Quali sono i trasporti a Ufa. Minibus Kings of Ufa: a cui Radiy Khabirov dichiarò guerra

"Lasciare la natura" - l'omicidio di un concorrente, aree divise della città e sospetti di legami con la polizia stradale

La scorsa settimana, il capo ad interim della Bashkiria Radiy Khabirov ha dichiarato guerra ai vettori illegali a Ufa, incaricandoli di occuparsene entro il 1° dicembre e osservando che non c'erano problemi del genere a Mosca e Kazan. Questo compito non è facile: di solito si trovano troppi "interessati" nel campo del trasporto urbano di passeggeri. Ricordiamo che nella capitale del Tatarstan, per la sua attuazione più di 10 anni fa, era richiesto anche il "tetto" della leadership repubblicana. Realnoe Vremya ha deciso di scoprire chi possiede i vettori privati ​​di Ufa e ha imparato molte cose interessanti. Come si è scoperto, le rotte verso le aree periferiche della città sono spesso concesse a un solo vettore, mentre molte compagnie combinano diversi tipi di attività e alcune sono chiaramente correlate tra loro. Ma ciò che è ancora più interessante sono i collegamenti delle compagnie di trasporto con le forze dell'ordine.

Il problema è atteso da tempo

La questione del ripristino dell'ordine nel lavoro dei trasporti pubblici a Ufa è stata sollevata più di una o due volte. Ma per ragioni sconosciute, l'argomento è svanito rapidamente. E non sono solo gli orari dei voli, a volte poco chiari, i cambi di rotta ei pedaggi non regolamentati. Gli automobilisti si lamentano del comportamento rozzo di PAZ, GAZelle, minibus (Mercedes Sprinter, Peugeot Boxer, Ford Transit, ecc.) Sulle strade, i passeggeri hanno ripetutamente prestato attenzione agli abitacoli sporchi, fumando conducenti di minibus, che accendono la radio ad alta voce , si concedono un atteggiamento scortese nei confronti dei clienti, spesso accompagnato da oscenità. A proposito, durante i controlli della polizia stradale, molti conducenti si trovano in uno stato di intossicazione da alcol o droghe. Inoltre, spesso c'è una discrepanza tra la tariffa indicata all'esterno dell'auto e quella che si trova all'interno (naturalmente la “sorpresa” non è a favore del passeggero). E gli autobus "da escursione", seguendo i percorsi familiari ai cittadini, ma senza mappe dei percorsi, sono diventati un sinonimo.

Anche i proprietari di taxi a tratta fissa e gli stessi conducenti non rimangono indebitati. I tentativi dei funzionari di regolare in qualche modo le loro attività, hanno accettato duramente con ostilità e talvolta hanno organizzato scioperi o semplicemente hanno trovato il modo di aggirare varie regole. Ad esempio, quando erano obbligati a emettere biglietti di viaggio per controllare le loro attività finanziarie e riscuotere tasse in base ai loro guadagni, appendevano semplicemente un nastro adesivo arrotolato in una bobina vicino all'uscita e accanto c'era la scritta: "Per la sicurezza del traffico, strappa tu stesso i biglietti." Pochi passeggeri si preoccupano di strappare un piccolo pezzo di nastro adesivo.

I cittadini intraprendenti spesso scrivevano denunce a varie autorità descrivendo la situazione, ma nel migliore dei casi arrivavano solo risposte burocratiche. Circolano voci tra i cittadini secondo cui i minibus sono “protetti” da alcune autorità criminali, rappresentanti delle forze dell'ordine e le autorità locali, pur con tutta la loro volontà, non sono in grado di combattere con influenti “beneficiari”. Anche se spesso puoi sentire (e leggere sui social network) la versione che "anche i funzionari hanno una quota".

Questa volta, il capo ad interim della Bashkiria, Radiy Khabirov, è subentrato. Ha richiamato l'attenzione sul fatto che ad Ufa più di un terzo delle unità di trasporto pubblico (e si tratta di circa 1.300) non hanno la licenza. Ha incaricato di ristabilire l'ordine in brevissimo tempo - entro l'inverno. A proposito, ha chiamato Kazan con i suoi "autobus rossi" come uno degli esempi. E le prime teste dal patibolo politico della Bashkiria sono già volate. Anche il capo di Bashavtotrans è caduto sotto la distribuzione (leggi di seguito). Se il nuovo timoniere della repubblica riuscirà a risolvere questo problema, lo scopriremo prossimamente.

Radiy Khabirov ha richiamato l'attenzione sul fatto che a Ufa più di un terzo delle unità di trasporto pubblico (e si tratta di circa 1.300) non hanno una licenza. foto glavarb.ru

Un centinaio e mezzo di opzioni per guidare

Secondo il dipartimento del profilo dei trasporti e delle comunicazioni dell'amministrazione Ufa, 14 vettori operano attualmente nella capitale del Bashkortostan. Questo elenco include principalmente imprese private (in alcuni casi correlate tra loro), nonché la Bashavtotrans di proprietà statale (impegnata nel trasporto in autobus) e l'Amministrazione municipale dei trasporti elettrici (che, come suggerisce il nome, gestisce filobus e tram). Bashavtotrans e Electric Transport Administration (MUET) sono anche le più grandi della città in termini di numero di rotte servite. Ognuno di loro ha 34 percorsi.

