Cómo conseguir el asiento más cómodo en el avión. Clase de confort en Aeroflot: ¿economía mejorada o negocio empeorado? ¿Cuáles son los servicios en el avión de lujo?

Hace unos 150 años, las personas recorrieron una distancia de 200 km en 2 días. Quién de ellos podría haber imaginado que a principios del siglo XXI, después de pasar solo unas horas, sería posible estar en otro continente. Un avión es uno de los mejores regalos que la humanidad se ha hecho a sí misma. Aprender a comprender las complejidades de elegir una clase de servicio a bordo y reservar un boleto aéreo no interferirá ni con aquellos que vuelan raramente ni con los clientes habituales de los dirigibles.

Clases de servicio en el transporte aéreo de pasajeros

La clasificación del nivel de servicio de las aeronaves incluye tres clases principales:

1. Clase de economia;
2. Clase de negocios;
3. Primer grado.

¡Nota! Para las compañías aéreas, esta gradación no es obligatoria. Algunas aerolíneas introducen su propia escala o añaden nuevas posiciones entre las ya conocidas: business premium entre primera y business class en un avión, economic comfort entre economic y business, etc. Esta práctica no es habitual, ya que para comodidad tanto de los pasajeros como de los propios transportistas, es más fácil utilizar un único sistema.

Nivel estándar de servicio

La clase económica es la más popular entre los pasajeros de aviones. La mayoría de los asientos del barco entran en esta categoría. En el billete, la pertenencia a la clase se indica con una letra especial en la columna "CL". Dependiendo de la aerolínea y la tarifa seleccionada, esta puede ser cualquier letra del alfabeto latino. Para diferentes transportistas, la misma letra puede significar tarifas diferentes.

Desventajas de viajar en avión en clase económica en un avión:

• Los viajeros aéreos de clase económica tienen que pasar más tiempo a bordo a su llegada. Los asientos aquí están ubicados en la cola del transatlántico o en el centro, por lo que los pasajeros con asientos extra cómodos son los primeros en abandonar el avión;
• La anchura de los asientos y la distancia entre las filas son mínimas. Será difícil que una persona corpulenta quepa a bordo de un vuelo de Aeroflot, en asientos de hasta 46 cm de ancho Los pasillos estándar entre filas de 75 a 90 cm también reducen la comodidad de un viaje de este tipo;
• No todos los asientos de la cabina estándar están distribuidos. Los asientos en las salidas de emergencia, frente al bloque sanitario y el compartimiento de alimentos están equipados con asientos, cuyos respaldos solo pueden estar en posición vertical;
• Las comidas en clase económica pueden variar de un transportista a otro. La dieta y surtido en esta clase es mucho más simple que en la cabina de clase ejecutiva;
• El check-in para un vuelo para pasajeros de esta categoría no otorga ningún beneficio y se realiza en un mostrador estándar en el aeropuerto. Un autobús especial lleva a los viajeros a los aviones. EN principales aeropuertos hay puentes telescópicos a los que amarraban los aviones. En este caso, los propios pasajeros suben a bordo tan pronto como se anuncia el embarque;
• Peso máximo equipaje de mano Aeroflot no debe exceder los 10 kg. compartimiento de equipaje transportará gratuitamente una maleta que no supere los 23 kg. A veces no se permite el equipaje gratuito, depende de las condiciones de la compañía aérea.

Ventajas de viajar en cabina regular:

• Los precios de los boletos para la clase económica cuando se viaja en un avión son muy diferentes a los de la primera y ejecutiva;
• La sección de cola de la aeronave es el lugar más seguro durante el vuelo según la investigación;
• El servicio en las cabinas de algunas aerolíneas incluye la provisión de frazada, almohada, audífonos, mesa plegable, así como un bolsillo con literatura estándar. La lista es diferente para cada operador. Se pueden agregar otros accesorios a esta lista, o viceversa, según las reglas y condiciones de la empresa.

clase superior

KLM lanzó por primera vez un servicio intermedio en 1976. La clase ejecutiva se encuentra entre los niveles de servicio más alto y más bajo. Aeroflot se distingue de la economía por la alimentación y la atención prestada a los pasajeros.

