Adesivi di ragazze su aerei da combattimento americani. Arte rupestre dell'aeronautica americana

L'arte di disegnare sulle fusoliere degli aerei - l'arte del naso - apparve durante la prima guerra mondiale.

Lo storico dell'arte e antiquario californiano Bruce Herman sostiene che i disegni sull'aereo sono una continuazione delle tradizioni araldiche cavalleresche europee.

"I piloti della prima guerra mondiale molto spesso appartenevano loro stessi ad antiche famiglie nobili e, forse, si percepivano seriamente come nuovi cavalieri. Avevano persino il loro speciale "codice d'onore" cavalleresco. Durante il Medioevo, i cavalieri dipingevano i loro scudi - loro nomi di famiglia dipinti su di loro. stemma. È qui che si dovrebbero cercare le origini della tradizione di dipingere aerei militari ", afferma Herman.

Vale la pena notare che la pittura di aerei durante la prima guerra mondiale è altamente professionale e ha un vero valore artistico.

"La maggior parte dei piloti dall'inizio del secolo prima della guerra ha ricevuto un'educazione artistica professionale", spiega Herman.

Durante la prima guerra mondiale, i piloti non dipingevano direttamente l'aereo da soli. Stemmi, immagini e motti venivano disegnati su tela, che veniva poi attaccata all'ala o alla coda del veicolo da combattimento. Nelle aste, il prezzo di tali opere d'arte può raggiungere diverse centinaia di migliaia di dollari.

La seconda guerra mondiale

Con lo scoppio della seconda guerra mondiale, l'arte di dipingere aerei da combattimento ha subito cambiamenti radicali. Le trame classiche e l'arte classica sono scomparse per sempre dai lati di combattenti e bombardieri. Il suo posto è stato preso da famosi personaggi dei cartoni animati.

La moda per la "pittura di guerra" degli aerei conquistò rapidamente il cuore dei piloti durante la seconda guerra mondiale.

"Gli americani erano gli artisti meno fantasiosi, ma anche i più attivi", afferma Herman.

Pochi sanno che il fondatore dell'animazione - Walt Disney - era anche il "padrino" dell'arte del naso. Dopo lo scoppio della guerra, la leadership della US Air Force ha assunto artisti dello studio Disney esclusivamente per dipingere aerei da combattimento.

Durante la guerra, lo studio Disney ha creato schizzi gratuiti di disegni per colorare aerei, carri armati e persino toppe sulle uniformi. disegnato non solo per l'esercito americano, gli schizzi sono stati richiesti da unità militari di Regno Unito, Polonia, Cina, Nuova Zelanda, Australia, Canada e Francia. Per tutta la durata della guerra, la Disney ha fornito cinque artisti per le esigenze dell'esercito. Durante la seconda guerra mondiale, presso lo studio Disney furono realizzati 1.200 disegni per i militari. L'eroe più popolare era Paperino. L'unico personaggio dei cartoni animati che non è mai stato disegnato su equipaggiamento militare è stato Bambi.

Lo stesso Disney, passato come soldato nel Primo guerra mondiale, in condizioni di combattimento, si divertiva ad attingere agli elmi dei suoi compagni. Tuttavia, gli ammiratori del lavoro della Disney non vivevano solo negli Stati Uniti.

"La Disney si è infuriata quando ha saputo che diverse dozzine di combattenti della Luftwaffe avevano il suo Mikiy Mouse dipinto sulla fusoliera", dice Herman.

Oltre all'animazione, la principale fonte di ispirazione per gli artisti di guerra era la rivista Esquire. Molto spesso, le immagini dell'artista Esquire Alberto Vargas venivano riprodotte sulle fusoliere di bombardieri e caccia.

Arte del naso 1945-2003

Dopo la fine della seconda guerra mondiale, l'arte del naso ha guadagnato una grande popolarità. Ora conoscono le immagini che decorano gli aerei da combattimento non solo in cielo, ma anche a terra.

In Occidente vengono pubblicati ampi cataloghi di simboli e disegni realizzati su aerei durante vari conflitti militari.

La trama dell'immagine dipende molto spesso dalla natura del conflitto.

