Torpediniere isola ezel agosto 1941. Battaglie per l'arcipelago di Moonsund

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Seguendo gli esploratori, Hauptmann Pankov, che comandava temporaneamente il 2 ° battaglione della 151a divisione di fanteria, ordinò al suo battaglione di attraversare la diga la mattina del 16 settembre e impadronirsi di una testa di ponte sulla costa orientale dell'isola di Saaremaa. A causa del fatto che la testa di ponte sulla costa orientale di Saaremaa fu catturata, l'operazione per forzare lo stretto di Veike Vein fu annullata e le unità tedesche attraversarono a turno la diga fino a Saaremaa. Fino alle 20:00 quattro battaglioni tedeschi operavano già su quest'isola.

In questo giorno è proseguita la storia della scomparsa della quinta barca delle forze speciali tedesche. I piloti che hanno attaccato la batteria su Kubassar hanno riferito di aver visto due persone in uniforme tedesca che hanno dato loro dei segni. Fu inviato loro un messaggio e confermarono dai segni in esso specificati che non c'erano unità sovietiche in questo luogo. Per la loro evacuazione sono stati coinvolti due idrovolanti He-59 del 9° Squadrone Marine del Servizio di Ricerca e Soccorso. L'operazione per salvare i suoi soldati è stata guidata da Hauptmann Benes. Dopo essere atterrati su questi aerei, è stato aperto il fuoco di fucili e mitragliatrici. Un aereo è andato a fuoco e il secondo è volato via. Il pilota Oberfeldwebel P. Todte e il pilota osservatore tenente H. Sepke sono rimasti feriti 273
Strelbitsky K.B. Perdite dell'aviazione tedesca durante la lotta per le Isole Moonsund 9 settembre - 21 ottobre 1941. Foro Tsushima. http://tsushima.su/forums/viewtopic.php?id=1041&p=6

Hauptmann Benesh ha trovato due dei suoi soldati tra le canne e li ha portati in mare insieme a due piloti feriti su due gommoni, dove sono stati prelevati da un aereo della marina. Entrambi i sopravvissuti hanno raccontato che mentre scendevano verso la barca sono stati afferrati e colpiti alla schiena, fingendosi morti, poi si sono nascosti tra le canne.

La Kriegsmarine, nonostante un'ondata significativa, effettuò sistematicamente il movimento delle navi tra Virtsu e Kuivastu lungo il corridoio creato dai dragamine tedeschi. Il comando tedesco ha concentrato gli sforzi principali dei dragamine sulla creazione di un corridoio al sicuro dalle mine per guidare la flottiglia da sbarco a nord, per la futura operazione di sbarco su Hiiumaa. Allo stesso tempo, il comandante delle forze di sminamento tedesche nel Golfo di Riga ha ripetuto le operazioni di diversione nell'ambito dell'operazione Svedwind. Queste operazioni venivano ora eseguite senza i rimorchiatori e le montagne russe dell'Ostsee IO, poiché stavano già partecipando al servizio navetta per Mukha.

Durante la giornata, il comando aereo "B" ha concentrato i suoi sforzi principali per garantire l'attraversamento della sua fanteria attraverso la diga e la conquista di una testa di ponte sulla costa orientale di Saaremaa. Inoltre, le batterie antiaeree furono soppresse sul bordo occidentale della baia di Triigi e su Hiiumaa vicino a Heltermaa. Le navi nella baia di Triigi furono bombardate, a seguito delle quali affondò KTShch n. 1306, 1307, 1309, 1310, 1318; l'ultima barca MO-216, dragamine n. 81, rimorchiatore KP-11, trasporto "Volkhov" 274
TsVMA RF. F. 161. op. 43. D. 100. L. 13–14.

Quel giorno i tedeschi persero 1 Bf-109 e 1 He-59.

Tabella 14

Nel sommario operativo dello Stato Maggiore dell'Armata Rossa, l'andamento dei combattimenti sull'isola di Muhu si riflette come segue: “N.172 alle 20.00 16.09. Moon, penisola di Kubusar (parte settentrionale-orientale dell'isola di Ezel), ci sono feroci battaglie in cui entrambe le parti subiscono pesanti perdite. Il nemico ha cercato di sbarcare truppe nella baia di Lyu sulla costa occidentale di circa. Ezel con 6 trasporti, 8 cacciatorpediniere e 11 torpediniere. Lo sbarco fu respinto, mentre furono distrutti 1 cacciatorpediniere e 4 trasporti con truppe nemiche, di cui 3 trasporti con un dislocamento di 8000 tonnellate e uno da 4000 tonnellate.

N. 176 del 20.00 18.09.1941: “Il 15 settembre il nemico, con l'appoggio di navi e aerei, sbarcò truppe fino a due reggimenti. Le nostre unità con pesanti combattimenti si ritirarono alla diga di Orissar. I tentativi nemici di sbarcare un assalto anfibio alla penisola di Kubasar (isola di Ezel) furono respinti, mentre il trasporto, 80 barche e barche furono affondate, il trasporto, un cacciatorpediniere fu danneggiato e un aereo nemico fu abbattuto. Le truppe aviotrasportate nemiche sbarcate su 7 alianti furono distrutte. Durante il 16.9, fino a 90 aerei nemici hanno bombardato navi e unità di difesa costiera su circa. Ezel. Le perdite sono specificate " 275
Informazioni fornite da K. B. Strelbitsky.

Ezel (17-23 settembre)

All'inizio dei combattimenti su Saaremaa, le truppe tedesche, approfittando della confusione delle truppe sovietiche in ritirata da Muhu, passarono a costa orientale Saaremaa lungo la diga. Tutte le possibili riserve furono lanciate contro i tedeschi: il 1 ° battaglione di fucilieri estoni locale, un distaccamento di cavalleria, una compagnia chimica e la 10a compagnia di genieri. Ma i tentativi di rimuovere i tedeschi dalla testa di ponte non hanno portato al successo. Gli attacchi sparsi delle truppe sovietiche furono respinti. L'aviazione tedesca ha preso parte attiva alle battaglie.

Dopo aver lasciato le posizioni orissariane, i tedeschi non potevano essere fermati nemmeno sulla seconda linea di difesa. Il comandante della difesa costiera, il generale Eliseev, nei suoi rapporti 276
Il primo rapporto fu fatto immediatamente all'arrivo a Leningrado nell'ottobre 1941 dal comandante della BOBR, tenente generale del servizio costiero Eliseev, e dal commissario della BOBR, commissario di divisione Zaitsev. Il secondo rapporto fu fatto al campo di addestramento del personale di comando della KBF nel marzo 1942 dal comandante della BOBR, tenente generale del servizio costiero Eliseev.

e rapporto 277
TsVMA RF. F. 2. op. 1. D. 528.

La ragione principale di questo fallimento è il tradimento del battaglione, creato dagli estoni mobilitati. Nel secondo rapporto, sottolinea: “Il battaglione di riserva estone situato a Paide fu gettato in battaglia sotto il semi-maniero di Pumale - una diga, al primo contatto con il nemico, senza combattere, per un totale di 1350 persone si avvicinò al nemico, in conseguenza di ciò, il nemico sfondò la posizione di Orissar e iniziò a diffondere uno un gruppo a sud, a Kyubassar, il secondo a nord-ovest verso Triga " 278
TsVMA RF. F. 161 op. 6. D. 26. L. 34.

Tuttavia, questo fatto non è confermato nei documenti e nelle memorie tedesche.

L'autore ha a sua disposizione registri di combattimento XXXXII AK e 61a divisione di fanteria, libri sulla storia della 61a divisione di fanteria e della 151a divisione di fanteria, scritti da partecipanti diretti alle battaglie, incluso il comandante della 151a divisione di fanteria Oberst Meltzer. Nessuna delle fonti menziona la resa di massa dell'Armata Rossa dal 14 settembre al 4 ottobre 1941, e ancor di più sul passaggio al loro fianco del battaglione sovietico in piena forza. Anche la versione sulla transizione del battaglione estone dalla parte dei tedeschi non è confermata nelle fonti estoni. Lo storico estone Maelis Maripuu descrive questi eventi come segue: “Dopo che le truppe tedesche attraversarono rapidamente lo stretto di Väike-Väin, le difese dell'Armata Rossa crollarono e iniziò una rapida ritirata. I militari mobilitati locali, quando mandati in battaglia, gradualmente, alla prima occasione, lasciarono le unità sovietiche e si arresero ai tedeschi. Una parte è riuscita a ottenere abiti civili dai residenti locali e ad attraversare silenziosamente la linea del fronte. Nella parte posteriore tedesca, iniziarono a muoversi verso i loro luoghi nativi. A questo punto, le pattuglie dell'Omakaitse formato stavano già pattugliando le strade. Il loro compito era trattenere coloro che provenivano dall'Armata Rossa. Era particolarmente difficile per coloro che vivevano sull'isola di Muhu tornare a casa, perché la diga sullo stretto di Väike-Väin era sorvegliata da Omakaitse. Hanno chiuso un occhio sui compaesani che tornavano a casa e li hanno lasciati andare in pace” 279
Maripuu M. Esimene nõukogude aasta Saaremaal // Saaremaa. 2. Ajalugu. Mayandus. cultura. Tallinn, 2007 (tradotto dall'estone da E. Kubi).

