Distanza dall'America attraverso lo stretto di Bering. stretto di Bering

L'impossibile è possibile
Evgenij Novitskij
Bazar russo n. 25 (687) 18-24 giugno 2009

I due modi più popolari per entrare negli Stati Uniti senza documenti sono attraversare il confine tra Stati Uniti e Messico e prendere una barca fino alla costa della Florida. Il primo metodo è utilizzato con successo da milioni di messicani, il secondo da cubani, dominicani, guatemaltechi e honduregni. Ad entrambi si oppongono migliaia di rappresentanti della Guardia Nazionale e della polizia dell'immigrazione ICE (Immigration and Customs Enforcement), che conoscono bene tutte le modalità di ingresso illegale nel Paese.

Pochi lo sanno, ma esiste una terza scappatoia che ti consente di entrare nel territorio degli Stati Uniti: questo è lo stretto di Bering, che separa la Chukotka russa e l'Alaska americana. La distanza più breve tra i due continenti è di sole 55 miglia, che teoricamente possono essere coperte in un'ora e mezza in barca a motore.

"Si può solo immaginare il numero di immigrati clandestini che entrano negli Stati Uniti attraverso lo stretto di Bering su pescherecci, gommoni e barche a motore", ha detto Charles Kozik, un attivista della Coalizione contro l'immigrazione illegale (CAII). "Negli ultimi dieci anni non abbiamo ricevuto un solo commento dalla direzione dell'ICE su questo tema..."
Kozik e i suoi affini chiamano l'Alaska uno "stato senza confini", poiché il suo territorio non è praticamente sorvegliato dalle guardie di frontiera, né con l'aiuto di elicotteri, né con l'aiuto di navi, né con l'aiuto di fanti.

L'anno scorso, il viaggiatore con lo zaino in spalla Joseph Havanes dello stato di Washington ha coperto da solo la distanza da Chukotka alla città americana di Teller. Il viaggio durò un giorno e il “disertore” non incontrò una sola persona lungo la strada. "Ho comprato tutta l'attrezzatura necessaria in un normale negozio turistico, spendendo 650 dollari", ammette Havanes. "Qualsiasi persona coraggiosa può arrivare in America dalla terraferma russa..."

Va notato che bussole elettroniche, visori notturni, binocoli, giacche ultracalde, gommoni ultraleggeri, spray per respingere gli animali selvatici: tutto questo è in vendita gratuita sia in Russia che negli Stati Uniti. Pertanto, è possibile prepararsi a fondo per la “presa dello Stretto di Bering”. Alla fine, il leggendario atleta americano Lynn Cox è riuscito a nuotare attraverso lo stretto, il che significa che nulla è impossibile per un potenziale immigrato clandestino.

È importante dire che gli agenti di polizia dell'Alaska sono indifferenti ai viaggiatori provenienti dall'Occidente, a differenza dei loro colleghi dell'Arizona, del New Mexico e del Texas, che fermano quasi tutti i latinoamericani che si trovano vicino al confine messicano-americano.

Qualche settimana fa, alla stampa coreana sono trapelate voci secondo cui le golette da pesca guadagnano denaro trasportando immigrati clandestini sulle coste dell'America. Presumibilmente, dietro una discreta ricompensa, chiunque può essere lanciato su un gommone in relativa vicinanza all'Alaska.
“A fine luglio e inizio agosto, quando la temperatura in Alaska raggiunge i 70 gradi Fahrenheit, il viaggio si trasforma in un’escursione emozionante”, dice uno di questi immigrati clandestini. “Prima arrivi alla carreggiata, poi prendi un'auto e dopo qualche ora ti ritrovi in albergo...”

Molti lettori probabilmente si chiederanno: perché trasferirsi in Alaska se le condizioni di vita in questo stato sono radicalmente diverse dalle condizioni di vita a New York o Los Angeles? Che senso ha vivere senza documenti in un “prato innevato”, stretto tra il Canada e la Chukotka?

La risposta è semplice: dall'Alaska puoi andare ovunque negli Stati Uniti senza visto di immigrazione. Poiché questo stato è considerato territorio americano, qualsiasi volo verso la California, il Texas, New York o le Isole Hawaii è considerato “domestico”. Di conseguenza, i requisiti per i documenti sono completamente diversi. Le leggi americane prevedono che per volare negli Stati Uniti siano necessari un biglietto aereo e un documento d'identità con foto, ovvero una carta d'identità statale, una carta verde, un passaporto statunitense o... un passaporto straniero.

Con l'ultimo documento i clandestini possono andare ovunque. Anche se in pratica accade che i dipendenti aeroportuali continuino a criticare la mancanza di visto sul passaporto. Tuttavia, qui tutto dipende dalle qualità personali dell'ufficiale a cui finisci. Forse darà una rapida occhiata al tuo passaporto, o forse contatterà immediatamente l'unità ICE, che si trova in ogni aeroporto.
Su Internet circolano moltissime storie su nativi di Russia, Cina e Corea che attraversano lo stretto di Bering. In particolare, uno degli utenti si vanta che su un kayak gonfiabile per tre persone si può arrivare in Alaska in due ore e mezza. La cosa principale è che tutti i passeggeri siano buoni rematori. "Il successo del viaggio dipende dalla preparazione fisica dei partecipanti e dai mezzi tecnici: una bussola, un sistema GPS e uno scanner che determina la posizione delle navi", aggiunge l'immigrato clandestino senza nome.

