Ci sono sopravvissuti agli incidenti aerei? Salvataggio miracoloso: sopravvissuti a un incidente aereo

Il 7 luglio, un aereo passeggeri dell'Air Canada in volo da Toronto si è diretto erroneamente non verso la pista, ma verso la pista di rullaggio, dove in quel momento si trovavano altri quattro aerei di linea. I controllori sono riusciti a fermare il pilota in tempo, dando l'ordine di fare il giro, dopodiché l'aereo è atterrato in sicurezza sulla corsia corretta.

Secondo il capo di Aero Consulting Experts ed ex pilota della United Airlines Ross Aimer, l'incidente ha minacciato di diventare il più grande disastro nella storia dell'aviazione: "Immagina un enorme Airbus che si schianta contro quattro navi passeggeri con i serbatoi pieni".

Ricorda i casi più famosi e insoliti di sopravvivenza negli incidenti aerei.
Incidente del Boeing 777 a San Francisco

Il 6 luglio 2013 un Boeing 777 si è schiantato a San Francisco. Il Boeing 777-28EER di Asiana Airlines stava volando con OZ-214 sulla rotta Seoul-San Francisco, ma durante l'atterraggio all'aeroporto di San Francisco si è schiantato contro un terrapieno davanti alla fine della pista ed è crollato.

La commissione NTSB ha definito le azioni errate dell'equipaggio la causa del disastro: l'aereo stava scendendo troppo velocemente. I piloti hanno notato che la velocità di discesa e la velocità non erano adeguate quando l'aereo si trovava a 60 metri dal suolo, ma non hanno intrapreso alcuna azione per aggirare. Più precisamente, 1,5 secondi prima della collisione, l'equipaggio ha deciso di fare il giro, ma non c'era possibilità per questo.


La coda e il motore sinistro del velivolo si staccarono dall'impatto, la fusoliera scivolò lungo la pista per circa 600 metri e descrisse un cerchio quasi completo: virò di 330 gradi.


Delle 307 persone a bordo (291 passeggeri e 16 membri dell'equipaggio), 3 studentesse sono morte (due sul luogo dell'incidente, una è morta in ospedale), 187 persone sono rimaste ferite. "Solo tre persone" - è difficile da credere, guardando le foto del transatlantico schiantato.


Questo incidente aereo ha dimostrato che gravi danni all'aereo non significano grandi perdite. c'è un altro fatto interessante: contrariamente alla teoria popolare secondo cui i posti più sicuri sono nella parte posteriore dell'aereo, tutte e tre le vittime dell'incidente erano sedute proprio lì.

La cabina del volo 214 dopo l'incidente:


Miracolo a Toronto 2005

È stato un caso di alto profilo quando tutte le persone sono sopravvissute quando il transatlantico è stato completamente distrutto.

Il 2 agosto 2005, un Air France A340 si è schiantato vicino all'aeroporto internazionale di Toronto sul volo AFR358 sulla rotta Parigi-Toronto. A bordo c'erano 12 membri dell'equipaggio e 297 passeggeri.


L'avvicinamento all'atterraggio è stato effettuato in condizioni meteorologiche difficili con grandi temporali sull'aeroporto con forti piogge e fulmini sulla pista. L'atterraggio è stato effettuato in modalità manuale con pilota automatico e manetta disabilitati.


Dopo aver sorvolato la fine della pista molto più in alto di quella stabilita, l'aereo di linea è atterrato a più di un terzo dall'inizio della lunghezza della pista. I piloti hanno fatto retromarcia ma non sono riusciti a fermarsi all'interno della pista, facendo uscire l'aereo dalla pista e rotolando in un burrone. Scoppiò un incendio che in pochi minuti travolse l'aereo di linea e lo distrusse, ma tutte le 309 persone a bordo furono evacuate in tempo.

L'evacuazione di 309 persone è durata meno di 2 minuti, cosa che in seguito è stata definita da molti, compreso il ministro dei trasporti del Canada, Jean Lapierre, "un miracolo".


Sopravvivi dopo essere caduto da un'altezza di 5 km

La giovane studentessa Larisa Savitskaya e suo marito Vladimir stavano tornando dalla luna di miele. Il 24 agosto 1981, l'aereo An-24, su cui volavano i coniugi Savitsky, entrò in collisione con un bombardiere militare Tu-16 a un'altitudine di 5220 m. Dopo la collisione, gli equipaggi di entrambi i velivoli sono stati uccisi. A seguito della collisione, l'An-24 ha perso le ali con i serbatoi di carburante e la parte superiore della fusoliera. Il resto si è rotto più volte durante la caduta.

Aereo passeggeri An-24:


Al momento dell'incidente, Larisa Savitskaya dormiva sulla sua sedia nella sezione di coda dell'aereo. Mi sono svegliato da un forte colpo e da un'ustione improvvisa (la temperatura è scesa istantaneamente da 25 ° C a? 30 ° C). Dopo un'altra rottura della fusoliera, che è passata proprio davanti al suo posto, Larisa è stata scaraventata nel corridoio, svegliandosi, è arrivata al posto più vicino, è salita e si è infilata dentro, senza indossare la cintura di sicurezza. La stessa Larisa ha successivamente affermato di aver ricordato in quel momento un episodio del film "Miracles Still Happen", in cui l'eroina si è schiacciata su una sedia durante un incidente aereo ed è sopravvissuta.

Bombardiere Tu-16K:


Parte del corpo dell'aeromobile è stata pianificata su un boschetto di betulle, che ha ammorbidito il colpo. Secondo studi successivi, l'intera caduta del frammento dell'aereo che misurava 3 metri di larghezza per 4 metri di lunghezza, dove è finita Savitskaya, è durata 8 minuti. Savitskaya rimase incosciente per diverse ore. Svegliandosi a terra, Larisa vide davanti a sé una sedia con il corpo del marito morto. Ha ricevuto una serie di ferite gravi, ma è stata in grado di muoversi autonomamente.

Due giorni dopo l'hanno trovata i soccorritori, che sono rimasti molto sorpresi quando, dopo due giorni in cui si sono imbattuti solo nei corpi dei morti, hanno incontrato una persona viva. In seguito apprese che era già stata scavata una tomba sia per lei che per suo marito. Era l'unica sopravvissuta delle 38 persone a bordo. Le ragioni della collisione degli aerei sono state l'organizzazione e la gestione insoddisfacenti dei voli nell'area dell'aeroporto di Zavitinsk.

Larisa Savitskaya è inclusa due volte nell'edizione russa del Guinness dei primati:

come sopravvissuto a una caduta dalla massima altezza,
come persona che ha ricevuto l'importo minimo del risarcimento per danni fisici - 75 rubli. Secondo gli standard dell'assicurazione statale nell'URSS, avrebbero dovuto essere 300 rubli. risarcimento danni per i morti e 75 rubli. per i sopravvissuti all'incidente aereo.
Larisa Savitskaya con suo figlio George.


Sopravvivi a una caduta da un'altezza di 10 km senza paracadute

L'incidente del DC-9 su Hermsdorf è un incidente aereo avvenuto il 26 gennaio 1972. L'aereo di linea McDonnell Douglas DC-9-32 della Yugoslav Airlines ha operato il volo JAT367 sulla rotta Stoccolma - Copenaghen - Zagabria - Belgrado, ma 46 minuti dopo la partenza da Copenaghen, il transatlantico è esploso in aria. Secondo alcuni rapporti, un gruppo estremista croato ha lasciato una bomba nel bagagliaio del transatlantico.

JAT DC-9-32, identico a quello esploso:


L'esplosione del transatlantico è avvenuta sopra la città tedesca di Hermsdorf e il relitto dell'aereo è caduto vicino alla città di Ceska Kamenice (Cecoslovacchia). Delle 28 persone a bordo (23 passeggeri e 5 membri dell'equipaggio), solo una è sopravvissuta: l'hostess di 22 anni Vesna Vulovich, caduta senza paracadute da un'altezza di 10.160 metri. È detentrice del Guinness dei primati per l'altezza del record mondiale per essere sopravvissuta a una caduta libera senza paracadute.

La primavera era in coma e ha ricevuto molte ferite: fratture della base del cranio, tre vertebre, entrambe le gambe e il bacino. Il trattamento è durato 16 mesi, di cui 10 la ragazza è rimasta paralizzata nella parte inferiore del corpo (dalla vita alle gambe).


Miracolo sull'Hudson: A320 Crash Landing

Questo incidente è avvenuto il 15 gennaio 2009. L'Airbus A320-214 della US Airways stava volando con l'AWE 1549 sulla rotta New York-Charlotte-Seattle con 150 passeggeri e 5 membri dell'equipaggio a bordo. 1,5 minuti dopo il decollo, il transatlantico si è scontrato con uno stormo di uccelli ed entrambi i motori si sono guastati. Il comandante Chesley Sullenberger, ex pilota della US Air Force, ha deciso che l'unica opzione per salvare le 155 persone a bordo era atterrare sul fiume Hudson. L'atterraggio ha avuto successo.


L'equipaggio ha fatto atterrare l'aereo in sicurezza sulle acque del fiume Hudson a New York. Tutte le 155 persone a bordo sono sopravvissute, 83 persone sono rimaste ferite: 5 gravi (un assistente di volo ha sofferto di più) e 78 minori.

L'incidente è noto come il "Miracolo sull'Hudson" dai media BB. In totale, sono noti 11 casi di atterraggi forzati controllati di aerei di linea passeggeri sull'acqua, questo caso è il quarto senza vittime.

A proposito, ieri, 17 luglio 2017, l'aereo della Ural Airlines (volo U6-2932 Simferopol - Ekaterinburg) si è scontrato con uno stormo di uccelli, a seguito del quale il cono del muso è stato danneggiato. Sembrerebbe che un tale colosso e alcuni uccelli, ma ... l'aereo alla fine è stato riparato per 12 ore.

