Ferrovie dell'India attraverso gli occhi di un viaggiatore russo. "Cambia te stesso" è il principio principale di Indian Railways Indian Railways
I treni in India sono il modo più popolare ed economico per spostarsi nel paese. Semplicemente non c'è alternativa a questo trasporto, quindi se hai programmato un viaggio indipendente in India, dovrai ovviamente conoscere le peculiarità delle ferrovie di questo paese insolito e colorato. E il nostro articolo ti darà tutte le informazioni necessarie per renderlo comodo e memorabile.
Treni indiani: informazioni generali
Viaggiare in treno in India è qualcosa che non dimenticherai mai, indipendentemente dalla carrozza che scegli. In ogni caso il treno sarà stipato di varie persone che vorranno chiacchierare con un turista bianco, e tutti gli indiani saranno estremamente cordiali e attivi. Se eviti tale comunicazione, dovresti acquistare i biglietti della classe più alta per ridurre al minimo gli incontri con residenti locali. Ma tieni presente che in quasi tutti i treni sarai l'attrazione principale, attirando gli occhi di tutti.
Sfortunatamente, questo non è un evento raro in India. Ogni anno le statistiche sui disastri ferroviari vengono reintegrate con circa dieci nuovi casi, in cui il numero delle vittime è di centinaia. Molto spesso, tali incidenti sono causati dall'elevata usura dei binari ferroviari e dal fattore umano. I macchinisti di solito lavorano per diversi giorni senza cambiare turno, cercando di guadagnare di più, il che alla fine porta a terribili incidenti.
Ma tutti i turisti innamorati del paese delle piantagioni di tè e degli elefanti consigliano sicuramente di imparare dalla propria esperienza come viaggiano i treni in India. Altrimenti, non sarai in grado di sentire veramente il sapore locale. Ma per lui, molti vengono in questo paese.
Viaggiare in treno: una comoda opzione turistica
Se non sei affatto attratto dalla prospettiva di tremare in un'auto affollata, ma vuoi comunque vedere l'intero paese, allora in India sono stati inventati speciali treni turistici per questi scopi. Spesso indicati come lusso, offrono ai viaggiatori tour di sette giorni durante i quali vedrai di più Bei posti paese e puoi immergerti nella straordinaria vita della gente del posto.
Attualmente ci sono sei treni di questo tipo che operano in India, ciascuno percorrendo la propria rotta. Tutte le carrozze di tali treni sono dotate di condizionatori d'aria e appartengono a una classe di comfort superiore. Durante un viaggio di una settimana, non avrai assolutamente alcun inconveniente, perché il prezzo del tour include i pasti e diverse escursioni.
Vale la pena considerare che un viaggio del genere è piuttosto costoso: il prezzo del tour a persona varia da tremila dollari.
Che aspetto ha una stazione ferroviaria indiana?
I treni in India, le foto di cui abbiamo presentato nel nostro articolo, impallidiscono rispetto alle stazioni ferroviarie locali. Sono un posto molto speciale dove si riflette pienamente la mentalità indiana. Vale la pena notare che le stazioni nelle piccole città sembrano piuttosto deserte e pulite, qui le persone si radunano solo nel momento in cui arriva il treno. Ma ecco le stazioni principali città presenta un'immagine completamente diversa: qui gli indiani sono giorno e notte.
La popolazione locale non è imbarazzata dal mercatino delle pulci, dall'afa e dalle condizioni completamente antigeniche: è felice di pernottare alla stazione, sistemandosi proprio sul pavimento. Molto spesso non hanno nemmeno un mantello o vestiti caldi con sé, quindi si adattano a un giornale e trascorrono più di una notte in questo modo. Di solito ci sono così tante persone che dormono che per arrivare al posto giusto sulla piattaforma è necessario scavalcare le persone che dormono fianco a fianco.
Ogni Stazione ferroviaria ha una biglietteria, ma i suoi dipendenti praticamente non parlano inglese, quindi l'acquisto dei biglietti è complicato da questo fatto. Alcune stazioni hanno un ufficio turistico speciale, dove sarà molto più facile acquistare i biglietti. Inoltre, vengono venduti con una quota speciale creata per i turisti. Ma ne parleremo un po 'più tardi.
Corsi di treno in India: vagoni
Se non hai mai viaggiato su treni indiani, sarà abbastanza difficile per te navigare nella varietà di classi e tipi di vagoni nei treni. Cercheremo di chiarire la situazione e rendere più facile la scelta dell'auto giusta. Quindi, corsi di formazione in India:
Parleremo di ciascuno di essi in modo più dettagliato, ma tieni presente che il sistema di classificazione indiano presuppone la presenza di auto di classi diverse nello stesso treno. Di norma, un carro corrisponde a una determinata classe.
Carrozza generale (GN): caratteristiche di viaggio
Possiamo dire che questo è un vero treno popolare in India. Dovrai comunicare con le persone ogni minuto, perché ce ne saranno anche troppe qui. I biglietti per questa carrozza vengono venduti senza posto a sedere, quindi le persone si affollano non solo nella carrozza stessa e nel vestibolo, ma anche nella toilette. Per tutto il tempo canteranno canzoni, parleranno e cercheranno di trattarti con qualcosa.
Un biglietto per una carrozza comune costa pochi centesimi per gli standard indiani, non ci sono condizionatori e finestre. Ci sono le sbarre alle finestre e ci sono i ventilatori sul soffitto, che però non funzionano mai.
I controllori non controllano quasi mai i biglietti in un'auto comune, quindi molte "lepri" viaggiano qui. Il biglietto stesso non indica l'orario di partenza e il numero del treno, qui vengono stampate solo la stazione di partenza e la destinazione finale. Molti viaggiatori cambiano durante il viaggio da un treno all'altro, l'importante è che vadano in una determinata direzione.