In termini di numero massimo dichiarato di trasporto, tuttavia, il leader di Ufa è diverso: il fatto che Bashavtotrans abbia quasi tutti gli autobus è di grande capacità (con una certa prenotazione, che sarà discussa di seguito), e tram e filobus lo sono, in linea di principio, veicoli di grande capacità, quindi ci si aspetta che ce ne siano meno rispetto ai minibus. In totale, a Ufa operano 150 linee di trasporto pubblico, 12 delle quali sono tram, 22 sono filobus, il resto è per autobus di classi grandi e piccole. Si segnala che 18 delle rotte, secondo il Dipartimento dei Trasporti e delle Comunicazioni, non sono assegnate a nessun vettore. Allo stesso tempo, tutte queste rotte sono servite da autobus di piccola classe che viaggiano a tariffe non regolamentate.

Si noti che tutte le linee di autobus a Ufa sono divise in base a due parametri: la classe dell'autobus - piccola o grande e la tariffa - regolamentata o non regolamentata. Tutte le 84 linee di piccoli autobus viaggiano a tariffe non regolamentate, questi sono i cosiddetti "minibus". 32 in più linee di autobus sono costituiti da veicoli di grande classe, tutti gestiti dalla Bashavtotrans, di proprietà statale, che vende attivamente attività dall'anno scorso. Tuttavia, è interessante notare che tre linee di autobus di grande classe operano a tariffe non regolamentate.

vettori Ufa

Vettore statale, le sue perdite e cinque rotte "non regolamentate".

Questi grandi autobus, che operano a tariffa non regolamentata, appartengono alle linee n. 290 e n. 226, che seguono dalla DOK (un'area remota della città) fino al complesso commerciale e di servizi Pushkinsky, che non è lontano da il Telecentro, nonché sulla linea n. 17c, a seguire da Stazione degli autobus sud al microdistretto "Belorechensky" e "President Hotel". È interessante notare che, almeno sul percorso 290, puoi anche vedere PAZiki, che sono difficili da attribuire agli autobus di classe grande. Probabilmente, in pratica, non solo Bashavtotrans è impegnato nella manutenzione della rotta.

L'impresa statale di autobus del Bashkortostan ha anche due percorsi con tariffe non regolamentate, utilizzate dagli autobus di piccola classe. Questi sono il percorso popolare n. 255 (Sipailovo - TSK "Pushkinsky") e il percorso n. 234 (Microdistretto "Belorechensky" - Museo Nesterov).

In totale, Bashavtotrans, come già accennato, ha 34 rotte. Il numero massimo dichiarato di unità di trasporto è 472. Solo uno dei vettori privati ​​ne ha di più. Il "Dipartimento del trasporto elettrico" comunale serve 34 rotte con 212 veicoli.

Allo stesso tempo, Bashavtotrans riduce il numero di voli e trasporta passeggeri di anno in anno, nonostante il sostegno statale di circa 500 milioni di rubli all'anno. All'inizio del 2018, la Camera di controllo e dei conti della regione ha riferito che le perdite di Bashavtotrans hanno superato 1 miliardo di rubli in 2 anni. All'inizio del 2018, il sindaco di Ufa, Irek Yalalov (dimessosi a settembre) ha proposto di separare da Bashavtotrans un'impresa che avrebbe lavorato per Ufa, fonderla con MUET e, quindi, creare un vettore unico. Nel frattempo, secondo l'ex sindaco, Bashavtotrans trasporta solo il 15% dei passeggeri cittadini, pur non garantendo la regolarità del trasporto serale. Come riportato da Realnoe Vremya, lunedì 22 ottobre, il capo ad interim della Bashkiria Radiy Khabirov, indignato per le colossali perdite della compagnia e la riduzione del numero delle stazioni degli autobus nella repubblica, ha chiesto che il direttore della travagliata impresa, Razim Makhiyanov, fosse licenziato.

