Quando è stato costruito il primo aereo? Chi e quando ha inventato il primo aeroplano al mondo

La Russia si avvicinò alla prima guerra mondiale con la più grande flotta aerea. Ma le grandi cose iniziano in piccolo. E oggi vogliamo parlare del primissimo aereo russo.

Aereo Mozhaisky

Il monoplano del contrammiraglio Alexander Mozhaisky è diventato il primo aereo costruito in Russia e uno dei primi al mondo. La costruzione del velivolo è iniziata con una teoria e si è conclusa con la costruzione di un modello funzionante, dopodiché il progetto è stato approvato dal Dipartimento della Guerra. I motori a vapore progettati da Mozhaisky furono ordinati dalla ditta inglese Arbecker-Hamkens, che portò alla divulgazione del segreto: i disegni furono pubblicati sulla rivista Engineering nel maggio 1881. È noto che l'aereo aveva eliche, una fusoliera rivestita in tessuto, un'ala ricoperta di seta per palloncini, uno stabilizzatore, ascensori, una chiglia e un carrello di atterraggio. Il peso dell'aereo era di 820 chilogrammi.
I test dell'aereo ebbero luogo il 20 luglio 1882 e non ebbero successo. L'aereo si è disperso su binari inclinati, dopodiché si è alzato in aria, ha volato per diversi metri, è caduto su un fianco ed è caduto, rompendosi l'ala.
Dopo l'incidente, i militari hanno perso interesse per lo sviluppo. Mozhaisky ha cercato di modificare l'aereo, ha ordinato motori più potenti. Tuttavia, nel 1890 il designer morì. I militari hanno ordinato di rimuovere l'aereo dal campo e il suo ulteriore destino è sconosciuto. I motori a vapore sono stati immagazzinati per qualche tempo nel cantiere navale baltico, dove sono stati bruciati in un incendio.

Aereo Kudashev

Il primo aereo russo ad essere testato con successo è stato un biplano progettato dall'ingegnere progettista Prince Alexander Kudashev. Ha costruito il primo aereo a benzina nel 1910. Durante i test, l'aereo ha volato per 70 metri ed è atterrato in sicurezza.
La massa dell'aereo era di 420 chilogrammi. L'apertura alare rivestita in tessuto gommato è di metri 9. Il motore Anzani installato sull'aereo aveva una potenza di 25,7 kW. Su questo aereo, Kudashev è riuscito a volare solo 4 volte. Durante l'atterraggio successivo, l'aereo si è schiantato contro una recinzione e si è rotto.
Dopo che Kudashev ha progettato altre tre modifiche dell'aeromobile, alleggerendo ogni volta il design e aumentando la potenza del motore.
"Kudashev-4" è stato dimostrato alla prima esposizione aeronautica internazionale russa a San Pietroburgo, dove ha ricevuto una medaglia d'argento dalla Società tecnica russa imperiale. L'aereo poteva raggiungere velocità di 80 km/he aveva un motore da 50 cv. Il destino dell'aereo è stato triste: è stato distrutto durante le gare di aviatori.

"Russia-A"

Il biplano "Russia-A" fu rilasciato nel 1910 dalla "Prima associazione tutta russa di aeronautica".
È stato costruito sulla base del progetto dell'aereo di Farman. Alla III Esposizione Internazionale dell'Automobile di San Pietroburgo, ha ricevuto una medaglia d'argento del Ministero Militare ed è stato acquistato dall'Aero Club Imperiale All-Russian per 9mila rubli. Particolare curioso: fino a quel momento non si era nemmeno alzato in aria.
Dall'aereo francese "Russia-A" si distingueva per una finitura di alta qualità. Ali e piumaggio erano ricoperti di doppia faccia, il motore Gnome aveva 50 CV. e ha accelerato l'aereo a 70 km / h.
I test di volo furono effettuati il ​​\u200b\u200b15 agosto 1910 presso l'aeroporto di Gatchina. E l'aereo ha sorvolato due chilometri. Sono state costruite in totale 5 copie di "Russia".

