Insediamento Sabetta. Come vive il campo chiuso a rotazione Sabetta nell'estremo nord

DI SABETTA

Sabetta è un campo a turni situato in costa orientale La penisola di Yamal (YaNAO), vicino alla baia di Ob nel mare di Kara, è la roccaforte del progetto Yamal LNG.

Il nome del villaggio deriva dal nome del fiume Sabetta-Yakha - tradotto dal Nenets "fiume con un cappello". Tuttavia, ci sono molte altre versioni dell'origine del nome: dal nome della stazione commerciale "Sovetskaya" convertito nella lingua Nenets al nome del clan Sabe - i Samoiedo (Nenets) che vivevano in questa zona.

In epoca sovietica, il villaggio era la base dei geologi. I membri della spedizione Tambey sbarcarono a Sabetta all'inizio degli anni '80. A quel tempo nel villaggio c'erano solo poche costruzioni in legno, tipiche dei comuni villaggi del nord della fine del XX secolo. Ce n'erano molti allora. Diverse dozzine di geologi erano impegnati nell'esplorazione, perforavano pozzi e conducevano ricerche.

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Non ci sono giorni liberi a Sabetta e feste pubbliche, ogni giorno è un giorno lavorativo. Ma, come altrove, Capodanno qui, per tradizione, viene allestito un grande albero festivo sulla piazza principale, e la prima domenica di settembre si tiene un concerto in onore di vacanza professionale lavoratori del petrolio e del gas. Nel settembre 2016 nel villaggio è apparsa una chiesa ortodossa, consacrata personalmente dal patriarca Kirill.

Durante l'attuazione del progetto Yamal LNG, nel villaggio sono state create tutte le infrastrutture necessarie per i lavoratori edili, sono state costruite strutture ausiliarie del complesso di supporto vitale: un locale caldaia, quattro mense, un bar, un ospedale, bagni, un grande complesso sportivo, un complesso amministrativo, un albergo, negozi, impianti fognari e di trattamento delle acque, strutture per la conservazione degli alimenti.

SABETTA

AEROPORTO

Un aeroporto internazionale a questa latitudine è stato costruito per la prima volta nella pratica russa. Nel progettare la pista e il complesso degli edifici aeroportuali si è tenuto conto delle complesse condizioni naturali e climatiche del territorio della Sabetta: permafrost, paludi, laghi, fiumi. In tali condizioni climatiche, come pavimentazione della pista sono state utilizzate lastre precompresse dell'aerodromo.

4 dicembre 2014 ha avuto luogo il primo volo, tecnico, a seguito del quale l'aeroporto ha ricevuto un certificato di validità dell'aerodromo e un certificato di registrazione statale.

Nel gennaio 2015 l'Aeroporto Sabetta ha ricevuto i certificati di conformità nei seguenti settori: sicurezza aerea, supporto al volo aeroportuale, supporto alla navigazione, fornitura di servizi passeggeri e bagagli per il trasporto aereo nazionale.

2 febbraio 2015 L'aeroporto Sabetta ha ricevuto il primo volo passeggeri. Viene organizzata una comunicazione regolare con cinque città della Russia.

Nel 2016 l'aeroporto Sabetta ha iniziato a ricevere voli internazionali.

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26 maggio 2017 aeroporto internazionale il progetto "Yamal LNG" ha ricevuto un "passaporto geografico".

Il complesso aeroportuale comprende un aeroporto di categoria I ICAO, una pista di 2704 mx 46 m, hangar per aerei, un edificio di servizio e passeggeri, compreso il settore internazionale. L'aeroporto può ricevere aerei di vario tipo IL-76, A-320, Boeing-737-300, 600, 700, 800, Boeing-767-200, nonché elicotteri MI-26, MI-8. Il gestore aeroportuale è una controllata al 100% di OAO Yamal LNG, OOO Sabetta International Airport.

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Durante il funzionamento dell'aeroporto sono stati trasportati più di 490mila passeggeri e quasi 6mila tonnellate di merci urgenti.

Il 20 luglio 2012 ha avuto luogo la solenne posa del porto marittimo, situato a 5 km a nord-est del villaggio. INOttobre 2013, le prime navi mercantili ormeggiate al molo del porto. Il 25 luglio 2014 il porto marittimo di Sabetta è stato inserito nel registro dei porti marittimi della Federazione Russa.

A marzo, sulla rotta del Mare del Nord, il ghiaccio raggiunge il suo massimo spessore. Rompighiaccio a propulsione nucleare e diesel aiutano a consegnare merci a Sabetta su ghiaccio pesante. Grazie al progetto Yamal LNG, il traffico merci lungo la rotta del Mare del Nord è raddoppiato. Dall'inizio della costruzione attiva del progetto (dal 2012), la consegna dei materiali e delle attrezzature da costruzione è stata effettuata tutto l'anno, periodo invernale viene utilizzato il supporto rompighiaccio.

Il porto marittimo di Sabetta è un punto chiave di crescita nello sviluppo della Rotta del Mare del Nord. In totale, dal 2012 sono state consegnate al porto più di 13 milioni di tonnellate di merci.