Vale la pena notare che non ci sono praticamente aerei non verniciati, ad esempio, nell'aeronautica americana. Ci sono persino foto di bombardieri top secret B-2 e F-117. Ma per evitare fraintendimenti, i loro piloti attingono esclusivamente dall'interno delle porte del vano bombe o da altre superfici invisibili alle autorità.

Ufficialmente, l'unica unità dell'aeronautica autorizzata a dipingere aerei è il 23° Gruppo Combattente "Tigri Volanti".

La guerra è transitoria, ma la musica è eterna!

Hanno iniziato a decorare gli aerei con immagini quasi immediatamente dopo la comparsa dell'aviazione da combattimento. Si ritiene che il primo disegno applicato alla fusoliera di un aereo sia stato l'immagine di un mostro marino sul muso di un idrovolante italiano nel 1913.

Successivamente, disegnare un'immagine su un aeroplano è stato chiamato arte del naso. Inizialmente le immagini sugli aerei somigliavano a simboli araldici, simili a quelli applicati agli scudi degli antichi cavalieri. Vale la pena ricordare lo stallone rampante (cavallino rampante) dell'asso italiano Francesco Baracchi. Questo stemma fu poi utilizzato dal Ferrari.

Francesco Baraka in posa davanti al suo aereo!

Successivamente, i disegni sull'aereo sono diventati più diversi. Ad esempio, le cicogne sfoggiate sulle fusoliere degli aerei francesi da Escadrille les Cigognes.

L'arte del naso più popolare divenne nell'aeronautica americana durante la seconda guerra mondiale. Gli iniziatori della colorazione dell'aereo spesso non erano i piloti, ma il personale che lo serviva. Il pin-up ha avuto una grande influenza sullo sviluppo dell'arte del naso negli Stati Uniti. Quindi, l'immagine di una stella pin-up nuda di quell'epoca, Betty Grable, era blasonata su molti aerei militari. In URSS, tali libertà, ovviamente, non erano consentite, ma anche i disegni sugli aerei sovietici di quel tempo si distinguevano per bellezza e raffinatezza.

I disegni sulla fusoliera iniziarono ad essere applicati più spesso dopo la battaglia di Kursk nel 1943, quando l'iniziativa passò all'Armata Rossa. Spesso, accanto all'immagine sull'aereo, si vedevano le stelle in base al numero di aerei nemici abbattuti (per la prima volta i piloti spagnoli iniziarono a farlo). Sugli aerei sovietici, le vittorie potevano essere indicate da asterischi di diversi colori. Una vittoria personale è stata contrassegnata in un colore, l'aereo abbattuto in un gruppo - in un altro.

Molti telespettatori sovietici hanno potuto conoscere i disegni sugli aeroplani grazie al film "Solo i "vecchi" vanno in battaglia". Sulla fusoliera dell'aereo del comandante dello squadrone Alexei Titarenko, interpretato da Leonid Bykov, era raffigurato un pentagramma musicale. L'immagine delle note non è casuale. Una foto del genere, ad esempio, era sull'aereo del pilota d'attacco sovietico Vasily Emelianenko, che aveva un'educazione musicale.

L'aereo di Vasily Emelianenko

Maestro stesso!

Aereo La-5 Kostylev nell'esposizione del Museo della Difesa di Leningrado.

Il capitano Alexander Lobanov (a sinistra) e il maggiore Alexander Pavlov accanto al La-5FN, 10 aprile 1945

Il tenente Zabiyaka G.I. sullo sfondo del nominale Pe-2 della 205a serie. La scritta "Zabiyaka" è bianca, il lampo è giallo

Il tenente Gennady Tsokolaev. A bordo - l'emblema "Guardia"

Il capitano Alexander Nikolaevich Kilaberidze del 65° GIAP nella cabina di pilotaggio dello Yak-9, Bielorussia, giugno 1944

"Lionheart", il tenente LaGG-3 Yuri Shchipov, 9 ° reggimento dell'aviazione da combattimento dell'aeronautica militare della flotta del Mar Nero.

Comandante dello squadrone del 566 ° ShAP Eroe dell'Unione Sovietica Vasily Mykhlik

L'Il-2 "Avenger" è stato costruito a spese del presidente della fattoria collettiva Grigor Tevosyan,

che aveva due fratelli uccisi in guerra. L'aereo è stato pilotato da Nelson Stepanyan.

