Posizione dei posti su un aereo Boeing 767 300. Aereo Azur Air: posizione dei posti

30.08.2017, 05:16 17492

Il Boeing 767-300ER è un aereo di linea a lungo raggio a fusoliera larga. Modifica del Boeing 767-300 con maggiore autonomia di volo. Il lungo raggio di volo è stato ottenuto aumentando la quantità di carburante a bordo aumentando il peso massimo al decollo a 185 tonnellate. Nel 1993, i lavori per migliorare il design dell'aeromobile hanno permesso di aumentare l'MVM a 187 tonnellate.

L'aereo utilizza il complesso avionico digitale EFIS prodotto dalla società americana Rockwell-Collins, che dispone di display multifunzione a sei colori. Un complesso simile viene utilizzato sugli aerei Boeing 757. Le opzioni della centrale elettrica includevano i motori CF6-80C2B2 e PW4000.

La compagnia aerea austriaca Lauda Air è diventata il cliente di lancio per la variante Pratt 8c Whitney nell'aprile 1987. British Airways è stata la prima ad acquistare la più potente variante Rolls-Royce RB211-524G/H (certificata nel dicembre 1989).

Il primo aereo decollò il 9 novembre 1986, ma Boeing ricevette i primi ordini per l'auto solo nel marzo 1987 da American Airlines. Le consegne del velivolo sono iniziate nel febbraio 1988.

Le rotte tipiche per questa modifica erano Los Angeles - Francoforte, Mosca - Pechino, ecc.

La variante con portata estesa e capacità passeggeri del Boeing 767-300ER è diventata la più popolare nella famiglia Boeing 767. A marzo 2014, sono stati consegnati 582 aeromobili di questa modifica. Il principale concorrente di questa modifica è l'Airbus A330-200.

Posizione e numerazione dei posti in cabina, schema dei posti nell'aeromobile Boeing 767-300ER. I posti migliori e meno comodi dell'aereo

Schema del salone, il migliore e il minimo posti comodi su un Boeing 767-300ER

21 righe- Questa è la prima fila della classe economica. Il vantaggio di questi posti è che non ci sono passeggeri davanti e nessuno adagierà lo schienale della sedia su di te. Tra i piccoli svantaggi: davanti all'intera lunghezza del volo c'è un muro. Ma ha supporti per culle, quindi è conveniente per i genitori.

26 riga C, D, E e 27 righe. Gli schienali dei sedili di queste file hanno un limite di reclinabilità, in quanto appoggiati ai tramezzi e alla parete della cucina. Non è sempre conveniente essere in posizione eretta.

La distanza tra le file in classe economica è di circa 83 cm.

28 righe. Non ci sono passeggeri davanti, quindi nessuno reclinerà il sedile, ma per tutto il volo ci sarà un muro davanti ai loro occhi. Ci sono servizi igienici nelle vicinanze, che possono causare qualche disagio a causa del frequente movimento di persone.

33 riga A, B, G, H e 34 righe C, D, E,F. Dopo aver cambiato gli interni, gli schienali dei sedili si adagiano, i sedili sono comodi.

34 righe A e H. C'è spazio extra per le gambe, ma potrebbero non esserci braccioli sul lato del portello.

34 riga B,G e 35 righe C, D, E, F - più luoghi convenienti. C'è molto spazio per le gambe davanti a loro. I servizi igienici e le altre strutture tecniche sono distanti dai luoghi.

Posti nell'ultima fila della classe economica. Gli schienali possono essere riparati. E anche la vicinanza ai servizi igienici può rendere il volo scomodo. Registrati per queste righe come ultima risorsa.

Attenzione, su quasi tutti i velivoli di questo tipo c'è una leggera differenza nella numerazione delle file. I numeri estremi sono diversi da quelli centrali. Se segui questi suggerimenti, puoi trovare un posto in qualsiasi configurazione di aereo.