PORTO MARITTIMO

Nel giugno 2014 è iniziata la costruzione dei primi due (su quattro) serbatoi di stoccaggio del GNL. In condizioni di permafrost, ogni vasca è costruita su una base di 948 pali profondi 24 metri, accanto a ciascuno dei quali è installato uno stabilizzatore termico. I muri di cemento delle cisterne, alti più di 50 metri, furono eretti in breve tempo, in soli 21 giorni.

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Il diametro di un serbatoio è di 80 metri, progettato per immagazzinare 160mila metri cubi. m di gas ad una temperatura di -163 gradi. Per fare un confronto, nel serbatoio possono stare due aerei Airbus 380, impilati uno sopra l'altro.

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Tutti e quattro i serbatoi sono stati ora costruiti e sottoposti a test idroterapeutici. Sui primi due serbatoi sono installate le principali piattaforme di attrezzature di pompaggio.

SERBATOI

IMPIANTO GNL

Direttamente nel giacimento di Yuzhno-Tambeyskoye, sulla costa del Golfo di Ob, è in costruzione un impianto GNL con una capacità di circa 16,5 milioni di tonnellate di GNL.

La costruzione utilizza un principio di installazione modulare, che riduce significativamente i costi di costruzione nell'Artico e ottimizza il programma del progetto. Il complesso produttivo comprenderà tre linee di processo di liquefazione del gas con una capacità di 5,5 milioni di tonnellate all'anno ciascuna. Il lancio della prima fase è previsto nel 2017.

In condizioni di basso temperature medie annuali nell’Artico, per liquefare il gas è necessaria meno energia specifica, il che consente una maggiore produzione di GNL rispetto ai progetti situati alle latitudini meridionali che utilizzano apparecchiature simili.

Dopo l'avvio dell'impianto, la miscela di idrocarburi proveniente dai pozzi verrà fornita, attraverso reti di raccolta del gas, ad un unico complesso integrato per la preparazione e liquefazione del gas naturale.

La separazione avrà luogo presso gli impianti di ingresso del complesso: separazione delle impurità meccaniche, dell'acqua, del metanolo e della condensa dal gas. Gli impianti di ingresso comprendono unità di rigenerazione del metanolo e di stabilizzazione del condensato.

Il gas separato verrà alimentato alle linee del processo di liquefazione e verrà successivamente ripulito dai gas acidi e da tracce di metanolo, essiccando e rimuovendo il mercurio, estraendo frazioni di etano, propano e idrocarburi più pesanti. Inoltre, il gas purificato verrà fornito per il preraffreddamento e la liquefazione. Il GNL sarà stoccato in appositi serbatoi isotermici sigillati.

Il complesso integrato comprenderà inoltre unità di frazionamento del GPL, parchi stabili di stoccaggio di condensa e refrigerante, una centrale elettrica da 376 MW, sistemi impiantistici e torce.

FORATURA

All'inizio del 2013 è iniziata la perforazione di pozzi di sviluppo nel campo Yuzhno-Tambeyskoye. La perforazione di produzione viene effettuata utilizzando tecnologie avanzate. Il progetto di sviluppo del giacimento prevede la perforazione di oltre 200 pozzi produttivi direzionali con terminazione orizzontale da 19 well pad.

Le piattaforme di perforazione ARKTIKA sono state progettate e realizzate appositamente per il progetto. Gli impianti sono progettati per operare nelle difficili condizioni naturali e climatiche dello Yamal, sono completamente protetti dai venti e dalle basse temperature, il che garantisce condizioni di lavoro confortevoli per il personale e continuità di perforazione durante tutto l'anno.

La base delle risorse per l'attuazione del progetto Yamal LNG è il giacimento Yuzhno-Tambeyskoye, scoperto nel 1974 e situato nel nord-est della penisola di Yamal. La licenza per lo sviluppo del giacimento Yuzhno-Tambeyskoye è valida fino al 31 dicembre 2045 e appartiene a OAO Yamal LNG.

Le riserve certe e probabili del giacimento Yuzhno-Tambeyskoye secondo gli standard PRMS al 31 dicembre 2014 ammontano a 926 miliardi di metri cubi. m di gas. Il livello potenziale di produzione di gas per soddisfare il fabbisogno dell'impianto GNL supera i 27 miliardi di metri cubi. m all'anno.

CISTERNA ARC7

Il 26 agosto 2016 sono iniziate le prove in mare della nave cisterna GNL Arc7 nelle acque tra la costa della Corea del Sud e l'isola di Tsushima. Per la prima volta tutte le apparecchiature della nave sono state testate in condizioni operative reali. Le prestazioni di navigazione della nave sono state pienamente confermate.

La prima nave cisterna si chiamava "Christophe de Margerie". La nave cisterna Arc7 è una nave metaniera ad alta tecnologia della più alta classe di ghiaccio, appositamente progettata per soddisfare le esigenze del progetto Yamal LNG. Progettazione di una nave gasiera, una centrale diesel-elettrica a tre combustibili, un complesso di propulsione costituito da tre eliche Azipod, caratteristiche di progettazione dello scafo e meccanismi nella versione artica (classe di ghiaccio Arc7 secondo la classificazione RMRS e una serie di attrezzature per il funzionamento a basse temperature fino a -52 ° C ) - tutto ciò conferisce alla nave un serio vantaggio competitivo e la rende unica.

"Christophe de Margerie" è stato costruito nel più breve tempo possibile dal cantiere DSME (Corea del Sud), uno dei leader nel mondo della costruzione navale. Allo sviluppo e all'attuazione del progetto hanno partecipato importanti organizzazioni di ricerca russe e straniere.