Ecco come appare un bird strike dal sedile del pilota e dall'esterno:


Tu-124 che atterra sulla Neva

Questo incidente si è verificato nell'aviazione sovietica nel cielo sopra Leningrado il 21 agosto 1963. Come risultato di una combinazione di circostanze, i motori dell'aereo passeggeri Tu-124 si sono guastati, il transatlantico ha iniziato a planare da un'altezza di mezzo chilometro sopra il centro della città. L'equipaggio non ebbe altra scelta che provare a fare un ammaraggio sulla superficie della Neva. Tutte le 52 persone a bordo sono sopravvissute.

Inizialmente, la commissione che indagava sulle circostanze dell'incidente ha attribuito la responsabilità della situazione di emergenza all'equipaggio. Ma in seguito si è deciso di non punire i piloti.


Schianto dell'Il-12 a Kazan

E 10 anni prima, il 30 aprile 1953, l'aereo Aeroflot Il-12 P operava il volo 35 sulla rotta Mosca - Kazan - Novosibirsk. A bordo c'erano 18 passeggeri e 5 membri dell'equipaggio. Alle 21:37, nel momento in cui il transatlantico, preparandosi all'atterraggio a Kazan, stava sorvolando il Volga, ci fu un colpo molto forte. I membri dell'equipaggio hanno ricordato che i loro occhi si erano oscurati. Entrambi i motori hanno perso potenza e le fiamme sono apparse dai tubi di scarico.

Aeroflot IL-12:


Il comandante della nave ha deciso di effettuare un ammaraggio di emergenza. IL-12 è precipitato nell'area del porto fluviale di Kazan, dopodiché l'auto ha iniziato a riempirsi rapidamente di acqua del fiume. l'evacuazione non è stata effettuata in tempo. L'equipaggio ha detto ai passeggeri che l'aereo è precipitato in acque poco profonde, il che ha costretto molti a raccogliere effetti personali. In effetti, la profondità del fiume in questo luogo ha raggiunto circa 20 metri. Di conseguenza, le persone che indossavano capispalla sono finite in acqua e hanno iniziato ad annegare. Delle 22 persone, un passeggero è annegato. La Commissione d'inchiesta ha stabilito che la causa dell'emergenza è stata la collisione di un aereo con uno stormo di anatre.

Miracolo nelle Ande

Il 13 ottobre 1972 si verificò un incidente aereo FH-227, chiamato "Miracolo nelle Ande". L'aeronautica uruguaiana Fairchild FH-227D operava un volo charter FAU 571 sulla rotta Montevideo-Mendoza-Santiago, ea bordo c'erano 5 membri dell'equipaggio e 40 passeggeri (membri della squadra di rugby Old Cristians, loro parenti e sponsor). In avvicinamento a Santiago, il transatlantico è caduto in un ciclone, si è schiantato contro una roccia e si è schiantato ai piedi della montagna.

Aereo Fairchild FH-227D scheda T-571:


I sopravvissuti avevano una scorta minima di cibo, inoltre, mancavano le fonti di calore necessarie per sopravvivere nel clima rigido e freddo a 3.600 metri di altitudine. Disperati per la fame e per i rapporti radiofonici secondo cui "tutte le attività per cercare l'aereo scomparso sono state interrotte", le persone hanno iniziato a mangiare i corpi congelati dei loro compagni morti. I soccorritori hanno appreso dei sopravvissuti solo dopo 72 giorni ...


12 passeggeri sono morti in una caduta e collisione con una roccia, altri 5 sono morti in seguito per ferite e freddo. Poi, dei restanti 28 sopravvissuti, altri 8 morirono durante una valanga che coprì la loro "casa" dalla fusoliera dell'aereo, e successivamente altri tre morirono per le ferite.

Incidente del Boeing 737 su Kahului

Questo incidente è avvenuto il 28 aprile 1988. Un Boeing 737-297 della Aloha Airlines operava sul volo interno AQ 243 sulla rotta Hilo-Honolulu con 6 membri dell'equipaggio e 89 passeggeri a bordo. Ma 23 minuti dopo il decollo, l'aereo ha improvvisamente strappato una parte significativa della struttura della fusoliera nel muso. Secondo il rapporto, le cause dell'incidente sono state la corrosione del metallo, lo scarso legame epossidico delle parti della fusoliera e l'affaticamento dei rivetti.


Sono sopravvissute 94 persone su 95. L'hostess senior Clarabelle Lansing è morta: al momento del cedimento di parte della fusoliera, si trovava al centro dell'aereo ed è stata lanciata fuori dal flusso d'aria. Il suo corpo, così come un frammento strappato della fusoliera lungo circa 5,4 metri, le squadre di ricerca non sono riuscite a trovare.