Prestazioni di volo

• Velocità massima: 910 km/h
• Velocità di crociera: 850 km/h
• Autonomia di volo: 11000 km
• Capacità della nave: classe economica - 328 passeggeri, economica / business - 269 passeggeri, economica / business / prima classe - 218 passeggeri

Viaggiando in paesi lontani, i passeggeri volano spesso con un Boeing 767-300. Descriveremo la disposizione della cabina e cercheremo di scegliere i posti migliori in modo che la strada porti il ​​\u200b\u200bmassimo piacere. Dopotutto, il comfort e la comodità durante il viaggio dipenderanno dalla sedia che prendi.

Oggi esiste una vasta selezione di aerei di linea utilizzati in varie compagnie. Ogni modello ha le proprie opzioni di layout. Si noti inoltre che a volte diversi vettori dividono la cabina in modo diverso, che verrà visualizzato sulla posizione di posti specifici. Per non calcolare male la scelta al momento della registrazione di un volo, è meglio familiarizzare in anticipo con tutte le caratteristiche dell'aereo di linea.

descrizione generale

Boeing 767-300 si riferisce a velivoli a fusoliera larga. Questo è un modello più avanzato della versione precedente (767-200). In questa modifica, gli sviluppatori sono riusciti a rendere il design un po 'più lungo, il che aiuta non solo a installare più posti in cabina, ma anche a ottenere un miglior comfort per ogni passeggero, anche seduto in classe economica.

Se parli di specifiche tecniche, quindi il Boeing 767-300 si distingue per i seguenti indicatori:

1. L'apertura alare raggiunge i 49 m.
2. Velocità di volo - circa 800 km / h.
3. La lunghezza laterale è di quasi 55 m, ovvero mezzo metro in più rispetto al modello precedente.
4. Il raggio di volo massimo è di 11 mila metri.
5. Capacità: da 224 a 336 persone, a seconda della disposizione della cabina.

Lo sviluppo di questa modifica dell'aereo di linea iniziò nel 1981. I progettisti hanno migliorato l'alimentazione del carburante rispetto alla versione precedente, aumentato la facilità di controllo, migliorato l'isolamento acustico e installato l'ultimo sistema di controllo elettronico del volo in quel momento. Inoltre, una delle innovazioni riguardava i materiali utilizzati per la custodia. In questo caso, abbiamo deciso di aggiungere alla lega comune minerali di alluminio e miscele di polimeri.

Per i passeggeri, la principale differenza tra il Boeing 767-300 e altri aeromobili simili è l'aumento del comfort, poiché la distanza tra i sedili è aumentata anche in classe economica.

Questo tipo di aerei di linea è stato utilizzato attivamente dal 1986 dopo una serie di prove e test di successo. Le compagnie aeree giapponesi "JAL" furono le prime ad usarlo. Ad oggi, il Boeing 767-300 è nella flotta di molte compagnie internazionali e nazionali.

Tra questi ci sono Pegasus Fly, Azur Air, Royal Flight, Nordwind Airlines, S7, Compagnie aeree degli Urali”, “Delta Air Lines”, “Austrian Airlines”, “American Airlines”, “Air Canada”, “Air New Zealand”, “British Airways”. E solo Aeroflot e Rossiya li hanno disattivati ​​relativamente di recente.

Tali aeromobili vengono utilizzati per voli a lunga distanza, ad esempio, quando si viaggia in Tailandia, Vietnam, Repubblica Dominicana, India, Spagna, Cambogia, Sri Lanka, Maldive, Seychelles. E poiché tali voli richiedono molto tempo, dovresti scegliere con cura il tuo posto a bordo per assicurarti di poterti rilassare o addirittura dormire durante il volo.

Schema del salone

Vale la pena notare che il modello Boeing 767-300 presenta diverse modifiche contemporaneamente, che differiscono per dettagli minori. Quindi, se al nome sono state aggiunte le lettere ER (Extended Range), ciò indica una maggiore autonomia di volo e più posti in cabina. Si ritiene che questo sia il modello di maggior successo, che può competere solo con l'Airbus A330-200. La designazione F indica una nave da carico.

