmente si effettuano voli su quasi 100 rotte nazionali, la geografia internazionale si sta espandendo, ha già raggiunto una dozzina e mezza di paesi.

La compagnia aerea della capitale del nord è diventata il vettore ufficiale della squadra di calcio Zenit.

Questa società che opera in modo dinamico aumenta ogni anno il fatturato dei passeggeri e ha ottimi tassi di crescita.

Come scegliere i posti migliori, disposizione degli interni

Boeing-747-400, di proprietà della compagnia Russia, può ospitare 522 passeggeri su due ponti (ci sono aerei con 477 e 461 posti).

Il pozzetto si trova sul ponte superiore. È seguito da tre file di comoda business class. Le file sono distanti più di un metro e mezzo ei posti sono disposti secondo lo schema 2/2. I sedili qui sono molto più ampi e i monitor LCD sono integrati negli schienali.

5 righe. Posti favorevoli, uno schermo davanti e molto spazio per le gambe.

Dietro la fila 9 del salone superiore c'è una toilette, e accanto c'è una scala che conduce al ponte inferiore. Questi luoghi possono causare lievi disagi durante il volo.

Il ponte inferiore ospita 470 passeggeri, ci sono 71 file. La distanza tra le file è di 78 centimetri, un monitor è montato su ciascuno schienale dei sedili. La maggior parte degli interni è realizzata secondo lo schema 3/4/3.

A prua le file 10, 11 e 12 sono disposte in due sedie su entrambi i lati del corridoio. È conveniente viaggiare insieme, questi sono i posti comodità superiore. I passeggeri con bambini possono interferire con un volo calmo, poiché nelle vicinanze sono presenti supporti per carrozzine.

19 righe. Accanto a loro ci sono le uscite di emergenza e gli schienali dei sedili A, F, E, L possono essere bloccati e gli schienali dei restanti sedili saranno limitati in reclinazione.

20,21,22 righe. Ci sono servizi igienici su entrambi i lati, il che non è molto piacevole. Gli aerei di questa classe effettuano voli lunghi e ci sono molte persone che vogliono visitare i bagni. Immediatamente dietro 22 c'è un muro accanto, che presumibilmente impedirà lo spiegamento delle sedie.

29 righe. I posti A, L non hanno sedili ribaltabili, a causa delle uscite di emergenza. Ci sono servizi igienici nelle vicinanze.

nella riga 31 buoni posti diventeranno A, B, C. C'è spazio libero davanti a loro e puoi allungare le gambe, seduto comodamente. I tavoli si adagiano sui braccioli, meno questi posti. Sfavorevole è la vicinanza delle scale al posto 31C.

32-33 righe. Il loro posto C è vicino alle scale.

Nelle file dietro le quali si trovano le uscite di emergenza e i bagni (43, 54, 70, 71), gli schienali sono limitati nell'apertura. È necessario scoprire questo fatto quando si acquistano i biglietti, avendo familiarizzato con lo schema del transatlantico.

Le file 44.45 possono essere luoghi eccellenti per viaggiare, un buon spazio davanti a loro è favorevole al relax. Tuttavia, la vicinanza ai bagni può mettere in ombra il volo.

67-70 righe. Qui, i sedili esterni vicino alle finestre stanno a due a due. buona posizione per i passeggeri che viaggiano in coppia.

Ultima fila, 71. I sedili posteriori non sono comodi, ma alcune persone hanno bisogno di vicinanza al bagno.

Oggi la Russia è l'unico vettore che dispone di aeromobili di questo marchio. Gli aerei effettuano voli charter e il ponte inferiore è orientato al traffico turistico, i biglietti per questi posti sono venduti a un prezzo ridotto.

Supponendo un viaggio, va ricordato che il Boeing-747-400 della compagnia russa ha diverse opzioni di posti a sedere. Vale la pena scoprire dove è più comodo sedersi, in quali posti migliore vista dalla finestra.

