Orari di apertura dei controllori nei trasporti pubblici. Descrizione del lavoro del responsabile del trasporto passeggeri
Attualmente in terrestre trasporto pubblico Mosca (GUP Mosgortrans) ci sono 2 tipi di controllori.
1 tipo- Controller di Mosgortrans (a volte sono anche chiamati controller MGT). È un dipendente ufficiale di una particolare flotta di autobus o filobus o di un deposito di tram. Può operare sui percorsi del proprio parco o deposito, o sui percorsi limitrofi del comprensorio. Controllare i biglietti ha diritto solo in divisa. Sono facilmente riconoscibili dalla toppa con il logo Mosgortrans sulla spalla. La patch è necessaria. Se non è nel posto giusto, si tratta di una violazione e il passeggero non deve nulla a tale responsabile del trattamento.
Oltre al modulo, tale responsabile del trattamento è obbligato a presentarsi e presentare il suo certificato alla prima richiesta del passeggero, secondo la sua descrizione del lavoro:
“3.Obblighi del titolare del trattamento: 3.7. Presentare, all'ispezione visiva, senza consegnare al passeggero, un certificato ufficiale, alla prima richiesta del passeggero, di indicare il proprio cognome.
Puoi studiare il testo completo della descrizione del lavoro dei controllori Mosgortrans sul sito Web ufficiale di Mosgortrans al link: http://www.mosgortrans.ru. Inoltre, non importa affatto se il responsabile del trattamento lo desidera questo momento controlla il tuo biglietto personalmente, oppure no. Se è attualmente in servizio (controlla i biglietti), qualsiasi passeggero può avvicinarsi e chiedergli un certificato. Anche se il controllore non vuole vedere personalmente il biglietto.
Diritti dei responsabili del trattamento di Mosgortrans. Prima di tutto, ovviamente, controllano i biglietti. Se tutto è in regola con il modulo e i documenti (se il passeggero desidera visionarli), il passeggero deve presentargli il biglietto. Se non c'è biglietto, il suo prossimo passo legittimo è chiedere educatamente al passeggero di timbrare il biglietto (se il biglietto è già lì, ma semplicemente non timbrato nella validatrice). Se non c'è biglietto, acquista un biglietto dall'autista o da lui (la scelta di chi acquistare il biglietto è lasciata al passeggero): “3.Obblighi del titolare del trattamento: 3.13. In modo discreto, obbligare la persona che ha commesso la violazione a pagare il proprio viaggio o trasporto bagaglio a mano(bagagli) mediante riscatto tramite il dispositivo di controllo e riscatto del biglietto (TCPB) a bordo del veicolo; nell'area del terminal di imbarco e (o) dell'hub di trasporto che il passeggero è in possesso dei documenti di viaggio. In caso di loro assenza, acquistare una carta d'imbarco dal controllore (autista) e riscattarla tramite l'UKPB. Consigliamo vivamente di acquistare un biglietto dall'autista. C'è un aumento di stipendio per la vendita dei biglietti. L'autista almeno ti trasporta, esegue il lavoro necessario. E il controller non ti ha fatto bene. Meglio lasciare che l'autista riceva un supplemento.
Se il passeggero si rifiuta di farlo, tale responsabile del trattamento ha il diritto di chiedere di lasciare l'abitacolo alla fermata più vicina: “3.15. In caso di rifiuto di pagare il viaggio e (o) il trasporto di bagagli (bagaglio a mano), una persona che ha violato le Regole per l'uso del trasporto pubblico terrestre (tram, filobus, autobus) nella città di Mosca deve chiedere di lasciare il veicolo al punto di sosta più vicino. Naturalmente, possono solo pretendere questo (a parole) e niente di più. Non hanno il diritto (ma a volte si concedono in violazione) di tentare di spingere o trascinare un passeggero con la forza; non possono ritardare l'autobus, chiedendo all'autista di non andare a spaventare la lepre, accusandolo di aver ritardato tutti gli altri (in modo che gli altri passeggeri mettessero psicologicamente sotto pressione la lepre). In questo caso, il passeggero si rifiuta di scendere, al momento può solo chiamare la polizia e denunciare il fatto di clandestino. Ma senza il diritto di trattenere un autobus o un passeggero (in cabina o alla fermata dell'autobus) fino all'arrivo di questa polizia. E spetterà alla polizia intercettare in tempo questo autobus, mentre la lepre è ancora su di esso. Del resto, lo stesso controllore non ha poteri seri per trattenere i passeggeri (non sa nemmeno come sia il protocollo di detenzione), e non ha alcun diritto di trattenere chi vuole partire:
3. Obblighi del titolare del trattamento: 3.16. Se il passeggero si rifiuta di lasciare l'abitacolo del veicolo e rifiuta di pagare il biglietto, chiama la Questura per redigere un protocollo sull'illecito amministrativo.
