Mappa delle rotte dei traghetti in indonesia. Trasporto dell'acqua in Indonesia

Sto programmando una vacanza in Indonesia e voglio visitare diverse isole. Stavo pensando di prendere un traghetto tra diverse isole. Tuttavia, molte persone mi hanno parlato male dei traghetti in Indonesia, tra cui:

(a) Troppe persone sono stipate sui traghetti, ben oltre il limite stabilito per motivi di salute e sicurezza

(b) I traghetti non sono idonei alla navigazione e pertanto possono essere coinvolti in un tragico incidente

Fondamentalmente, voglio solo sapere se la situazione è davvero così grave. Ad esempio, esistono documenti di sicurezza per i traghetti indonesiani per fornire una visione obiettiva della situazione?

Per essere più obiettivi, alcune domande di puntamento:

È vero o le persone si lamentano senza una buona ragione?
Cosa può andare storto se gli operatori di traghetti caricano più persone rispetto al limite?
Con quale frequenza si verificano incidenti sulle rotte dei traghetti rispetto al numero di traversate in traghetto all'anno? Ad esempio, è molto più probabile morire in un incidente navale in Indonesia che in un incidente aereo?
Quali sono gli altri modi per viaggiare tra le isole indonesiane e i vantaggi/svantaggi di ciascuno? Volare è ovvio, ma è davvero pratico (per raggiungere le tipiche destinazioni turistiche abbastanza velocemente da adattarsi, diciamo, a una vacanza di 10 giorni) e hanno rischi per la sicurezza simili associati ai vettori locali?

Gerrit

Ho sentito anche storie spaventose sugli aerei in Indonesia. La verità è che in un paese con meno regolamenti (applicati)/bassi standard di sicurezza del trasporto pubblico, potresti avere un rischio maggiore di avere un incidente.

Fragile

Ho modificato la domanda nel tentativo di focalizzarla (rimuovendo la richiesta di alternative) e renderla più oggettiva (chiedendo voci di sicurezza). Se pensi che abbia incasinato la tua domanda, non esitare a annullare le mie modifiche.

hippietrail

Non credo sia irragionevole chiedere informazioni sulla sicurezza dei traghetti in un dato paese. Ad esempio, nelle Filippine c'è una storia molto spaventosa e in Corea del Sud- estremamente controverso. Se è responsabile di questi paesi, allora è responsabile di paesi arbitrari.

Risposte

jpatokal

Uno per uno:

SÌ, i traghetti indonesiani sono pessimi. Il sovraffollamento è comune, le precauzioni spesso mancano e il mare aperto è spesso agitato. Come semplice esempio, la categoria Indonesian Boat Accident di Jakarta Globe ha il 2014 e vedi i link in questa risposta per alcune storie di una tipica traversata turistica in traghetto (Flores-Lombok).
O a) non succede nulla oppure b) il traghetto affonda e molto probabilmente morirai.
aereo indonesiano tanto più sicuro: nessuno è morto in un incidente aereo dal 2011 ed era un turboelica su una compagnia aerea marginale (Nusantara). Ad eccezione dello schianto del Sukhoi Superjet (che era un volo dimostrativo del nuovo aereo russo ad un airshow, non un volo commerciale), l'ultimo incidente aerei a reazione successo nel 2007.
L'Indonesia è composta da tutte le isole, quindi puoi prendere una barca o volare. Ma volare è molto pratico (molto più pratico dei traghetti, IMHO): le tariffe sono molto economiche ei principali vettori (Garuda, Lion, Air Asia) sono abbastanza affidabili e sicuri.

Vale la pena notare, tuttavia, che ci sono anche grandi differenze tra gli operatori di traghetti. L'operatore nazionale Pelni non ha una conchiglia dal 1981, nonostante funzioni tutto l'anno in tutti gli stagni dell'Indonesia. Anche i grandi traghetti per auto (Sumatra-Java, Java-Bali, Bali-Lombok) sono abbastanza solidi. Questi sono piccoli motoscafi, che navigano fuori dai sentieri battuti in caso di maltempo, che molto probabilmente ti uccideranno.

