Perché l'aereo è il mezzo di trasporto più sicuro. L'aereo è un mezzo di trasporto terribilmente sicuro Il mezzo di trasporto più affidabile

A causa del clamore che circonda la compagnia aerea onnisciente e dei crescenti timori di pettegolezzi e altri sofferenti, ho deciso di scrivere questo post in difesa degli "aerei" e dell'aviazione in quanto tale.

Qui cercherò di rispondere ad alcune, come mi sembra, domande che spesso compaiono su Gossip e parlano di sicurezza degli aerei in quanto tali.

Opinione: "È terribile, nell'aviazione russa ci sono così tanti secchi di bulloni che miracolosamente decollano e miracolosamente atterrano - ogni volta, come la roulette russa".

Risposta: questo è sia vero che non vero. Di più, non credo sia vero. Ovunque - in qualsiasi paese, in qualsiasi compagnia aerea ci sono aerei in cui verrà fatto / riparato qualcosa che non è perfetto al 100%. Un aeromobile è un sistema complesso che richiede riparazioni e manutenzioni costanti, è semplicemente impossibile eliminare assolutamente tutti gli errori e prevenire tutte le imperfezioni. Ma questo non rende gli aerei - né qui, né altrove - un secchio di bulloni. La progettazione dell'aeromobile si basa sul principio della MINIMALIZZAZIONE dei danni ad altre parti della struttura, in caso di malfunzionamento di una qualsiasi. In parole povere, se qualcosa si guasta (con rarissime eccezioni) è sempre possibile far atterrare l'aereo in sicurezza.

Inoltre, va tenuto presente che qualsiasi incidente aereo ha un impatto molto forte sull'immagine dell'azienda e persino del Paese, quindi nessuno rilascerà in volo il "secchio di bulloni".

Sulle sciocchezze: un vecchio aereo non è necessariamente un male, un leggero tremolio dell'aereo o, ad esempio, andare al secondo turno non è motivo di panico. Non scoppi in lacrime se tremi un po' in macchina, vero? È solo la natura della strada. Quindi per un aeroplano, queste sono semplicemente le caratteristiche del corridoio aereo, previste dal progetto dell'aeromobile e dalla preparazione del pilota.

Per chiarezza, possiamo prendere come criterio: per quante ore di volo un particolare modello, in media, ha avuto un disastro. L'aereo A321 precipitato apparteneva alla famiglia Airbus A320 - secondo samolety.org, corrisponde al risultato di 1 incidente per 14 050 200 ore di volo (e questo è tutt'altro che il peggior risultato). L'aereo precipitato ha avuto un tempo operativo totale 55 772 ore di volo. Per confronto, il più pericoloso è il Boeing 737 JT8D con un incidente in 507.500 ore di volo.

Conclusione: Un incidente aereo è sempre un caso eccezionale, causato da molti fattori. È impossibile dire che l'intera flotta di aeromobili di una compagnia/aeroporto/paese sia cattiva ed è pericoloso volare con loro. I difetti possono essere rilevati (quasi) ovunque, un malfunzionamento di per sé non può portare a una catastrofe, può solo portare coincidenza .

Quanto è probabile questa "coincidenza"? Passiamo alla domanda successiva:

Opinione: "Gli aerei non sono il mezzo di trasporto più sicuro?"

Risposta: Penso che la foto sarà indicativa:

L'immagine mostra la relativa sicurezza dei diversi modi di trasporto rispetto all'unità di distanza percorsa da essi. Le statistiche sono cose ostinate.

Opinione: "Ovviamente era una bomba. Come può un motore esplodere all'improvviso?"

Risposta: forse c'è stata un'esplosione, forse no. Teoricamente, non solo un'esplosione può portare al guasto di un aereo. Ancora una volta, un incidente aereo è sempre Molto indagine complessa.

Può teoricamente far esplodere il motore - forse. Il motore potrebbe, ad esempio, prendere fuoco, quindi dovresti spegnerlo completamente. La storia conosce atterraggi sicuri quando uno e due motori sono spenti (ad esempio, l'incidente del Boeing 737 a New Orleans - l'aereo è atterrato senza la spinta di entrambi i motori). E, ad esempio, nel 2010, anche con l'esplosione del motore, l'aereo è atterrato in sicurezza (vedi l'incidente con l'Airbus A380 sull'isola di Batam).

In un ambiente sociale teso, è naturale che le persone vedano facilmente i disastri come un atto terroristico, ma non è necessariamente così. Quando un aereo di linea dell'American Airlines si è schiantato nel sobborgo newyorkese del Queens due mesi dopo l'11 settembre, tutti hanno pensato che si trattasse di un attacco terroristico fino a quando non è stato dimostrato il contrario: la colpa era della turbolenza e dell'errore del pilota.