Storia, caratteristiche e modifiche del Boeing 747

Alla fine degli anni Sessanta iniziò lo sviluppo di un nuovo Boeing liner, che doveva avere le qualità dichiarate dal potenziale cliente Pan American:

Capacità per più passeggeri
Capacità di volare su lunghe distanze intercontinentali
Grandi dimensioni (per portata e capacità di carico)
Capacità di convertirsi rapidamente in un aereo cargo

Si è deciso di abbandonare l'ubicazione della cabina superiore lungo l'intera lunghezza dell'aeromobile, temendo un peggioramento delle condizioni aerodinamiche. Il pozzetto è in alto. I piloti dovevano anche imparare a volare da un livello alto della cabina di pilotaggio.

Una nuova fabbrica è stata costruita appositamente per assemblare la macchina gigante. Il costo di costruzione dell'aereo è stato ripagato in seguito, quando il Boeing 747 ha guadagnato popolarità tra vettori e viaggiatori.

All'inizio degli anni '70, quando i prezzi del carburante erano troppo alti, alcuni proprietari di compagnie aeree convertirono gli aeromobili alle esigenze di carico. Tuttavia, il Boeing 747 volò e apparvero nuovi modelli che potevano prolungarne la vita.

Così, a metà degli anni 2000, è apparsa una modifica del Boeing 747-400ER, nove delle quali la compagnia aerea russa ha nella sua flotta.

L'aereo Boeing 747-400 è un modello aggiornato e modificato con caratteristiche migliorate. Esternamente, il B-747-400 si distingue dai fratelli precedenti per le punte delle ali verticali (non su tutti i modelli). L'equipaggio è ridotto a 2 persone, grazie al controllo elettronico. Il rumore e l'efficienza del carburante sono più elevati. Motori 4 pezzi, turbofan.

Parametri di volo B-747-400

Equipaggio - 2
Capacità passeggeri - 524
Lunghezza del velivolo - 70,6 metri
Altezza - 19,4 metri
Apertura alare - 64,4 metri
Copertura della fusoliera - 6,5 metri
Larghezza cabina - 6,1 metri
Peso a vuoto del rivestimento: 180800 chilogrammi
Velocità massima - 988 km / h
Autonomia a pieno carico - 14205 chilometri
Motori - CF6-80, 4 installazioni turbojet

Il Boeing-747-400 a due piani sta gradualmente perdendo terreno, cedendo in termini di efficienza ed età agli aerei di linea più giovani ed economici. Tuttavia, non ha ancora sviluppato completamente le sue risorse assegnate ed è gestito da molti dei principali vettori aerei del mondo.

Notizia

Nel 2018 viene aperta in Belgio una stazione di servizio per aeromobili Boeing wide-body di proprietà di Aeroflot Group. La manutenzione sarà effettuata da Volga-Dnepr Technics Mosca. In futuro, è prevista l'apertura di diverse stazioni più lineari dove sarà possibile riparare ed eseguire ispezioni tecniche degli aeromobili Boeing-747, Boeing-777. Tali stazioni sono state fondate da VDTM nei porti aerei di Mosca (tre aeroporti principali), Krasnodar e Krasnoyarsk. Secondo la direzione della società di servizi, presto verrà aperta una stazione di servizio a Vladivostok.

Il Boeing 744 (747-400) è una delle modifiche più popolari del famoso aereo di linea. I vantaggi che ha il Boeing 747-400 sono evidenti anche ai non specialisti: ha motori fondamentalmente nuovi, serbatoi di carburante aggiuntivi e le attrezzature più moderne. Di norma, questo tipo di aeromobile Boeing viene utilizzato per le compagnie aeree a lungo raggio. Questo è il miglior aereo, che può viaggiare comodamente dall'altra parte del mondo.

Gli operatori di Boeing 747 400 includono Rossiya Airlines e una serie di altri principali vettori globali. Aeroflot, popolare in Russia, attualmente non ha aeromobili di questa modifica nella sua flotta, ma ha altre modifiche: 777 e 737.