Ultimo ma non meno importante, se hai solo 10 giorni, quante isole pensi di visitare? Potresti facilmente passare tutto quel tempo, diciamo, a Bali, e 10 giorni per passare anche attraverso Java e Bali sarebbe piuttosto affrettato nel mio libro.

Indonesia - la parola greca "nesos" è usata nel nome del paese, che significa "isole". Ne include cinque isole maggiori– Borneo, Sulawesi, Nuova Guinea, Sumatra e Giava. Ma la più famosa e frequentata delle tante isole indonesiane è la piccola Bali. Ma ecco il punto: una volta qui, qualsiasi turista inizia a pensare a come potrebbe visitare la vicina Giava.

Quali sono le possibilità per questo? Puoi viaggiare da Bali a Java in traghetto o in aereo. In aereo, ovviamente, è comodo e interessante: vola proprio sopra lo sfiato vulcano estinto, poco distante dal quale si vede il pittoresco fumo fumante del fratello minore... immagino che foto si possa scattare!

Andata e ritorno

Non parlerò per tutti, amici miei, ma ecco il punto: se c'è una cosa di cui sono sicuro, è che:

l'angolo di incidenza è uguale all'angolo di riflessione,
che la somma dei numeri rimane invariata, indipendentemente da come i termini vengano cambiati in luoghi e
che il tempo impiegato per percorrere la distanza dal punto A al punto B, a parità di condizioni, sarà esattamente lo stesso che se da B si andasse al punto A.

Così è stato fino a quando ho deciso di cercare sul sito Web di Lion Airlines quanto puoi acquistare i biglietti da Denpasar Bali a Yogyakarta a Java. Quello che ho visto mi ha fatto pensare. Dai un'occhiata anche tu:

Il mio primo pensiero è stato che il vecchio Einstein aveva ragione! Eccola, la conferma della teoria del grande fisico sulle distorsioni dello spazio attorno alla Terra.

Ma no, questa volta non ha funzionato. Mi dispiace deluderti, ma quello che stiamo vedendo non ha assolutamente alcun legame con i sottili effetti dell'influenza del nostro pianeta sullo spazio-tempo circostante, né con fenomeni paranormali, né tantomeno con un tetto elementare andato. E il punto è semplicemente che Java e Bali hanno orari diversi e il giavanese è esattamente 1 ora indietro rispetto al balinese.

Traghetti in Indonesia

Ma non abbiamo dovuto scegliere, l'organizzatore del nostro viaggio, il dottor Vee, ha programmato di trasferirsi da Bali a Java con il traghetto indonesiano.

Esiste un servizio di traghetti ben sviluppato e intenso tra le isole densamente popolate dell'Indonesia. Le traversate più popolari collegano Java e Sumatra, Bali e l'isola di Java.

Ma tra paesi confinanti lascia molto a desiderare: dall'Indonesia non si arriva in traghetto alle Filippine, dalla Malesia non si arriva direttamente a Giava. Ma non è il peggio. Navi vecchie, a volte dismesse, di scarsa utilità per il funzionamento, da cui l'Indonesia acquista paesi diversi e li usa come traghetti. Allo stesso tempo, sono spesso caricati al massimo e persino sovraccarichi.

Pertanto, non sorprende che i traghetti in Indonesia si schiantino spesso e la maggior parte degli incidenti con il trasporto su acqua comporta la morte di molte persone. Innumerevoli i messaggi di questo genere: “Traghetto precipitato, 300 persone morte”, “Traghetto affondato, i morti sono saliti a 15”, “C'erano 250 persone sul traghetto affondato”, “L'incendio sul traghetto indonesiano ha causato almeno 17 morti ”.

Naturalmente, non tutti i traghetti indonesiani sono tutti rovine galleggianti dipinte e ridipinte. Sono molto diversi, ce ne sono di ultramoderni con aria condizionata e porte con sensori.

Strada senza fine

Dopo aver mangiato un boccone della colazione offerta dall'hotel - caffè e uova strapazzate o pasta, abbiamo salutato il Lago Bratan e siamo andati a incontrare la nuova isola dell'Indonesia. Basta lasciare Bali e attraversare il traghetto per 4,5 chilometri fino all'isola di Giava, poiché ti ritrovi immediatamente in un mondo completamente diverso, con uno stile di vita diverso, una cultura e una religione diverse.

