Cause dell'incidente aereo del 31 ottobre. Volo perduto: cosa si sa sulle cause dell'incidente dell'A321 un anno dopo

Una folla eterogenea di turisti, un vivace mondo sottomarino che attira subacquei da tutto il mondo: tutto questo attrae i viaggiatori. I russi erano ansiosi di andarci come se andassero in una seconda dacia: almeno una settimana per riposarsi dal lavoro e crogiolarsi al sole. Intere famiglie hanno volato fino a quando l'incidente aereo in Egitto il 31 ottobre 2015 ha fatto rabbrividire l'intero Paese.

Tragico incidente

Il gruppo turistico della compagnia "Briscoe" stava tornando con volo charter da Sharm El Sheikh a San Pietroburgo. Nonostante la mattina presto (partenza alle 5.50 ora locale), i passeggeri erano di ottimo umore. Hanno pubblicato le foto della loro vacanza di successo sui social network. Era sabato e lunedì molti dovevano tuffarsi nel lavoro; alcuni avevano lavoro, altri dovevano studiare.

L'aereo di linea Airbus A321-231 EI-ETJ, arrivato da Samara, ha portato a bordo 217 passeggeri. Loro e sette membri dell'equipaggio dovevano essere nella capitale del Nord entro mezzogiorno, dove molti avevano parenti e amici in attesa all'aeroporto. Raggiunta la quota di 9400 metri in 23 minuti, alla velocità di 520 km/h l'aereo scomparve improvvisamente dai radar. Alle 6.15 (7.15 a Mosca) l'aereo si è schiantato nella penisola del Sinai vicino all'aeroporto di El-Arish, il luogo più caldo dell'Egitto, dove le truppe governative si sono confrontate con gli islamici di Al-Qaeda.

Versioni della tragedia

Quelli che dovevano incontrarsi con il volo 9268 all'aeroporto di Pulkovo guardavano con ansia il tabellone, che mostrava l'informazione: "Arrivo in ritardo". E la sera l'intero Paese sapeva già che il relitto dell'aereo scomparso dai radar era stato scoperto dalle autorità egiziane. Sparsi su una distanza di 13 chilometri, con la coda staccata, sono stati mostrati in televisione, provocando molte versioni di esperti sulle possibili cause del disastro. Tre sono stati considerati i più affidabili:

• Problemi tecnici associati al guasto del motore o all'affaticamento del metallo. Nella sezione di coda sono state trovate tracce di riparazione della placcatura dopo che un aereo ha toccato l'asfalto durante l'atterraggio all'aeroporto del Cairo nel 2001. La microcrack risultante potrebbe causare la distruzione dell'aereo durante la salita.
• L'incidente aereo in Egitto è stato causato dagli errori dell'equipaggio.
• Atto terroristico.

La commissione IAC, guidata dal rappresentante egiziano Ayman al-Mukkadam, ha iniziato a lavorare sul luogo della tragedia. Comprendeva rappresentanti di Russia, Francia, Germania, Stati Uniti e Irlanda. Dopo aver studiato le prove e decodificate, le prime due versioni sono risultate infondate.

Aereo

L'A321 si schianta Penisola del Sinai divenne il più grande nella storia dell'Egitto e della Russia moderna. L'airbus apparteneva alla compagnia Kogalymavia, che è stata sottoposta ad un'ispezione approfondita. Si è constatato che dopo l'emergenza del 2001, l'aereo è stato riparato in Francia presso lo stabilimento del produttore, dopodiché sono stati effettuati tutti i test necessari. In 18 anni di attività, l'aereo di linea ha volato per meno del 50% della sua vita utile (57.428 ore) ed era in buone condizioni. Ciò è testimoniato dalle verifiche tecniche settimanali, l'ultima delle quali è stata effettuata il 26 ottobre 2015. I registratori di volo non hanno rilevato alcun malfunzionamento del sistema. Fino al 23° minuto il volo procedette abbastanza normalmente.

Equipaggio

Il quarantottenne comandante dell'equipaggio Valery Nemov si è diplomato alla SVAAULSH (Scuola militare di Stavropol). È uno dei pochi che, nei difficili anni '90, si è riqualificato a volare sugli Airbus dal 2008, contando 12mila ore di volo, a testimonianza della sua enorme esperienza. Veniva anche il copilota aviazione militare, essendo un veterano della campagna cecena. Dopo il ritiro, Sergei Trukhachev si è riqualificato sulla A321, essendo stato addestrato nella Repubblica Ceca. Li ho volati per più di 2 anni. Il tempo di volo totale è stato di 6mila ore. Entrambi i piloti erano in regola con la loro compagnia aerea. Nemov fu addirittura richiamato prematuramente dalle vacanze per essere inviato sul famigerato volo 9268.

Versione ufficiale

Due settimane dopo la tragedia, la versione dell'attacco terroristico è stata annunciata ufficialmente dal capo dell'FSB durante un incontro con il presidente della Federazione Russa. A sostegno delle sue parole, ha fornito le seguenti prove:

1. I satelliti americani hanno registrato un lampo termico sul Sinai durante l'incidente, che indica un'esplosione a bordo dell'aereo.
2. Il frammento di fusoliera presenta un foro del diametro di circa un metro. I suoi bordi sono curvati verso l'esterno. Ciò indica che la fonte dell'esplosione era all'interno.
3. Quando si decifra il registratore, si fissano le trattative, prima di interrompere la registrazione, si sente un rumore estraneo, la cui natura può essere attribuita a un'onda d'urto.
4. L'incidente aereo in Egitto ha suscitato una grande protesta pubblica. Dopo un po ', non solo hanno ammesso la responsabilità dell'attacco terroristico, ma hanno anche pubblicato una foto di un ordigno esplosivo improvvisato (IED) sulle pagine della rivista Dabig.
5. Alcune delle vittime presentavano ferite indicanti la morte a causa delle conseguenze dell'esplosione (ustioni, rotture dei tessuti).
6. Tracce di esplosivo - molecole di TNT - sono state trovate in frammenti di schegge, bagagli e sui corpi delle vittime.

La potenza dell'esplosione è stata stimata in 1 chilogrammo e la posizione stimata dello IED è la coda dell'aereo. Perché l'onda d'urto si è spostata in avanti, ma la frattura della fusoliera ne ha impedito l'ulteriore avanzamento.

Incidente aereo in Egitto: di chi è la colpa?

Dopo l'apparizione Versione russa si è appreso che 17 dipendenti sono stati arrestati in un aeroporto egiziano. La domanda principale era una: "Come sono saliti gli IED a bordo del transatlantico?" L'FSB iniziò a studiare le biografie di 34 passeggeri (11 uomini e 23 donne) che avevano molecole di TNT sui loro corpi. Ma l'Egitto ufficiale ha presto dichiarato che non c'erano prove per una dichiarazione chiara di un attacco terroristico a bordo dell'aereo. Nessuno dei dipendenti è stato effettivamente arrestato. Le autorità russe hanno annunciato una ricompensa di 50 milioni di dollari per qualsiasi informazione sui terroristi.