A proposito del produttore

La compagnia Boeing – è una grande società produttrice di aeromobili americana, meritatamente considerata una delle più grandi al mondo. La sede dell'azienda si trova a Chicago e tutti i principali impianti di produzione sono a Seattle. Oggi Boeing è uno dei maggiori datori di lavoro non solo nel suo settore di mercato, ma in tutto il paese. Boeing ha due divisioni produttive: una è specializzata nella produzione aviazione civile e l'altro - sui prodotti della tecnologia spaziale, nonché sui beni militari. Inoltre, la società comprende grandi divisioni specializzate nella risoluzione di problemi di finanziamento di progetti, nello sviluppo, nell'acquisizione e nell'implementazione di tecnologie e processi innovativi, nonché nel supporto infrastrutturale.

Storia della modifica

Il Boeing 744-400 è stato sviluppato nel 1989. In effetti, non è molto diverso dal modello precedente. L'abitacolo è stato in qualche modo migliorato, sono state aggiunte estremità alari verticali sulle ali, i motori sono stati migliorati, il comfort all'interno dell'abitacolo è stato aumentato e sono stati aggiunti ulteriori serbatoi di carburante.

Rispetto al Boeing 747-300, questa modifica si è rivelata più economica del 25%. Inoltre, l'autonomia di volo dell'aereo di linea è notevolmente aumentata. Dal momento in cui è entrato in funzione e fino al 2005, il Boeing 744 ha occupato una posizione di leadership in termini di capacità passeggeri. Può trasportare fino a 594 passeggeri al massimo.

Se parliamo della modifica nel suo insieme, la "quattrocentesima" modifica comprende almeno 6.000.000 di parti, la cui produzione viene effettuata in 33 paesi. Il modello è gestito fino ad oggi, anche sul territorio della Federazione Russa.

Specifiche

Il Boeing 747 continua ad essere l'aereo più longevo al mondo oggi. La lunghezza del corpo di questo modello è di 70,6 metri. Allo stesso tempo, l'altezza della nave raggiunge i diciannove metri e mezzo. La sua area alare – 511 mq. metri. Il peso del velivolo (vuoto) è di 180,80 tonnellate. Il modello è dotato di quattro motori a turbogetto bypass.

La velocità di decollo su un Boeing 747 400 è di 270 km/h. È quando viene raggiunto questo indicatore che l'aereo lascia la pista. L'altitudine massima alla quale questo transatlantico può volare raggiunge i 13,75 km.

Al fine di migliorare le caratteristiche aerodinamiche e di velocità del Boeing, gli ingegneri del modello 400 hanno migliorato il design della fusoliera. L'autonomia di volo dell'aereo di linea raggiunge i 13,45 mila km.

Disposizione del salone: i posti migliori e peggiori

Considereremo il layout della cabina del Boeing 744 nelle navi della compagnia aerea Rossiya. La disposizione dei posti nell'aeromobile è a due classi. Questo modello di aereo ha due ponti: inferiore e superiore.

Piano superiore: posti a sedere

La disposizione del ponte superiore di un aereo di linea è simile a questa: dalla prima alla quarta fila. Questa è un'eccellente business class moderna, dotata di tutti i comfort necessari: sedili ampi e morbidi, monitor con una diagonale di 15,4 pollici. I passeggeri sono particolarmente soddisfatti del posto tra le file. – questo indicatore è più di un metro e mezzo.

Nelle file della classe economica, è necessario prestare particolare attenzione alle file 5-9 del ponte superiore. La fila 5 è anche la prima fila della classe economica. Si trova direttamente dietro la partizione che separa le classi. Anche qui c'è abbastanza spazio per le gambe: la distanza tra le file è di 86 centimetri. Queste sedie sono considerate luoghi di maggiore comfort.

Per quanto riguarda l'ultima fila del ponte superiore (9a fila), può essere considerata la più scomoda: si trova direttamente accanto alla toilette e alle scale che conducono al ponte inferiore. Una tale disposizione, a causa di un affollamento di persone costantemente numeroso, può causare gravi disagi ai passeggeri. Pertanto, i posti dell'ultima fila possono, a tutti gli effetti, essere considerati i più scomodi dell'intero aereo.