E ora passiamo alla cosa principale - Perché gli aerei si schiantano ancora e cosa è stato fatto per la nostra sicurezza?

La causa più comune di incidenti aerei è l'errore umano.

Secondo le statistiche, i motivi sono distribuiti come segue:

Errori pilota - 50%:

errori pilota non provocati - 29%,

errori del pilota causati da condizioni meteorologiche avverse - 16%,

errori del pilota causati da guasti alle apparecchiature - 5%.

Guasti aerei - 22%.

Errori del personale di terra (controllori del traffico aereo, tecnici aeronautici, ecc.) - 7%.

Altri motivi - 1%.

La parte più pericolosa del volo è il decollo e l'atterraggio a causa della bassa quota di volo e, di conseguenza, della mancanza di tempo per valutare il problema e risolverlo.

Il grafico sottostante mostra il numero di incidenti aerei registrati a seconda dell'anno. Come puoi vedere, la curva scende. Ulteriore copia-incolla da un sito:

Ogni secondo ci sono da 4.000 a 10.000 aerei in volo! Ogni giorno vengono effettuati decine di migliaia di voli. Ogni anno più di 5 miliardi di persone volano su aeroplani, ovvero, in senso figurato, l'intera popolazione della Terra. Il numero totale delle vittime di incidenti aerei è di 300-400 persone. ONE non torna dal volo! su 12 milioni di persone. Cioè, a Mosca, condizionatamente, muore una persona all'anno!

Ma in vari incidenti, la capitale perde circa 30mila persone all'anno, ad es. 30.000 volte di più. È molto più pericoloso guidare un autobus, non hai paura degli autobus, giusto? Se un passeggero prende un volo a caso ogni giorno, impiegherà 21.000 anni per avere un incidente.

Il mio breve commento sui possibili rischi di volo e sulle misure di protezione preventiva: come puoi vedere, l'errore del pilota è il motivo principale. E oggi è stato fatto molto in quest'area - oltre a un serio addestramento, molto addestramento su modelli di computer, test di resistenza allo stress, ovunque è stato introdotto un pilota automatico - questo significa che l'autopilota è in gran parte responsabile del volo, che è non spaventato e non distratto, ma guida l'aereo con precisione secondo i dati ricevuti dai dispositivi. (dall'agitazione spesso citata dai pettegolezzi, ad esempio, porterà). Se necessario, l'autopilota può essere disattivato: in caso di situazioni pericolose, i piloti hanno sempre con sé una "istruzione di pericolo", che indica chiaramente cosa fare e come portare l'aereo fuori pericolo.

Inutile dire che anche la gerarchia dei piloti e la loro "libertà di azione" sono rigorosamente regolamentate?

Guasti agli aerei: con lo sviluppo del mondo, i guasti si verificano sempre meno e anche le peggiori situazioni ipotetiche sono meglio previste. Ad esempio, se un aereo perde i sensori chiave dell'altitudine di volo, nel mondo globalizzato di oggi è possibile inviare rapidamente un aereo di soccorso per guidare l'aereo "smarrito" all'aeroporto.

Condizioni meteorologiche - e qui va tutto bene. Ora siamo in grado di rilevare anche "piccole cose" come microvortici e stormi di uccelli.

Terrorismo: è improbabile che gli attacchi terroristici nell'aria nell'intera storia dell'aviazione contino più di un paio di dozzine. È sempre terribile quando succede, ma è impossibile dire che questo è un fenomeno comune di cui dovresti aver paura.

Gli errori del controller - molto probabilmente una reliquia del passato - sono stati quasi sempre causati da una tecnica scadente, in un paio di casi da un sovraccarico. La tecnologia oggi è ovviamente molto migliore e più accurata e, al fine di prevenire il secondo caso, le regole per l'osservazione degli aeromobili in quanto tali sono state ampiamente riviste, in modo da ridurre il carico sul controllore e controllare le sue azioni in quel momento.

Generalmente, Vorrei augurare a tutti noi un volo tranquillo, senza catastrofi e incidenti. I morti rimarranno per sempre nella memoria delle persone, ogni catastrofe è, ovviamente, un'enorme perdita e un prezzo troppo alto per il fatto che impareremo qualcos'altro e rivedremo qualcos'altro.

E infine, qualche altro fatto sugli aeroplani dal sito (samolety.org):

L'aereo rimane in aria con la stessa sicurezza di qualsiasi macchina sulla strada e la nave in mare.