Non conferma la versione del passaggio in piena forza al fianco dei tedeschi e del veterano di questo battaglione A. Klaas 280
Claas A. A quei tempi... / Kadakaste saarte kaitsel. - Tallinn, 1966 (Fortezza in mare, collezione). Pagina 37.

La morte del battaglione "estone", così come di altre parti della riserva, è probabilmente avvenuta a causa dei bombardamenti e degli assalti di aerei tedeschi. Le ragioni della morte del distaccamento di cavalleria sono visibili nel dialogo tra Vasily Riis e il comandante di Kuressaare, il maggiore Fedorov, citato nelle memorie del primo. Scrive: “... ho incontrato il comandante della città. "Sai, la nostra squadra di cavalleria..." iniziò, ma non riuscii ad ascoltarlo fino alla fine. La sua faccia e il suo tono dicevano già tutto. "Lo so!" ho interrotto. "Due aerei e dieci minuti sono bastati ... I tempi della cavalleria erano finiti", continuò ostinatamente il comandante. E con sorprendente chiarezza, i volti freschi dei cavalieri erano davanti ai miei occhi al mattino. 281
Rhys V. Nella linea di fuoco / Kadakaste saarte kaitsel. - Tallinn, 1966 (Fortezza in mare, collezione). Pagina 37.

Il 161 ° battaglione di ricognizione della 61a divisione di fanteria, che lanciò un attacco a Kihelkona, colpì il divario tra le unità sovietiche.

Durante il 17 settembre, i tedeschi continuarono ad espandere la testa di ponte su Saaremaa e raggiunsero la linea a est di Triigi-Kardya-Mustla, tagliando le unità sovietiche sulla penisola di Kubassar. Lo stesso giorno, Muhu fu finalmente catturato. Per ripulirlo e creare l'autodifesa estone (sotto il controllo tedesco), il 3 ° battaglione della 311a divisione della 217a divisione fu trasferito sull'isola da Virtsu. Il personale dell'85a compagnia di fucilieri locale della KBF, la 43a batteria costiera e un distaccamento del battaglione di fucilieri del capitano Ogorodnikov continuarono a difendersi sulla penisola di Kubassar, tagliati fuori dalle loro truppe.

Nella notte tra il 17 e il 18 settembre, i reggimenti di fanteria della 61a divisione di fanteria respinsero numerosi contrattacchi sovietici. Nel nord dell'isola, una colonna di unità sovietiche, difendendo la parte nord-orientale dell'isola, ha sfondato le posizioni del 176 ° reggimento. La base di questo raggruppamento era il 1 ° Sat del 46 ° reggimento di fucilieri e, probabilmente, i marinai dell'Okhr Kuivastu. Le perdite del 176 ° reggimento durante il riflesso dell'attacco ammontavano a 14 persone. Nel sud, grandi unità di truppe sovietiche, su camion, con tre carri armati, hanno attaccato le posizioni del 3 ° battaglione del 162 ° comma. La battaglia è andata avanti tutta la notte, l'attacco è stato respinto. Probabilmente operava un distaccamento di cavalleria, che comprendeva tre carri armati lanciafiamme. Le perdite del 162 ° reggimento ammontavano a 53 persone. A causa dei combattimenti notturni, i tedeschi si riposarono fino a cena. Quindi hanno rifornito le scorte di munizioni, cibo e hanno effettuato una profonda ricognizione. Le unità della 151a divisione di fanteria e della 161a RB stavano avanzando principalmente. 282
NARA. T-315. R-1013. F-000332-34 (documento fornito da A. Perestoronin, tradotto dal tedesco da V. Lobanov).

Il 17 settembre, la Kriegsmarine ha continuato a deviare le operazioni contro la guarnigione sovietica delle isole - "Svedwind". Ancora una volta, furono dimostrati gli sbarchi e la costa sovietica fu bombardata nelle aree dell'isola di Abruk, della città di Kuressaare e della penisola di Keiguste. Durante uno di essi ("Stimmung"), costa sud Sull'isola di Saaremaa, un dragamine della 17a flottiglia M-1707 è stato fatto saltare in aria su un dragamine, era sotto il fuoco della nostra 3a batteria costiera ed è stato abbandonato dall'equipaggio, che ha perso solo 14 persone uccise. Poche ore dopo, fu scoperto da un distaccamento del tenente capitano TKA Osipov, composto da TKA n. 83, 154, 111 e 67. Il personale di quest'ultimo rimosse armi (cannone da 20 mm e fucili 5) e munizioni da il dragamine e lo affondò con un siluro 283
TsVMA RF. F. 2. op. 1. D. 531. L. 209.

Gli aerei tedeschi hanno bombardato la baia di Keiguste. Sotto il colpo dei tedeschi caddero due TKA n. 17 e 93. Erano qui dopo il danno ricevuto il 9 settembre. Non potevano essere rimorchiati, poiché il rimorchiatore "Riga" ha esposto i banchi di mine e il restante TKA era in allerta. Alle 10:38, un siluro è esploso sul TKA-93 a seguito di un frammento colpito. Entrambe le barche sono state distrutte 284
TsVMA RF. F. 2. op. 1. D. 531. L. 205.

Due batterie galleggianti tedesche furono utilizzate per combattere la batteria costiera su Kuressaare. Lo spazzamento è continuato sul campo minato di Bolshoy Zunda per creare un fairway nord-sud per la successiva scorta di navi a nord di Saaremaa al fine di effettuare un'operazione di sbarco su Hiiumaa. Attraverso lo stretto di Viirs-Kurk sotto il fuoco della 43a batteria sovietica, continuò l'attraversamento di artiglieria e moto d'acqua.

Lo sfondamento delle truppe tedesche su Saaremaa costrinse il gruppo aereo di Kudryavtsev a trasferirsi nel sito di decollo della penisola di Syrve. I caccia furono distrutti all'aeroporto di Kogul, che, a causa di malfunzionamenti, non poté decollare: due I-153 e uno Yak-1 e I-16 ciascuno. Gli aerei di nuova progettazione non potevano decollare da una piccola piattaforma su Syrva e furono inviati a Leningrado il 17 settembre. Il tenente minore Naumov è volato al campo d'aviazione Bull's Field su un MiG-3. L'aereo si è schiantato durante l'atterraggio e il pilota è rimasto illeso. Yak-1 è atterrato all'aeroporto di Komendantsky. Due Che-2 inviati a Saaremaa vicino all'isola di Nargen furono accolti da combattenti tedeschi e restituiti a Leningrado 285
TsVMA RF. F. 586. op. 40. D. 35. L. 275, 276.

La mattina presto di quel giorno, I./KG 77 e II./ZG 26 furono nuovamente restituiti al comando del I Air Corps e iniziarono il loro volo verso Leningrado. Gli aerei rimanenti hanno attaccato le batterie costiere a Keigust e Kyubassaare, nonché le postazioni di cannoni antiaerei presso l'aeroporto di Kogula. Anche le navi nelle baie di Keiguste, Triigi e nel Golfo di Riga furono attaccate con successo dai tedeschi. Nel pomeriggio, il generale von Wülisch, a causa dell'inizio dell'assalto a Leningrado, è stato richiamato al quartier generale del 1 ° VF e ha ceduto il comando delle unità aeree al comandante del comando aereo dell'Ostsee Oberst von Wild.

Nel riepilogo operativo dello Stato Maggiore della navicella, le battaglie di quel giorno sono descritte come segue: “Il 20.00 19.09.1941: “Alle 05.00 17.09, il nemico ha nuovamente tentato di sbarcare truppe a Keygust Bay (Ezel Island) da 5 dragamine, 5 trasporti e torpediniere. Con le azioni delle nostre batterie costiere, il tentativo del nemico fu respinto. Sotto la copertura di una cortina fumogena, il nemico si ritirò. 1 trasporto nemico affondato. La battaglia alla diga di Orisar è in corso. Ezel continua".

Durante il 18 settembre, i tedeschi hanno continuato la loro offensiva in tre direzioni. A nord, lungo la costa, avanzava il 176° punto. Ha dovuto prendere la battaglia più difficile sulle rive della baia di Triigi. Qui, il ritiro del 1 ° Sat del 46 ° Reggimento Fucilieri fu coperto da un distaccamento di comunisti e membri del battaglione Komsomol e marinai dell'OVR. I cannoni antiaerei tedeschi da 88 mm del reggimento antiaereo 111 hanno sparato contro le navi nella baia. Le seguenti navi furono affondate: "Helga", "Triton" e il traghetto "Kuivasto" 286
TsVMA RF. D. 670. L. 27.

Il comandante dell'OVR, capitano del 3 ° grado Yegorov, rimasto a Triigi, e la sua squadra hanno distrutto le barche difettose e fatto saltare in aria il carburante e i lubrificanti rimanenti e un magazzino con bombe aeree. Successivamente siamo andati a Hiiumaa 287
Il terzo fucile separato ... dimenticato. Raccolta di memorie dei partecipanti alla difesa delle Isole Moonsund nel 1941 / Compilata da M. L. Kondratova, V. N. Lukin. - San Pietroburgo, 2010. S. 273.

Al centro, su Kuressaare, avanzava la 151esima punta. Il 161 ° RB è avanzato tra di loro. A sud, lungo la costa, avanzava il 162° comma. A loro si opposero i resti dell'85 ° SR locale e del 43 ° BB. Nella foresta a nord della batteria si è tentato di utilizzare bombe aeree sospese agli alberi con micce indebolite, come mine a scatto. Ma gli aerei nemici hanno distrutto questo ostacolo 288
TsVMA RF. F. 2. op. 1. D. 528. L. 152.