Khabirov ha chiesto di licenziare il direttore dell'impresa travagliata, Razim Makhiyanov. Foto rbtoday.ru

Il leader è un "lavoratore produttivo", il vettore di Gazprom e il proprietario della PAZ rotta

Fanis Batyrov, imprenditore individuale, si è rivelato il più grande vettore privato in termini di numero di rotte, nonché il leader assoluto in termini di numero massimo dichiarato di unità di trasporto sulle rotte. Viene dichiarato dal vettore su 16 rotte, il numero massimo di veicoli sulla linea è 768. Tuttavia, questa cifra è la somma del numero massimo di veicoli su ciascuna delle rotte, quindi in pratica potrebbero esserci meno autobus nella flotta del vettore (questo vale per tutti gli autobus indicati nella ricerca vettore). Fanis Batyrov serve anche una delle cinque rotte di trasporto pubblico più lunghe di Ufa, dopo due rotte Bashavtotrans e una rotta con un vettore non specificato. Questa è la linea n. 211 con una lunghezza di 36,4 chilometri, servita da un massimo di 65 autobus di piccola classe. Il percorso va dal villaggio di Timashevo al ristagno di Kuznetsovsky. Batyrov, secondo i media, possedeva anche una linea PAZ 249, che il 10 ottobre ha avuto un grave incidente con un autobus Bashavtotrans vicino al parco Kalinin a Ufa. E un paio di settimane prima di questo incidente, il cui colpevole, a quanto pare, è l'autista di un'impresa privata, Batyrov ha ricevuto un diploma onorario per la sua alta professionalità e molti anni di fruttuoso lavoro nella vita pubblica di Ufa.

Oltre allo status di imprenditore individuale, Fanis Batyrov è anche direttore e fondatore di un'azienda dal nome piuttosto comune Spetsstroytrans. In esso, Batyrov possiede il 66%, il restante 33% appartiene, probabilmente, a suo figlio, Almaz Fanisovich Batyrov. In precedenza, Fanis Batyrov possedeva anche Betonstroytrans LLC, Ufa Transport Company Batyr LLC e President Palace LLC. Quest'ultima era registrata all'indirizzo del "President Hotel" di Ufa - mentre il tipo di attività dell'azienda, che ha cessato ufficialmente di funzionare nel 2007, era l'organizzazione del gioco d'azzardo non ancora bandita.

Va notato che, secondo i media, Fanis Batyrov ha contribuito alla nomina di Vladimir Petrov alla carica di capo del dipartimento dei trasporti e delle comunicazioni dell'amministrazione Ufa nel febbraio 2018. Allo stesso tempo, lo stesso Batyrov, come imprenditore, dal 2015 riceve regolarmente contratti da Gazprom Mezhregiongaz Ufa per il trasporto dei dipendenti dell'organizzazione. Dal 2013 ha già ricevuto quattro contratti, ciascuno da circa 4 milioni di rubli. I media hanno anche indicato un possibile collegamento tra Fanis Batyrov e un altro vettore, Konofi Minazov, con la guida della polizia stradale del Bashkortostan.

Batyrov riceve regolarmente, dal 2015, contratti da Gazprom Mezhregiongaz Ufa per il trasporto dei dipendenti dell'organizzazione. foto mkset.ru

Ufa-Line: 13 rotte e storie inquietanti sui vettori illegali

Il secondo posto tra i vettori privati ​​per numero di rotte è occupato da Ufa-Line Company LLC. Serve 13 rotte con 380 veicoli al massimo carico, che è il terzo indicatore dopo l'imprenditore Fanis Batyrov e Bashavtotrans. La linea Ufa più lunga è la n. 246, la sua lunghezza è di circa 32 chilometri (dal centro commerciale Bashkortostan al microdistretto di Korolevo) ed è servita da 30 autobus. Tuttavia, le rotte del vettore più sature di trasporto sono la n. 239 (un percorso circolare dalla stazione degli autobus settentrionale a Nizhegorodka attraverso Stazione ferroviaria) e n. 233 (da CHPP n. 1 a Mendeleev Street), qui operano un massimo di 40 autobus.

Il fondatore dell'azienda è Ilshat Khairullin e il direttore è Ildus Kadermetov. Quest'ultimo è anche il capo e uno dei fondatori dell'organizzazione pubblica regionale per lo sviluppo socio-culturale e spirituale della popolazione "Tolpar" del Bashkortostan, registrata nel villaggio di Chishmy nell'agosto 2014. Ilshat Khairullin nell'aprile 2013 è stato chiamato una persona vicina alla guida del dipartimento dei trasporti dell'amministrazione. Inoltre, nel settembre 2016, Khairullin ha partecipato alle elezioni dei deputati del Consiglio del distretto urbano della città di Ufa, è stato nominato dal ramo regionale baschiro del Partito Comunista. In quel periodo ricopriva la carica di direttore per la parte economica di Ufa-Line.

La società è apparsa più volte in situazioni di alto profilo con contesto criminale. Nel febbraio 2017, ad esempio, gli autisti della compagnia sono stati vittime di un attacco da parte di uomini armati nel distretto di Iglinsky nel Bashkortostan, presumibilmente il risultato di una ridistribuzione criminale nel mercato del trasporto passeggeri di Ufa. Secondo i giornalisti dell'Ufa, dopo questo evento, gli autisti (e, come si è scoperto, i proprietari di autobus part-time) sono andati dalla "parte" degli aggressori - i vettori illegali, iniziando a lavorare per loro. E già nell'agosto 2018 è apparso un altro messaggio relativo alla Compagnia Ufa-Line: il tribunale di Oktyabrsky di Ufa ha condannato Alfred Islamov, vicedirettore della compagnia, a 10 anni in una colonia a regime severo, che nel 2017 ha commesso l'omicidio di un individuo imprenditore che aveva precedentemente collaborato con Ufa-Line", per poi avviare autonomamente un percorso che coincide con il percorso dell'azienda.

