Quali trasporti vanno a Ufa. Come sono cambiate le linee degli autobus a Ufa: nuove, chiuse e restaurate

"Leaving nature" - l'omicidio di un concorrente, aree divise della città e sospetti di legami con la polizia stradale

La scorsa settimana, il capo ad interim della Bashkiria, Radiy Khabirov, ha dichiarato guerra ai vettori illegali a Ufa, ordinando loro di occuparsene entro il 1° dicembre e osservando che non vi erano problemi del genere a Mosca e Kazan. Questo compito non è facile: di solito ci sono troppi "interessati" nel campo del trasporto urbano di passeggeri. Ricordiamo che nella capitale del Tatarstan, per la sua attuazione più di 10 anni fa, era richiesto anche il "tetto" della leadership repubblicana. Realnoe Vremya ha deciso di scoprire chi possiede i corrieri privati ​​​​di Ufa e ha imparato molte cose interessanti. Come si è scoperto, le rotte verso le zone periferiche della città sono spesso assegnate a un solo vettore, mentre molte compagnie combinano diversi tipi di attività e alcune sono chiaramente collegate tra loro. Ma ciò che è ancora più interessante sono i collegamenti delle compagnie di trasporto con le forze dell'ordine.

Il problema è atteso da tempo

La questione del ripristino dell'ordine nel lavoro dei trasporti pubblici a Ufa è stata sollevata più di una o due volte. Ma per ragioni sconosciute, l'argomento svanì rapidamente. E non sono solo gli orari dei voli a volte poco chiari, i cambi di rotta e i pedaggi non regolamentati. Gli automobilisti si lamentano del comportamento rozzo di PAZ, GAZelle, minibus (Mercedes Sprinter, Peugeot Boxer, Ford Transit, ecc.) Sulle strade, i passeggeri hanno ripetutamente prestato attenzione agli interni sporchi, conducenti di minibus che fumano, che accendono la radio ad alta voce , si concedono un atteggiamento maleducato nei confronti dei clienti, spesso accompagnato da oscenità. A proposito, durante i controlli della polizia stradale, molti conducenti si trovano in uno stato di intossicazione da alcol o droghe. Inoltre, spesso c'è una discrepanza tra la tariffa indicata all'esterno della vettura e quella posta all'interno (naturalmente la “sorpresa” non è a favore del passeggero). E gli autobus "da escursione", seguendo i percorsi familiari ai cittadini, ma senza mappe dei percorsi, sono diventati sinonimo.

Anche i proprietari di taxi a tratta fissa e gli stessi autisti non rimangono indebitati. Tentativi da parte dei funzionari di regolare in qualche modo le loro attività, hanno accettato duramente con ostilità e talvolta hanno organizzato scioperi o hanno semplicemente trovato modi per aggirare varie regole. Ad esempio, quando erano obbligati a emettere biglietti di viaggio per controllare le loro attività finanziarie e riscuotere tasse in base ai loro guadagni, appendevano semplicemente un nastro per biglietti arrotolato in una matassa vicino all'uscita, e accanto c'era la scritta: "Per la sicurezza del traffico, strappa tu stesso i biglietti." Pochi passeggeri si preoccupano di strappare un piccolo pezzo di nastro adesivo.

I cittadini intraprendenti spesso scrivevano denunce a varie autorità descrivendo la situazione, ma nel migliore dei casi arrivavano solo risposte burocratiche. Circolano voci tra i cittadini secondo cui i minibus sono "protetti" da alcune autorità criminali, rappresentanti delle forze dell'ordine e le autorità locali, anche con tutto il loro desiderio, non sono in grado di combattere con influenti "beneficiari". Anche se spesso puoi sentire (e leggere sui social network) la versione secondo cui "anche i funzionari hanno una quota".

Questa volta è subentrato il capo ad interim della Bashkiria, Radiy Khabirov. Ha richiamato l'attenzione sul fatto che a Ufa più di un terzo delle unità di trasporto pubblico (e questo è circa 1.300) non ha una licenza. Ha incaricato di ristabilire l'ordine in brevissimo tempo, entro l'inverno. A proposito, ha chiamato Kazan con i suoi "autobus rossi" come uno degli esempi. E le prime teste del patibolo politico della Bashkiria sono già volate. Anche il capo di Bashavtotrans rientrava nella distribuzione (leggi di seguito). Se il nuovo timoniere della repubblica sarà in grado di risolvere questo problema, lo scopriremo nel prossimo futuro.

Radiy Khabirov ha richiamato l'attenzione sul fatto che a Ufa più di un terzo delle unità di trasporto pubblico (e questo è circa 1.300) non ha una licenza. Foto glavarb.ru

Un centinaio e mezzo di opzioni da guidare

Secondo il dipartimento dei trasporti e delle comunicazioni dell'amministrazione Ufa, attualmente operano 14 vettori nella capitale del Bashkortostan. Questo elenco comprende principalmente imprese private (in alcuni casi collegate tra loro), nonché la Bashavtotrans di proprietà statale (impegnata nel trasporto in autobus) e l'Amministrazione municipale dei trasporti elettrici (che, come suggerisce il nome, gestisce filobus e tram). Bashavtotrans e Electric Transport Administration (MUET) sono anche i più grandi della città in termini di numero di rotte servite. Ognuno di loro ha 34 percorsi.

