Cosa succede quando un aereo precipita. Dove sono più vittime di incidenti aerei?

Nonostante il fatto che ogni anno muoiano migliaia di volte più persone in incidenti stradali che in incidenti aerei, la paura di volare vive nella coscienza pubblica. Ciò è spiegato innanzitutto dall'entità delle tragedie: un aereo di linea caduto significa decine e centinaia di morti simultanee. Ciò è molto più scioccante di diverse migliaia di segnalazioni di incidenti mortali distribuite nell’arco di un mese.

La seconda ragione per temere un incidente aereo è la consapevolezza della propria impotenza e incapacità di influenzare in qualche modo il corso degli eventi. Questo è quasi sempre vero. Tuttavia, la storia dell'aeronautica ha accumulato un piccolo numero di eccezioni in cui le persone sono sopravvissute cadendo con l'aereo (o i suoi detriti) da un'altezza di diversi chilometri senza paracadute. Questi casi sono così pochi che molti di loro hanno una propria pagina Wikipedia.

Cavaliere del relitto

Vesna Vulović, assistente di volo della Jugoslovenski Aerotransport (oggi Air Serbia), detiene il record mondiale di sopravvivenza in caduta libera senza paracadute. È entrata nel Guinness dei primati perché è sopravvissuta all'esplosione di un aereo DC-9 a 10.160 metri di altitudine.

Al momento dell'esplosione Vesna stava lavorando con i passeggeri. Ha perso immediatamente conoscenza, quindi non ricordava né il momento del disastro né i suoi dettagli. Per questo motivo l'assistente di volo non ha sviluppato la paura di volare: ha percepito tutte le circostanze dalle parole degli altri. Si è scoperto che al momento della distruzione dell'aereo, Vulovich era intrappolato tra il sedile, il corpo di un altro membro dell'equipaggio e il carrello del buffet. In questa forma, i detriti caddero sul fianco della montagna innevato e scivolarono lungo di esso fino a fermarsi completamente.

Vesna è rimasta viva, anche se ha riportato ferite gravi: si è rotta la base del cranio, tre vertebre, entrambe le gambe e il bacino. Per 10 mesi la parte inferiore del corpo della ragazza è rimasta paralizzata; in totale il trattamento è durato quasi un anno e mezzo.

Dopo essersi ripresa, Vulovich ha cercato di tornare al suo lavoro precedente, ma non le è stato permesso di volare e le è stato assegnato un posto nell'ufficio della compagnia aerea.

Selezione dell'obiettivo

Sopravvivere come Vesna Vulovich in un bozzolo di detriti è molto più facile che in volo libero in solitaria. Tuttavia, anche il secondo caso presenta esempi sorprendenti. Uno di questi risale al 1943, quando il pilota militare statunitense Alan Magee sorvolò la Francia a bordo di un pesante bombardiere quadrimotore B-17. Ad un'altitudine di 6 km è stato sbalzato dall'aereo e il tetto di vetro della stazione ha rallentato la sua caduta. Di conseguenza, Magee cadde sul pavimento di pietra, rimase vivo e fu immediatamente catturato dai tedeschi, scioccato da ciò che vide.

Un ottimo obiettivo autunnale sarebbe un grande pagliaio. Sono noti diversi casi di persone sopravvissute a incidenti aerei se cespugli densamente cresciuti si sono messi sulla loro strada. Anche una fitta foresta offre alcune possibilità, ma c'è il rischio di imbattersi nei rami.

L'opzione ideale per una persona che cade sarebbe la neve o una palude. Un ambiente morbido e comprimibile che assorbe l'inerzia accumulata durante il volo verso il centro della terra, in una felice combinazione di circostanze, può rendere le lesioni compatibili con la vita.

Non c'è quasi alcuna possibilità di sopravvivenza se cadi sulla superficie dell'acqua. L'acqua non è praticamente compressa, quindi il risultato del contatto con essa sarà lo stesso di quando si scontra con il cemento.