Non c'è concorrenza qui. Inoltre, ad Ufa si sono verificati casi in cui i proprietari di taxi a tratta fissa hanno cercato di dividere il mercato con l'ausilio delle armi da fuoco. E non sono affatto gli anni '90.

Konofi Minazov e Ufa Bus Lines: quota di mercato in calo e passato della linea Ufa

Quattro percorsi con un numero massimo di autobus pari a 58 dal singolo imprenditore Konofi Minazov. Serve percorsi relativamente brevi, la lunghezza massima è di 17,3 chilometri - sulla rotta n. 248 (da complesso sanitario"Sipailovsky" al DOK). Tuttavia, gestisce un massimo di 10 autobus. Tre volte di più - sulla rotta n. 208, lunga solo 12,7 chilometri - dallo stesso DOK a CHPP-1. Si segnala che le altre due rotte del vettore sono collegate anche con il microdistretto Inors nel nord della città.

Quattro percorsi con un numero massimo di autobus pari a 58 dal singolo imprenditore Konofi Minazov. foto busphoto.ru

Minazov è anche direttore e uno dei fondatori di Ufimskiye Bus Lines LLC, un altro vettore che serve una rotta con un massimo di 30 autobus. Questo è il numero 212 da Chernikovka a TSK "Pushkinsky" con una lunghezza di 23,6 chilometri. In questa società, Minazov possiede solo l'8,23%, il restante 91,77% appartiene ad Aigul Gusmanova. È interessante notare che, in precedenza, nel 2013, il 27% della società apparteneva a Ilver Mukhutdinov, che fino al 2013 possedeva ed era il direttore di ATP Ufa-Line LLC. Successivamente, Nail Khairullin, parente o omonimo del fondatore dell'attuale, quasi eponima "Ufa-Line Company", divenne capo e titolare dell'azienda.

Lo stesso Minazov è anche considerato dai media affiliato alla leadership della polizia stradale repubblicana. Tuttavia, se il numero di rotte di Batyrov è aumentato da 14 a 16 rispetto al 2013, il numero di Minazov, al contrario, è diminuito in modo significativo, da 15 a 4.

Victor Iskalin ha aumentato il numero di rotte per "Region-Avto", avendo acquisito il controllo della compagnia

Come Minazov, OOO Region-Avto ha quattro rotte. Il numero massimo di autobus che servono queste rotte è 72. Il percorso più lungo della compagnia è il n. 223 (stazione degli autobus nord di Chernikovka - complesso commerciale e di servizi "Pushkinsky"), la sua lunghezza è di circa 22 km. Su di essa, oltre che sulla linea n. 256 (Sipailovo - Telecentro), lunga 19 chilometri, operano un massimo di 20 autobus. Tuttavia, la maggior parte degli autobus si trova sul percorso più breve della compagnia, il n. 242 (circolare, fa un cerchio attorno al centro città e a Mendeleev Street) - ci sono 25 veicoli contemporaneamente. Considerando che la lunghezza di questo percorso è di soli 8 chilometri, si può capire quanto sia più alta la concentrazione di veicoli qui.

Region-Avto è anche affiliata con un altro vettore, Viktor Iskalin, un imprenditore individuale, che possiede il 51% di Region-Avto. Il restante 49% appartiene a Natalya Krasnoborodkina e Igor Yakimov gestisce l'azienda. Krasnoborodkina, insieme a Iskalin, sono membri dell'Associazione dei vettori passeggeri (che riunisce circa 200 proprietari e inquilini di autobus a Ufa), possiedono azioni di Ufa-Sever LLC. In precedenza, Krasnoborodkina era il fondatore e direttore della Passenger Transportation Administration LLC. Si noti che "Region-Auto" apparteneva ad Almir Rezin e Radmir Khabiryanov - quest'ultimo è il fondatore di una partnership senza scopo di lucro con un altro vettore - il più piccolo di Ufa - Igor Svat. Nel 2013 Regione-Avto ha richiesto otto rotte, ma ne ha ricevuta solo una. Come puoi vedere, il cambio di proprietà ha avvantaggiato l'azienda: ora ha quattro percorsi.

Per quanto riguarda lo stesso Viktor Iskalin, come imprenditore individuale serve tre rotte. Il numero massimo di autobus sulle linee è 71. Tutti i percorsi sono abbastanza lunghi e vanno dai 23 ai 29 chilometri. È vero, solo un autobus passa su uno di loro: questa è la linea n. 267, dal centro ricreativo UMPO al villaggio di Starye Turbasly. Il percorso più trafficato n. 272 ​​con 40 autobus va dal DOK al Telecentre e il percorso 298 con 30 autobus va dallo stesso DOK al centro commerciale Mega-Ufa.