23 dicembre 1971 aereo Lockheed L-188A compagnia aerea LANSA con 92 passeggeri a bordo è decollato dalla capitale del Perù, Lima, e si è diretto verso la città di Pucallpa. 500 km a nord-est della capitale del paese, il transatlantico è caduto in una vasta area temporalesca, è crollato in aria ed è caduto nella giungla. Solo la diciassettenne Juliana Dealer Kopka, che è stata lanciata fuori dall'aereo, è riuscita a sopravvivere a una terribile catastrofe.
Juliana Commerciante Kopke“Improvvisamente ci fu un incredibile silenzio intorno a me. L'aereo è scomparso. Devo essere stato privo di sensi e poi sono rinvenuto. Volai, roteando nell'aria, e potevo vedere la foresta che si avvicinava rapidamente sotto di me. Quindi la ragazza, cadendo, ha perso di nuovo conoscenza. Quando si cade da un'altezza di circa 3 km. si è rotta la clavicola, si è ferita al braccio destro e il suo occhio destro era coperto di gonfiore per il colpo. "Forse sono sopravvissuta perché ero legata a una fila di sedili", dice. “Stavo girando come un elicottero, il che probabilmente ha rallentato la caduta. Inoltre, il luogo in cui sono atterrato era fittamente ricoperto di vegetazione, che ha ridotto la forza dell'impatto. Per 9 giorni Juliana ha vagato per la giungla, cercando di non lasciare il torrente, credendo che prima o poi l'avrebbe portata alla civiltà. Il ruscello dava anche acqua alla ragazza. Nove giorni dopo, Juliana ha trovato una canoa e un riparo in cui si è nascosta e ha aspettato. Presto fu trovata in questo rifugio dai boscaioli. 26 gennaio 1972 I terroristi croati hanno fatto saltare in aria un aereo passeggeri sopra la città ceca di Serbska Kamenice McDonnell Douglas DC-9-32, di proprietà di JAT Yugoslav Airlines. Il consiglio ha seguito da Copenaghen a Zagabria, c'erano 28 persone a bordo. Una bomba piazzata nel bagagliaio è esplosa a un'altitudine di 10.160 m, 27 passeggeri e membri dell'equipaggio sono morti, ma l'assistente di volo di 22 anni Vesna Vulovich è sopravvissuta dopo essere caduta da un'altezza di oltre 10 km. Vesna Vulovich L'aereo si è schiantato contro alberi innevati e, poche ore dopo la tragedia, un medico qualificato si è presentato sul luogo dell'incidente, che ha riconosciuto i segni di vita di Vesna. Il suo cranio era fratturato, entrambe le gambe e tre vertebre erano rotte, il che le aveva lasciato la parte inferiore del corpo paralizzata. Un rapido aiuto ha salvato la vita della ragazza. Rimase in coma per 27 giorni e dopo altri 16 mesi era in ospedale. Dopo averlo lasciato, Vulovich ha continuato a lavorare nella sua compagnia aerea, ma già a terra. Il miracoloso salvataggio di Vesna Vulovich è elencato nel Guinness dei primati come il salto più alto senza paracadute. 13 ottobre 1972 FH-227D/LCD si è schiantato sulle Ande. Ha ucciso 29 persone su 45 a bordo. I sopravvissuti non furono trovati fino al 22 dicembre 1972.
Il 13 ottobre 1972, la squadra di rugby di Montevideo andò a gareggiare nella capitale cilena di Santiago. L'aereo Fairchild-Hiller FH-227D/LCD della compagnia aerea uruguaiana Tamu, oltre a loro, trasportava anche passeggeri e 5 membri dell'equipaggio, per un totale di 45 persone. Lungo la strada, hanno dovuto effettuare uno sbarco intermedio a Buenos Aires. Tuttavia, il "lato" del T-571 è caduto in una forte zona turbolenta. In condizioni di fitta nebbia, il pilota ha commesso un errore di navigazione: l'aereo, volando a quota 500 m, si è diretto dritto verso una delle cime montuose delle Ande argentine. L'equipaggio ha reagito troppo tardi all'errore. Pochi istanti dopo, la "tavola" è andata a sbattere contro le rocce, perforando la pelle d'acciaio dell'aereo. La fusoliera è crollata; a causa di un terribile colpo, diversi sedili furono strappati dal pavimento e gettati via insieme ai passeggeri. Diciassette persone su 45 sono morte sul colpo quando il Fairchild-Hiller si è schiantato nella neve. A seguito dell'incidente aereo, le persone hanno trascorso due mesi in un inferno nevoso - a un'altitudine di 4mila metri, a una temperatura di meno 40 gradi. Li ho trovati solo il 22 dicembre!
"Dopo il disastro, 28 persone sono sopravvissute, ma dopo la valanga di neve e le lunghe estenuanti settimane di fame, ne sono rimaste solo sedici. Passarono giorni, settimane e le persone, senza vestiti pesanti, continuarono a vivere in un gelo di quaranta gradi. Il il cibo che era immagazzinato a bordo dell'aereo precipitato era sufficiente per un breve periodo. Le scarse scorte dovevano essere divise in briciole per durare più a lungo. Alla fine, rimasero solo cioccolato e una norma di ditale di vino. Ma hanno anche funzionato La fame ha preso il sopravvento sui sopravvissuti: il decimo giorno hanno cominciato a mangiare i cadaveri ". 24 agosto 1981 in Estremo Oriente ad un'altitudine di 5 km. aereo passeggeri si è scontrato Compagnia aerea An-24 "Aeroflot" e bombardiere Tu-16 Aeronautica militare dell'URSS. Delle 32 persone è sopravvissuto solo un ventenne Larissa Savitskaya di ritorno con il marito dalla luna di miele. Larissa con suo marito Al momento dell'incidente, Larisa Savitskaya dormiva sulla sua sedia nella sezione di coda dell'aereo. Mi sono svegliato da un forte colpo e da un'ustione improvvisa (la temperatura è scesa istantaneamente da 25 C a -30 C). Dopo un'altra rottura della fusoliera, che è passata proprio davanti al suo posto, Larisa è stata scaraventata nel corridoio, svegliandosi, è arrivata al posto più vicino, è salita e si è infilata dentro, senza indossare la cintura di sicurezza. La stessa Larisa ha successivamente affermato di aver ricordato in quel momento un episodio del film "Miracles Still Happen", in cui l'eroina si è schiacciata su una sedia durante un incidente aereo ed è sopravvissuta. Parte del corpo dell'aeromobile è stata pianificata su un boschetto di betulle, che ha ammorbidito il colpo. Secondo studi successivi, l'intera caduta del frammento dell'aereo che misurava 3 metri di larghezza per 4 metri di lunghezza, dove è finita Savitskaya, è durata 8 minuti. Savitskaya rimase incosciente per diverse ore. Svegliandosi a terra, Larisa vide davanti a sé una sedia con il corpo del marito morto. Ha ricevuto una serie di ferite gravi, ma è stata in grado di muoversi autonomamente. Due giorni dopo l'hanno trovata i soccorritori, che sono rimasti molto sorpresi quando, dopo due giorni in cui si sono imbattuti solo nei corpi dei morti, hanno incontrato una persona viva. Larisa era tutta ricoperta di vernice che volava via dalla fusoliera e i suoi capelli erano fortemente arruffati dal vento. In attesa dei soccorsi, si è costruita un riparo temporaneo dai rottami dell'aereo, riscaldandosi con i coprisedili e nascondendosi dalle zanzare con un sacchetto di plastica. Ha piovuto in tutti questi giorni. Quando finì, fece un cenno agli aerei di soccorso in volo, ma quelli, non aspettandosi di trovare sopravvissuti, la scambiarono per un geologo di un campo vicino. Larisa, i corpi di suo marito e altri due passeggeri sono stati scoperti dall'ultima di tutte le vittime del disastro. I medici le hanno diagnosticato una commozione cerebrale, lesioni spinali in cinque punti, fratture del braccio e delle costole. Ha anche perso quasi tutti i suoi denti. Larissa Savitskaya Da un'intervista con Larisa: - Com'è successo davvero?- Gli aerei si sono scontrati su una tangente. Le ali dell'An-24 sono state strappate insieme ai serbatoi del gas e al tetto. Per qualche frazione di secondo, l'aereo si trasformò in una "barca". In quel momento stavo dormendo. Ricordo un colpo terribile, un'ustione: la temperatura è scesa istantaneamente da più 25 a meno 30. Urla terribili e fischi d'aria. Mio marito è morto immediatamente: in quel momento la mia vita era finita. Non ho nemmeno urlato. Dal dolore non ha avuto il tempo di realizzare la paura. - Sei caduto in questa "barca"?- Non. Poi si è rotta di nuovo. La spaccatura passava proprio davanti alle nostre sedie. Sono finito nella sezione di coda. Sono stato gettato nel passaggio, proprio sulle paratie. All'inizio ho perso conoscenza e quando sono tornato in me mento e penso, ma non alla morte, ma al dolore. Non voglio che mi faccia male quando cado. E poi mi sono ricordato di un film italiano: "I miracoli accadono ancora". Solo un episodio: come l'eroina scappa in un incidente aereo, spingendosi su una sedia. In qualche modo ci sono riuscito... - E allacciato?- Non ci ho nemmeno pensato. Le azioni hanno superato la coscienza. Ho iniziato a guardare fuori dalla finestra per "catturare la terra". Era necessario ammortizzare nel tempo. Non speravo di essere salvato, volevo solo morire senza dolore. C'era una copertura nuvolosa molto bassa, poi un lampo verde e un impatto. Sono caduto nella taiga, su una betulla - di nuovo fortunato. - Solo non dire che non ti sei fatto male.- Commozione cerebrale, danni alla colonna vertebrale in cinque punti, braccia, costole, gambe rotte. Quasi tutti i denti sono stati eliminati. Ma non mi hanno dato una disabilità. I medici hanno detto: "Comprendiamo che sei disabile nel complesso. Ma non possiamo fare nulla - ogni infortunio individualmente non equivale a disabilità. Ora, se ce n'era uno, ma grave, allora per favore". - Quanto tempo hai passato nella taiga?- Tre giorni. Quando mi sono svegliata, il corpo di mio marito giaceva proprio davanti a me. Lo stato di shock era tale che non sentivo dolore. Potrei anche camminare. Quando i soccorritori mi hanno trovato, non potevano pronunciare altro che "mu-mu". Li capisco. Tre giorni per rimuovere pezzi di corpi dagli alberi e poi improvvisamente vedere una persona viva. Sì, e avevo ancora quella visione. Avevo tutto il colore delle prugne con una lucentezza argentea: la vernice della fusoliera si è rivelata estremamente appiccicosa, poi mia madre l'ha scelta per un mese. E il vento ha trasformato i suoi capelli in un grosso pezzo di lana di vetro. Sorprendentemente, non appena ho visto i soccorritori, non potevo più camminare. Rilassato. Più tardi, a Zavitinsk, ho saputo che era già stata scavata una tomba per me. Hanno scavato nelle liste. 12 agosto 1985 Boeing 747SR-46 compagnia aerea giapponese Japan Airlines si è schiantato vicino al monte Takamagahara, a 100 km da Tokyo nella zona montana (prefettura di Gunma). Delle 520 persone, solo quattro donne sono sopravvissute: Hiroko Yoshizaki, dipendente della Japan Airline di 24 anni, una passeggera di 34 anni sull'aereo e sua figlia Mikiko di otto anni, e la dodicenne Keiko Kawakami, che è stato trovato seduto su un albero. Tutti e quattro i fortunati sedevano nella fila centrale di sedili proprio in coda all'aereo. Per i restanti 520 passeggeri e membri dell'equipaggio, questo volo è stato l'ultimo. In termini di numero di vittime, lo schianto del Boeing 747 giapponese è secondo solo a quello di Tenerife nel 1977, quando due Boeing si scontrarono. Nessun'altra nave ha mai perso così tante persone. 16 agosto 1987 aereo McDonnell Douglas MD-82, in fase di decollo dall'aeroporto Metro, l'aereo ha perso il controllo e ha colpito prima con l'ala sinistra le linee elettriche situate a 800 metri dalla pista, poi il tetto di un autonoleggio, dopodiché si è schiantato al suolo.
C'erano 155 persone a bordo. Cecelia Sichan, 4 anni, è stata trovata dai soccorritori sulla sua sedia, a pochi metri dai corpi dei suoi genitori e del fratello di 6 anni. Fino ad ora, nessuno specialista può spiegare come, e con l'aiuto di quale miracolo, sia riuscita a sopravvivere. Una possibile causa di questo incidente è la negligenza del pilota e dell'equipaggio nel seguire la traiettoria di decollo. 28 luglio 2002. all'aeroporto di Mosca "Sheremetyevo" è crollato subito dopo il decollo IL 86, a bordo del quale c'erano 16 persone: quattro piloti, 10 assistenti di volo e due ingegneri. 200 m dopo che l'aereo è decollato da terra, si è verificata una perdita di potenza del motore, l'aereo è caduto sull'ala sinistra e si è schiantato, dopodiché si è verificata un'esplosione.
Solo due assistenti di volo sono riusciti a sopravvivere: Tatiana Moiseeva e Arina Vinogradova. Vinogradova, qualche tempo dopo essere stata dimessa dall'ospedale e aver seguito un corso di riabilitazione, è tornata al lavoro e Moiseeva ha deciso di non sfidare la sorte e restare sulla terra. 30 giugno 2009 Aereo precipita al largo delle Comore A310 compagnia aerea yemenita Yemenia volando dalla capitale dello Yemen, Sanaa, alla capitale delle Comore, la città di Moroni. C'erano 153 persone a bordo dell'A310. L'unico passeggero sopravvissuto del transatlantico precipitato era una ragazzina di dodici anni. Bahia Bakari con cittadinanza francese. Dopo aver colpito l'acqua, è stata letteralmente gettata fuori dall'aereo. Per diverse ore la ragazza, praticamente incapace di nuotare, senza giubbotto di salvataggio e in completa oscurità, ha cercato di aggrapparsi al relitto dell'aereo per non annegare. All'inizio ha cercato di navigare con le voci degli altri passeggeri, ma presto si sono placate. Quando spuntò l'alba, si rese conto di essere tutta sola al centro di una pozza d'olio sulla superficie dell'acqua. Fortunatamente, è riuscita ad arrampicarsi sul grosso pezzo di roccia e ad addormentarsi nonostante fosse stanca e assetata. Ad un certo punto, ha visto una nave all'orizzonte, ma è andata troppo lontano e non è stata notata. L'equipaggio della nave privata Sima Com 2 ha trovato Bakari solo 13 ore dopo l'incidente aereo. Altre 7 ore dopo, era a terra, dove è stata mandata in ospedale. La ragazza ha ricevuto numerosi lividi, la sua clavicola era rotta e le sue ginocchia erano ustionate. 12 maggio 2010 Airbus-330 La compagnia aerea libica Afriqiyah Airways, arrivata da Johannesburg (Sudafrica), è precipitata durante l'atterraggio all'aeroporto internazionale di Tripoli. In condizioni di nebbia, l'equipaggio ha deciso di andare al 2 ° cerchio, ma non ha avuto tempo. C'erano 104 persone a bordo. Tra le macerie è stato trovato solo un bambino di otto anni, con entrambe le gambe rotte. È stato spinto indietro da una sedia, che potrebbe aver provocato il colpo. 6 settembre 2011 In Bolivia, una compagnia aerea privata si è schiantata nella giungla amazzonica. Di conseguenza, inizialmente si credeva che tutte le 9 persone a bordo fossero state uccise. Dopo 3 giorni di ricerche, è stato trovato un passeggero miracolosamente sopravvissuto: un venditore di cosmetici boliviano di 35 anni, Minor Vidalyu. È scappato con lividi alla testa e costole rotte. Il minore Vidallo ha raccontato di essere rimasto sotto il relitto dell'aereo per più di 15 ore e quando è riuscito a uscire si è addentrato nella foresta in cerca di persone.
Un sopravvissuto all'incidente aereo è stato trovato a pochi chilometri dal luogo dell'incidente. "Abbiamo visto un uomo sulla riva del fiume darci segnali", ha detto il capitano David Bustos, che ha guidato l'operazione di salvataggio, "quando ci siamo avvicinati, si è inginocchiato e ha iniziato a ringraziare Dio".