Piano inferiore: sedili

Parlando della posizione dei posti sul ponte inferiore del transatlantico, va subito notato che tutti i posti situati in questa parte dell'aeromobile appartengono alla classe economica. La distanza tra i sedili è di 78 centimetri e i monitor sugli schienali dei sedili anteriori hanno una diagonale di 8,9 pollici.

I posti con le lettere A, B, H, K nelle file 21, 22 e 23 hanno una disposizione di due posti di fila. Possono essere chiamati luoghi di maggiore comfort. Due sedie affiancate sono sempre più convenienti di tre, posizionate allo stesso modo. Quando acquisti i biglietti aerei, tieni presente che il layout del Boeing 744 ha questa caratteristica.

Vale la pena prestare attenzione ai posti A, B, C nella riga numero 40. C'è uno spazio abbastanza significativo per posizionare le gambe.

Parlando dei posti peggiori del ponte inferiore, va segnalata la posizione dei posti nella fila numero 29. Sono troppo vicini alle uscite di emergenza. Allo stesso tempo, per i posti A, L, D, E lo schienale non si reclina affatto, mentre per il resto – ha seri limiti in questo senso.

I posti D nelle file da 30 a 32 non saranno troppo silenziosi per un volo, sono molto vicini alla toilette e il numero di persone che desiderano visitare il bagno durante un lungo volo rimane stabile per tutto il tempo trascorso in volo . alto livello. Quindi ci sarà molto "piacere" di sedersi in questa fila: questo è un odore sgradevole, un forte suono di uno scarico e una folla di persone che aspettano il loro turno.

I posti nelle file da 40 a 42 si trovano vicino alle scale del ponte superiore, il che può anche causare una serie di inconvenienti.

Per quanto riguarda i posti nelle file 53 e 64, potrebbero essere considerati abbastanza comodi se non fosse per la particolare vicinanza ai buffet e alle toilette di bordo.

Studiando attentamente il piano dell'aereo della compagnia aerea con cui prevedi di volare, puoi vedere chiaramente dove sarà comodo sedersi e dove no. Tuttavia, anche se riesci ad acquistare biglietti per posti considerati il più comodi possibile, non dovresti mai dimenticare il fattore umano. – purtroppo nessuno l'ha cancellato. E un quartiere sgradevole potrebbe rovinare il volo, indipendentemente dal posto occupato.

Intrattenimento a bordo

Poiché il Boeing 744 (747-400) viene utilizzato per voli a lungo raggio, quasi tutte le compagnie aeree offrono ai passeggeri una sorta di pacchetto di intrattenimento a bordo. Il loro set può variare in modo significativo. Ma alcune tendenze generali non possono essere ignorate.

Di norma ai passeggeri, oltre a quotidiani e riviste, viene offerto intrattenimento interattivo in varie lingue, accessibile dal monitor posto sul retro del sedile anteriore. Il sistema di intrattenimento comprende lungometraggi, documentari, programmi TV, serie, concerti, notizie, ecc.

I passeggeri possono anche godere di selezioni musicali di diversi generi, giochi, audiolibri e persino corsi di lingua. La maggior parte dell'intrattenimento designato è gratuita. Ma tutto dipende dalla particolare compagnia aerea e dalle sue politiche.

Per quanto riguarda l'Internet wireless a bordo, questa opzione viene spesso offerta ai passeggeri per tassa addizionale(supponendo che sia offerto a tutti). Ogni anno Internet viene "distribuito" a un numero crescente di board. È probabile che tra qualche anno questo servizio diventi parte integrante di qualsiasi volo intercontinentale.

I Boeing sono considerati gli aerei più ricercati al mondo. Sono gestiti dalla maggior parte delle principali compagnie aeree. Per quanto riguarda la modifica 747 400, esegue trasporto aereo in una varietà di direzioni. Non c'è da stupirsi che questo aereo, secondo molti criteri, occupi posizioni di primo piano nelle classifiche mondiali.

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Negli anni '70, ingegneri Compagnie aeree Boeing ha presentato al mondo uno sviluppo innovativo: il primo aereo di linea a fusoliera larga della serie 747. Il modello ha rapidamente guadagnato popolarità tra i vettori. Inoltre, questi velivoli fino al 2005 erano in testa nella nomina del velivolo più grande. Considera in dettaglio le caratteristiche del Boeing 747 per capire perché l'invenzione ha così corrotto gli aviatori.