Un utente con il soprannome Hans afferma generalmente di aver raggiunto New York attraverso l'Alaska e il Canada senza documenti. Ha attraversato i confini americano-canadese e canadese-americano a piedi col favore dell'oscurità. Si spostava con l'aiuto di autobus, treni e taxi.
A proposito, la storia di Hans è abbastanza simile alla verità. Il confine tra Stati Uniti e Canada è, in generale, un posto di blocco con un posto di controllo presidiato da un ufficiale per diverse decine di miglia. Ciò è comprensibile: sono troppo poche le persone disposte a spostarsi illegalmente da un paese di successo all’altro.

"Il sorriso, l'aspetto europeo e la conoscenza dell'inglese sono le tre armi principali contro la polizia dell'immigrazione", ammette Hans. "Durante le sei settimane del mio viaggio estremo, nessuno sospettava che avessi attraversato illegalmente i confini statali."
Uno degli utenti del forum su Internet ha definito gli immigrati clandestini in viaggio verso l'America attraverso l'Alaska "avventurieri disperati". Secondo me, una definizione molto precisa. Giudicate voi stessi: l'Alaska è diventata parte degli Stati Uniti nel 1867 e le autorità non hanno ancora registrato un solo arresto di massa di immigrati clandestini provenienti da Corea, Cina e Russia, che, secondo rapporti non confermati, entrano nel continente a migliaia.

"Alcune persone non sanno cosa sta succedendo al confine, e altri preferiscono stare zitti", ha detto Pete Bogarski, nativo dell'Alaska, residente nella città costiera di Alakanuk. “Oggi molti stranieri vogliono entrare in America, e se c’è domanda, allora ci sarà offerta…”

Tuttavia, è improbabile che il Dipartimento per la Sicurezza Nazionale (DHS) e la polizia dell’immigrazione dell’ICE vogliano mai prendere il controllo del confine dello stato più grande. Ci sono troppo pochi fatti di ingresso illegale in Alaska, e progetti di legge e innovazioni efficaci a livello federale richiedono un precedente di alto profilo...

Molte persone pensano che la distanza minima tra gli Stati Uniti e la Russia sia misurata dalla larghezza dello Stretto di Bering, circa 86 chilometri. Se conti la distanza tra i continenti, tutto è corretto.
Ma il confine tra i nostri stati può essere calcolato diversamente.

Nella zona dello Stretto di Bering, che collega l’Oceano Artico (Mare di Chukchi) con l’Oceano Pacifico (Mare di Bering), la distanza tra gli Stati Uniti e la Russia è di soli 4 km.

3. Lo stretto di Bering, che separa l'Asia dall'America, fu attraversato per la prima volta dai cosacchi S. Dezhnev e F. Popov durante una spedizione di pesca. Poi, nel 1728, lo stretto fu scoperto per la seconda volta dalla spedizione segreta di V. Bering, da cui prese il nome.

La larghezza dello stretto nel suo punto più piccolo è di 86 km. Tuttavia, quasi al centro dello stretto si trovano le isole del mini-arcipelago di Diomede: l'isola Krusenstern (USA) e l'isola Ratmanov (Russia).

4. Sull'isola Kruzenshtern c'è un villaggio eschimese (circa 130 persone).

La popolazione civile dell'isola di Ratmanov è stata reinsediata sulla terraferma. Qui ha sede l'avamposto di frontiera più orientale della Russia. La distanza tra i paesi è di circa 3700 metri secondo Wikipedia e 4160 metri secondo il cartello situato all'avamposto (circa 5 fermate dell'autobus).

Periodicamente, dalla fine del XIX secolo ad oggi, a livello di specialisti, e talvolta anche di governi (soprattutto Russia e Stati Uniti), la fattibilità e le possibilità di costruire un tunnel o un ponte attraverso lo stretto di Bering per collegare Chukotka con Si parla di Alaska, ma per vari motivi sia di natura tecnica che economica, nessuna delle idee è stata ancora concretizzata.

Uno degli esperti sulla storia della questione scrive: “L'isola di Ratmanov (ex Big Diomede) è la terra più orientale della Russia. Ha forma irregolare (lunga circa 9 km, larga 5 km) ed una superficie di circa 10 mq. chilometri; È praticamente una grande roccia con la sommità piatta. A soli 4 km 160 m si trova l'isola Kruzenshtern (ex Piccolo Diomede), con una superficie di circa 5 mq. km, che appartiene agli Stati Uniti. C'è anche Fairway Rock. Il nome Diomede fu dato a questo arcipelago da Vitus Bering, che si avvicinò alla grande isola sulla barca “Saint Gabriel” il 16 agosto 1728, giorno di San Diomede. Ma anche prima di questo nome, l'isola di Ratmanov aveva già un nome - Imaklik (tradotto dall'eschimese - "circondato dall'acqua"), che le fu dato dagli eschimesi che vi abitarono per più di duemila anni. A proposito, gli eschimesi chiamavano l'isola Krusenstern (ex Piccolo Diomede) Ingalik, che significa "opposto".