Ventajas y desventajas de viajar en una cabina con mayor nivel de servicio:

• El coste del billete supone el cumplimiento de la definición de "calidad-precio". Un boleto a tal cabina en el mismo avión siempre será más caro que el económico y más barato que la primera clase;
• Los asientos suelen ser más anchos que los estándar, los intervalos entre las filas son más espaciosos, los pasillos en la cabina son amplios. Dependiendo del transatlántico, la cabina de clase ejecutiva puede ser diferente. Los tipos de asientos son totalmente reclinables y con un ángulo de 160 grados;
• Los pasajeros de negocios tienen acceso ilimitado a alimentos y bebidas durante todo el vuelo. El menú incluye una amplia gama de platos;
• El peso del equipaje de mano y del equipaje principal, que se puede transportar de forma gratuita, es 2 veces mayor que el de la económica. Estas condiciones son proporcionadas por Aeroflot;
• Los pasajeros de clase ejecutiva se registran para un vuelo fuera de turno, en un mostrador separado. Al completar el registro, se ofrece a los viajeros una zona libre con alimentos, bebidas, internet. Aquí puede esperar cómodamente el inicio del embarque;
• Muchas líneas aéreas practican el traslado al aeropuerto, así como la entrega en el destino a la llegada. El costo del servicio está incluido en el precio del boleto.

Vale la pena señalar que el nivel de servicio declarado no siempre es cierto. Es posible que un avión esté aterrizando para aterrizar, en el que solo se proporcionan asientos de clase económica. En este caso, incluso con un boleto a la zona de mayor comodidad, el pasajero se ve obligado a volar en términos generales, sin saber en qué se diferencia la clase ejecutiva de la clase económica.

A favor de estos viajeros está su derecho a la cancelación gratuita del billete, con devolución total sin comisión. También puede reprogramar el vuelo para otro día.

Vuelo con servicio real

Hay muchos privilegios para los pasajeros de primera clase. Entrega gratuita al puerto aéreo y taxi al hotel al final del viaje. El afortunado estará esperando aterrizar en la mejor sala VIP del aeropuerto. En los grandes puertos aéreos, sucede que la zona de mayor confort está equipada con camas y duchas. Aquí se sirven aperitivos y bebidas gourmet. En la mayoría de los casos, estos pasajeros no van al mostrador de facturación en absoluto: los recibe un empleado del aeropuerto especialmente designado (desde una entrada separada), los acompaña a la sala VIP y realiza el procedimiento de facturación él mismo.

Cada pasajero de esta clase tiene un gran espacio individual en el avión. Esta es una habitación completa con una cama, un área de negocios con una mesa y una silla, y otros atributos. Los sillones están completamente dispuestos y se convierten en una cama completa. El interior depende del transportista. Menú de élite, se proporcionan bebidas caras en cantidades ilimitadas. La calidad del acabado de los materiales interiores, los platos, la calidad de los accesorios: todo está en orden. nivel más alto. Los pasajeros de 1ª clase son los primeros en subir a bordo, en un transporte especial. El equipaje de más de 45 kg y el equipaje de mano en cantidades ilimitadas para ellos es gratuito.

La desventaja es precio alto que no todo el mundo puede permitirse. Además, no todos los vuelos brindan este tipo de servicio; dicha cabina es más común en los mensajes transatlánticos.

Reserva de clases

Cada aerolínea desarrolla sus propias tarifas y condiciones que ofrece. Las condiciones incluyen la comodidad del asiento, las reglas en caso de cambio o devolución de un billete, y otras. La lista de condiciones que acompañan a la tarifa seleccionada será más beneficiosa para el pasajero cuanto mayor sea el tipo de reserva.

Al reservar, cada tarifa se indica en el billete con una letra del alfabeto latino. Dos billetes comprados en la misma clase pueden diferir en el precio si tienen diferentes tipos reserva.

¡Nota! Cuanto menor sea el precio, más restricciones tendrá el boleto para todas las clases de servicio. Pero el servicio siempre corresponde a la clase seleccionada.

La clase T de reserva en la cabina económica de Aeroflot es popular. La tarifa tiene sus limitaciones: la fecha del vuelo de regreso está estrictamente fijada, el boleto se canjea dentro de un día a partir de la fecha de su emisión, es imposible seleccionar un asiento con anticipación, condiciones desfavorables en caso de cancelación de la reserva. El inconveniente se compensa con el costo favorable, por lo que la tarifa es popular.

A modo de comparación, la clase Y para la misma aerolínea implica volar en clase económica, con cita abierta viaje de regreso, sin restricciones en el pago de dicho boleto, con la oportunidad de obtener un asiento en clase ejecutiva (hay reglas especificadas en la descripción de la tarifa) y muchos otros beneficios permitidos. El coste de un billete con tipo de reserva Y será mucho más caro que el de una clase T.

Algunas aerolíneas tienen políticas estrictas de asientos en cabina según el tipo de reserva. En el pasado reciente, Kuban Airlines tenía una tarifa de "Vuelo estrictamente en la fila 20". Dos personas de clase ejecutiva pueden tener un surtido diferente en el menú, y en la primera clase alguien escuchará a más vecinos.