Va notato che Iskalin mostra molto spesso insoddisfazione per il modo in cui la direzione della città gestisce i trasporti: nel luglio 2017 si è lamentato della tariffa per le carte di percorso, che dovrebbero essere gratuite, e prima ancora ha chiesto di invalidare la concorrenza per le rotte.

Iskalin mostra spesso insoddisfazione per il modo in cui la direzione della città gestisce i trasporti. foto bashinform.ru

"Tecnica": quattro percorsi dall'istituto e dall'ex deputato

Un altro operatore di autobus effettivamente "doppio" a Ufa è il CHOU DPO ITs "Technika" e la sua "figlia" - OOO ITs "Tekhnika". La prima delle compagnie serve due linee di autobus: la 207a di 26 chilometri dal DOK al TSC "Pushkinsky" e la n. 282 di 11 chilometri dallo stesso DOK a Maksimovka. In totale possono lasciarli fino a 44 autobus, di cui 40 sulla prima tratta. LLC EC Tekhnika ha solo una rotta: la n. 263 con una lunghezza di 16 chilometri, con un massimo di 20 autobus. Va dal complesso per il miglioramento della salute "Sipailovsky" al CHPP-1.

È interessante notare che la forma organizzativa e giuridica del centro di ingegneria (così sta per "IC") "Technique" - CHOU DPO IC non è altro che un istituto di istruzione privato di istruzione professionale aggiuntiva. L'istituto è stato registrato nel dicembre 2001 in Spartak Street. Il suo predecessore legale è l'istituto scolastico statale - centro di ingegneria "Tekhnika". Viktor Sandakov è stato e rimane il direttore generale dell'istituto per tutto questo tempo, ora è l'unico fondatore - in precedenza anche Natalya Zaveryukha era elencata come proprietaria (ora è la presidente dell'Associazione delle organizzazioni aggiuntive per l'istruzione professionale del Bashkortostan, come nonché uno dei fondatori di ANO DPO "Centro per la Formazione Professionale") . Inoltre, i fondatori di Tekhnika erano LLC VNZM Expert, una sussidiaria della PJSC Vostokneftezavodmontazh Joint-Stock Company, impegnata nella costruzione di complessi petroliferi e di gas.

Per quanto riguarda lo stesso Sandakov, è un esperto lavoratore dei trasporti. È stato anche membro della commissione trasporti dell'amministrazione di Ufa e presidente del comitato trasporti e spedizioni della Camera di commercio e industria del Bashkortostan. Sandakov è dottore in scienze tecniche, è membro dell'Accademia delle scienze del Bashkortostan, è stato deputato dell'Assemblea statale del Bashkortostan della 4a convocazione del Partito Comunista della Federazione Russa ed è stato il capo dell'ingegneria Technika centro dal 1996. Come indicato sul sito Web dell'organizzazione, "Tekhnika" è da oltre 20 anni una delle principali istituzioni educative per la formazione avanzata dei dipendenti di organizzazioni associate a impianti di produzione pericolosi controllati dal Servizio federale per la supervisione ambientale, tecnologica e nucleare.

Igor Svat: un percorso, in collaborazione con l'ex proprietario di Region-Avto e Viktor Sandakov

Igor Svat è diventato il vettore con il minor numero di autobus sulla linea e una sola rotta. Questo percorso è il numero 217 con 13 autobus nelle ore di punta e una lunghezza di 13,4 chilometri. Il percorso collega CHPP-1 e Maksimovka.

Igor Svat è uno dei due fondatori di UralTAU LLC (il secondo fondatore è Galina Igorevna Svat). L'azienda è impegnata nella produzione di film, video film e programmi televisivi. Tuttavia, non siamo riusciti a trovare alcun risultato dell'attività dell'azienda. Swat è anche il capo della partnership no-profit “Autotransport. Infrastruttura. Sviluppo". I fondatori della partnership includono lui stesso, così come Aidar Salimov e Radmir Khabiryanov. Come già accennato, quest'ultimo è stato in precedenza il fondatore di Region-Avto - dal 2013 al 2018. Inoltre, Svat è stato il fondatore di Omnibus LLC, che ha chiuso a febbraio 2018, insieme ad Anatoly e Oleg Zharovs. Oleg Zharov è il fondatore di altre tre imprese industriali: Neftegazarmatura, Bashkhimetalon e lo stabilimento metalmeccanico Osna-Group. Lo stesso Igor Swat è chiamato dai media partner di Viktor Sandakov, capo del centro di ingegneria Technika.