Carrozza di seconda classe (SL)
Questo vagone di frequenza è chiamato vagone letto, è molto simile al nostro solito posto riservato. Non ci sono condizionatori all'interno dell'auto, i finestrini sono sbarrati e completamente sfondati. Ci sono numerosi fan sul soffitto. Invece dei soliti quattro ripiani in questa macchina, ce ne sono sei, disposti su tre file. Durante il giorno tutti i passeggeri viaggiano seduti, posti sui ripiani inferiori. Di notte c'è l'opportunità di sdraiarsi. biancheria intima dentro vetture con posti riservati Non danno cibo e il cibo non viene fornito.
Posto riservato climatizzato (3A)
Questa vettura differisce poco dalla precedente, costa un po' di più e ha un condizionatore che non si spegne mai. A questo proposito, il vetro è inserito nelle finestre e sono ben chiuse. Non ci sono praticamente estranei in una carrozza del genere e di notte viene distribuita biancheria con una coperta. Durante il viaggio, un conduttore ti farà spesso visita, il che garantisce la completa sicurezza dei passeggeri.
Posto riservato di seconda classe con aria condizionata (2A)
I treni in India sono raramente dotati di tali vagoni. Hanno quattro ripiani e di solito sono recintati dal passaggio con tende. La tariffa in auto di questa classe è pari a circa tre dozzine di dollari.
Auto con sedile (SS)
Questo vagone sembra un autobus. È dotato di diverse file di comode sedie e aria condizionata. Sfortunatamente, questa vettura è molto rara sulle famose rotte indiane.
Carrozza di prima classe (1A)
Questo viaggio ti costerà estremamente costoso, in media sarà pari al costo del viaggio aereo. Ma in compenso ti ritroverai in un doppio scompartimento con morbidi divani e aria condizionata. Prima della partenza del treno, riceverai acqua in bottiglia, che può essere rifornita gratuitamente in ogni stazione principale. Si noti che quest'acqua è la più pulita del paese.
Se vuoi mangiare un boccone, puoi ordinare del cibo tramite il conduttore. Tutto ti verrà consegnato il prima possibile. L'unico aspetto negativo potrebbe essere l'attenzione di questo cibo sui gusti degli indiani: sarà sicuramente piccante.
Classificazione dei treni indiani
Oltre alla classificazione dei vagoni ferroviari, anche i treni in India sono suddivisi nelle rispettive categorie. Il più conveniente è l'espresso, si muove molto velocemente per l'India e ha un maggiore livello di comfort. Inoltre, i treni espressi sono considerati i treni più precisi, hanno solo un paio d'ore di ritardo, il che è abbastanza normale per le ferrovie indiane.
I treni ordinari si muovono molto lentamente, sono stracolmi di persone e sono caratterizzati da incredibili condizioni antigeniche. Inoltre, hanno l'abitudine di arrivare in ritardo di dieci o dodici ore.
Quote di viaggio
Le ferrovie indiane hanno diverse opzioni di quota dei biglietti. Dipende da loro come viaggerai, quindi queste informazioni torneranno sicuramente utili. Quindi le quote sono così:
- confermato (confermato) - con questo stato riceverai un posto specifico nella carrozza, che sarà tuo per tutto il viaggio;
- metà (RAC) - questa abbreviazione significa che hai metà posto a sedere che condividerai con un altro passeggero se qualcuno non rilascia una prenotazione precedentemente confermata;
- senza posto (WL) - in questo caso hai tutte le possibilità di rimanere senza posto se la coda non ti raggiunge (ogni biglietto ha un numero che indica il numero di persone davanti a te).
I biglietti con quota turistica si vendono separatamente, sono confermati, ma si vendono solo in luoghi specializzati. Puoi contattare la biglietteria per i turisti stranieri, oppure agenzia turistica. Ma in quest'ultimo caso, ti verrà addebitata un'altra percentuale per il lavoro dei dipendenti dell'agenzia di viaggi.
Come acquistare i biglietti del treno in India?
Come in qualsiasi altro paese del mondo, in India è possibile acquistare i biglietti del treno presso le biglietterie ferroviarie e via Internet. L'acquisto alla cassa sembra essere molto difficile, perché lingua inglese nessuno possiede la stazione e non c'è l'abitudine di affiggere gli orari dei treni con gli orari di partenza. Ma in questo caso otterrai biglietti cartacei Sul treno. L'India è un paese in cui lo schermo di un tablet o di un telefono potrebbe non essere un argomento valido per salire su un treno.
Se preferisci acquistare i biglietti solo tramite Internet, preparati a superare una serie di difficoltà. Ad esempio, puoi pagare la tariffa solo con una carta bancaria indiana. E il sito principale delle ferrovie non ha versione mobile il che rende assolutamente impossibile l'acquisto per telefono. Vari siti intermediari ti aiuteranno, installati su qualsiasi telefono come applicazione e pronti ad accettare pagamenti con la tua carta per una piccola percentuale. Si noti che in India i biglietti del treno vengono venduti con tre mesi di anticipo. Pertanto, quando il treno parte, scompaiono quasi completamente dalla vendita.
L'India è un paese vibrante e originale che può apparire davanti ai viaggiatori in una prospettiva assolutamente insolita. Per vedere tutta la sua bellezza, vale la pena rischiare e acquistare un biglietto del treno. Siamo sicuri che questo sarà il tuo viaggio indimenticabile nella vita.
Ho viaggiato in India molte volte. Ed è sempre stato così viaggi indipendenti. Dirò di più: il mio primo viaggio in solitaria iniziato dall'India. Era allo stesso tempo molto allettante e molto spaventoso. Non iniziare con un'Europa comoda e corretta, ma tuffati subito nella cultura indiana, con una mentalità e uno stile di vita incomprensibili per noi. Inconsciamente, sono stato attratto dall'India e, alla fine, a un certo punto, ho deciso.