¡Importante! Cuanto menor sea la clase de la reserva, menos boletos estarán disponibles para la venta a esta tarifa.

Video

Las clases de asientos de avión son una oportunidad para que las personas elijan las mejores condiciones para sus viajes aéreos. Pasajeros con diferentes necesidades y carteras vuelan en plena conformidad con sus capacidades.

Muchos pasajeros quieren elegir un asiento en el avión, y es muy deseable que ese asiento sea junto a la ventana, porque realmente quieres mirar las nubes, los mares y las ciudades que flotan debajo... Pero a la hora de elegir los asientos, hay otros interesante y puntos importantes a tener en cuenta:

• Hay compañías aéreas que ofrecen elegir asiento en la cabina del avión durante el check-in online (por ejemplo, UIA, aerolíneas Turcas, Lufthansa). Esto es especialmente conveniente para aquellos que vuelan en grandes compañías: es difícil esperar que todos puedan sentarse uno al lado del otro;
• Siempre puede elegir un asiento durante el check-in en el aeropuerto. Por lo tanto, no descuides la forma más sencilla y comprobada de conseguir el asiento deseado en la cabina: no seas perezoso y llega al inicio del registro;
• Si vuela con aerolíneas de bajo costo, lo más probable es que tenga que pagar más por elegir un lugar (alrededor de $ 10-15);
• Si vuela a menudo con la misma aerolínea, obtenga una tarjeta de fidelidad. Muéstralo en el mostrador, y será muy probable que consigas un asiento con una ubicación más cómoda;
• A menudo, los aviones no están llenos al 100%. Después de aterrizar, puede tomar cualquier asiento libre;
• Para aquellos que viajan solos, la siguiente opción es posible: llegar al final del registro. Si tiene suerte, se le puede dar un asiento en clase ejecutiva, y si no tiene suerte, obtendrá un asiento que todos los demás pasajeros ya han rechazado;
• Al elegir un asiento junto a la ventana, en la cola del avión, existe la posibilidad de que el vuelo se realice sin vecinos cerca;
• Es más conveniente sentarse en dos, tres o cuatro asientos que en uno =), así que, si es posible, planifique los vuelos en los días y horarios de los aeropuertos menos concurridos: estos son los lunes, martes y jueves. Los días de mayor actividad son viernes y domingo. Los vuelos más concurridos son por la mañana y por la tarde. En las cabinas medio vacías de los vuelos "entre semana", los propios asistentes de vuelo le ofrecerán transferirse a filas desocupadas; es muy posible dormir en tres sillas;
• A la mayoría de los pasajeros les gusta sentarse junto a la ventana, algunos en el pasillo, nadie en el medio;



• Los pasajeros prefieren sentarse más cerca del morro del avión. Cientos de computadoras portátiles se rompen todos los días cuando un pasajero de adelante reclina el asiento abruptamente, lo que rompe la computadora en el regazo de la persona sentada detrás. Las posibilidades de que la persona sentada delante la rompa se reducen si elige un asiento al principio de la cabina, o detrás del pasajero que está sentado delante de la salida de emergencia (los respaldos de los asientos no se reclinan);
• si te sientas en Salida de emergencia, entonces tendrás más espacio para las piernas;
• Si vuela con animales, también es más conveniente sentarse en la salida de emergencia;
• Cerca de las alas, es mejor sentarse para aquellos que están mareados, porque hay menos "habla" en esta zona;
• En un arreglo 2-4-2, si los cuatro están completamente libres, entonces siéntese en la silla del medio en la fila del medio. Debido a que no le gusta la fila del medio, tiene más posibilidades de acomodarse en dos sillas levantando los reposabrazos;
• Cuando viajen juntos y con un diseño 3-2-3, puede reservar un asiento en el ojo de buey y el segundo en el pasillo. Los que desean ocupar el lugar medio a menudo no son encontrados;
• No hay lugar más seguro para sentarse en un avión. Todos los asientos están en la misma zona de riesgo;
• La primera fila detrás de la clase ejecutiva se considera la más conveniente. Hay más espacio para las piernas, nadie se sienta frente a usted, lo que significa que nadie se recuesta sobre usted en su silla, usted será el primero en obtener comida, bebidas, periódicos, mantas y almohadas. Para los viajeros con niños pequeños, es posible colocar una cuna para bebés en la pared y colocar un asiento para niños. Pero aquí también hay desventajas: debido a las mesas ocultas en los reposabrazos, es imposible levantar estos reposabrazos y convertir la silla en un sofá o poner a un niño dormido en su regazo. Y si, por ejemplo, vas a trabajar o te preparas para una reunión de negocios en el camino, difícilmente vale la pena esforzarse por sentarse en las primeras filas: el vecindario con niños (y generalmente son los más aquí) es poco probable que contribuya a concentración;
• Los viajeros experimentados también tienen en alta estima los asientos en las salidas de emergencia: aquí la distancia entre filas es 15 cm mayor que en el resto de la cabina, pero dependiendo de la distribución de la cabina, los respaldos a menudo no se bajan (en vuelos largos, te arrepentirás), y no puedes llevar la mitad del equipaje de mano;
• Normalmente, las filas 8 a 20 son la zona más ruidosa del avión, donde se concentra todo el ruido de motores y turbinas;
• En la cola del avión, los asientos son un poco más estrechos, está más cerca para sentarse allí, tiembla más fuerte, una pequeña selección de comida, periódicos y revistas (sobre la base de "lo que queda"), hay un baño al lado , que suele tener una cola.