Solo nel febbraio 2016 il presidente egiziano ha riconosciuto ufficialmente l’attacco terroristico. Si è scoperto che la bomba era realizzata con plastite utilizzata per creare munizioni vere. È alimentato da un orologio. L’incidente aereo in Egitto del 31 ottobre 2015 ha dimostrato che il sistema di sicurezza dell’aeroporto non soddisfa gli standard internazionali. L'IED potrebbe essere salito a bordo dell'azienda alimentare attraverso i dipendenti con accesso alla pista, oltre che attraverso bagaglio a mano durante il controllo dei bagagli. Secondo gli ultimi dati si trovava nella cabina nelle immediate vicinanze del posto 31A. Tutti questi fatti hanno portato al divieto di vendita di viaggi turistici in Egitto.

Passeggeri del volo

EI-ETJ - le ultime cifre del numero Airbus. Secondo loro, gli aviatori chiamavano tra loro il tabellone "Juliet", affettuosamente "Dzhulka". In quella tragica mattina, distrusse tre matrimoni nel mondo dell'aviazione e uccise un giovane steward che aveva sostituito un collega che si era licenziato a causa di un brutto sogno. Inoltre ha causato la morte di 217 passeggeri, 25 dei quali erano bambini. Le vittime dell'incidente aereo in Egitto sono intere famiglie, decine di storie d'amore distrutte, bambini che non cresceranno mai. Darina Gromova, una bambina di dieci mesi, era su questo volo con i suoi genitori. Sua madre ha pubblicato la sua foto su un social network prima del volo. Una ragazza sta all’aeroporto di fronte alla pista e sotto c’è la firma: “ Passeggero principale" Questa immagine è diventata il simbolo della tragica fuga dalla quale nessuno è riuscito a tornare.

Quasi tutti i passeggeri sono russi, 4 persone sono cittadini ucraini, 1 è bielorusso. La maggioranza sono residenti a San Pietroburgo, anche se ci sono rappresentanti di altre regioni: Pskov, Novgorod, Ulyanovsk. Le vittime dell'incidente aereo in Egitto appartengono a diverse professioni. Anche mentre i parenti erano impegnati a identificare i corpi, le persone premurose stavano formando un ritratto collettivo dei passeggeri, raccogliendo poco a poco informazioni su di loro. È stata creata una meravigliosa gallery, dove c'erano tante belle parole su tutti.

Quasi un anno dopo

Il 31 luglio Mosca e San Pietroburgo hanno tenuto una manifestazione in memoria delle vittime del Sinai. Passarono nove mesi: molti parenti ricevettero un risarcimento, identificarono e seppellirono i loro cari, ma il dolore non si placò. Il 5 agosto 2016 è stato ricevuto un messaggio secondo cui quarantacinque militanti guidati da Abu Dua al-Ansari, per colpa della quale si è verificato l'incidente aereo in Egitto, sono stati uccisi durante un'operazione militare vicino a El-Arish. Voglio davvero credere che questo non accadrà mai più!

Come è noto su questo momento, l'aereo si è schiantato vicino alla città di El Arish. Poco prima dell'incidente, il comandante dell'aereo ha chiesto ai servizi di terra il permesso per un atterraggio di emergenza al Cairo a causa di problemi tecnici.

Secondo il portale Internet Flightradar, l'aereo di linea è sceso bruscamente di quota prima di scomparire dai radar: l'aereo si è schiantato dopo aver percorso 1,5 km di discesa.

A bordo dell'Airbus 321 precipitato c'erano 224 persone, sette dei quali membri dell'equipaggio. I soccorritori egiziani arrivati ​​sul posto hanno riferito di aver sentito persone gemere sotto le macerie e hanno detto che speravano di trovare qualcuno che fosse sopravvissuto, ma presto si è saputo che nessuno era sopravvissuto. La maggior parte dei passeggeri dell'aereo erano turisti che tornavano in Russia dopo una vacanza in Egitto.

Tra i morti c'erano il vice capo di Pskov, che stava tornando dalle vacanze con la moglie di diritto comune, nonché una partecipante allo show televisivo "Top Model in Russian" Elena Domashnyaya di San Pietroburgo. Morirono anche 24 bambini.

La stragrande maggioranza delle persone a bordo della nave sono russi, ma ci sono tre cittadini ucraini e un cittadino bielorusso.

I corpi delle vittime del disastro sono stati consegnati agli obitori del Cairo sabato sera. A San Pietroburgo sono stati prelevati campioni di DNA dai parenti delle vittime per l'identificazione.

Secondo il quotidiano egiziano Al Ahram, gli investigatori hanno già trovato uno dei registratori di volo dell'Airbus 321. La "scatola nera" contiene tutti i dati di comunicazione tra l'aereo e la torre di controllo dei controllori del traffico aereo, nonché le conversazioni tra gli aerei comandante e i suoi assistenti”, ha osservato il giornale. Sarà decifrato dagli investigatori russi e dagli esperti di aviazione, volati in Egitto poco dopo la tragedia.

Lo schianto dell'Airbus 321 è stato il più grande nella storia russa, uccidendo 224 persone.

Prima di questo, il più grande in termini di numero di vittime fu lo schianto di un Tu-154 che volava da Tashkent a Leningrado il 10 luglio 1985. A causa di un errore dell'equipaggio, l'aereo è andato in tilt e si è schiantato vicino alla città uzbeka di Uchkuduk. Poi morirono 200 persone.

Perché l'aereo è precipitato?

Il primo giorno del disastro sono pervenute informazioni contrastanti sulle possibili cause dell'incidente. Così, le autorità egiziane hanno affermato che l'equipaggio dell'Airbus 321 si è lamentato di problemi al motore. Propongono anche una versione di malfunzionamento tecnico come uno dei principali. In cui

Kogalymavia ha dichiarato di non vedere alcun motivo per dubitare della funzionalità tecnica dell'aereo.

A quanto pare il comitato investigativo controllerà tutte le versioni. In particolare, gli investigatori del dipartimento investigativo dei trasporti Privolzhsky di Samara hanno sequestrato campioni di carburante sul luogo dell'ultimo rifornimento di carburante dell'aereo precipitato sabato.

Poche ore dopo l'incidente (un'organizzazione vietata in Russia), attraverso la sua amichevole agenzia di stampa Aamaq, ha annunciato di assumersi la responsabilità dell'incidente dell'Airbus 321. Sono state pubblicate anche informazioni al riguardo. Allo stesso tempo, è noto che i militanti locali non dispongono di armi in grado di colpire un bersaglio volante a tale altezza. Successivamente, le dichiarazioni dei terroristi sono state categoricamente smentite dai funzionari russi, compreso il ministro dei trasporti russo. Nonostante tutto questo,

Inoltre, il ministro del Lavoro ha ordinato che alle famiglie dei membri dell'equipaggio deceduti dell'Airbus 321 precipitato venga pagato 1 milione di rubli ciascuna.