Più autobus operano su percorsi più brevi, ad esempio il 277th, che corre sulla linea Scuola n. 75 - centro commerciale"Mega-Ufa". Foto shopandmall.ru

Arbat+: un vettore poco appariscente con quasi 250 autobus

Il terzo posto tra i vettori privati, sia per numero di rotte che per numero massimo di veicoli dichiarato, è occupato da una società dal nome metropolitano, ma molto diffuso, Arbat + LLC. In totale, la compagnia dispone di 8 linee (il numero massimo di autobus è 247), la più lunga delle quali è la n. 291, che collega il microdistretto di Shaksha e il centro commerciale Bashkortostan. Sul percorso di 34,2 km operano fino a 20 autobus. Più autobus operano su percorsi più brevi, ad esempio il 277, che corre lungo il percorso Scuola n. 75 - Centro commerciale Mega-Ufa. Qui il numero massimo di autobus è 50.

Il fondatore e direttore dell'azienda è Sergey Belov. L'azienda stessa è stata fondata nel dicembre 2002, il proprietario e il direttore non sono cambiati da allora. Oltre a questa società, Belov ha anche fondato MSM-COM LLC, che è impegnata nel commercio al dettaglio di apparecchiature per telecomunicazioni, tra cui Telefono cellulare, e la ditta privata Arbat +, in liquidazione dal 2004.

"Pan Auto": azienda di un personaggio pubblico dei trasporti

Sei percorsi con un numero massimo di unità di trasporto di 185 autobus sono gestiti da Pan Auto LLC. Il più lungo di questi percorsi è il n. 227 (27 chilometri), il numero più grande bus in linea (fino a 40). Il percorso va dal DOK al TSK "Pushkinsky".

Il proprietario e fondatore di Pan Auto LLC è Alexander Pudovin. La società è stata registrata nell'aprile 2012. Tuttavia, Pudovin aveva già aziende con questo nome. Ad esempio, nel 2006 e nel 2008 sono state registrate società chiamate "Pan-Auto" e nel 2012 anche "Pan-Auto +". Tutti sono ancora attivi. Inoltre, dal 2008 al 2010 è esistita BashTransRegion LLC, di cui Alexander Pudovin è stato il fondatore, alla pari di Alexei Gogolev, Ruslan Gazizov e Sergey Gusev. Due di loro sono stati i fondatori di diverse altre società e Alexey Gogolev dal 2009 al 2013 è stato presidente del consiglio dell'organizzazione pubblica regionale "Unione pubblica dei vettori passeggeri nella Repubblica del Bashkortostan" - prima e dopo di lui, la carica di presidente era detenuto da Pudovin.

Quest'ultimo, oltre alla carica di presidente e allo status di uno dei fondatori in OSPP, è anche elencato come fondatore nella partnership senza scopo di lucro "Association of Passenger Carriers of Bashkortostan" e nella LLC "Bashmedresurs", che è essere liquidato.

Vie di trasporto pubblico di Ufa

"Alliance SKD": patronato, judo e business diversificato

Alliance SKD LLC (precedentemente chiamata Dema-Express) si è rivelata avere cinque rotte. Il numero massimo di autobus dichiarato sulle linee è di 185 unità. La maggior parte di loro, vale a dire 80, si trova sulla strada n. 257k, che segue da Daghestanskaya Street all'ospedale n. 21. La sua lunghezza è di 25 chilometri. Il percorso più lungo dell'impresa, lungo quasi 31 chilometri, è il n. 216, dal dipartimento di perforazione di Ufa alla stazione degli autobus del nord. Gestisce un massimo di 30 autobus.

I proprietari dell'azienda sono Alexander (51%) e Nikolay (49%) Struevs. Nikolai Struev è anche il direttore dell'impresa. L'azienda è stata fondata nel marzo 2003, poi i suoi fondatori erano Alexander Semenov, Vladimir Kokotyukha e Vladimir Belyaev (con quote uguali). Nikolai Struev è anche il fondatore di Avto Lady LLC, insieme a Olesya Yesyutina e Alevtina Gumerova, e uno degli 11 fondatori della parrocchia ortodossa di San Sergio di Radonezh nel villaggio di Sergeevka, distretto di Ufimsky. Un altro fondatore di Alliance SKD LLC, Alexander Struev, a quanto pare, è il padre di Nikolai Struev. È anche fondatore della parrocchia di Sergio di Radonezh. Inoltre, possiede Forsage LLC, che sembra essere guidata da un altro dei suoi figli, Sergei Struev. A giudicare da codice OKVED, l'azienda si occupa anche di regolari intracity ed extraurbani traffico passeggeri sugli autobus.