6. Isole Ratmanov e Krusenstern. Foto dallo spazio.

“La storia dell'isola che riceve il nome di Ratmanov è la seguente. Nel 1816, il famoso navigatore Otto Kotzebue, mentre esplorava lo stretto di Bering, contò erroneamente non tre isole dell'arcipelago di Diomede (come era mostrato sulla mappa dal 1732), ma quattro isole. Decise di dare all'isola “appena scoperta” il nome del suo collega, l'ufficiale di marina Makar Ratmanov, con il quale aveva preso parte a una spedizione intorno al mondo diversi anni prima. Quando fu scoperto l’errore, decisero di lasciare il nome di Ratmanov sulla mappa e, dalla metà del XIX secolo, Big Diomede cambiò nome”.

Isole Diomede. stretto di Bering

Le Isole Diomede (Isole Gvozdev) sono due isole e diversi scogli situati nel mezzo dello stretto di Bering, ad una distanza di circa 35 km sia dalla Chukotka che dall'Alaska. Coordinate 65°46′00″ N. w. 169°00′00″ O. D.

L'isola occidentale è l'isola Ratmanov (Grande Diomede, nome eschimese Imaklik - “circondato dall'acqua”), ha una superficie di circa 10 metri quadrati. km e appartiene alla Russia, essendo il suo punto più orientale. L'isola fa parte dell'Okrug autonomo della Chukotka. Chiamato così in onore dell'ufficiale di marina Makar Ratmanov.

Il punto più alto è il Monte Tetto, 505 metri. Si trova leggermente a sud del centro geografico dell'isola.

Le profondità al largo della costa raggiungono i 43 metri.

La costa è rocciosa, ricoperta di ghiaioni, con una stretta striscia di spiaggia costiera, solo la costa settentrionale è relativamente pianeggiante. Lì si trova anche una stazione polare. Ci sono diversi fiumi, due di loro scorrono dal centro dell'isola a nord, uno scorre dalla cima del Monte Tetto a sud-est. La lunghezza dell'isola da nord a sud è di 8,7 km, da est a ovest - 4,7 km. L'estremo punto settentrionale dell'isola è Capo Vsadnik, a est del quale si trova Capo Skalisty. Il punto più meridionale dell'isola è Capo Yuzhny.

L'infrastruttura dell'isola è relativamente sviluppata, c'è una stazione polare, un posto di frontiera e molti edifici diversi lungo le coste dell'isola e a sud del centro.

Oggi sull'isola non ci sono rappresentanti della popolazione indigena, ma sono presenti truppe di frontiera, poiché l'isola si trova al confine tra il Nord America e l'Asia.

Una delle più grandi colonie di uccelli della regione si trova sull'isola di Ratmanov; in totale sono state registrate 11 specie di uccelli marini per un numero totale di oltre 4 milioni di individui. Nel giugno del 1976 qui fu osservato un colibrì buffy, l'unica specie di colibrì la cui migrazione è stata registrata in Russia.

Sull'isola c'è una grande colonia di trichechi e nelle acque costiere si verificano migrazioni di massa di balene grigie

L'isola orientale (circa 5 kmq) – Krusenstern Island (Piccolo Diomede, nome eschimese Ingalik - (“di fronte”) e Fairway Rock appartengono agli Stati Uniti.

La distanza tra le isole è di 4160 m e tra loro passano il confine di stato tra Russia e Stati Uniti e la linea internazionale del cambio di data.

Entrambe le isole hanno una cima piatta, pendii ripidi e una posizione isolata dal mare mosso. La nebbia permanente copre le isole durante i mesi più caldi e in inverno pezzi di ghiaccio in movimento si scontrano in acque aperte, formando un ponte di ghiaccio che collega le due isole. In tempi come questi si può praticamente camminare tra gli Stati Uniti e la Russia. Naturalmente, questo può essere fatto solo in teoria. L'attraversamento dello Stretto di Bering non è consentito dalla legge. Tuttavia, dal 1989, esiste un accordo tra l'URSS (ora Russia) e gli Stati Uniti sull'esenzione dal visto per i residenti locali che possono visitarsi a vicenda.

Le isole erano originariamente abitate dagli eschimesi, 3.000 anni fa. Le isole furono notate per la prima volta nel 1648 dal pioniere cosacco Semyon Dezhnev. del quale esiste una relazione scritta datata 15 aprile 1655. La scoperta ufficiale è associata alla prima spedizione in Kamchatka, avvenuta nel 1728. Durante questa, Bering scoprì un'isola chiamata Diomede, poiché fu trovata il giorno di San Diomede. Nella Chiesa ortodossa russa questo è il giorno del ricordo del martire Diomede e nel 1732 le Isole Diomede furono mappate per la prima volta da Ivan Fedorov e Mikhail Gvozdev. I nomi moderni furono assegnati nel 1815 dal tenente Otto Kotzebue (Isola Krusenstern e Isola Ratmanov).