È interessante notare che la tragedia non ha influenzato i piani per celebrare Halloween a Mosca. Gazeta.Ru ha chiamato gli organizzatori delle più grandi feste di Halloween previste per quella notte a Mosca. Come si è scoperto, i club non intendono apportare modifiche ai loro piani in relazione all'incidente aereo.
COSÌ,

le feste si svolgeranno al Soho Rooms, all'Arma17, alla Ray Just Arena e al club di Mosca.

Anche i pochi parchi cittadini che hanno aderito alla celebrazione, come il Parco Sokolniki, hanno rispettato il programma. In precedenza, l'annuncio dell'evento era stato pubblicato anche sul sito web della prefettura del distretto amministrativo orientale.

"Oggi tutto andrà secondo il programma e domani, ovviamente, sarà un giorno di lutto", ha detto a Gazeta.Ru il direttore del parco. "Non abbiamo niente di speciale in programma per domani, ma annulleremo i balli, per esempio."

I risparmi potrebbero portare alla tragedia?

L'Airbus A-321 precipitato aveva 18 anni. Tuttavia, contrariamente alla credenza popolare, l’età di un aereo non influisce sulle sue caratteristiche di volo. Il fatto è che ogni aeromobile è tenuto a sottoporsi a regolari controlli programmati e ispezioni tecniche in conformità con le regole dell'Associazione Internazionale trasporto aereo(ICAO). Senza il certificato appropriato, le autorità aeree e l'aeroporto non permetteranno all'aereo di volare. Vale la pena notare che, a differenza del noto metodo russo di manutenzione "rapida" su un'auto, questa opzione con un aereo è impossibile, poiché

Ogni tecnico e squadra tecnica che ispeziona l'aeromobile è personalmente responsabile della propria area di ispezione e appone la propria firma sui risultati.

In questo caso, ciascun membro dello staff tecnico e tecnico è responsabile solo della propria area (ad esempio, il motore dell'aereo, lo stato dei flap, della coda, ecc.). La maggior parte degli aerei che volano in Russia vengono sottoposti a manutenzione all'estero in centri specializzati e alcuni tipi di manutenzione vengono effettuati all'estero aerei civili possono essere effettuate solo all'estero.

Nel corso della sua vita l'aereo viene sottoposto a numerosi controlli tecnici, che di fatto si sostituiscono a vicenda: Transit check, Daily check, Weekly check, A-check, B-check, C-check e D-check.

A-check e B-check sono un'ispezione semplice (leggera), mentre C- e D-check sono una forma di manutenzione pesante. Un D-check avviene circa una volta ogni 12 anni (ovvero, l'aereo precipitato ha già superato un D-check) e dura 30-40 giorni. Durante questo, viene controllato l'intero aeromobile, tutti i suoi componenti e parti. Le unità che hanno raggiunto il termine della loro vita utile o che non hanno superato i test devono essere sostituite. In sostanza, ciò significa che il team ITS smonta quasi completamente l'aereo, controllando ogni parte, elettronica, cablaggio e assemblaggio per verificare la presenza di corrosione o ruggine. Se vengono rilevati anche lievi segni di corrosione, la parte o la parte del telaio viene sostituita con una nuova. Come notano gli esperti, di fatto questo significa questo

Dopo 25 anni di servizio, di tutti i componenti dell'aereo assemblati presso il produttore rimangono solo pochi componenti e parti originali.

L'esperienza mondiale mostra che la maggior parte delle compagnie aeree sta cercando di sbarazzarsi dei vecchi aerei, rinnovando costantemente la propria flotta di aerei. Tuttavia, il punto qui non è la sicurezza del volo, ma i vantaggi economici di base. Quanto più elevato e complesso è il livello di ispezione tecnica dell'aeromobile, tanto più tempo richiederà e tanto più costoso sarà per la compagnia aerea. Così,

Dopo aver sottoposto l'aereo a un D-check di 30-40 giorni, la compagnia subirà gravi perdite, poiché l'aereo non può essere utilizzato durante il controllo e quindi non può generare entrate.

Tuttavia, nonostante l'elevata sicurezza dei voli, qualsiasi incidente aereo attira sempre più attenzione da parte delle autorità aeronautiche internazionali, nonché dei produttori dell'aereo precipitato. A seguito di un'indagine sulla causa di un incidente aereo o di un incidente, le autorità aeronautiche internazionali possono introdurre nuovi requisiti di sicurezza del viaggio aereo.

Quindi, ad esempio, dopo diversi incidenti con problemi di navigazione su un aereo, ai passeggeri è stato vietato di salire a bordo Telefono cellulare e ai produttori di aeromobili è stato chiesto di prendere in considerazione il miglioramento dell'isolamento dei sistemi elettronici degli aeromobili. Di conseguenza, questo malfunzionamento è stato eliminato nei nuovi modelli di aeromobili e alcune autorità aeronautiche, ad esempio l'Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA), hanno ufficialmente annullato il regolamento obsoleto. Allo stesso modo, furono introdotte norme per tenere aperte le tendine dei finestrini durante il decollo e l'atterraggio: in primo luogo,

Attraverso i finestrini, i passeggeri possono notare un'emergenza all'esterno dell'aereo e informarne l'equipaggio, e in secondo luogo, in caso di un atterraggio duro, la tendina del finestrino potrebbe rompersi e c'è il rischio che frammenti taglienti di plastica feriscano i passeggeri.

Resta da determinare la causa della tragedia di oggi, ma possiamo tranquillamente affermare che non esiste alcuna correlazione tra l'età dell'aereo e la sua sicurezza.

Il 31 ottobre, l'aereo di linea Airbus-321 della compagnia aerea Kogalymavia, che operava il volo 9268 Sharm el-Sheikh - San Pietroburgo, è decollato dall'Egitto alle 6.21 (ora di Mosca) e 23 minuti dopo. A bordo c'erano 217 passeggeri e sette membri dell'equipaggio. Relitto del russo aerei civili trovato nel centro della penisola del Sinai in Egitto.

Il 16 agosto, nella provincia indonesiana di Papua, un ATR della Trigana Air Service, in volo dal capoluogo di provincia di Jayapura all'aeroporto di Oxybil, si è scontrato con una montagna. A bordo c'erano 49 passeggeri e cinque membri dell'equipaggio. Sono morti tutti.

Il 30 giugno, un aereo da trasporto militare quadrimotore Hercules C-130B, prodotto più di mezzo secolo fa dalla compagnia aerea americana Lockheed, nella parte sud-occidentale della capitale della provincia indonesiana di Nord Sumatra, circa due minuti dopo il decollo dall'aeroporto La base aeronautica di Soewondo di Medan, dopo aver volato per circa cinque chilometri. Poco prima dell'incidente, il pilota ha segnalato problemi al motore ai controllori del traffico aereo e il C-130 si è schiantato mentre stava girando per tornare alla base. A bordo dell'aereo precipitato c'erano 122 persone, sono morte. Altre 19 persone sono morte a terra.