A volte gli oggetti più inaspettati possono portare la salvezza. Una delle cose principali che viene insegnata agli appassionati di paracadutismo è quella di stare lontano dalle linee elettriche. Tuttavia, esiste un caso noto in cui è stata una linea ad alta tensione a salvare la vita di un paracadutista che si è ritrovato in volo libero a causa di un paracadute che non si è aperto. Colpì i cavi, rimbalzò indietro e cadde a terra da un'altezza di diverse decine di metri.

Piloti e bambini

Le statistiche sulla sopravvivenza negli incidenti aerei mostrano che i membri dell'equipaggio e i passeggeri minorenni hanno molte più probabilità di ingannare la morte. La situazione con i piloti è chiara: i sistemi di sicurezza passiva nella loro cabina di pilotaggio sono più affidabili di quelli degli altri passeggeri.

Perché i bambini sopravvivono più spesso degli altri non è del tutto chiaro. Tuttavia, i ricercatori hanno stabilito diverse ragioni affidabili per questo problema:

• maggiore flessibilità ossea, rilassamento muscolare generale e una maggiore percentuale di grasso sottocutaneo, che protegge gli organi interni dalle lesioni come un cuscino;
• bassa statura, a causa della quale la testa è coperta dallo schienale della sedia da detriti volanti. Ciò è estremamente importante, poiché la principale causa di morte negli incidenti aerei è la lesione cerebrale;
• dimensioni del corpo più piccole, riducendo la probabilità di imbattersi in qualche oggetto appuntito al momento dell'atterraggio.

Potere spirituale invincibile

Un atterraggio riuscito non significa sempre un risultato positivo. Non tutte le persone miracolosamente sopravvissute vengono trovate immediatamente da persone ben intenzionate gente del posto. Ad esempio, nel 1971, sopra l'Amazzonia, a un'altitudine di 3.200 metri, un aereo Lockheed Electra crollò a causa di un incendio causato da un fulmine che colpì un'ala con un serbatoio di carburante. La diciassettenne tedesca Juliana Kopke è tornata in sé nella giungla, legata a una sedia. Era ferita, ma poteva muoversi.

La ragazza ha ricordato le parole del padre biologo, il quale ha detto che anche nella giungla impenetrabile puoi sempre trovare persone se segui il flusso dell'acqua. Juliana camminò lungo i ruscelli della foresta, che gradualmente si trasformarono in fiumi. Con una clavicola rotta, un sacchetto di dolci e un bastone con cui ha disperso le razze in acque poco profonde, la ragazza è uscita dalla gente 9 giorni dopo. In Italia, da questa storia è stato tratto il film “I miracoli continuano ad accadere” (1974).

A bordo c'erano 92 persone, compreso Kopke. Successivamente è stato stabilito che oltre a lei, altre 14 persone sono sopravvissute alla caduta. Tuttavia, nei giorni successivi, morirono tutti prima che i soccorritori li trovassero.

Un episodio del film "I miracoli continuano ad accadere" ha salvato la vita a Larisa Savitskaya, che nel 1981 volò con suo marito da luna di miele volo Komsomolsk-on-Amur - Blagoveshchensk. Ad un'altitudine di 5.200 metri, un passeggero An-24 si è scontrato con un bombardiere Tu-16K.

Larisa e suo marito erano seduti nella parte posteriore dell'aereo. La fusoliera si è rotta proprio davanti al suo sedile e la ragazza è stata gettata nel corridoio. In quel momento, si ricordò del film su Julian Kopka, che durante l'incidente raggiunse una sedia, vi si sedette sopra e sopravvisse. Savitskaya ha fatto lo stesso. Una parte del corpo dell'aereo, in cui era rimasta la ragazza, cadde su un boschetto di betulle che attutì il colpo. Era in autunno per circa 8 minuti. Larisa è stata l'unica sopravvissuta; ha riportato ferite gravi, ma è rimasta cosciente e ha mantenuto la capacità di muoversi autonomamente.

Il cognome di Savitskaya è incluso due volte nella versione russa del Guinness dei primati. È elencata come la persona sopravvissuta alla caduta dalla massima altezza. Il secondo record è piuttosto triste: Larisa è diventata quella che ha ricevuto un risarcimento minimo per i danni fisici. Le furono pagati solo 75 rubli: questo è esattamente l'importo a cui avevano diritto i sopravvissuti a un incidente aereo secondo gli standard dell'assicurazione statale.