Quando gli Stati Uniti acquistarono l'Alaska dalla Russia nel 1867, il trattato includeva l'isola Krusenstern (Piccola Diomede). Un nuovo confine è stato tracciato tra queste due isole.

Gli eschimesi di lingua Inupik vissero su entrambe le isole fino alla metà del XX secolo. Si sono impegnati nel commercio di baratto con le tribù asiatiche e americane, quindi quando hanno creato le loro tradizioni culturali, hanno adottato usanze che già esistevano in entrambi i continenti.

Dal 1905 al 1933 ci fu una graduale migrazione degli indigeni dall'isola Ratmanov alla vicina isola americana Kruzenshtern. Con l'inizio della Guerra Fredda, grazie agli sforzi della parte sovietica, i residenti rimasti furono reinsediati con la forza sulla terraferma di Chukotka. Big Diomede divenne una base militare russa

Dal 1916, a causa della debole protezione dei confini settentrionali, una stazione commerciale americana operava illegalmente sull'isola e non pagava i dazi doganali. Nel settembre 1925, la nave pattuglia di frontiera Vorovsky arrivò all'isola di Ratmanov, dopo di che gli americani furono costretti a lasciare il territorio sovietico. Nel 1941 sull'isola fu creato un posto di frontiera.

Piccolo Diomede si è sviluppato in una piccola comunità di 75 abitanti, con una chiesa e una scuola.Gli eschimesi di Piccolo Diomede pescano, pescano granchi e cacciano balene beluga, trichechi, foche e orsi polari. Cibo e posta vengono consegnati tramite chiatta dalla terraferma.

Fatti interessanti

Il 5 novembre 1933, il piroscafo Chelyuskin, terminando il suo passaggio lungo la rotta del Mare del Nord, fu coperto di ghiaccio nello stretto di Bering vicino alle Isole Diomede - da qui iniziò la deriva del ghiaccio. "Chelyuskin" fu trasportato a nord dalla deriva del ghiaccio nel mare di Chukchi, dove affondò, schiacciato dal ghiaccio.

Su iniziativa del vescovo Diomede (Dzyuban) di Anadyr e Chukotka, il 25 agosto 2005, all'estremità orientale della Russia è stata installata una croce di culto ortodosso.

Secondo alcuni progetti, attraverso l'isola sarà possibile il passaggio di un tunnel stradale che collegherà l'Eurasia al Nord America.

L'idea di creare un'arteria di trasporto tra l'Alaska e la Russia fu espressa per la prima volta nel 1890 dal governatore del Colorado William Gilpin. Ha parlato della possibilità di costruire un ponte gigante. Negli anni '40 e '60 del XX secolo questa idea fu nuovamente discussa ai massimi livelli.

La costruzione del tunnel è un progetto di vasta portata. Oggi non esistono collegamenti stradali e ferroviari necessari sui territori russo e americano. Sul versante americano verrà costruita un'autostrada lunga oltre 1.200 km. Inoltre, la costruzione potrebbe rallentare a causa delle forti proteste degli ambientalisti. Sul territorio russo, il percorso più vicino inizia a Magadan, a una distanza di 1600 km dal tunnel. La situazione con i binari ferroviari non è molto migliore.

Sul lato americano, la strada più vicina inizia a Prince George. È necessario costruire un letto ferroviario lungo quasi 2000 km.

Sul territorio russo sarà necessaria la realizzazione di una linea ferroviaria che collegherà il tunnel con la Ferrovia Transiberiana.

Il costo del progetto è stato stimato in 128 miliardi di dollari, mentre la lunghezza prevista del tunnel, che collegherà Chukotka e l'Alaska, sarà di quasi 100 km. La costruzione richiederà almeno 20 anni. Si tratta del più grande progetto di questo genere della storia, ha osservato il quotidiano tedesco Die Welt.

Il tunnel doveva essere costruito in una delle zone più remote del globo. Nella parte più stretta dello Stretto di Bering, la Russia e l'Alaska sono separate da soli 37 km, e nell'area delle Isole Diomede - solo 5,8. Tuttavia, per motivi di sicurezza, gli esperti hanno raccomandato di non costruire il tunnel lungo il percorso più breve, per cui la sua lunghezza sarebbe di 96 chilometri.

Secondo Viktor Razbegin, che ha lavorato a questo progetto presso il Ministero dell’Economia, questo è “uno dei pochissimi progetti che possono cambiare radicalmente lo sviluppo dell’Estremo Oriente russo”. Credeva che “le possibilità di una sua attuazione siano piuttosto buone”. Nel 1998 gli Stati Uniti, la Russia e il Canada erano vicini a prendere una decisione sulla costruzione di un tunnel del genere, ma le discussioni si sono interrotte dopo il default russo.

Fonti utilizzate.

Siamo abituati a trattare i fusi orari in modo puramente pratico: sono importanti durante i viaggi e i lunghi viaggi. Se dimentichi il fuso orario, potresti perdere il volo e perderti semplicemente nel tempo. I fusi orari vengono contati da Greenwich, la linea zero condizionale al "più" (a est) e al "meno" (a ovest). Ma poiché la Terra è rotonda, esiste un luogo in cui convergono i fusi orari, dove “oggi” e “domani” si incontrano. Questo posto si chiama "Date Line" e attraversa l'Oceano Pacifico.