Ora è già possibile fare il punto sull'incidente aereo colombiano avvenuto il 29 novembre: delle 81 persone a bordo, solo sei sono sopravvissute. Alcuni dei passeggeri dell'aereo precipitato erano calciatori del club brasiliano Chapecoense. Di tutta la squadra, solo un giocatore è sopravvissuto: il difensore Alan Ruschel. Sicuramente, quando si riprenderà, racconterà molto di quel fatidico volo, come hanno già fatto coloro che hanno avuto la fortuna di non morire in altri incidenti aerei. Abbiamo raccolto diversi monologhi di sopravvissuti: cosa ricordano dello schianto, cosa hanno pensato in quel momento e perché si sentono in colpa.

10 giorni nella giungla

Juliana Koepcke è l'unica sopravvissuta dei 92 passeggeri dopo l'incidente aereo del dicembre 1971. Il loro aereo Lockheed L-188 Electra è stato catturato da una nuvola temporalesca e un fulmine ne ha danneggiato l'ala. Al momento del disastro, Juliana aveva 17 anni.

Mio padre Hans-Wilhelm Koepcke era un famoso zoologo. Quell'anno stava facendo ricerche in Perù, nella giungla amazzonica. Mia madre ed io siamo volati da lui da Lima per festeggiare insieme il Natale. Quasi alla fine del volo, quando mancavano 20 minuti all'atterraggio, l'aereo cadde in una terribile nuvola temporalesca, iniziò a tremare violentemente. La mamma si è innervosita: "Non mi piace". Io, senza alzare lo sguardo, guardai fuori dall'oblò, oltre il quale un lampo luminoso squarciava l'oscurità, e vidi come l'ala destra prendeva fuoco. Le ultime parole della mamma: "Adesso è finita". Quello che seguì accadde molto rapidamente. L'aereo virò ripidamente, iniziò a cadere e crollare. Ho ancora urla incredibilmente forti di persone nelle mie orecchie. Legato alla sedia, volai rapidamente giù da qualche parte. Il vento mi fischiava nelle orecchie. Le cinture di sicurezza mi hanno colpito forte allo stomaco. Sono caduto a capofitto. Forse la cosa più inspiegabile è che in quel momento non avevo paura. Forse non ho avuto il tempo di essere spaventato? Volando tra le nuvole, ho visto la foresta sottostante. Il mio ultimo pensiero è che la foresta assomigli ai broccoli. Poi, a quanto pare, ho perso conoscenza. L'incidente aereo è avvenuto intorno all'1:30. Quando mi sono svegliato, le lancette del mio orologio, che, stranamente, camminavano, segnavano circa le nove. Era leggero. La testa e gli occhi mi facevano molto male (poi i medici mi hanno spiegato che al momento dell'incidente, a causa della differenza di pressione all'interno e all'esterno dell'aereo, i capillari oculari scoppiavano). Mi sono seduto ancora sulla stessa sedia, ho visto una piccola foresta e un piccolo cielo. Mi sono reso conto che sono sopravvissuto all'incidente aereo, mi sono ricordato di mia madre e ho perso di nuovo conoscenza. Poi si è svegliata di nuovo. Questo è successo diverse volte. E ogni volta cercavo di liberarmi dal sedile a cui ero legato. Quando finalmente ci sono riuscito, ha cominciato a piovere a dirotto. Mi sono costretto ad alzarmi: il corpo era come un batuffolo di cotone. Con grande difficoltà, si alzò in ginocchio. I suoi occhi tornarono neri. Doveva essere passata mezza giornata prima che riuscissi finalmente ad alzarmi. A quel punto la pioggia era cessata. Ho iniziato a urlare, chiamando mia madre, sperando che anche lei fosse viva. Ma nessuno ha risposto.

Per 9 giorni Juliana, gravemente ferita, si è fatta strada da sola nella giungla verso le persone: le conoscenze ricevute da suo padre l'hanno aiutata a sopravvivere. Raggiunta una delle barche ormeggiate a riva lungo il fiume, cadde esausta, dopodiché fu ritrovata dai pescatori locali. La ragazza è stata portata al villaggio più vicino, dove sono state curate le sue ferite, poi al villaggio più vicino, e solo allora sono state trasportate su un piccolo aereo a Pucallpa, dove ha incontrato suo padre. Successivamente si è saputo che 14 passeggeri sono sopravvissuti al momento dell'incidente aereo, ma in seguito sono morti tutti per le ferite riportate.

Caduto dal cielo per otto minuti

Larisa Savitskaya è stata inclusa due volte nel Guinness dei primati russo: come persona sopravvissuta a una caduta da un'altezza di 5220 metri e come persona che ha ricevuto l'importo minimo di risarcimento per danni fisici in un incidente aereo: 75 rubli. Il 24 agosto 1981, insieme a suo marito Vladimir, stavano tornando dalla luna di miele a bordo dell'An-24PB da Komsomolsk-on-Amur a Blagoveshchensk. Il loro aereo a un'altitudine di 5220 metri è stato speronato dall'alto da un bombardiere militare Tu-16: come si è scoperto in seguito, gli spedizionieri militari e civili hanno coordinato in modo errato il movimento di entrambi gli aerei nello spazio. A causa della collisione, l'An-24 ha perso le ali con i serbatoi di carburante e la parte superiore della fusoliera. La parte rimanente durante la caduta si è rotta più volte e parte dello scafo, insieme a Savitskaya, è stata progettata per un boschetto di betulle. Durante la caduta, la ragazza si è aggrappata al sedile, perdendo più volte conoscenza. Come si è scoperto in seguito, la caduta di Savitskaya, insieme al relitto dell'aereo, è durata circa otto minuti.

A volte dicono che in un momento tutta la vita può volare davanti ai tuoi occhi. Tra otto minuti, probabilmente non vedrai niente del genere. Ma non avevo niente del genere. In quei momenti, ho sussurrato mentalmente a mio marito quanto fossi spaventata all'idea di morire da sola. La prima cosa che vidi quando mi svegliai per terra fu lui, morto, seduto su una sedia di fronte a me. In quel momento sembrò salutarmi.

Nonostante molte ferite terribili, Savitskaya è stata in grado di muoversi. Si è costruita un rifugio con i detriti degli aerei, si è coperta con coprisedili e sacchetti di plastica. Gli aerei di soccorso, che ha salutato dal basso, l'hanno scambiata per uno dei geologi, il cui accampamento era nelle vicinanze. La ragazza ha trascorso tre giorni nella taiga prima di essere trovata. Poiché il doppio incidente aereo in Unione Sovietica è stato immediatamente classificato, non c'era una sola notizia sull'incidente in quel momento. Il reparto di Savitskaya era sorvegliato da persone in abiti civili e a sua madre era stato "consigliato di tacere". Per la prima volta, Soviet Sport ha scritto di Savitskaya, ma l'articolo diceva che era caduta da un'altezza di cinque chilometri durante il test di un aereo fatto in casa. A Savitskaya non è mai stata data una disabilità, nonostante per qualche tempo non potesse nemmeno stare in piedi, e il danno fisico è stato risarcito con un importo di 75 rubli. Nonostante le difficoltà, Larisa si è ripresa e ha persino dato alla luce un figlio.

"Perché io?"

L'altezza più alta da cui una persona è mai caduta ed è rimasta in vita è di 10.160 metri. Questa persona è Vesna Vulovic, un'assistente di volo dell'aereo di linea jugoslavo McDonnell Douglas DC-9-32 Il 26 gennaio 1972, l'aereo esplose in aria (presumibilmente era una bomba nazionalista jugoslava). Vesna, una ragazza di 22 anni, è l'unica sopravvissuta a quel disastro. È stata lanciata fuori dall'aereo da un'onda esplosiva ed è miracolosamente sopravvissuta. La ragazza è stata anche fortunata che il contadino Bruno Honke, che l'ha trovata per primo, abbia potuto prestarle i primi soccorsi prima dell'arrivo dei soccorritori. Una volta in ospedale, Vesna è entrata in coma. E appena ne è uscita, ha chiesto di fumare.

Non ho avuto premonizioni. Come se sapessi in anticipo che sarei sopravvissuto. Non ricordo come sono caduto. Più tardi mi hanno detto che gli abitanti del luogo dove sono caduti i rottami dell'aereo, i cadaveri e io, hanno sentito le mie grida: "Aiutami, Signore, aiutami!" Sono andati dalla voce e mi hanno trovato. A quel tempo avevo già perso quattro litri di sangue. Tutti i membri dell'equipaggio e i passeggeri hanno subito una rottura del polmone mentre erano ancora in volo e nessuno di loro è riuscito a sopravvivere. Sono morti tutti prima di toccare terra. Quando ho scoperto che tutti sono morti, e io sono rimasto vivo, volevo morire, mi sono sentito in colpa: perché sono vivo? Per 31 anni non ho ricordato nulla del mese che avevo vissuto dopo l'incidente, e dei miei problemi: paralisi, braccia, gambe, dita rotte. Tutto questo doveva essere sopportato. Ho dovuto alzarmi. E vivi bene. Penso che i miracoli esistano.