"Cavaliere russo"

Il biplano "Russian Knight" è diventato il primo aereo quadrimotore al mondo progettato per la ricognizione strategica. Con lui è iniziata la storia dell'aviazione pesante.
Il progettista del Vityaz era Igor Sikorsky.
L'aereo fu costruito presso la Russian-Baltic Carriage Works nel 1913. Il primo modello si chiamava "Grand" e aveva due motori. Successivamente, Sikorsky ha posizionato quattro motori da 100 CV sulle ali. ogni. Davanti alla cabina di pilotaggio c'era una piattaforma con una mitragliatrice e un proiettore. L'aereo potrebbe sollevare in aria 3 membri dell'equipaggio e 4 passeggeri.
Il 2 agosto 1913, il Vityaz stabilì un record mondiale di durata del volo: 1 ora e 54 minuti.
"Vityaz" si è schiantato alla competizione di aerei militari. Il motore è caduto dal volante Meller II e ha danneggiato l'aereo del biplano. Non l'hanno ripristinato. Sulla base del Vityaz, Sikorsky progettò un nuovo velivolo, l'Ilya Muromets, che divenne l'orgoglio nazionale della Russia.

"Sikorsky S-16"

L'aereo fu sviluppato nel 1914 per ordine del Dipartimento militare ed era un biplano con un motore Ron da 80 CV, che accelerava il C-16 a 135 km / h.
L'operazione ha rivelato le qualità positive dell'aeromobile, è stata avviata la produzione di massa. Inizialmente, l'S-16 serviva per addestrare i piloti degli Ilya Muromets, nella prima guerra mondiale era equipaggiato con una mitragliatrice Vickers con sincronizzatore Lavrov e utilizzato per la ricognizione e la scorta di bombardieri.
Il primo combattimento aereo dell'S-16 ebbe luogo il 20 aprile 1916. Quel giorno, il guardiamarina Yuri Gilsher abbatté un aereo austriaco da una mitragliatrice.
C-16 cadde rapidamente in rovina. Se all'inizio del 1917 c'erano 115 aerei nello squadrone di dirigibili, allora entro l'autunno ce n'erano 6. Gli aerei rimanenti caddero in mano ai tedeschi, che li consegnarono a Hetman Skoropadsky, e poi andarono all'Armata Rossa, ma alcuni dei piloti volarono sui Bianchi. Un C-16 è stato incluso nella scuola di aviazione di Sebastopoli.

Il primo aeroplano fu inventato da Orville (1871-1948) e Wilber (1867-1912) Wright. Il 17 dicembre 1903, i fratelli Wright fecero il primo esperimento riuscito in cui una macchina (il cosiddetto aeroplano) decollò con successo e atterrò senza danni. Ci sono fotografie che mostrano Orville Wright che vola su un aeroplano. L'aereo ha volato a un'altitudine di 10 piedi per una distanza totale di 120 piedi ed è rimasto in aria per 12 secondi.

Storia dei primi voli

La storia degli aerei è legata al sogno umano di volare. Il desiderio umano di volare risale a tempi antichi. Gli antichi racconti greci e indù presentano storie di persone che volano in giro su animali e carri.

Prima che il primo aeroplano fosse inventato dai fratelli Wright, gli inventori fecero numerosi tentativi per realizzare macchine volanti basate sui principi di volo di uccelli e mosche. Queste prime invenzioni includono aquiloni, palloncini, dirigibili, alianti e altri dispositivi.

Ci sono diversi rapporti secondo cui nel 400 a.C. il filosofo e matematico greco Archita inventò la macchina volante. Il dispositivo era dotato di un motore a vapore. Secondo alcuni rapporti, ha volato per una distanza di 600 piedi. Dimostrare questa storia consentirebbe di riscrivere l'intera storia dell'aereo, ma non è stata completamente verificata.

Altri primi esempi

I registri mostrano che nell'XI secolo il monaco Aylmer di Malmesbera fece esperimenti con gli alianti nel tentativo di volare. Il design, basato sul Codice del volo degli uccelli, è un esempio di come le persone nei tempi antichi cercassero di conquistare il cielo. Nel XVIII secolo, François Pilatre de Rozier volò per la prima volta in mongolfiera.

Nel 1803, George Cayley (scopritore delle leggi dell'aerodinamica) iniziò a sperimentare vari alianti. Uno scienziato americano di nome John Montgomery riuscì a creare un aliante controllato nel 1883.

La storia mostra che molti altri scienziati hanno sviluppato alianti prima dei fratelli Wright. Ma furono i fratelli Wright a inventare l'aereo con i motori e il volo controllato. I loro voli nel 1903 furono riconosciuti per la prima volta come sostenibili dalla Federazione aeronautica internazionale. Due anni dopo, nel 1905, i fratelli Wright pubblicarono Wright Flyer III (Wright Flyer III). L'aereo era molto più maneggevole e più stabile.