Alliance SKD riceve regolarmente contratti governativi, anche se piccoli. Ad esempio, nel 2018, la società ha ricevuto un ordine dall'Istituto statale federale per il funzionamento delle strutture e delle strutture di gestione dell'acqua del bacino del fiume Belaya per 84.000 rubli per lo stoccaggio responsabile dei veicoli in un parcheggio all'aperto. L'anno scorso, la società ha trasportato dipendenti del Ministero delle finanze della Bashkiria per 282.000 rubli e ha fornito servizi di trasporto per la tappa del raduno internazionale Silk Way 2017 in Bashkortostan per il Centro di allenamento sportivo per 519.000 rubli. Nell'aprile 2018, Nikolai Struev è stato riconosciuto come "filantropo del distretto di Demsky" e in giugno ha partecipato a un incontro con un residente del distretto, insieme al capo della sua amministrazione, sul funzionamento degli autobus la sera. Alexander Struev, a quanto pare, è il presidente della Ufa Judo Federation (in precedenza era uno dei fondatori del club sportivo di arti marziali Dema).

Come puoi vedere, sotto Rustem Khamitov la situazione non è cambiata molto. Scopriremo nei prossimi mesi come cambierà il mercato del trasporto pubblico con l'avvento della nuova “cappa”.

Maxim Matveev, Timur Rakhmatullin

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• DA: Repubblica del Bashkortostan, Ufa, via Ukhtomskogo, 14 - A: Ufa, verità 29;
• DA: Ufa, Dostoevskij 132 - A: Ufa, Shafieva 56;
• DA: Repubblica del Bashkortostan, Ufa, via Akhmetova - A: Repubblica del Bashkortostan, distretto di Blagoveshchensky, villaggio di Pokrovskoye;
• DA: Ufa, Mendeleev 116 - A: Repubblica del Bashkortostan, distretto cittadino di Ufa, villaggio di Starye Turbasly;

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Sul percorso compilato vedrai tutto strade automobilistiche e gli incroci vicini, che saranno molto utili per automobilisti e viaggiatori. Una mappa con un percorso nella città di Ufa ti permetterà di pianificare un percorso e non ti permetterà di perderti in un luogo sconosciuto.

Per creare un percorso sulla mappa della città di Ufa, inserisci il punto di partenza nel primo campo del modulo sottostante e il punto di arrivo nel secondo campo. Quindi specifica come ti sposterai verso la destinazione finale cliccando sull'apposito pulsante - "In macchina", "A piedi" o trasporto pubblico". Successivamente, fai clic sul pulsante "Mostra percorso".

15 ottobre a Capo ad interim della Bashkiria Radiy Khabirova la riforma dei trasporti iniziò ad Ufa. Prima di tutto, hanno accolto gli immigrati clandestini. In risposta ai controlli avviati, i proprietari delle linee private hanno scioperato, non liberando i trasporti per le strade della città. Ciò ha portato a un crollo dei trasporti.

Il dipartimento dei trasporti statali della repubblica si è preparato, composto da sei blocchi, per risolvere la questione dei trasporti. Ad Ufa e in periferia, lo schema dei trasporti inizia a cambiare: compaiono nuove rotte, ripristinate quelle precedentemente chiuse, cambiano quelle esistenti.

il sito ha raccolto informazioni su tutti i cambiamenti avvenuti in rete di rotte città.

Percorsi cittadini

N. 221 (Caserma dei pompieri - Mercato agricolo collettivo). Il percorso su cui puoi andare da Shaksha a Chernikovka è stato ripristinato.

N. 291 (Stazione "Shaksha" - Palazzo del Ghiaccio "Ufa-Arena"). Apparso al posto del percorso n. 236, ripete il suo schema di traffico: stazione "Shaksha" - Bazilevka - Fedorovka - Elkibaevo - Karpovo - "Monumento dell'Amicizia" - palazzo di ghiaccio "Ufa-Arena".

N. 288 (Chekhov St. - OK "Sipailovsky"). Un nuovo percorso su cui puoi arrivare da Maksimovka alla città. Ci sono 40 auto in linea, l'intervallo di movimento va dai 3 ai 5 minuti.

N. 217 (mercato Kolkhozny - Novaya Maksimovka).È stato ripristinato il percorso legale, sul quale si può venire anche da Maksimovka.

N. 350 (Nuova Maksimovka - Viale Oktyabrya - Bulgakovo). È apparso al posto del percorso illegale numero 110.

N. 225 (Shaksha - Società di Radiodiffusione Planeta).È apparso al posto del percorso numero 71a.

N. 215 (Pianta di ceramica - OK "Sipailovsky"). Sulla nuova rotta, i passeggeri viaggeranno da Bazilevka al microdistretto di Sipaylovo secondo lo schema: Ceramic Factory, DK UMPO, Gastello Stadium, Sholokhov University, Ferin, Bogorodsko-Ufimsky Temple, Balandin Boulevard, Paradise Beach, Sipailovsky Market, Zhukov, Gagarin , Rylsky, Queen e OK Sipailovsky.

N. 221 (Shaksha - Mercato agricolo collettivo). In precedenza, questo percorso partiva da Bazilevka, ora la stazione di Shaksha diventerà il punto di partenza.

No. 216 (Railway College - Stazione degli autobus nord). Il percorso su cui si può andare da Dema a Chernikovka è stato ripristinato.