In aereo, assolutamente tutti i sistemi sono duplicati e alcuni hanno anche 2-3 duplicati di riserva: spesso in aereo 4 impianti frenanti, 3 sistemi di rilascio del telaio, 3 sistemi di alimentazione 3 impianti antincendio, 3 sistemi di controllo, ecc.

Per un aereo passeggeri, almeno due motori. Il guasto di tutti i motori contemporaneamente è trascurabile. Ad esempio, in media, si verifica un singolo guasto al motore per 2 milioni di ore di volo, ovvero 228 anni di funzionamento continuo!

Secondo i requisiti esistenti per gli aeromobili passeggeri, l'aeromobile, in caso di guasto di uno dei motori, deve mantenere la capacità di volare senza riduzioni (con peso di volo normale e in condizioni meteorologiche semplici) ed effettuare un atterraggio normale in sicurezza.

Ad esempio, sul popolare Boeing 737, l'orario previsto per un volo di emergenza su un motore è 2 ore.

Il motore è una delle parti più costose di un aereo. Il suo prezzo circa 10 milioni di dollari Pertanto, sono molto attentamente monitorati e curati.

Ogni incidente aereo ha la sua ragione, e spesso non una, ma una combinazione di circostanze. Ciascuno di questi casi viene attentamente studiato e vengono prese misure per garantire che non accada di nuovo.

Ogni anno il traffico passeggeri totale aumenta del 10% e il numero di incidenti diminuisce del 15%.

Ogni persona effettua regolarmente viaggi di lavoro o viaggi in vacanza. Ma quando si sceglie un metodo di trasporto, poche persone si concentrano sulla sicurezza della propria vita durante il viaggio. La maggior parte si concentra su velocità, comfort e prestigio. E invano, perché la vita e la salute umana dovrebbero venire prima. Pertanto, considereremo tutte le possibilità di movimento e determineremo la modalità di trasporto più sicura.

Puoi determinare la modalità di trasporto più sicura al mondo in base a diversi criteri:

1. dal numero di incidenti rispetto al numero totale di voli;
2. dal numero di vittime dal numero di passeggeri o da coloro che sono entrati nella zona dell'incidente e ne sono diventati vittime;
3. dal numero di morti per incidente o incidente per 160 milioni di chilometri di viaggio.

Il parere delle comparse mondiali converge sul fatto che sia più sicuro viaggiare in aereo. Hanno tratto tale conclusione da una proporzione trascurabile di incidenti nel cielo rispetto al numero totale di voli effettuati. Ci sono solo 0,6 morti ogni 100 milioni di miglia. Allo stesso tempo, ogni anno partono circa 30 milioni di voli, di cui circa 20 cadono in un disastro. Non dimenticare che metà di questi aerei sono cargo e solo 10 sono passeggeri.

È difficile non essere d'accordo con la matematica esatta, ma le possibilità di sopravvivere a un incidente aereo di linea sono quasi nulle. Pertanto, possiamo concludere che la probabilità di entrare in un incidente aereo non è elevata, ma se un tale destino ha superato, la morte non può essere evitata. Sebbene ci siano anche eccezioni a questa regola. La moderna tecnologia progressiva è progettata per un atterraggio di emergenza sull'acqua.

Statistiche sulla sicurezza dei trasporti in Russia

Come dimostra la pratica, gli studi interni di un determinato paese possono fornire dati diversi da quelli internazionali. Quindi, il mezzo di trasporto più sicuro in Russia è il treno. Secondo le statistiche ufficiali del Comitato statistico statale per il 2017, ci sono stati 0 decessi tra coloro che hanno viaggiato in treno, sebbene allo stesso tempo 1626 pedoni siano stati uccisi da un treno. Si scopre che il movimento su rotaia all'interno del treno non minaccia nulla. Lo stesso non si può dire per chi ama camminare lungo i sentieri. I posti più attraenti sono per gli adolescenti.

Oltre ai decessi dovuti alla propria negligenza, ci sono stati anche quelli che hanno seguito gli incidenti.

Le cause più comuni di incidenti ferroviari sono:

• la convergenza del treno dai binari;
• trascuratezza delle precauzioni di sicurezza;
• collisione di treni;
• collisione di auto in movimento sui pezzi di ricambio perduti della locomotiva.

Sfortunatamente, non tutti i treni sono in buone condizioni tecniche. Anche il lavoro scrupoloso degli ingegneri non può compensare l'usura delle parti. Al momento, nella Federazione Russa è stato avviato un progetto volto a migliorare la sicurezza di un settore come il trasporto ferroviario.