Oggi i viaggi aerei sono diventati così popolari che gli aerei in termini di frequenza di utilizzo per i turisti sono uguali ad automobili e treni. Tuttavia, a molti il ​​viaggio aereo sembra molto pericoloso e non del tutto affidabile. È proprio vero, come si confrontano le nostre idee sui pericoli dei viaggi aerei con le statistiche e quanto spesso gli aerei si schiantano?

Scegliere il trasporto per viaggiare

Durante il periodo delle vacanze tanto attese e delle lunghe vacanze, molti si trovano ad affrontare il problema della scelta di viaggiare all'estero verso spiagge calde o innevate stazioni sciistiche. Ed è complesso, perché bisogna correlare molti fattori, come la facilità di movimento, il prezzo del viaggio stesso e, soprattutto, la sicurezza. Diamo un'occhiata agli studi statistici e scopriamo quanto spesso gli aerei si schiantano e se la portata di ciò è davvero così fatale come si pensa.

I treni sono più sicuri: malinteso o no?

Secondo studi statistici, la maggior parte in modo sicuro Il mezzo di trasporto delle persone è il treno. Il treno ha una valutazione leggermente più alta. Gli aeroplani non ispirano affatto fiducia tra la popolazione mondiale. Solo il 16% degli intervistati crede nella loro completa affidabilità. Se prendiamo in considerazione le automobili, il loro indice di sicurezza è generalmente basso, perché inizialmente sono considerate molto pericolose per la guida su lunghe distanze.

Tuttavia, nella lotta tra le diverse modalità di trasporto in termini di affidabilità, tutto non è così semplice. Gli aerei, secondo ricerche pluriennali di esperti di incidenti aerei e studi statistici, sono giustamente riconosciuti, ma la gente, nonostante la conferma scientifica ufficiale, continua a non fidarsi di loro. Perché sta succedendo? Forse la notizia che un aereo è precipitato da qualche parte spaventa davvero i turisti? Capiamo la situazione.

L'aereo non è sicuro?!

Sebbene la statistica sia una scienza esatta, il risultato finale dipende molto dal metodo di calcolo. Quando si determina il livello di sicurezza aereo Viene preso il numero di eventi tragici per il numero totale di chilometri di volo. Questo tipo di calcolo viene utilizzato principalmente dagli statistici e sono i suoi risultati ad essere pubblicati nelle fonti ufficiali.

L'intero segreto sta nel fatto che la maggior parte dei disastri si verifica durante i decolli e gli atterraggi. Lungo la strada, gli incidenti aerei sono molto meno comuni. Ma questo metodo di calcolo è molto vantaggioso per le compagnie di trasporto e molto spesso lo utilizzano per non scoraggiare i turisti dalla scelta dell'aereo per viaggiare. Tuttavia, un indicatore come le persone uccise in un incidente aereo (il loro numero) durante gli incidenti durante il decollo e l'atterraggio sta acquisendo proporzioni molto grandi.

Se prendiamo in considerazione il calcolo dei casi tragici per il chilometraggio totale del movimento, i tipi di movimento più pericolosi saranno due tipi di movimento: motocicletta e camminata. Basta guardare il riassunto dei momenti tragici in qualsiasi città e si vede che muoiono molti pedoni, anche più dei motociclisti.

Se studi altri metodi di ricerca statistica, l'aereo lascerà il posto al treno in termini di sicurezza. Ad esempio, in termini di numero di decessi di passeggeri per numero di viaggi e velocità di viaggio, il viaggio aereo è il più sfavorevole.

Se si considerano altri metodi di ricerca, risulta che i treni sono la scelta migliore per viaggiare. Non è quindi senza ragione che i turisti hanno la febbre alla sola notizia che un aereo è precipitato, e il viaggio ferrovia ha giustamente un vantaggio in termini di sicurezza nella mente delle persone.