Il 24 marzo, nel sud della Francia, nel dipartimento delle Alpi-Alta Provenza, un aereo Airbus A320 di proprietà di Germanwings stava volando da Barcellona (Spagna) a Dusseldorf (Germania). A bordo dell'aereo di linea c'erano 142 passeggeri e otto membri dell'equipaggio. Sono morti tutti. Le registrazioni delle scatole nere scoperte indicano che l'incidente è stato causato dal copilota, il cittadino tedesco Andreas Lubitz.

Il 4 febbraio a Taiwan, un aereo ATR 72 è decollato dall'aeroporto di Taipei Songshan in direzione dell'arcipelago Kinmen, Keelung. A bordo c'erano 53 passeggeri e cinque membri dell'equipaggio. Tra i passeggeri c'erano due bambini. In seguito all'incidente morirono 43 persone e 15 rimasero ferite. Inoltre, i detriti dell'aereo hanno colpito un taxi, ferendo altre due persone. Secondo l'Amministrazione dell'aviazione civile di Taiwan, pochi minuti prima dell'incidente, il pilota dell'aereo ha emesso segnali di soccorso ai controllori del traffico aereo, indicando problemi al motore.

Il 26 gennaio in Spagna, un aereo dell'aeronautica greca partecipante al programma di leadership tattica della NATO non è riuscito a guadagnare quota al decollo e nell'area in cui si trovavano altri aerei. Ne ha speronati diversi. A seguito del disastro morirono 11 persone e 20 rimasero ferite.

Il 18 gennaio, in Siria, un aereo cargo dell'esercito si è avvicinato all'aeroporto di Abu al-Zuhur, nella provincia di Idlib, a causa del maltempo. Almeno 35 militari sono stati uccisi.

2014

Il 28 dicembre un aereo della AirAsia Indonesia stava volando dalla città indonesiana di Surabaya a Singapore, nella provincia di Banka Belitung. A bordo c'erano 162 persone (la stragrande maggioranza erano cittadini indonesiani), tutti morti. Le autorità indonesiane hanno riferito del ritrovamento di rottami di aerei e corpi di vittime nel mare al largo delle coste del Borneo.

Il 10 agosto, in Iran, non lontano dall'aeroporto di Teheran Mehrabad, un piccolo aereo passeggeri della versione iraniana An-140 della Taban Airlines stava volando da Teheran alla città iraniana di Tabas. A bordo c'erano 40 passeggeri e otto membri dell'equipaggio. L'aereo si è schiantato subito dopo il decollo dall'aeroporto vicino all'autostrada. Durante il decollo, il motore dell'auto ha preso fuoco, l'aereo ha cambiato bruscamente direzione e, ancor prima di toccare il suolo, è andato in pezzi. Umano.

24 luglio McDonnell 83, diretto dalla capitale del Burkina Faso Ouagadougou ad Algeri. Il volo è stato operato da Air Algerie, che ha noleggiato l'aereo dalla spagnola Swiftair. Morirono 116 persone. Tra le possibili cause del disastro figurano un attacco terroristico e le condizioni meteorologiche: è noto che l'aereo ha deviato dalla rotta originale a causa dell'avvicinarsi di un temporale.

Il 23 luglio, un aereo turboelica passeggeri ATR-72 operato da TransAsia Airways a Taiwan. L'aereo ha tentato senza successo di atterrare all'aeroporto della città di Magong nell'arcipelago di Penghu. I piloti hanno richiesto un secondo tentativo di atterraggio, dopodiché l'aereo ha perso il contatto con i controllori del traffico aereo. L'aereo si è schiantato al suolo nella zona insediamento Khusy. In tal modo, ha danneggiato due case che hanno preso fuoco. A bordo c'erano 54 passeggeri e quattro membri dell'equipaggio. , 10 feriti.

17 luglio nella regione ucraina di Donetsk Amsterdam - Kuala Lumpur. A bordo della nave c'erano 298 persone, tutte morte. Kiev ha accusato le milizie dell'incidente, ma hanno affermato di non avere i mezzi per abbattere l'aereo a una tale altezza. Con l'appello per un'indagine approfondita sulla tragedia, tutti i maggiori politici del mondo.

La notte dell'8 marzo, il Boeing 777-200 Malaysia Airlines Compagnie aeree con 227 passeggeri e 12 membri dell'equipaggio a bordo, in volo dalla capitale malese Kuala Lumpur a Pechino (Cina),

Il 31 ottobre 2015 un aereo di linea russo A321 si è schiantato a causa di un attacco terroristico in Egitto.

Esattamente un anno fa, il 31 ottobre 2015, sulla penisola del Sinai. La catastrofe, che divenne la più grande nella storia dell'Unione Sovietica e Aviazione russa, ha causato la morte di 224 persone.

La maggior parte di loro sono residenti a San Pietroburgo e Regione di Leningrado. Un anno dopo la tragedia, non tutti i parenti delle vittime hanno potuto seppellire i propri cari. Fino ad ora, i pietroburghesi stanno aspettando i risultati ufficiali e definitivi delle indagini sul disastro da parte egiziana. E imparare letteralmente a vivere di nuovo.

Il 30 ottobre, l'Airbus 321-231 della compagnia aerea Kogalymavia ha completato in sicurezza due voli sulla rotta Sharm el-Sheikh - Samara - Sharm el-Sheikh.

L'equipaggio che lo ha consegnato, il PIC Dmitry Zhigalkovich, e il copilota Yuri Yushkoinne non hanno rilasciato alcun commento sull'aereo.

Già la mattina presto del 31 ottobre l'aereo effettuerà altri due voli regolari: Sharm el-Sheikh - San Pietroburgo - Sharm el-Sheikh. Il consiglio ora accetta il seguente equipaggio: l'esperto Valery Nemov, 48 anni, che ha volato per oltre 12.000 ore, e il copilota 45enne Sergei Trukhachev, un ex pilota militare che ha prestato servizio nella campagna cecena.

A bordo li aspetteranno 217 passeggeri, la maggior parte dei quali sono residenti a San Pietroburgo, molti dei quali tornano a casa con tutta la famiglia da una tanto attesa vacanza in Egitto.

Alle 03:50:06 ora locale (06:50 ora di Mosca), il volo 7K-9268 decolla da Sharm el-Sheikh, dopodiché, seguendo il corridoio aereo lungo la costa del Golfo di Aqaba, inizia a salire.

L'aereo, aggirando la penisola del Sinai, dovrà arrivare a San Pietroburgo alle 12:10 ora locale, in un normale sabato pomeriggio di ottobre, tra dozzine di altri voli nazionali e internazionali elencati sul tabellone Pulkovo. Ma né allora, né dopo i numerosi ritardi segnalati sul tabellone, il tanto atteso volo 9268 non è mai tornato in patria.