"Ricordo cosa indossavano quei bambini"

Alexandra Kargapolova è una delle cinque fortunate sopravvissute all'incidente aereo del Tu-134 vicino a Petrozavodsk il 21 giugno 2011. Durante l'atterraggio, i piloti hanno sorvolato (quella notte la visibilità era molto scarsa), colpendo con l'ala un pino di 50 metri. L'aereo ha preso fuoco, ha attraversato la foresta e si è schiantato, spezzandosi a metà. Alexandra ricorda che inizialmente avrebbero dovuto volare da Mosca a Petrozavodsk su un aereo Bombardier, e solo all'atterraggio gli fu detto che avrebbero volato su un Tu-134. Anche allora, la ragazza è stata visitata da una spiacevole premonizione, ma ha deciso di allontanarlo da lei.

Se lo avessi saputo in anticipo, sarei andato in treno ... Sono volato da Mosca alla Carelia, a casa - da mio figlio e dai miei genitori. A causa del cambio di bordo, i passeggeri hanno iniziato a sedersi in tutte le direzioni. Mi sono seduto proprio dietro la business class, a sinistra davanti all'ala. Tutto era calmo, ma a un certo punto mi sono reso conto che stavamo cadendo. In quel momento, nella cabina calò il silenzio. Niente urla, niente panico. Solo facce spaventate. Molti in questo momento, grazie a Dio, dormivano. Sono stato salvato da una cintura di sicurezza slacciata: sono stato sbalzato fuori dall'aereo dall'impatto. Sono caduto sul terreno arato, come se fosse stato posato un piumone, come si suol dire. Le ferite che ho avuto, rispetto alla portata del disastro, sono minime. Sono stato molto fortunato. Dopo quello che è successo, è stato molto difficile rendersi conto che ero vivo, ma i bambini che erano seduti accanto a me no. Non ricordo i loro volti, ma ricordo come erano vestiti. Ho avuto un matrimonio, un figlio, qualcosa nella vita è costruito. E i bambini al momento della loro morte non avevano ancora niente di tutto questo. Come mai? Per i primi mesi, questo pensiero mi rodeva...

• In media, la possibilità che un passeggero subisca un incidente aereo è di 1:10.000.000 di partenze, ovvero il rischio è minimo.

• Ci sono statistiche che mostrano che durante un disastro, un numero molto inferiore di passeggeri è registrato su un volo fatale rispetto al solito. Ciò consente ad alcuni mistici di credere che alcune persone siano in grado di percepire il pericolo.

• Ogni 2-3 secondi un aereo atterra o decolla nel mondo. In tutto il mondo, più di 3 un milione di persone.

1. Abbigliamento per la sopravvivenza.
Le tue possibilità di sopravvivenza aumenteranno se avrai i vestiti e le scarpe "giusti" in caso di incidente aereo. "Immagina di dover scappare da un aereo in fiamme", afferma Cynthia Corbett, specialista della FAA (Federal Aviation Administration), "quanto sarebbe comodo farlo con infradito o scarpe col tacco alto?".
Oltre alle scarpe, è intelligente indossare tessuti spessi con gambe e maniche lunghe. Ciò contribuirà a proteggere la pelle da ustioni e detriti taglienti. Secondo il rapporto NTSB, il 68% delle persone che muoiono in un incidente aereo muore dopo l'incidente, a causa delle ferite riportate in un incendio.

2. I luoghi più sicuri.
Un'analisi condotta nel 2007 da Popular Mechanics ha mostrato che la percentuale più alta di sopravvissuti si trova nella sezione di coda dell'aereo (sono stati considerati i casi di incidenti dal 1971). Queste sono statistiche generali, ovviamente, in alcuni casi c'erano delle eccezioni.
Indipendentemente dalla parte dell'aereo in cui scegli di sederti, prova a fare la tua scelta in modo che si trovi più vicino all'uscita di emergenza. Il professor Ed Galea, un ingegnere della sicurezza antincendio presso l'Università di Greenwich in Inghilterra, ha scoperto che la maggior parte dei sopravvissuti all'incidente non si trovava a più di 5 file dall'uscita di emergenza. Sottolinea inoltre che i posti in corridoio sono più sicuri dei posti vicino al finestrino, in quanto consentono un facile accesso al corridoio.

3. Decollo e atterraggio.
Gli esperti di sicurezza hanno scoperto che i momenti più pericolosi in volo in termini di incidente sono 3 minuti dal momento del decollo e 9 minuti prima dell'atterraggio di un aereo di linea. È in questi momenti che dovresti indossare scarpe e vestiti comodi con le maniche lunghe e prestare attenzione anche alle uscite di emergenza.
Inoltre, gli esperti consigliano di posizionare il bagaglio a mano sotto il sedile anteriore. In caso di incidente, questo può impedire a gambe e piedi di infilarsi sotto il sedile anteriore. Una gamba rotta in una collisione è la lesione più comune.
Se una collisione è inevitabile, è importante adottare una "postura di sopravvivenza" (vedere le istruzioni sul sedile davanti a sé).
Assicurati di rimuovere oggetti appuntiti e duri come matite, penne, chiavi dalle tasche.

4. La regola dei 90 secondi.
I primi 90 secondi dopo un disastro sono i più importanti! Se riesci a mantenere la calma e cerchi di scendere dall'aereo, le tue possibilità di sopravvivenza saranno piuttosto alte.
Alcuni passeggeri entrano in uno stato di panico tale da non riuscire nemmeno a slacciare le cinture di sicurezza. I rapporti dell'NTSB mostrano che molte vittime di incidenti sono ai loro posti con le cinture di sicurezza allacciate.
"È molto importante sapere cosa fare senza aspettare istruzioni", dice Corbett, "alcune persone si siedono e aspettano che gli venga detto cosa fare, ma nessuno dice niente e continuano a sedersi proprio nel bel mezzo di un disastro".
Uno dei motivi per cui così tante persone sono sopravvissute al recente incidente è che sono riuscite a scendere rapidamente dall'aereo.
Anche trovare e ritirare i bagagli può essere un errore fatale. Non esitare un secondo.

5. Non più pericoloso di una scala mobile.
Secondo le statistiche dell'NTSB, solo un volo su 1,2 milioni finisce in un disastro. Il costante miglioramento delle pratiche di sicurezza, delle attrezzature antincendio e la scelta di materiali non infiammabili rendono il volo in aereo ora più sicuro che viaggiare in auto.
La probabilità di morire in un incidente aereo è di circa 1 su 11 milioni, mentre quella di morire in un incidente stradale è di 1 su 5.000.
Pertanto, volare oggi è uno dei modi più sicuri per viaggiare. Tuttavia, non prenderli alla leggera, non aver paura e devi sempre avere un piano d'azione.

L'articolo fornisce informazioni sugli incidenti aerei di aerei civili (AC) e aerei (LA) dell'Aeronautica Militare (Air Force), in cui solo 1 (una) persona è sopravvissuta tra tutti i passeggeri e l'equipaggio. Data di pubblicazione: 29.07.2011 (aggiornato il 03.11.2015).

L'incidente aereo con il maggior numero di vittime in questo elenco si è verificato il 16 agosto 1987 negli Stati Uniti. Delle 155 persone a bordo del DC-9-82 è sopravvissuta solo Cecilia Sichan, 4 anni, che ha perso la famiglia durante l'emergenza.

1936

Il primo caso registrato di un singolo sopravvissuto dopo un incidente aereo risale al 5 settembre 1936. Durante un volo panoramico sull'aeroporto internazionale di Pittsburgh, negli Stati Uniti, un aereo Pittsburgh Skyways si è schiantato: il tipo di aereo è sconosciuto. Dieci persone sono morte, una ragazza di 17 anni è sopravvissuta, un passeggero dell'aereo Linda McDonald(Linda McDonald).

1941

Il 30 ottobre 1941, vicino alla città americana di Moorhead, Minnesota, a causa della glassa sull'ala, un aereo postale della Northwest Airlines si schiantò da un'altezza di 200-300 metri. Delle 15 persone a bordo, solo il pilota è sopravvissuto. Clarence Bates(Clarence Bates).

Nella foto: Short S.25 Sunderland

1942

In circostanze poco chiare, il 25 agosto 1942, uno Short S.25 Sunderland, la "barca volante" della Royal Air Force, si schiantò in Scozia. Tra i 14 morti c'è un membro della famiglia reale, il duca di Kent, George, che divenne la base per la versione dell'attacco. L'unico sopravvissuto è un tenente di 24 anni Andrea Jack(Andrew Jack), che ha volato come passeggero su un aereo.

1943

Giovanni Howard(John Alfred Howard) è un passeggero di 26 anni del volo Panagra 9, l'unico sopravvissuto all'incidente aereo del 22 gennaio 1943. L'aereo Douglas DC-3 si è scontrato con una montagna nella provincia di Caraveli, in Perù, a un'altitudine di circa 4mila metri. Sei persone sono morte a causa dell'insufficiente addestramento dei controllori del traffico aereo.

Il Boeing B-17C "Flying Fortress" della US Air Force si schiantò il 14 giugno 1943 vicino alla città di Mackay, in Australia. L'aereo è decollato durante la nebbia mattutina e dopo un breve volo a bassa quota è precipitato al suolo. Le cause del disastro, durante il quale sono morte 40 persone, non sono state accertate. L'unico sopravvissuto è un passeggero di 22 anni Foy Roberts(Foye Kenneth Roberts).

Pilota ceco, 32 anni Edoardo Prechal(Eduard Prchal) Il 4 luglio 1943 fu l'unico sopravvissuto a un incidente su Gibilterra in un incidente a 16 secondi dopo il decollo dell'aereo 511 Squadron Royal Air Force B-24 "Liberator II" (numero di coda AL 523). Nello schianto ci sono 16 persone, tra cui il comandante delle truppe polacche e il primo ministro del governo polacco in esilio, il generale Wladyslaw Sikorsky, sua figlia, e il capo di stato maggiore, il generale Tadeusz Klimecki. Durante le indagini, Prchal non è stato in grado di spiegare chiaramente perché indossasse un giubbotto di salvataggio su questo volo, sebbene di solito non ricorresse a tale precauzione e chi fosse la seconda persona che è stata vista sull'ala dell'aereo precipitato.