Il periodo di massimo splendore dell'industria aeronautica arrivò negli anni Sessanta del XX secolo. In questo momento, i principali progettisti degli Stati Uniti hanno deciso di creare veicoli di grandi dimensioni per il trasporto di 400-500 persone. Dopotutto, l'elevata domanda di biglietti aerei in quegli anni ha causato una carenza aereo nuova generazione. Gli ingegneri hanno sviluppato un progetto di nave basato sul modello precedente: il Boeing 737. Inoltre, la prima idea degli aviatori è stata la creazione di un transatlantico passeggeri e merci.

Un pensiero così straordinario degli sviluppatori ha spiegato l'aspetto delle prime modifiche degli aerei di linea passeggeri supersonici. Gli scienziati presumevano che questa serie non sarebbe stata in grado di competere con gli aerei ad alta velocità nel prossimo futuro e hanno fornito un ripiego. Tale decisione provoca costruttivo e alcuni specifiche Boeing 747400.

La cabina dell'equipaggio è qui sul ponte superiore, poiché i piani prevedevano di occupare il settore inferiore per il trasporto merci. E gli indicatori del peso massimo al decollo del primo campione del tabellone a 370 tonnellate parlavano del potenziale dell'utilizzo di tali navi per il trasporto merci.

Il progetto è stato gradualmente finalizzato e modernizzato. Nel 1976, gli aviatori abbandonarono l'idea di realizzare la fusoliera del transatlantico in due ponti a tutti gli effetti e si stabilirono sulla proposta aspetto moderno modifiche con una "gobba". Qui, il vano superiore ospita il pozzetto e fino a 50 posti passeggeri a bordo. Quando si tratta del potenziale di trasporto delle persone, la capacità del Boeing 747 400 è sbalorditiva. L'aereo solleva in aria fino a 660 passeggeri, considerato un record mondiale prima dell'avvento dell'Airbus A380.

Inizialmente furono prodotte 25 unità della serie 747 100. Successivamente, l'azienda ha periodicamente aggiornato l'invenzione, modificando l'apertura alare e il design con la posizione del carrello di atterraggio. Inoltre, nel corso della storia, la produzione di navi di questa classe è aumentata del 16% e ammontava a 442 tonnellate sui lati del 747-8. Oggi questo progetto su larga scala è chiuso, ma le compagnie aeree utilizzano tali apparecchiature sui voli transcontinentali.

Il primo volo sperimentale della nuova serie ebbe luogo nel 1970 del XX secolo. È interessante notare che la più grande flotta di questi aeromobili era nel bilancio di Japan Airlines. Tuttavia, oggi questo vettore ha completamente abbandonato tali navi.

Un fatto interessante nella storia dello sviluppo degli aeromobili è stata la crisi del carburante, a seguito della quale l'uso di tali giganti ha temporaneamente comportato una perdita. Anche per l'uscita del numero previsto dei primi modelli, i designer hanno preso dei prestiti, poiché la società non disponeva di un importo così elevato. È vero, nel tempo i costi sono stati interamente ripagati e hanno superato di tre volte i fondi spesi per lo sviluppo.

Vantaggi del dispositivo vascolare

Ora parliamo dei meriti della serie. L'aspetto di tali velivoli è diventato una nuova parola nel campo dell'aviazione: dopotutto, prima di Boeing non esistevano modelli wide-body. La tavola è dotata di quattro potenti motori a reazione, che hanno un effetto positivo sull'autonomia di volo. Velocità di crociera aereo passeggeri Il Boeing 747 in volo è di 910–950 km/h.

Inoltre, l'aereo vola senza rifornimento di carburante per una distanza di 14.205 chilometri. Inoltre, questi indicatori sono applicabili al rivestimento caricato. La capacità passeggeri del Boeing 747 è fino a 660 persone. Inoltre, la nave ospita bagagli, due piloti, un ingegnere di volo e hostess. Non c'è da stupirsi che il modello si chiami "Jumbo Jet" o il re dei cieli: prima dell'avvento di Airbus, questa serie di aerei era in testa nella nomina del trasporto passeggeri.