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Fine marzo 2017 la nave cisterna classe ghiaccio Arc7 è arrivata nel porto di Sabetta. Alla cerimonia dell'ormeggio in linea retta da Arcangelo ha assistito il presidente della Federazione Russa Vladimir Putin. "Se agiamo nella stessa direzione e allo stesso ritmo, il che, francamente, è anche un po' sorprendente per me, allora, ovviamente, la Russia, senza alcun dubbio, non solo può diventare, ma diventerà il più grande produttore di naturale liquefatto gas nel mondo. Abbiamo tutte le ragioni per pensarlo, per pensarlo e per raggiungere questo risultato”.

Vladimir Putin ha anche ringraziato i partner stranieri del progetto Yamal LNG. “Credono in questo progetto, vi partecipano attivamente, lo sostengono sia tecnologicamente che finanziariamente. Questo è molto importante se teniamo presente che i mercati energetici globali non sono al meglio in questo momento. tempo migliore, ma partiamo dal fatto che la domanda di risorse energetiche aumenterà. Lavoriamo per il futuro”, ha sottolineato il capo dello Stato.

Il Presidente ha sottolineato che la nave arrivata oggi nel porto porta il nome del defunto "nostro grande amico, l'ex capo della Total, Christophe de Margerie": "Questo è molto simbolico, rafforzerà le nostre relazioni anche a livello spirituale ." Christophe de Margerie è responsabile di Total dal 2007. Nell'ottobre 2014 è morto in un incidente aereo a Vnukovo.

Bene, cari amici, mi sono riposato un po' dopo il viaggio aereo e vari problemi ufficiali, mi sono versato una tazza di Shcherbakovsky fresco (questo è importante!), Quindi sedetevi comodamente - vi dirò come all'improvviso sono riuscito a superare il circolo polare artico : ) Dopo aver riflettuto attentamente, ho deciso che ci sarà un blocco nel post: non mi sembra di dare abbonamenti, ma non si sa mai cosa ...

Va notato che non avevo intenzione di volare lì (cioè, sembrava che ci fosse una conversazione sul fatto che si dovesse fare del lavoro, ma sembra che senza di noi e signore ce la faranno mentre siamo impegnati in altri progetti - ma non ha funzionato :) Pertanto ci siamo riuniti con urgenza e non ci siamo davvero preparati, in particolare non ho messo in valigia la mia tazza termica preferita, di conseguenza avevo elemosinare e bere il tè da piatti casuali :)

Come al solito con noi, il lavoro doveva essere fatto ieri, quindi ci hanno licenziato con un ordine di emergenza - la mia Lena è stata in viaggio d'affari a Magnitogorsk fino alla fine della settimana, finalmente mi sono preso cura della macchina, ma no - hanno chiamato e hanno detto che avresti volato per tre ore attraverso Ekat.

Cioè, non è stato possibile acquistare i biglietti per nessuno dei numerosi voli per Mosca che volavano da Balandino: dovevo prendere un taxi per il nostro lontano aeroporto suburbano di Koltsovo e da lì volare a Domik in aereo dalla S7.

A Mosca, ancora una volta, ho dovuto prendere di nuovo un taxi e dirigermi verso Vnukovo (durante il percorso, il taxi ha rotto la ruota sulla tangenziale di Mosca), da dove al mattino abbiamo volato su un esotico Boeing 767-200 fino all'aeroporto con il nome quasi francese Sabetta. Bene, abbiamo trascorso la notte su sedie rigide a Vnukovo, abbiamo assaggiato tutte le delizie del cibo dell'aeroporto a Mu-mu e Little Potatoes a prezzi assolutamente senza Dio rispetto ai prezzi generali di Mosca.

Tuttavia, tutto è stato compensato da una splendida vista dall'oblò quando abbiamo sorvolato Yamal :)

Ebbene, siamo arrivati ​​- abbiamo superato un'ispezione rigorosa (è impossibile trasportare varie cose nel territorio del giacimento di gas di South Tambey, comprese le attrezzature fotografiche e, ovviamente, materiali contenenti alcol - quindi siamo partiti senza una bottiglia di alcol isopropilico per pulire le fibre ottiche, fornito sul posto :))

Dopo aver attraversato i cordoni, siamo usciti in piazza - e c'erano auto di turno, jeep più piccole (ne parleremo separatamente), oltre a "Trekol" sulla pneumatica.

Abbiamo telefonato all'host, ci hanno detto su quale macchina salire e dove andare: siamo arrivati ​​al villaggio di Sabetta e lì abbiamo preso un letto in un ostello. Successivamente ci sono state fornite delle carte con le quali puoi pagare il cibo nelle mense (non tutte - ce ne sono 4 o 5 sul territorio), e anche acquistare qualsiasi tipo di igname nel negozio come i dolci :)

Il giorno successivo, abbiamo esaminato tutti i tipi di briefing (dozzine di piccoli "non", la cui violazione è seguita da varie sanzioni sia al trasgressore che all'organizzazione che lo ha inviato, e la persona giuridica ha assolutamente multe a cavallo) - e funziona, compagni, in ogni caso, io per tutto il tempo ho visto solo una persona che ha osato portare qui una bottiglia di cognac, con la quale era legato all'aeroporto.