In termini di numero massimo dichiarato di trasporto, tuttavia, il leader di Ufa è diverso: il fatto che Bashavtotrans abbia quasi tutti gli autobus è di grande capacità (con una certa riserva, di cui parleremo di seguito), e tram e filobus lo sono, in linea di principio, trasporti di grande capacità, quindi ci si aspetta che ce ne siano meno dei minibus. In totale, a Ufa operano 150 linee di trasporto pubblico, 12 delle quali sono tram, 22 sono filobus, il resto è per autobus di classi grandi e piccole. Va notato che 18 delle rotte, secondo il Dipartimento dei trasporti e delle comunicazioni, non sono assegnate a nessun vettore. Allo stesso tempo, tutte queste tratte sono servite da autobus di piccola classe che viaggiano a tariffe non regolamentate.

Nota che tutto linee di autobus Ufa è divisa in base a due parametri: classe di autobus - piccola o grande e tariffa - regolamentata o non regolamentata. Tutte le 84 linee di piccoli autobus circolano a tariffe non regolamentate, questi sono i cosiddetti "minibus". Altre 32 linee di autobus sono costituite da veicoli di grandi dimensioni, tutti gestiti dalla Bashavtotrans di proprietà statale, che vende attivamente beni dallo scorso anno. Tuttavia, è interessante notare che tre linee di autobus di grandi dimensioni operano a tariffe non regolamentate.

Portatori dell'Ufa

Vettore di Stato, le sue perdite e cinque rotte "non regolamentate".

Questi grandi autobus, operanti a tariffa non regolamentata, appartengono alle linee n. 290 e n. 226, che seguono dal DOK (una zona remota della città) al complesso commerciale e di servizi Pushkinsky, che non è lontano dal Telecentro, nonché al percorso n. 17c, seguendo da Stazione degli autobus sud al microdistretto "Belorechensky" e "President Hotel". È interessante notare che, almeno sulla 290a rotta, puoi anche vedere PAZiki, che sono difficili da attribuire agli autobus di classe grande. Probabilmente, in pratica, non solo Bashavtotrans è impegnato nella manutenzione del percorso.

Anche l'impresa statale di autobus del Bashkortostan ha due linee con tariffe non regolamentate, utilizzate da autobus di piccola classe. Questi sono il popolare percorso n. 255 (Sipailovo - TSK "Pushkinsky") e il percorso n. 234 (Microdistretto "Belorechensky" - Museo Nesterov).

In totale, Bashavtotrans, come già accennato, ha 34 rotte. Il numero massimo dichiarato di unità di trasporto è 472. Solo uno dei vettori privati ​​ne possiede di più. Il "Dipartimento Trasporto Elettrico" municipale serve 34 linee con 212 veicoli.

Allo stesso tempo, Bashavtotrans riduce di anno in anno il numero di voli e trasporta passeggeri, nonostante il sostegno statale di circa 500 milioni di rubli all'anno. All'inizio del 2018, la Camera di controllo e contabilità della regione ha riferito che le perdite di Bashavtotrans hanno superato 1 miliardo di rubli in 2 anni. All'inizio del 2018, il sindaco di Ufa, Irek Yalalov (dimessosi a settembre) ha proposto di separare da Bashavtotrans un'impresa che avrebbe lavorato per Ufa, fonderla con MUET e, quindi, creare un unico vettore. Nel frattempo, secondo l'ex sindaco, Bashavtotrans trasporta solo il 15% dei passeggeri cittadini, pur non garantendo la regolarità del trasporto serale. Come riportato da Realnoe Vremya, lunedì 22 ottobre, il capo ad interim della Bashkiria Radiy Khabirov, indignato per le colossali perdite della compagnia e la riduzione del numero di stazioni degli autobus nella repubblica, ha chiesto il licenziamento di Razim Makhiyanov, il direttore dell'impresa in difficoltà .

Khabirov ha chiesto di licenziare il direttore dell'impresa travagliata, Razim Makhyanov. Foto rbtoday.ru

Il leader è un "lavoratore produttivo", il corriere di Gazprom e il proprietario del PAZ rotto