Ma c'è ancora molta strada da fare: quattro ore alla traversata, poi il traghetto e solo allora - ciao, Java! Om Swastiastu, la bellissima isola di Bali! Ti abbiamo appena conosciuto e non sapevamo molto di te. Questo richiede tempo. Ma vogliamo continuare la nostra conoscenza con te. Sogniamo più di una volta di venire qui, a isola paradisiaca dove dei e demoni convivono con la brava gente balinese.

Bene, per strada! Ero spaventato dalla strada stretta di una serpentina di montagna a corsia unica, e la questione era ancora più aggravata dallo stile di guida suicida degli automobilisti locali. Al fine di ridurre al minimo gli inevitabili disturbi e scossoni, ho deciso di agire in modo proattivo e di dormirli, cosa che ho fatto con tutto lo zelo possibile. Sanya in questo momento ha continuato a costruire ponti e costruire amicizia tra i grandi popoli russo e thailandese.

Stanco dello scomodo sedile dell'autobus, ha messo il laptop sul sedile, vi ha collegato un lettore di schede con foto e si è seduto sul pavimento ... I nostri colleghi all'inizio hanno semplicemente guardato con sospetto le foto. Poi sono arrivate le immagini, in cui il sole splendeva come una stella luminosa sullo sfondo del tempio. Poi hanno iniziato a strillare di gioia ea sparargli con i loro telefoni direttamente dallo schermo.

Sentendo ciò, gli altri, che erano seduti più lontano, si interessarono. Presto l'intero autobus fu pellegrinaggio e osservazione. Tutti hanno fatto schioccare la lingua in segno di approvazione e hanno dato una pacca sulla spalla di Sanya, e in qualche modo è successo che in quel momento quel pezzo di ghiaccio che si frapponeva tra noi e interferiva con la normale comunicazione si è improvvisamente sciolto.

Sì, siamo farang, ahimè, non siamo thailandesi. Consapevoli di questo sfortunato fatto, i nostri amici thailandesi, tuttavia, hanno deciso di ammettere che siamo così farang che possono essere accettati in una degna compagnia thailandese. Mi sono svegliato e mi sono addormentato, e Sanya ei thailandesi hanno continuato a parlare, parlare e ridere.

Angurie e gradi di amicizia

Il ristorante dove ci ha portato l'autista ci è subito piaciuto. È molto pittorescamente situato sulla costa. Ma non c'erano posti: un giorno festivo! Siamo andati oltre. Il secondo sembrava un semplice ristorante. Ma i thailandesi affamati si precipitarono lì, come se non avessero in bocca la rugiada di papavero da giorni.

E abbiamo esitato: il posto ha causato paure. Com'è: il miglior caffè sulla strada - bevi un sorso ...

Qua e là, ma non volevo sgranchirmi le gambe, quindi Sanya, invece del pranzo, ha comprato tre angurie - una per noi e due - per curare un'orda di thailandesi. Ciò rafforzò ulteriormente l'amicizia e aumentò il grado di cordialità dei rapporti. Non mi piacciono molto i cocomeri, quindi mi sono limitato a un pezzo e Sanya ne ha mangiata metà con un cucchiaio.

Sorprendentemente, ma isola tropicale non abbiamo visto tanti frutti, rispetto alla Thailandia, Bali sta chiaramente perdendo. Teoricamente qui ce n'è una straordinaria varietà, ma da acquistare in qualsiasi momento in qualsiasi luogo ... Forse c'era una bassa stagione per loro - dopotutto, eravamo in estate. O forse la nostra vita nomade è diventata un ostacolo. Se fossimo in un posto, allora per l'abbondanza di frutta sarebbe possibile abituarsi ad andare ai mercati. Ma - non mangiare.

Traghetti Bali e stretto stretto di Selat Bali

Selat Bali - lo stretto di Bali - collega le acque dell'India e l'oceano Pacifico. Nel suo punto più stretto è lungo 2,4 km e le sue profondità massime non superano i 60 metri.

Tra la punta occidentale di Bali - il porto di Gilimanuk e punto orientale Java è il porto di Ketapang, che, giorno e notte, i traghetti che percorrono incessantemente bruciano il solarium. Nei piani a lungo termine del governo è prevista la costruzione di un ponte sullo stretto, che collegherà le due isole.