In realtà non c'è altro da scrivere - per due settimane siamo andati all'aeroporto la mattina e abbiamo risolto diversi compiti di produzione :) Dato che andare a pranzo significava perdere tempo prezioso, siamo passati a due pasti al giorno: un'abbondante colazione nel mattina burro e formaggio, the) e cena al rientro dalla struttura (con zuppa, secondo e insalata). Qui, infatti, non c'è niente di speciale di cui scrivere, anche se noterò alcuni punti separatamente, soprattutto perché poche persone li conoscono.

Alloggio

Quasi tutti si sistemano negli ostelli: nuovi e abbastanza moderni. Nelle stanze vivono da tre a sei persone (questo è un normale osso nero, uno staff permanente - i turnisti, che, ad esempio, lavorano in aeroporto, sono meglio organizzati :)). Ci sono due servizi igienici al piano, in cui la pulizia e l'ordine sono costantemente mantenuti, al primo piano ci sono le docce, oltre a un angolo cottura con termospot, e qualcosa come un angolo rosso con TV. I bagni e i pavimenti vengono lavati e puliti dagli addetti alle pulizie, per lo più donne di mezza età dall'aspetto baschiro :)

A proposito, circa il dieci per cento del numero totale di donne.

È consentito fumare solo nelle aree designate

Nel mezzo del villaggio c'è una chiesa: lo stesso Cirillo volò a consacrarla

Nutrizione

Trecento rubli sono sufficienti per un giorno: i prezzi sono abbastanza accettabili. Le porzioni sono grandi, tutto è abbastanza gustoso e vario.

Qui in negozio l'assortimento è piuttosto scarso e i prezzi sono inadeguati,

puoi pagare sia con carta entro il limite, sia in contanti, sia con carta bancaria. Tutte le attività di alimentazione, pulizia e smaltimento dei rifiuti vengono effettuate dall'ufficio di Noyabrsk, tutta la sicurezza è di Novy Urengoy

Salute e cura

Di norma, il secondo o il terzo giorno, quasi tutti, tranne forse quelli che sono costantemente in turno, si ammalano in forma lieve: moccio, tosse, qualcuno ha la febbre bassa. Cioè, devi andare qui con una serie di agenti antivirali, vitamine ed erbe confezionate per la preparazione della birra (camomilla, salvia, biancospino). In linea di principio, ci sono centri sanitari che distribuiscono medicinali e rilasciano dal lavoro, ma qui, ad esempio, dovevamo finire il nostro volume il prima possibile e tornare a casa.

Una "gazzella" medica a trazione integrale gira per il territorio, una volta arrivato un Mi-8 medico, vedi, qualcuno non stava affatto bene.

Trasporto a motore

Tutti vengono guidati a turni sul telaio dei camion KAMAZ e Ural a trazione integrale, a volte mi imbatto nel telaio Sadko. Auto in accelerazione: UAZ-Patriot, i capi della classe media guidano Mitsubishi L200, meno spesso Toyota HiLux. Altre marche e modelli si trovano in dosi omeopatiche. Esistono numerosi veicoli fuoristrada su rulli pneumatici Trekol. Camion: diversi

Ahimè, non ho fotografato i vigili del fuoco, sia quelli del villaggio che quelli dell'aeroporto (questi ultimi sono armati di camion KAMAZ,
due di loro sono Vargašinsky, ascolta, chaga ?)

Aeroporto

Mi è piaciuto molto: nuovo, bello e moderno, gli edifici sono tutti su gambe e, dove ciò non è possibile, con un sistema di raffreddamento, cioè tubi sotto gli edifici in cui circola l'ammoniaca in modo che le fondamenta non galleggino in estate (faceva caldo quest'anno, dicono, fino a più 30). Arrivano dai 2 ai 6 aerei al giorno, da Mosca e Novy Urengoy, per lo più auto della compagnia aerea Yamal (chi l'avrebbe mai detto!), a volte UTair e anche elicotteri, compresi quelli di frontiera. Abbiamo visto anche An-12 e An-24. Una volta arrivò un SSJ-100 con un orso polare sulla coda. Lo staff è quasi tutto Samara, ci è piaciuto lavorare con loro :). Bene, in generale, è bello all'aeroporto: D

Persone

lavorano persone molto diverse - molti compagni della Bashkiria, per esempio :) C'è anche l'ufficio serbo "Velesstroy" e la JV turca Rega - ovviamente hanno molti russi che lavorano, ma ci sono anche serbi naturali con i turchi . E così la gente arriva da ogni parte: San Pietroburgo, Mosca, Omsk, Volgograd, ho visto anche un paio di indiani.

Nenets ha visto una volta: commerciavano carne di cervo e pesce, e anche la bancarella della compagnia Yamal Deer si trova sul territorio del villaggio. Tuttavia, lo stufato di renna è di produzione Kurgan :)

Le volpi artiche attraversano periodicamente il territorio: è vietato avvicinarsi a loro (e ancor di più dar loro da mangiare). Cattura - anche questo è solo per i Nenets :) E hanno istruito in particolare sugli orsi polari - ma Dio ha avuto pietà, non si è incontrato. Beh, fanculo a lui.