N. 213 (stadio Gastello - microdistretto Yuzhny). Una nuova rotta, gli autobus trasporteranno i passeggeri da Inors a Zelenaya Grove secondo lo schema: “stadium im. N. Gastello" - "Scuola n. 75" - "Negozio Yubileiny" - "DK UMPO" - "Stadio Neftchik" - "Consiglio comunale" - "St. Appassionati" - "21 Ospedali" - "Trampolino di lancio" - "Fabbrica di dolciumi" - "Istituto per le malattie professionali" - "Microdistretto meridionale.

N. 234 (Microdistretto "Belorechensky" - Museo intitolato a M.V. Nesterov). Il percorso su cui si può arrivare da Zelenaya Roshcha al centro città è stato rinnovato.

N. 31 (Ospedale di maternità n. 4 - TSC "Pushkinsky"). Il percorso è cambiato, diventando parte del percorso alternativo al percorso illegale n. 262 liquidato. Ora gli autobus del percorso passano attraverso le fermate Institute of Occupational Diseases - Rabkorov - Mubaryakova - Institute of Eye Diseases - microdistretto. "Belorechensky" - President Hotel - Law Institute (Scuola del Ministero degli Affari Interni) - Stepan Kuvykin - Actor's House - BSU - Telecentre - TSC "Pushkinsky". Gli autobus torneranno indietro attraverso il Museo Nesterov.

N. 232 (STC "Mega" - OK "Sipailovsky"). Sugli autobus di questa rotta, ora puoi partire per Sipaylovo dalle fermate "Scuola del Ministero degli Affari Interni" e "mkrn. Belorechensky.

N. 55 (Mkrn. Belorechensky "-" Mercato Centrale). Questo percorso è stato esteso fino alla fermata "Roddom n. 4".

N. 202 (Liceo n. 2 - GDK). Il percorso è stato esteso fino alla fermata "Ulitsa Admiral Makarov" con il passaggio lungo le strade Rossiyskaya e Admiral Makarov.

N. 248 (St. Piloti - OK "Sipailovsky"). In precedenza, gli autobus viaggiavano lungo questa rotta da Sipailovo a DOK, ma ora da Sipailovo a Zaton. Gli autobus passeranno lungo Sipailovskaya Street con una fermata al centro commerciale e di intrattenimento Planet, quindi lungo Mendeleev e le strade dei 50 anni dell'URSS, Oktyabrya Avenue, Galle City Street, Druzhby Narodov Avenue, Akhmetov e Pilots Street.

N. 230 (OK "Sipailovsky - TSK 8 marzo - Dzerzhinsky St.). Il percorso è stato modificato per servire i residenti del microdistretto di Belorechensky e del microdistretto di Aigul. Gli autobus partono da VDNH lungo le strade di Aurora, Sophia Perovskaya, Kuvykin, Bakalinskaya, Aiskaya, 50 anni di ottobre, Revolutionary, Lenin, Vokzalnaya. E nella direzione opposta - lungo la strada. Vokzalnaya, Lenin, Ibragimov Boulevard, Tsyurupa e più avanti lungo il percorso.

N. 205 (St. Parkovaya - STC "Mega-Ufa"). Il percorso è stato modificato per servire i residenti del microdistretto di Nizhegorodka. Lo schema del traffico è stato modificato in termini di passaggio per le strade di Shafiev, Richard Sorge, Bolshaya Grazhdanskaya, Ibragimov Boulevard, Lenin, Pushkin, Karl Marx, Communist, Aksakov, Dzerzhinsky e più avanti lungo il microdistretto di Nizhegorodka.

N. 224 (Ammiraglio Makarov - STC Mega Ufa). Il percorso è stato modificato nel microdistretto di Yuzhny. Segue le strade di Rossiyskaya, Komsomolskaya, Shafiev, Oktyabrya Avenue, Ayskaya, Gubaidullin, Mendeleev, Kuvykin, Rabkorov, Aurora, Sofya Perovskaya e oltre al microdistretto di Yuzhny.

N. 213 (Stadio del Gastello - Ospedale N. 21 - Microdistretto di Yuzhny). Il percorso è stato esteso al microdistretto di Ufa Inors. Oltre al solito percorso, ora viaggia dallo stadio Gastello lungo le strade di Selskaya Bogorodskaya, Ferina, Balandin Boulevard, Yanabi e Mushnikov.

percorsi suburbani

Di 107° il percorso "Ufa - Mikhailovka - Surovka - SNT "Ozerki" gestisce tre autobus;

Di 108°"Ufa-Zaton-Dmitrievka-Leskhoz" - cinque autobus;

Inoltre, due autobus viaggiano con il passaggio attraverso Dmitrievka lungo il percorso №109 "Ufa - imprese agricole" Shemyak ";

Lungo il percorso sono stati lanciati quattro autobus №112 "Ufa - Milovka" e n. 115 "Ufa - Alekseevka";

Le informazioni saranno aggiornate.