6. Al responsabile del trasporto passeggeri è severamente vietato: 6.4. Quando si esercita il controllo, modificare l'orario di autobus, filobus, tram.
In aggiunta a quanto sopra, i controllori Mosgortrans possono ancora sequestrare quelli di altre persone biglietti in concessione(social card di un moscovita, di uno studente, ecc.), se il passeggero stesso (volontariamente) ne presenta ingenuamente una come biglietto: 3.Obblighi del titolare del trattamento: 3.14. Prendi dai passeggeri presentato al controllore durante il controllo sulla correttezza del pagamento della tariffa, documenti di viaggio illegittimi (falsi), comprese le carte sociali dei moscoviti (SCM) utilizzate illegalmente o le carte sociali dei residenti nella regione di Mosca, nonché gli studenti biglietti di viaggio, non appartenenti alle persone che li hanno presentati per confermare il fatto del pagamento della tariffa. E se il passeggero si è accorto in tempo del controllore e si rifiuta di presentare la tessera sociale, che anche di fatto potrebbe essere passata “Sono una lepre, non c'è affatto biglietto” - non si può parlare di ritiro, anche se il il controllore ha visto come il passeggero ha attaccato qualcosa al tornello e non è strisciato sotto di esso, per esempio. Non c'è assolutamente alcuna prova che un passeggero abbia in tasca la tessera di qualcun altro, anche se il passeggero dice che non c'è biglietto, e un minuto fa ha applicato alla validatrice un tipo sconosciuto di biglietto. Il responsabile del trattamento non è nessuno e non ha il diritto di effettuare ricerche, perquisizioni e altre manipolazioni simili. Sì, potrebbero esserci tentativi di divorzio, intimidazioni da parte della polizia, blocco della carta, ecc. da parte del responsabile del trattamento. Ma queste sono tutte violazioni, ma per ora stiamo valutando quali dovrebbero essere le azioni del controller esclusivamente secondo le regole. In questo caso (il passeggero ha passato la carta e ha detto che non c'era alcun biglietto) - il controllore può solo chiedere educatamente di acquistare un biglietto e niente di più. Quello che un passeggero ha in tasca non lo riguarda.
I controllori Mosgortrans non hanno nulla a che fare con le multe. Solo il secondo tipo di controllore può emettere una sanzione. Il primo tipo (Mosgortrans) può funzionare sia da solo che in combinazione con il tipo 2.
tipo 2- controller del GKU "Organizer of Transportation" (popolarmente - GKUshnik). Gli stessi controllori apparsi sotto Sobyanin. Sono dipendenti ufficiali del Dipartimento dei trasporti di Mosca. Sia chiaro: non c'è assolutamente nulla di cui aver paura. Hanno anche il loro modulo, solo in cui hanno il diritto di controllare i biglietti (http://orgp.mos.ru). Il tipo di giacca (giacca, giacca) può variare a seconda del tempo. Nella stagione fredda, questa è una giacca completamente blu. In autunno e in primavera potrebbe esserci una giacca blu. In estate: una giacca bianca o una camicia blu. Ma, soprattutto (in particolare), sono dati da altre caratteristiche distintive obbligatorie. Il primo è il "controllo del traffico" chevron rosso, che dovrebbe essere appeso alla spalla sinistra. E un badge con un numero individuale, che viene indossato intorno al petto. Il badge deve essere appeso, completamente aperto (come in foto), sull'abbigliamento più esterno, non coperto da nulla, non nascosto, ecc. Gli stagisti non sono dotati di divise in quanto tali. Sono tenuti ad avere un giubbotto giallo brillante sopra l'abbigliamento civile. Sono richiesti anche un gallone e un badge sul giubbotto. E se manca qualcosa (chevron, distintivo, gilet) - questa è una violazione e il passeggero non gli deve nulla:
Naturalmente anche questi titolari del trattamento sono tenuti a presentare il proprio certificato alla prima richiesta del passeggero.