Puoi attraversarlo utilizzando il volo Petropavlovsk-Kamchatsky - Anchorage della Yakutia Airlines. Dato che non si vola come al solito, attraverso l'Europa, ma “nella direzione opposta”, si arriva negli Stati Uniti come in un giorno già passato. Quando torni in Kamchatka, “ritorni” al futuro.

Recentemente anch'io ho potuto fare un viaggio del genere indietro nel tempo insieme alla compagnia aerea Yakutia.

1. L'11 luglio, alle 5 del mattino, sono volato da Novosibirsk a Yakutsk su un volo della compagnia aerea Yakutia. Il giorno più lungo della mia vita è iniziato. Dopo 5 ore, trasferimento su un volo per Petropavlovsk-Kamchatsky e da lì per l'Alaska.

2. I voli per Anchorage operano ogni settimana il lunedì, ma solo fino al 29 agosto. Questo collegamento con l'estate è legato al tempo: luglio e agosto in Kamchatka e in Alaska sono ideali per i turisti.

3. La sede centrale della Yakutia Airlines si trova a Yakutsk. Opera voli regolari verso tutte le regioni della Repubblica di Sakha (Yakutia), molte città della Federazione Russa, voli di linea e charter internazionali.

4. Decollo regolare da Yakutsk.

5. La flotta della Yakutia Airlines è composta da 15 aerei. Sul volo per Anchorage ci sono 4 comodi Boeing 737-800. Questa è l'unica rotta aerea che collega l'Estremo Oriente russo con l'ex territorio russo e ora con lo stato americano dell'Alaska.

6. Pozzetto.

C'è una bassa copertura nuvolosa in Kamchatka, ma durante il rollio durante la rotta di atterraggio è visibile un vulcano.

7. In generale, ci sono due vulcani attivi vicino a Petropavlovsk-Kamchatsky: le colline Koryakskaya e Avachinskaya.

8. L'aereo atterra a Petropavlovsk-Kamchatsky, sulla riva della baia di Avacha nell'Oceano Pacifico. È la città più orientale dell'intero emisfero settentrionale con una popolazione di oltre 100mila persone.

9. In Kamchatka è in corso un cambio di equipaggio.

10. Mentre l'aereo fa rifornimento, faccio il check-in per il volo internazionale per Anchorage.

11. Il volo per l'Alaska è in tarda serata e tutti a bordo dormono. Tranne me. Sto aspettando proprio il momento di attraversare il confine dei fusi orari.

12. Ecco qui!

Il telefono è davanti all'oblò. Alla longitudine 172 attraversiamo il confine del cambio di data.

13. Sembrerebbe che l'11 luglio sarebbe dovuto finire e avrei dovuto vedere l'alba di un nuovo giorno: il 12 luglio, ma no! Questa è l'alba di un giorno già vissuto: l'11.

14. Il vero Giorno della Marmotta, ancora una volta.

Poi, però, la natura avrà il suo prezzo e oggi dovrò tornare nell'universo, ma ciò avverrà più tardi.

15. I piloti, tra l'altro, sono guidati solo da Greenwich (l'ora solare media del meridiano che passa attraverso l'ex sede dell'Osservatorio reale di Greenwich vicino a Londra), quindi semplicemente non notano tali "salti" nel tempo.

Atterraggio in Alaska all'aeroporto internazionale di Anchorage. Lo stesso giorno e alla stessa ora atterrai a Yakutsk.

17. L'Alaska ha il proprio fuso orario: Alaska Standard Time (AST).

L'ora ad Anchorage è 1 ora indietro rispetto all'ora della costa occidentale, 4 ore indietro rispetto alla costa orientale, 12 ore indietro rispetto all'ora di Mosca e 17 ore indietro rispetto a Yakutsk.

18. L'Aeroporto Internazionale Ted Stevens Anchorage è il principale aeroporto dell'Alaska e il quinto aeroporto più grande del mondo in termini di traffico merci.

19. Circa 870 passeggeri utilizzano questo volo ogni anno, una tavola è di circa 170 persone. Sebbene la destinazione non sia molto diffusa, è costantemente richiesta tra i turisti, i cacciatori, gli uomini d'affari e i passeggeri in transito russi e americani.

20. Anchorage è la città più grande dell'Alaska.

Il 42% dell'intera popolazione dello stato vive ad Anchorage, solo New York ha una percentuale maggiore di residenti che vivono nella città più grande dello stato.

21. A differenza di qualsiasi altra città dell'Alaska, Anchorage non è mai stata un centro di pesca o estrazione mineraria.

22. La città deve la sua nascita a una coincidenza di circostanze. Il sito della moderna Anchorage fu scelto per stabilirvi un centro ferroviario. Questo centro ha costruito la ferrovia dell'Alaska in 9 anni. Fu lì che Anchorage fu fondata il 20 novembre 1920.