Vado, mi sono detto! 2 mesi hanno studiato tutto ciò che riguarda questo fantastico e paese misterioso, a partire dagli dei e finendo con i trasporti moderni. Sono andato. Sbalordito dal paese. Sono andato in shock culturale. È arrivata. Ritirato dallo shock culturale. Quando sono tornato in me, ho capito che volevo tornarci! E ancora, e ancora ... Presto ho incontrato Alla e mi sono offerto di farne un altro insieme. Così abbiamo iniziato a preparare un altro viaggio congiunto.
Avevamo in programma di visitare circa 10 città in diversi stati del paese e ashram in esse. L'India non è piccola. Per capire la scala: da nord a sud in treno si possono ottenere 3 giorni. Non la Russia ovviamente, ma comunque il paese è grande. Non c'erano domande su come raggiungere i luoghi designati. Ovviamente sui treni indiani!
Quasi tutta l'India è impigliata in una rete di ferrovie che collega più o meno tutto grandi città E insediamenti. In termini di lunghezza, la ferrovia indiana è al 3° posto nel mondo dopo Russia e Cina. Il modo più comodo per viaggiare in tutto il paese è il treno. Puoi comunicare da vicino con la gente del posto e allo stesso tempo guardare la natura dalla finestra.
A prima vista, può sembrare che la loro rete ferroviaria sia in qualche modo caotica e scorretta, ei treni sono ancora più incomprensibili. Ma questo è a prima vista. Dopo averlo studiato attentamente, capirai come hanno tutto chiaramente impostato.
Lezioni di treno in India
Ci sono diverse classi di treni. A seconda di quanto lontano vuoi andare e di quanto ti aspetti, scegli il tipo di auto e inizia a muoverti con coraggio.
AC Prima classe o 1 classe - il tipo di carrozza più costoso e comodo. È usato dagli indiani più ricchi e dai turisti facoltosi. A volte il prezzo è paragonabile ai prezzi dei biglietti aerei in classe economica di molte compagnie aeree indiane. Questa classe avviene principalmente sui treni a lunga percorrenza. Il vano ha 2 o 4 ripiani. Il vano è chiuso da una porta. I finestrini sono coperti da pellicola oscurata e non si aprono. Aria condizionata disponibile + cibo e biancheria gratuiti. Viaggio per 1000 km = 3500 rupie.
Livello dormiente AC o 2AC - più economico della classe 1 di quasi 2 volte. Da questo non è meno comodo e adatto ai viaggi a lunga distanza. Il vano ha 4 ripiani + 2 ripiani laterali nel corridoio. Non ci sono porte nello scompartimento, ma dal passaggio lo scompartimento è recintato con una spessa tenda. Ripiani laterali anche con tende. In tali macchine è silenzioso e calmo. Gli indiani sui treni sono generalmente molto silenziosi. Anche i bambini. Siamo rimasti stupiti di non aver mai sentito il pianto di un bambino, anche se sapevamo che in macchina viaggiavano diversi bambini e un neonato. Anche i finestrini sono oscurati e non si aprono. C'è l'aria condizionata. La biancheria da letto è gratuita. 2 servizi igienici per lato. E anche un lavabo in ogni vestibolo. Non in bagno, ma separatamente: per lavarsi e lavarsi i denti, non è necessario fare la fila per il bagno. A proposito, la coda, a quanto pare, è il motivo per cui non c'è. Cibo per soldi.
Aspetto dell'auto 3AC
Livello dormiente AC o 3AC - opzione economica con aria condizionata. Costa circa 1,5 volte in meno rispetto alla classe 2, ovvero circa 1000 rupie. Il vano ha 6 ripiani + 2 fianchi. Durante il giorno, il ripiano centrale si appoggia all'indietro in modo che tu possa sederti su quello inferiore durante il giorno. Pertanto, è meglio acquistare un posto sullo scaffale più alto. In qualsiasi momento puoi sdraiarti e allo stesso tempo scendere a sederti sul ripiano inferiore. Gli scomparti non sono recintati dal passaggio. C'è l'aria condizionata. I finestrini sono oscurati e non si aprono. La biancheria da letto è gratuita. Cibo per soldi. 2 servizi igienici per lato. 1 lavabo per lato.
Ripiani laterali del vagone letto
Dormiente di seconda classe, SL , dormiente o solo un vagone letto: economico, senza fronzoli. Proprio in questa classe puoi conoscere gli indiani più ordinari. Di fronte siederai studenti con un mucchio di libri o una famiglia numerosa che mangerà riso su foglie di banana con le mani, e poi getterà il resto fuori dalla finestra. Durante il giorno, proprio come nella classe 3AC, il ripiano intermedio si abbassa. Finestre senza vetri, chiuse con sbarre e chiuse di notte con persiane. In generale, tutto è severo con loro. Le porte nei vestiboli di solito non sono chiuse (sono chiuse solo di notte), ad es. Puoi ammirare il paesaggio dalla porta aperta. La biancheria da letto non è fornita. Cibo per soldi. Non ci sono condizionatori d'aria, ma ci sono 3 potenti ventilatori che lavorano nel vano, correttamente orientati in direzioni diverse. La loro velocità può essere regolata a piacere.
Carro AC Sedia o SS
Sedia AC o semplicemente SS – macchina seduta. C'è l'aria condizionata. Adatto per viaggi brevi. Viaggiare in questa classe costerà 2 volte in meno rispetto a 2AC.
C'è anche una classe Carrozzina direzionale o EC - 2 volte più costoso di un semplice SS.
E infine, ti parlerò della mia classe "preferita": Classe generale, seconda classe- carro condiviso.