¡Usa los consejos de Airlife y vuela cómodamente! ¡Vuelo agradable!

Por primera vez volé en una clase confort de Aeroflot. Anteriormente, traté de volar en clase ejecutiva para largas distancias, pero la crisis me obligó a apretarme más el cinturón. En el caso de Shanghai, las matemáticas son muy simples. Un boleto de clase económica cuesta 25,000 rublos, un boleto de clase confort 60,000 rublos y un boleto de clase ejecutiva: 130,000 rublos. ¡Y todavía recuerdo los tiempos en que por 50.000 podías comprar una clase ejecutiva de Aeroflot en Tokio! Se lo diré a los niños.

Aquí tenemos que hacer un pequeño inserto. En China, mi viejo amigo rico, Leva de Nueva York, voló hacia mí. El mismo Leva que trabaja en Google y te contó por qué ama a Estados Unidos. Entonces, mientras yo estaba ahorrando, Leva decidió holgazanear y voló a China en primera clase Cathay Pacific. Un billete allí, por cierto, cuesta casi 1.300.000 rublos (un millón trescientos mil) ¡UNA VÍA! Sí, y sin descuentos. Así viven los empleados ordinarios de la malvada corporación Google. A Leva generalmente le encanta abuchear. Por ejemplo, en Shanghái alquiló una suite en el Park Hyatt, uno de los hoteles más lujosos de la ciudad. ¿Por qué en él? En primer lugar, la oficina de Google está ubicada allí, y será conveniente que Lyova baje a trabajar después del desayuno en pantuflas, y en segundo lugar, hay descuentos para los empleados de Google (3%, parece).

Te contaré más sobre Lev, que está bañado en lujo, pero por ahora, lee si vale la pena volar en la clase de confort de Aeroflot.

01. Entonces, hay una cabina de clase confort en los nuevos Boeing-777 de Aeroflot. Se encuentra entre las clases ejecutiva y económica.

Los pasajeros Comfort no tienen derecho a ningún privilegio especial antes de embarcar, excepto quizás por una mayor franquicia de equipaje. Facturación en los mostradores de clase económica, no hay embarque prioritario, la sala de negocios también estará cerrada para usted. Así que no te halagues, antes del vuelo serás como un simple mortal.

02. ¿Qué sigue? Lo siguiente son algunas sillas elegantes. Este es un capullo duro, es decir, la parte posterior está fija. Esto es un plus, ya que los vecinos de delante y de detrás no te molestarán. Nadie se apoyará en ti, nadie te golpeará en la espalda.

03. También hay una mayor distancia entre los asientos, 97 cm, aproximadamente la misma que en la clase económica en la salida de emergencia. Es decir, puede estirar completamente las piernas hacia adelante y las rodillas no descansarán contra el asiento delantero.

04. Hay un reposapiés.

05. Pero no podrás dormir normalmente. El respaldo del asiento en la clase de confort no se reclina. El asiento se mueve hacia adelante y el respaldo simplemente se desliza por el capullo. Mira, una silla la desplegué por completo, la segunda no. Prácticamente no hay diferencia. Yo diría que es aún más cómodo dormir en la economía. Además, los reposabrazos tampoco se elevan, por lo que incluso si vuela en una cabina medio vacía, esto no le permitirá tomar asientos libres y dormir.

06. Otra ventaja es una mesa muy grande. Es incluso más que en clase ejecutiva. Sobre la mesa caben fácilmente dos bandejas o un portátil y una bandeja de comida. Puede poner papeles, una tableta, una computadora portátil sobre la mesa y trabajar. Esta es la principal ventaja de la clase de confort.