E così entriamo nel territorio traversata in traghetto da Bali a Giava. Lei è enorme. Ci mettiamo in fila. Avendo esperienza di navigazione su traghetti che navigano da Trat in Thailandia, lo capiamo da molto tempo. Un mucchio di autobus, enormi camion, macchine, motorini ... Oh, va bene se partiamo entro la mattina. Sanya si scoraggiò, si sedette con l'autista per scoprire quanto tempo avremmo dovuto fare a cucù in fila. "Cinque minuti", rispose l'autista. Scena muta...

Si scopre che Bali è diversa. Ci sono molti traghetti che navigano qui. Uno se ne va, un altro prende subito il suo posto.

L'autista ha avuto ragione, dieci minuti dopo eravamo sul traghetto per Java. L'oceano era calmo. E sullo sfondo di questo silenzio e morbidezza, spiccavano particolarmente i getti elastici della corrente. Incrociavano il nostro cammino e curvavano, ora a semicerchio, ora avvolgendosi in spirali. Non abbiamo distolto lo sguardo: bello e inquietante allo stesso tempo ...

Centomila perché vivere in questo mondo

E poi mi sono ricordato...

Si ritiene che la base salata delle acque oceaniche sia stata deposta dai prodotti dell'eruzione dei paleovulcani nell'era archeana, perché i vulcani non sono solo fiumi di lava, ma anche miscele di gas di composizioni complesse. I prodotti dell'eruzione si condensarono e si riversarono sotto forma di pioggia acida. Lì hanno reagito con le rocce che in futuro diventeranno il fondo del mare. Come risultato delle reazioni, sono state create soluzioni saline dell'oceano primario.

Quindi, per centinaia di milioni di anni, i fiumi nel loro percorso hanno lavato via i sali dalle rocce e dalle rocce vulcaniche e li hanno trasportati nell'oceano. Ma non è tutto. C'è un altro fornitore permanente e solido di impurità minerali: si tratta di gigantesche faglie sul fondo degli oceani, attraverso le quali in gran numero provengono dal trasudare basalto dalle profondità più profonde della terra.

Tuttavia, quella minuscola pozzanghera nel cortile, quel grande oceano mondiale, entrambi sono ugualmente soggetti alla legge del ciclo dell'acqua in natura. L'acqua evapora, il vapore piove sul terreno e cade nei fiumi, che nel loro cammino continuano ad affilare pietre, dissolvere e assorbire tutto il possibile e dare i conseguenti pizzichi di sale all'oceano.

È logico supporre che la sua salinità dovrebbe crescere di anno in anno? Ma gli scienziati affermano che la concentrazione di sale nelle profondità del mare è invariata ed è di circa il 3,5 percento per un buon miliardo e mezzo di anni. Ops…. Allora, dove va il sale extra dall'acqua?

Primi passi in Java

La traversata dura circa un'ora, per tutto questo tempo siamo rimasti sul ponte superiore del traghetto, a guardare l'acqua. Finalmente apparve il porto. Ancora dieci minuti di attesa finché il posto barca non sarà libero per noi. Ed eccoci qui, dopo aver lasciato il traghetto di Bali, ci siamo seduti su due minivan e stiamo già girando per l'isola di Giava!

Stiamo aspettando molti chilometri di serpentine di montagna e la fantastica bellezza del vulcano Ijen.

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Le numerose isole dell'Indonesia sono collegate da un servizio di traghetti statale. Grandi e persino enormi traghetti trasportano camion, autobus, automobili, motociclette e molti passeggeri con numerosi effetti personali e bestiame. I traghetti sono molto diversi: dalle vecchie barche, verniciate e riverniciate molte volte, a quelle giapponesi moderne con aria condizionata, porte a sensori e toilette automatiche. Come sono disposti i diversi traghetti all'interno?

Traghetto "per bambini" Dewana Dharma(costruito nel 1982, portata 232 ton)

Dewana Dharma è uno dei due traghetti che effettuano corse giornaliere tra Sumbawa e Flores. Questo traghetto differisce dagli altri con un parco giochi e una colorazione allegra.