Classe generale, seconda classe - carrozza condivisa
Puoi immaginare che una macchina si adatti piccolo paese tipo urbano? Dopo un breve viaggio in una carrozza del genere, posso farlo facilmente! Abbiamo deciso da soli punto meridionale La città indiana di Kanyakumari guida a Varkala. Solo 4 fermate e 3 ore di viaggio, abbiamo pensato e comprato i biglietti senza posto. Sapevo che l'auto avrebbe potuto fare il pieno velocemente alle stazioni più vicine, ma il russo forse ha fatto il suo lavoro e con calma abbiamo preso posto al centro dell'auto.
Volendo fare una foto con una persona bianca
Uscendo dalla stazione terminale, era ancora mezzo vuoto. Gli indiani hanno sempre voluto fare foto con noi e, per tenerceli dietro, abbiamo temporaneamente imparato la professione di modella. Alla primissima fermata, un gruppo di indiani è corso dentro e ha preso non solo i posti vuoti, ma anche i corridoi. Nelle stazioni successive, le persone non potevano più passare attraverso le porte. Gli indiani appesi alle porte, bloccati dalle finestre, su ripiani superiori c'erano diverse coppie di studenti. E l'uomo seduto di fronte a me ha improvvisamente iniziato a urlare contro il suo vicino, che apparentemente voleva spostare la sua borsa e si è arrampicato accidentalmente o meno nel territorio di qualcun altro. Una trasformazione è avvenuta davanti ai nostri occhi: l'indiano calmo e intelligente è scomparso. Invece, è apparso un babbuino furioso. C'era la sensazione che questo babbuino arrabbiato stesse proteggendo la sua famiglia e il suo territorio da un'invasione nemica. L'intera macchina è stata coinvolta nel processo e ha scoperto qualcosa. Per 10 minuti ci fu un urlo in tutta la carrozza, poi subito tutto si spense, il babbuino divenne di nuovo un uomo, si voltò verso di noi e disse con il più dolce sorriso benevolo: "Questa è la vera India, signora".
Il treno era in ritardo di 3 ore. Ma noi, tuttavia, abbiamo raggiunto Varkala. I nostri due corpi esausti sono stati spinti fuori dall'auto senza alcun danno, il che ci ha reso incredibilmente felici e sorpresi. Abbiamo espirato e notato: ora sappiamo cos'è un'auto comune. La conoscenza e l'esperienza sono fantastiche, ma la prossima volta andremo in un'altra classe! Questo è nel prossimo futuro.
In questo video, gli indiani non vanno alla partita di calcio. Arrivano solo nel posto di cui hanno bisogno nella carrozza comune:
Pasti sui treni indiani
È difficile rimanere affamati sui treni in India. Portano costantemente tè e caffè, biscotti, patatine e ogni sorta di snack. Offrono anche acqua in bottiglia, cibo vegetariano o uova strapazzate. Ordina cibo dai venditori. Nelle classi 1-3, vanno a una certa ora con una penna e un taccuino e chiedono chi farà cosa. Puoi anche mangiare alle stazioni. Ma ricorda che il cibo indiano è molto piccante. Se questo non si adatta al tuo stomaco, fai scorta di altri alimenti in anticipo.
Per i viaggiatori alle prime armi, ti consiglio di non essere estremo e di iniziare a guidare le classi 2AC e 3AC. Quindi, dopo aver guidato, capirai se vuoi più sport estremi in auto condivise o comfort in 1AC. Abbiamo fatto una scelta per noi stessi. coda per te)
Cordiali saluti,
Poiché la maggior parte dei nostri spostamenti tra le città dell'India è stata effettuata su rotaia, è ora di parlarne in modo più dettagliato.
Penso che qualsiasi persona sul pianeta Terra, quando sente la frase "Indian Railways", immagina qualcosa di simile a quello che vediamo nella foto sopra. Voglio turbarti, e forse anche farti piacere, che questo non è del tutto vero, direi addirittura - per niente.
Certo, se lo desideri e con un po' di fortuna, puoi organizzare qualcosa di simile per te stesso, ma, in generale, le ferrovie indiane danno un'impressione piuttosto positiva. Anche se, forse, ciò è stato causato dalle nostre aspettative inizialmente basse.
Per me è meglio usare l'asiatico: è più pulito, poiché è più facile mantenere l'ordine al suo interno, inoltre gli indiani usano una doccia igienica piuttosto che la carta igienica, e questo ha anche un effetto benefico sulla pulizia della stanza.
Compagni di viaggio
Come abbiamo detto più di una volta, gli indiani sono bambini grandi, quindi preparati per l'attenzione senza tante cerimonie da parte loro. Nessuna aggressività o ostilità: solo curiosità infantile, tutti vorranno conoscerti, comunicare e così via. A Mumbai, ad esempio, non avevamo ancora fatto in tempo a salire in macchina, e un semplice ragazzo indiano era già venuto in nostro aiuto. In generale, non avevamo bisogno di aiuto, ma non gli dava fastidio ☺.
Il fatto è che gli elenchi dei passeggeri sono affissi proprio all'ingresso del vagone, e puoi sempre assicurarti se questo è il tuo treno davanti a te, o lo stesso, ma in ritardo per un giorno.
Quindi il ragazzo ci ha "aiutato" a cercare i nostri nomi nell'elenco, anche se per lui è stato difficile. Ma quando siamo saliti in macchina, ha cambiato volentieri posto con me in modo che io e Oksana viaggiassimo fianco a fianco. Ebbene, in quale altro modo ci conosciamo già - quasi parenti, si potrebbe dire.
In generale, è sicuramente tutto molto bello, ma a volte abbastanza faticoso. Anche se, vedi, è meglio così che se ti guardassero come un lupo fino in fondo.