Prima guerra mondiale e anni successivi

Lo scoppio della guerra nel 1914 accelerò lo sviluppo dell'aviazione. La guerra ha mostrato il potenziale dell'aereo come arma, e sia i tedeschi che gli alleati hanno utilizzato l'aereo con grande efficacia. Dalla fine della guerra, lo sviluppo dell'aviazione (sia militare che commerciale) ha continuato a crescere. Il primo viaggio transatlantico senza scalo fu effettuato nel 1919.

Negli anni '30 lo sviluppo del motore a reazione era in pieno svolgimento. Durante la seconda guerra mondiale, gli aerei hanno svolto un ruolo importante per tutti i partecipanti alle battaglie.
La storia dell'aereo ha cambiato completamente il modo di viaggiare. Oggi gli aeroplani sono una parte inestimabile della vita nei paesi sviluppati.

Vorremmo dedicare questo articolo alla storia dell'invenzione e all'aspetto del primissimo aereo al mondo.

Un aeroplano è un dispositivo che vola indipendentemente nell'aria. Grazie ad una speciale installazione chiamata motore di potenza, e con l'ausilio di ali fisse, si crea una spinta di potenza che permette all'auto, che è più pesante dell'aria, di sollevarsi.
Quando per la prima volta nel 1903 ebbe luogo il primo decollo riuscito e l'eccellente atterraggio dell'apparato - il prototipo dell'aeromobile - fu uno straordinario passo avanti nello sviluppo della scienza tecnica. Il 17 dicembre 1903 è considerato il giorno da cui iniziò la vita dei veri aerei. Questo evento era direttamente correlato al nome i fratelli Wright: Orville e Wilbur. Erano appassionati di aeronautica e possedevano un'officina di biciclette.

Tuttavia, non si dovrebbe attribuire solo a loro il successo nell'invenzione dell'aereo. Alexander Fedorovich Mozhaisky, essendo un semplice ufficiale russo, ha lavorato per migliorare la cellula. Nel 1876 costruì viti speciali con una molla dell'orologio nell'apparato per creare spinta, che lo aiutò a sollevarsi da terra. Ma i voli erano di breve durata e richiedevano miglioramenti. Mozhaisky ha installato un motore a vapore nell'apparato, che ha messo in moto le viti. È ancora utilizzato oggi nel meccanismo degli aerei moderni. Sfortunatamente, la morte di Alexander Fedorovich ha impedito il completamento dei lavori iniziati.

E i fratelli Wright, dopo aver studiato attentamente i risultati della tecnologia che erano noti a quel tempo, trovarono il motivo principale che impediva il controllo riuscito dell'aeromobile. Il problema era la stabilità dell'aliante, che perdeva costantemente l'equilibrio, perché i piloti non avevano la possibilità di affrontare il vento contrario e per questo l'auto si appoggiava all'ala. Orville e Wilbur iniziarono a risolvere il problema del rollio e solo allora provarono a costruire un motore nel dispositivo. Hanno raggiunto la stabilità laterale della cellula utilizzando un meccanismo che ha permesso al bordo d'uscita delle ali di piegarsi. E solo dopo il successo dei voli di prova e l'emergere della capacità di controllare le ali, i fratelli Wright iniziarono a installare il motore nella cellula. Lo fanno da soli sulla base dell'esperienza degli sviluppatori automobilistici. Il motore da 12 cavalli era collegato alle due eliche del velivolo con ingranaggi e catene metalliche. Così, il primo aereo risultò pesare 350 kg e presentava un notevole inconveniente: veniva lanciato utilizzando una catapulta. Tuttavia, i primi voli hanno avuto successo, perché il decollo è stato effettuato da una posizione orizzontale e, dopo aver percorso una certa distanza, l'aereo è atterrato al livello precedente.

Gli aeroplani sono ormai parte integrante della nostra vita. Parenti all'estero, affari in diverse parti del mondo, vacanze su un'isola remota e tranquilla da qualche parte nell'oceano: nell'era moderna delle enormi macchine alate, questo non è più un problema. I migliori aerei dei principali produttori ti porteranno dall'altra parte del mondo in poche ore. D'altra parte, l'aviazione, oltre ad essere un'attività multimilionaria e altamente redditizia, è un hobby entusiasmante per miliardi di persone che non sono imparentate con essa, occupando la maggior parte del loro tempo libero e guadagnando denaro. Chi è responsabile di questo? Proviamo a capirlo insieme.