Diritti dei controller GKU. Prima di tutto, ovviamente, controllano anche i biglietti. Se tutto è in regola con il modulo e i documenti (se il passeggero desidera visionarli), il passeggero deve presentargli il biglietto. Ma se non c'è biglietto, le sue azioni differiscono dal controllore di Mosgortrans. In tal caso, deve Chiedi passaporto (o altro documento di identità) per l'emissione di una multa. Bene, forse è qui che sono finiti i suoi poteri. Dopotutto, il passeggero non ha l'obbligo di presentare un passaporto o altri documenti simili a nessun controllore! Sì, può anche chiamare la polizia e denunciare il fatto di clandestinità e rifiuto di presentare il passaporto. E questo è tutto. Lui, come il controllore di Mosgortrans, non ha il diritto di impedire la partenza di un passeggero con la forza (127 del codice penale della Federazione Russa detenzione illegale) o di trattenerlo in altro modo fino all'arrivo della polizia. Anche i controllori della GKU non sono nessuno, e non c'è bisogno di aver paura di loro. E dimentica quello che hai visto su di loro in TV. Tutto questo è una sciocchezza. Meglio guidare specialmente di più, guardali. Guarda quanto spesso funzionano nascondendo l'icona (in modo che il passeggero non li noti in tempo). Quante volte intimidiscono le persone con varie sanzioni, approfittando dell'analfabetismo dei passeggeri. È disgustoso vedere le statistiche sul loro sito web che ogni giorno vengono emesse decine di multe. Gente, non avete davvero una goccia di amor proprio per dare loro i passaporti e ricevere una multa quando potete semplicemente andarvene? Hai atrofizzato il sentimento di assistenza reciproca, di non aiutare affatto gli altri, che li allevano con te? Sì, non sono proprio nessuno, non c'è niente di difficile nell'aiutare un altro passeggero a partire, suggerendo il diritto a non dare il passaporto. E il gioco è fatto, tutta la redditività di questi controller scomparirà all'istante. Non devi essere vegetale. Non hanno alcun vero potere. Non sono la polizia e non un'altra struttura di potere. Tutta la "forza" e il rimborso (multe comminate) di questi controllori si basa solo sull'analfabetismo di massa da parte dei passeggeri, che nessuno aiuta nessuno e non impedisce loro di allevare. E se tutti voi (passeggeri) vi aiutate a vicenda, i controllori non potranno fare nulla. Sì, questo significa che solo per legge possono emettere una sanzione in soli 2 casi:
1. Se la coscienza del passeggero inizia improvvisamente a tormentarlo perché ha viaggiato senza biglietto, e lui stesso accetta volontariamente una multa (ammette la sua colpa) e presenta un passaporto (quando sa chiaramente che ciò non si può fare, che tu può semplicemente prenderlo e andarsene). Ma può essere solo su base volontaria! legge, legame passeggero di presentare un passaporto a qualche controllore - basta No! Non esiste una legge che consenta al controllore di trattenere i passeggeri in cabina oa una fermata in caso di rifiuto di presentare il passaporto. Tutto il resto è intimidazione (divorzio) da parte dei controllori o eccesso di autorità.
2. Se i controllori fanno un'irruzione congiunta con gli agenti di polizia che li accompagnano. E poi l'ufficiale di polizia può già consegnare al dipartimento, dove stabilirà già i tuoi dati e scriverà una multa. Ma tali incursioni congiunte sono una cosa una tantum. Puoi guidare ogni giorno per 3 anni e incontrare una squadra del genere solo 1-2 volte. Ma, se questo è successo, non c'è niente di terribile da un viaggio al dipartimento. Se non puoi evitare una multa, allora è meglio andare lì in modo che i controllori (che andranno anche loro) trascorrano molto del loro tempo e perdano diverse dozzine di potenziali lepri. La capacità di ricevere un compenso morale non a spese del proprio profitto, ma a spese di un meno per i controllori e un vantaggio per diversi altri passeggeri contemporaneamente (che non hanno ricevuto una multa) è una posizione molto competente di un sé -rispetto dell'hater ideologico dei controllori.
E in tutto il resto - è solo un gopota sfacciato in uniforme, di cui le persone hanno paura, zombificato dopo aver visto i comunicati stampa su di loro. Ma in realtà non hanno poteri seri e non c'è bisogno di averne paura. E in combinazione con consigli utili passeggeri (vedi sotto): puoi sentirti generalmente sicuro e imparare a proteggere con competenza te stesso o gli altri passeggeri da loro. Che ci sia un viaggio confortevole senza l'illegalità dei controllori!