Dopo una feroce battaglia, i tedeschi catturarono i cannoni della 43a batteria su Kubassaar. Sono stati fatti saltare in aria dal personale della batteria. Ora la traversata dei tedeschi Virtsu - Kuivast non era minacciata da nulla, tranne che dall'inizio della tempesta. Con le forze della 777a compagnia di ingegneri aviotrasportati, il comando tedesco ne schierò un secondo traversata in traghetto da Virtsu a Kuivastu. Le batterie galleggianti tedesche iniziarono a combattere la batteria sovietica su Keigust. Durante l'offensiva su Kuressaare, l'intelligence tedesca catturò una batteria di obici sovietici di cannoni da 122 mm in marcia, circa 100 persone si arresero. Per setacciare la parte sud-orientale di Saaremaa attraverso Mukha, nel pomeriggio, il 2 ° battaglione del 311 ° reggimento della 217a divisione di fanteria viene trasferito in quest'area. L'aviazione tedesca continuò a combattere contro le batterie costiere sovietiche, cercò di impedire il ritiro delle truppe sovietiche e attaccò le navi sovietiche a Triigi.

Il rapporto operativo dello Stato Maggiore della Navicella n. 183 delle ore 08.00 21.09.1941 riportava: “La guarnigione di p. Ezel, sotto la pressione del nemico, si allontanò dalla diga di Orisar e alle 01.00 19.9 occupò la linea della penisola Kahta-Lakht, Palo-Kurdla, Koigi-Jarv, Karedi Manor, Kuhiguste, Kaaba, Triigi. Un ripetuto tentativo da parte del nemico di sbarcare truppe nell'area di Keygust fu respinto, con un trasporto nemico affondato e due danneggiati. La batteria stazionaria sulla penisola di Kyubossaar, dopo l'esecuzione di tutte le munizioni, è stata fatta saltare in aria dal personale. Le forze nemiche sull'isola di Ezel - fino a un reggimento e mezzo con veicoli blindati.

Il giorno successivo, il 19 settembre, i tedeschi continuarono la loro avanzata verso ovest. Sulla costa sud-est, il personale del 1 ° BB, il 515 ° Ozenbat e una delle compagnie del distaccamento di marinai continuarono a resistere alle truppe tedesche nell'area di Keiguste Bay. A seguito del bombardamento aereo, il comandante della batteria antiaerea, il tenente Danilkin, fu gravemente ferito, il suo ulteriore destino è sconosciuto. Il comandante della batteria costiera, il tenente Budaev, è stato gravemente ferito alle gambe. Non volendo arrendersi, si è sparato 289
Chernov Yu. Meridiani della gloria baltica (a seguito della difesa dell'arcipelago di Moonsund). – M., 1968. S. 71–72.

In questo giorno, i tedeschi catturarono la prima batteria costiera sulla penisola di Keiguste. I cannoni sono stati fatti saltare in aria dal personale della batteria. La Kriegsmarine ha continuato a creare un passaggio largo 300 m da sud a nord nella baia di Triigi, per concentrare la flottiglia da sbarco contro Hiiumaa. I tedeschi fecero lo sforzo principale il giorno successivo per prendere Kuressaare. Per fare ciò, concentrarono le forze del 151° e 162° comma contro il raggruppamento sovietico a difesa della città.

La più grande avanzata delle truppe tedesche avvenne il 20 settembre. Le truppe sovietiche iniziarono a ritirarsi nella penisola di Syrve. Dal rapporto del generale Eliseev, si può vedere che ha scelto tra due opzioni per il ritiro: sull'isola di Hiiumaa e sulla penisola di Syrve dell'isola di Saaremaa. A causa della situazione operativa prevalente al momento della battaglia, è stata adottata la seconda opzione. Il generale Eliseev scrisse: “A questo punto, le principali risorse galleggianti furono distrutte dagli aerei nemici, c'erano diversi piccoli dragamine sui quali non si poteva sollevare più di un battaglione senza equipaggiamento, ma anche questo era dubbio, perché (come nel testo. - Aut.) gli aerei nemici distruggevano continuamente barche e piccole imbarcazioni. Per ritirarsi, ma solo di notte, ci volevano almeno dieci notti ... Non potevano resistere per così tanti giorni, quindi si decise di ritirarsi con un combattimento nella penisola di Svorbe, per la quale organizzare una serie di linee ... Dopo che la decisione è stata presa, tutte le munizioni, il cibo, la benzina e le uniformi calde sono state trasferite a Svorba, organizzando lì tutte le organizzazioni economiche. Lì è stato preparato e costruito anche un aeroporto per la nostra aviazione ". 290
TsVMA RF. F. 161. op. 6. D. 28. L. 39.

Tuttavia, la logica degli eventi non ci consente di concordare sul fatto che esistesse un'opzione per ritirarsi a Hiiumaa. È improbabile che nel tumulto della ritirata sia stato possibile ritirare in modo organizzato tutte le riserve materiali su Syrva entro tre giorni e persino costruirvi un aeroporto. Inoltre, parte delle forze della guarnigione di Saaremaa non si erano ancora unite alla battaglia e si trovavano proprio su Syrva, queste erano la 69a brigata e la 34a brigata. Facciamo conoscenza con l'opinione del generale Kabanov: “L'erroneità della decisione è evidente. Il Golfo di Riga e tutta la costa sono in mano ai tedeschi. Una batteria di A. M. Stebel, sebbene abbia combattuto eroicamente, e quattro torpediniere di V. P. Gumanenko con una dozzina di siluri non possono ancora proteggere lo stretto di Irben. Quindi non è meglio salvare almeno una parte della guarnigione e andare a Hiiumaa, tre volte più piccola di Saaremaa, in modo che insieme e con l'aiuto della guarnigione Hanko, difendano ostinatamente sia l'isola stessa che la foce del Golfo di Finlandia? Così l'ho pensato ed espresso allora all'Hanko CP. Questo è quello che penso ora". 291
Kabanov S.I. Sul lato opposto. - M., 1971. S. 240.

Dopo che è stata presa la decisione di ridistribuire le principali forze e rifornimenti a Syrva e lasciare Kuressaare, anche le autorità locali si sono trasferite lì. Il loro quartier generale era nel villaggio di Yameyala, nella fattoria dell'insegnante locale Eduard Punab 292
Puua, Endel. Punane terrore Saaremaal 1941. aastal. (Saaremaa Muuseumi toimetised. 3.) Kuressaare, 2006. P.40 (tradotto dall'estone da E. Kubi).

Su Syrva, da tutta l'isola, i soldati del 12 ° battaglione di distruzione guidarono il bestiame requisito 293
Là. S. 43.

A causa della rapida avanzata del 161 ° battaglione di ricognizione tedesco, il comando sovietico non riuscì a effettuare un ritiro sistematico e organizzato su Syrva. Ciò ha provocato una crisi di gestione. Il generale A. B. Eliseev lo menziona casualmente nel suo rapporto: “La natura manovrabile delle moderne operazioni di terra richiede l'ampio sviluppo delle comunicazioni radio tra le singole unità fino alla compagnia inclusa, cosa che non è stata fatta in 3-OSB, dove il controllo era basato su elettrolineare comunicazioni esposte all'aviazione e ad atti di sabotaggio" 294
TsVMA RF. F. 161. op. 6. D. 28. L. 58.

In un rapporto politico inviato dal capo del dipartimento politico della BOBR, il commissario di reggimento L. E. Kopnov e intercettato dai tedeschi, questa crisi è descritta in modo più specifico: “Sono stati accertati casi di codardia e panico. Tra l'altro, numerosi soldati e comandanti hanno lasciato le loro posizioni senza ordini. Una parte significativa delle unità, in particolare i comandanti della 3a brigata di fucilieri separata, non era in grado di combattere in condizioni difficili e guidare i subordinati. L'aviazione nemica ha distrutto le linee telefoniche. Allo stesso tempo, i comandanti delle diverse unità non hanno fatto nulla per ristabilire il collegamento interrotto. L'intelligenza era spesso molto insufficiente" 295

La conseguenza di questa crisi fu il licenziamento del colonnello V. M. Pimenov, capo di stato maggiore della 3a brigata, e il suo trasferimento alla carica di capo di stato maggiore della 69a brigata È vero, secondo i veterani, ha continuato a rimanere nel quartier generale della brigata. Invece di V. M. Pimenov, il capo del dipartimento operativo del quartier generale, il capitano Ya. F. Yatsuk, è stato nominato alla carica di capo di stato maggiore della brigata. Secondo i ricordi dei veterani che si recarono a Syrva senza i loro subordinati, il generale Eliseev ordinò al comandante e commissario della 317a batteria costiera di tornare nella parte posteriore dei tedeschi per il loro personale. Probabilmente, il tenente anziano Osmanov e l'istruttore politico senior Lomonosov consideravano questo ordine impossibile. "Si sono ritirati nella foresta e lì si sarebbero suicidati" 296
Il terzo fucile separato ... dimenticato. Raccolta di memorie dei partecipanti alla difesa delle Isole Moonsund nel 1941 / Compilata da M. L. Kondratova, V. N. Lukin. - San Pietroburgo, 2010.