Stazioni
Per la maggior parte, le stazioni ferroviarie in India sono strutture piuttosto utilitarie. Quelli. niente abbellimenti e fronzoli per te: economici e allegri. Ecco una scatola di cemento: questa sarà una sala d'attesa, qui c'è una piattaforma con un baldacchino di cartone ondulato, qui ci sono incroci sopra i binari con sbarre in modo che nessuno cada e così via.
Naturalmente, ci sono eccezioni a qualsiasi regola, ad esempio a Mumbai. Ma questa è l'eccezione, per confermare la regola.
Apparentemente, rendendosi conto di ciò, le stazioni stanno ancora cercando di rianimarsi in qualche modo. Ad esempio, guarda i disegni divertenti a Jaipur alla stazione, secondo me molto carini.
E puoi sempre accettare di incontrarti alla colonna con la mucca ☺. Ancora una volta, è più facile per i bambini ricordare dove sono stati lasciati sedere i loro genitori. Insomma, carino e funzionale.
Peculiarità
Non ci sono conduttori nei treni indiani nel senso comune, cioè nessuno controllerà il tuo biglietto quando sali a bordo dell'auto, invece, su ogni auto è pubblicato un elenco di passeggeri con tutte le informazioni sul percorso - nessuna privacy, sì ☺. Il biglietto viene controllato dal controllore, già in viaggio, anche secondo l'elenco. Altri due seguono da questa funzione. Il primo, in quanto tale, potresti non avere un biglietto tra le mani, uno di questi è sufficiente:
Molto probabilmente, se non hai nessuno dei precedenti, non accadrà nulla di terribile, è improbabile che un altro Vasily Pupkin viaggi con te in macchina, ma non verificherei questa possibilità ☺. A proposito, puoi leggere come acquistare i biglietti per i treni indiani.
E il secondo, al posto che ti spetta, potrebbe essere seduto un altro passeggero, che ha confuso il treno, la carrozza, la data o il proprio nome. A proposito, la stessa cosa può succedere facilmente a te, quindi non devi fare storie subito: è meglio aspettare il controller.
Preparati al fatto che ogni minuto un commerciante passerà attraverso l'auto con qualcosa, e talvolta più di uno. Gli ingorghi possono anche derivare da commercianti proprio accanto a casa tua, inoltre tutti gridano ad alta voce il nome del loro prodotto. Sfortunatamente, non esiste una ricetta contro questo, ma: "Uomo avvisato mezzo salvato!"
Se nelle auto senza condizionatori d'aria puoi facilmente prendere un colpo di calore, nelle auto con loro puoi congelare. Inoltre, nell'auto sono installati dei ventilatori, che teoricamente possono essere spenti, ma gli indiani li riaccendono immediatamente - a quanto pare, sono caldi ☺.
Mi è piaciuto molto che le auto abbiano prese, anche se l'AC 3-Tier Sleeper aveva solo una presa per compartimento, ma è meglio di una per auto. Per non monitorare il telefono, abbiamo caricato lì il nostro Power Bank e solo allora abbiamo caricato i nostri telefoni da esso: molto comodo.
A proposito, sul monitoraggio delle cose. Ovunque scrivono che è meglio non lasciare le cose incustodite, e uno vuole rispondere: "Grazie, capitano!" Ma per proteggerti ancora di più, puoi fissare il tuo bagaglio a cavi speciali, che sono presentati in abbondanza sotto ogni sedile.
Inoltre, su Internet puoi trovare storie sui ritardi dei treni indiani. Le storie più terribili descrivono un ritardo di quasi un giorno. Quindi è davvero, non siamo stati in grado di verificare, per fortuna. Tutte e tre le nostre mosse erano esattamente nei tempi previsti, a quanto pare, abbiamo un buon karma ☺.
Questo è tutto, se mi ricordo qualcos'altro, sarò sicuro di aggiungerlo. Sì, hai qualche domanda? Chiedi, cercheremo di rispondere. E, soprattutto, non aver paura dei treni indiani, ovviamente non sono all'altezza, ma questa è un'opzione molto comoda ed economica per spostarsi in India.
Per montagna linee ferroviarie Vale la pena viaggiare in India, se non altro perché ci sono veri treni giocattolo progettati e installati più di 130 anni fa da ingegneri britannici. In tutta onestà, va detto che è in India che vedrai eccezionali esempi di ferrovie di montagna, costruite tenendo conto delle condizioni più difficili del paesaggio montano e della lussureggiante vegetazione tropicale.
Le prime direzioni per la circolazione di questo tipo di trasporto furono aperte tra il 1881 e il 1908. Nel processo di creazione di incredibili pizzi e serpentine ferroviarie, sono state utilizzate soluzioni ingegneristiche molto audaci e spiritose. Come risultato del progetto, l'India ha ricevuto linee ferroviarie efficienti posate in un'area montuosa di straordinaria bellezza.
Oggi sono ancora operativi, trasportando passeggeri per intero. Anche il materiale rotabile è conservato da quei tempi immemorabili e funge da esempio vivente di come lavoravano le imprese di costruzione di macchine fine XIX- l'inizio del XX secolo Secondo l'idea di progettisti e ingegneri, le ferrovie di montagna dell'India dovrebbero collegare le località climatiche di alta quota con le colline pedemontane, tracciando i loro percorsi tortuosi attraverso pittoreschi paesaggi montuosi tagliati da valli e fiumi. L'attuazione di piani così grandiosi a quel tempo era l'incarnazione dei piani eccezionali dei tecnici britannici, un esempio di meraviglie ingegneristiche e colossali cambiamenti nella tecnologia.
In totale, in India sono state posate sette piccole linee ferroviarie, sei delle quali sono a scartamento ridotto (scartamento - 2 piedi, ovvero 610 mm) e una - 1 m di larghezza Oggi ci sono solo circa 20 ferrovie simili in tutto il mondo , che sono ancora in uso per il momento. Tutte le strade di cui parleremo furono costruite nel diciannovesimo e all'inizio del ventesimo secolo per ordine degli inglesi, che all'epoca guidavano il paese.