Tra gli aerei di linea passeggeri di questo modello, potrebbero esserci tali modifiche: VP-BDI, VP-BOY, VP-BOZ, VP-BMC, VQ-BTQ, VQ-BOG, VP-BLC, VP-BLG, VP-BRE. Pertanto, per scoprire quale posto è meglio prendere prima del check-in, vale la pena chiarire la disposizione della cabina in un determinato aeromobile.

Quindi, a bordo della VP-BDI ci sono 47 file, divise in tre settori uguali, ma non c'è la business class. Ci sono solo cinque bagni in cabina. Gli aerei di linea delle varianti VP-BOY e VP-BOZ sono progettati per 42 file, mentre sono presenti sedili separati per un maggiore comfort. A bordo degli aerei VP-BMC, VP-BOG e VQ-BTQ ci sono molti meno posti a sedere - solo 39 file in totale. Il settore dell'economia è diviso in due sale.

Il layout standard del Boeing 767-300 suggerisce le seguenti opzioni:

• I sedili sono installati secondo il sistema 2X3X2, anche se in alcune varianti sono presenti anche 2X4X2, e la business class si distingue solitamente per lo schema 2X2X2, che aumenta lo spazio libero nel corridoio.
• Nella maggior parte delle compagnie aeree, la cabina è divisa in due classi: business ed economy, dove sono assegnati 12 posti per la prima e 278-288 per la parte economica.
• Le compagnie aeree charter preferiscono i saloni mono, dove si trovano 336 posti contemporaneamente.
• Ci sono sette toilette a bordo: una all'inizio, due al centro della cabina e quattro alla fine.
• La distanza tra i sedili raggiunge i 57 cm nella solita hall e i 105 cm nella zona comfort.

I posti migliori e peggiori

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Quasi tutti i posti nella cabina del Boeing 767-300 sono comodi, poiché inizialmente è prevista una distanza abbastanza confortevole tra di loro. Ma vale la pena ricordare alcune caratteristiche di ciascuno di essi:

1. I sedili laterali sono preferiti per le coppie che viaggiano insieme, quindi non devi lottare per una finestra, disturbare i tuoi vicini quando vai in bagno e puoi proteggerti un po' dal resto conversando a bassa voce o appoggiandoti l'uno all'altro nel tuo sonno.
2. La poltrona dagli oblò è scelta anche da chi vuole godersi il panorama dalla finestra o vuole dormire fino in fondo.
3. I sedili del corridoio sono comodi solo se devi alzarti frequentemente durante il viaggio, ad esempio, sono preferiti dai passeggeri con bambini che non vogliono sedersi in silenzio, ma poi sarai spesso sollevato dai vicini, volendo andare in bagno o gente di passaggio.
4. I posti centrali sono considerati poco comodi a causa del numero limitato di braccioli, nonché della necessità di disturbare gli altri passeggeri se è necessario alzarsi.
5. Lo spazio extra per le gambe si trova in prima fila, così come in 14 (Do, Re, Fa), 16 (La, Si, Sol, A), 32 (Do, Re, Mi, Fa) e 33 (La, Si , G, H), ma i passeggeri con bambini, animali o disabili non verranno sistemati qui, trattandosi di una zona di uscita di emergenza.
6. Ma i posti nell'11 e nel 27 sono considerati non molto buoni a causa della vicinanza dei bagni, qui le persone sono costantemente in fila e anche il rumore eccessivo interferisce.
7. Come con la maggior parte degli altri aerei di linea, la coda dell'aereo è considerata meno comoda da posizionare, poiché qui il funzionamento dei motori e la turbolenza sono più avvertiti.
8. Nella 24a, 25a e 38a fila, gli schienali dei sedili non si adagiano completamente, il che limiterà la tua capacità di riposare, e durante un lungo viaggio questo è uno dei fattori importanti.
9. Anche qui lo spazio per il bagaglio a mano è ridotto, e se non hai abbastanza spazio per una borsa, dovrai metterla ai tuoi piedi, il che limiterà ulteriormente la tua libertà, questo influirà sul tuo comfort durante il volo.
10. Tieni presente che il pranzo inizia nelle prime file di ogni blocco, quindi se vuoi avere una selezione più ampia di piatti disponibili, è meglio sedersi nella parte anteriore del salone.
11. Tutti i posti in business class sono più comodi, non solo per l'aumento dello spazio tra i sedili, ma anche grazie a servizi aggiuntivi offerti a bordo (mascherine per dormire, caricatori per gadget, animazione, cuscini, coperte).