E poi ho deciso di prenderlo in mano, dubitando che appartenesse a me. Non avevo altri documenti con me e non potevo confermare che la carta fosse mia. A fatica, mi pregò di lasciarla. Vorrei sapere se l'ispettore ha il diritto di prendere la tessera sociale? Qual è esattamente la responsabilità di un controllore del trasporto pubblico?
Tatiana Protasov. Zyablikovo.
Come spiegato nell'ufficio del sindaco della capitale, quando si controllano i biglietti di autobus, filobus o tram, tutti i controllori di Mosgortrans devono essere in divisa ufficiale, con una toppa del logo aziendale sulla manica.
Alla prima richiesta dei passeggeri, il controllore è obbligato a presentare un certificato, senza consegnarglielo, ea fornire il proprio cognome. Secondo le istruzioni, il controllore deve mostrare moderazione e tatto nei rapporti con passeggeri, conducenti e conduttori. Cioè, non può, ad esempio, usare la forza o cercare una lepre.
Permesso:
Controlla il biglietto o i certificati preferenziali, la loro autenticità e validità utilizzando un apposito dispositivo portatile. I passeggeri consegnano biglietti, social card e altri documenti al controllore;
Obbliga la lepre ad acquistare un biglietto alla tariffa corrente dal conducente se il passeggero non ha pagato la tariffa. Ricordiamo che nel salone sono attualmente venduti solo i seguenti biglietti: TAT (filobus, autobus, tram) - per 100 rubli. per 5 viaggi o per 700 rubli. per 40 viaggi; "90 minuti" - per 50 rubli. per 1 viaggio o per 100 rubli. per 2 viaggi. Il biglietto acquistato deve essere timbrato nella validatrice;
Richiedi al clandestino di lasciare l'abitacolo alla fermata più vicina se si rifiuta di pagare la tariffa. Allo stesso tempo, il responsabile del trattamento non ha il diritto di usare la forza o di ritardare la partenza di autobus, filobus o tram;
Chiamare la squadra di polizia per redigere un protocollo su un reato amministrativo se il clandestino si rifiuta di lasciare il salone;
Rivolgersi alla stazione di polizia più vicina in caso di minaccia di rappresaglia e (o) uso della forza fisica contro il controllore durante l'esercizio delle sue funzioni ufficiali;
Applicare adeguate misure di protezione nei limiti dell'autodifesa ammessa in caso di pericolo per la vita e la salute;
Traccia il passaggio dei passeggeri attraverso il tornello con una stampa dei risultati in caso di situazioni di conflitto. Questo elenco di solito indica l'ora del passaggio e i numeri del biglietto, nonché sui biglietti stessi. Se il trasgressore si comporta in modo scorretto, il responsabile del trattamento deve avvisarlo della sorveglianza mediante telecamere (se installate in cabina), con registrazione foto e video dell'evento;
Ritira un documento di viaggio falso o altrui (biglietto, social card, tessera dello studente), se il passeggero lo ha mostrato al controllore per confermare il pagamento della tariffa. Allo stesso tempo, l'ispettore è obbligato non solo a portare via il falso, ma a scrivere un atto, una copia del quale dovrebbe essere data al trasgressore.
Controllare i biglietti in violazione del codice di abbigliamento, senza un documento d'identità ufficiale, carta di trasporto controllore e ordine del compito, nonché in caso di intossicazione da alcol o droghe;
Prendi le multe dai clandestini. Lo possono fare solo i controllori dell'Ente Pubblico Statale "Organizzatore dei Trasporti", che controllano anche le tariffe non solo a terra, ma anche in metropolitana;
Ritardare la circolazione dei mezzi pubblici;
Privare i passeggeri dei documenti di viaggio legali (biglietti, tessere sociali, abbonamento studenti);
Prendere denaro, documenti ed effetti personali come garanzia dalle lepri;
Controllare le tariffe sulle rotte non specificate nell'ordine delle attività;
Prendere abbonamenti o social card falsi o altrui senza compilare ed emettere la prima copia dell'atto di sequestro (secondo la “Job Description del Titolare del Trasporto Passeggeri”, in vigore dal 1.07.12).
Questo post è una sorta di istruzione per i passeggeri del trasporto pubblico, ed è per questo che è diventato possibile.