1946

Il 5 settembre 1946, un Douglas DC-3 operato da Trans-Luxury Airlines entrò in collisione con il suolo mentre si avvicinava al suo aeroporto di destinazione. 20 persone sono morte. La probabile causa dell'incidente nella contea di Elko, in Nevada, è un errore del pilota nell'orientamento spaziale in caso di fitta nebbia. Solo un bambino di due anni è sopravvissuto Pietro Link(Peter Link), che era seduto tra le braccia di sua madre.

1947

Un Douglas DC-3, volo Eastern Air Lines 665, si schiantò contro una collina vicino a Galax, negli Stati Uniti, il 12 gennaio 1947. Delle 19 persone a bordo, solo il 25enne è sopravvissuto. William Keys jr.(William Ellis Keyes, Jr.). La causa dell'incidente non è stata determinata, presumibilmente un errore del pilota.

Il 28 gennaio, in Cina, vicino alla città di Wuhan, 30 minuti dopo il decollo, un Curtiss-Wright C-46 Commando si è schiantato. 25 persone sono morte, solo un adolescente di 15 anni è sopravvissuto Paolo Wick(Paul Ashton Vic). Le ragioni dell'incidente aereo sono probabilmente nascoste, ufficialmente non sono state stabilite.

Nella foto: Air France Douglas DC-3

Il 1 febbraio 1947, per ragioni sconosciute, un Douglas DC-3 dell'Air France cadde e si schiantò. L'incidente è avvenuto in Portogallo, vicino a Lisbona. Unico sopravvissuto - 38 anni Eugenio Leonardo(Eugenio Leonardo). 15 passeggeri e membri dell'equipaggio sono stati uccisi.

1948

10 marzo 1948, volo Delta Air Lines 705, incidente Douglas DC-4 a Chicago. Poco dopo il decollo (rotta per Miami), a quota 60-100 metri, l'aereo ha iniziato a sollevare bruscamente il muso fino a diventare quasi verticale. Quindi, guadagnando un'altezza fino a 250 metri, è andato in stallo sull'ala destra e, di conseguenza, l'arco si è schiantato a terra. Le ragioni esatte della perdita del controllo longitudinale dell'aeromobile non sono state stabilite. 12 persone sono morte, il passeggero di 33 anni è sopravvissuto Tripolina Mayo(Tripolina Meo).

Irlanda, vicino all'aeroporto internazionale di Shannon, 15 aprile 1948. Di notte, un Lockheed L-049 Constellation, volo PanAm 1-10, è precipitato davanti alla soglia della pista, ha colpito un carrello di recinzione in pietra e si è rotto. A seguito del disastro, morirono 30 persone, l'unico sopravvissuto - Segna il peggio(Segna il peggiore).

Nella foto: aereo Douglas DC-4 in Congo

Il 12 maggio 1948, un Douglas DC-4 della compagnia statale belga nella Repubblica Democratica del Congo ad un'altitudine di circa 220 metri colpì il centro di un temporale, perse bruscamente quota e si schiantò nella foresta, uccidendo 31 persone. Sopravvissuto - Nome del passeggero Mutafish(Moutafis).

HuangYu(in cantonese - Wong Yu) - l'unico passeggero sopravvissuto di 24 anni del volo Cathay Pacific che si schiantò il 17 luglio 1948 a Cape Macau. 25 persone sono morte.

1949

Il 20 novembre 1949, a causa delle difficili condizioni meteorologiche in Norvegia, un aereo olandese Douglas DC-3 (Aero Holland) cadde nella foresta e si schiantò. A bordo c'erano 10 adulti e 26 bambini, di cui solo un dodicenne è sopravvissuto. Isacco Allal(Isacco Allal).

1950

10 anni Olga Rada(Olga Rada) è l'unica sopravvissuta all'incidente aereo del 24 maggio 1950 avvenuto nei pressi della città di Pasto in Colombia con un Douglas C-47 Skytrain, LANSA. L'aereo si è schiantato in aria per un motivo sconosciuto vicino al vulcano Galeras, uccidendo 25 persone.

Giappone, 130 chilometri da Tokyo, 27 luglio 1950. 20 minuti dopo il decollo, un Douglas C-47 Skytrain della US Air Force si è schiantato nell'Oceano Pacifico. Non sono state accertate le cause del disastro, il relitto è affondato a una profondità di oltre 1.500 metri. Delle 26 persone è sopravvissuto solo il passeggero, un sergente di 23 anni. Haru Sazaki(Haru Sazaki).

Nella foto: Douglas C-47 Skytrain

Il 30 agosto 1950, un altro Douglas C-47 Skytrain della RAF si schiantò vicino all'isola indonesiana di Jemadja. Per una ragione sconosciuta, il Douglas si è schiantato nel Mar Cinese Meridionale durante la rotta da Singapore a Hong Kong, uccidendo nove persone. Unico sopravvissuto - Maggiore David Lowther(David Lowther).

1954

Villaggio di Oldbry, Hertfordshire, Regno Unito. Quattro minuti dopo il decollo, il 6 gennaio 1954, durante una tempesta di neve, un aereo Vickers Valletta T.3 della Royal Air Force perse quota e si schiantò contro gli alberi. 16 persone sono morte, il sergente è sopravvissuto Pedee Cliff(PD Cliff). Le cause dell'incidente non sono state stabilite in modo definitivo.

Nella foto: velivolo Vickers Valletta T.3

Paolo Olsen(Paul Olsen) ebbe la sua seconda possibilità di vita il 28 marzo 1954, quando fu l'unico sopravvissuto a un incidente aereo al largo di Bear Island, Svalbard. Durante lo schianto di un aereo postale della Royal Norwegian Air Force, 8 persone sono morte.

Nella foto: passeggeri dell'aereo Li-2 della filiale dell'Estremo Oriente di Aeroflot

Il 26 agosto, vicino a Yuzhno-Sakhalinsk, un aereo Aeroflot Li-2 (Amministrazione territoriale dell'Estremo Oriente della flotta aerea civile, Khabarovsk Air Group) si è schiantato contro una collina durante l'avvicinamento all'atterraggio con una bassa copertura nuvolosa. Il disastro ha ucciso 26 persone, sopravvissute tenente colonnello sconosciuto dell'esercito sovietico. Un uomo di 40 anni è stato portato in ospedale in gravi condizioni.

1956

Concetta Finamore(Concetta Finamore) è l'unica sopravvissuta del Volo 451 delle Linee Aeree Italiane LAI, precipitato il 24 novembre 1956. 34 persone sono morte.

Nella foto: il luogo dello schianto dell'aereo presidenziale delle Filippine

1957

17 marzo 1957 nelle Filippine, Cebu Island, l'aereo presidenziale Douglas C-47 Skytrain si è schiantato. A causa di una salita insufficiente dovuta a un malfunzionamento degli apparecchi elettrici, l'aereo si è schiantato contro una montagna dopo 40 minuti di volo. 25 persone sono state uccise, tra cui il 7° presidente delle Filippine, Ramon Magsaysay. Solo il 31enne che era nella coda dell'aereo è sopravvissuto. Nestore Mata(Néstor Mata).

Nella foto: velivolo Eagle Aviation Limited

Il 1 maggio 1957, il Vickers VC.1 Viking della Eagle Aviation Limited si schiantò vicino all'aeroporto di Blackbush, nell'Hampshire, uccidendo 34 persone, per lo più personale militare e le loro famiglie. Dopo la caduta, quattro persone sono state trovate vive e portate in ospedale, ma solo un passeggero è sopravvissuto, di cui non si fa il nome.

1959

A causa di un errore dell'equipaggio, il 30 ottobre 1959, un Douglas C-47 Skytrain, volo Piedmont Airlines 349, si schiantò contro la montagna di 950 metri Bucks Elbow, White Hall, Virginia, 100 metri sotto la sua vetta. Sopravvissuto Phil Bradley(Phil Bradley) durante l'impatto è stato sbalzato fuori dalla fusoliera insieme al sedile su cui aspettava i soccorritori, allacciato con una cintura di sicurezza. Le restanti 26 persone a bordo sono state uccise.

Nella foto: Allegheny Airlines Martin 2-0-2

1 dicembre 1959, Stati Uniti, Williamsport, Pennsylvania. Durante l'avvicinamento all'atterraggio sul volo Allegheny Airlines 371 Martin 2-0-2, l'equipaggio ha virato fuori rotta e l'aereo si è schiantato contro una montagna. 25 persone sono morte, sono sopravvissute - Luis Matrazzo(Luigi Matarazzo).

1967

Tenente Giuseppe Ginetto(Joseph "Leo" Guenet), 29 anni, membro dell'equipaggio del Lockheed EC-121H Super Constellation della US Air Force - unico sopravvissuto all'incidente aereo del 25 aprile 1967. 8 minuti dopo il decollo di Lockheed, l'equipaggio ha segnalato un incendio nel terzo motore e ha chiesto un atterraggio di emergenza sull'isola di Nantucket nell'Oceano Atlantico. L'aereo però non ha raggiunto la pista, ma è caduto in acqua a pochi chilometri dall'isola. 15 persone sono morte.

1968

Milite ignotoè stato l'unico sopravvissuto allo schianto dell'Il-18 nel distretto di Chunsky nella regione di Irkutsk il 29 febbraio 1968. Il volo Aeroflot 15, per un motivo sconosciuto, è precipitato da un'altezza di circa 8.000 metri. Ad un'altitudine di 1000 m, a causa di carichi estremi, l'Il-18 è crollato. A seguito del disastro, morirono 83 persone.

1970

Durante una pista di decollo a Cusco, in Perù, il 9 agosto 1970, un Lockheed L-188 Electra della LANSA Airlines (volo 502) andò in stallo e il terzo motore prese fuoco. Lockheed è decollato ei piloti hanno richiesto un atterraggio di emergenza. Durante la virata, l'aereo virò, perse quota, cadde a terra e prese fuoco. A seguito di un funzionamento improprio dell'aeromobile e di azioni errate dell'equipaggio, morirono 101 persone (2 a terra). L'unico sopravvissuto a questo incidente aereo è un pilota di 26 anni Juan Loo(Juan Loo).

1971

6 giugno 1971 pilota, tenente Cristoforo Schiess(Christopher E. Schiess) è stato l'unico sopravvissuto a una collisione tra un aereo della Marina degli Stati Uniti e il volo civile Hughes Airwest 706. 50 persone sono morte.