07. ¡Es un placer trabajar aquí!

08. Otra gran ventaja es que hay un enchufe de 220 V y USB.

09. Lugar de trabajo por 8 horas.

10. Por cierto, la silla es un poco más ancha que en la económica, 49 centímetros. Además, hay un amplio reposabrazos entre los asientos, para que ambos pasajeros puedan usarlo sin interferir entre sí.

11. A los pasajeros de la clase Comfort se les da una bebida de bienvenida, pero solo agua o jugo. En los negocios, se les agrega champán. Por cierto, en vuelos domésticos Aeroflot comenzó a verter orina de burro en lugar de champán normal. Encontraron el vino espumoso ruso más barato a 200 rublos por botella y están tratando de tratar a los pasajeros con él. Los internacionales son mejores.

12. Los pasajeros de la clase Confort no tienen derecho a un kit de amenidades. En cambio, solo dan pantuflas incómodas y una venda para los ojos.

13. Y aquí está lo más desagradable. ¡No se sirve alcohol en la clase confort! Una especie de infernal "Aeroflot". Es decir, dan una botella de vino en algunos vuelos, ¡pero la mayoría de los vuelos en clase confort son sin alcohol! Ahorrado en una botella de vino. Y ni siquiera puedes comprar alcohol. No entiendo la política de Aeroflot en absoluto. En clase ejecutiva, te sirven todo lo que quieras, puedes comer mierda. Supongamos que no quiere perder el tiempo con una gran economía y no la vierten allí. Pero, ¿por qué privaron de la alegría de las libaciones a los pasajeros de la clase de confort que pagaron mucho dinero por un boleto? Las aerolíneas europeas dan vino o cerveza incluso en clase económica en vuelos cortos. Pero Aeroflot decidió hacer una ley seca. Así que llévate la bebida contigo;) No me corresponde a mí enseñarte. Por esto, Aeroflot obtiene una gran desventaja.

14. Menú de vuelo de Shanghái

15. Se ve apetitoso.

16. Pero, de hecho, nada especial.

17. La comida es una mezcla de economía y negocios. Bocadillos y postres del menú económico, pero calientes en un plato de vidrio como en la clase ejecutiva. Es cierto que no dan sopa) Pero los electrodomésticos de metal y la servilleta son normales.

18. Los bocadillos habituales de la economía.

19. Gallina. Calidad de trío. En general, no está claro por qué Aeroflot posiciona la comida como clase ejecutiva, se queda corta.

No puedo evitar recordar a Leva en este momento. Le sirvieron un tarro de caviar negro para merendar... Es bueno trabajar en Google.
http://levik.com/i/p/2016/cn/ca10.jpg

20. Cada silla tiene un monitor incorporado con películas y otros entretenimientos. Las películas son recientes, así que si olvidaste descargarlas en tu tableta, no será aburrido en el camino. Hay una toma USB.

21. Resumiendo. En general, la clase de confort resultó ser bastante buena. Esta es una economía mejorada. Si tiene un vuelo de un día y desea trabajar normalmente durante 8 a 10 horas y ahorrar dinero, entonces, en lugar de negocios, volaría con tranquilidad y comodidad. Hay condiciones para trabajar allí (a excepción del alcohol). Pero si el vuelo es de noche y quieres dormir bien, todavía no hay alternativas a la clase ejecutiva. Si no hay dinero para una clase ejecutiva, entonces probablemente tomaría una clase económica, existe la posibilidad de tomar algunos asientos si el vuelo no está lleno y dormir bien.

24.04.2016, 11:11 18277

No lugar cómodo en un avión puede hacerte sentir incómodo durante todo el vuelo, provocando cansancio y cansancio al final del viaje. Pero esto se puede evitar si averigua de antemano qué asientos en el avión serán los más convenientes y cómodos para usted.

Lugar cerca del ojo de buey

• Si vuela durante el día y planea leer, una buena iluminación será una ventaja.
• Puede disfrutar de la vista desde la ventana, pero esto también depende de la hora del vuelo; por la noche, desafortunadamente, no puede ver mucho.
• Aquí, sus vecinos no se escurrirán a través de su lugar hacia el suyo y le causarán inconvenientes adicionales.

• Desde ese lugar es más difícil levantarse e ir, por ejemplo, al baño. Usted mismo tendrá que meterse y molestar a sus vecinos.

Asiento de pasillo

• Desde este lugar puede levantarse libremente, ir al baño sin molestar a los vecinos.
• Aquí puede estirar las piernas hacia el pasaje; esto es especialmente cierto durante un vuelo largo.
• Después de que el avión haya aterrizado, puedes llegar a la salida un poco más rápido que los demás.