Nato per gattonare non può volare

Le persone sono fortemente in disaccordo con questa affermazione e in ogni modo possibile cercano di dimostrare il contrario. Chi non conosce la leggenda di due abitanti dell'antica Grecia, uno dei quali, Icaro, visse sognando di librarsi verso il dolce sole? E sebbene suo padre, Dedalo, avesse chiesto e implorato di non farlo, non lo ascoltò. Il dolce sole si è rivelato per niente gentile, ma insopportabilmente caldo. Ma questo non fermò Icaro nel suo desiderio di conquistare i cieli. Più in alto saliva, più forte il corpo celeste lo riscaldava e alla fine scioglieva la cera che teneva insieme le piume degli uccelli, da cui Dedalo costruì ali fatte in casa per lui. Avendo perso il piumaggio, Icaro volò giù come una pietra da una grande altezza e si schiantò a morte.

Miti e realtà

Oltre al tentativo fallito dei Greci, la gravità terrestre nella mitologia di vari paesi fu superata anche da Baba Yaga nel suo mortaio, spingendo con una scopa contro l'aria, il dio del sole egiziano Ra e gli dei indiani, tagliando il cielo su enormi carri, così come i personaggi delle fiabe persiane "Mille e una notte" su un tappeto volante. Tuttavia, tutti questi miti sono uniti da un singolo dettaglio, annullando la realtà della loro esistenza: contraddicono tutti le leggi della fisica. Il primo debole tentativo di comprendere le proprietà dell'aerodinamica e dell'aeronautica può essere fatto risalire al VI secolo d.C. In questo periodo fu lanciato in Cina il primo aquilone, progettato in modo tale da rimanere in aria per un po ', a causa dell'impennata delle masse d'aria. A lui fu legato un criminale condannato a morte, ma il serpente volò oltre i confini della città e ricadde a terra. Il cattivo è riuscito a scappare.

Quasi trecento anni dopo, un inventore di origini arabe, Abbas ibn Farnas, riuscì a volare per dieci minuti in volo libero legandosi a una struttura di sua creazione e saltando da una scogliera sul lato sottovento. Quasi contemporaneamente, l'inglese Elmer Malmesber rimase invalido permanentemente quando cercò di decollare utilizzando ali di sua fabbricazione, a forma di uccelli, ma solo più grandi. Dopo essere salito di corsa e saltando da una sporgenza rocciosa, sperava di librarsi in cielo, usando come aiuto un forte vento, ma tutto si è rivelato esattamente l'opposto.

Primo aereo

L'artista, scultore e inventore di fama mondiale Leonardo da Vinci progettò una specie di aereo, a forma di bicicletta con grandi ali ricoperte di pelle, che effettua colpi ritmici. Questa invenzione è considerata il primissimo velivolo al mondo. Secondo alcuni rapporti, è persino riuscito a testarlo con successo, ma questo non è documentato da nessuna parte e rimane un'informazione non verificata a livello di voci o speculazioni.

I primi tentativi di descrivere le leggi aerodinamiche da un punto di vista applicato apparvero per la prima volta nel lavoro dello scienziato svedese Emmanuel Swedenborg nel 1716 con il titolo "Schizzi di macchine per volare nell'aria". L'articolo è stato approvato da un altro scienziato, Christopher Polhem, nonché dallo stesso re svedese dopo il loro incontro nel sud della Svezia, nella città di Lund. Il punto principale del lavoro era l'affermazione che per mantenere un'altitudine stabile mentre ci si muoveva nelle masse d'aria, il primo aereo al mondo doveva essere dotato di un proprio motore. Nel 1849, lo scienziato e inventore britannico George Cayley, concentrandosi sui concetti di portanza e resistenza che aveva giustificato e introdotto, lanciò il primo aliante senza pilota, ed esattamente quattro anni dopo ne ripeté il volo, già pilotato dall'uomo.