Aereo

Sfortunatamente, le statistiche sulla mortalità per i passeggeri di un aereo non sono così incoraggianti come sulla ferrovia. La Russia è tra i primi tre cosiddetti leader in termini di numero di morti dovute a incidenti aerei. Inoltre, questo numero include anche Stati Uniti e Canada. In 30 anni si sono schiantati 307 aerei di linea nazionali, a bordo dei quali sono morte 7061 vittime.

Gli incidenti nel cielo non accadono mai solo per un motivo specifico.

Per perdere completamente il controllo dell'aeromobile, è necessaria una combinazione di una serie di circostanze:

• errore umano;
• condizioni meteorologiche esterne;
• fallimento della tecnologia.

Conseguenze piuttosto imprevedibili possono essere causate da un errore di calcolo del dispatcher, perché nello spazio aereo, così come sulle strade, ci sono percorsi chiari. Anche le precipitazioni, la nebbia, il vento sono riconosciute sfavorevoli ai voli. Ma il malfunzionamento più pericoloso dell'aereo di linea. Sebbene gli ingegneri anticipino le emergenze e sviluppino sistemi di controllo di riserva per questa eventualità, la combinazione di tutti e tre i fattori è estremamente rischiosa.

Autobus

Viaggiare in autobus implica che una persona affidi completamente la propria vita all'autista. Se parliamo della statistica generale degli incidenti sulle strade, che comprende tutti i tipi di trasporto terrestre, allora si parla di 194mila vittime e 17,2mila morti nel 2017. Un numero così elevato è dovuto al fattore umano e al malfunzionamento del veicolo.

Di recente, il numero di incidenti che coinvolgono autobus passeggeri è aumentato. Più volte al mese si verificano incidenti gravi, a volte con esito fatale. Secondo le statistiche, è in estate che tali casi diventano più frequenti e diminuiscono più vicino all'inverno. Circa 5mila incidenti si sono verificati con la partecipazione di autobus, 290 persone sono morte e 7700 sono rimaste ferite. Nel 2016, questa cifra era leggermente inferiore e ammontava a 214 morti. A causa del trend di crescita del coefficiente negativo, il capo della polizia stradale, Mikhail Chernikov, ha commentato la situazione e ha promesso di prendere il controllo della situazione.

Automobile

Nel 2013 la Russia ha adottato un programma per ridurre di tre volte gli incidenti automobilistici. Dal bilancio sono stati stanziati 35 miliardi di rubli per l'attuazione delle misure necessarie. Ma ad oggi il problema non è stato risolto. Nel 2017 si sono verificati 153.000 incidenti stradali gravi. Per questo motivo, 194,3 mila persone sono rimaste ferite e 17.185 sono morte. Nonostante tali caratteristiche spaventose, sono comunque leggermente diminuite rispetto al 2015 e al 2016.

Le cause più comuni di incidenti stradali sono:

• guida in stato di ebbrezza;
• malfunzionamento del veicolo;
• ignoranza o inosservanza delle regole del traffico;
• eccesso di velocità;
• mancato rispetto della distanza;
• guida disattenta;
• mancato rispetto delle regole di sorpasso.

Per ridurre il numero di incidenti, ogni automobilista deve assumere un atteggiamento responsabile nei confronti della guida, poiché da essa dipende non solo la propria vita, ma anche quella degli altri.

Astronavi

Sembrerebbe che nulla possa essere più sicuro delle astronavi. Sono costruiti con materiali ultra densi e sottoposti a un accurato controllo ingegneristico, ma, purtroppo, le navette non possono garantire un'affidabilità del 100%. Gli incidenti sui satelliti si verificano periodicamente e molto spesso non possono più essere riparati. Per quanto riguarda la navicella stessa, durante i voli intorno al mondo morirono 16 persone, 4 delle quali erano sovietiche.

Le cause più comuni di disastri sono state:

• lancio o atterraggio non riuscito;
• la distruzione della navetta nell'aria quando si entra negli strati densi dell'atmosfera;
• calcoli errati;
• malfunzionamento tecnico.

Nella fase del turismo spaziale, è importante tenere conto di tutti gli aspetti e dei pericoli di tali viaggi, ma l'alto costo di un volo è fuori dalla portata della maggioranza della popolazione.

Trasporto passeggeri via acqua

Secondo i sondaggi delle organizzazioni sociali, la metà delle persone considera il trasporto dell'acqua pericoloso per il movimento. Tale opinione non è giustificata dalle statistiche. Le navi marittime e fluviali sono al secondo posto in termini di sicurezza in Russia. Una caratteristica di questo tipo di viaggio è che la maggior parte dei passeggeri muore proprio a causa del fattore umano.

Oggi le navi sono dotate di scialuppe di salvataggio, sufficienti per tutti sulla nave. Un'altra caratteristica della moto d'acqua è l'alta velocità. Alcuni passeggeri non annegano, come molti credono, ma muoiono per una forte spinta con un ostacolo.