23. L'Alaska non è solo lo stato americano più grande per superficie, ma anche il più ricco in termini di turismo. Ci sono 23 parchi nazionali e riserve qui. Questo è più di qualsiasi altro stato del paese.

24. Non solo puoi volare in Alaska, ma anche navigare su una nave da crociera.

25. E alla gente piace viaggiare per l'Alaska stessa su speciali treni turistici. Tali treni hanno carrozze speciali con un piano di osservazione superiore.

26. La piccola aviazione qui è talvolta metaforicamente chiamata il “sistema circolatorio dell’Alaska”. Piccoli aerei consegnano merci urgenti, trasportano persone e cercano persone scomparse in aree difficili da raggiungere. Questo perché non è redditizio costruire strade in un paese montuoso con laghi e fitte foreste.

27. In Alaska non è difficile ottenere la licenza di pilota e non sorprenderai i tuoi amici acquistando un aereo. Ad esempio, grazie a piccoli aerei puoi visitare il punto più alto del Nord America: il Monte Denali.

28. È la montagna più alta dell'Alaska e del Nord America. Quando ero a scuola si chiamava McKinley, dal nome di uno dei presidenti americani. Il 28 agosto 2015 la montagna è stata ribattezzata Denali.

29. Denali è il nome storico della montagna. Tradotto dalla lingua indiana Athabascan, significa “Grande”.

30. L'aereo atterra su un ghiacciaio a un'altitudine di 2000 metri sul livello del mare.

31.

32. Il Parco Nazionale dei Fiordi di Kenai si trova a 100 km da Anchorage. Il parco presenta ghiacciai unici, valanghe di neve, baie marine, gole montane e iceberg. La superficie totale è di 2833 kmq.

33. Il Parco Nazionale dei Fiordi di Kenai esiste dal 1980 ed è stato creato per proteggere i territori artici dall'influenza negativa dell'uomo.

34. Gli abitanti del parco sono orsi polari, foche, trichechi, balene; la zona costiera è ricca di flora marina esotica.

35. Ci sono tre principali attrazioni naturali nel parco: il Vanishing Glacier, l'Harding Icefield e la costa.

36. Qui puoi vedere con i tuoi occhi come enormi blocchi di ghiaccio si staccano dagli iceberg e cadono in mare.

37. Il ghiaccio che cade rivela profonde valli scavate dai ghiacciai. Quando si riempiono d'acqua, formano fiordi di bellezza unica, lunghi e con pendii piuttosto ripidi.

38. Cascate.

39. Ogni anno più di 200.000 turisti visitano il Parco Nazionale dei Fiordi di Kenai partecipando a crociere nella natura selvaggia dei ghiacciai.

40. La stazione sciistica di Alyeska si trova a 45 chilometri da Anchorage.

41. fiume Yukon.

È apparsa spesso nelle storie di Jack London sulla corsa all'oro in Alaska.

42. La città di Nome è stata fondata nel 1888 come comunità di minatori d'oro.

I registi si sono innamorati di questa città. Qui è ambientato il film “Il quarto tipo” con Milla Jovovich. Il film parla di casi di rapimenti alieni. E l'epidemia di difterite del 1925 a Nome divenne la base per la trama del lungometraggio animato "Balto".

43. Naturalmente, non ho perso l'occasione di realizzare un altro mio sogno: ho visitato lo stretto di Bering, dove si collegano gli oceani Artico e Pacifico.

44. Da qui alla Russia sono solo 85 km, più o meno la stessa distanza che da Sheremetyevo a Domodedovo.

45. In primo piano si vede Capo Principe di Galles, il punto continentale più occidentale degli Stati Uniti, sullo sfondo c'è Capo Dezhnev, il punto più orientale della Russia. Tra di loro sono visibili due isole. La più piccola è Little Diomede (USA), la più grande è Ratmanov Island (Russia). Ci sono solo 4 km tra queste isole, ma si trovano in giorni diversi.

46. La città del Galles si trova qui. Si trova nel punto più occidentale del continente americano, sulla punta della penisola di Seward, a 1001 km da Anchorage. Secondo i dati del 2010, la popolazione della città era di 145 persone.

47. Scheletro di balena nel cortile di un edificio residenziale.

48. Un posto molto forte e suggestivo!

49. Oltre al punto più occidentale, ho visitato la città più settentrionale del Nord America: Barrow.

Questa piccola città ha del permafrost e in un giorno di luglio la temperatura è di -2⁰С e il vento è di 30 m/s - un vero “resort”.

50. Lo stesso Cape Barrow si trova a 14 km dalla città con lo stesso nome. Con questo tempo camminare è piuttosto noioso e bello, quindi ho chiamato un taxi. E che sorpresa sono stata quando un vero tailandese è venuto a prendermi! Un uomo ha vissuto gran parte della sua vita in un paese dove la temperatura raramente scende sotto i 20⁰C e si è trasferito nella città più settentrionale degli Stati Uniti. Perché lo ha fatto, non sono mai riuscito a scoprirlo.

51. Questa è la latitudine 71. Vista dell'Oceano Artico. Il luogo in cui si fondono il mare di Chukchi e il mare di Beaufort.