A seconda della disposizione della cabina, il numero di file può variare leggermente. Prestare quindi attenzione allo schema e non scegliere i sedili installati all'estremità di ciascun compartimento, poiché gli schienali non si adagiano completamente. Inoltre, i bagni sono spesso installati tra le partizioni principali, la cui vicinanza non ti consentirà di dormire o lavorare per strada.

Per massimizzare le tue possibilità di una comoda posizione a sedere, effettua il check-in il prima possibile. Dopotutto, è in questo momento che c'è la possibilità di scegliere un posto per te stesso durante il viaggio. Fortunatamente, oggi tale procedura viene eseguita più spesso tramite Internet. Pertanto, in un'atmosfera rilassata, puoi considerare tutti i posti disponibili e scegliere quello più adatto a te stesso.

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Poiché ogni aereo ha diverse modifiche, così come modelli e schemi specifici differiscono a seconda di un particolare vettore, è meglio prepararsi in anticipo e studiare in dettaglio le caratteristiche della disposizione dei posti in un particolare aereo.

Puoi farlo sul sito web ufficiale della compagnia aerea da cui hai acquistato un biglietto per un determinato volo. Sulla ricevuta dell'itinerario, scopri su quale imbarco verrà effettuato il volo e potrai familiarizzare con la disposizione della cabina.

Poiché non esistono raccomandazioni standard e identiche in merito alla convenienza, dovresti concentrarti solo sulle tue preferenze e desideri. Quindi, se hai bisogno di spazio libero per le gambe, allora queste sono le file a uscite di emergenza e nei primi posti di ogni settore. Se vuoi sentire meno tremori, dovresti prestare attenzione alla parte anteriore e centrale della cabina.

Video: Boeing 767-300.

Ricorda che sui voli lunghi dovrai dormire o almeno riposare. Per fare ciò, assicurati che lo schienale della sedia sia completamente reclinato. E alla fine di ogni settore sarà difficile farlo, poiché le restrizioni a questa funzione sono poste davanti al tramezzo e davanti all'uscita di emergenza.

al massimo i posti migliori sempre considerati quelli che si trovano nella zona di maggiore comfort, cioè nella business class. Pertanto, se c'è il desiderio di godersi il viaggio, dai la preferenza a qualsiasi posto in questa parte della cabina. E anche se il biglietto sarà più costoso, ti verranno fornite condizioni migliorate lungo il percorso.

I 767 Boeing sono giustamente considerati uno degli aerei di linea più affidabili che volano non solo sulle compagnie aeree russe, ma in tutto il mondo. Il primo aereo ha preso il volo nel 1988.

La cabina del transatlantico è dotata di 2 classi: business class ed economica.

I posti in business class sono disposti secondo uno schema 2-2-2. La maggior parte dei posti ad aria si trova nei corridoi o ai finestrini.

I posti in classe economica sono disposti secondo lo schema 2 + 3 + 2. La fusoliera dell'aeromobile dispone di ampi scomparti per il bagaglio a mano, illuminazione confortevole, buon isolamento acustico e un numero significativo di servizi igienici.