• Tendrás que levantarte cada vez que los vecinos quieran levantarse y salir.
• Otros pasajeros y asistentes de vuelo caminarán a tu alrededor con carritos que pueden golpearte.

Asientos en el medio de la fila

Asientos cerca de las salidas de emergencia

• Estos asientos son los más atractivos y cómodos en términos de espacio: la distancia a la siguiente fila de asientos aumenta ligeramente aquí, y algunos aviones no tienen ninguna fila de asientos frente a los asientos de salida de emergencia. Esto permite a los pasajeros estirar las piernas con calma, levantarse e ir al baño sin molestar a los vecinos.

• Para no bloquear los accesos a las escotillas de emergencia, los respaldos de los asientos en estas filas tienen un pequeño ángulo de inclinación o pueden ser fijos.
• A pesar del aumento de espacio, el equipaje de mano que llevó consigo a bordo no se puede colocar aquí; no puede bloquear el acceso a las escotillas con equipaje de mano.
• Las personas mayores y los pasajeros con niños no deben estar en estos lugares; a menudo, estos lugares se otorgan a hombres físicamente fuertes. Esto se debe a que, en caso de una evacuación de emergencia, es más probable que esa persona pueda abrir la escotilla de escape y ayudar a la tripulación a evacuar a las personas.

Asientos ubicados frente a la cabina.

Ventajas

• Tradicionalmente, los asientos de las primeras filas se consideran los más cómodos.
• No hay más sillas adelante, nadie reclinará el respaldo de su asiento sobre ti, por lo que hay suficiente espacio para estirar las piernas.
• Si viaja con niños pequeños, será fácil colocar una cuna o un cochecito aquí.
• Por lo general, la comida y las bebidas se sirven en la parte delantera de la cabina, lo que le proporcionará una selección más amplia de bebidas y comidas.

• Dado que los asientos en las primeras filas de la cabina suelen ir para pasajeros con niños, difícilmente habrá silencio en la parte delantera de la cabina.

Asientos en la cola

• Existe la opinión de que los lugares más seguros se encuentran en la parte de cola de la aeronave (según las estadísticas existentes, de todos los pasajeros que sobrevivieron al accidente, el 67% se sentó en la cola).
• Sucede que los pasajeros se liberan simultáneamente de las secciones de proa y cola. En este caso, bajarás del avión más rápido.
• En los vuelos sin carga, los asientos en la cola suelen estar vacíos, y volar sin vecinos es mucho más agradable: no solo puede salir libremente, sentarse junto a la ventana, sino incluso dormir en 3 sillas a la vez.

• La vibración se siente con más fuerza en la sección de cola del avión.
• A veces hay largas colas para ir al baño.
• Los asistentes de vuelo suelen llegar a esta parte del avión con carros que ya están vacíos, por lo que los pasajeros en la sección de cola del avión suelen estar limitados en su elección de una variedad de bebidas y alimentos.
• Lo más probable es que los respaldos de los asientos de esta fila no sean reclinables o estén muy limitados en ello.

Cómo conseguir el mejor asiento en un avión

Sin embargo, si recibió un boleto para un asiento no muy conveniente, inmediatamente después de aterrizar puede intentar tomar un asiento más conveniente (si hay asientos vacíos en la cabina).

La comodidad y el placer de viajar en avión dependen en gran medida no solo del equipamiento del avión y del servicio a bordo, sino también del tipo de asiento que ocupa en la cabina. Y cuanto más largo es el vuelo, más fuerte es esta dependencia, ya que no es muy cómodo sentarse en la misma posición durante varias horas y, en general, no hay ningún lugar para caminar alrededor de la cabina.

Y si para un pasajero ordinario un asiento es una especie de lotería, entonces uno avanzado siempre trata de tomar la mayor cantidad lugares cómodos, y ceteris paribus incluso elige la aerolínea en cuyos aviones es más conveniente sentarse. Entonces, volamos. ¿Cuáles son los mejores asientos en un avión?

Ante todo, la comodidad se caracteriza por el ancho de los asientos y la distancia entre las filas. Además, si el ancho lo establece el fabricante y depende principalmente del tipo de avión, entonces la distancia entre las filas la determina la aerolínea que solicita el avión, y es ella quien elige el equilibrio entre la capacidad a bordo y la comodidad de los pasajeros. Por lo tanto, en las cabinas de clase económica, la distancia puede variar desde 71 cm (28 pulgadas) hasta 101 cm (40 pulgadas); la diferencia es visible a simple vista. En el primer caso, apenas te apretarás en tu asiento, apoyarás las rodillas en el respaldo del asiento de delante y es poco probable que puedas moverte, y en el segundo incluso te sentarás con las piernas cruzadas.