Pochi giorni dopo il disastro nei cieli dell'Egitto, Flightradar pubblicherà i dati sull'ultimo volo dell'A321 sul Sinai. Secondo il rapporto pubblicato sul sito, l'aereo è decollato in sicurezza e ha cominciato a guadagnare quota, muovendosi parallelamente alla costa.

Pochi minuti dopo che il transatlantico si era addentrato più profondamente nella penisola, la sua altitudine cominciò a scendere bruscamente di 6.000 piedi. La comunicazione con l'aereo è interrotta.

I primi media riferiscono che l'aereo Compagnie aeree dell'Airbus"Kogalymavia" è scomparso dal radar e ha cominciato ad apparire solo alle 10:18, ora di Mosca.

Le brevi notizie di cronaca variano notevolmente: a seconda delle informazioni in esse contenute, a bordo c'erano da 207 a 224 persone.

Alcuni rapporti dicono che l'aereo è scomparso vicino a Larnaca, a Cipro.

"Il volo 9268 Sharm el-Sheikh - San Pietroburgo, operato dall'Airbus 321 Kogalymavia, è decollato alle 6:21 ora di Mosca ed è scomparso dagli schermi radar dopo 23 minuti, a bordo c'erano 217 passeggeri e sette membri dell'equipaggio", si legge nel rapporto. Rosaviatsia.

I momenti contano: due minuti dopo dai media arabi arriva la notizia che un aereo russo si è schiantato nella parte centrale della penisola del Sinai.

Ma i dati sono ancora scarsi e non supportati da conferme ufficiali. La speranza rimane. Alle 10:42 Reuters e Sky News pubblicano i primi rapporti che smentiscono l'incidente aereo. Fonti della pubblicazione affermano che l'equipaggio dell'aereo scomparso avrebbe avuto contatti in Turchia. Anche Flightradar non conferma la caduta, precisando che l'aereo di linea è sceso bruscamente di quota prima di scomparire dal radar.

L'Agenzia federale per il trasporto aereo riferisce che si sta cercando di contattare il volo scomparso dai radar. Alle 11:44 sul tabellone online di Pulkovo c'è ancora l'informazione che l'arrivo del volo da Sharm el-Sheikh è in ritardo (dalle 12:10 alle 12:20).

A Pulkovo, dove a quel punto le informazioni sull'arrivo erano scomparse dal tabellone, il quartier generale iniziò i lavori operativi. situazioni di emergenza, il Ministero delle Situazioni di Emergenza della Federazione Russa sta preparando due aerei da inviare in Egitto. Successivamente, il dipartimento decide di inviare cinque aerei speciali in Egitto.

Le squadre di ricerca hanno scoperto il luogo dell'incidente tra le montagne della penisola del Sinai. I rottami dell'aereo di linea erano sparsi per 13 chilometri.

L'operazione di ricerca si è svolta in condizioni difficili: il Nord Sinai è una zona chiusa, da un anno l'esercito egiziano conduce lì un'operazione su larga scala contro i militanti di un gruppo estremista associato all'ISIS. Sono stati i militari egiziani, che pattugliavano la zona, a scoprire per primi il relitto del transatlantico.

L'aereo si è schiantato sulla catena montuosa An-Nakhal, un luogo deserto, senz'acqua e deserto. Secondo informazioni aggiornate e confermate ufficialmente, a bordo dell'aereo c'erano 224 persone, inclusi sette membri dell'equipaggio.

Secondo l'Agenzia federale del trasporto aereo, tra i passeggeri dell'aereo c'erano 192 adulti e 25 bambini. Sono morti tutti.

"Cara Amalia, 28 anni fa hai dato al mondo un ragazzo meraviglioso. Ogni madre sogna un figlio simile e una ragazza sogna un uomo così affidabile e amorevole accanto a lei. sorridi, questo è il volto di un giovane determinato e molto dignitoso amico. Non lo conoscevo, ma mi dispiace terribilmente per Armen. Questi ragazzi erano obbligati a vivere e a dare al mondo dei bellissimi bambini. Ma, sfortunatamente, un altro mondo, nero e malvagio, gli ha tolto la vita. Forza e salute per tu. Grazie per un figlio così. Mi dispiace incredibilmente... Memoria luminosa Armen e buon compleanno celeste. (Tatiana Svetlova, San Pietroburgo)", - tali lettere, un anno dopo la tragedia, continuano a ricevere parenti delle persone uccise nel terribile incidente aereo sul Sinai.

Il 26 ottobre, pochi giorni prima dell'incidente aereo, Armen Vishnev, originario della città di Pushkin, che prestava servizio nel servizio doganale federale, ha compiuto 27 anni. Armen è volato in Egitto per riposarsi, in uno degli ultimi messaggi ha chiesto a sua madre di non annoiarsi, perché la separazione non sarebbe stata lunga, ha promesso di portare una calamita o, per scherzo, anche un intero cammello.

A un anno dalla tragedia, Amalia conserva con cura tutte le foto e i messaggi del figlio. I residenti premurosi di altre regioni della Russia e dozzine di altri parenti delle vittime dell'incidente aereo la aiutano a onorare la memoria e sopravvivere al dolore della perdita. La tragedia ha riunito sul web più di 36mila persone. Grazie agli sforzi dei residenti di San Pietroburgo, è stata creata la fondazione di beneficenza Volo 9268, che ora fornisce sostegno alle persone che hanno perso i propri cari nel disastro del Sinai.

"L'obiettivo principale per il quale ci siamo uniti è perpetuare la memoria dei nostri parenti nelle azioni che siamo in grado di compiere: la creazione di un memoriale e di un tempio, la conservazione dei ricordi dei nostri cari, l'aiuto alle famiglie dei vittime che necessitano di sostegno finanziario, legale e psicologico. "La nostra fondazione non è solo un tentativo di radunarsi attorno ad una causa comune. È una protesta contro il terrorismo, l'omicidio, la crudeltà e l'ingiustizia. Un lungo viaggio inizia con un piccolo passo. E noi lo siamo fare questo passo tutti insieme: questo è l'obiettivo fissato dalle persone le cui vite sono state divise in prima e dopo il disastro", afferma la fondazione.

Il gruppo del fondo nei social network è diventato da tempo una sorta di libro della memoria spontaneo, dove è possibile scoprire le ultime informazioni sullo svolgimento delle indagini sulla tragedia, rivedere le foto di tutti coloro che non sono tornati a casa da lo sfortunato volo, e fornire anche tutta l'assistenza possibile a parenti e amici.

E non è solo una questione di soldi: ogni sostegno è prezioso, perché anche dopo un anno, la pratica dimostra che il tempo non guarisce, e una lunga indagine e difficili procedure burocratiche legate al pagamento del risarcimento non fanno altro che esacerbare il già implacabile dolore della perdita.