Il comandante e il commissario militare dell'OVR, poiché hanno lasciato Triiga per Hiiumaa, e non per Syrve, il comandante del BOBR ha ordinato di essere arrestato 297
TsVMA RF. F. 161. op. 43. D. 111. L. 24.

La difesa dell'istmo è stata organizzata personalmente dal generale Eliseev. Secondo le memorie del veterano A.P. Uvarov: “Durante il passaggio dell'istmo della penisola di Svorbe, ho visto personalmente il generale Eliseev, in uno squallido raglan di pelle. Era pallido, con gli occhi rossi per le notti insonni. Era sera. Il generale organizzò personalmente la difesa in questo luogo, fermò i camion sulla strada e li rimandò indietro per i proiettili se i camion erano vuoti. 298
Là. S. 254.

Nonostante la resistenza delle avanguardie delle truppe sovietiche, i tedeschi continuarono la loro offensiva. Il battaglione di ricognizione della 61a divisione di fanteria fece irruzione nell'area dell'aeroporto di Aste e virò a nord. La battaglia principale ebbe luogo nell'area di Mustyala, dopo di che fu catturata una batteria sovietica di cannoni da 180 mm. Le pistole sono state fatte saltare in aria. Il battaglione di ricognizione ha avuto difficoltà a rifornire le truppe. Ciò è accaduto perché il livello dell'acqua nello stretto di Suur-Väin è sceso di 0,5 m, i trasporti che consegnavano il carico per la divisione dovevano essere scaricati lontano dalla costa. Il comando del distaccamento di addestramento "Ostsee" descrisse così questa situazione: "Per molti giorni il livello dell'acqua era così basso che ogni volta che cercavano di scaricare sulla Luna, le navi atterravano sui sassi e poi dovevano essere trainate dai rimorchiatori" 299
NARA. T-311. R-51. P-2. F-063400 (tradotto dal tedesco da I. Borisenko).

Pertanto, il comando della Kriegsmarine ha deciso di utilizzare alianti pesanti per supportare le truppe. Atterrarono proprio nella posizione delle unità sovietiche e furono distrutti. Gli ultimi idrovolanti sovietici MBR-2 funzionanti lasciarono l'aeroporto di Kihelkonna il 20 settembre 1941, dopodiché il personale di terra del 15 ° squadrone che rimase qui prese parte alla difesa di Saaremaa a terra. Durante il volo per Oranienbaum dal 16 al 18 settembre, tre MBR-2 sono scomparsi. C'erano dieci comandanti e un addetto alla cifratura su di loro. Il loro destino è sconosciuto 300
TsVMA RF. F. 2. op. 1. D. 122. L. 475.

I dragamine n. La loro ricerca è iniziata la mattina del 23 settembre, ma non ha avuto successo. Solo qualche tempo dopo si seppe che questi dragamine erano stati internati nelle acque svedesi. E non sono arrivati ​​lì per caso. Probabilmente a causa della paura di morire, sotto l'impressione di perdite nella baia di Triigi, il comandante ad interim dell'8a divisione dragamine, il tenente capitano IP Teplitsky, il comandante del dragamine n. . A lui hanno attratto parte del personale degli equipaggi. Partiti per svolgere una missione di combattimento a Kihelkona, dopo aver ucciso gli ufficiali politici Akulov e Yakovlev, si diressero verso la costa della Svezia. In totale, in Svezia da queste navi risultarono: 13 comandanti medi, 17 comandanti minori e 30 marinai. Alcuni di loro si rifiuteranno quindi di tornare in patria. Questi furono i primi difensori delle Isole Moonsund internati in Svezia.

Nella notte tra il 19 e il 20 settembre, cinque aerei MBR-2 44 furono inviati a Saaremaa. Di questi, tre idrovolanti non sono riusciti ad atterrare e sono tornati indietro. Due si sono seduti, uno è tornato quella stessa notte, uno è rimasto 301
TsVMA RF. F. 586. op. 40. D. 35. L. 280.

La battaglia vicino a Leningrado richiedeva sempre più truppe. Pertanto, il 2 ° battaglione della 311a divisione di fanteria della 217a divisione di fanteria e il 637 ° battaglione di artiglieria motorizzata pesante furono ritirati dal comando del comandante della 61a divisione di fanteria e inviati a est. Il 20 settembre, il comando della 61a divisione di fanteria iniziò i preparativi per un'operazione di sbarco contro le truppe sovietiche sull'isola di Hiiumaa. L'intelligence tedesca presumeva che la guarnigione dell'isola fosse di circa 3-5mila persone, 8 batterie di artiglieria (di cui 5-6 costiere), 10 batterie antiaeree, linee difensive, principalmente a sud, nord-ovest e nord dell'isola. Allo stesso tempo, la costa orientale e sud-orientale di Hiiumaa era considerata meno fortificata. Fu lì che fu pianificato l'attacco principale dell'assalto anfibio dalle forze della 172a divisione di fanteria 302
Melzer. Kampf um die Baltischen Inseln 1917-1941-1944. - 1960. S. 234 (tradotto dal tedesco - Ufficio centrale scientifico e di traduzione della Marina, Leningrado, 1962). pp. 67-68.

Entro le ore 12 del 21 settembre, il 151 ° e il 162 ° reggimento catturarono Kuressaare. La pulizia della città è iniziata. Prima di partire, l'edificio del quartier generale della BOBR è stato fatto saltare in aria. Il molo Romassare, preparato per la distruzione, non poteva essere fatto saltare in aria, poiché la fanteria che copriva il molo si ritirò e i demolitori morirono 303

Il 2 ° battaglione tedesco della 162a divisione di fanteria, passando per la città, catturò il ponte inesploso sul fiume Nasva. Le cariche di demolizione sul ponte sono state neutralizzate. A ovest, il 161 ° rb della regione di Mustyala ha fatto irruzione a Kihelkon, dove ha catturato due MBR-2 difettosi, dopodiché sono state inviate pattuglie di ricognizione a nord-ovest per setacciare la penisola di Hundsort, a sud per catturare Lumanda e ad est per catturare l'aeroporto di Kogul. Durante la ritirata, le forze di costruzione n. 05 hanno distrutto tutte le proprietà di valore negli aeroporti, nei magazzini e nei porti turistici: bruciate, fatte saltare in aria, allagate con acqua (cemento). Il ferro è rimasto intatto. La 3a brigata ha organizzato la distruzione del cemento immagazzinato nel nord (6000 tonnellate) 304
TsVMA RF. F. 2. op. 1. D. 528. L. 153.

Le batterie sovietiche sulla penisola di Hundsort, gli edifici e un deposito di munizioni presso l'aeroporto furono fatti saltare in aria. Secondo l'intelligence tedesca e la testimonianza dei prigionieri, le principali forze della guarnigione sovietica si ritirarono nella penisola di Syrve. Per verificare questi dati, il comandante della 61a divisione di fanteria ordinò il giorno successivo di attaccare in direzione della penisola con le forze della 161a RB e il distaccamento avanzato della 162a divisione di fanteria. I restanti reggimenti di fanteria, il 176° e il 151°, effettuarono rastrellamenti rispettivamente nel nord-ovest e nella parte centrale di Saaremaa.

Il comandante del BOBR, seguendo i risultati delle battaglie fino al 22 settembre, riferì: “Il nemico sta spingendo le nostre unità ad Ahrensburg su tre colonne. Non c'è forza per aggrapparsi a un ampio fronte. Mi ritiro a Tserel, preparandomi per la battaglia finale. Molte perdite di personale e attrezzature da aerei nemici. Le battaglie sono mantenute dalla Marina Rossa, la 3a brigata resiste debolmente. I battaglioni estoni passarono dalla parte del nemico. Lotteremo fino all'ultimo" 305
TsVMA RF. F. 161. op. 43. D. 111. L. 16.

Il 22 settembre, il gruppo aereo Kudryavtsev è stato rinforzato con tre I-16 e tre I-153 del gruppo aereo Hanko (13 ap) 306
TsVMA RF. F. 586. op. 40. D. 35. L. 292.

Il tenente anziano G. D. Tsokolaev era il più anziano del gruppo. 307
Kabanov S.I. Sul lato opposto. - M., 1971. S. 242.

L'apparizione di questo gruppo ha causato un aggravamento della lotta aerea. I tenenti senior Krainov, Semyonov, Tsokolaev e il tenente junior Krainov abbatterono un bombardiere tedesco su Capo Tserel. A loro volta, i combattenti tedeschi, il tenente V. Kretschmer e il sottufficiale G. Normann, abbatterono due I-153 308
Prien J. Die Jagdflied erverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945. Teil 6/II. S. 294–295. P. 292 (tradotto dal tedesco da V. Lobanov).

13 ° tenente K. L. Andreev (ferito) e tenente minore N. L. Shabanov (morto). Lo stesso giorno ebbe luogo una battaglia aerea tra un idrovolante tedesco e combattenti sovietici sull'isola di Abruk. I tedeschi lo descrivono in questo modo: “L'Ostsee Air Command, Oberst von Wild, quel giorno attaccò personalmente la batteria di Abruk con bombe e colpi di cannone e mitragliatrice e riuscì in due battaglie con 1 I-16 e 2 I-153 sul suo idrovolante (He-114 ) allontanati dal nemico senza danni significativi alla tua auto " 309
NARA. T-311. R-51. P-2. F-063361 (tradotto dal tedesco da I. Borisenko).