Fanis Batyrov, imprenditore individuale, si è rivelato il più grande vettore privato in termini di numero di rotte, nonché leader assoluto in termini di numero massimo dichiarato di unità di trasporto sulle rotte. È dichiarato dal vettore su 16 percorsi, il numero massimo di veicoli sulla linea è 768. Tuttavia, questa cifra è la somma del numero massimo di veicoli su ciascuno dei percorsi, quindi in pratica potrebbero esserci meno autobus nel flotta del vettore (questo vale per tutti gli autobus indicati nella ricerca del vettore). Fanis Batyrov serve anche una delle cinque linee di trasporto pubblico più lunghe di Ufa, dopo due rotte Bashavtotrans e una rotta con un vettore non specificato. Questo è il percorso n. 211 con una lunghezza di 36,4 chilometri, servito da un massimo di 65 autobus di piccola classe. Il percorso va dal villaggio di Timashevo al ristagno di Kuznetsovsky. Batyrov, secondo i resoconti dei media, possedeva anche un percorso PAZ 249, che il 10 ottobre ha avuto un grave incidente con un autobus Bashavtotrans vicino al parco Kalinin a Ufa. E un paio di settimane prima di questo incidente, il cui colpevole, a quanto pare, è l'autista di un'impresa privata, Batyrov ha ricevuto un diploma onorario per la sua alta professionalità e molti anni di fruttuoso lavoro nella vita pubblica dell'Ufa.

Oltre allo status di imprenditore individuale, Fanis Batyrov è anche direttore e fondatore di un'azienda dal nome piuttosto comune Spetsstroytrans. In esso, Batyrov possiede il 66%, il restante 33% appartiene, probabilmente, a suo figlio, Almaz Fanisovich Batyrov. In precedenza, Fanis Batyrov possedeva anche Betonstroytrans LLC, Ufa Transport Company Batyr LLC e President Palace LLC. Quest'ultimo era registrato all'indirizzo del "President Hotel" di Ufa - mentre il tipo di attività dell'azienda, che ha ufficialmente cessato di funzionare nel 2007, era l'organizzazione del gioco d'azzardo non ancora bandito.

Va notato che, secondo i media, Fanis Batyrov ha contribuito alla nomina di Vladimir Petrov alla carica di capo del dipartimento dei trasporti e delle comunicazioni dell'amministrazione Ufa nel febbraio 2018. Allo stesso tempo, lo stesso Batyrov, in qualità di imprenditore, dal 2015 riceve regolarmente contratti da Gazprom Mezhregiongaz Ufa per il trasporto dei dipendenti dell'organizzazione. Dal 2013 ha già ricevuto quattro contratti, ciascuno per circa 4 milioni di rubli. I media hanno anche indicato un possibile collegamento tra Fanis Batyrov e un altro vettore, Konofi Minazov, con la guida della polizia stradale del Bashkortostan.

Batyrov riceve regolarmente, dal 2015, contratti da Gazprom Mezhregiongaz Ufa per il trasporto dei dipendenti dell'organizzazione. Foto mkset.ru

Ufa-Line: 13 rotte e storie inquietanti sui vettori illegali

Il secondo posto tra i vettori privati ​​\u200b\u200bper numero di rotte è occupato da Ufa-Line Company LLC. Serve 13 percorsi con 380 veicoli al massimo carico, che è il terzo indicatore dopo l'imprenditore Fanis Batyrov e Bashavtotrans. Il percorso più lungo della linea Ufa è il n. 246, la sua lunghezza è di circa 32 chilometri (dal centro commerciale Bashkortostan al microdistretto di Korolevo) ed è servito da 30 autobus. Tuttavia, i percorsi del vettore più saturi di trasporto sono il n. 239 (un percorso circolare dalla stazione degli autobus settentrionale a Nizhegorodka attraverso Stazione ferroviaria) e n. 233 (dal CHPP n. 1 a Mendeleev Street), qui operano un massimo di 40 autobus.

Il fondatore dell'azienda è Ilshat Khairullin e il direttore è Ildus Kadermetov. Quest'ultimo è anche il capo e uno dei fondatori dell'organizzazione pubblica regionale per lo sviluppo socio-culturale e spirituale della popolazione "Tolpar" del Bashkortostan, registrata nel villaggio di Chishmy nell'agosto 2014. Ilshat Khairullin nell'aprile 2013 è stato chiamato una persona vicina alla guida del dipartimento dei trasporti dell'amministrazione. Inoltre, nel settembre 2016, Khairullin ha partecipato alle elezioni dei deputati del Consiglio del distretto urbano della città di Ufa, è stato nominato dal ramo regionale Bashkir del Partito Comunista. A quel tempo, ha ricoperto la carica di direttore per la parte economica di Ufa-Line.

La società è apparsa più volte in situazioni di alto profilo con un contesto criminale. Nel febbraio 2017, ad esempio, gli autisti della compagnia sono stati vittime di un attacco da parte di uomini armati nel distretto di Iglinsky di Bashkortostan, presumibilmente il risultato di una ridistribuzione criminale nel mercato del trasporto passeggeri di Ufa. Secondo i giornalisti dell'Ufa, dopo questo evento, gli autisti (e, come si è scoperto, i proprietari di autobus part-time) sono passati dalla "parte" degli aggressori - vettori illegali, iniziando a lavorare per loro. E già nell'agosto 2018 è apparso un altro messaggio relativo alla compagnia Ufa-Line: il tribunale Oktyabrsky di Ufa ha condannato Alfred Islamov, vicedirettore della compagnia, a 10 anni in una colonia di regime rigoroso, che nel 2017 ha commesso l'omicidio di un individuo imprenditore che aveva precedentemente collaborato con Ufa -Line", e poi ha avviato autonomamente un percorso che coincide con il percorso dell'azienda.