Georgy Baevsky (a destra) e il meccanico Sobakin sullo sfondo dello Yak-9U. 5 GvIAP. Aeroporto di Spratau, Germania. aprile 1945

Sulla coda di LAGG-3 Leonid Galchenko, invece di una stella rossa, è raffigurato un gatto nero che gioca con un topo.

1942 Il gatto era originariamente bianco

Malyutina Elena Mironovna e la sua rondine

Comandante del 180 ° reggimento dell'aviazione della bandiera rossa di Stalingrado combattente delle guardie

Il maggiore generale Georgy Zakharov nella cabina di pilotaggio dello Yak-3. Sull'aereo - Giorgio il Vittorioso,

trafiggere un serpente con la testa di Goebbels. Primavera 1945

Pilota del 958 ° reggimento dell'aviazione d'assalto, eroe dell'Unione Sovietica Ivan Meylus .

Aerocobra Vyacheslav Sirotin

Nikolai Proshenkov e il suo Airacobra

L'aereo Yak-9B del comandante del 168 ° IAP, il tenente colonnello Grigory Kogrushev.

Capitano Aleksey Zakalyuk, 104° GvIAP

L'aereo di Aleksey Alelyukhin

Capitano Georgy Urvachev (a sinistra)

Pilota di caccia Vladimir Dmitriev

Aereo del tenente anziano Vasily Aleksukhin

Fedor Dobysh e Alexander Pomazunov davanti a un Pe-2 con un coccodrillo

L'aereo di Abrek Barsht

L'aereo di Nikolai Didenko

Piano di Vladimir Pokrovsky

Il comandante dello squadrone Cherbourg del reggimento Normandia Marcel Lefevre ei suoi compagni sovietici (tenente tecnico Tarasov e sergente maggiore Kolupaev) al caccia Yak-9 n.

Aquila di Mikhail Avdeev

Aereo di agitazione ANT-9 "Coccodrillo"

Comandante dello squadrone del 5 ° reggimento d'assalto Eroe dell'Unione Sovietica A. Putin prima di una sortita

Eroe dell'Unione Sovietica M.D. Baranova (a destra) complimenti un'altra vittoria. Fronte di Stalingrado. 1942

"Per Zhenya Lobanov" (Air Force of the Northern Fleet, Il-2, 1943)

Eroe dell'Unione Sovietica Capitano A.D. Bilyukin nella cabina di pilotaggio del suo aereo personale "Alexander Nevsky"

L'equipaggio dell'aereo da ricognizione nominale del 39 ° ORAP (da sinistra a destra): comandante I.M. Glyga, operatore radio-artigliere K.N. Semichev e navigatore SP. Minev

"Per Volodia!" (32a Guardia IAP, Fronte Nordoccidentale, Yak-9, 1943)

Aereo "La vendetta dei Baranov"

L'equipaggio del maggiore K. Ivantsov

Equipaggio di volo N.V. Baranov prima dell'ultimo volo prima della resa dei tedeschi.

Dopo l'inizio della prima guerra mondiale, i piloti si trovarono in guai seri. Chi ha dipinto assi su uccelli di ferro, chi ha dipinto teschi e un italiano - un cavallo (lo stesso che è diventato l'emblema della Ferrari). E, naturalmente, non poteva fare a meno delle donne.

Naturalmente, tali decorazioni per aerei hanno infastidito i guardiani della moralità, ma hanno dovuto sopportare: è difficile predicare la moralità a un killer professionista di 20 anni che domani brucerà metà del cielo su un aereo.

Quando la guerra finì, le viti furono serrate. L'esercito è in ordine, tutto qui dovrebbe essere monotono, rifinito, dipinto e cosparso di sabbia. Tuttavia, non appena è iniziata la successiva turbolenza mondiale, la storia si è ripetuta.

I più grandi intenditori di arte aeronautica si sono rivelati piloti americani. C'è una spiegazione logica per questo. Gli inglesi dipingevano i loro bombardieri con colori mimetici e volavano di notte quando pochi potevano vederli. È vero, inoltre, non era particolarmente possibile vedere correttamente il bersaglio, ma quando si bombardano le città non è richiesta una precisione speciale. Gli americani, terribilmente orgogliosi della loro vista norden, volavano durante il giorno, e nel cielo soleggiato una bandura come il B-17 non sarebbe stata camuffata da nuvola nemmeno da Winnie the Pooh. Quando il comando si rese conto che i piloti stavano attirando in modo massiccio una sorta di disgrazia anormale sugli aerei, era troppo tardi per proibire. Solo gli spiriti maligni e il gioco d'azzardo erano vietati, ovvero i diavoli e le carte dovevano essere ridisegnati.