Una vittoria su un idrovolante tedesco il 22 settembre è stata attribuita al maggiore Leonovich, così come una vittoria di gruppo al tenente Khromov e al tenente minore Shevtsov. Lo stesso giorno, i giovani luogotenenti Khromov e Shevtsov abbatterono un aereo da ricognizione a corto raggio Hs-126 tedesco. Le battaglie aeree continuarono il giorno successivo. Il tenente colonnello Kudryavtsev ha registrato due vittorie sui combattenti 310
TsVMA. F. 226. op. 27. D. 28656. L. 54.

Tuttavia, questi combattenti non compaiono negli elenchi delle perdite tedesche. Il 23 settembre, il comando della KBF Air Force ha nuovamente tentato di organizzare un ponte aereo su Saaremaa. Tre MBR-2 44th AE alle 22:45. sono volati sull'isola, ma sono stati costretti a tornare a causa delle cattive condizioni meteorologiche.

Secondo i dati preliminari dei tedeschi, la sera del 23 settembre, 3305 persone furono catturate sulle isole. prigionieri. Inoltre, le armi sono state catturate fino al 22 settembre compreso: "5 carri armati, 37 cannoni, 11 cannoni antiaerei, 20 cannoni anticarro, 2 cannoni di fanteria, 44 mortai, 98 mitragliatrici, circa 400 armi a mano" 311
NARA. T-311. R-51 (tradotto dal tedesco da I. Borisenko).

I tedeschi valutarono l'umore delle truppe sovietiche come segue: “Di per sé, il desiderio di combattere è minore che sulla terraferma, poiché la situazione è generalmente senza speranza. Tuttavia, i commissari (ora ce ne sono solo 40 nella penisola di Svorbe) costrinsero costantemente le truppe a resistere. Mezzi di influenza: 1) i tedeschi sparano ai prigionieri; 2) repressione contro i familiari dei disertori e dei prigionieri da parte del governo (esilio e confisca dei beni). Ci sono pochi disertori" 312
Là.

Le presunte intenzioni delle truppe sovietiche sono state valutate come segue: “Le truppe devono continuare a opporre ostinata resistenza a Svorba e Dago. L'ordine di ritirarsi a Svorba è stato dato il 20 settembre. Alle truppe fu detto che sarebbero state portate via da navi da guerra e navi mercantili. 313
Là.

Dal 21 settembre, il comandante del comando aereo di Ostsee è stato subordinato al 506 ° gruppo di bombardieri sotto il comando di Oberstleutnant V. Schwartz, che aveva 9 Ju-88 A-4 e aveva sede a Riga 314
NARA. T-311. R-51. P-2. F-063359 (tradotto dal tedesco da I. Borisenko).

Il numero 9 include solo gli aerei del 1 ° e del 3 ° squadrone. Oltre ai due velivoli del quartier generale, il 2 ° squadrone del 906 ° gruppo aereo (4 Ju-88 A-4) era subordinato al comandante del 506 ° gruppo.

Il 22 settembre, il comando tedesco ha cercato di sfondare nella penisola di Syrve in movimento con l'aiuto del 162 ° reggimento e del 161 ° battaglione di ricognizione. Tuttavia, tutti i tentativi di sfondare nell'istmo incontrarono una feroce resistenza. Nel registro di combattimento della 61a divisione di fanteria, la situazione è stata valutata come segue: “I combattimenti della giornata hanno confermato che il nemico aveva ritirato le forze principali a Svorba e avrebbe difeso la penisola con tutte le sue forze. Il comando della divisione si è posto la domanda: perché il nemico ha lasciato l'intera isola per resistere solo su questa penisola, ma uno sguardo alla mappa lo spiega appieno. Un sottile istmo all'ingresso permette di difenderlo con piccole forze, allo stesso tempo la lunghezza della penisola non consente di coprirla completamente con il fuoco dell'artiglieria. Infine, la batteria corazzata di Tserela, già nota dalla prima guerra mondiale, blocca il Golfo di Riga all'estremità meridionale della penisola. L'importanza strategica di Ezel risiede proprio nella penisola di Svorbe. 315
NARA. T-315. R-1013. F-000344-47 (documento fornito da A. Perestoronin, tradotto dal tedesco da V. Lobanov).

Il comando superiore ha continuato il ritiro dalla subordinazione del comandante della 61a divisione di fanteria del rinforzo. Secondo il comando superiore tedesco, il compito principale era stato completato e quel giorno apparve un ordine per inviare il 254 ° battaglione di costruzione e una compagnia del 683 ° battaglione di costruzione a Leningrado.

Il comando BOBR ha cercato di creare un potente gruppo di artiglieria di artiglieria costiera sulla Syrva. Tuttavia, anche il tempo per questo è stato perso e durante la ritirata generale non è stato possibile realizzare il piano. Durante l'evacuazione dei cannoni nella penisola di Syrve dalla penisola di Hundsort, è stato consegnato solo un cannone della 24a batteria, il cannone della 25a batteria e il personale che lo accompagnava sono scomparsi. Forse questo è ciò che viene menzionato nel rapporto del comando aereo tedesco "B". È vero, menziona due strumenti: “A Laadyala (la fondazione della penisola di Hundsort. - Aut.) due pesanti cannoni nemici che si muovevano lungo la strada furono attaccati da bombe e colpi di mitragliatrice, e i servi dei cannoni si nascosero così a lungo che le unità tedesche avanzate furono in grado di catturare entrambi i cannoni " 316
NARA. T-311. R-51. P-2. F-063357 (tradotto dal tedesco da I. Borisenko).

Si tentò anche di trasferire due cannoni da Pamman (167° BB) a Syrve; i cannoni furono rimossi, portati via, ma la strada fu interrotta ed entrambi i cannoni, a quanto pare, furono catturati in forma smontata dal nemico 317
TsVMA RF. F. 2. op. 1. D. 528. L. 153.

Baltici in un campo di internamento in Svezia

Nell'elenco delle perdite della flotta baltica all'inizio della guerra, un gruppo dei nostri dragamine ausiliari, ex rimorchiatori di classe Izhorets, con lo stesso ma insolito destino, attira l'attenzione:
TShch n. 82 (ex rimorchiatore n. 23) a sett. 1941 internato in Svezia, rientrato in URSS nel 1945
TShch n. 85 (ex rimorchiatore n. 29) a sett. 1941 internato in Svezia, rientrato in URSS nel 1945
TShch n. 87 (ex rimorchiatore n. 34) a sett. 1941 internato in Svezia, rientrato in URSS nel 1945
TShch n. 89 (ex rimorchiatore n. 83) a sett. 1941 internato in Svezia, rientrato in URSS nel 1945

Il caso, in generale, è unico per la flotta sovietica. Le tracce hanno portato al leggendario, fin dalla prima guerra mondiale, Moonsund. Mi interessavano le circostanze dell'internamento: l'esodo in Svezia era l'unico passo possibile in quella situazione, o c'era un fatto non autorizzato della resa di un'unità militare con armi. Ecco cosa abbiamo trovato:

MONZUND-41

Una mappa che dà un'idea di dove si trovassero le unità sovietiche più vicine a Moonsund. Hanko è il più vicino. E resistette fino all'inverno del 1941.

Nel settembre 1941 si stava svolgendo l'operazione difensiva Moonsund, durante la quale la nostra deteneva le isole dell'omonimo arcipelago sulla costa occidentale dell'Estonia: Saaremaa (Ezel), Hiiumaa (Dago), Muhu (Luna) e Vormsi. I tedeschi, oltre al loro interesse strategico per questo tratto del Mar Baltico, avevano il compito di fermare le incursioni dei bombardieri sovietici su Berlino, che causarono danni propagandistici tangibili alla Germania. I nostri aerei sono poi decollati da Ezel Island.
La situazione operativa nel nord-ovest nel settembre 1941 era critica. I tedeschi conquistarono Tallinn, costringendo la flotta baltica a compiere la transizione più difficile a Kronstadt, e si sono già avvicinati a Leningrado. Totale costa sud Il Golfo di Finlandia era occupato. Sulla costa settentrionale della baia, ha risposto al fuoco dai finlandesi della penisola di Hanko. Lì, alla fine, i difensori di Moonsund furono parzialmente evacuati.
13 ottobre fu ricevuto dal comando l'ordine di evacuare il personale della guarnigione di Khium a Hanko e all'isola di Osmussar. Il giorno successivo è iniziata l'evacuazione. Fino al 22 ottobre, 570 persone sono riuscite a portare fuori. Il resto, per una serie di motivi, non è stato possibile evacuarlo.

Dragamine (ex rimorchiatore) "Izhorets"

PARTE 1. VOLO

Non ci sono molte informazioni sulla fuga dei difensori Moonsund dalle isole. C'è un articolo in Top Secret, ma è impossibile prenderlo sul serio, poiché è scritto in un ululante stile perestrojka. Cita due ex dragamine n. 82 e n. 89 (inizialmente i dragamine n. 62 e n. 69 comparivano nei documenti del MFA), che, in serata 21 settembre 1941 (questo è prima che arrivasse l'ordine generale di evacuazione) lasciando Ezel (i tedeschi stabilirono il controllo sull'isola all'inizio di ottobre), dopo una breve transizione, finirono in Svezia con l'intenzione di internare, cioè. arrendersi alle autorità di un paese non belligerante. Tutti gli ufficiali, i civili ei marinai sul ponte conoscevano la loro destinazione? Difficilmente.
La Svezia a quel tempo, sebbene fosse neutrale, non era sicuramente un paese amico dell'URSS dopo la Guerra d'Inverno, e, come altri "neutrali" europei, come il Portogallo, può essere definita un "simpatizzante non belligerante" del Reich.