Il Golfo di Ob è vicino, ma non ci siamo andati nemmeno al porto. È in costruzione un impianto di gas e il nostro ufficio ha una struttura lì, ma siamo riusciti a scappare da lì: queste sono persone che vengono qui per un mese, ma non eravamo interessati a restare qui.

Volare via da qui è un articolo speciale, gli elenchi vengono presentati in anticipo tramite l'appaltatore generale, vengono rilasciati documenti per l'esportazione di attrezzature, strumenti e strumenti, altrimenti puoi partire con alcune cose personali. Tuttavia, nessuno è immune dagli incidenti, quindi il nostro ha fornito i dettagli del passaporto errati signore , ho dovuto tagliare i tubi e cambiare tutto mentre ero in movimento - alla fine ce l'abbiamo fatta 10 minuti prima della fine della registrazione. Ritornarono di nuovo sul 767-200 a Vnukovo, e da lì al Che - sul B-737-800 "Victory". Bene, l'autobus! Nemmeno un minibus, ma un vagone elettrico: poiché c'erano molti studenti che volavano, mi ha ricordato vividamente la giovinezza e il treno elettrico Che - Zlatoust.

In generale, è così, una costruzione esemplare del capitalismo! Andrò di nuovo qui? Chissà, servono soldi :) ...Ed è bellissimo qui, sì.

Aurora Boreale vista un paio di volte :)

Molte foto

Entro il 2030, secondo gli esperti, la quota della Russia nel mercato globale del GNL potrebbe crescere fino al 15%. Il gas liquefatto che non è stato ancora prodotto è già stato venduto per 20 anni. E oggi, nonostante le sanzioni, il progetto Yamal LNG non rallenta.

Ad aprile si è tenuta una visita al cantiere per la leadership dei comuni di Yamal. I capi delle città e dei distretti sono stati invitati a verificare di persona la portata e le prospettive dell'idea strategica.

Le dimensioni di questa costruzione si vedono meglio dall'alto. Un paio di anni fa qui non c'erano altro che vecchie baracche. E ora il villaggio ha anche il proprio aeroporto. Ha aperto solo a febbraio e ha già ricevuto 18.000 passeggeri.

Da febbraio di quest'anno, Yamal LNG organizza voli passeggeri regolari verso le città Nuovo Urengoy e Mosca con conseguente ampliamento della rete di rotte. L'aeroporto è progettato principalmente per servire il personale di turno, quest'anno il numero previsto di traffico passeggeri sarà di circa 150mila persone, e negli anni di punta della realizzazione del progetto supererà le 300mila persone.

La messa in servizio di un moderno aeroporto internazionale, costruito come parte del progetto su larga scala Yamal LNG, è un evento importante non solo per l’Okrug autonomo di Yamalo-Nenets, ma per l’intera Russia. Dato lo sviluppo attivo dell'Artico, l'aeroporto Sabetta può essere ampiamente utilizzato per servire il trasporto di passeggeri e merci in questa remota regione, compresi quelli internazionali.

L'aeroporto internazionale di Sabetta è uno dei primi aeroporti artici russi costruiti da zero. L'aeroporto corrisponde alla prima categoria dell'ICAO e può ricevere quasi tutti i tipi di aeromobili. LLC "Sabetta International Airport" ha un certificato di conformità dell'aerodromo, un certificato di registrazione statale dell'aerodromo, è certificato per tutti i tipi di attività aeroportuali.

Per la prima volta tutti i capi dei comuni di Yamal si sono riuniti a Sabetta. Il tour inizia dal territorio del futuro impianto, c'è ancora un campo di pali.

Nelle vicinanze sono già cresciuti giganteschi serbatoi, dai quali il gas liquido verrà pompato nelle gasiere. Le riserve garantite del giacimento di South Tambeyskoye, il cui gas verrà lavorato, ammontano a 1,2 trilioni di metri cubi di carburante blu. L'impianto GNL di Yamal produrrà 16,5 milioni di tonnellate di gas liquefatto all'anno. Allo stesso tempo, è stata predisposta una base di risorse che consente già oggi di creare una capacità fino a 70 milioni di tonnellate di GNL nell'area del porto Sabetta in costruzione.

A Sabetta lavorano già circa 9mila persone. Al culmine della costruzione ce ne saranno 15.000 e ne verrà presto costruito uno nuovo sul sito del vecchio villaggio. La costruzione ha già dato lavoro a molti residenti di Yamal. Ma la cosa principale, ovviamente, è avanti.

“Attualmente la costruzione è in corso. Il sito impiega 9.000 persone. Solo nel mese di febbraio sono state accettate 65 navi. Il progetto è già ad un alto livello di attuazione, probabilmente il 30% dei lavori principali è stato completato, tutti i lavori orizzontali sono stati completati, i pali sono stati piantati, si stanno installando grandi RVS per il gas naturale liquefatto", ha detto Dmitry Kobylkin in una conferenza stampa. incontro di lavoro con il presidente russo Vladimir Putin nel marzo di quest'anno.

I progetti di investimento realizzati a Yamal, come Yamal LNG, il porto di Sabetta, il giacimento di Bovanenkovskoye, la Northern Latitudinal Railway e altri, sono il motore della crescita dell’economia russa, quindi il ritmo della loro attuazione non dovrebbe rallentare. Lo ha affermato il governatore della regione di Tyumen Vladimir Yakushev alla IV Conferenza internazionale "Yamal Neftegaz-2015", tenutasi il 20 maggio a Salechard.