Il velivolo in termini di prestazioni aerodinamiche ha superato la serie precedente - 737. Qui le ali sono state altamente modernizzate - con un'altezza ala singola di 6 metri e un'apertura di 60 metri, gli ingegneri hanno ottenuto un risparmio di carburante del 3,5% e un aumento della durata del volo.

Boeing 747 - il primo aereo di linea a fusoliera larga, che è rimasto il più grande aereo passeggeri per 35 anni
Il primo volo di un tale modello fu effettuato nel 1970.
Le migliori prestazioni aerodinamiche contribuiscono allo sviluppo di una velocità di crociera di 910-950 km/h
Cabina di pilotaggio del Boeing 747 400
La cabina dell'aeromobile per tre classi di servizio prevede il trasporto di un massimo di 416 persone

Boeing 747 (Boeing 747) produce Boeing. Il Boeing 747 è il primo aereo passeggeri wide-body a lungo raggio al mondo. L'aereo di linea è stato sviluppato negli anni '60 del secolo scorso per sostituire il Boeing 707. A causa delle grandi dimensioni dell'aereo a due piani, il Boeing 747 è stato soprannominato "aereo elefante" (Jumbo Jet).

Il primo aereo della serie, un Boeing 747-100 (Pan American Airways) fece il suo primo volo commerciale nel gennaio 1970. Il Boeing 747-200 differisce dal modello -100 in motori più potenti. Sulla base del 200esimo modello, sono state sviluppate varianti cargo: Boeing 747-200C e Boeing 747-200F. Il Boeing 747-300 differisce dalle sue controparti in un ponte superiore più spazioso. Il rilascio di questo modello è iniziato nel 1983. Il Boeing 747-400 è il modello più popolare di questa serie. Il primo aereo iniziò a volare nel 1989.

Disposizione della cabina del Boeing 747-200 Transaero
Attualmente non ci sono Boeing 747-200 nella flotta Transaero.

Disposizione della cabina del Boeing 747-300 Transaero
Ci sono 4 Boeing 747-300 nella flotta Transazro. Due Boeing 747-300 sono stati acquistati da Japan Airlines.

Disposizione della cabina del Boeing 747-400 Transaero
Ci sono 20 Boeing 747-400 nella flotta Transazro. Transaeto Airlines ha rimosso lo schema del Boeing 747-400 dal suo sito web. Apparentemente, Transaero sta modernizzando le cabine degli aerei Boeing 747. Pertanto, la numerazione dei posti potrebbe non corrispondere al layout della cabina. Nel 2010 Transaero ha acquistato 14 Boeing 747-400 dal gruppo di società Jalux Inc. (Giappone). In precedenza, il Boeing 747-400 era stato acquistato dalla società giapponese JAL. Cinque Boeing 747-400 sono stati acquistati nel 2011 da Singapore Airlines. Questi cinque aerei di linea hanno un layout a tre classi con 375 posti: 12 posti in classe imperiale, 50 posti in classe business e 313 posti in classe economica. Nel 2013, Transaero ha utilizzato Boeing 747-400 (tutte le 20 unità): 747-400 EI-XLE (522 posti), Boeing 747-400 EI-XLF (522 posti), Boeing 747-400 EI-XLG (522 posti) , Boeing 747-400 EI-XLI (522 posti), Boeing 747-400 EI-XLH (522 posti), Boeing 747-400 EI-XLD (522 posti), Boeing 747-400 EI-XLB (522 posti), Boeing 747-400 EI-XLC (522 posti), Boeing 747-400 EI-XLM (375 posti), Boeing 747-400 EI-XLN (375 posti), Boeing 747-400 EI-ILN, Boeing 747-400 EI-XLJ , Boeing 747-400 EI-XLK (375 posti), Boeing 747-400 EI-XLL (375 posti), Boeing 747-400 VP-BVR (352 posti), Boeing 747-400 VP-BKJ (352 posti) ), Boeing 747-400 VQ-BHW (357 posti), Boeing 747-400 VQ-BHX (357 posti), Boeing 747-400 VP-BKL (356 posti).