Posti migliori:

3a fila - presenza di spazio libero davanti, assenza di servizi igienici nelle vicinanze.
10 file - iniziano i fissaggi per le culle per i voli con i bambini
18 file - distanza sufficiente per allungare le gambe
19a fila: la massima distanza dai sedili anteriori, gli schienali si adagiano completamente.
A causa del fatto che le sedie della 3a e 18a fila sono leggermente più strette a causa dei tavoli integrati nei braccioli fissi, le persone di corporatura densa possono causare qualche disagio

Il modello Boeing 767-300 è presente nella linea di prodotti del più grande produttore di aerei civili e militari Boeing. Questo è un aereo di linea a fusoliera larga progettato per rotte a lunga distanza, più spesso di altri velivoli trovati sui voli transatlantici.

Storia

Nel 1972, qualche tempo dopo che l'aereo wide-body con l'indice 747 entrò in linea, la società Boeing lanciò il processo di progettazione per il modello successivo con il nome in codice 7X7. L'idea originale per un corto raggio aereo passeggeri l'aumento della capacità con un breve decollo non ha suscitato l'interesse dei potenziali clienti e lo sviluppatore è passato alla creazione di un aereo di linea transcontinentale. Dopo aver valutato diverse opzioni di layout, i progettisti hanno scelto uno schema che ricorda l'Airbus A-300 europeo. Durante questi anni, la tecnologia aeronautica ha raggiunto un incredibile alto livello. Motori aeronautici potenti ed economici di nuova generazione, sono comparsi materiali strutturali compositi, sono state stabilite nuove tendenze nell'aerodinamica. Migliore efficienza del carburante. Tutto questo è stato applicato sui velivoli Boeing 757 e 767, che avevano abitacoli unificati, chiamati glass cockpit. Tali tecnologie hanno comportato la presenza di display al posto degli indicatori a freccia degli strumenti, la riduzione dell'equipaggio a due persone, la sostituzione del navigatore con il sistema di controllo del volo FMS. La modellazione al computer è stata ampiamente utilizzata.

Il rilascio del modello di aeromobile 767 era previsto nello stabilimento "Everett". Il modello principale all'inizio era il Boeing 767-200, la sua produzione iniziò il 14/07/1978.

Dopo una serie di voli di prova e test su diversi campioni con motori diversi, l'azienda ha certificato il transatlantico. Le consegne iniziarono nell'ottobre 1982.

Specifiche

Le modifiche Boeing 767-300 e 767-300 ER apparse nel 1983 hanno suscitato grande interesse tra le compagnie aeree. Dopo aver effettuato il primissimo volo il 30/01/1986 (inizio dello sviluppo - 1984), l'aereo Boeing 767-300, il cui schema ricorda il famoso Airbus A-320, è entrato in esercizio commerciale il 20/10/1986. La famosa compagnia aerea Japan Airlines divenne il primo cliente e proprietario.

"Boeing 767-300", il cui schema di cabina consente di imbarcare un gran numero di passeggeri e consegnarli da un continente all'altro, è stato prodotto nella quantità di 104 pezzi. Statisticamente, questo schema si è incrociato oceano Atlantico più spesso di tutti gli altri velivoli messi insieme.

Il Boeing 767-300 divenne una modifica della versione precedente, il Boeing 767-200, allungato di 6,43 metri. Oltre all'inserimento di due sezioni aggiuntive, l'azienda ha apportato altre migliorie: il transatlantico aveva fusoliera e carrello di atterraggio rinforzati. A poco a poco, questa versione è stata migliorata, ha ricevuto i motori inglesi Rolls-Royce RB 211. Lo scopo del velivolo sono le lunghe rotte dell'Europa e dell'Asia, dove la sua alta reputazione è stata notevolmente facilitata dai costi del carburante inferiori del 20-30% rispetto ai velivoli precedenti .