"La regione di Tyumen è attivamente coinvolta nella realizzazione di progetti di investimento nel distretto, tuttavia, il governo regionale sta indirizzando gli sforzi per espandere la cooperazione, in questa materia troviamo comprensione sia da parte della leadership distrettuale che dei rappresentanti dell'industria del petrolio e del gas", Ha osservato Vladimir Yakushev.

“Yamal non è solo una dispensa russa, ma anche globale. Nei prossimi 50-60 anni, almeno, questa regione sarà il principale punto di crescita per il nostro Paese. L'infrastruttura è già abbastanza sviluppata qui, la regione è ricca risorse naturali. Gli Urali polari, la piattaforma artica, molti giacimenti di petrolio e gas, riserve comprovate al loro interno: ciò suggerisce che Yamal rimarrà il principale motore della crescita economica russa nel prossimo futuro ", ha affermato il capo della regione.

Secondo lui lo sviluppo di Yamal avrà un effetto favorevole anche sulla regione di Tyumen. Istituti di ricerca, istituti di progettazione, società di servizi petroliferi, imprese di costruzione di macchine orientate alla produzione di petrolio e gas nell'Okrug autonomo di Khanty-Mansi e YaNAO si stanno tradizionalmente sviluppando nella regione e lavorano per la grande regione di Tyumen.

“A lungo termine, circa 50-60 anni, la Russia non ha nessun altro progetto così potente come Yamal. Oggi il suo sviluppo dà lavoro a specialisti e commesse ad imprese in tutto il paese”, ha affermato, paragonando l’importanza dello sviluppo della penisola con grande epoca formazione del complesso energetico e di combustibile della Siberia occidentale.

Il capo della regione ha sottolineato il grande ruolo delle compagnie petrolifere e del gas nello sviluppo della sfera sociale, sanitaria e educativa. "Questi investimenti ripagano cento volte, perché investiamo nelle persone, investiamo nel futuro, questa è la nostra causa comune", ha riassunto Vladimir Yakushev.

Attraverso il porto di Sabetta, lungo la rotta del Mare del Nord, dovrebbero essere trasportati non solo il gas naturale liquefatto, ma anche altri carichi. Lo ha annunciato il 27 maggio il rappresentante plenipotenziario del presidente della Federazione Russa negli Urali distretto Federale Igor Kholmanskikh in una conferenza stampa a Ekaterinburg.

“Per la costruzione di un impianto per la produzione di gas naturale liquefatto nell’ambito del progetto Yamal LNG, è stato preparato il 90% dei siti principali e ausiliari. È in corso l'installazione delle fondazioni per le unità turbogas. I serbatoi di stoccaggio del gas naturale liquefatto sono a vari livelli di preparazione. Alla realizzazione del progetto Yamal LNG prendono parte solo gli appaltatori nazionali, tutto il lavoro è svolto da lavoratori e specialisti russi”, ha sottolineato il Rappresentante Plenipotenziario del Presidente della Federazione Russa.

Durante la costruzione dell'impianto verranno impiegate circa 14.000 persone e, dopo il suo completamento nel 2018, nell'impresa verranno riconosciuti 1.400 posti di lavoro, ha affermato Igor Kholmanskikh.

sentiero settentrionale

Sabetta ha ricevuto più di 1,1 milioni di tonnellate di merci nel 2014, registrando un incremento quasi triplicato. Pertanto, il porto di Yamal in costruzione ora fornisce quasi un terzo di tutto il traffico lungo la rotta del Mare del Nord. Quest'anno Sabetta sbarcherà a terra tre milioni di tonnellate di merci, di cui due milioni saranno consegnate lungo la rotta del Mare del Nord. Si tratta di strutture modulari del futuro impianto di liquefazione del gas naturale, elementi di serbatoi di stoccaggio del GNL, perforazioni e altre attrezzature. E già nel 2017 inizieranno le spedizioni dei primi lotti di prodotti. Dal 2020 si prevede di avvelenare annualmente 16,5 milioni di tonnellate di gas liquefatto e 1,2 milioni di tonnellate di condensato della Sabetta.

Giusto in tempo

Leonid Mikhelson, capo di NOVATEK, assicura che il progetto Yamal LNG sarà completato in tempo. Il primo stadio dell'impianto, progettato per liquefare 5,5 milioni di tonnellate di gas naturale dal giacimento Yuzhno-Tambeyskoye, dovrebbe essere lanciato nel 2017. In totale, prevedono di costruire tre linee. Il costo del progetto supera i 27 miliardi di dollari. Attualmente però sussistono difficoltà tecniche nella valuta nella quale vengono raccolti i fondi dalle banche cinesi. Tutti i problemi dovranno però essere risolti entro la fine del primo semestre.

La Cina aiuterà?

Il progetto Yamal LNG potrebbe ricevere finanziamenti dalle banche cinesi. Entro la fine del 2015 potranno essere trasferiti fino a 13,5 miliardi di dollari. Secondo Bloomberg, riferendosi a Patrick de la Chevardie, direttore finanziario della compagnia francese di petrolio e gas Total, le banche cinesi hanno firmato un accordo preliminare sui prestiti a Yamal LNG. Chevardier ha inoltre annunciato la continuazione delle trattative con le agenzie di credito all'esportazione per ottenere ulteriori finanziamenti.