Non c'è concorrenza qui. Inoltre, a Ufa ci sono stati casi in cui i proprietari di taxi a percorso fisso hanno cercato di dividere il mercato con l'ausilio di armi da fuoco. E questi non sono affatto gli anni '90.

Konofi Minazov e Ufa Bus Lines: quote di mercato in calo e il passato di Ufa Line

Quattro linee con un numero massimo di autobus pari a 58 dall'imprenditore individuale Konofi Minazov. Serve percorsi relativamente brevi, la lunghezza massima è di 17,3 chilometri - sul percorso n. 248 (da complesso sanitario"Sipailovsky" al DOK). Tuttavia, gestisce un massimo di 10 autobus. Tre volte di più - sulla rotta n. 208, lunga solo 12,7 chilometri - dallo stesso DOK al CHPP-1. Da segnalare che anche le altre due tratte del vettore sono collegate con il microdistretto Inors a nord della città.

Quattro linee con un numero massimo di autobus pari a 58 dall'imprenditore individuale Konofi Minazov. Foto busphoto.ru

Minazov, inoltre, è un regista e uno dei fondatori di Ufimskiye linee di autobus" - un altro vettore che serve una rotta con un numero massimo di autobus di 30 unità. Questo è il numero 212 da Chernikovka a TSK "Pushkinsky" con una lunghezza di 23,6 chilometri. In questa società, Minazov possiede solo l'8,23%, il restante 91,77% appartiene ad Aigul Gusmanova. È interessante notare che in precedenza, nel 2013, il 27% della società apparteneva a Ilver Mukhutdinov, che fino al 2013 possedeva ed era il direttore di ATP Ufa-Line LLC. Successivamente, Nail Khairullin, parente o omonimo del fondatore dell'attuale, quasi omonima "Ufa-Line Company", divenne il capo e proprietario dell'azienda.

Lo stesso Minazov è anche considerato dai media affiliato alla dirigenza della polizia stradale repubblicana. Tuttavia, se il numero di percorsi di Batyrov è aumentato da 14 a 16 rispetto al 2013, il numero di Minazov, al contrario, è diminuito in modo significativo, da 15 a 4.

Victor Iskalin ha aumentato il numero di rotte per "Region-Avto", avendo acquisito il controllo della compagnia

Come Minazov, OOO Region-Avto ha quattro percorsi. Il numero massimo di autobus che servono queste rotte è 72. Il percorso più lungo dell'azienda è il n. 223 (stazione degli autobus settentrionale a Chernikovka - complesso commerciale e di servizi "Pushkinsky"), la sua lunghezza è di circa 22 km. Su di esso, oltre che sulla linea n. 256 (Sipailovo - Telecenter), lunga 19 chilometri, operano un massimo di 20 autobus. Tuttavia, la maggior parte degli autobus si trova sul percorso più breve della compagnia, il n. 242 (circolare, fa un giro intorno al centro città e a Mendeleev Street) - ci sono 25 veicoli contemporaneamente. Considerando che la lunghezza di questo percorso è di soli 8 chilometri, si può capire quanto sia più alta la concentrazione di veicoli qui.

Region-Avto è anche affiliato con un altro vettore, Viktor Iskalin, un imprenditore individuale, che possiede il 51% di Region-Avto. Il restante 49% appartiene a Natalya Krasnoborodkina e Igor Yakimov gestisce l'azienda. Krasnoborodkina, insieme a Iskalin, sono membri dell'Associazione dei vettori passeggeri (che riunisce circa 200 proprietari e inquilini di autobus a Ufa), azioni proprie di Ufa-Sever LLC. In precedenza, Krasnoborodkina era il fondatore e direttore della Passenger Transportation Administration LLC. Si noti che "Region-Auto" apparteneva ad Almir Rezin e Radmir Khabiryanov - quest'ultimo è il fondatore di una partnership senza scopo di lucro con un altro vettore - il più piccolo di Ufa - Igor Svat. Nel 2013 Regione-Avto ha presentato domanda per otto rotte, ma ne ha ricevuta solo una. Come puoi vedere, il cambio di proprietà ha giovato all'azienda: ora ha quattro percorsi.

Per quanto riguarda lo stesso Viktor Iskalin, come imprenditore individuale serve tre percorsi. Il numero massimo di autobus sulle linee è 71. Tutti i percorsi sono piuttosto lunghi, dai 23 ai 29 chilometri. È vero, su uno di essi circola solo un autobus: questo è il percorso n. 267, dal centro ricreativo UMPO al villaggio di Starye Turbasly. Il percorso più trafficato n. 272 ​​​​con 40 autobus va dal DOK al Telecentre e il percorso 298 con 30 autobus va dallo stesso DOK al centro commerciale Mega-Ufa.

Va notato che Iskalin mostra abbastanza spesso insoddisfazione per il modo in cui l'amministrazione comunale gestisce i trasporti: a luglio 2017 si è lamentato del canone per le carte percorso, che dovrebbero essere gratuite, e prima ha chiesto di invalidare il concorso per le rotte.