La mappa mostra che i combattimenti su Ezel e Dago sono continuati fino a ottobre, mentre le navi che sono arrivate in Svezia sono partite il 21 settembre. Perché in questo giorno particolare? Il 20 settembre era la data in cui i tedeschi avanzavano maggiormente nella loro offensiva sull'isola. Il comando sovietico perse parzialmente il controllo della situazione. I tedeschi, avendo una completa supremazia aerea, inchiodarono a terra i difensori di Ezel e non permisero loro di ricevere aiuti esterni. La situazione stava diventando critica.
A questo punto, sull'isola, oltre ai suoi difensori, accumulati un gran numero di personale militare proveniente dalla terraferma, loro famiglie, impiegati amministrativi, costruttori di strutture di difesa, genieri, marinai di navi e vascelli difettosi. C'era persino un ensemble del distretto, l'artista da cui in seguito i tedeschi raccolsero dall'acqua, abbattendo un idrovolante decollato da Ezel.
Ci sono stati casi di panico. I tedeschi fecero molti prigionieri.

E in questo momento, i dragamine inviati nella vicina isola dell'arcipelago per evacuare il personale dell'aeronautica militare si ritrovano improvvisamente in Svezia. Probabilmente vale la pena prestare attenzione al fatto che tra i passeggeri c'era un discreto numero di ufficiali e comandanti minori.
Ancora un dettaglio: dalla penisola di Hanko, la cui distanza dalla Svezia è molto inferiore, non ci sono stati casi di internamento di massa. È vero, quindi, alla fine del 1941, la situazione sui fronti era già cambiata: il corteo trionfale della Wehrmacht stava lentamente svanendo e fu organizzata l'evacuazione da Hanko.

Perché si è deciso di andare in Svezia? I difensori delle isole avevano poche opzioni: cercare di raggiungere Hanko sulle rimanenti navi ausiliarie, passare ai partigiani in Estonia e Lettonia, o andare a piedi da soli, arrendersi.
Dell'intero elenco di dragamine ausiliari Moonsund, uno (n. 88) finì in seguito a Leningrado. Cioè, un passaggio marittimo per questo tipo di navi, in linea di principio, era possibile. Il comandante della difesa, Hanko Kabanov, ricorda che il 21 ottobre arrivarono loro piccole barche e barche da Khiumy. Chi voleva e poteva, è venuto, nonostante l'opposizione di tedeschi e finlandesi.

Era difficile arrivare dall'arcipelago a territori non occupati dal nemico. Opzioni scelte: O. Gotland (Svezia) e la stessa costa svedese. Sebbene fossero fisicamente più lontani della base sovietica su Hanko. Senza tener conto del vento, delle correnti e dell'attività dell'aeronautica e della marina nemiche.

DUE CAMPI

Apparentemente, dopo l'atterraggio sulla costa svedese

Gli internati seguono sotto scorta armata fino al campo

Dal momento in cui i nostri marinai sono sbarcati sulla costa svedese, inizia la storia del campo di internamento n. III (Svezia. III Interneringslägret) vicino a Büringe (Södermanland, Svezia). Conteneva 164 cittadini sovietici. Oltre a quelli che venivano con i dragamine, qui venivano tenuti i nostri militari, che in seguito scesero in barca dalle Isole Moonsund all'isola svedese. Gotland.
C'erano molti altri campi in Svezia, dove c'erano russi fuggiti dalla prigionia tedesca dal territorio della Norvegia.

Nel 41 agosto. Viaggio verso l'isola di Saaremaa

L'isola di Saaremaa nella Russia moderna non è nota a molti. Nel frattempo, storicamente, ha svolto un ruolo molto importante per il nostro Paese in entrambe le guerre mondiali del XX secolo. Un ruolo, ahimè, irragionevolmente dimenticato negli annali e nei manuali storici di una grande potenza... Alla vigilia del 76° anniversario del primo bombardamento di Berlino, abbiamo guidato la nuova Skoda Kodiaq a Saaremaa per trovare proprio il luogo dove, in Agosto 1941, i piloti sovietici effettuarono l'operazione più ardita e disperata del primo anno della Grande Guerra

testo: Vladimir Makkaveev / foto: autore e Skoda / 08/04/2017

Come arrivare a Saaremaa

Per arrivare in auto dalla Russia all'isola di Saaremaa (o O. Ezel, come si chiamava prima), è necessario superare il confine russo-estone e attraversare quasi l'intero Paese baltico. È il confine che nella maggior parte dei casi è il fattore determinante quando si pianifica un percorso verso l'Estonia. Non ci sono così tanti incroci, ma gli ingressi ti fanno pensare... Se vai da San Pietroburgo, il percorso più breve passa attraverso Ivangorod e Narva e più avanti lungo la costa baltica fino a Tallinn. Tuttavia, il valico di Narva è molto trafficato oggi, puoi stare qui per molte ore, quindi alcuni residenti di San Pietroburgo preferiscono fare una deviazione ed entrare in Estonia attraverso uno dei checkpoint gratuiti di Pskov nei giorni feriali. Quando si parte da Mosca, l'opzione Pskov è tanto più ottimale, ma qui sorge un'altra domanda: il modo migliore per arrivare a Pskov - lungo la "Leningrado" o "nuova Riga". Prima, questa domanda non si poneva: l'autostrada ad alta velocità Novorizhskoye rendeva decisamente la rotta meridionale più veloce di quella settentrionale. Tuttavia, quest'anno, il rifacimento globale delle strade nelle vicinanze di Velikie Luki, le infinite riparazioni lungo il confine con la Lettonia e le nuove sezioni ad alta velocità dell'autostrada a pedaggio M11 hanno praticamente pareggiato questi due percorsi in termini di tempo e costi di manodopera .

Dal checkpoint di Pskov "Shumil Kino" a Virtsu, da dove parte il traghetto per le isole dell'arcipelago Moonsund, rimangono solo 300 km, ma tenendo conto delle strade provinciali estoni e dei limiti di velocità, questo percorso si estenderà per almeno quattro ore , o anche di più, visto che si trova a diversi chilometri da Virtsu troverai un'altra riparazione stradale su larga scala con traffico inverso. Questa fermata forzata può essere utilizzata per acquistare dal tuo telefono o tablet Biglietto elettronico in traghetto fino a Kuivastu (www.praamid.ee). L'operazione è semplice, ma farà risparmiare molto tempo in coda alla cassa e per il carico. I felici possessori di biglietti elettronici passano senza coda e in corsie separate. Non è necessario stampare il biglietto, il sistema stesso legge il numero della vettura. In caso di ritardo, il biglietto elettronico viene automaticamente prorogato per il traghetto successivo, che effettua corse a intervalli in media da 40 minuti a un'ora.

La traversata in traghetto per l'isola di Muhu dura circa 25 minuti. Durante questo periodo, puoi consumare un pasto abbondante in un caffè molto decente sul ponte centrale o ammirare la vista sullo stretto di Moonsund, proprio quello in cui la flotta imperiale russa ha preso la sua ultima battaglia nell'autunno del 1917.

UNUMZUND

La Russia e la Germania nella prima guerra mondiale furono feroci battaglie nel Baltico. A merito della flotta russa sopravvissuta alla vergogna di Tsushima, dal 1914 al 1917 le corazzate Kaiser non riuscirono a stabilirsi pienamente nel Baltico. Ciò è diventato possibile grazie alle sagge azioni del vice ammiraglio von Essen, comandante della flotta baltica, e delle batterie di Capo Tserel sull'isola di Ezel. Gli eventi drammatici che si sono svolti in questi luoghi sono stati successivamente descritti nel romanzo di Valentin Pikul "Moonsund" e girati nell'omonimo film sovietico con Oleg Menshikov, Yevgeny Evstigneev, Nikolai Karachentsov e Valery Gostyukhin nei ruoli principali. La penisola di Svorbe con Capo Tserel, profondamente sporgente nello stretto di Irben, divenne una posizione chiave russa nella difesa del Golfo di Riga. Qui tra l'erba dune di sabbia e oggi si ergono le basi concrete dei cannoni della famosa 43a batteria, comandata dal tenente anziano Bartenev, che divenne il prototipo dello starley Artenyev di Pikulev.

Le battaglie per l'arcipelago raggiunsero il culmine nell'ottobre 1917.

L'epilogo è avvenuto il 16 ottobre nello stretto di Moonsund: i tedeschi hanno fatto irruzione nell'ambito Golfo di Riga, ma, nonostante la sconfitta, la seconda battaglia di Tsushima Moonsund per la Russia non è diventata, anzi il contrario.

Come risultato dell'operazione, la flotta tedesca occupò il Golfo di Riga e l'arcipelago di Moonsund, ma gli costò l'affondamento di nove navi e l'effettiva perdita di capacità di combattimento per un anno intero, mentre la flotta russa perse solo due navi. Uno di loro, tuttavia, si rivelò essere la corazzata dello squadrone Slava, che fu affondata nel fairway Moonsund, a solo un chilometro e mezzo di distanza. a sud del percorso traghetto che porta il nostro Kodiaq all'isola di Muhu.