Allo stesso tempo, la direzione di Yamal LNG è stata costretta ad avviare trattative con compagnie di navigazione straniere. La Sovcomflot, che in precedenza aveva vinto la gara, non è riuscita a concludere un accordo con Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering per la costruzione di cinque navi mercantili del tipo rompighiaccio. Sebbene secondo i termini del contratto fosse obbligato a farlo l'anno scorso. Pertanto la stessa Yamal LNG ha stipulato un accordo adeguato con un cantiere navale coreano e sta ora cercando acquirenti per le navi.

Intorno al mondo

Yamal LNG prevede di ricevere fino a 13,5 miliardi di dollari dalle banche cinesi. In precedenza, il Ministero delle Finanze della Federazione Russa aveva acquistato le obbligazioni della società per 74,9 miliardi di rubli. Si tratta solo della metà dell'importo approvato dal governo di Dmitry Medvedev. Inoltre, è stato firmato un accordo con la belga Fluxys LNG, che si impegna a costruire a Zeebrugge un serbatoio per lo stoccaggio del gas liquefatto con una serie di attrezzature correlate. A sua volta, Yamal LNG riceverà il diritto all'uso esclusivo di queste strutture. Il costo di questo accordo supera il miliardo di euro, che i russi si impegnano a pagare al partner entro 20 anni dalla data di inizio del trasbordo del gas. Lo schema adottato per le consegne lungo la rotta del Mare del Nord prevede che in periodo estivo gli idrocarburi saranno esportati da navi cisterna rinforzate della classe ghiaccio direttamente ai mercati della regione Asia-Pacifico, e in inverno saranno trasbordati a Zeebrugge su navi cisterna convenzionali per il successivo trasporto attraverso il Canale di Suez.

Sulla scena mondiale

Eugenio Kot, Amministratore delegato Yamal LNG ha sottolineato il ruolo sempre crescente del gas naturale liquefatto nel bilancio energetico globale. A causa dello spostamento della domanda verso nuovi mercati, soprattutto nella regione dell’Asia-Pacifico, le forniture tradizionali tramite gasdotti sono spesso semplicemente tecnicamente impossibili.

Lo sviluppo dei progetti GNL è il futuro del gas russo sulla scena mondiale, ne è convinto il relatore. - La nostra azienda sta implementando un progetto pilota a Yamal, progettato per produrre 16,5 milioni di tonnellate di gas liquefatto all'anno. Allo stesso tempo, è stata predisposta una base di risorse che consente già oggi di creare una capacità fino a 70 milioni di tonnellate di GNL nell'area del porto Sabetta in costruzione. I nostri sforzi dovrebbero essere diretti proprio alla realizzazione di tali obiettivi globali. E qui il coordinamento tra governo e utilizzatori del sottosuolo è estremamente importante. I progetti successivi utilizzeranno l'esperienza già acquisita, le tecnologie e le attrezzature rodate, con la massima localizzazione possibile della produzione in Russia.

Didier Barbandière, vicepresidente di Technip, assicura che le sanzioni internazionali non influenzeranno in alcun modo il successo del progetto russo-franco-cinese. L'impianto di Yamal spedirà il primo lotto di gas da Sabetta attraverso la rotta del Mare del Nord nel 2017. I francesi hanno molta esperienza in questa materia. Fu Technip che, utilizzando la propria tecnologia, negli anni '60 costruì il primo vero impianto GNL del pianeta, in Africa.

Sabetta è di classe!

Il progetto Yamal LNG Arctic, che la russa NOVATEK sta realizzando insieme ai partner francesi e cinesi, continua a svilupparsi rapidamente. Se nell'anno uscente al porto di Sabetta, ancora in fase di sviluppo, sono arrivate 27 navi con merci dall'estero, l'anno prossimo si prevede il passaggio alla dogana di 100-150 navi, che consegneranno più di tre milioni di tonnellate di merci importate carico al cantiere. Si prevede che la creazione di un vero e proprio porto marittimo sarà completata entro il 2016.

E già nel 2017, nonostante tutte le sanzioni internazionali, Sabetta promette di inviare per l'esportazione la prima nave gasiera con gas naturale liquefatto dal giacimento Yuzhno-Tambeyskoye. Dmitry Kobylkin, governatore di Yamal, è convinto che dopo il completamento della costruzione di un porto marittimo multifunzionale a Yamal e ferrovia molti prima di Sabetta Regioni russe attraverso la Rotta del Mare del Nord avranno accesso agli oceani. Questo progetto aprirà nuove opportunità per l’ulteriore sviluppo dei territori artici.

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Recentemente, la prima nave cisterna rompighiaccio al mondo è stata caricata con gas naturale liquefatto a Yamal. Il presidente russo Vladimir Putin è volato a questo evento. Tutto Fatti interessanti, che devi sapere su Sabetta e l'impianto GNL di Yamal - in questo materiale.

Da dove viene il "nome italiano" Sabetta in Yamal?

Sabetta è un campo a turni vicino alla Baia di Ob del Mare di Kara, sulla costa orientale della penisola di Yamal. Il villaggio prende il nome dalla famiglia locale dei Samoiedi Sabe, che viveva nella zona e si dedicava all'allevamento delle renne. Anche il nome stesso della penisola di Yamal è di origine samoiedica e significa "fine della terra" - Ya-mal.