Negli ultimi mesi i passeggeri si sono sempre più lamentati con noi di quelle che ritengono essere azioni illecite dei controllori (puoi lamentarti). Una volta queste lamentele sono ovviamente infondate, nello spirito del "non sono andato in metropolitana, ma solo per guardare, e sono stato multato", ma in altri casi è molto difficile capire a posteriori chi aveva ragione. Certo, in ogni caso, cerchiamo di capire la situazione e di spiegare onestamente tutto dal punto di vista legale, ma spesso non è facile trovare la verità. La maggior parte dei conflitti semplicemente non sarebbe potuta sorgere se i passeggeri avessero compreso in anticipo i propri diritti e doveri durante l'incontro con i controllori.
In anticipo, deluderemo tutti coloro che vogliono conoscere i trucchi a cui puoi andare per guidare la "lepre". Le informazioni seguenti saranno estremamente utili solo per un passeggero che, per impostazione predefinita, paga la sua tariffa in buona fede.
Quindi, la multa per i viaggi senza biglietto oggi è di 1000 rubli, per il passaggio sulla tessera sociale di qualcun altro 2500 rubli. Il GKU "Organizer of Transportation" è responsabile del controllo del passaggio. Esistono anche controllori della State Unitary Enterprise Mosgortrans, ma non hanno il diritto di redigere protocolli amministrativi, quindi ci sono meno conflitti con loro.
1. Come dovrebbe essere il controller?
Ogni controller deve avere un badge sul lato sinistro dell'uniforme, nonché un badge sulla manica sulla manica sinistra:
In effetti, lo stemma non è giallo, ma piuttosto argento. Il numero del controllore per l'identificazione in caso di rifiuto di presentare un certificato ufficiale è appena percettibile stampigliato in tre cerchi posti sopra Giorgio il Vittorioso.
Se questi due elementi identificativi non sono presenti, allora davanti a te, molto probabilmente, non c'è un controller, ma un truffatore. Sentiti libero di segnalarlo.
Inoltre, secondo le regole, i controllori devono avere una coccarda sul berretto, ma in realtà i controllori di solito indossano berretti senza alcun segno.
Ma la cosa più importante è l'identità. Nessun controller può fare nulla senza una licenza. Inoltre, qualsiasi controllore è tenuto a presentarti un certificato come passeggero. Qui, come nel caso della polizia, non vengono accettati trucchi del tipo “ti ho già fatto vedere” o “non devo mostrarti niente”. Presentare un certificato significa dare l'opportunità di conoscere le informazioni (dovresti prestare attenzione al nome completo e alla data di scadenza) e se non ti è permesso vedere le informazioni, a tua volta non sei obbligato a presentare qualsiasi cosa a una persona sconosciuta. Se non è un truffatore a comportarsi così, ma solo un controllore senza scrupoli, ricordati l'ora, il luogo e, preferibilmente, il numero sul token, scrivici, lo troveremo sicuramente e lo puniremo :)
2. Cosa può fare il controller?
1) Innanzitutto, come si può intuire, controllare la tariffa :)
A questo proposito, esiste un Ordine del governo di Mosca 490-RP del 28/06/2011. Traducendo questo Ordine in russo, i controllori possono scrivere un protocollo amministrativo per viaggiare senza biglietto e viaggiare con la tessera sociale di qualcun altro (beh, per alcuni articoli minori). Cioè, più o meno come la polizia stradale, non solo per i conducenti, ma per i passeggeri del trasporto pubblico.
2) È molto importante sapere che i controllori hanno il diritto di consegnare il trasgressore in questura per redigere un protocollo se non è possibile farlo sul posto (“Ho dimenticato il passaporto a casa”). C'è un tale mito che i controllori non hanno diritti e semplicemente non puoi mostrare loro il tuo passaporto. Questo non è vero. Se non hai pagato la tariffa, allora è meglio non giocare a giochi dubbi e ottenere la tua meritata multa. Altrimenti, ai sensi dell'articolo 27.2 del Codice dei reati amministrativi della Federazione Russa, i controllori possono portarti legalmente al dipartimento. La consegna, ovviamente, non è la detenzione, ma in sostanza le azioni sono molto simili: passerai del tempo e ti rovinerai i nervi, e alla fine riceverai comunque il protocollo.
3. Cosa non possono fare i controllori?
Di seguito abbiamo raccolto le principali violazioni dei controllori a noi note e quelle che noi stessi non abbiamo riscontrato, ma abbiamo sentito che ciò accade.