Tre delle sette strade sopra elencate si trovano in luoghi molto difficili da raggiungere, tra cui:
- Ferrovia himalayana di Darjeeling (ferrovia himalayana di Darjeeling, 1881)
- Ferrovia Kalka-Shimla (ing. Ferrovia Kalka Shimla, 1898)
- Pathankot della ferrovia della valle di Kangra (1924)
La quarta - Masren Hill Railway (eng. Matheran Hill Railway) si trova nel Maharashtra.
La successiva, Lumding-Silchar - costruita all'inizio del XX secolo, la linea ferroviaria si trova nel profondo dello stato di Assam, nella valle del fiume Barak e sui monti Kachar.
Nel 2005, un'altra ferrovia di montagna è stata messa in funzione in India: il Kashmir, la sua diramazione corre in remote aree montuose dell'Himalaya nel nord dell'India.
Ferrovie di montagna dell'India, patrimonio dell'UNESCO
Secondo la lista Patrimonio mondiale UNESCO, ci sono tre linee antiche nel paese incluse nei suoi elenchi:
1. Kalka-Shimla Road(ferrovia inglese Kalka Shimla) - situata ai piedi dell'Himalaya, nello stato dell'Himachal Pradesh (a nord dell'India, la capitale di Shimla), la sua lunghezza è di 96,6 km. Il ramo è stato progettato a metà del XIX secolo, la sua attività è iniziata nel 1903. I passeggeri che hanno utilizzato questo percorso affermano che la scala della costruzione eseguita in quegli anni è davvero impressionante fino al midollo. Ovviamente anche le difficoltà che hanno superato gli ingegneri ei costruttori di questa strada sono state enormi.
La città di Shimla, punto di partenza della linea ferroviaria, è stata la capitale estiva del governo coloniale britannico dell'India a metà del XIX secolo, poiché si trovava nell'estremo nord del paese, nell'Himalaya, fragrante in estate, fresco e pulito. aria di montagna. Nell'India meridionale, lo stato del Tamil Nadu (Tamil Nadu) e la sua capitale Chennai hanno svolto un ruolo simile dello stesso ritiro estivo per il governo.
La necessità di costruire una ferrovia di montagna in direzione di Shimla è stata causata proprio dallo spostamento dei funzionari al potere. Per l'estate, di regola, lasciavano Delhi per le montagne, per un clima confortevole, e in autunno tornavano negli uffici e negli uffici della capitale. Attualmente ci sono quattro treni che circolano sulla rotta Kalka-Shimla-Kalka, due dei quali sono rarità storiche dell'UNESCO, lo Shivalic Express e l'Himalayan Queen. Il terzo è un moderno rappresentante del trasporto ferroviario, Rail Motor, il quarto è il trasporto Simla Express più economico.
Il tempo di percorrenza dei trenini storici è di circa 5 ore. Shivalik Delux è più lussuoso della regina himalayana in termini di comfort, Rail Motor ha un livello medio di comfort, ad es. meno comodo di Shivalik Delux. In base al livello di servizio, viene determinata anche la tariffa su questi treni.
Prezzo del biglietto sulle ferrovie di montagna indiane
Puoi guidare da Shimla a Kalka:
- per 415 rupie ($ 6) - a Shivalic Delux
- per 305 rupie ($ 4,15) - su Rail Motor
- per 255 rupie ($ 3,8) - su Queen
- per 65 rupie ($ 1) - su Simla Express
Orario dei treni sulla ferrovia di montagna Kalka-Shimla-Kalka
Il primo volo da Kalka (Rail Motor) è alle 5:10, Shivalic Express è alle 5:30, Simla Express è alle 6:00, Himalayan Queen lascia Kalka alle 12:10. Shivalick Express: più comodo e di più comodo treno, visibile nel prezzo del biglietto.
2. Ferrovia himalayana di Darjeeling(Ing. Ferrovia himalayana di Darjeeling)
Questa ferrovia himalayana si trova ai piedi dell'Himalaya nel Bengala occidentale (uno stato nel nord-est dell'India), la sua lunghezza è di 88 km. La Darjeeling Himalayan Railway, nota anche come Toy Train, è una ferrovia a scartamento ridotto di 2 piedi (610 mm) tra New Jalpaiguri e Darjeeling nello stato indiano del Bengala occidentale. È stato creato tra il 1879 e il 1881 ed è lungo circa 78 chilometri (48 miglia). Mentre il treno viaggia lungo il percorso, supera i dislivelli da 100 metri (328 piedi) a New Jalpaiguri a circa 2.200 metri (7.218 piedi) a Darjeeling.
3. Nilgiri(Nilgiri Hills) - una linea ferroviaria di montagna si trova nelle Nilgiri Hills (Blue Mountains) nello stato del Tamil Nadu (India meridionale), la sua lunghezza è di 45,88 km. La particolarità di questa regione è l'appartenenza al territorio riserva della biosfera Nilgiri, anch'esso incluso nella lista del patrimonio mondiale dell'UNESCO.
All'inizio dell'Ottocento questi luoghi erano molto frequentati d'estate e nei fine settimana come ottime oasi di relax per gli inglesi. Nel 1827, la città di Ooty divenne la capitale estiva ufficiale della provincia di Madras. Da allora, la costruzione di locali strade di montagna e nel 1899 fu completata un'enorme opera: la ferrovia di montagna del Nilgiri. I treni circolano ancora lungo i binari della vecchia linea ferroviaria.