La tragedia ha stroncato la vita di intere famiglie: nel disastro sono morti Olga e Yuri Shein e i loro tre figli. L'intero paese, da San Pietroburgo a Vladivostok, è rimasto profondamente scioccato dalla storia d'amore di Alexandra Chernova e Yevgeny Yavsin a bordo dell'A321: Evgeny ha risparmiato appositamente i soldi per portare Sasha in Egitto e farle la proposta di matrimonio lì. E dozzine di altre storie di una vita finite in modo così ingiusto e improvviso in quella sfortunata mattina di ottobre.

La maggior parte dei passeggeri dell'A321 precipitato erano residenti nel nord-ovest della Russia, principalmente dalle regioni di San Pietroburgo, Leningrado, Novgorod e Pskov. A bordo c'erano anche quattro cittadini ucraini e un cittadino bielorusso. La passeggera più piccola, Darina Gromova, aveva solo 10 mesi, la sua foto, pubblicata dalla madre sui social network poco prima del disastro e successivamente pubblicata da molte pubblicazioni mondiali, è diventata un simbolo inespresso della tragedia.

Un anno dopo l'incidente aereo, non tutti i parenti delle vittime dell'incidente dell'A321 hanno potuto seppellire i propri parenti: sei delle persone uccise nello schianto sul Sinai non sono state ancora identificate. Secondo Irina Zakharova, presidente del consiglio di amministrazione della fondazione di beneficenza Volo 9268, i resti che ora sono conservati nel crematorio sulla Shafirovsky Prospekt non sono soggetti ad esame. Tuttavia, le famiglie hanno ancora speranza di ottenere frammenti dei corpi dei loro parenti morti: in Egitto, dopo il completamento della fase principale delle indagini, sono stati scoperti nuovi resti, che ora sono allo studio.

Il rapporto della commissione internazionale che indaga sullo schianto dell'A321 russo sul Sinai non è stato ancora reso pubblico: secondo una fonte del Ministero dell'Aviazione Civile egiziano, gli esperti parleranno dei risultati preliminari del loro lavoro (e si tratta di un anno successivo all’indagine) “entro 60 giorni”.

"Sono attualmente in corso alcune analisi tecniche, dopo le quali verrà reso pubblico un rapporto preliminare", ha detto ai media il 26 ottobre un rappresentante del Ministero dell'Aviazione egiziano.

Ricordiamo che all'indagine sulle cause del disastro prendono parte rappresentanti di sei paesi: Egitto, Russia, nonché specialisti di Francia, Germania, Irlanda e Stati Uniti. La sua mossa è conforme alle regole Organizzazione internazionale L'Organizzazione per l'aviazione civile (ICAO) è governata dalle autorità aeronautiche egiziane.

Una delle prime versioni del disastro prevedeva che l'aereo russo potesse essere stato abbattuto da un missile lanciato da militanti operanti nella regione del Nord Sinai. Tuttavia, questa ipotesi è stata quasi immediatamente smentita dagli esperti in quanto insostenibile. Per molto tempo, gli esperti hanno lavorato su un'altra probabile causa dello schianto dell'aereo di linea Kogalymavia: una versione di problemi tecnici. Lo hanno annunciato il giorno dello schianto i servizi operativi dell'Egitto a seguito di un'ispezione preliminare dei rottami dell'aereo. Nella fase iniziale dell'indagine, anche gli esperti russi erano propensi a questa versione.

I rappresentanti della Kogalymavia (marchio Metrojet) sono stati i primi a smentirlo: già il 2 novembre l'addetto stampa della compagnia aerea, Alexander Smirnov, aveva escluso un malfunzionamento tecnico e un errore del pilota come cause del disastro e aveva annunciato una “influenza esterna” sulla aereo di linea. Ha sottolineato che l’aereo, che la compagnia aerea possedeva in leasing, era pronto al volo al 100% e che il suo equipaggio era “molto esperto”. Il rappresentante della compagnia ha supportato il suo discorso con i certificati ricevuti dalla compagnia aerea all'inizio del 2015. Ha inoltre affermato che il motore dell'aereo è stato controllato il 26 ottobre, cinque giorni prima dell'incidente.

Il 7 novembre, l’IAC ha riferito che fino all’interruzione della registrazione sui registratori, il volo procedeva normalmente; non è stata registrata alcuna informazione su guasti ai sistemi e ai componenti dell’aereo.

In una riunione al Cremlino il 16 novembre, il capo dell'FSB, Alexander Bortnikov, ha annunciato ufficialmente per la prima volta che la causa dell'incidente era un attacco terroristico. Versioni sull'interferenza di terzi con collegamenti a varie fonti erano state precedentemente pubblicate nei media stranieri e russi.

"Possiamo sicuramente dire che è così attacco terroristico. Secondo i nostri esperti, durante il volo a bordo dell'aereo è esploso un ordigno esplosivo artigianale con una potenza fino a 1 kg in equivalente TNT, provocando la caduta dell'aereo in aria, il che spiega la dispersione di parti di la fusoliera dell'aereo a lunga distanza", ha detto Bortnikov, aggiungendo che sui rottami e sugli effetti personali sono state trovate tracce di esplosivi di fabbricazione straniera.

Bortnikov ha spiegato che le conclusioni sono state tratte da specialisti dopo un esame approfondito degli effetti personali, dei bagagli dei passeggeri e di parti dell'aereo di linea precipitato.

Inizialmente si credeva che l'ordigno esplosivo fosse collocato sotto il sedile del passeggero del 30A o 31A. Tuttavia, nel settembre 2016, sono stati resi pubblici i dati della commissione, secondo i quali l'esplosione è avvenuta nella coda, nello scompartimento per i bagagli di grandi dimensioni. Tra i passeggini era nascosta una bomba a orologeria. Gli esperti sono giunti a questa conclusione dopo aver analizzato la disposizione dei frammenti dell'A321 raccolti nell'hangar dell'aeroporto del Cairo. A causa dell'esplosione, l'aereo ha perso la sezione di coda, dopo di che è entrato in un'immersione incontrollata.

Le indagini sulla tragedia procedono molto lentamente e tutte le circostanze di quanto accaduto sono ancora sconosciute.

La cellula egiziana del gruppo Stato islamico bandito in Russia si è assunta quasi immediatamente la responsabilità dello schianto dell'aereo russo. I dipendenti dell'aeroporto avrebbero potuto portare a bordo l'ordigno esplosivo: numerose prove del debole livello di sicurezza nel porto aereo subito dopo la tragedia hanno inondato Internet: molti turisti hanno affermato che per una piccola tangente hanno trasportato con calma borse con cose attraverso tutti i cordoni di sicurezza , e nessuno li ha ispezionati.

Tuttavia, la parte egiziana ha insistito a lungo sulla versione di un malfunzionamento tecnico, rifiutandosi di riconoscere la possibilità di un attacco terroristico a bordo del transatlantico.

Nel dicembre 2015, il comitato tecnico d'inchiesta ha rilasciato una dichiarazione affermando che il Cairo non aveva trovato indicazioni di coinvolgimento terroristico nell'incidente dell'Airbus 321.