En segundo lugar, la comodidad se caracteriza por la posición relativa de los asientos. La mayoría de las veces se organizan en bloques: 1+2, 2+2, 2+3, 3+3, 2+4+2, 3+3+3, 2+5+2, 3+4+3. Para aeronaves de fuselaje angosto, el esquema 3+3 es el más común (para todas las aerolíneas), en aeronaves de fuselaje ancho, dependiendo del tipo de aeronave y de la aerolínea, se puede encontrar cualquiera de los últimos cuatro esquemas.

Asientos ubicados cerca del ojo de buey, son convenientes porque, en primer lugar, usted controla el ojo de buey (sol brillante - cerrado, oscuro - abierto) y, en segundo lugar, nadie lo molestará durante el vuelo, puede dormir con seguridad todo el camino, leer o ver películas. Es inconveniente simplemente sacar las cosas del equipaje de mano e ir al baño, pero es más probable que estos sean problemas de tus vecinos que tuyos 😉 Sin embargo, por amor a los demás, puedes poner tu bolso debajo del asiento frente a la silla y no molestar a nadie.

Asientos de pasillo conveniente porque puede estirar las piernas hacia el pasillo si la distancia entre los asientos es pequeña, y también puede levantarse en cualquier momento para estirarse o ir al baño. La desventaja es que es poco probable que puedas dormir o sumergirte en la lectura: probablemente necesitarás levantarte de vez en cuando para dejar salir a tus vecinos y otros pasajeros, moviéndose por el pasillo, no, no, y toma el respaldo de tu asiento.

Asientos en el medio, es decir, entre otros asientos, a nadie le gusta: combinan las desventajas de los asientos de ventana y pasillo, sin tener sus ventajas, mientras que estar entre dos hombres de hombros anchos todo el camino, por ejemplo, tampoco es muy agradable .

En tercer lugar, la comodidad de un asiento está determinada por su ubicación en la cabina. Lo peor de todo, obviamente cerca de los baños: hay ruido, y olor, y cola en el pasillo. Como regla general, los baños se ubican en la parte trasera de la aeronave, pero los relativamente grandes también suelen ubicarse en el medio de la cabina, por lo que la regla general es sentarse lo más cerca posible de la parte delantera de la cabina. Sin embargo, algunos pasajeros, por el contrario, tratan de elegir últimas filas, ya que si el avión no está completamente cargado (y en promedio es el 80%, es decir, vale la pena contar con él), hay muchas posibilidades de que nadie esté sentado cerca, y entonces será posible ocupar solo la totalidad del avión. bloque de asientos, lo que amplía significativamente la lista de puestos disponibles 😉

En general, lo mejor es en fila. en las salidas de emergencia, ya que allí la distancia entre los asientos es casi siempre mayor de lo habitual, lo que te permite sentarte cómodamente. Además, es posible que no haya una silla en el ojo de buey de la salida de emergencia, lo que crea un verdadero confort real para alguien que se sienta inmediatamente después de la salida de emergencia en la ventana, es decir. en la siguiente fila. Algunas aerolíneas pueden no tener otros asientos, dependiendo del diseño de la cabina. Y aquí en una fila frente a la salida de emergencia, lo más probable, no se reclinará hacia atrás.

Hay, sin embargo, lugares "controvertidos". Por ejemplo, si las salidas de emergencia van una tras otra. En este caso, la segunda fila será cómoda, pero en la primera fila los respaldos no se reclinarán. Además, la situación es doble con la primera fila de "economía" después de la clase ejecutiva. Si los dos salones están separados entre sí por una cortina, habrá mucho espacio para las piernas. Si hay una partición rígida, habrá mucho espacio solo para las rodillas y será difícil estirar las piernas hacia adelante. Pero en los transatlánticos de larga distancia, la distancia entre el tabique y los bloques centrales de asientos suele ser muy grande. Pero siempre esté preparado para el hecho de que si hay mucho espacio frente a usted, significa que la silla en sí puede ser más estrecha, ya que la mesa en este caso a menudo se retrae en el reposabrazos. Y también puede ser que estés sentado en la salida de emergencia, y no haya donde poner las piernas: interfiere la caja en la que está escondida la escalera hinchable.