Il più grande incidente d'acqua nella Federazione Russa negli ultimi anni è il naufragio della nave "Bulgaria" il 10 luglio 2011. L'incidente è avvenuto nel bacino idrico di Kuibyshev, nella Repubblica del Tatarstan, e ha provocato 122 morti.

Ciclomotori e motocicli

La maggior parte dei decessi si verifica in incidenti stradali che coinvolgono ciclomotori e motocicli.

Questa situazione è dovuta alla protezione minima dei passeggeri da urti e danni. Nella migliore delle ipotesi, il cavaliere indosserà una tuta e un casco speciali, ma non sempre salvano. I conducenti di questo particolare veicolo hanno 29 volte più probabilità di avere incidenti rispetto, ad esempio, a un automobilista.

Per alcuni, questo tipo di trasporto è anche divertente, come la roulette russa. Ma il buon senso parla di una probabilità piuttosto alta di morire guidando una bicicletta: per chi supera 24 chilometri al giorno, questo è 1/860. Se consideriamo gli incidenti in una regione, si verificano circa 6-7mila incidenti automobilistici all'anno, 250-350 persone muoiono e 7-9mila rimangono gravemente ferite.

Certo, il ritmo della vita moderna è impossibile senza percorrere lunghe distanze ed è impossibile proteggersi completamente da esse. Ma è possibile osservare le regole elementari dell'autoconservazione, che a volte aumentano le possibilità di salvare e mantenere la salute in una situazione estrema. E per la massima tranquillità, puoi scegliere il mezzo di trasporto più sicuro secondo le statistiche: il treno.

L'autore di questa frase è Dmitry Kuznetsov, capitano e pilota dell'aereo Airbus A320 della compagnia aerea Rossiya. Sul fatto che l'aereo è un mezzo di trasporto molto sicuro, è pronto a parlare per ore e con grande piacere. E si è rivelato interessante e convincente. Sapete, amici, che ogni sistema dell'aereo è duplicato più volte? Ciò significa che se uno fallisce, l'altro eseguirà le funzioni di uno non funzionante. E che l'aereo sia in grado di decollare e atterrare anche con uno dei due motori sotto le ali completamente fuori servizio? E che l'aereo prima del volo viene sottoposto a un'ispezione così meticolosa che anche piccole scheggiature e ammaccature sono segnate sul corpo esterno dell'aeromobile?



Tutto questo e molto altro è stato appreso da una compagnia di blogger affamati di conoscenza nell'ambito del #pulkovotour, organizzato dal servizio stampa dell'aeroporto di Pulkovo. Quel giorno abbiamo esaminato l'aereo, guardato la base tecnica, incontrato i soccorritori e visto dall'interno il nuovo terminal dell'aeroporto. Questo post riguarda l'ispezione di un aereo utilizzando un esempioAirbus A320.