Dotato di un'ampia cabina, il Boeing 767-300 è in grado di imbarcare da 218 passeggeri (fino ad un massimo di 350 persone) con un equipaggio di 2 persone. Al velivolo è stato assegnato il codice ICAO B763. Con una lunghezza dell'aeromobile di 54,9 me un'apertura alare di 47,6 m, la larghezza della cabina va da 4,72 a 5,03 m Il peso al decollo è di 159,2 tonnellate; il peso del rivestimento vuoto è di 90,1 tonnellate, la velocità di crociera raggiunge gli 851 km / h. A questa velocità, l'autonomia di volo è di 7900 km (nella versione 767-300 ER - 11065 km). La centrale è rappresentata da 2 motori turbofan General Electric CF6-80C2-84F (la loro spinta è 2 x 26260 kg / s), ci sono opzioni con motori Rolls-Royce RB 211.

Le ali nel 2010 hanno ricevuto nuovi finali chiamati alette.

La lunghezza richiesta della pista in condizioni standard ISA quando il veicolo è al livello del mare è di 2300 m.

Cabina passeggeri

L'aeromobile Boeing 767-300, la cui disposizione della cabina è una combinazione di due corridoi longitudinali e più file di sedili distribuiti secondo il sistema 2 + 3 + 2 (classe economica), è progettato per voli per molte ore. Pertanto, la cabina dispone di diversi ampi scomparti per il bagaglio a mano, un numero maggiore di bagni, un'illuminazione confortevole e un eccellente isolamento acustico. I sedili degli aerei di molte compagnie aeree sono dotati di sistemi multimediali.

Operazione di linea

Non ci sono stati praticamente problemi con la messa in servizio del modello. Ad esempio, per tutto il primo anno di utilizzo dell'aereo di linea, il 96,1% degli aeromobili è decollato ed è atterrato senza ritardi per motivi tecnici. L'economicità e il comfort dei liner soddisfacevano perfettamente i requisiti delle compagnie aeree. Dopo le modifiche alle regole di sicurezza del volo (ETOPS), che consentivano agli aerei bimotore di volare su rotte in cui la distanza dal più vicino aeroporto di atterraggio di emergenza non doveva superare i 120 minuti di volo (in precedenza questo valore era di 90 minuti), le vendite del Boeing 767-300 aumentato. L'auto è stata utilizzata in modo particolarmente intenso sulle linee transatlantiche.

L'aereo descritto è popolare, così come altre modifiche di questo modello, tra compagnie aeree russe, la possibilità di consegna è particolarmente apprezzata un largo numero passeggeri a bordo voli charter.

Conclusione

Ma la crisi del trasporto aereo dopo il 2001 ha portato a un calo della domanda per il Boeing 767-300. Nel 2003, la società ha iniziato a progettare un successore, nome in codice 7E7, successivamente denominato "Boeing 787 Dreamliner" (aereo dei sogni o aereo dei sogni). Sono stati ricevuti moltissimi ordini, si parla di un numero record, ma finora ci sono problemi con l'implementazione della produzione e delle vendite.

Il Boeing 767 è uno degli aerei più ricercati dalle compagnie aeree del mondo. La modifica 767-300er è progettata specificamente per aumentare il raggio di volo (fino a 11 mila km). Il transatlantico è gestito anche dalla compagnia di Krasnoyarsk Pegasus Fly (precedentemente Ikar Airlines). In totale, il vettore aereo ha 6 aerei di linea Boeing 767 300 er che operano voli nazionali e rotte internazionali. L'aereo viene utilizzato anche su voli charter per trasportare i clienti Pegas Touristik a Palma di Maiorca, Burgas, Heraklion, Ho Chi Minh City, Bangkok, Cam Ranh, Barcellona e altre città.

Le caratteristiche tecniche del velivolo consentono una rapida salita ed atterraggio, i passeggeri non avvertono fastidi in queste fasi del volo.

Il transatlantico è apprezzato anche per i suoi interni confortevoli e la buona capacità di passeggeri. Dato che i voli vengono effettuati su lunghe distanze, le condizioni di trovarsi in cabina, scegliendo il posto giusto dove il passeggero si sentirà più a suo agio, sono di particolare importanza.