Solo nel febbraio 2016 il presidente egiziano Abdel Fattah al-Sisi ha ammesso per la prima volta che la causa dello schianto di un aereo russo nei cieli del Sinai era un attacco terroristico. Lo ha affermato il capo dello Stato presentando un rapporto sullo sviluppo del Paese fino al 2030.

Il 30 agosto 2016 è stato annunciato che Abu Muhammad Al-Adnani, presunto organizzatore dell'attacco terroristico, era stato ucciso ad Aleppo, in Siria.

Il traffico aereo con l'Egitto, interrotto subito dopo l'incidente dell'A321, non è stato ancora ripristinato. Secondo il commento ufficiale del Ministero dei trasporti russo, la situazione non cambierà finché tutte le preoccupazioni nel campo della sicurezza aerea non saranno eliminate.

"Prendere una decisione sulla ripresa del traffico aereo tra Russia ed Egitto sarà possibile solo dopo che tutti i problemi nel campo della sicurezza aerea e dei trasporti saranno stati risolti. Vale la pena notare che la parte egiziana ha compiuto progressi significativi nella risoluzione di questi problemi e l’interazione tra i due paesi è piuttosto costruttiva”, ha osservato il dipartimento il 25 ottobre.

Tra appena un anno, il memoriale “Giardino della memoria”, che sarà situato sul monte Rumbolovskaya a Vsevolozhsk, sarà completato e qui sbocceranno fiori freschi. Si vedrà un corridoio di lastre su cui, secondo il progetto del monumento, saranno scritti i nomi di tutte le persone uccise nell'incidente aereo dell'A321, nonché strutture metalliche a forma di tubi su cui giocherà il vento da chiunque percorra la Strada della Vita.

Lunedì 31 ottobre, alle Cattedrale di Sant'Isacco Si terrà una cerimonia commemorativa per le vittime dello schianto dell'A321 nei cieli sopra la penisola del Sinai. In ricordo di chi non è mai tornato a casa dai propri familiari e amici, la campana della cattedrale suonerà 224 volte.

Notizie dall'Egitto. Una tragedia che costò la vita a 224 persone. A bordo dell'aereo c'erano 200 adulti, 17 bambini e 7 membri dell'equipaggio. Sabato sera è iniziata la consegna dei corpi delle persone uccise nel disastro all'obitorio Zenhom del Cairo.

Sul luogo dell'incidente Aereo di linea russo Proseguono le operazioni di ricerca e salvataggio in Egitto.

Ricordiamo che un aereo passeggeri in volo da località turistica Da Sharm el-Sheikh a San Pietroburgo, . L'aereo di linea è scomparso dagli schermi radar meno di mezz'ora dopo il decollo. Prima di ciò, l'auto ha iniziato improvvisamente a perdere quota.

Secondo gli ultimi dati, nel disastro sono morti 220 russi, tre ucraini e tre.

È già noto che la maggior parte dei passeggeri del volo sfortunato proveniva da San Pietroburgo. Ogni riga dell'elenco delle vittime ha una sua storia. Alcuni erano in vacanza in Egitto, altri festeggiavano un anniversario di matrimonio, altri festeggiavano un compleanno. In generale, molti arrivarono nel paese caldo come turisti.

Letteralmente mezz'ora prima della tragedia, questa foto è apparsa sulla pagina di un residente di San Pietroburgo.

Un amato marito tiene tra le braccia la sua amata figlia. La loro famiglia ha compiuto quattro anni il 27 ottobre. Olga e Yuri, secondo gli amici, erano una coppia incredibilmente felice, si stimavano e si rispettavano a vicenda. Sono nati tre simpatici bambini innamorati (tutti e tre erano in vacanza con mamma e papà in Egitto). Amavano viaggiare e preferivano le attività in spiaggia.

Olga Sheina con sua figlia

A luglio siamo andati in vacanza a Cipro; avevamo programmato da tempo un viaggio in Egitto per ottobre.

Tatiana e Alexey Gromov

Come ha scritto Tatyana sulla sua pagina sul social network, “ volò via per riscaldarsi" Questo era il loro primo viaggio in famiglia. Prima del volo da San Pietroburgo, la madre felice ha scattato questa foto.

Darina appoggia le mani sul vetro ed esamina attentamente l'aereo.

La nonna del “passeggero principale” non voleva lasciare che sua nipote andasse in Egitto, dicono, è ancora una bambina, lasciala crescere un po'. I genitori di Darina hanno insistito: “ Mamma, non succederà nulla. Immergeremo i piedi nel mare e torneremo».

Darina Gromova

Il giorno prima, Alexei ha chiamato a casa e ha detto che questa vacanza è stata la migliore e la più significativa, perché il primo viaggio “ personale completo».

Suo padre era un pilota militare. Alexey voleva seguire le orme di suo padre, ma ha cambiato idea. Di conseguenza, ha costruito una carriera in un'azienda IT.

Tatiana e Alexey Gromov

« Sembravano i più felici del mondo. Entrambi i loro occhi brillavano di felicità“- questo dicono i colleghi

circa il 62enne Alexander Kopylov, vice capo di Pskov, e sua moglie Elena.

Il 27 ottobre la donna ha festeggiato il suo 53esimo compleanno. I viaggi in Egitto erano un regalo del marito in onore del compleanno della moglie.

La figlia di Elena, come dozzine di figlie e figli le cui vite sono state portate via per sempre dallo sfortunato volo dalla località di Sharm el-Sheikh a San Pietroburgo, rifiuta di credere a quello che è successo.

Tra i passeggeri Aerei dell'Airbus L'A321 si è rivelato un partecipante al popolare programma televisivo "Top Model in Russian" Elena Domashnaya.

Collega di Elena Domashnaya sul progetto “Top Model in Russian”. Pubblica sui social network

Dopo lo show televisivo, Lena non ha abbandonato l'attività di modella, ha continuato a prendere parte a progetti fotografici e ha conseguito un diploma in giornalismo.

Elena Casa

Tra due settimane la bellezza avrebbe compiuto 25 anni. La ragazza stava organizzando una grande festa.

Elena è volata in Egitto in vacanza. Era accompagnata dalla sua amica e collega Ksenia Ogorodova.

Ksenia Ogorodova

Ksenia ha definito l'autunno trascorso Paradiso, "ideale". Palme, mare e sole. Pochi giorni fa, una ragazza si è vantata di aver visto la pioggia per la prima volta in Egitto.

Una delle fotografie egiziane di Ksenia Ogorodova mostra come quattro giovani gettano una ragazza, probabilmente la stessa Ksenia, in una piscina, e due le cadono dietro. " Salvataggio di un uomo che sta annegando. Famiglie polacche molto allegre che non si lasciano bruciare“- è così che la ragazza ha firmato questa foto.

Questo scatto è stato l'ultimo.

Katya Murashova, 32 anni, ha partecipato al concorso di bellezza tra donne sposate - "Mrs. Pskov 2014".