Iskalin mostra spesso insoddisfazione per il modo in cui la direzione della città gestisce i trasporti. Foto bashinform.ru

"Tecnica": quattro percorsi dall'istituto e dall'ex deputato

Un altro operatore di autobus effettivamente "doppio" a Ufa è CHOU DPO ITs "Technika" e sua "figlia" - OOO ITs "Tekhnika". La prima delle compagnie serve due linee di autobus: la 207a di 26 chilometri dal DOK al TSC "Pushkinsky" e la n. 282 di 11 chilometri dallo stesso DOK a Maksimovka. In totale possono partire fino a 44 autobus, di cui 40 sulla prima tratta. LLC EC Tekhnika ha un solo percorso: il n. 263 con una lunghezza di 16 chilometri, con un massimo di 20 autobus. Va dal complesso di miglioramento della salute "Sipailovsky" a CHPP-1.

È interessante notare che la forma organizzativa e legale del centro di ingegneria (così sta per "IC") "Tecnica" - CHOU DPO IC non è altro che un istituto di istruzione privato di formazione professionale aggiuntiva. L'istituzione è stata registrata nel dicembre 2001 in Spartak Street. Il suo predecessore legale è l'istituzione educativa statale - centro di ingegneria "Tekhnika". Viktor Sandakov è stato e rimane il direttore generale dell'istituto per tutto questo tempo, ora è l'unico fondatore - in precedenza anche Natalya Zaveryukha era elencata come proprietaria (ora è presidente dell'Associazione delle organizzazioni di istruzione professionale aggiuntiva del Bashkortostan, come nonché uno dei fondatori dell'ANO DPO "Centro per la Formazione Professionale"). Inoltre, i fondatori di Tekhnika erano LLC VNZM Expert, una filiale della società per azioni statale PJSC Vostokneftezavodmontazh, impegnata nella costruzione di complessi impianti di petrolio e gas.

Per quanto riguarda lo stesso Sandakov, è un esperto lavoratore dei trasporti. È stato anche membro della commissione trasporti dell'amministrazione di Ufa e presidente della commissione trasporti e spedizioni della Camera di commercio e industria del Bashkortostan. Sandakov è un dottore in scienze tecniche, è membro dell'Accademia delle scienze del Bashkortostan, è stato deputato dell'Assemblea statale del Bashkortostan della 4a convocazione del Partito Comunista della Federazione Russa ed è stato il capo dell'ingegneria Technika centro dal 1996. Come indicato sul sito web dell'organizzazione, "Tekhnika" è da oltre 20 anni una delle principali istituzioni educative per la formazione avanzata dei dipendenti di organizzazioni associate a impianti di produzione pericolosi controllati dal Servizio federale per la supervisione ambientale, tecnologica e nucleare.

Igor Svat: un percorso, partnership con l'ex proprietario di Region-Avto e Viktor Sandakov

Igor Svat è diventato il vettore con il minor numero di autobus sulla linea e un solo percorso. Questo percorso è il numero 217 con 13 autobus nelle ore di punta e una lunghezza di 13,4 chilometri. Il percorso collega CHPP-1 e Maksimovka.

Igor Svat è uno dei due fondatori di UralTAU LLC (il secondo fondatore è Galina Igorevna Svat). L'azienda è impegnata nella produzione di film, video e programmi televisivi. Tuttavia, non siamo riusciti a trovare alcun risultato dell'attività dell'azienda. Swat è anche a capo della partnership no-profit “Autotransport. Infrastruttura. Sviluppo". I fondatori della partnership includono se stesso, così come Aidar Salimov e Radmir Khabiryanov. Come già accennato, quest'ultimo è stato in precedenza il fondatore di Region-Avto - dal 2013 al 2018. Inoltre, Svat è stato il fondatore di Omnibus LLC, che ha chiuso nel febbraio 2018, insieme ad Anatoly e Oleg Zharovs. Oleg Zharov è il fondatore di altre tre imprese industriali: Neftegazarmatura, Bashkhimetalon e lo stabilimento metallurgico del Gruppo Osna. Lo stesso Igor Swat è definito dai media partner di Viktor Sandakov, capo del centro di ingegneria Technika.

Più autobus operano su percorsi più brevi, ad esempio il 277, che percorre il percorso Scuola n. 75 - centro commerciale"Mega Ufa". Fotoshopandmall.ru

Arbat+: un vettore poco appariscente con quasi 250 autobus

Il terzo posto tra i vettori privati, sia per numero di tratte che per numero massimo dichiarato di veicoli, è occupato da una società dal nome metropolitano, ma molto comune, Arbat + LLC. In totale, la compagnia ha 8 percorsi (il numero massimo di autobus è 247), il più lungo dei quali è il n. 291, che collega il microdistretto di Shaksha e il centro commerciale Bashkortostan. Sul percorso di 34,2 chilometri circolano fino a 20 autobus. Più autobus operano su percorsi più brevi, ad esempio il 277, che percorre il percorso Scuola n. 75 - Centro commerciale Mega-Ufa. Qui il numero massimo di autobus è 50.