Il raro New Delhi Express è un trenino conosciuto ben oltre i confini dell'India, che corre lungo la linea Nilgiri, anch'esso inserito nella Lista del Patrimonio Mondiale dell'UNESCO. Il trenino con vagoni passeggeri parte una volta al giorno da Mettupalayam alle 07:10 e raggiunge Ooty a mezzogiorno. Il volo di ritorno da Ooty è alle 14.00, i passeggeri arrivano a Mettupalayam alle 17.35.
Secondo i nuovi piani, il treno sulla rotta Mettupalayam-Ooty dovrebbe essere collegato al Nilgiri Express, che va da Mettupalayam a Chennai via Coimbatore.
IN periodo estivo per incrementare il traffico è previsto un volo aggiuntivo, che opererà nei mesi di aprile e maggio. Partirà da Mettupalayam alle 09:30 (AM) e da Ooty alle 12:15 (PM). Ci sono anche treni giornalieri tra le stazioni di Koonur e Utagamandalam, con quattro viaggi a tratta. Il Nilgiri Express copre una distanza di 26 km (16,2 miglia) sulla ferrovia di montagna, passando attraverso 208 curve, 16 tunnel e 250 ponti. Il viaggio in salita dura circa 290 minuti (4,8 ore), le discese durano 215 minuti (3,6 ore). Il ramo Nilgiri Hills ha la pista più ripida dell'Asia con una pendenza massima dell'8,33%.
Vuoi fare un viaggio mitico, sentire il respiro dell'Himalaya o delle Blue Mountains dell'India? Ti consigliamo di farlo almeno una volta nella vita!
Gli orari dei treni sono disponibili sul sito Web delle ferrovie indiane - indiarailinfo.com.
Ma non abbiamo ancora detto una parola su quasi il mezzo di trasporto più importante e popolare: i treni. Penso che con un alto grado di probabilità possiamo affermare che nella nostra zona è stato a lungo stabilito lo stereotipo secondo cui il treno indiano medio sembra necessariamente una salsiccia densamente imbottita. In linea di principio, ciò non sorprende, visto che l'India è seconda solo alla Cina per popolazione e la ferrovia indiana è una delle più lunghe al mondo (circa 7mila stazioni su oltre 60mila km di binari). A proposito, la compagnia statale Indian Railways trasporta in media circa 30 milioni di passeggeri e 2,5 milioni di tonnellate di merci al giorno (circa un miliardo di tonnellate all'anno).
In teoria, un treno indiano dovrebbe assomigliare a questo:
In effetti, tale esotismo in India non si trova spesso, più precisamente, praticamente non si verifica, tranne che nei giorni di alcune grandi festività, quando la domanda supera di gran lunga l'offerta.
Dal vivo sembra così:
E l'atterraggio durante tali ore di punta è un processo ancora più interessante. Per avere il tempo di prendere almeno un posto in macchina e non rischiare la vita sul tetto o sulla soglia, le persone saltano sui vagoni prima che il treno si fermi:
Con nostro grande dispiacere, non abbiamo mai visto nulla di simile, e i nostri viaggi sui treni indiani sono stati eccezionalmente culturali, raffinati e quindi noiosi.
Stazione ferroviaria di Alleppey. Ogni piattaforma deve avere un orologio, le aree di attesa per la prima, la notte (dormiente) e le altre classi sono separate, nella migliore tradizione della segregazione.
La città, per gli standard indiani, è piccola, quindi ci sono relativamente poche persone qui.
Se per strada sei sopraffatto da una sensazione di fame, allora numerosi punti di ristoro e venditori di cibo amichevoli ti aiuteranno a farcela. Quindi, dopo aver bevuto il tè, abbiamo parlato con uno dei venditori, che ci ha spiegato alcune delle complessità dell'utilizzo dell'IRR.
Si è scoperto che abbiamo acquistato un biglietto per una carrozza comune (senza classe) e non possiamo aspettare un certo treno, ma prenderne uno qualsiasi, l'importante è che la direzione ci si addica.
I conduttori indiani, a differenza dei nostri, sono persone molto ospitali e non chiudono le porte dopo che il treno è partito, quindi se sei un po' in ritardo, non hai bisogno di gridare e mostrare la gru di fermata con le mani, basta saltare nel più vicino porta. In realtà, questo è quello che abbiamo fatto, raggiungendo il nostro primo treno.
Kollam (la nostra destinazione) non era così lontana, quindi abbiamo deciso di andare all'estremo e abbiamo comprato di più biglietto economico. Ma, purtroppo, questa volta non c'è stato alcun contenzioso, dopo averci intercettato sulla strada per l'auto comune, gli indiani premurosi hanno cercato in tutti i modi di intimidirci con una sovrabbondanza di "esotici", trascinandoci contemporaneamente in direzione di più carri costosi. Anche il conduttore ha ritenuto che fosse piuttosto pericoloso per i gentili gentiluomini bianchi viaggiare su una carrozza comune e, dopo aver controllato il biglietto, si è limitato a sorridere.
Ecco come appare un biglietto per un'auto comune: nessun posto, nessun orario per la partenza del treno, il giorno in cui acquisti un biglietto, puoi salire su qualsiasi treno nella giusta direzione.
Si è scoperto che siamo finiti in un'auto non climatizzata per dormire (la cosiddetta classe dormiente, classe dormiente):
In linea di principio assomiglia al nostro posto riservato, solo sul terzo ripiano, al posto delle cose, ci sono altri vicini:
Ci sono sbarre alle finestre e ventilatori al posto dei condizionatori.
La prossima opportunità di viaggiare in treno ci è stata presentata nella città di Tuticorin. Lo schermo in stazione ha iniziato a funzionare subito dopo l'arrivo del treno:
Il personale è molto cordiale, come del resto lo sono in tutta l'India, ma, sfortunatamente, con un inglese scarso, quindi allena le tue capacità di recitazione.