Corsa all'oro in mongolfiera

Il diciannovesimo secolo ha creato un'enorme richiesta di tecnologia. Ogni anno venivano creati e testati vari modelli di aeroplani e aeroplani, più precisamente prototipi di aeromobili. Alla ricerca della stabilità del volo e del tempo trascorso in aria, a volte venivano proposti progetti dalle forme più insolite e originali. Che aeroplano con ali di più piani, alte due metri e mezzo, equidistanti venticinque centimetri l'una dall'altra! Tuttavia, il progetto proposto dall'ingegnere britannico Francis Herbert Wenham si è rivelato il maggior successo. Le ali del suo aliante erano lunghe e sottili, si estendevano per oltre quindici metri. Fu lui a proporre per primo un tale concetto. Il velivolo è stato testato in una galleria del vento progettata dallo stesso inventore.

Professione pericolosa

Nell'agosto 1896, l'eccezionale inventore tedesco Otto Lilienthal fece l'ultimo volo della sua vita. Una folata di vento ha ribaltato il suo aliante e si è rotto la spina dorsale nell'impatto con il suolo. Durante la sua vita, quest'uomo eccezionale ha fatto più di duemila sortite. L'ingegnere Lilienthal è giustamente considerato uno dei padri dell'aviazione moderna. I suoi meriti includono il lavoro sulla conferma delle ragioni del volo degli uccelli, continuato da Nikolai Zhukovsky. Contemporaneamente a Otto, inventori come Percy Sinclair Pincher, Hiram Stevenson Maxim, così come Oktav Chanut e Alexander Fedorovich Mozhaisky, hanno dato un grande contributo allo sviluppo dell'industria aeronautica. I modelli di aeromobili del loro design integravano e correggevano organicamente le leggi dell'aerodinamica descritte in quel momento.

Decollare? Provalo!

Il primo aereo al mondo, il cui volo è stato documentato, è stato progettato e testato dal professore americano Samuel Langley. A lui è intitolato uno dei principali centri della CIA negli Stati Uniti. Tuttavia, era senza equipaggio e il suo collega, Gustav Whitehead, che stava testando in parallelo con lui, solo un aliante già controllato, non ha potuto documentare il successo del test del suo modello.

Nel 1906, i fratelli Wright, famosi in tutto il mondo, riuscirono a ottenere un brevetto per una "macchina volante" e un modo per controllarla. Il primo aereo con equipaggio ha volato tre anni prima, il 17 dicembre 1903, ed è stato ufficialmente documentato come controllato (i cambiamenti di rotta, altitudine e velocità erano soggetti all'ingegnere che lo ha pilotato). Una catapulta su rotaia e un vento contrario di 43 km/h hanno aiutato a sollevare l'aereo di tre metri in aria ea mantenerlo per 12 secondi. Durante questo periodo, ha volato per 36,5 metri e il suo volo è stato catturato dall'obiettivo della fotocamera di Orville.

Tuttavia, in alcuni paesi questo record non è considerato ufficiale. Ad esempio, in Brasile, l'inventore locale Santos-Dumont è stato in grado di sollevare in aria il suo primo aereo senza binari e in assenza di vento, sebbene lo abbia fatto per la prima volta tre anni dopo rispetto ai fratelli Wright.

Più divertimento insieme

I fratelli Wright detengono un altro record nella sezione dell'aviazione. Il 7 ottobre 1908, Wilbur Wright decollò dal primo aereo passeggeri del suo progetto e la moglie dell'agente dei fratelli, Edith Berg, divenne il primo passeggero civile. E un mese dopo, durante una manifestazione davanti all'esercito degli Stati Uniti, l'aereo di suo fratello, Orvil, si è schiantato ed è rimasto gravemente ferito. Un rappresentante dell'esercito, il tenente Selfridge, che era a bordo come passeggero, è morto sul posto per le ferite riportate. È diventato la prima vittima di incidenti aerei tra i passeggeri.

Il primo aereo sovietico fu assemblato nel 1917. Fino ad ora, non è stato scoperto quale particolare dispositivo sia decollato per primo: il progetto P-IV intitolato a Prokhorovshchikov o l'M-17, noto anche come "barca volante". Il primo era dotato di un motore a combustione interna da 50 o 80 litri. s., nel secondo installarono motori Hispano-Suiza da 150 CV. Con. o "Cledge" in 130 l. Con. La prima macchina di volo passeggeri sovietica K-1 ("Kalinin-1") decollò nel luglio 1925.