Puoi sederti al sole su un lettino colorato

O su una sedia colorata

Puoi giocare con un'ancora di salvezza

O giocare a scacchi in cima a un camion

Nuotaci sopra per molto tempo - 7 ore. Dopo due ore, i bambini si stancano di cavalcare le giostre e le altalene, e alla quinta ora gli adulti indonesiani stanno già dormendo tranquillamente sulle giostre

E sotto ci sono i camion, da loro, in piedi sul sito tecnico, puoi trasportare banane

Accoppiato con Dewana Dharma sulla stessa linea va Cakalang ( indonesiano: tonno) - costruito nel 2006, capacità di carico non pubblicata.

Più traghetti
Un piccolo traghetto del 1969 con "cabina bus" sul ponte del capitano. Satya Dharma nel porto di Poto Tano. Capacità di carico - 150 tonnellate.

Nave passeggeri Dingkis (1993)

Altri tre traghetti nel porto di Labuan Lombok

Sindu Dwitama- costruito nel 1997, 305 ton.

Abbiamo nuotato parecchio su diversi traghetti indonesiani, quindi quando siamo saliti su questo, siamo rimasti molto sorpresi. Invece di una solida barca arrugginita, siamo finiti su una barca pulita e lucida, con percorsi in moquette, interni morbidi e climatizzati e dipinti su geroglifici del passato, vita giapponese (o forse cinese).

Il traghetto è entrato nella linea Bali-Lombok nel settembre 2009, oltre ad altri 18 traghetti che operano 24 ore su 24 tra i porti di Padangbai e Lembar. Già nel novembre 2009, un traghetto con merci e passeggeri si è arenato al largo della costa di Lombok. La nave inviata a rimetterlo a galla si unì a lui. I passeggeri sono stati portati via su barche ed entrambi i traghetti sono rimasti incagliati fino alla successiva alta marea.

Il traghetto è più moderno di tutti gli altri. Ad esempio, ha due pistole pneumatiche che sparano tappi con una lenza, che viene poi tirata a terra dalle cime di ormeggio. I marinai indonesiani, poco avvezzi al progresso, non usano fucili e gettano il tappo con le mani.

Un moderno ponte del capitano è dotato di un computer, due sottobicchieri (nel caso in cui il capitano sia basso) e un materasso

Nel salone, al posto delle panche, ci sono poltrone, divani e tavolini

Toilette del 21° secolo. Sul muro su un pezzo di carta: "Risparmia acqua!". Sopra la maniglia della porta in lettere gialle: "La porta è sensoriale, non tirare la maniglia".

Senza commercio, un traghetto non è un traghetto. Tuttofare delle cose giuste ovunque

A cosa serva questo salone, non lo so, ma gli indonesiani dormono qui.

Preferiamo viaggiare sul ponte superiore. Lì, ovviamente, non ci sono condizionatori d'aria, ma puoi vedere i delfini che inseguono pesci volanti.

Entrare nel locale tecnico del traghetto è semplicissimo: apri la porta ed entra. Sono presenti ancora e tamburi di ormeggio, un fucile ad aria compressa per ormeggio (a sinistra sulla murata), una lunga scaletta di imbarco, ganci di imbarco, estintori, telefono governativo e altre piccole cose. Inoltre, è conveniente trasportare banane da qui sopra il cassone di un camion parcheggiato all'interno (non sono stato fortunato, ho preso un autobus).

Se tiri questa maniglia, la scala di uscita si aprirà e i camion con banane e noci di cocco diventeranno preda dei delfini. Per evitare che ciò accada, i camion sono ancora a terra legati con cavi alle pareti del traghetto e ai passeggeri è severamente vietato l'accesso all'ufficio tecnico. Ma se ti trovi su questo parapetto, sei cosparso di spray fresco da sotto lo stelo. E puoi vedere i delfini da qui.

Grande traghetto Salindo Mutiara I(1977, capacità di carico 459 tonnellate)

Questo traghetto corre parallelamente al precedente: tra Bali e Lombok.

Ci sono molti posti a sedere sul ponte superiore e la sera fa persino freddo.

Il ponte del capitano non è così moderno e non c'è il materasso.