Il fondatore e direttore dell'azienda è Sergey Belov. La società stessa è stata fondata nel dicembre 2002, da allora il proprietario e il direttore non sono cambiati. Oltre a questa società, Belov ha anche fondato MSM-COM LLC, che si occupa del commercio al dettaglio di apparecchiature per le telecomunicazioni, tra cui Telefono cellulare, e la ditta individuale Arbat +, in liquidazione dal 2004.

"Pan Auto": azienda di un personaggio pubblico dei trasporti

Sei percorsi con un numero massimo di unità di trasporto di 185 autobus sono gestiti da Pan Auto LLC. Il più lungo di questi percorsi è il n. 227 (27 chilometri), il numero più grande autobus sulla linea (fino a 40). Il percorso va dal DOK al TSK "Pushkinsky".

Il proprietario e fondatore di Pan Auto LLC è Alexander Pudovin. La società è stata registrata nell'aprile 2012. Tuttavia, Pudovin aveva già aziende con questo nome. Ad esempio, le società denominate "Pan-Auto" sono state registrate nel 2006 e nel 2008 e nel 2012 anche "Pan-Auto +". Tutti loro sono ancora attivi. Inoltre, dal 2008 al 2010 esisteva BashTransRegion LLC, di cui Alexander Pudovin era il fondatore, su un piano di parità con Alexei Gogolev, Ruslan Gazizov e Sergey Gusev. Due di loro sono stati i fondatori di diverse altre società e Alexey Gogolev dal 2009 al 2013 è stato presidente del consiglio di amministrazione dell'organizzazione pubblica regionale "Unione pubblica dei vettori passeggeri nella Repubblica di Bashkortostan" - prima e dopo di lui, il posto di il presidente era tenuto da Pudovin.

Quest'ultimo, oltre alla carica di presidente e allo status di uno dei fondatori nell'OSPP, è anche elencato come fondatore nella partnership senza scopo di lucro "Association of Passenger Carriers of Bashkortostan" e in LLC "Bashmedresurs", che è in liquidazione.

Linee di trasporto pubblico di Ufa

"Alliance SKD": patrocinio, judo e attività diversificate

Alliance SKD LLC (precedentemente chiamata Dema-Express) si è rivelata avere cinque rotte. Il numero massimo di autobus dichiarati sulle linee è di 185 unità. La maggior parte di loro, vale a dire 80, si trova sulla strada n. 257k, seguendo da Dagestanskaya Street fino all'ospedale n. 21. La sua lunghezza è di 25 chilometri. Il percorso più lungo dell'impresa, lungo quasi 31 chilometri, è il n. 216, dal dipartimento di perforazione di Ufa alla stazione degli autobus del nord. Gestisce un massimo di 30 autobus.

I proprietari dell'azienda sono Alexander (51%) e Nikolay (49%) Struevs. Nikolai Struev è anche il direttore dell'impresa. La società è stata fondata nel marzo 2003, quindi i suoi fondatori erano Alexander Semenov, Vladimir Kokotyukha e Vladimir Belyaev (con quote uguali). Nikolai Struev è anche il fondatore di Avto Lady LLC, insieme a Olesya Yesyutina e Alevtina Gumerova, e uno degli 11 fondatori della parrocchia ortodossa di San Sergio di Radonezh nel villaggio di Sergeevka, distretto di Ufimsky. Un altro fondatore di Alliance SKD LLC, Alexander Struev, a quanto pare, è il padre di Nikolai Struev. È anche fondatore della parrocchia di Sergio di Radonezh. Inoltre, possiede Forsage LLC, che sembra essere guidata da un altro dei suoi figli, Sergei Struev. A giudicare da Codice OKVED, l'azienda si occupa anche di regolare intracity ed extraurbano traffico passeggeri sugli autobus.

Alliance SKD riceve regolarmente contratti governativi, anche se piccoli. Ad esempio, nel 2018, la società ha ricevuto un ordine dall'Istituto statale federale per il funzionamento delle strutture e delle strutture di gestione dell'acqua del bacino del fiume Belaya per 84.000 rubli per lo stoccaggio responsabile dei veicoli in un parcheggio all'aperto. L'anno scorso la società ha trasportato dipendenti del Ministero delle finanze della Bashkiria per 282mila rubli e ha fornito servizi di trasporto per la tappa del raduno internazionale "Silk Way-2017" in Bashkortostan per il Centro di allenamento sportivo per 519mila. Nell'aprile 2018, Nikolai Struev è stato riconosciuto come "filantropo del distretto di Demsky", ea giugno ha partecipato a un incontro con un residente del distretto, insieme al capo della sua amministrazione, sul funzionamento degli autobus serali. Alexander Struev, a quanto pare, è il presidente della Federazione Ufa Judo (in precedenza era uno dei fondatori del club sportivo di arti marziali Dema).