Le persone sognano da molto tempo di conquistare lo spazio aereo. Nei secoli passati sono stati creati vari velivoli. Successivamente, i loro progetti, così come alcuni elementi, iniziarono ad essere utilizzati nello sviluppo di velivoli più modernizzati. Passò poco tempo quando fu creato il primo aereo al mondo.

Storia dell'aviazione

George Cayley nel XVIII secolo creò diversi lavori scientifici sull'argomento "Costruzione di aeromobili". In essi, ha parlato in dettaglio delle capacità dei prototipi di un aereo moderno.

Nota. Osservava gli uccelli. Ha misurato la velocità di volo, l'altezza e l'apertura alare.

Il progettista americano ha immaginato l'aereo sotto forma di una barca con una coda. Il movimento dell'intera struttura era fornito dai remi. Hanno trasmesso la rotazione alla coda sotto forma di una croce, che si trovava all'estremità dell'aeromobile.

La storia della costruzione di aerei iniziò nel 1842. A quel tempo, William Henson ricevette un ordine per sviluppare un progetto aereo. Il progettista ha creato un aereo a elica. L'elica sollevò la nave e ne assicurò anche il movimento. Vale la pena notare che alcune delle idee di Henson sono ancora utilizzate dai moderni progettisti di aeromobili.

La storia degli aerei di fabbricazione russa è iniziata nel XX secolo. L'inventore N. A. Teleshov ha brevettato per la prima volta il progetto "Sistemi aeronautici". Gli aerei dovevano volare per mezzo di un'elica e di un motore a vapore.

Poco dopo, lo stesso progettista propose di creare un aereo a reazione. Lo sviluppo è stato effettuato sulla base del suo progetto brevettato. L'aereo avrebbe dovuto trasportare passeggeri in un corpo aereo chiuso. Inoltre, questo dispositivo doveva essere reattivo. Successivamente è iniziato il rapido sviluppo della tecnologia aeronautica. I moderni modelli di aeromobili stupiscono per le loro caratteristiche tecniche e di volo.

Il primo aereo al mondo e in Russia

La prima persona al mondo ad inventare l'aereo fu Anthony Fokker. Questo evento ebbe luogo nel 1910. Sollevò in cielo il primo de Spin. Sfortunatamente, l'aereo non ha coperto una lunga distanza. Si è schiantato contro un albero. Fokker non ha interrotto i suoi esperimenti su questo.

Antonio Fokker

Nel 1911 creò un'azienda che già nel 1915 produceva il primo aereo da combattimento. Fu grazie a questa macchina aerea che la Germania riuscì a cambiare il corso della prima guerra mondiale.

Caratteristiche del velivolo:

1. L'apertura alare del velivolo ha raggiunto 8,53 m;
2. Lunghezza della fusoliera - 6,76 me altezza - 2,89 m;
3. L'aereo ha sviluppato una velocità di crociera di 132 km/h.

La prima persona che ha inventato l'aereo in Russia è stata Alexander Mozhaisky. È successo nel 1876. A quel tempo, stava provando con una piccola barca su cui erano montate le ali. La stampa secolare di quel tempo era interessata a un edificio insolito. È stato pubblicato in varie pubblicazioni.

Alexander Mozhaisky

Questa invenzione non è stata ignorata da Dmitry Ivanovich Mendeleev. A quel tempo, lo scienziato era conosciuto in tutto il mondo. Fu lui a convincere la commissione della Direzione principale dell'ingegneria a sponsorizzare gli esperimenti.

Nota. A quel tempo, nel paese c'era un atteggiamento scettico nei confronti di inventori di questo tipo. Per questo motivo, Mozhaisky non è riuscito a completare i suoi esperimenti.

1881-1886 - l'inizio dei test del velivolo. Tutti i tentativi di resistere nello spazio aereo il più a lungo possibile non hanno avuto successo. Nel 1890 il designer morì senza finire il suo lavoro. Molti sostengono che se avesse avuto più tempo e finanze, gli aerei moderni sarebbero apparsi molto prima.

Il primo aereo passeggeri

L'uomo che ha gettato le basi per la creazione di aerei passeggeri è stato Alberto Santos-Dumont. Inizialmente, ha progettato palloni e dirigibili. Nel 1905 completò i lavori per la progettazione del primo aereo. Già nel 1906 il progettista effettuò il primo volo su un aereo di sua produzione. L'aereo era chiamato Oiseau de proie o 14-bis. In traduzione, questo nome significa "Uccello rapace".