Siamo stati tutti fatti passare da uno dei posti di blocco dell'aeroporto, vestiti con giubbotti con la scritta PRESS e portati sull'aereo.
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Eccolo, bello, non si adatta completamente all'obiettivo :)
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Abbiamo fatto il giro dell'aereo da tutti i lati. Dmitry è sulla destra, con un berretto e con un distintivo.
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Da lui (e non solo) abbiamo appreso che esistono due tipi di manutenzione aeronautica: operativa e tecnica. La manutenzione operativa viene eseguita ogni volta prima del volo e può durare non più di 50 minuti secondo lo standard. Il comandante della nave è obbligato ad accettare la nave in buone condizioni ed è direttamente coinvolto nella manutenzione. Vedi gli adesivi rotondi con i numeri sul corpo dell'aereo? In questo modo vengono contrassegnate le deformazioni non critiche del metallo. Uno dei compiti del capitano è iniziare girando intorno all'intero aereo dall'esterno e annotare tutte le nuove ammaccature per contrassegnarle con nuovi adesivi. Durante l'ispezione, può sembrare che il capitano accarezzi l'aereo e gli parli. Ma è vero, questa è una specie di tradizione adottata dalla vecchia generazione del FAC.
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Uno dei motori dell'aereo. Ogni lama è contrassegnata da un numero in ordine. Nel processo di manutenzione operativa, le lame vengono ispezionate per la presenza di ammaccature da pietre e uccelli.
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A proposito, sugli uccelli. Contrariamente alla credenza popolare sul pericolo che gli uccelli entrino nei motori degli aerei, in questo caso non accadrà nulla al motore e il volo procederà come al solito. Ma sicuramente non invidierete l'uccello, le pale del motore (scusate i dettagli insanguinati) macineranno l'uccello in carne macinata. Inoltre, Dmitry ha affermato che i motori degli aerei vengono testati in speciali siti di prova, sparando a un motore in funzione ... con carcasse di uccelli. In effetti, la sicurezza dei passeggeri richiede preda degli uccelli.
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Motore sul lato. Questo è un dispositivo molto complesso, potente e affidabile. E bellissimo, come puoi vedere :) Non puoi stare vicino a un motore acceso, farà schifo! La distanza minima di sicurezza è di 6,5 metri. Il test più serio per il motore è la modalità di decollo, quando l'aereo inizia il suo rollio di decollo e si solleva dalla pista. In questa modalità, i motori funzionano alla potenza massima (o prossima alla massima). Secondo i regolamenti, i piloti dovrebbero attivare questa modalità per non più di 5 minuti. In caso contrario, il motore è sottoposto a carichi maggiori e la probabilità del suo guasto aumenta notevolmente.
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Sul corpo dell'aeromobile è possibile vedere diversi fori e portelli tecnologici simili. Ognuno di loro svolge la sua funzione. Ad esempio, questo, se non sbaglio, serve a prendere aria per il sistema di ventilazione dell'aereo.
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Le "antenne" alle estremità delle ali vengono utilizzate per rimuovere l'elettricità statica dal corpo dell'aeromobile. A destra c'è una delle luci stroboscopiche che ti permettono di vedere l'aereo nel cielo notturno. Gli Airbus, a differenza dei Boeing, brillano due volte di seguito con una pausa. I flash di Boeing lampeggiano in lampi uniformi, poco più di una volta al secondo.
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Poi ci siamo spostati all'interno, nella cabina dell'aereo. Quando sarà di nuovo possibile sedersi in posti in business class? :) In cabina, c'è stata l'opportunità di porre domande a Ivan Nikitin, il FAC dell'aereo Boeing-767 (purtroppo non sono entrato nell'inquadratura). Ricordo che c'era una domanda sull'aeroporto più difficile per il decollo e l'atterraggio. Ha menzionato l'aeroporto di Innsbruck, l'atterraggio dell'aereo è complicato dal terreno locale, devi fare il giro delle montagne. Bene, ha parlato un po' delle differenze globali tra i velivoli prodotti da Boeing e Airbus.
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Per il nostro bene, Dmitry ha lanciato l'APU (unità di alimentazione ausiliaria) dell'aeromobile. Viene utilizzato per fornire elettricità agli strumenti degli aeromobili e ad altri consumatori, come l'illuminazione e la ventilazione dell'aria. Coloro che hanno volato sull'aereo come un normale passeggero hanno sentito il lavoro dell'APU quando sono saliti a bordo.
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Quindi la cabina di pilotaggio ha iniziato a sembrare più elegante. Sulla destra della sedia c'è il timone di controllo manuale per la direzione del volo (giusto?)
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Maniglie e bottoni sopra la testa. Ce ne sono un numero inimmaginabile qui. Ho chiesto al capitano quale percentuale del numero totale di controlli nella cabina di pilotaggio viene effettivamente utilizzata in situazioni normali? Ciò che ha lasciato perplesso Dmitry, che ha iniziato a calcolare qualcosa nella sua mente. Sfortunatamente, non ho avuto il tempo di ottenere una risposta, il tempo stava per scadere.
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Dmitry spegne gli strumenti e l'APU.
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E questa è una ripresa dalla sezione di coda dell'aereo. Ci sono frigoriferi, contenitori per l'acqua, riscaldatori, in generale, attrezzature che vengono utilizzate da steward e hostess.
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Posti in classe business
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Salone vuoto
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Tornando al tema della sicurezza dell'aeromobile come veicolo: secondo l'International Air Transport Association, nel 2012 sono stati 29.600.000 i voli effettuati da aerei di produttori occidentali (Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier) e solo 6 incidenti aerei, e non unico in Europa. Queste cifre dicono davvero che l'aereo è il mezzo di trasporto più sicuro. E la cosa più pericolosa è l'auto. Dopodiché, la paura di volare sembra un po' sciocca. È molto più probabile morire per un incidente sulle strade che in cielo su un aereo.
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Un aereo dell'airBaltic sta atterrando. A proposito, ecco un altro fatto interessante che ho appreso quel giorno. Si scopre che è meglio far atterrare l'aereo in modo approssimativo in modo che il carrello di atterraggio dell'aereo colpisca con forza la pista. Questo per garantire che l'aereo ottenga una buona trazione il prima possibile. Inoltre, più scivolosa è la superficie (ad esempio, dopo la pioggia), più ruvido è necessario far atterrare l'aereo. Pertanto, gli aerei di quasi tutte le compagnie straniere atterrano all'incirca, questo è indicato nelle regole e nei regolamenti di volo. Ma in Russia, seguendo la vecchia scuola di piloti sovietici, è consuetudine far atterrare facilmente l'aereo. E questo è irto di perdita di trazione e lancio dell'aereo fuori pista. Con un tale stile di atterraggio, combattono attivamente e gradualmente si affollano. Quindi pensaci molte volte prima di applaudire i piloti che hanno fatto atterrare l'aereo facilmente e delicatamente :)
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E, infine, un altro fatto interessante. Più l'aereo atterra in modo irregolare, maggiore è il consumo di pneumatici. Hai visto segni neri su quelle parti della pista dove atterrano gli aerei? Questa è la gomma dei pneumatici degli aerei, che rimane in superficie subito dopo che l'aereo tocca il suolo. Quindi, l'aereo Boeing 747-400 lascia circa 2,5 chilogrammi di gomma sulla pista dopo un solo atterraggio!
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Grazie ai capitani dell'aeromobile Rossiya Airlines per una storia molto interessante su tutto ciò che riguarda gli aerei. Era evidente che amano sinceramente il loro lavoro, gli aerei, il cielo. E parte di questo amore sono riusciti a trasmetterci. È un peccato che ci sia stato poco tempo per la comunicazione e molte domande interessanti sono state ricordate solo dopo averle incontrate.