Ecco come appare Sabetta vista dall'alto. Davvero la fine della terra

È interessante notare che inizialmente nel nome del villaggio c'era una lettera T - Sabeta. Ma durante la ripresa della regione ricca di gas e in vista della prevista costruzione di un porto marittimo di importanza internazionale, il nome fu europeizzato aggiungendo una seconda T. Ora il villaggio suona un po' italiano, con un ritardo: Sabetta. È vero, ora esiste una versione, distribuita anche da Wikipedia, secondo cui il villaggio prende il nome dal fiume Sabetta-Yakha, che sfocia in questo luogo nel Golfo di Ob. Nella lingua Nenets, sabetta significa copricapo femminile.

Dal campo dei Nenet al villaggio di Sabeta (con un'altra T nel nome) cominciò a girare nel 1980, quando sbarcarono qui i geologi della spedizione di esplorazione di petrolio e gas di Tambey, di stanza in precedenza a Labytnangi. Ma nel 2002 nel villaggio erano rimasti solo 19 residenti e il villaggio di Sabeta fu soppresso nel 2006.

Come vivono e lavorano lì?

L’aurora boreale illumina le serate del popolo Sabetta
Sergei Neverov

La penisola di Yamal è una pianura paludosa. Puoi costruire solo in inverno. E l'inverno a Yamal dura dieci mesi all'anno, molti dei quali sono la notte polare. Gelate fino a meno 50 gradi sono una cosa comune per i lavoratori a turni. I venti squallidi sono più un problema. Lavorano lì esclusivamente su turni. Per tre settimane. Gli ostelli sono attrezzati secondo gli standard più elevati. I lavoratori che non si lasciano viziare dai resort costosi confrontano le loro camere con hotel a tre o quattro stelle. Alcol in tutto il villaggio sotto il divieto più severo. Non partecipano al Cahors nemmeno nella chiesa locale. Quelli trovati ubriachi pagano multe decenti con cinque zeri, e i loro datori di lavoro con sei.

Nel villaggio c'è poca animazione, ma Internet funziona e ci sono diversi gruppi attivi sui social network. Uno di questi è “Sabetta Super! (Yamal LNG)" sulla rete VKontakte ha quasi 20.000 abbonati.

Il cibo è molto dignitoso, ma per entrare nelle mense a volte devi difendere fermamente i tuoi diritti. La stragrande maggioranza del contingente è composta da uomini e i turnisti a volte alleviano la tensione come un uomo. Anche la visione rientra nell'intrattenimento. Aurora boreale e tricheco. È fortemente sconsigliato fare amicizia con la fauna locale. Un orso polare potrebbe assaggiarlo solo per curiosità, e le volpi artiche che girano per il villaggio in cerca di elemosine possono infettarsi con la rabbia.

Tale fenomeno luminoso è comune per l'inverno polare e la luce artificiale
Airat Basareev

Tempio di Sabetta, dove non si beve vino
Andrej Starostin

Puoi nuotare a Sabetta direttamente con i trichechi Aleksey Ivanov

È vero che gli stranieri non possono volare alla Sabetta?

A Sabetta è stato ricostruito e messo in funzione un aeroporto internazionale. Red Wings vola da Mosca, AK Yamal vola a Mosca. Ci sono anche voli da Novy Urengoy e Salekhard. Ufficialmente i biglietti per tutti questi voli non vengono venduti. Ma puoi quasi sempre appassionarti ai turni, previo accordo con l'invitante o con la compagnia aerea.

All'aeroporto Sabetta viene effettuato il controllo dei bagagli per gli alcolici importati. Qualsiasi quantità e qualità di bevande alcoliche verrà confiscata dai servizi di sicurezza. Puoi rifiutarti di registrare i bagagli pagando una multa di 50mila rubli.

Aeroporto Internazionale Sabetta
Andrej Starostin

Perché Sabetta è un porto di mare, e anche internazionale?

La costruzione del porto marittimo internazionale di Sabetta è iniziata nel 2012 e già nel 2013 ha iniziato a ricevere navi mercantili. Il porto marittimo era finalmente pronto quest'anno, con l'arrivo della prima e finora unica nave cisterna per il trasporto di gas del tipo rompighiaccio al mondo. Sul territorio del porto marittimo è in fase di completamento l'impianto di liquefazione del gas naturale in modo che il gas liquido possa essere immediatamente pompato in navi cisterna e spedito lungo la rotta del Mare del Nord. La prima nave cisterna rompighiaccio spedirà GNL direttamente in Cina.

"Christophe de Margerie" attraversa lo spessore del ghiaccio stesso di 2,1 metri
Dmitri Lobusov

Viaggio commerciale di prova della rompighiaccio Christophe de Margerie dalla Norvegia a Corea del Sud ha superato l'intera rotta del Mare del Nord in 19 giorni. Questo è il 30% più veloce che attraverso il Canale di Suez. Questo è il vantaggio principale della Rotta del Mare del Nord (NSR). E la NSR è la più breve tra la parte europea della Russia e l'Estremo Oriente: la distanza da San Pietroburgo a Vladivostok lungo di essa è poco più di 14mila km.

Serbatoi riempiti di gas naturale Yamal LNG