52. Strada di casa. Check-in allo sportello della Yakutia Airlines.

53. Inizia il giorno più breve della mia vita: il 18 luglio. È ora di ripagare i tuoi debiti con l'universo :)

Si scopre che sono partito da Anchorage alle 7:30 del 18 luglio e sono arrivato a Yakutsk alle 8:15, ma già il 19 luglio. Si dovette rinunciare alla giornata del 18 luglio.

54. Volo R3-510. Corso 15. Pausa.

55. Un biglietto da Petropavlovsk-Kamchatsky ad Anchorage e ritorno costa $ 850, da Anchorage a Petropavlovsk-Kamchatsky e ritorno - $ 1080.

56. Sul volo di ritorno in Russia i miei compagni di viaggio erano per lo più pescatori americani. Per loro, la pesca nei luoghi selvaggi della Kamchatka è esotica.

57. Servizio a bordo a livello europeo.

58. Il cibo è insolito per un passeggero russo.

59. Sulla via del ritorno sorvoleremo i principali vulcani della Kamchatka.

60. I passeggeri sono entusiasti dello spettacolo e restano attaccati ai finestrini.

61. Torniamo a Yakutsk: il viaggio nel tempo è finito.

62. Vola il più spesso possibile: ti regalerà un'esperienza indimenticabile!

Grazie compagnia aerea

Le profondità al largo della costa raggiungono i 43 metri.
La costa è rocciosa, ricoperta di ghiaioni, con una stretta striscia di spiaggia costiera, solo la costa settentrionale è relativamente pianeggiante. Lì si trova anche una stazione polare. Ci sono diversi fiumi, due di loro scorrono dal centro dell'isola a nord, uno scorre dalla cima del Monte Tetto a sud-est. La lunghezza dell'isola da nord a sud è di 8,7 km, da est a ovest - 4,7 km. L'estremo punto settentrionale dell'isola è Capo Vsadnik, a est del quale si trova Capo Skalisty. Il punto più meridionale dell'isola è Capo Yuzhny.
L'infrastruttura dell'isola è relativamente sviluppata, c'è una stazione polare, un posto di frontiera e molti edifici diversi lungo le coste dell'isola e a sud del centro.
Oggi sull'isola non ci sono rappresentanti della popolazione indigena, ma sono presenti truppe di frontiera, poiché l'isola si trova al confine tra il Nord America e l'Asia.

L'isola di Big Diomede è bagnata dagli oceani Pacifico e Artico e quindi ha una grande importanza strategica. L'isola di Ratmanov è il punto geografico in cui il Capodanno in Russia arriva per primo, perché quando sull'isola è mezzanotte, sono le 12 ore e 35 minuti del giorno precedente al confine occidentale della Russia.
Fauna
Una delle più grandi colonie di uccelli della regione si trova sull'isola di Ratmanov; in totale sono state registrate 11 specie di uccelli marini per un numero totale di oltre 4 milioni di individui. Nel giugno del 1976 qui fu osservato un colibrì buffy, l'unica specie di colibrì la cui migrazione è stata registrata in Russia.
Sull'isola c'è una grande colonia di trichechi e nelle acque costiere si verificano migrazioni di massa di balene grigie
L'isola orientale (circa 5 kmq) - Krusenstern Island (Piccolo Diomede, nome eschimese Ingalik - ("di fronte") e Fairway Rock appartengono agli Stati Uniti.

La distanza tra le isole è di 4160 m e tra loro passano il confine di stato tra Russia e Stati Uniti e la linea internazionale del cambio di data.

La differenza oraria è di 23 ore. Quindi, quando i residenti di Little Diomede guardano attraverso lo stretto verso Big Diomede, non stanno solo guardando un altro paese, stanno “studiando domani”. Ad esempio, quando negli Stati Uniti sono le 9:00 di sabato sul Piccolo Diomede, in Russia sono le 6:00 di domenica sul Grande Diomede. Per questo motivo vengono talvolta chiamate Tomorrow Island e Yesterday Island.
Entrambe le isole hanno una cima piatta, pendii ripidi e una posizione isolata dal mare mosso. La nebbia permanente copre le isole durante i mesi più caldi e in inverno pezzi di ghiaccio in movimento si scontrano in acque aperte, formando un ponte di ghiaccio che collega le due isole. In tempi come questi si può praticamente camminare tra gli Stati Uniti e la Russia. Naturalmente, questo può essere fatto solo in teoria. L'attraversamento dello Stretto di Bering non è consentito dalla legge. Tuttavia, dal 1989, esiste un accordo tra l'URSS (ora Russia) e gli Stati Uniti sull'esenzione dal visto per i residenti locali che possono visitarsi a vicenda.