Naturalmente, ogni equipaggio voleva che il proprio aereo non avesse un seminatore nello stile di Ostap Bender, ma una vera opera d'arte. Questo è stato fatto meglio da coloro che erano amici del pennello e della vernice mentre erano ancora nella vita civile.

Ad esempio, nel Pacifico, nel 20th Mapping Squadron, Al Merkling, che aveva lavorato come illustratore e designer di giocattoli prima della guerra, prestò servizio con il grado di caporale. Ben presto sui bombardieri circostanti iniziarono ad apparire disegni non previsti dalla carta. Il primo era il bomber del tenente John Wooten. Durante il volo dagli Stati Uniti all'Australia, l'aereo era così inclinato in turbolenza che il veicolo da combattimento doveva essere riparato anche prima del fronte. In questa occasione, la troupe è intervenuta e ha chiesto a Merkling di disegnare qualcosa per loro. Al e Drew - Patched Up Piece, nel senso di "toppa su toppa". A tutti è piaciuta la foto e le persone si sono messe in fila per Merkling. Fino alla fine della guerra dipinse almeno dodici B-24 e un paio di auto più piccole.

Dall'altra parte del pianeta, i combattenti del 334 ° squadrone sono stati fortunati. Il loro meccanico, Don Allen, aveva finito la scuola d'arte a Cleveland prima della guerra. Attingere agli aerei da combattimento era, ovviamente, più difficile che ai bombardieri, ma Allen ci riuscì. A proposito, non ha interferito con l'arte con la pornografia. Pertanto, quando i piloti hanno chiesto: "Don, disegnami così nudo che gli occhi di Fritz gli sarebbero saltati sulla fronte!" Allen ha risposto: “Calmati! Rendiamolo bello e non volgare! E così ha dipinto quasi quaranta aerei. Dopo la guerra, è diventato un simpatico artista commerciale, il capo dello studio. In qualche modo, in vena, ha ridisegnato parte dei suoi disegni militari e li ha donati al Museo dell'Aviazione di Dover, nel Delaware. Se sei in quei posti, non perderlo.

Don Allen disegna "Miss Dallas"

Anne Hayward, che ha lavorato alla base del 385th Bombardment Group, ha iniziato con i disegni sul muro del club dei piloti, per poi passare alle giacche dei piloti e agli aerei stessi. Apparentemente, ai ragazzi è piaciuto sia il risultato che il processo stesso. In effetti la vita di un bombardiere è noiosa e monotona, ogni giorno è la stessa cosa: "Messers", cannoni antiaerei, strisciavano sulla mia parola d'onore e un'ala. E qui, nel bel mezzo della noiosa quotidianità, una bella ragazza dipinge un aereo per te. I piloti del gruppo hanno persino scritto una lettera collettiva con la richiesta di liberarla da altri lavori e hanno fornito ad Ann una jeep speciale.

Naturalmente, gli artisti di talento che potevano inventare un disegno originale scarseggiavano durante la guerra. In questo caso, sono state scattate storie già pronte. In cima c'era Alberto Vargas della rivista Esquire. Dicendo "pin-up", di solito è lui che viene ricordato. I proprietari della rivista hanno quindi mostrato un proficuo patriottismo: hanno inviato gratuitamente fino a nove milioni di copie ai militari. Immagina: i poveri GI sono seduti in un buco nel mezzo l'oceano Pacifico, dove anche gli squali nuotano solo nei giorni festivi, e qui nel pacchetto successivo - bam, una rivista con bellezze semivestite. Lo spirito combattivo si indurisce immediatamente e sale a un'altezza irraggiungibile.

Ebbene, chi non aveva abbastanza riviste, copia incollato dai poster di famose attrici, ballerine e solo belle ragazze. A volte si è scoperto anche lontanamente non come l'originale, ma ai ragazzi è piaciuto.