Configurazione cabina Boeing 767 300 Pegasus Fly

Al Boeing 767 300 Icarus, il layout della cabina è uno spazio suddiviso in due scomparti: business class ed economy class. La cabina del Boeing 767 300 er è più larga di un metro e mezzo rispetto a quella dei suoi predecessori della famiglia Boeing.

Schema del salone. Clicca sull'immagine per una migliore visualizzazione.

Caratteristiche generali

La larghezza dei corridoi interni e la distanza tra le file trasversali offrono spazio sufficiente per ogni passeggero.

Interessante! Tra i viaggiatori aerei c'è sempre chi preferisce sedersi vicino all'oblò o, al contrario, vicino al corridoio. Ci sono l'87% di tali posti sull'aereo. La stragrande maggioranza troverà il posto perfetto per se stessa.

Business class

Solo 2 file sono riservate ai posti più comodi in cabina. Sono disposti secondo lo schema 2-2-2. Tutti i posti sono situati nei corridoi o ai finestrini. Ampie poltrone con morbidi braccioli si trasformano in un letto completo (165°).

Se i passeggeri preferiscono non avere nessuno davanti, i posti migliori sono quelli della 1a fila, soprattutto con le lettere G, F, poiché c'è meno confusione dai movimenti dei passeggeri e del personale dell'aeromobile.

I viaggiatori in business class possono contare su servizi aggiuntivi:

• kit da viaggio;
• cuscini, coperte calde, mascherine per proteggere dalla luce durante il sonno;
• un'ampia selezione di bevande analcoliche e alcoliche, tè, caffè;
• il menu proposto a bordo contiene più piatti caldi e freddi.

Lo svantaggio di prenotare biglietti in business class è il loro costo elevato.

Classe economica

I sedili della classe economica non sono così morbidi e comodi, ma garantiscono un livello di comfort accettabile. A differenza della business class, dove tutti i posti sono comodi con piccole riserve riguardo alle preferenze personali, ci sono più posti con vari segni di disagio. Ma tutti gli aspetti negativi sono compensati dal basso costo dei biglietti.

Il layout della cabina per il Boeing 767-300 Pegas Fly è realizzato secondo lo schema 2-4-2. Sui capienti portabagagli è possibile sistemare gli oggetti personali nel rispetto della franchigia bagaglio. Come pasto a bordo - una scelta di due opzioni per i piatti caldi. Per non annoiarsi in viaggio, vengono offerte pubblicazioni stampate e set per bambini.

Lo spazio interno è diviso in due parti dai servizi igienici situati al centro dell'aeromobile. Ci sono 14 file di sedili davanti e 22 dietro.

Importante! Nella parte anteriore del velivolo, le vibrazioni non si avvertono molto quando si entra in una zona di turbolenza.

Scegliere il posto migliore sul Boeing 767 300 Pegas Fly

Per cominciare, il viaggiatore deve scoprire quali posti preferisce: alla finestra o vicino al corridoio. Poltrone vicino all'oblò permettono di guardare i paesaggi fuori dal finestrino, queste sedute sono comode anche per chi ama dormire per strada. Ma il loro svantaggio è l'inconveniente di uscire nel corridoio, che è particolarmente importante per i viaggiatori con bambini piccoli. Spesso hanno bisogno di andare in bagno, disturbando i vicini. Mancanza di posti a sedere in corridoio: i passeggeri che passano ai bagni e gli assistenti di volo con carrelli che offrono cibo e bevande interferiscono.

Importante: per coloro a cui piace guardare fuori dal finestrino di un aereo di linea e scattare foto sulla strada, tieni presente che la vista dai finestrini al centro dell'aereo è difficile a causa delle ali situate sotto.