Ekaterina Murashova

Come dicono gli amici di Catherine, viaggiare era letteralmente il significato della sua vita. Ha lavorato nel dipartimento statale di protezione sociale della regione di Pskov e tempo libero dedicato ai viaggi con la famiglia a paesi diversi e città. " Persona molto socievole, aperta e gentile“- così la caratterizzano i colleghi di Katya.

Nikolay Korolev, organizzatore del concorso di bellezza (Agenzia d'informazione Pskov):
Era una madre amorevole e una persona ottimista. Ekaterina ha sempre fatto tutto bene. Era una donna persistente, laboriosa, gentile e comprensiva. Anche senza vincere il concorso, non era turbata, perché per lei era importante il processo di crescita e sviluppo personale. La ricordo come una madre amorevole: lei e sua figlia avevano un rapporto molto affettuoso. Era una donna ottimista, allegra, che amava la vita.

Per ironia della sorte, una delle ultime voci lasciate da Ekaterina Murashova sulla sua pagina di social network era l'icona di un aeroplano e una canzone dal titolo triste e, a quanto pare, profetico "So che non tornerò".

All'età di 27 anni, la vita di Alina Gaydamak di San Pietroburgo fu interrotta.

Alina Gaydamak

Finlandia, Estonia, Cipro, Tailandia. La ragazza ha visitato una dozzina di paesi e sognava di visitarne altrettanti, sicuramente niente di meno. Un viaggio in Egitto è apparso spontaneo nei suoi progetti.

Alina è andata in viaggio in Israele. Sulla via del ritorno ho deciso di volare attraverso l'Egitto.

Elena e Alessandro

L'anniversario è stato celebrato in Egitto. La famiglia prevedeva di tornare a casa il 31 ottobre per completare i preparativi per un'altra data significativa. Il primo novembre Elena avrebbe compiuto 35 anni.

Speranza disperata “e se fosse un errore?” Vivono parenti e amici del bielorusso romano Seredinsky.

Il giovane di 28 anni si è aggiudicato un viaggio in Egitto per il suo buon lavoro. Nessuno avrebbe potuto immaginare che la vacanza si sarebbe conclusa con una simile tragedia.

Romano Seredinsky

Natalya Melnichenko conosce i rom dai tempi della scuola. Studiavamo insieme fin dalla prima elementare. Ricorda come facevamo escursioni in luoghi memorabili in Bielorussia, facevamo escursioni e al fiume. Circa 10 anni fa, un amico d'infanzia partì per San Pietroburgo. Tutto questo tempo .

Natalya Melnichenok, compagna di classe di Roman Seredinsky:
Per noi la Roma era e resterà per sempre una persona buona e allegra.

Il figlio del preside della Scuola di Economia e Management di San Pietroburgo era in vacanza nel resort con la sua amata Alexandra.

Sulla sua pagina Instagram, Sasha Illarionova ha condiviso le sue impressioni e ha pubblicato fotografie mondo sott'acqua. Lenya e Sasha si sono recentemente interessati seriamente alle immersioni.

Una settimana fa, Olga Kirillova ha detto con entusiasmo ai suoi amici che non c'era niente di meglio al mondo di una vacanza al mare.

Olga Kirillova

Ha sopportato con calma il caldo e ha notato più di una volta quanto il sole la adora. La ragazza tornava sempre a casa con un'abbronzatura lussuosa.

Sorride in numerose foto. Olga adorava quando le persone intorno sorridono, allora il lavoro è un piacere. Ha realizzato magnifici mazzi di fiori e i clienti hanno lasciato commenti entusiasti sulle sue pagine social.

Uno degli ultimi lavori di Olga

In Egitto, Olga Kirillova era in vacanza con la sua migliore amica, la 25enne Zhenya Sologubova.

Hanno detto di loro: "non versare acqua". In effetti, l'amicizia tra le ragazze era la più forte. " In ogni vacanza, la cosa più importante è la buona compagnia.“, hanno affermato le amiche.

Eugenia Sologubova

L'ultimo giorno trascorso al resort, Evgenia ha lasciato un biglietto sulla sua pagina online con la scritta “ fuori dal limite" e alcune emoticon grafiche. La ragazza, ovviamente, ha detto di essere rimasta fuori zona per tutta la durata del volo.

Il 21enne allenatore di tennis da tavolo Evgeny Yavsin era in vacanza in Egitto con la sua ragazza Alexandra Chernova.

Evgeny Yavsin e Alexandra Chernova

Evgenij Yavsin

Per i loro reparti, amici e parenti, la notizia che gli allegri e determinati Zhenya e Sasha non esistevano più è stata un vero shock.

Come riportano pubblicazioni russe, citando gli amici della coppia, Evgeniy ha invitato Alexandra a rilassarsi in Egitto per farle la proposta.

« Meravigliosa famiglia amichevole”, – così è stato ricordato dalla famiglia Golenkov di San Pietroburgo.

Vladimir e Victoria Golenkov portarono con sé la nipote Diana nel mare caldo. A settembre il bambino ha compiuto quattro anni.

Olesya Kosorukova di Novgorod è sicura che il tempo non sarà in grado di riconciliarsi con il dolore. Sua madre Natalya Rostenko era a bordo dell'Airbus A321.

Nel mese di agosto la donna andò in pensione e promise alla famiglia che si sarebbe riposata un po' e al suo ritorno avrebbe aiutato con i nipoti. Natalia ne ha cinque.

Natalya Rostenko durante uno dei viaggi

Ha trascorso le vacanze a Sharm el-Sheikh sette volte, è rimasta entusiasta del resort e ha programmato di tornare qui a gennaio per festeggiare il suo compleanno.

« Non avrei mai pensato che l'Egitto mi avrebbe suscitato così tante emozioni positive. Voglio vivere qui? NO. Tornerò qui? Necessariamente", ha scritto giovedì sera.

24 anni, residente a San Pietroburgo sulla sua pagina nel social network.

Victoria Sevryukova ha condiviso le foto del viaggio con i suoi amici virtuali. La ragazza si godeva la vita e accompagnava letteralmente ogni foto con gli hashtag "la felicità è qui" e "Non voglio andarmene".

Gli amici ricordano: Vika viaggiava sempre con la sua valigia rosa preferita.

Vittoria Sevryukova

La cosa sembrava confermarmi: la padrona di casa non è mai di cattivo umore.

Alexey e Oksana Semakova sono un'altra coppia sposata che si è registrata a bordo.

I Semakov

Entrambi sono in uniforme: lui è ispettore dei vigili del fuoco presso il Ministero delle situazioni di emergenza, lei è un'investigatrice del dipartimento di polizia. Sono fuggiti dalla fredda Belomorsk verso climi più caldi solo per sette giorni. Felici e riposati, Oksana e Alexey hanno programmato di unirsi al servizio con rinnovato vigore uno di questi giorni.

Erano attesi a casa con molte nuove impressioni e regali. Ma nessuno dei passeggeri del volo 9268 era destinato ad essere accolto dai suoi parenti e amici all'aeroporto di Pulkovo.