Valutazione delle compagnie aeree più sicure

Comunque sia, dovrai comunque volare, poiché ci sono località che semplicemente non possono essere raggiunte con nessun altro tipo di trasporto, ma lo vuoi davvero. Nonostante le previsioni negative, le recensioni negative e i pareri cupi, il nostro Paese non è ancora il più debole in termini di sicurezza del viaggio aereo. Ma gli Stati Uniti sono stati leader negli incidenti aerei per un periodo piuttosto lungo. Se costruiamo una classifica per paesi che possiedono aerei, possiamo dire che tra i primi cinque figurano la Finlandia, Nuova Zelanda, Hong Kong e Emirati Arabi Uniti. Sono le compagnie di questi cinque che valgono la pena volare, e quindi nessun incidente aereo sarà terribile. La Russia, in questa classifica, è al sedicesimo posto con la compagnia Transaero.

Cause degli incidenti aerei

Perché gli aerei precipitano? Prima di scegliere una compagnia aerea, i turisti preferiscono innanzitutto le compagnie con le modalità di trasporto più “giovani” in termini di durata. Tuttavia, ciò non è affatto supportato dai dati statistici. Secondo loro, in Russia la compagnia con la flotta di trasporti meno usurata è Aeroflot. I suoi aerei hanno meno di cinque anni. Tuttavia, la Finlandia, che occupa una posizione leader nella sicurezza del volo e in un numero limitato di incidenti aerei, ha i suoi aerei in funzione da più di nove anni.

Questo fatto indica che è improbabile un incidente aereo a causa dell'usura e della durata di servizio. Scegliendo una compagnia aerea in base al criterio del suo piccolo trasporto, la probabilità di un incidente non diminuisce affatto. Se guardiamo le statistiche, possiamo vedere che il fattore umano è il maggior numero di incidenti aerei e non c'è scampo.

Come superare la paura di volare, perché ci sono situazioni in cui viaggiare in aereo semplicemente non può essere evitato. Gli psicologi danno buoni consigli su questo argomento. Se la paura è causata da qualche disturbo mentale, che si tratti di attacchi di panico o paura di uno spazio ristretto, allora questi sono i problemi che devono essere risolti.

Tuttavia, in molti casi, la paura è causata dalla mancanza di controllo personale completo sulla situazione e sulla sicurezza del volo. Questo deve essere accettato come inevitabile, perché qualsiasi spostamento tramite trasporto dipende poco da noi. Pertanto, quando si viaggia in aereo, si consiglia semplicemente di rilassarsi e distogliere la mente dai cattivi pensieri guardando un film sul tablet o ascoltando musica piacevole. Non usare mai l'alcol per alleviare lo stress. In effetti, se attenua lo stato nervoso, sarà solo per un breve periodo, e poi il problema non potrà che peggiorare. La paura di volare va affrontata prima di tutto con se stessi. Non è necessario semplicemente innervosirsi, tenendo conto delle informazioni dei canali di notizie sulla frequenza con cui gli aerei si schiantano, ma devi solo calmarti e cercare di prendere il controllo delle tue emozioni.

Quali aerei hanno più incidenti?

Se guardiamo alle statistiche globali, Boeing può essere considerato il più inaffidabile, il secondo per numero di incidenti è An e l'IL è al terzo posto. Se ci rivolgiamo alla ricerca russa, possiamo vedere che il più “cadente” nel nostro Paese sarà “An”. Perché gli aerei precipitano? Solo nel 2005 in Russia si sono schiantate ben nove auto di questo marchio. Nel mondo, rappresentano il 19% di tutti i disastri.

Le cause degli incidenti aerei in Russia sono spiegate dai giornalisti in una chiave: la flotta di trasporto obsoleta delle compagnie nazionali. È proprio vero e quanto spesso gli aerei si schiantano per questo motivo?

Cause dell'incidente aereo russo

In generale, l'invecchiamento dell'aeromobile non si esprime nel numero di anni trascorsi dalla sua produzione, ma nel numero di ore di volo e nelle condizioni tecniche generali. Secondo le statistiche, la Russia possiede aerei risalenti all’epoca sovietica e la loro percentuale è molto più alta rispetto alle unità di fabbricazione straniera. Tuttavia, non dovresti guardare l'età. Rispetto alle navi straniere, quelle nazionali volavano per molte meno ore e la qualità della produzione sovietica era una delle migliori al mondo.