I posti più convenienti nelle file:

• 3a fila - adatta a tutti i passeggeri grazie allo spazio libero davanti. Qui la distanza dalla partizione di separazione è massima, il livello di rumore dovuto al funzionamento dei motori è ridotto e non ci sono servizi igienici;
• 18a fila - ha sia pro che contro. Si trova accanto all'uscita di emergenza. Uno svantaggio significativo è l'impossibilità di reclinare la schiena, che è importante quando si vola su lunghe distanze. Ma d'altra parte, puoi tranquillamente allungare le gambe, lo spazio lo consente. Il secondo inconveniente: non puoi pubblicare bagaglio a mano sotto i sedili

• 19a fila - maggiore distanza dai sedili installati davanti, gli schienali si adagiano completamente. I sedili 19A e 19H sono poco comodi per la presenza di un leggero rigonfiamento nella parete laterale.
• I sedili della 3a e 18a fila sono leggermente più stretti a causa dei tavolini integrati nei braccioli fissi, che possono causare disagi a persone di corporatura solida.

Tutti i sedili situati nella parte anteriore del Boeing 767 300 er sono collettivamente migliori di quelli posteriori.

Posti brutti: come non sbagliare

Tradizionalmente, i posti vicini ai bagni e con gli schienali fissi sono considerati brutti posti:

• 13a fila. Non sono presenti finestre nella zona dei posti 13A e 13H;
• 15a e 16a fila. I servizi igienici sono nelle vicinanze. Di conseguenza, sono previsti un movimento vivace, vanità, porte che sbattono, rumore di uno scarico;
• 17a fila. Oltre ai servizi igienici, gli schienali si adagiano su un angolo più piccolo;
• 38a fila. In questa parte del transatlantico non si trovano solo i bagni, ma anche i locali tecnici. Il rumore delle attività degli assistenti di volo nel blocco dei servizi, gli odori della cucina si aggiungono al costante camminare dei passeggeri.
• 39a fila. I peggiori posti a bordo. Ecco tutti i difetti della 38a fila e l'impossibilità di reclinare la schiena.

Oltre a quelli specifici, puoi seguire le raccomandazioni generali durante la prenotazione e la registrazione dei biglietti con Pegasus Fly.

1. È necessario studiare attentamente la disposizione della cabina prima di registrare i biglietti.
2. Il passeggero deve decidere cosa è preferibile per lui: la possibilità di muoversi liberamente in cabina o osservare cosa sta succedendo dietro il vetro del finestrino.
3. Se i posti vengono prenotati in anticipo, aumenta la probabilità di scegliere una buona sedia.
4. Se un passeggero viaggia con un neonato (il peso non deve superare gli 11 kg), viene specificato in anticipo se è possibile utilizzare una culla. Le culle devono essere prenotate almeno 36 ore prima del volo.
5. La compagnia aerea Pegas Fly offre la possibilità di preordinare i singoli pasti.
6. Le finestre separate sono posizionate in modo scomodo (chiuse da sedie, ecc.). I numeri dei posti possono essere specificati al momento del check-in.
7. L'area situata nella zona delle ali non è adatta per una visione a tutti gli effetti, ma qui le vibrazioni e l'oscillazione dell'aeromobile sono meno avvertite.
8. Se voli lontano, i sedili con schienale fisso saranno molto scomodi.
9. I posti nell'area delle uscite di emergenza sono leggermente più freschi.
10. Poltrone vicino alle finestre - A, H; ai corridoi - F, C, G, B.
11. I passeggeri che desiderano sedersi al centro scelgono i posti D, E.
12. I sedili centrali a volte causano disagio per la mancanza del "proprio" bracciolo, ma non per tutti i viaggiatori.
13. Se i passeggeri salgono su un volo insieme, è conveniente scegliere posti accoppiati nelle file esterne.
14. Per coloro che vogliono lasciare l'aereo più velocemente, sono consigliati i posti nella parte anteriore, in quanto sono i primi ad essere invitati all'uscita.

Il sito Web della compagnia aerea offre l'opportunità di effettuare il check-in online con la scelta di un posto sull'aereo, il che farà risparmiare tempo. Questa opzione non funziona quando il cliente è all'estero. Utilizzando la mappa della cabina e le raccomandazioni, il viaggiatore può scegliere L'opzione migliore sulla base di considerazioni personali.