1) Sii scortese, insulta e comportati in modo scorretto.
Il controllore agli occhi di un moscovita dovrebbe essere una roccaforte del buon senso. Anche se il passeggero urla, fa una smorfia o è isterico, il controllore deve essere un gentiluomo inglese e seguire chiaramente le istruzioni. Pertanto, se il responsabile del trattamento si comporta in modo inappropriato, questo dovrebbe essere segnalato al suo datore di lavoro o a noi.
Se tutti i confini sono stati completamente superati, non sarebbe fuori luogo ricordare l'articolo 5.61 del Codice dei reati amministrativi della Federazione Russa - Insulto, cioè umiliazione dell'onore e della dignità di un'altra persona, espressa in forma indecente , per i funzionari costerà da 10 a 30 mila rubli.
Per quanto riguarda il divieto di filmare te stesso da parte di chiunque, non solo dei controllori, devi conoscere un semplice articolo: 152.1 del codice civile della Federazione Russa. Secondo questo articolo, senza il consenso di un cittadino, è vietato solo promulgazione le sue immagini, ma non un record, quindi nessuno ha il diritto di vietare la tua fotografia amatoriale sull'autobus.
Anche nel caso dei titolari del trattamento è improbabile che la divulgazione costituisca una violazione, poiché secondo lo stesso articolo, nell'interesse pubblico o pubblico, la divulgazione è consentita senza il consenso del cittadino e gli atti illeciti, ovviamente, lo richiedono nel interesse pubblico.
3) Ritardare la partenza del veicolo.
La storia del "non andremo da nessuna parte finché non paghi la tariffa" è più praticata per motivi completamente illegali dai conducenti ed è già un ricordo del passato, ma in questo caso devi ancora sapere cosa fare.
In primo luogo, secondo l'articolo 10.10 del Codice dei reati amministrativi di Mosca, l'ostacolo all'esercizio delle funzioni ufficiali del conducente, che ha comportato un ostacolo nella circolazione del trasporto (vale a dire, è così che la richiesta del controllore di non andare fino al trasgressore foglie) comporta una multa da cinquecento a mille rubli e su questo Non sarà superfluo ricordare al controllore in tal caso.
Inoltre, sulla base delle Regole per l'uso del NGPT (clausola 3.1.11), il conducente è obbligato a "osservare il percorso del percorso stabilito e l'orario di traffico specificato". Cioè, non ci possono essere ritardi non pianificati in ogni caso.
4) Ritira le carte.
GKU "Organizer of Transportation" non può sequestrare alcun documento, sia che si tratti di social card di qualcun altro o qualcos'altro. Possono solo scrivere protocolli.
Prelevare la carta (con relativo atto di prelievo) su Trasporto via terra solo i controllori dell'Impresa Unitaria Statale "Mosgortrans" possono. I tentativi di ritirare qualsiasi documento di viaggio da parte di dipendenti dell'Istituto statale "Organizzatore dei trasporti" devono essere interpretati in modo inequivocabile come un reato penale ai sensi di più articoli contemporaneamente.
Ma personalmente non abbiamo riscontrato tali lamentele, grazie a Dio.
5) Emetti una risoluzione se non sei d'accordo.
I controllori, come gli agenti di polizia stradale, amano molto elaborare una risoluzione anziché un protocollo, indipendentemente dal fatto che il probabile trasgressore sia d'accordo o meno. Se non sei d'accordo con la violazione a te imputata, sulla base dell'articolo 28.6 del Codice degli illeciti amministrativi della Federazione Russa, sentiti libero di chiedere che sia redatto un protocollo in cui descrivi in dettaglio tutte le ragioni del tuo disaccordo e segno.
Ricorda! La firma sul protocollo non significa che riconosci la tua colpa, ma il protocollo non firmato lascia solo molte domande. Quindi sentiti libero di descrivere la tua versione dei fatti nel protocollo, firmarlo, prenderne una copia per te e poi contestare il reato a te imputato in un'ordinanza di vigilanza o giudiziaria.
Questi sembrano essere tutti i punti principali. Se ci siamo persi qualcosa, scrivi nei commenti. Puoi lamentarti delle azioni dei responsabili del trattamento sul nostro sito web. Bene, non dimenticare di pagare la tariffa e quindi, molto probabilmente, semplicemente non avrai bisogno di questo articolo :)
Persone con ID del controllore. Se una persona si rifiuta di presentare un tale documento, puoi tranquillamente ignorarlo.