Per quale motivo allora la Russia acquista aerei stranieri per un sacco di soldi quando dispone di aerei propri abbastanza affidabili? Un esempio è l'aereo Tu. Hanno eccellenti statistiche sulla sicurezza del volo e i piloti li considerano i più convenienti in termini di progettazione tecnica.

Uno dei motivi è il fatto che gli aerei Tu sono molto costosi in termini di quantità di carburante che consumano. E poiché i viaggi aerei sono diventati da tempo un tipo di attività separata, i direttori delle aziende, nel tentativo di ridurre i costi di manutenzione della propria flotta di aerei, preferiscono gli aerei di linea stranieri, che sono molto più economici dei loro omologhi russi.

Un altro motivo è il declino degli aerei. Le tecnologie per la loro produzione sono notevolmente obsolete, non vengono effettuati investimenti nelle fabbriche di aeromobili. Pertanto, il nostro Paese non può competere con unità straniere più avanzate.

Come salvare la situazione?

In Russia, al fine di stabilizzare la situazione con il mercato della produzione aeronautica, il Presidente ha firmato un decreto sulla creazione della United Aircraft Corporation. Inoltre erano previsti investimenti in fabbriche di aerei per un ammontare di dieci miliardi di dollari. Questo è successo nel 2006. Attualmente la situazione non è affatto migliorata. Il processo di costituzione della società è stato notevolmente rallentato e, secondo i giornalisti, lo scopo della sua creazione non era studiare il mercato della concorrenza, ma unire tutte le risorse Compagnie aeree russe In un posto.

Ciononostante ci sono sviluppi positivi. La società finanziaria Ilyushin ha acquistato gli aerei Il e Tu dalla Russia. L'associazione di produzione di Tashkent ha concluso un accordo con la compagnia aerea di San Pietroburgo per la fornitura di aerei Il alla Russia, la maggior parte dei quali saranno di costruzione russa.

Cosa devi sapere su un incidente aereo?

Nessuno è al sicuro da un incidente aereo. Tuttavia, se disponi delle informazioni necessarie su cosa accade quando un aereo precipita, hai una possibilità di sopravvivere allo schianto. Negli anni Novanta si verificò un incidente con l'aereo di linea B-707. Il bilancio delle vittime dell'incidente aereo ammonta a centinaia. Tuttavia, cinque passeggeri hanno utilizzato le informazioni fornite dalle istruzioni dell'assistente di volo e sono sopravvissuti.

In alcuni casi, c'è la possibilità di essere salvati se si dispone delle conoscenze necessarie. Non sono così inutili come sembrano a prima vista. Sapendo cosa succede quando un aereo precipita, puoi applicare molti metodi efficaci per la tua sicurezza.

Il modo principale per proteggersi, come ci mostrano le statistiche sugli incidenti aerei, è seguire le precauzioni di sicurezza. Innanzitutto è necessario, se possibile, restare con scarpe e indumenti. Ciò fornirà protezione in caso di incendio. Rimuovere tutti gli oggetti estranei dalle tasche degli indumenti e allacciare saldamente la cintura di sicurezza. È consentito rimuoverlo solo dopo un comando speciale dell'assistente di volo.

Immediatamente prima dell'incidente, se possibile, devi assumere una posizione protettiva: devi piegarti il ​​più in basso possibile e stringere le mani molto strettamente sotto le ginocchia. La testa dovrebbe essere posizionata su di essi e, se ciò non può essere fatto, abbassarla il più possibile. I tuoi piedi dovrebbero poggiare il più saldamente possibile sul pavimento. Questa tecnica, ed è pienamente dimostrata dalle statistiche sugli incidenti aerei, spesso salva la vita dei passeggeri in un incidente aereo.

Finalmente

Come puoi vedere, volare non è una cosa così spaventosa. La cosa principale è utilizzare i biglietti per i voli solo di compagnie aeree collaudate nel tempo con un numero limitato di incidenti e anche rispettare i requisiti di sicurezza per i passeggeri degli aerei, in modo che in seguito gli esperti non debbano studiare l'aereo che si schianta su cui ti trovavi volare in vacanza. paese caldo. Voli sicuri e atterraggi e decolli di successo!