Quando gli Stati Uniti acquistarono l'Alaska dalla Russia nel 1867, il trattato includeva l'isola Krusenstern (Piccola Diomede). Un nuovo confine è stato tracciato tra queste due isole.
Gli eschimesi di lingua Inupik vissero su entrambe le isole fino alla metà del XX secolo. Si sono impegnati nel commercio di baratto con le tribù asiatiche e americane, quindi quando hanno creato le loro tradizioni culturali, hanno adottato usanze che già esistevano in entrambi i continenti.
Dal 1905 al 1933 ci fu una graduale migrazione degli indigeni dall'isola Ratmanov alla vicina isola americana Kruzenshtern. Con l'inizio della Guerra Fredda, grazie agli sforzi della parte sovietica, i residenti rimasti furono reinsediati con la forza sulla terraferma di Chukotka. Big Diomede divenne una base militare russa
Dal 1916, a causa della debole protezione dei confini settentrionali, una stazione commerciale americana operava illegalmente sull'isola e non pagava i dazi doganali. Nel settembre 1925, la nave pattuglia di frontiera Vorovsky arrivò all'isola di Ratmanov, dopo di che gli americani furono costretti a lasciare il territorio sovietico. Nel 1941 sull'isola fu creato un posto di frontiera.

Nel 2005, sull'isola è stata eretta una croce ortodossa di sette metri, installata sulla collina più alta, che è chiaramente visibile agli abitanti della vicina Alaska e alle navi che attraversano lo stretto di Bering.
Su iniziativa del vescovo Diomede (Dzyuban) di Anadyr e Chukotka, il 25 agosto 2005, all'estremità orientale della Russia è stata installata una croce di culto ortodosso.

Il vescovo Diomede è arrivato sull'isola a bordo della nave militare "Captain Sipyagin". La croce di sette metri è installata sulla collina più alta dell'isola, chiamata Skalista, ed è chiaramente visibile ai residenti della vicina Alaska e ai capitani delle navi che attraversano lo stretto di Bering. Dal luogo di sbarco della nave a Skalistaya - quasi tre chilometri. Le guardie di frontiera hanno aiutato a trasportare le parti della croce di legno. La croce è stata eretta accanto al posto di osservazione.
Secondo alcuni progetti è possibile far passare attraverso l'isola un tunnel stradale che collegherà l'Eurasia al Nord America.
L'idea di creare un'arteria di trasporto tra l'Alaska e la Russia fu espressa per la prima volta nel 1890 dal governatore del Colorado William Gilpin. Ha parlato della possibilità di costruire un ponte gigante. Negli anni '40 e '60 del XX secolo questa idea fu nuovamente discussa ai massimi livelli.

"Oggi diversi specialisti americani sollevano la questione di collegare le coste dell'Asia e dell'America con un tunnel lungo la linea delle Isole Diomede situate nello stretto di Bering", ha scritto il membro corrispondente della RAS V.A. LAMIN, direttore generale della Istituto congiunto di storia, filologia e filosofia della SB RAS." È vero, gli autori dell'iniziativa moderna, a differenza dei suoi predecessori, si concentrano principalmente sullo sviluppo degli aspetti ingegneristici e tecnici della struttura: si presume che possa essere realizzato con successo realizzato nel primo quarto del 21° secolo e il suo finanziamento non rappresenta un problema. Allo stesso tempo, la gamma di parametri tecnici e operativi del tunnel non è limitata "Solo su rotaia. Al suo interno verranno installati tutti i tipi di comunicazioni moderne : dalle linee di comunicazione via cavo alle condotte e ai sistemi di trasmissione dell'energia."
La costruzione del tunnel è un progetto di vasta portata. Oggi non esistono collegamenti stradali e ferroviari necessari sui territori russo e americano. Sul versante americano verrà costruita un'autostrada lunga oltre 1.200 km. Inoltre, la costruzione potrebbe rallentare a causa delle forti proteste degli ambientalisti. Sul territorio russo, il percorso più vicino inizia a Magadan, a una distanza di 1600 km dal tunnel. La situazione con i binari ferroviari non è molto migliore.
Sul lato americano, la strada più vicina inizia a Prince George. È necessario costruire un letto ferroviario lungo quasi 2000 km.
Sul territorio russo sarà necessaria la realizzazione di una linea ferroviaria che collegherà il tunnel con la Ferrovia Transiberiana.
Il costo del progetto è stato stimato in 128 miliardi di dollari, mentre la lunghezza prevista del tunnel, che collegherà Chukotka e l'Alaska, sarà di quasi 100 km. La costruzione richiederà almeno 20 anni. Si tratta del più grande progetto di questo genere della storia, ha osservato il quotidiano tedesco Die Welt.
Il tunnel doveva essere costruito in una delle zone più remote del globo. Nella parte più stretta dello Stretto di Bering, la Russia e l'Alaska sono separate da soli 37 km, e nell'area delle Isole Diomede - solo 5,8. Tuttavia, per motivi di sicurezza, gli esperti hanno raccomandato di non costruire il tunnel lungo il percorso più breve, per cui la sua lunghezza sarebbe di 96 chilometri.
Secondo Viktor Razbegin, che ha lavorato a questo progetto presso il Ministero dell’Economia, questo è “uno dei pochissimi progetti che possono cambiare radicalmente lo sviluppo dell’Estremo Oriente russo”. Credeva che “le possibilità di una sua attuazione siano piuttosto buone”. Nel 1998 gli Stati Uniti, la Russia e il Canada erano vicini a prendere una decisione sulla costruzione di un tunnel del genere, ma le discussioni si sono interrotte dopo il default russo.