Nella foto: Juliana Koepke sul luogo dell'incidente

Perù, Arequipa, 24 dicembre 1971, la tragedia del volo LANSA 508, che divenne la base per il film Miracles Still Happen. L'aereo Lockheed L-188 Electra ha colpito una zona di forte turbolenza pochi minuti dopo il decollo. Dopo 20 minuti di volo, Lockheed è stato colpito da un fulmine. L'aereo ha iniziato a rompersi in aria a un'altitudine di 3,2 chilometri ed è caduto in profondità nella foresta pluviale. Dopo aver subito una frattura alla clavicola, l'unico passeggero sopravvissuto Juliana Koepke(Juliane Koepcke) è uscita da sola dopo 9 giorni.

1972

Vesna Vulovich(Vesna Vulović), assistente di volo di 22 anni, unica sopravvissuta all'incidente aereo del DC-9-30 (JAT 367) il 26 gennaio 1972, vicino al villaggio di Serbska Kamenice in Cecoslovacchia. Dopo il disastro, Vulovich è rimasto in coma per 27 giorni, quindi è rimasto in ospedale per altri 16 mesi. Ha continuato a lavorare nella compagnia aerea, ma già a terra (il suo cranio, le gambe e tre vertebre sono state danneggiate).

Vesna Vulović detiene il Guinness World Record per essere sopravvissuta a una caduta libera senza paracadute da un'altezza record di 10.160 metri (33.316 piedi).

1973

Il 22 luglio 1973, il volo Boeing 707-321B 816 della Pan Am si schiantò nell'Oceano Pacifico vicino a Papeete, Tahiti. Durante il decollo, l'aereo è salito a un'altezza di 100 metri, quindi è caduto a sinistra e si è schiantato in acqua. 78 persone sono morte - tutte tranne Neill Campbell(NeilJames Campbell). "Boeing 707" è affondato a una profondità di circa 700 metri, i registratori di volo non sono stati trovati, le cause del disastro non sono state stabilite.

Nella foto: il muso del Tu-134A schiantato

1979

22 marzo, URSS, Liepaja. Il volo cargo Tu-134A di Aeroflot si è schiantato a causa di un errore dell'equipaggio e dell'ATC, che ha consentito all'aereo di essere fuori allineamento. Quattro persone sono morte, il membro dell'equipaggio sopravvissuto è un meccanico di volo Yuri Dmitrievich Stepanov, che, a differenza dei suoi compagni, era legato per il decollo.

Il 30 maggio 1979, un volo Twin Otter 46 DHC-6 (De Havilland Canada) della Downeast Airlines si schiantò. Per un motivo sconosciuto, durante l'atterraggio all'aeroporto di Rockland, nel Maine, negli Stati Uniti, l'aereo si è schiantato sugli alberi e si è schiantato. 17 persone sono morte, solo un passeggero di 16 anni è sopravvissuto tra quelli a bordo del DHC. John McCafferty(John McCafferty).

1981

Savitskaja Larissa Vladimirovna, l'unico sopravvissuto all'incidente aereo An-24 (volo Aeroflot 811), avvenuto il 24 agosto 1981 vicino a Komsomolsk-on-Amur. Una giovane ragazza di 20 anni era in coda ed è sopravvissuta dopo una collisione a mezz'aria: l'An-24 si è scontrato con un bombardiere Tu-16 a un'altitudine di 5220 m, 37 persone sono morte.

Larisa Savitskaya è stata inclusa nell'edizione russa del Guinness dei primati come sopravvissuta a una caduta da un'altezza di oltre 5.000 metri e ha ricevuto l'importo minimo del risarcimento per danni fisici (75 rubli nel 1981-1982).

2 settembre 1981, Colombia, città di Paipa. A causa del sovraccarico, non sono riuscito a raggiungere l'altezza richiesta e, durante una svolta a sinistra, un aereo Embraer EMB 110 Bandeirante di Taxi Aereo el Venado si è schiantato contro una collina. 21 persone sono morte, solo un passeggero di 26 anni è sopravvissuto Remberto Aparicio(Remberto Aparicio).

1983

30 anni Melissa Kelly(Melissa Kelly) è l'unica sopravvissuta all'incidente del 30 aprile 1983 che coinvolse un Convair CV-340 della US Navy vicino a Jacksonville, in Florida. L'equipaggio ha deciso di tornare all'aeroporto di partenza quando uno dei motori dell'aereo ha preso fuoco poco dopo il decollo, ma il Convair CV-340 è caduto in acqua 125 metri prima dell'inizio della pista. 14 persone sono morte.

Nella foto: Aeroflot Tu-154

Il 23 dicembre 1984, 110 persone morirono nello schianto di un Tu-154 in volo da Krasnoyarsk a Irkutsk. Nome dell'unico sopravvissuto nello schianto del volo Aeroflot 3519, un uomo di 27 anni, non nominato.

1985

Poco dopo il decollo del Lockheed L-188A Electra dall'aeroporto di Reno in Nevada, l'aereo ha iniziato a subire forti vibrazioni a causa dell'apertura del portello dell'ala. L'equipaggio del volo Galaxy Airlines 203 ha commesso un errore: credendo che la detonazione fosse stata causata da un malfunzionamento delle turbine, i piloti hanno ridotto la spinta dei motori, l'aereo ha perso velocità e si è schiantato sul campeggio. Unico passeggero sopravvissuto, 17 anni Giorgio Lamson(George Lamson), insieme al sedile è stato gettato fuori dalla fusoliera pochi secondi prima dell'esplosione, che ha ucciso 70 persone.

Come possiamo vedere, gli aerei stanno diventando più grandi nel corso degli anni, e di conseguenza il numero di passeggeri sta aumentando...

1987

Costa d'Avorio, Abidjan, 3 gennaio 1987. Un Boeing 707, volo Varig 797, si è schiantato durante un atterraggio di emergenza dopo un guasto al motore. 50 persone sono morte, solo un passeggero è sopravvissuto, professore Neuba Yessoh(Neuba Yessoh).

Il 16 agosto 1987, durante il decollo dall'aeroporto metropolitano di Detroit, nel Michigan, l'equipaggio non riuscì ad estendere i flap e le lamelle del volo Northwest Airlines 255. Di conseguenza, il McDonnell Douglas DC-9-82 ha perso velocità ed è precipitato fuori pista. Il motivo del malfunzionamento del sistema di avviso di prontezza al volo è stata la deliberata disconnessione del fusibile elettrico da parte di una persona sconosciuta. Questo disastro ha ucciso 156 persone (due a terra), l'unico sopravvissuto era una bambina di quattro anni di nome Cecilia Sican(Cecilia Cichan).

Nella foto: Cecilia Sichan a pochi anni dal disastro

L'8 dicembre 1987 morirono giocatori di calcio e altri membri del club sportivo dell'Alleanza, nonché tifosi della squadra che tornavano a Lima. Durante un avvicinamento di rientro (a causa di un guasto al carrello di atterraggio) all'aeroporto internazionale George Chavez, un aereo Fokker F27-400M della marina peruviana ha abbassato la quota troppo presto, la sua ala destra ha colpito la superficie dell'oceano, si è ribaltata ed è crollata. 42 persone sono morte nell'incidente aereo in Perù. Unico sopravvissuto - Tenente Edilberto Villar(Edilberto Villar), che era indicato come membro della troupe, ma stranamente il suo ruolo nella troupe non era stabilito.

1988

uomo sconosciuto fu l'unico sopravvissuto a un incidente aereo l'11 dicembre 1988, avvenuto vicino a Leninakan con un aereo Il-76M dell'aeronautica militare dell'URSS. Questo ragazzo fortunato era nella cabina di pilotaggio di un KamAZ caricato sull'aereo quando si è schiantato contro una montagna durante l'atterraggio. 77 persone sono morte.

1990

URSS turkmena, regione di Ashgabat, vicino a Bakhardok, 19 novembre 1990. A causa di un difetto di fabbricazione, la trasmissione del rotore principale del Mi-8T, scheda USSR-22389, della società Aeroflot è andata distrutta. L'elicottero è caduto da un'altezza di 1200 m, si è scontrato con il suolo ed è esploso. Comandante aereo A. Burmistrov sopravvissuto a causa del fatto che è stato lanciato attraverso il vetro della cabina di pilotaggio durante l'esplosione, le altre 15 persone a bordo sono morte.

Nella foto: il sopravvissuto all'incidente aereo indonesiano Bambang Sumadi

1991

Un Lockheed C-130 Hercules, un A-1324 dell'aeronautica indonesiana, stava tornando da una celebrazione della Giornata delle forze armate il 5 ottobre 1991. A bordo c'erano piloti che hanno preso parte a eventi ufficiali. Per un motivo sconosciuto (o nascosto), l'aereo ha perso il controllo e si è schiantato contro il centro di addestramento del Ministero del Lavoro vicino all'aeroporto Halim Perdanakusuma, nella città di Jakarta. A seguito dello schianto di Lockheed, 135 persone sono morte (2 a terra), sono sopravvissute - Bambang Sumadi(Bambang Sumadi).

1992

leader libico Yasser Arafat- l'unico sopravvissuto a un incidente aereo avvenuto il 7 aprile 1992. Le circostanze dell'incidente sono poco note: l'aereo stava volando da Khartoum a Tripoli, è caduto in una tempesta di sabbia ed è precipitato nel deserto. Almeno quattro persone sono morte.

Nella foto: Annette Herfkens, passeggero del volo vietnamita 474

Il 14 novembre 1992, durante l'atterraggio durante una tempesta tropicale, lo Yak-40 della Vietnam Airlines (volo 474) deviò dalla rotta per l'aeroporto internazionale di Cam Ranh e si schiantò contro la cima di una catena montuosa. Tutti i membri dell'equipaggio e i passeggeri (30 persone) sono morti, ad eccezione del 31enne Annette Herfkens(Annette Herfkens). I soccorritori hanno impiegato 8 giorni per raggiungere il relitto dell'aereo.