La causa più comune di incidenti aerei civili è l’errore umano.

Gli Stati Uniti sono il leader assoluto nel numero di incidenti aerei dal 1945

Come risultato dell'attacco terroristico, ogni dodicesimo degli aerei di linea precipitati si schianta

Il 29 novembre un aereo con a bordo giocatori della squadra brasiliana Chapecoense si è schiantato in Colombia. Almeno 76 persone sono morte e i medici stanno lottando per la vita di 13 persone. Secondo i dati preliminari, l'aereo si è schiantato nella giungla perché era rimasto senza carburante a diverse decine di chilometri dall'aeroporto.

STATISTICHE SUGLI INCIDENTI

La metà degli incidenti aerei sono causati da errori dei piloti. Alcuni di loro trascurano descrizione del lavoro, altri non hanno sufficiente esperienza, altri sono semplicemente negligenti. Questo gruppo include anche situazioni in cui un pilota dirige intenzionalmente un aereo contro un edificio o al suolo per togliersi la vita.

1/5 di tutti gli incidenti aerei sono il risultato di guasti alle apparecchiature. Se all'inizio e alla metà del secolo scorso si parlava, di regola, di difetti di progettazione nella creazione di aerei, ora di solito significa riparazioni inadeguate. Così, il 12 agosto 1985, a causa della negligenza dei saldatori, un Boeing 747 si schiantò vicino a Tokyo.

Un incidente aereo su dieci avviene a causa di condizioni meteorologiche inadeguate. Si tratta di nebbia, temporale, pioggia battente, neve o vento molto forte. Per questo motivo, il 10 aprile 2010, un aereo di linea che trasportava l'allora presidente della Polonia, Lech Kaczynski, si è schiantato vicino a Smolensk.

Nell'8% dei casi, gli incidenti aerei sono causati dalle azioni di terroristi e dirottatori. Questa categoria comprende, ad esempio, le collisioni di aerei di linea con edifici della Seconda Guerra Mondiale centro commerciale a New York l'11 settembre 2001.

Il 6% degli incidenti aerei sono causati da errori dei controllori del traffico aereo. In particolare, a causa di azioni errate del dispatcher, il 1 luglio 2002, due aerei si sono scontrati sul Lago di Costanza in Svizzera.

In altri casi, non è possibile determinare la causa del disastro, oppure è piuttosto raro (un coccodrillo è strisciato fuori compartimento bagagli, l'aereo si è scontrato con uno stormo di uccelli o è caduto in una nuvola di cenere vulcanica). A volte i funzionari esprimono versioni completamente assurde degli incidenti aerei.

"L'aereo è caduto a causa della gravità, poiché la macchina è più pesante dell'aria", ha detto nel novembre 2010 Andrey Deliev, procuratore del distretto di Chusovsky della regione di Perm, commentando lo schianto del caccia MiG-31.

DOVE SI INCIDENTANO PIÙ SPESSO GLI AEREI?



Il leader nel numero di incidenti aerei sono gli Stati Uniti. Ma questo non significa che volare in America sia più pericoloso che in Russia o in Messico: negli Stati Uniti è diffusissimo aviazione civile, e la maggior parte degli incidenti si verifica su aerei leggeri.

Il numero di incidenti aerei in Russia nella prima metà del 2016 non è diminuito, ma è aumentato. Durante questo periodo sono stati registrati 22 incidenti aerei ed elicotteri, e nello stesso periodo nel 2015 - 12. Secondo il centro di ricerca JACDEC per il 2016, il più grande Compagnia aerea russaè al 36° posto nella classifica della sicurezza del volo.

Vale la pena tenere presente che la probabilità di morire in un incidente aereo è 62 volte inferiore rispetto a un incidente automobilistico.

Sono sempre stato interessato a ciò che sperimentano le persone su un aereo che cade. Riassumendo l'esperienza dei testimoni oculari sopravvissuti agli incidenti aerei, possiamo trarre una conclusione interessante: il diavolo non è così terribile come viene dipinto...