En la clase ejecutiva, la elección de un asiento no es tan difícil: te sientas junto a la ventana o junto al pasillo, e incluso con un bloqueo bastante raro de los asientos 3 en una fila, la persona sentada en el medio no será apretada. y no será molestado, porque ambos vecinos se sentarán junto a los pasillos. Aquí la complejidad es diferente: diferentes aerolíneas tienen asientos muy diferentes. Para alguien, están dispuestos en un sofá horizontal ( tumbarse), alguien en un oblicuo ( ángulo acostado) - esto se aplica a los aviones de larga distancia, en los aviones de media distancia, alguien tiene un soporte para las piernas, alguien no, los ángulos de los respaldos difieren mucho y alguien generalmente usa una cabina transformable. En él, “economía” se convierte en “negocio” moviendo los reposabrazos para que un bloque de tres asientos se convierta en un bloque de dos asientos, pero con un amplio reposabrazos central, por ejemplo, AirFrance / KLM.

¿Cómo encontrar y elegir el lugar de tus sueños? El algoritmo es este:

Primero, estudiamos los sitios enumerados aquí: en ellos puede encontrar opciones de diseño para las cabinas de varias aerolíneas. Desafortunadamente, no todos - esta vez. Y, desafortunadamente, incluso para una aerolínea, el diseño de diferentes tableros del mismo tipo puede ser diferente: a menudo se publican en los sitios web de las aerolíneas, pero no en todos. No se sabe cuál obtendrá, por lo que deberá consultar los mapas de los lugares después del inicio del registro. Sin embargo, las ubicaciones preferidas se pueden anotar con anticipación.

En cualquier caso, es importante recordar que la disposición de las cabinas y la numeración de los asientos es diferente para las distintas aerolíneas, por lo que los numerosos consejos que se encuentran en Internet como: “Necesitas tomar el asiento 10A en el A320” son válidos solo para una aerolínea en particular, e incluso entonces no siempre. Solo puedes escuchar consejos generales como: “En un Boeing-747 es mejor volar en la cubierta superior” o “En un Tu-154 es mucho más espacioso en la primera cabina”.

En segundo lugar, tan pronto como se abra Registro en línea, si está disponible para su vuelo, debe revisarlo. Cuanto más cerca del inicio, más oportunidades buenos lugares no ocupado todavía. Sin embargo, la mayoría de las veces los verá "ocupados" desde el principio. De hecho, esto generalmente significa que están bloqueados; por ejemplo, los lugares en las salidas de emergencia están cerrados para el registro en línea porque no todos pueden ingresar en ellos, sino solo aquellos que, en cuyo caso, podrán abrir esta salida manualmente. . Como la aerolínea no sabe si tienes un brazo roto o una articulación dislocada, o si eres una niña frágil, solo puedes conseguir estos asientos en el mostrador de facturación del aeropuerto. Sin embargo, algunas aerolíneas, como Aegean Airlines, le permiten seleccionar asientos de "emergencia" en línea al pedirle que confirme que podrá abrir y sostener una escotilla de tal o cual peso.

Sobre espacio en la barrera ponen a los pasajeros con niños en cunas; por lo tanto, estas filas a menudo tampoco están disponibles durante el check-in en línea, y también se pueden obtener solo en el mostrador. Y es posible que no haya buenos asientos disponibles porque se colocan allí solo por un recargo o méritos especiales; por ejemplo, Aeroflot tiene un servicio Space +, dentro del cual se ofrecen. Por cierto, no consideran los asientos de salida de emergencia junto a la ventana como "elite", ya que allí no hay un reposabrazos ordinario, sino solo uno pequeño integrado en la escotilla, por lo que puede obtener espacio para las piernas de forma gratuita.

¿Por qué entonces el check-in en línea, si los buenos lugares solo se dan en el aeropuerto? Muy simple. En el modo en línea, debe elegir asientos un poco menos preferidos: por ejemplo, inmediatamente detrás de la fila de emergencia (porque el que estiró las piernas, por regla general, menos a menudo quiere reclinar la espalda en su dirección) o simplemente en un bloque de dos sillas, o en la última fila - en general, para que en el caso de que no sea posible ocupar la mayoría mejores lugares, no te habrías puesto unas muy incómodas.

Ahora con una tarjeta de embarque vamos al aeropuerto a la clase ejecutiva o al mostrador de reclamo de equipaje ( dejar), donde no hay cola, y transfiéranos al lugar correcto (no recuerdo una vez que se negaron). Descubriremos si es gratis (o simplemente está bloqueado) en Expertflyer o usando su propia aplicación móvil gratuita (Android, iOS). Si los asientos están ocupados, queda ser el último en abordar el avión y evaluar la situación; tal vez haya filas vacías en algún lugar y pueda tomarlas después del anuncio de "aterrizaje terminado".