Come puoi vedere, sotto Rustem Khamitov, la situazione non è cambiata molto. Scopriremo nei prossimi mesi come cambierà il mercato del trasporto pubblico con l'avvento della nuova “cappa”.

Maxim Matveev, Timur Rachmatullin

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Percorsi popolari:

• DA: Repubblica di Bashkortostan, Ufa, via Svobody, 57 - A: Ufa, pr ottobre 153;
• DA: Repubblica di Bashkortostan, Ufa, via Ukhtomskogo, 14 - A: Ufa, verità 29;
• DA: Ufa, Dostoevskij 132 - A: Ufa, Shafieva 56;
• DA: Repubblica di Bashkortostan, Ufa, via Akhmetova - A: Repubblica di Bashkortostan, distretto di Blagoveshchensky, villaggio di Pokrovskoye;
• DA: Ufa, Mendeleev 116 - A: Repubblica di Bashkortostan, distretto della città di Ufa, villaggio di Starye Turbasly;

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15 ottobre a Capo ad interim della Bashkiria Radiy Khabirova la riforma dei trasporti è iniziata a Ufa. Prima di tutto, hanno accolto gli immigrati clandestini. In risposta ai controlli avviati, i proprietari delle tratte private hanno scioperato, non rilasciando mezzi di trasporto per le strade della città. Ciò ha portato a un collasso dei trasporti.

Il dipartimento dei trasporti statali della repubblica si è preparato, composto da sei blocchi, per risolvere il problema dei trasporti. A Ufa e in periferia lo schema dei trasporti ha cominciato a cambiare: compaiono nuovi percorsi, quelli precedentemente chiusi vengono ripristinati, quelli esistenti stanno cambiando.

il sito ha raccolto informazioni su tutti i cambiamenti che si sono verificati in rete di percorsi città.

Percorsi cittadini

N. 221 (Caserma dei Vigili del Fuoco - Mercato agricolo collettivo). Il percorso su cui puoi andare da Shaksha a Chernikovka è stato ripristinato.

N. 291 (Stazione "Shaksha" - Palazzo del Ghiaccio "Ufa-Arena"). Apparso al posto del percorso n. 236, ripete il suo schema di traffico: stazione Shaksha - Bazilevka - Fedorovka - Elkibaevo - Karpovo - "Monumento dell'amicizia" - palazzo del ghiaccio "Ufa-Arena".

N. 288 (Cechov St. - OK "Sipailovsky"). Un nuovo percorso su cui puoi andare da Maksimovka alla città. Ci sono 40 auto sulla linea, l'intervallo di movimento va dai 3 ai 5 minuti.

N. 217 (mercato Kolkhozny - Novaya Maksimovka).È stato ripristinato il percorso legale, sul quale si può arrivare anche da Maksimovka.

N. 350 (Nuovo Maksimovka - Oktyabrya Avenue - Bulgakovo). Apparso al posto del percorso illegale numero 110.

N. 225 (Shaksha - Emittente Planeta). Apparso al posto del percorso numero 71a.

N. 215 (Pianta ceramica - OK "Sipailovsky"). Sulla nuova rotta, i passeggeri viaggeranno da Bazilevka al microdistretto di Sipaylovo secondo lo schema: Ceramic Plant, DK UMPO, Gastello Stadium, Sholokhov University, Ferin, Bogorodsko-Ufimsky Temple, Balandin Boulevard, Paradise Beach, Sipailovsky Market, Zhukov, Gagarin , Rylsky, Queen e OK Sipailovsky.

N. 221 (Shaksha - Mercato agricolo collettivo). In precedenza, questo percorso partiva da Bazilevka, ora la stazione di Shaksha diventerà il punto di partenza.

N. 216 (Railway College - Stazione degli autobus settentrionale). Il percorso su cui puoi andare da Dema a Chernikovka è stato ripristinato.

N. 213 (stadio Gastello - microdistretto Yuzhny). Una nuova rotta, gli autobus trasporteranno i passeggeri da Inors a Zelenaya Grove secondo lo schema: “stadium im. N. Gastello" - "Scuola n. 75" - "Negozio Yubileiny" - "DK UMPO" - "Stadio Neftchik" - "Consiglio comunale" - "St. Appassionati" - "21 Ospedali" - "Trampolino di lancio" - "Fabbrica dolciaria" - "Istituto Malattie Professionali" - "Microdistretto Meridionale.

N. 234 (Microdistretto "Belorechensky" - Museo intitolato a M.V. Nesterov). Il percorso su cui è possibile arrivare da Zelenaya Roshcha al centro città è stato rinnovato.

N. 31 (Ospedale di maternità n. 4 - TSC "Pushkinsky"). Il percorso è cambiato, diventando parte del percorso alternativo al liquidato percorso illegale n. 262. Ora gli autobus del percorso attraversano le fermate Istituto di malattie professionali - Rabkorov - Mubaryakova - Istituto di malattie degli occhi - microdistretto. "Belorechensky" - President Hotel - Law Institute (Scuola del Ministero degli affari interni) - Stepan Kuvykin - Actor's House - BSU - Telecenter - TSC "Pushkinsky". Gli autobus torneranno indietro attraverso il Museo Nesterov.