Innanzitutto, abbi più paura quando guidi verso l'aeroporto. Nel 2014, nel mondo sono stati effettuati oltre 33 milioni di voli, si sono verificati 21 incidenti aerei (e la maggior parte dei disordini nel cielo si verificano nel trasporto merci), in cui sono morte solo 990 persone. Quelli. La probabilità di un incidente aereo è solo dello 0,0001%. Nello stesso anno, solo in Russia, sono morte in incidenti stradali 26.963 persone e, secondo l'OMS, ogni anno nel mondo muoiono in incidenti stradali 1,2 milioni di persone e circa 50 milioni rimangono ferite.

In secondo luogo, a giudicare dalle statistiche, le probabilità di morire su una scala mobile della metropolitana o di contrarre l'AIDS sono molto maggiori rispetto a quelle di morire su un aereo. Quindi la possibilità di morire in un incidente aereo è 1 su 11.000.000, mentre, ad esempio, in un incidente automobilistico - 1 su 5.000, quindi ora è molto più sicuro volare che guidare un'auto. Inoltre, ogni anno la tecnologia aeronautica diventa più sicura. A proposito, l'Africa rimane il continente più sfavorevole in termini di sicurezza del volo: solo il 3% di tutti i voli nel mondo viene effettuato qui, ma si è verificato il 43% degli incidenti aerei!

In terzo luogo, con forti sovraccarichi, non ricorderai nulla Secondo una ricerca dell'Interstate Aviation Committee, la coscienza di una persona in un aereo in caduta è spenta. Nella maggior parte dei casi, nei primissimi secondi della caduta. Al momento dell'impatto con il suolo non c'è una sola persona nella cabina che sia cosciente. Come si suol dire, si innesca la reazione di difesa del corpo. Questa tesi è confermata da coloro che sono riusciti a sopravvivere agli incidenti aerei. Il silenzio accompagna anche piccoli incidenti aerei, selezione video

In quarto luogo, l'esperienza dei sopravvissuti a incidenti aerei. La storia di Larisa Savitskaya è inclusa nel Guinness dei primati. Nel 1981, ad un'altitudine di 5220 metri, l'aereo An-24 su cui volava entrò in collisione con un bombardiere militare. 37 persone morirono in quel disastro. Solo Larisa è riuscita a sopravvivere.

Allora avevo 20 anni", dice Larisa Savitskaya. - Volodya, mio ​​marito ed io stavamo volando da Komsomolsk-on-Amur a Blagoveshchensk. Dopo il decollo mi sono subito addormentato. E mi sono svegliato dal rumore e dalle urla. La mia faccia bruciava dal freddo. Poi mi hanno detto che le ali del nostro aereo erano state tagliate e il tetto era saltato via. Ma non ricordo il cielo sopra la mia testa. Ricordo che c'era nebbia, come in uno stabilimento balneare. Ho guardato Volodya. Non si è mosso. Il sangue gli colava lungo il viso. In qualche modo ho capito immediatamente che era morto. E anche lei si preparò a morire. Poi l'aereo è andato in pezzi e ho perso conoscenza. Quando sono tornato in me, sono rimasto sorpreso di essere ancora vivo. Mi sentivo come se stessi sdraiato su qualcosa di duro. Risultò essere nel corridoio tra le sedie. E accanto c'è un abisso sibilante. Non c'erano pensieri nella mia testa. Anche la paura. Nello stato in cui mi trovavo, tra il sonno e la realtà, non c'è paura. L'unica cosa che ricordavo era un episodio di un film italiano, in cui una ragazza, dopo un incidente aereo, si librava in cielo tra le nuvole e poi, cadendo nella giungla, rimaneva viva. Non mi aspettavo di sopravvivere. Volevo solo morire senza soffrire. Notai i pioli del pavimento di metallo. E ho pensato: se cado di lato, sarà molto doloroso. Ho deciso di cambiare posizione e riorganizzarmi. Poi è strisciata fino alla fila di sedie successiva (la nostra fila era vicino alla spaccatura), si è seduta sulla sedia, ha afferrato i braccioli e ha appoggiato i piedi sul pavimento. Tutto questo è stato fatto automaticamente. Poi guardo: il terreno. Molto vicino. Afferrò i braccioli con tutte le sue forze e si allontanò dalla sedia. Poi - come un'esplosione verde dai rami di larice. E ancora una volta ci fu una perdita di memoria. Quando mi sono svegliata, ho rivisto mio marito. Volodja si sedette con le mani sulle ginocchia e mi guardò con sguardo fisso. Pioveva, il che gli lavò il sangue dal viso e vidi un'enorme ferita sulla sua fronte. Sotto le sedie giacevano un uomo e una donna morti...