La corazzata Slava è stata affondata a Moonsund, a soli 1,5 km dal punto in cui passa il traghetto. Negli anni '30 Gli estoni hanno smontato "Glory" per rottami

Muhu, la terza isola per grandezza dell'arcipelago Moonsund, si attraversa in auto in 15-20 minuti. Ma se vuoi essere curioso e immergerti nella vita e nella storia dell'isola, puoi guardare il museo qui sotto cielo aperto- l'antico villaggio estone di Koguva.

Il carico e lo scarico del traghetto richiede pochi minuti

Una diga di 2,5 km collega Muhu con Saaremaa, la più isola maggiore Moonsun. Per andare in giro e vedere solo le principali attrazioni di Ezel - cratere meteoritico Kaali, l'antico complesso del mulino Angla, le alte scogliere della penisola di Panga e, naturalmente, le batterie russe a Capo Tserel: ci vorranno almeno alcuni giorni. Per non parlare della capitale dell'isola stessa - come se discendesse dalle pagine dei romanzi americani del XIX secolo, la città sorprendentemente carina di Kuressaare con il suo castello medievale, nel cui mastio si trova un museo dell'occupazione sovietica. Ma oggi siamo più interessati non alle attrazioni turistiche di Saaremaa, ma al campo d'aviazione dimenticato 10 km a nord-ovest di Kuressaare ...

"IL MIO POSTO È BERLINO..."

Dopo la caduta delle batterie di Tserel, le truppe russe, o meglio, ora sovietiche, tornarono a Saaremaa solo poco prima dell'inizio della seconda guerra mondiale, alla vigilia dell'adesione dell'Estonia all'URSS. A Tserel iniziò la costruzione di nuove batterie e alla periferia del villaggio di Kogul fu costruito il campo d'aviazione di Cahul (come veniva chiamato nei documenti militari sovietici), che alla fine dell'estate del 1941 era destinato a scriverne uno delle pagine più gloriose della fosca storia del primo anno della Grande Guerra Patriottica...

Isola di Saaremaa - attrazioni

Il maestoso castello di Kuressaare

Alla fine dell'infuocato luglio 1941, il commissario del popolo della Marina, l'ammiraglio Kuznetsov, riferì inaspettatamente a Stalin della possibilità di bombardare Berlino dall'isola di Ezel. Da Saaremaa (che a quel tempo era già nelle retrovie della Wehrmacht, ma non ancora occupata dai tedeschi) alla capitale della Germania in linea retta attraverso il Baltico erano solo 850 km, il che teoricamente consentiva ai bombardieri DB-3 volare a Berlino e tornare indietro. Sullo sfondo del crollo dell'Armata Rossa, l'idea di bombardare Berlino nell'agosto 1941 sembrava fantastica e deliziava Stalin. Il 1 ° reggimento aereo di mine e siluri dell'aeronautica militare della flotta baltica, il colonnello Preobrazenskij, fu trasferito d'urgenza a Saaremaa: avevano fretta, perché i tedeschi potevano ricordare di giorno in giorno dell'isola da loro incautamente dimenticata alle loro spalle.

Le case di legno della capitale Saaremaa sembrano uscite dalle pagine dei romanzi ottocenteschi

La sera del 7 agosto, 11 DB-3, accelerando a fatica lungo la striscia non asfaltata di "Kahul", si alzò nel cielo baltico e si precipitò a ovest, verso il sole al tramonto. Alcuni di loro deviarono fuori rotta, alla fine bombardando Koenigsberg e Kolberg: la navigazione nel cielo baltico nero come la pece era troppo difficile. Ma quattro gruppi DB-3 del colonnello Preobrazhensky (schiavo: capitani Grechishnikov, Plotkin e tenente Dashkovsky) raggiunsero la periferia di Berlino all'1: 30 di notte e da un'altezza di 5500 metri abbatterono la prima arma di rappresaglia nella storia del patriottico Guerra alla capitale della Wehrmacht illuminata con noncuranza. Il mio posto è Berlino! Completato il compito. Sto tornando!" - pochi minuti dopo, Vladimir Krotenko, l'operatore radiofonico di Preobrazhensky, ha consegnato alla base. Tutti gli 11 aerei sono tornati sani e salvi. E al mattino, i tedeschi sbalorditi hanno annunciato alla radio che "fino a 150 aerei britannici hanno tentato di bombardare Berlino di notte". Ma questo era solo l'inizio... In un mese, dal 7 agosto al 5 settembre 1941, mentre le unità della Wehrmacht si precipitavano verso Mosca, i piloti della KBF effettuarono nove incursioni su Berlino da Saaremaa. Dopo aver completato un totale di 88 sortite, sganciarono 620 bombe (21 tonnellate) sulla capitale del Reich. Cinque piloti del reggimento guidato da Preobrazenskij e cinque piloti dell'aviazione a lungo raggio del Fronte di Leningrado hanno ricevuto il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica ...

La chiesa dove nell'agosto 1941 si trovava il posto di comando di Preobrazenskij

Allora perché l'eroica epopea del bombardamento di Berlino dall'isola di Ezel nell'agosto-settembre 1941 si è rivelata così ingiustamente dimenticata dagli storici sovietici? Non esiste ancora una risposta ufficiale a questa domanda. Ma, credo, due fatti tragici hanno giocato un ruolo chiave in questo. Il primo è completamente sulla coscienza del "padre dei popoli": avendo sentito il gusto della prima vittoria, Stalin iniziò a chiedere che i bombardieri volassero a Berlino, avendo almeno una tonnellata di bombe sotto la fusoliera invece di 750 kg. DB-3 con motori logori, e anche dalle strisce non asfaltate di "Cahul" e del vicino aeroporto "Aste" non sono stati in grado di sollevare un tale peso. Ma Stalin, come sapete, il più esperto di aviazione, mandò a Saaremaa il capo collaudatore dell'Aeronautica Militare Vladimir Kokkinaki con un ordine categorico di "costringere i marinai a decollare con una tonnellata sotto la pancia". Il risultato: due aerei si sono schiantati durante un tentativo di decollo e un equipaggio bruciato: il reggimento di Preobrazenskij non ha sopportato tali perdite in un giorno nemmeno nel cielo sopra Berlino. Non sorprende che l'eroica epopea di Saaremaa dopo la guerra in URSS sia stata preferita per non essere ricordata. Inoltre, parte del personale di volo e tecnico dell'aerodromo non poteva nemmeno essere portato fuori dall'isola: a metà settembre a Ezel non erano rimasti né aerei né carburante. Il destino di coloro che sono rimasti a Saaremaa è ancora sconosciuto. Il 4 ottobre 1941 arrivò l'ultimo radiogramma di Ezel: "Chiudo l'orologio radio, vado in battaglia, l'ultima battaglia ... Addio, addio". Alle 16:10 le comunicazioni con l'eroica guarnigione dell'isola cessarono per sempre.

Il colonnello Preobrazenskij e il suo navigatore, il capitano Khokhlov

Il navigatore di punta del capitano del reggimento Khokhlov nel suo DB-3

EPILOGO

Contrariamente alle aspettative, trovare lo stesso campo d'aviazione "Cahul" non è stato così difficile. La pista cementata del dopoguerra dell'aviazione a reazione sovietica, conservata ai margini della foresta, ha aiutato. Ma dallo stesso campo d'aviazione nel 1941, la cui pista si trovava sullo stesso campo leggermente a sinistra, ovviamente, non rimaneva nulla. Tranne forse la vecchia chiesa, che si trovava ai margini del "decollo", in cui nell'agosto 1941 si trovava il posto di comando di Preobrazenskij. Fu allora che la cupola fu rimossa dal tempio in modo che i bombardieri non la toccassero durante il decollo e l'atterraggio. Prima del crollo dell'URSS, in memoria degli eventi eroici del 1941, su questo campo c'era almeno una lastra di cemento commemorativa. Ma dopo aver ottenuto l'indipendenza, gli estoni lo ruppero e lo trascinarono da qualche parte nella foresta. locali ha ammesso di essersi imbattuto in esso un paio di volte, ma non riusciva a ricordare dove esattamente ... Siamo riusciti a trovare l'unico monumento agli eroici piloti che volarono da Saaremaa per bombardare Berlino nell'agosto 1941, gli equipaggi si schiantarono durante i decolli e gli atterraggi. Tra gli altri, sulla pietra grigia sarà accreditato anche il nome del tenente Nikolai Dashkovsky, comandante di uno dei quattro equipaggi che sganciarono le prime bombe su Berlino la notte dell'8 agosto 1941. Di ritorno dal volo successivo, il suo DB-3 ha mancato di poco la pista di Kagul: il carburante è finito...

L'arcipelago Moonsund è un gruppo di isole nella parte orientale del Mar Baltico, che lo separa dalle acque del Golfo di Riga. In totale, l'arcipelago comprende oltre 500 isole, di cui 4 grandi: Saaremaa (Ezel), Khiuma (Dago), Muhu (Luna) e Vormsi. Posizione geografica Le Isole Moonsund, separate dalla terraferma dagli stretti piuttosto stretti di Soela Väin e Muhu Väin, le rendevano estremamente importanti in termini di controllo militare, sia sul Golfo di Riga che in generale sul Baltico orientale.