La procedura del responsabile del trattamento è regolata dalla legge comunale e dall'organizzazione ispettiva, pertanto, per poter affermare con certezza se ha il diritto di compiere determinate azioni, è necessario prima studiare la sua descrizione del lavoro. Successivamente, considereremo quali diritti ha il controllore sulla base della legge federale, indipendentemente dall'organizzazione per cui lavora.
Il controllore ha il diritto di consegnare un clandestino alla polizia?
Sì, è così. In conformità con l'articolo 27.2 del Codice dei reati amministrativi della Federazione Russa, il controllore può portarti con la forza alla stazione di polizia per redigere un protocollo. Ma solo a condizione che sia impossibile farlo sul posto (ad esempio, hai dimenticato il passaporto).
Cosa devo fare se il responsabile del trattamento mi ha insultato?
Il controllore ha lasciato cadere una persona senza biglietto dal trasporto. Quindi è possibile?
A livello di legislazione federale, l'unica cosa che il controllore dovrebbe fare con un free rider è redigere una denuncia di illecito amministrativo o offrire al passeggero il pagamento di una multa senza di lui. Tuttavia, la legge non esplicita in modo più dettagliato i diritti e gli obblighi dei responsabili del trattamento a tale riguardo, il che conferisce alle organizzazioni di ispezione la libertà di stabilire le proprie regole. Quindi, ad esempio, nella descrizione del lavoro del controllore-revisore delle ferrovie russe si dice:
Se un passeggero che viaggia senza titolo di viaggio (biglietto) o con un documento di viaggio non valido (biglietto) si rifiuta di pagare la tariffa [...] adottare misure (anche con l'aiuto degli agenti di polizia dei trasporti) per rimuovere il passeggero dal treno.
Molto probabilmente, se il responsabile del trattamento ti richiede di lasciare il trasporto, ha il diritto di farlo, quindi non dovresti avviare una controversia al riguardo.
Il responsabile del trattamento può trattenermi durante il trasporto per redigere un protocollo o pagare una multa?
Supponiamo, nel momento in cui si chiarisce il rapporto con il controllore, di essere già arrivati allo stop desiderato. In questo caso, senza rifiutarsi di redigere un protocollo, si può scendere dal veicolo. Se il controllore ti trattiene con la forza, infrange la legge. In effetti, nell'elenco delle persone aventi diritto alla detenzione amministrativa (articolo 27.3 del Codice degli illeciti amministrativi della Federazione Russa), non vi sono responsabili del trattamento. Ma la polizia può fermarti.
E se non sono d'accordo con la multa?
Il titolare del trattamento ha il diritto di imporre una sanzione pecuniaria al clandestino senza redigere un protocollo. Ma l'articolo 28.6 del Codice dei reati amministrativi della Federazione Russa afferma:
Se la persona nei cui confronti è stata avviata una procedura di illecito amministrativo contesta l'esistenza di un fatto di illecito amministrativo e (o) una sanzione amministrativa a lui inflitta, viene redatto un protocollo sull'illecito amministrativo.
Ciò significa che potresti non essere d'accordo con la sanzione assegnata a te e, in questo caso, il titolare del trattamento deve redigere un protocollo. Tuttavia, non ha il diritto di continuare a chiederti soldi. Descrivi in dettaglio le ragioni del tuo disaccordo nel protocollo e apponi la tua firma su di esso.
Il controllore chiede come sono entrato nel trasporto. Sono obbligato a rispondere?
Supponiamo che tu abbia usato la tessera sociale di qualcun altro e che il controllore stia cercando di scoprire come hai superato i tornelli. Puoi tranquillamente ignorare queste domande, poiché nessuno è obbligato a testimoniare contro se stesso ().
Un passeggero può essere multato se ha meno di 16 anni?
No. Ai sensi dell'articolo 2.3 del Codice dei reati amministrativi della Federazione Russa, le persone di età inferiore ai 16 anni non possono essere ritenute responsabili amministrativamente.
Descrizione del lavoro del responsabile del trasporto passeggeri[nome dell'organizzazione, impresa, ecc.]
Questa descrizione del lavoro è stata sviluppata e approvata in conformità con le disposizioni e altre normative che regolano i rapporti di lavoro nella Federazione Russa.