Il modello ha subito un notevole ammodernamento: sono stati sostituiti i motori, le apparecchiature di bordo, sono stati installati serbatoi aggiuntivi. L'aereo è diventato il 25% più economico e due volte più silenzioso del 747-100. Il Boeing 747-400 si distingue esternamente per le ali verticali (winglet) all'estremità delle ali. Il modello è stato prodotto in varie versioni: cargo-passeggeri, con una maggiore autonomia di volo e con una maggiore capacità passeggeri.

Boeing 747-8 Intercontinental è stato prodotto dal 2011. Le principali modifiche hanno riguardato la sostituzione dei motori con altri più moderni ed economici, l'installazione di moderne apparecchiature elettroniche e una cabina più confortevole per i passeggeri. Il Boeing 747-8 Intercontinental è diventato il 16% più economico, il 16% in meno di gas di scarico (più sicuro per l'ambiente) e il 30% in meno di rumore rispetto ai suoi predecessori. La cabina dell'aeromobile è diventata più spaziosa e confortevole. Il Boeing 747-8 Intercontinental sarà anche l'aereo passeggeri più lungo: la lunghezza dell'aereo di linea è di 76,4 metri. La Boeing Company spera che il nuovo aereo di linea possa competere con l'Airbus A380 europeo. Oltre a Lufthansa, Korean Air e un certo numero di clienti VIP hanno ordinato aerei 747-8 Intercontinental. Sono stati ordinati un totale di 33 velivoli. La prima consegna è prevista nel quarto trimestre del 2011. A differenza della livrea blu Boeing standard, il primo Boeing 747-8 è dipinto nella nuova livrea Sunrise, che combina i colori rosso e arancione. Sarà applicato solo al primo velivolo e riflette la tradizione di un simbolo di prosperità e successo.

Il Boeing 747 ha effettuato diversi voli record, come quello della compagnia aerea australiana Qantas Airways, che nel 1989 effettuò un volo non-stop da Londra a Sydney, coprendo più di 18.000 km in 20 ore e 9 minuti. Oltre 1.600 Boeing 747 prodotti in totale

Specifiche Boeing 747:

Fatti interessanti sul Boeing 747:
- Il Boeing 747-400 è composto da oltre sei milioni di parti.
- Alcuni piloti di Boeing 747 chiamano la regina dei cieli (Queen of the Skies)
- L'aereo può decollare e continuare a volare solo con tre motori funzionanti.
- Il 24 maggio 1991 è stato stabilito un record mondiale per il trasporto di passeggeri. Il Boeing-747 della compagnia aerea El Al trasportava 1122 passeggeri.
- Il Boeing 747 ha trasportato più di 3,6 miliardi di passeggeri, più della metà della popolazione mondiale.

Quantità sedili in un Boeing 747-400 (Boeing 747-400) varia (a seconda del modello e della configurazione) da 330 passeggeri in una cabina a tre classi a 522 persone in una cabina a due classi. Inoltre, vale la pena considerare che esistono varianti di questo transatlantico con una cabina di una classe che può ospitare fino a 624 passeggeri.

Di norma, ogni compagnia aerea ordina aeromobili per le proprie esigenze e varie modifiche dello stesso aeromobile possono raggiungere centinaia di varianti.

Ad esempio, Transaero Airlines (Transaero) su 20 aeromobili di questo tipo ha configurazioni per 352, 357, 375 e 522 posti passeggeri. E nella più grande compagnia aerea europea, LuftHansa, ci sono già 30 di questi aerei, con una capacità di 330, 344, 362, 378 persone.

Pertanto, è molto difficile dire esattamente quali siano i posti migliori e più comodi. Per fare questo, devi studiare attentamente il layout della cabina del transatlantico in cui volerai. Dopotutto, ognuno ha la propria disposizione dei posti.

Tuttavia, ci sono suggerimenti e raccomandazioni generali nella scelta del posto giusto.