Quando dobbiamo fare un lungo viaggio, tutti pensano a quale mezzo di trasporto scegliere. E questa non è una domanda inutile, poiché è direttamente correlata alla sicurezza della vita.

Questo è esattamente ciò di cui parleremo nell'articolo dal titolo "".

COSÌ, quale modalità di trasporto è la più sicura E cosa dicono le statistiche al riguardo?

Considera i tre mezzi di trasporto più popolari: aereo, ferroviario e stradale.

Prima di presentare le statistiche, vorrei sottolineare che le indagini sociologiche ci danno un quadro sorprendente. Le persone considerano il treno il mezzo di trasporto più sicuro, il secondo posto è dato all'auto, ma, secondo i profani, sono il mezzo di trasporto più pericoloso.

Questi dati dimostrano chiaramente quanto i nostri possano prevalere su numeri aridi e fatti ostinati.

Cosa dicono le statistiche?

1. L'aereo è il mezzo di trasporto più sicuro.
2. Il treno è al secondo posto.
3. L'auto è considerata il mezzo di trasporto più pericoloso.

Statistiche di trasporto sicuro

Ora parliamo di questo in modo più dettagliato. Per prima cosa devi capire su quali basi le statistiche calcolano il modo di trasporto più sicuro.

Esistono tre metodi per calcolare questo indicatore e gli scienziati considerano il metodo che analizza il rapporto tra morti per 100 milioni di miglia (ovvero 160 milioni di km) il più accurato.

Trasporto aereo

Secondo le statistiche di cui sopra, l'aereo è il mezzo di trasporto più sicuro. 0,6 persone muoiono ogni 100 milioni di miglia.

Ad esempio, prendiamo per l'analisi i dati del 2014, quando ci sono stati 21 incidenti aerei nel mondo. In totale morirono 990 persone, di cui 11 aerei passeggeri e le restanti 10 aerei cargo.

In totale, nel 2014 sono stati effettuati 33 milioni di voli. Si è verificato un solo incidente ogni milione di partenze (la stragrande maggioranza dei quali ha riguardato aerei privati, non convenzionali).

Gli statistici dicono che la probabilità di morire in un incidente aereo su un normale volo passeggeri è trascurabile ed è 1/8.000.000.

In questo, le comparse sono ironiche: è più probabile che tu abbia un incidente quando vai in aeroporto in auto piuttosto che un incidente aereo!

Trasporto ferroviario

La ferrovia ci fornisce il modo più sicuro per viaggiare via terra. Secondo le statistiche, il tasso di mortalità per incidenti ferroviari è di 0,9 passeggeri per 160 milioni di km.

È del tutto possibile che anche questo ti sembri sorprendente, perché raramente sentiamo parlare di incidenti ferroviari.

In effetti, la stragrande maggioranza delle statistiche sulla morte per incidenti ferroviari è viziata da paesi come. Conoscono la sicurezza solo per sentito dire.

Sicuramente ti sei incontrato su Internet diverso e con fotografie reali della vita dei treni di questo meraviglioso paese.

Trasporto automobilistico

Ma il mezzo di trasporto più pericoloso è l'auto. Secondo le statistiche, 1,6 persone muoiono ogni 160 milioni di km, ovvero mille volte di più rispetto agli incidenti aerei.