Alberto Santos-Dumont e il suo 14-bis

Caratteristiche del primo volo:

• altezza - 2-3 m;
• portata - 220 m;
• tempo di volo - 22 secondi.

L'aereo era dotato di carrello di atterraggio rimovibile.

Considerando l'esperienza di progettazione aeronautica dei fratelli Wright e Santos-Dumont, il governo russo ha deciso di avviare i propri sviluppi in quest'area. L'unica sfumatura era che in Russia a quel tempo non c'erano progettisti con esperienza nella creazione di aerei. Molti di loro non hanno mai visto queste macchine.

Il primo aereo russo in grado di volare per diverse decine di metri senza incidenti è stato creato da Alexander Kudashev, professore al Politecnico di Kiev. Nel 1910 volò su un aereo di sua produzione.

Igor Sikorsky ha adottato l'esperienza del designer Kudashev. Ha creato l'aereo "Ilya Muromets". Questo è il primo aereo passeggeri ad essere dotato di partizioni. Hanno diviso il salone in diversi comparti: una zona notte, un vano intrattenimento, un ristorante e un bagno.

Progettato da Igor Sikorsky

Nel 1913 ebbe luogo un evento significativo. L'aereo ha preso il volo per la prima volta. Un anno dopo ha avuto luogo un volo di presentazione. A bordo c'erano 16 passeggeri.

Il primo aereo militare

L'aereo, che è riuscito a decollare e anche a trascorrere un po 'di tempo in aria, è stato lo sviluppo dei fratelli Wright. Orville e Wilbur lo progettarono nel 1900. Il primo aereo dei fratelli Wright si chiamava Flyer 1. Il suo primo volo ebbe luogo nel 1903.

i fratelli Wright

L'auto aerea ha trascorso circa 59 secondi in aria. In questo breve periodo volò per 260 M. Già nel 1904 il modello fu finalizzato. E un anno dopo, l'aereo ha percorso una distanza di 39 km.

Caratteristiche del velivolo:

• apertura alare - 12 m;
• peso - 283 kg;
• potenza della centrale elettrica - 9 kW;
• peso della centrale elettrica - 77 kg.

Il motore a benzina, che accelerava l'auto alla velocità desiderata, era montato su un telaio di legno. L'aereo non aveva un carrello di atterraggio. Invece, hanno usato una catapulta per lanciarsi. Era dotata di una direzione di volo in legno. I fratelli Wright hanno speso circa $ 1.000 per creare un aereo del genere. STATI UNITI D'AMERICA.

aerei a reazione

L'idea di creare un aereo a reazione appartiene all'inventore Teleshov. È stato portato in vita dal designer A. Coanda nel 1910. I tentativi di avviare l'aereo utilizzando il motore non hanno avuto successo.

Già nel 1939 fu lanciato un aereo a reazione. I test sono stati eseguiti dalla società tedesca Heinkel. L'aereo prototipo potrebbe raggiungere velocità elevate in breve tempo. Ha volato a un'altitudine di 60 metri.

Sono stati commessi alcuni errori nella progettazione:

• consumo di carburante significativo;
• scelta sbagliata della centrale elettrica;
• necessità costante di rifornimento.

Per quest'ultimo motivo, l'aereo non poteva volare per più di 50 km. Il modello non è stato rilasciato nella produzione di massa, poiché gli errori di progettazione non sono stati corretti.

Nel 1946 fu sviluppato un nuovo velivolo a propulsione a reazione. Il risultato appartiene alla società americana Bell Aircraft. L'aereo Bell X-1 poteva volare a un'altitudine di 24400 m e sviluppava una velocità di 2720 km / h.

Fatto interessante! Su questo aereo sono stati effettuati 80 voli.

Nel 1949, l'aereo raggiunse un'altezza di 7600 me raggiunse velocità fino a 273 km / h in 1 secondo.

aereo supersonico

L'aereo Bell X-1 è giustamente considerato supersonico. Era equipaggiato con un motore a razzo XLR-11. L'aereo ha raggiunto la velocità supersonica in volo controllato.

L'F-100 è considerato il primo jet da combattimento di produzione statunitense. Ha volato nel 1953. Il MiG19 è diventato il primo caccia supersonico di fabbricazione russa. Ha volato nel 1952. La produzione in serie di questo modello iniziò nel 1954.

F-100