1. Disposizioni generali
1.1. Il responsabile del trasporto passeggeri appartiene alla categoria degli esecutori tecnici.
1.2. Viene nominato alla carica di controllore del trasporto passeggeri una persona che abbia una formazione professionale iniziale, senza presentare requisiti per un'esperienza lavorativa, o una secondaria (completa). educazione generale e formazione speciale secondo il programma stabilito, senza presentare requisiti per l'esperienza lavorativa.
1.3. Il responsabile del trasporto passeggeri è nominato e revocato con provvedimento del responsabile dell'impresa su presentazione di [inserire quanto richiesto] ed è direttamente subordinato a [inserire quanto richiesto].
1.4. Il responsabile del trasporto passeggeri deve conoscere:
Decreti, ordini, ordinanze, altri atti normativi e regolamentari delle autorità superiori relativi all'esercizio del trasporto passeggeri;
Regole per il trasporto di passeggeri, bagaglio (bagaglio a mano);
Regole della strada in termini di arresto dei veicoli e velocità consentite;
Moduli di documenti di viaggio e di trasporto;
Tariffe per il passaggio di passeggeri e bagagli (bagaglio a mano);
Etica della comunicazione con i passeggeri;
La procedura per la riscossione delle multe e le regole per il rilascio delle ricevute e l'imposizione di sanzioni ai trasgressori delle regole di viaggio (bagagli) nel trasporto passeggeri;
Fondamenti di organizzazione del lavoro;
Legislazione sul lavoro e protezione del lavoro;
Regolamentazione interna del lavoro;
Regole e norme di protezione del lavoro, misure di sicurezza, igiene industriale e sicurezza antincendio;
- [compilare se necessario].
1.5. Durante l'assenza del responsabile del trasporto passeggeri (vacanze, malattia, ecc.), le sue funzioni sono svolte da una persona designata secondo le modalità prescritte.
1.6. [Inserire come richiesto].
2. Responsabilità lavorative
Controllore del trasporto passeggeri:
2.1. Verifica sul trasporto passeggeri se i passeggeri sono muniti di documenti di viaggio e bagaglio (bagaglio a mano).
2.2. Controlla il rispetto da parte dei passeggeri delle regole di viaggio e bagaglio.
2.3. Impone multe ai passeggeri e le riscuote secondo le modalità prescritte per violazioni delle regole di viaggio e bagaglio.
2.4. Controlla l'attuazione delle norme per il trasporto e il servizio di passeggeri da parte dei lavoratori del trasporto su strada.
2.6. Verifica se i conduttori o conducenti (lavoratori senza conduttori) hanno compilato correttamente i fogli di registrazione del biglietto e se viene rispettato il programma di traffico.
2.6. Controlla l'equipaggiamento di autobus e taxi, nonché l'equipaggiamento di strutture lineari e punti di sosta.
2.7. Redige atti e rapporti sulle violazioni commesse dai lavoratori del trasporto su strada.
2.8. [Inserire come richiesto].
3. Diritti
Il responsabile del trasporto passeggeri ha diritto:
3.1. Ricevi da specialisti delle divisioni strutturali dell'impresa le informazioni necessarie per l'attuazione delle sue attività.
3.2. Presentare proposte su questioni relative alle loro attività affinché vengano prese in considerazione dalla loro direzione diretta.
3.3. Richiedere che la direzione dell'impresa assista nello svolgimento delle proprie funzioni.
3.4. Conoscere i progetti di decisione della direzione dell'impresa relativi alle sue attività.
3.5. [Inserire come richiesto].
4. Responsabilità
Il Titolare del Trasporto Passeggeri è responsabile di:
4.1. Per l'esecuzione impropria o il mancato adempimento dei propri doveri ufficiali previsti dalla presente descrizione del lavoro, nella misura determinata dalla legislazione sul lavoro della Federazione Russa.
4.2. Per i reati commessi nel corso dello svolgimento delle proprie attività - nei limiti determinati dalla legislazione amministrativa, penale e civile della Federazione Russa.
4.3. Per aver causato danni materiali - entro i limiti determinati dall'attuale legislazione della Federazione Russa.
4.4. [Inserire come richiesto].
La descrizione del lavoro è stata sviluppata in base a [nome, numero e data del documento].
Capo unità strutturale
[iniziali, cognome]
[firma]
[giorno mese Anno]
Concordato:
Capo dell'ufficio legale
[iniziali, cognome]
[firma]
[giorno mese Anno]
Familiarità con le istruzioni:
[iniziali, cognome]
[firma]
[giorno mese Anno]