N. 232 (STC "Mega" - OK "Sipailovsky"). Sugli autobus di questa tratta ora puoi partire per Sipaylovo dalle fermate "Scuola del Ministero degli affari interni" e "mkrn. Belorechensky.

N. 55 (Mkrn. Belorechensky "-" Mercato centrale). Questo percorso è stato esteso fino alla fermata "Roddom n. 4".

N. 202 (Liceo n. 2 - GDK). Il percorso è stato esteso fino alla fermata "Ulitsa Admiral Makarov" con il passaggio lungo le vie Rossiyskaya e Admiral Makarov.

N. 248 (St. Pilots - OK "Sipailovsky"). In precedenza, gli autobus percorrevano questo percorso da Sipailovo a DOK, ma ora da Sipailovo a Zaton. Gli autobus passeranno lungo Sipailovskaya Street con una fermata al centro commerciale e di intrattenimento Planet, poi lungo Mendeleev e 50 anni delle strade dell'URSS, Oktyabrya Avenue, Galle City Street, Druzhby Narodiv Avenue, Akhmetov e Pilots Street.

N. 230 (OK "Sipailovsky - TSK 8 marzo - Dzerzhinsky St.). Il percorso è stato modificato per servire i residenti del microdistretto di Belorechensky e del microdistretto di Aigul. Gli autobus passano da VDNH lungo le strade di Aurora, Sophia Perovskaya, Kuvykin, Bakalinskaya, Aiskaya, 50 anni di ottobre, Rivoluzionario, Lenin, Vokzalnaya. E nella direzione opposta - lungo la strada. Vokzalnaya, Lenin, Ibragimov Boulevard, Tsyurupa e più avanti lungo il percorso.

N. 205 (St. Parkovaya - STC "Mega-Ufa"). Il percorso è stato modificato per servire i residenti del microdistretto di Nizhegorodka. Il modello di traffico è stato modificato in termini di passaggio per le strade di Shafiev, Richard Sorge, Bolshaya Grazhdanskaya, Ibragimov Boulevard, Lenin, Pushkin, Karl Marx, Comunista, Aksakov, Dzerzhinsky e più avanti lungo il microdistretto di Nizhegorodka.

N. 224 (Ammiraglio Makarov - STC Mega Ufa). Il percorso è stato modificato nel microdistretto di Yuzhny. Segue le strade di Rossiyskaya, Komsomolskaya, Shafiev, Oktyabrya Avenue, Ayskaya, Gubaidullin, Mendeleev, Kuvykin, Rabkorov, Aurora, Sofya Perovskaya e oltre al microdistretto di Yuzhny.

N. 213 (Stadio Gastello - Ospedale n. 21 - Microdistretto Yuzhny). Il percorso è stato esteso al microdistretto di Ufa Inors. Oltre al solito percorso, ora viaggia dallo stadio Gastello lungo le strade di Selskaya Bogorodskaya, Ferina, Balandin Boulevard, Yanabi e Mushnikov.

percorsi extraurbani

Di 107esimo il percorso "Ufa - Mikhailovka - Surovka - SNT "Ozerki" gestisce tre autobus;

Di 108esimo"Ufa-Zaton-Dmitrievka-Leskhoz" - cinque autobus;

Inoltre, due autobus viaggiano con il passaggio attraverso Dmitrievka lungo il percorso №109 "Ufa - imprese agricole" Shemyak ";

Quattro autobus sono stati lanciati lungo il percorso №112 "Ufa - Milovka" e n. 115 "Ufa - Alekseevka";

Le informazioni verranno aggiornate.

Puoi anche tracciare il percorso manualmente, armato di mappa, matita e righello. Ma se sei finito sulla pagina del pianificatore di percorso, è possibile un'altra opzione, spesso più conveniente: tracciare un percorso online, uno dei quali ti viene offerto sul nostro sito.

Esistono due tipi di instradamento: manuale e automatico.

• Con la posa manuale si mettono sulla mappa una serie di punti che formano un percorso arbitrario.
• Con la compilazione automatica, è necessario specificare i punti di partenza e di arrivo e il nostro servizio creerà da solo il percorso migliore, calcolando il percorso più breve, tenendo conto delle regole del traffico e della situazione del traffico al momento.

Sul percorso compilato vedrai tutto strade automobilistiche e gli incroci vicini, che saranno molto utili per automobilisti e viaggiatori. Una mappa con un percorso nella città di Ufa ti consentirà di pianificare un percorso e non ti farà perdere in un luogo sconosciuto.

Per effettuare un percorso sulla mappa della città di Ufa, inserisci il punto di partenza nel primo campo del modulo sottostante e il punto di arrivo nel secondo campo. Quindi specifica come ti sposterai verso la destinazione finale facendo clic sul pulsante appropriato: "In auto", "A piedi" o trasporto pubblico". Successivamente, fai clic sul pulsante "Mostra percorso".