Nella foto: Erica Delgado con i parenti

1995

Nove anni Erica Delgado(Erika Delgado), un giovane passeggero del volo Colombian International Airlines 256, è stato l'unico sopravvissuto all'incidente del McDonnell Douglas DC-9 vicino a Bolivar l'11 gennaio 1995. Per un motivo sconosciuto, l'aereo ha perso il controllo ed è caduto da un'altezza di 3000 metri. 52 persone sono morte.

Il 24 settembre 1995, 42 persone morirono in un incidente aereo della MIAT Mongolian Airlines, l'unica persona sopravvissuta fu un 27enne Ulziibayar Sanjaa(Inglese Ulziibayar Sanjaa).

1997

Navigatore Sergej Petrov, 37 anni, è sopravvissuto a un incidente aereo vicino all'aeroporto di Sharjah, negli Emirati Arabi Uniti. Quel giorno, 15 dicembre 1997, il Tu-154, Volo 3183 della Tajik Airlines, durante l'avvicinamento all'atterraggio, a causa di un errore del pilota, scese al di sotto della quota richiesta, perse velocità e precipitò in una zona desertica. A seguito dello schianto del transatlantico, morirono 85 persone.

Nella foto: il relitto del Boeing-737 crollato nel deserto

2003

Youssef Jillali(Ing. Youcef Djillali), 28 anni, cittadino algerino, militare. Il 6 marzo 2003 ha volato da Tamanrasset a Gardaia (Algeria). Un guasto al motore al decollo ha causato la caduta di un Boeing 737-200 della Algerian Airlines (volo Air Algérie 6289) nel deserto del Sahara. A bordo c'erano 97 passeggeri e 6 membri dell'equipaggio, tutti uccisi tranne uno.

Mohamed el-Fateh Osman(Ing. Mohammed el-Fateh Osman), 3 anni, cittadino del Sudan. L'8 luglio 2003 ho volato con mia madre da Port Sudan a Khartoum. Un Boeing 737-200 della Sudanese Airlines (numero di coda ST-AFK) (volo 139) si è schiantato nel Mar Rosso prima di raggiungere l'aeroporto di Khartoum. C'erano 117 passeggeri e membri dell'equipaggio a bordo, tutti tranne uno sono stati uccisi. L'aereo ha preso fuoco in aria. Testimoni oculari affermano che l'aereo in caduta sembrava una gigantesca palla di fuoco. Sul luogo dell'incidente, i soccorritori hanno trovato un bambino.

Nella foto: il tenente Farkas con la moglie dopo il disastro

2006

La discesa prematura e un errore nell'orientamento spaziale hanno portato a un incidente aereo il 19 gennaio 2006, avvenuto a Pristina, in Serbia, con l'aereo 5605 dell'aeronautica militare slovacca. A seguito dello schianto dell'aereo An-24, morirono 42 persone. Unico sopravvissuto - Tenente Martin Farkas(Martin Farkaš), un ex passeggero dell'aereo.

Il 27 agosto 2006, durante il decollo dall'aeroporto di Lexington, Kentucky, i piloti della Delta Connection hanno confuso il numero della pista e sono decollati su una pista più corta. Di conseguenza, il Bombardier Canadair Regional Jet (volo 5191) non ha avuto una corsa di decollo sufficiente, è scivolato fuori pista, ha speronato una recinzione di ferro, si è schiantato contro alberi, è crollato e ha preso fuoco. Il disastro ha causato la morte di 49 persone. L'unico sopravvissuto è il copilota di 44 anni Giacomo Polehinke(James Polehinke).

Nella foto: l'ex pilota James Polehinke con la moglie

2007

Iraq, città di Balad, 9 gennaio 2007. Abdulkadir Akiz(Abdülkadir Akyüz) era l'unico passeggero sopravvissuto dell'An-26 (bordo ER-26068) della compagnia aerea moldava AerianTur-M. L'aereo si è schiantato durante l'atterraggio all'aeroporto, uccidendo 34 persone. Esistono diverse versioni delle cause del disastro, tra cui il maltempo e un attacco terroristico (c'è motivo di credere che l'An-26 moldavo sia stato abbattuto da un missile).

Foto: I soccorritori evacuano Francesca Lewis, che ha impiegato circa 4 ore, in un luogo accessibile in elicottero

12 anni Francesca Lewis(Francesca Lewis) è l'unica sopravvissuta allo schianto di un Cessna 172 che si è schiantato contro il fianco del vulcano Baru a Panama il 23 dicembre 2007. La tragedia ha ucciso tutti a bordo, tra cui il multimilionario Michael Caine e sua figlia di 13 anni Thalia. Francesca è stata scoperta due giorni dopo la caduta del Cessna in una remota zona montuosa.

2008

In condizioni di scarsa visibilità l'8 ottobre 2008 nell'area dell'aeroporto. Tenzing e Hillary a Lukla, in Nepal, il pilota ha virato fuori rotta e il De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (volo 103) della Yeti Airlines si è schiantato contro una montagna. A seguito del disastro, la vita di 18 persone è stata interrotta. L'unico sopravvissuto è il capo dell'equipaggio Surendra Kuwar(Ing. Surendra Kunwar).

anno 2009

Canada, Terranova, 12 marzo. Un elicottero Sikorsky S-92 operante presso il giacimento petrolifero Hybernia si è schiantato nell'oceano mentre volava verso una piattaforma petrolifera. Sopravvissuto solo 28 anni Roberto Decker(Robert Decker), 17 persone sono morte.

Nella foto: Baia Bakari in un letto d'ospedale nel luglio 2009

Baya Bakari(Ing. Bahia Bakari), 14 anni, cittadino francese. Il 30 giugno 2009 ha volato con sua madre da Marsiglia alle Comore. Airbus A-310-300 Yemeni Airlines (volo IY 626) si è schiantato nell'Oceano Indiano vicino alle Comore. A bordo c'erano 153 passeggeri, tutti morti tranne un'adolescente. Baya non ha riportato ferite fisiche nell'incidente, soffriva solo di ipotermia dopo essere rimasta in acqua per 14 ore. Nel 2010 ha pubblicato la sua autobiografia, Survivor.

Nella foto: Ruben van Assou, 9 anni, in ospedale dopo l'operazione

2010

Ruben van Assou(Ruben van Assouw), 9 anni, cittadino dei Paesi Bassi. Il 12 maggio 2010 ha volato con i suoi genitori da Johannesburg a Tripoli. L'Airbus A330-200 della compagnia libica Afriqiyah Airways (volo 771) è precipitato durante l'atterraggio all'aeroporto di Tripoli a causa di un errore del pilota. A bordo c'erano 93 passeggeri e 11 membri dell'equipaggio, tutti uccisi tranne uno. Il bambino è stato trovato cosciente tra le macerie. Le gambe del ragazzo sono rotte, ma i suoi segni vitali sono normali.

Il 25 agosto 2010, mentre si avvicinava all'aeroporto di Bandund nella Repubblica Democratica del Congo, un aereo Filair 9Q-CCN, un aereo Let L-420UVP, si è schiantato contro una casa. A causa della mancanza di carburante o di un malfunzionamento tecnico, 20 persone sono morte. Purtroppo, nessun dato su un singolo sopravvissuto in questo disastro

2011

Il 4 aprile, nella città di Kinshasa, nella Repubblica Democratica del Congo, un pilota georgiano della Georgian Airways, che trasportava merci e passeggeri per ordine delle Nazioni Unite, ha perso il controllo del Bombardier CRJ 100 in condizioni meteorologiche difficili. A seguito dell'impatto sul DGG, l'aereo si è rotto in due parti e ha preso fuoco. 32 persone sono morte. L'unico sopravvissuto Francesco Muamba(Francesco Mwamba).

Alessandro Sizov, 42 anni, ingegnere per la manutenzione aeronautica e radio del velivolo Yak-42 (volo AKY-9633), precipitato il 7 settembre sulla rotta Yaroslavl - Minsk. L'aereo si è schiantato al decollo dall'aeroporto di Tunoshna a causa di un errore dell'equipaggio. L'aereo ha invaso la pista, non ha avuto il tempo di guadagnare quota, si è scontrato con un radiofaro, si è schiantato al suolo ed è esploso. 44 persone sono morte, compresi i giocatori del club di hockey Lokomotiv.

Nella foto: Yak-42 cinque anni prima dello schianto

anno 2014

L'11 febbraio 2014, un aereo da trasporto militare Lockheed C-130H-30 Hercules si è schiantato mentre volava da Tamanrasset a Constantine, nella provincia algerina di Umm el-Bawaki. Prima di raggiungere la sua destinazione, l'aereo si è schiantato in una zona montuosa, uccidendo 77 persone. Salvato 21enne Nimer Jellul(Ing. Nimer Djelloul).

2015

L'aereo An-2 della compagnia Kazakhmys, in volo da Balkhash a Shatyrkol, distretto di Shu della regione di Zhambyl in Kazakistan, il 20 gennaio si è schiantato durante l'avvicinamento alla sua destinazione. Sei persone sono morte, sono sopravvissute Asem Shayakhmetova.

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Sicurezza dei passeggeri degli aerei

Gli specialisti dell'Università di Greenwich (Londra) hanno condotto uno studio nel 2008, i cui dati sono stati presi da un'analisi delle circostanze della morte di 105 persone in incidenti aerei. Sono state intervistate anche quasi 2.000 persone sopravvissute all'incidente.

I risultati hanno mostrato che i posti più sicuri sono vicino al corridoio, a non più di cinque file dall'uscita di emergenza.

Secondo alcuni esperti, i sedili degli assistenti di volo sono più sicuri dei sedili dei passeggeri, poiché si trovano all'indietro. È stato persino proposto di girare i sedili dei passeggeri, ma l'innovazione non è stata implementata a causa della riluttanza dei passeggeri a volare all'indietro. Inoltre, quando l'aereo sta volando in modalità di crociera con un angolo di incidenza positivo, i passeggeri seduti di fronte al volo "scivoleranno" fuori dai loro sedili, poiché in questa posizione dell'aereo il cuscino del sedile è ad un angolo negativo rispetto al orizzonte.

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