Questa volta abbiamo comprato subito il biglietto più costoso. Questa è l'aria condizionata di prima classe. Sembra così:
Confronto con un biglietto di trasporto condiviso:
I ricchi non sono molto liberi di gestire il proprio tempo, quindi il biglietto indica chiaramente la data di partenza e il numero del treno. L'orario non è indicato sul biglietto, dovrai scoprirlo tu stesso al momento dell'acquisto del biglietto o cercarlo nella guida (per numero del treno).
Durante la fermata del treno, un addetto speciale incolla i fogli con i nomi sui vagoni, dovrai trovare il tuo e ricordare il numero di posto "generato".
Il posto viene “generato” in base ai dati di sesso ed età di tutti i passeggeri che viaggiano in questa classe.
Quando acquisti un biglietto, ovviamente, puoi indicare che desideri uno scaffale inferiore o scegliere uno scompartimento se viaggi con un gruppo. Ma questo non interesserà a nessuno, perché un indiano rispettabile che fa liste non permetterà mai a una ragazza non sposata di viaggiare in compagnia di ragazzi giovani e viceversa. Al momento dell'acquisto di un biglietto, viene compilato un questionario in cui è necessario specificare tutto: sesso, età, preferenze sessuali, ecc. Ecco come appaiono le squadre coupé:
La prima classe non è diversa dalle nostre carrozze a scompartimenti, tranne per il fatto che ci sono interruttori / interruttori a levetta più diversi e aria condizionata più potente.
Il conduttore copre sempre il letto.
La prima classe è un ottimo posto per incontrare i fantastici uomini d'affari indiani. Un indiano avanzato ci ha detto che questo è tutt'altro che il massimo L'opzione migliore per i soldi spesi. È difficile immaginare cosa potrebbe esserci di meglio su un treno indiano, anche se potrebbe essere una specie di auto aziendale o ultra prima classe.
Ecco come appare un bagno di prima classe, sussurrando leggende che non sono peggiori in altre classi:
Dai finestrini dei treni indiani puoi vedere la vera, bellissima India:
Per riassumere questo articolo e renderlo almeno un po' utile per i viaggiatori, ne abbiamo messi insieme alcuni informazioni utili e ho cercato di strutturarlo.
Considera le classi di carri e le loro differenze:
Carrozza generale senza classe / seconda seduta, classe generale (codice: 2S)- il modo più economico, piuttosto pericoloso e scomodo per viaggiare con i treni indiani. Nessun numero di treno o orario di partenza è timbrato sui biglietti, puoi partire su qualsiasi treno in cui ti trovi. Puoi disporre i tuoi corpi principalmente su scaffali di legno, 3 in uno scomparto e 2 di lato, una persona molto fortunata o molto forte può trovare un posto libero. Se riesci a prendere primi posti, quindi puoi trascorrere del tempo in relativa solitudine, ma sotto dovrai dormire abbracciato con altri vicini.
Tariffa approssimativa: $ 1 per 500 km.
Vagone letto / Classe cuccette (Codice: SL)- molto simile al nostro posto riservato, ma lo scompartimento non ha quattro, ma sei ripiani (tre livelli). Sarà possibile assumere una posizione orizzontale solo se sei riuscito a nidificare sugli scaffali superiori, dovrai portare con te i bagagli. Molte persone non così agili sono sedute sotto. I ripiani centrali vengono staccati solo di notte. La biancheria non è fornita. Un gran numero di mendicanti. Niente aria condizionata, solo ventilatori. Finestre senza vetro, con sbarre.
Tariffa approssimativa: $ 5 per 1000 km.
Terza classe con aria condizionata / AC 3 livelli (codice: 3A)- quasi la stessa camera da letto, sei ripiani in uno scomparto (tre livelli) e due laterali. Finestre ben sigillate e aria condizionata costantemente funzionante. Il conduttore è responsabile del controllo del viso, quindi ci sono sempre posti qui. I venditori di tutto nel mondo e gli addetti alle pulizie dello scompartimento, che chiedono una monetina per il loro lavoro, non contano. Biancheria gratuita, è necessaria una coperta, a causa del condizionatore d'aria costantemente funzionante qui fa abbastanza fresco.
Tariffa approssimativa: $ 10 per 1000 km.
Aria condizionata di seconda classe / AC 2 livelli (codice: 2A)- più diverso alto prezzo, quattro ripiani in un vano (due livelli), somiglianza quasi completa con il nostro posto riservato. Tutti gli scomparti sono recintati dal passaggio da lunghe tende.
Tariffa approssimativa: $ 20 per 1.000 km.
Aria condizionata di prima classe (Codice: 1A)- un analogo della nostra coupé, ma con aria condizionata. Una delle opzioni più costose. Questo tipo di vagone non è incluso in tutti i treni, di norma solo a lunga percorrenza.
Tariffa approssimativa: $ 30 per 1000 km.
Se non sei riuscito ad acquistare un biglietto del treno, puoi utilizzare un servizio come "lista d'attesa" (lista d'attesa).
Secondo la lista d'attesa, i biglietti vengono venduti senza un posto prestabilito e nemmeno un numero di carrozza, ma ti danno il diritto di seguire nel treno e nella classe appropriati (a seconda del prezzo del biglietto) verso una destinazione specifica. Già essendo in macchina, puoi provare a trovare un posto per te, gratuitamente o per una piccola mancia al capotreno.
E infine, dove posso acquistare i biglietti online.
Sito ufficiale delle ferrovie indiane:
Altri due siti per l'acquisto dei biglietti:
Se possibile, consigliamo di acquistare i biglietti direttamente al botteghino. Se acquisti un biglietto via Internet, allora è meglio cambiarlo in una versione cartacea il prima possibile, altrimenti, "grazie" alla scriccatura indiana, puoi entrare nella lista d'attesa.