Fino alla prima guerra mondiale, l'arcipelago di Moonsund apparteneva all'impero russo. Nel settembre-ottobre 1917, a seguito dell'operazione Moonsund, Kaiser Germany riuscì a catturare l'arcipelago. Ma il controllo tedesco dell'arcipelago fu di breve durata. Secondo i risultati del Trattato di Versailles del 1920, le isole passarono sotto la giurisdizione della nuova Estonia indipendente.

Nel 1940, dopo l'ingresso delle repubbliche baltiche nell'URSS, l'arcipelago di Moonsund tornò nuovamente sotto il controllo dello stato russo rappresentato dall'Unione Sovietica.

Il secondo Guerra mondiale ancora una volta ha esacerbato l'importanza dell'arcipelago in senso geografico-militare. Nello stesso 1940 iniziò la formazione di unità della regione baltica difensiva costiera (BOBR). Sulle isole iniziò la costruzione di fortificazioni costiere, l'equipaggiamento di postazioni per batterie costiere e l'equipaggiamento di basi per la flotta baltica. Sfortunatamente, il nostro Paese non ha avuto il tempo di attuare pienamente tutto il lavoro pianificato all'inizio della Grande Guerra Patriottica. Era possibile dotare un significativo sistema di difesa solo nelle direzioni occidentale e nord-occidentale. Dal lato della terraferma, le isole in realtà non erano protette. Ma anche nel suo stato incompleto, l'area difensiva dell'arcipelago di Moonsund ha avuto un impatto significativo sul corso degli eventi nei primi mesi della guerra.

L'eccezionale significato militare dell'arcipelago era ben compreso dal comando tedesco. I tentativi di distruggere le infrastrutture sulle isole iniziarono fin dai primi giorni di guerra. L'aviazione tedesca tentò ripetutamente di schiacciare le difese dell'arcipelago, ma il comando del Reich non osò effettuare operazioni di sbarco su larga scala.

A partire dal luglio 1941, tutte le unità militari, compresa la flotta e l'aviazione, furono riassegnate al comandante dell'arcipelago, il generale Eliseev.

Inoltre, alle truppe BOBR sono stati affidati i seguenti compiti:

1. Difendi le Isole Moonsund.
2. Azioni intermittenti per interrompere le comunicazioni marittime nemiche nel Golfo di Riga e nello stretto di Irben.
3. Fornisci sminamento, difesa antisommergibile e altri tipi di difesa nella tua zona.
4. Garantire l'accesso al Mar Baltico e il ritorno dei sottomarini, che potrebbero entrare nel Mar Baltico e tornare alle loro basi solo attraverso Moonsund e Soela Väin.

I primi mesi di guerra furono estremamente difficili per il nostro Paese. Una serie di sconfitte e ritirate su tutti i fronti hanno colpito il morale dell'esercito. La Germania si stava già rallegrando in previsione di una vittoria anticipata. Il 22 luglio 1941 fu il primo massiccio raid su Mosca. Il dipartimento di Goebbels ha strombazzato l'imminente vittoria del Reich e la completa sconfitta dell'aviazione sovietica.

L'errore di tali affermazioni fu presto confutato dai piloti sovietici. Alla fine di luglio 1941, l'unico territorio non catturato dai tedeschi, da cui il nostro aereo poteva attaccare Berlino, rimaneva l'arcipelago di Moonsund. Quindi il quartier generale ha deciso di lanciare un simile sciopero. I mezzi materiali e tecnici necessari furono trasferiti segretamente alle isole e gli aeroporti dell'arcipelago furono ampliati per l'aviazione a lungo raggio. Il 7 agosto 1941, il 1 ° reggimento dell'aviazione siluri della flotta baltica, basato sull'isola di Ezel, lanciò il primo bombardamento su Berlino. In totale, ad agosto, i piloti baltici hanno effettuato circa 10 massicce incursioni. Le azioni della nostra aviazione hanno inferto un duro colpo alla reputazione del dipartimento di Goebbels e hanno fatto infuriare Hitler, sfatando il mito dell'invincibilità e dell'invulnerabilità del Reich.

Nonostante Riga sia stata abbandonata dalle truppe sovietiche il 1 luglio 1941, il comando tedesco è stato in grado di iniziare l'operazione per catturare le Isole Moonsund solo nel settembre 1941. Per tutto questo tempo, l'aviazione della BOBR e le forze navali hanno in gran parte ostacolato le azioni della flotta tedesca nel Baltico orientale, guadagnando così tempo prezioso per preparare la difesa di Leningrado.

La posizione dei difensori dell'arcipelago era seriamente complicata quando Tallinn cadde. Il comando sovietico, sotto la minaccia di un blocco completo della flotta baltica nelle acque del Golfo di Riga, fu costretto a ritirare le navi basate sulle isole Moonsund a Kronstadt e Leningrado. Pertanto, la guarnigione che difendeva Moonsund era effettivamente isolata dai rifornimenti dalla terraferma.

Il 14 settembre 1941, le truppe nemiche sbarcarono sull'isola di Muhu in due punti: Kuyvaste e Kalaste. La guarnigione dell'isola, composta da due battaglioni del 79° Reggimento Fucilieri e da un paio di società di ingegneria e costruzione incomplete, opponeva ostinata resistenza, distruggendo quasi completamente lo sbarco a Calaste. A Kuivaste i tedeschi si trincerarono e, dopo avervi trasferito più di quattro battaglioni in un giorno, passarono all'offensiva.

La mattina dello stesso giorno, il nemico fece un altro tentativo di sbarcare sulla costa sud-orientale di Saaremaa con più di navi 40. Attaccando da due direzioni, i tedeschi furono respinti ovunque. Il fuoco preciso delle batterie costiere affondò 12 barche e 2 pescherecci da traino, fino a 20 altre navi furono danneggiate ei sopravvissuti si affrettarono a ritirarsi.

Allo stesso tempo, i nazisti effettuarono due atterraggi aerei sulla penisola di Kyubassar, ma furono tutti distrutti dal personale della batteria costiera n. 43. Successivamente, quando il nemico invase l'isola di Saaremaa, i soldati della batteria di nuovo ha mostrato esempi di coraggio ed eroismo. Una volta in completo accerchiamento, hanno combattuto fino all'ultimo proiettile, quindi hanno combattuto per uscire dall'accerchiamento..

Era una batteria da eroe. Il suo comandante, il tenente anziano VG Bukotkin, ferito (ha ricevuto undici ferite da schegge), ha continuato a comandare la batteria fino a quando non ha perso conoscenza. Dopo che i soldati della batteria si ritirarono nella penisola di Syrve, Bukotkin, ancora in convalescenza dalle ferite, continuò a guidare le azioni della batteria costiera.

Nel respingere gli sbarchi nemici, la guarnigione di Muhu difendeva letteralmente ogni centimetro di terra. Un distaccamento di volontari è venuto in suo aiuto dall'isola di Saaremaa. I combattimenti sull'isola sono durati tre giorni, le unità in difesa hanno subito pesanti perdite e il 17 settembre, per ordine del comando, si sono ritirate a Saaremaa lungo la diga di Orissar, dopodiché l'hanno fatta saltare in aria.

Anche bloccando le unità dell'Armata Rossa, i tedeschi non riuscirono a ottenere una rapida vittoria qui. Entro la fine di settembre, circa 1.500 persone erano rimaste nelle file dei difensori dell'arcipelago con armi deboli e una scorta insignificante di munizioni. Non c'erano più linee di difesa attrezzate sulla penisola, quindi il comando della regione difensiva baltica decise di lasciare la penisola di Syrve. I suoi difensori si ritirarono a Capo Tserel e da lì iniziarono a evacuare verso l'isola di Hiiumaa su torpediniere e motoscafi. Ma la maggior parte dei soldati non poteva essere trasportata. A causa della tempesta e degli incessanti bombardamenti del nemico, le barche inviate in loro soccorso non potevano raggiungere la penisola di Syrve. Il 4 ottobre è stato ricevuto a Mosca l'ultimo telegramma dall'arcipelago, dopodiché è stata interrotta la comunicazione con i difensori dell'isola di Saaremaa. L'operazione difensiva Moonsund durò più di un mese e mezzo e fu completata il 22 ottobre 1941, quando i resti delle unità che difendevano l'arcipelago furono evacuati nella penisola di Hanko e Kronstadt.

E sebbene non fosse possibile tenere le isole, la loro eroica difesa influenzò seriamente il corso degli eventi nella direzione di Leningrado. I difensori di Moonsund riuscirono a bloccare le forze significative del Gruppo d'armate del Nord, oltre a limitare le azioni della flotta tedesca nel Baltico. Tutto ciò, a sua volta, ha permesso di preparare meglio Leningrado alla difesa e mantenere la capacità di combattimento di forze significative della flotta baltica.

Durante l'offensiva del 1941, le truppe tedesche avanzarono notevolmente verso est Direzione Leningrado e bloccarono quasi completamente la "capitale del nord", ma non riuscirono comunque a raggiungere i loro obiettivi principali. Leningrado sopravvisse e la flotta baltica sopravvisse insieme ad essa. Sebbene i Paesi baltici abbiano subito gravi perdite, la flotta è rimasta una forza seria in grado di cambiare radicalmente gli equilibri di potere nel Mar Baltico. Entro la metà del 1942, il fronte finalmente si stabilizzò. La relativa calma continuò fino all'inizio del 1944.