Vantaggi e svantaggi dei posti passeggeri: i migliori posti nella cabina del Boeing 747-400, sull'esempio dell'aereo di linea LuftHansa (344 posti passeggeri in una cabina a tre classi).

Quindi, iniziamo con la prua del transatlantico e della business class. Località contrassegnate in verde ( 1 riga), leggermente migliori rispetto ai posti standard (indicati in bianco) per il fatto che non ci sono posti davanti e quindi c'è un ulteriore ampio spazio per le gambe.

Posti in fila 9- lo stesso

Posti in fila 25(indicati in giallo) sono gli ultimi posti in business class. L'inconveniente può essere dovuto al rumore che si verifica nella classe economica, nonché a causa della partizione dietro la schiena.

Classe economica.

Posti in fila 28 non comodi come quelli standard, in quanto si trovano subito dietro il tramezzo.

Per questo motivo, non c'è abbastanza spazio libero per le gambe ei tavoli, che di solito si trovano nella parte posteriore della sedia davanti, sono montati sui braccioli. Per questo motivo le sedute possono essere ridotte e i braccioli fissi. Non molto comodo.

Posti in fila 31 non reclinarti affatto o avere una limitazione in questo. Ciò è dovuto al fatto che si trova proprio dietro di loro Uscita di emergenza. Inoltre, si trovano vicino alla toilette. Non i posti migliori.

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Posti a sedere 32 le file hanno più spazio per le gambe. Inoltre, da uno qualsiasi di questi luoghi, puoi alzarti in qualsiasi momento senza disturbare i tuoi vicini. Nonostante si trovino vicino alla toilette, riteniamo che la libertà di movimento e lo spazio aggiuntivo (importante durante un lungo volo) li rendano più vantaggiosi.

Posti in fila 42 non così bene, per lo stesso motivo di cui in 28 . Solo che al posto dei bagni ci sono le galee.

Posti in fila 43 potrebbe avere uno spazio limitato per le gambe.

I posti nell'ultima, 56a fila, non sono sicuramente i migliori. Sono in coda, vicino ai servizi igienici e hanno una restrizione nel reclinarsi o non reclinarsi affatto.

Ora sui vantaggi e gli svantaggi dei posti standard contrassegnati in bianco.

Non tocchiamo la business class, lì è tutto semplice: tutti i posti sono buoni.

I posti vicino al finestrino hanno il vantaggio di poter guardare dentro e godersi il volo e la vista (a seconda del tempo e dell'orario del volo).

Nessuno ti disturberà quando si siedono o si alzano dai loro posti. Questi luoghi hanno uno svantaggio: è difficile alzarsi senza disturbare i vicini.

Posti a sedere al centro: non c'è accesso al finestrino, ma anche le persone che corrono lungo il corridoio e gli assistenti di volo con i carrelli non si preoccupano.

I posti situati vicino al corridoio hanno un altro vantaggio: è facile lasciare il posto, ad esempio, per andare in bagno o durante un'evacuazione. Svantaggi: non c'è accesso al finestrino e possono essere disturbati anche gli assistenti di volo con i carrelli e le persone che passano attraverso la cabina.

I sedili disposti 4 di fila (al centro della cabina) presentano gli stessi vantaggi e svantaggi. È conveniente alzarsi da quelli estremi (sia a sinistra che a destra), e quelli nel mezzo non si preoccupano di correre.

In linea di principio, secondo queste semplici regole, puoi determinare i posti buoni e quelli cattivi nella cabina di qualsiasi nave.

Se possibile, studia attentamente lo schema del transatlantico su cui volerai
Chiedi consiglio a un rappresentante della compagnia aerea
Studia la disposizione del salone, scegli i posti migliori, segui le stesse regole che ti abbiamo dato
Non prendere posto in coda, vicino a servizi igienici, cambusa e altri locali tecnici.
Non prendere posti in cui i sedili non si reclinano o sono limitati in questo
Non prendere posti davanti o dietro i quali c'è un tramezzo
Prima del volo, decidi cosa è più importante per te: guardare fuori dal finestrino o la possibilità di andare liberamente in bagno

Vi auguriamo un atterraggio di successo!

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