Successivamente fu stabilito che il pezzo dell'aereo, lungo quattro metri e largo tre, su cui cadde Savitskaya, scivolò come una foglia d'autunno. Cadde in una radura soffice e paludosa. Larisa rimase priva di sensi per sette ore. Poi per altri due giorni rimasi seduto su una sedia sotto la pioggia e aspettai che arrivasse la morte. Il terzo giorno mi sono alzato, ho iniziato a cercare persone e mi sono imbattuto in una squadra di ricerca. Larisa ha riportato diverse ferite, una commozione cerebrale, un braccio rotto e cinque crepe nella colonna vertebrale. Non puoi sopportare tali infortuni. Ma Larisa ha rifiutato la barella ed è andata lei stessa all'elicottero.

L'incidente aereo e la morte di suo marito rimasero con lei per sempre. Secondo lei, i suoi sentimenti di dolore e paura sono attenuati. Non ha paura della morte e vola ancora con calma sugli aerei.

Un altro caso conferma il blackout. Arina Vinogradova è una delle due assistenti di volo sopravvissute dell'aereo Il-86, che nel 2002, appena decollato, si schiantò contro Sheremetyevo. A bordo c'erano 16 persone: quattro piloti, dieci assistenti di volo e due ingegneri. Sono sopravvissute solo due assistenti di volo: Arina e la sua amica Tanya Moiseeva. Dicono che negli ultimi secondi tutta la tua vita ti passa davanti agli occhi. A me questo non è successo", dice Arina a Izvestia. - Tanya ed io eravamo seduti nella prima fila del terzo salone, vicino Uscita di emergenza, ma non nei posti di servizio, ma nei sedili dei passeggeri. Tanya è di fronte a me. Il volo era tecnico: dovevamo solo tornare a Pulkovo. Ad un certo punto l'aereo cominciò a tremare. Questo accade con IL-86. Ma per qualche motivo mi sono reso conto che stavamo cadendo. Anche se sembrava che non accadesse nulla, non si udì né la sirena né il rollio. Non ho avuto il tempo di spaventarmi. La coscienza volò via istantaneamente da qualche parte e caddi in un vuoto nero. Mi sono svegliato da un brusco sussulto. All'inizio non capivo niente. Poi piano piano l'ho capito. Si è scoperto che ero sdraiato su un motore caldo, disseminato di sedie. Non potevo slacciarmi. Ha iniziato a urlare, picchiando sul metallo e disturbando Tanya, che poi ha alzato la testa e ha perso di nuovo conoscenza. I vigili del fuoco ci hanno tirato fuori e ci hanno portato in diversi ospedali.

Arina lavora ancora come assistente di volo. L'incidente aereo, ha detto, non ha lasciato alcun trauma nella sua anima. Tuttavia, ciò che è accaduto ha avuto un impatto molto forte su Tatyana Moiseeva. Da allora non vola più, anche se non ha lasciato l'aviazione.

Quinto: un incidente aereo è un'esperienza positiva per i sopravvissuti! Gli scienziati sono giunti a conclusioni uniche: le persone sopravvissute agli incidenti aerei in seguito si sono rivelate più sane da un punto di vista psicologico. Hanno mostrato meno ansia, ansia, non sono caduti in depressione e non hanno sperimentato stress post-traumatico, a differenza dei soggetti del gruppo di controllo, che non avevano mai avuto un'esperienza del genere.

In conclusione, riporto alla vostra attenzione l'intervento di Rick Elias, seduto in prima fila sull'aereo che effettuò un atterraggio di emergenza nel fiume Hudson a New York nel gennaio 2009. Scoprirete quali pensieri gli vennero in mente mente mentre l'aereo condannato cadeva...

Hai ancora paura di volare?-)