E questo non vale per i veicoli a due ruote (e i ciclomotori). Le loro cifre sono generalmente deprimenti: 42 persone per 160 milioni di km.

Ci auguriamo che ora tu non sia solo "sentito uno squillo, ma non sai dove sia", ma dai fatti e dalle cifre sei convinto di quale sia il mezzo di trasporto più sicuro.

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Le statistiche e l'opinione pubblica su questo tema variano notevolmente. Una cosa è certa: Non esistono modalità di trasporto assolutamente sicure.. Tuttavia, molti timori dei passeggeri prima di utilizzare questo o quel modo di trasporto sono infondati.

Secondo un sondaggio condotto nel 2006 dal Centro panrusso per lo studio dell'opinione pubblica (VTsIOM), gli aerei si sono classificati all'ultimo posto in termini di sicurezza, mentre il trasporto ferroviario è arrivato al primo posto.

Una valutazione positiva è data dal 70% degli intervistati, e solo il 15% lo considera “sicuramente pericoloso”. L'aviazione ha ricevuto recensioni negative. L'84% degli intervistati ritiene che tale viaggio sia pericoloso e il 33% che sia molto pericoloso. Valutazioni simili sono state fatte per il trasporto su acqua: il 44% lo percepisce come un mezzo di trasporto pericoloso e solo il 39% come sicuro. E la forma di trasporto più popolare - la strada - è valutata in modo ambiguo: il 48% la considera sicura, il 50% - pericolosa.

Le statistiche dicono il contrario. L'aereo è considerato il più sicuro, seguito dal trasporto su acqua e su rotaia.. Ma le auto sono considerate il mezzo di trasporto più pericoloso. I dati sono calcolati in base al numero di vittime quando si utilizza un particolare modo di trasporto.

Ci sentiamo più sicuri dentro. Ma secondo le statistiche, il numero di incidenti è molto più alto che in. Di solito non sono così massicci e ricevono meno proteste pubbliche.

Secondo l'ICAO (International Civil Aviation Organization - l'agenzia delle Nazioni Unite che stabilisce gli standard internazionali per l'aviazione civile), c'è un incidente per milione di partenze, cosa che non si può dire degli incidenti automobilistici e di altro genere. Ma qualsiasi incidente aereo, anche il più piccolo aereo, attira immediatamente l'attenzione dei media. Ciò contribuisce alla formazione di un'opinione negativa sull'aviazione come forma di trasporto molto pericolosa.

Tuttavia, l'indagine sugli incidenti aerei suggerisce che si verificano a causa di una combinazione delle circostanze più rare, la cui possibilità è minima (statistiche sugli incidenti aerei).

La probabilità che un passeggero che si imbarca su un aereo muoia in un incidente aereo è di circa 1/8.000.000 Se un passeggero si imbarca su un volo casuale ogni giorno, gli ci vorranno 21.000 anni per morire.

È anche errato pensare che in caso di incidente aereo le possibilità di sopravvivenza siano minime. Secondo i risultati dell'analisi di 568 incidenti aerei avvenuti in Stati Uniti dal 1983 al 2000, i decessi rappresentano solo il 5% del totale dei passeggeri a bordo. Secondo queste statistiche, su 53.487 persone coinvolte in incidenti aerei, 51.207 sono sopravvissute. A seguito di uno studio più approfondito di 26 incidenti gravi, accompagnati da forti impatti dei transatlantici al suolo, facendoli a pezzi e incendi, è emerso che circa il 50% delle persone a bordo si è salvato in questi disastri (come sopravvivere a un incidente aereo).

La probabilità di sopravvivenza dell'equipaggio di passeggeri e piloti aumenta se l'aeromobile effettua un ammaraggio di emergenza, anche se non è stato progettato per tali misure. Gli esperti affermano che lo splashdown aumenta le possibilità di sopravvivenza delle persone del 50%.

Sullo sfondo delle statistiche sugli incidenti aerei, le statistiche sugli incidenti stradali non sembrano molto rosee. Solo in Federazione Russa nel 2009 ci sono stati 203.603 incidenti stradali, provocando 26.084 morti e 257.034 feriti.

Certo, se prendiamo come base il numero di chilometri percorsi, allora la modalità di trasporto più sicura può essere tranquillamente considerata lo spazio. Nell'intera storia dello sviluppo, solo 3 veicoli spaziali non hanno raggiunto la terra (2 per gli americani e 1 per noi). A proposito, il turismo spaziale, nonostante il suo costo, sta diventando sempre più popolare e il numero di persone che desiderano visitare lo spazio è in costante crescita.