Le zattere di salvataggio gonfiabili sono sempre sul ponte superiore. Ora sai dove correre e cosa tirare, semmai

Cosa si può vedere dal traghetto

Dopo tre giorni trascorsi nella città di Candidasa, sono ripartito, continuando a spostarmi nell'est dell'Indonesia, da un'isola all'altra per il secondo mese nel modo più economico: con i mezzi pubblici. Ora il mio percorso si trova sull'isola.

Traghetto da Bali a Lombok

Il modo più economico per raggiungere l'isola è in traghetto o traghetto pubblico. Come questo trasporto pubblico, solo marino. Un biglietto per un adulto costa 40mila rupie. (poi nel 2013 erano 36mila). Il traghetto parte da costa orientale isole dal porto di Padang bai Padangbai. Secondo il programma, i traghetti partono tutti i giorni e ogni ora. Guarda in questa mappa o nella pagina principale del sito la mappa interattiva di Google dei miei viaggi. Guarda un breve video alla fine di questo articolo.

Oltre a questa rotta, ce ne sono molte altre in partenza da altri porti dell'isola, ma sono più pensate per i turisti, quindi più costose, ma anche più veloci - motoscafi. Puoi ancora andare a grande nave dal porto di Benois, ma solo 2 volte al mese. Ne parleremo più avanti.

Ho già detto in un precedente articolo su Chandidas come volevano ingannarmi, ma sapevo tutto in anticipo ed ero sicuro.

Quanto tempo ci vuole per navigare da Bali a Lombok con il traghetto pubblico o il traghetto - dipende dal tempo. Almeno 4 ore, ma ho 6 ore - le onde hanno interferito. Lascia che ti mostri e ti dica com'era.

All'inizio tutto era molto bello e meraviglioso ed ero quasi felice di aver lasciato Bali, dove quasi tutti i locali vogliono incassarti o ingannarti.
Stavo guardando il mare e mi stavo divertendo, quando all'improvviso ho visto per caso delle balene - per la prima volta nella mia vita. No, non hanno innaffiato le spettacolari fontane, come nelle foto, ma semplicemente tre balene nere galleggiavano contemporaneamente sulle onde, abbastanza vicine alla nave: il traghetto. Ma ho filmato i delfini, quasi per caso mentre stavo girando un video.

C'erano poche persone sul traghetto dai turisti, solo circa cinque persone incluso me. Tutto viaggiatori indipendenti. All'interno del traghetto è abbastanza decente e c'è un caffè. Puoi sederti e fare un pisolino, ma ci sono così tanti scarafaggi: è un incubo. La gente del posto non presta loro alcuna attenzione e non li preme nemmeno, quindi è meglio sedersi sul ponte.

Due ore dopo sono iniziate onde molto forti. Ecco perché è difficile prevedere l'orario di arrivo. Come mi è stato detto, ci sono spesso onde in questa sezione. All'inizio non capivo cosa fosse questo strano suono, un rantolo e qualche strano tremito del traghetto di tanto in tanto. Ero nel salone. Si è intromesso un po'. Non si è fermato per molto tempo e mi sono preoccupato. Sono uscito in strada - sì, onde, ovviamente, stiamo ancora navigando sull'oceano. Chiedo a un uomo del posto, sembra indossare un abito dall'aspetto impressionante)).

- "Sì, tocca le pietre sul traghetto", ha risposto. Sono andato di nuovo in salone, ma già con l'idea di come questo pesante colosso, che trasporta anche due camion carichi, motociclette e un mucchio di cose, tocchi il fondo delle pietre. E il rumore, i suoni e i brividi si sono solo intensificati.

“Ma il capitano, non sa scegliere la strada e non conosce il fondo? Non può essere!" Ho deciso di scoprirlo e prendere il traghetto. Niente di speciale, tranne che per le onde forti. Ho osservato e scoperto che tutte queste "passioni-volti" sono opera delle onde. L'onda colpisce il fianco e si frantuma contro di esso, in questo momento il pesante traghetto non è portato dall'onda, come piccole barche, semplicemente rabbrividisce. Anche il suono, come lo sfregamento del metallo, proviene dalle onde. Avendo concluso ancora una volta che non è necessario ascoltare nessuno, perché loro stessi non lo sanno, beh, non sono così abilmente meticolosi, ho scattato diverse foto.
Questo tripudio di onde è durato un'ora e mezza, così mi è sembrato, poi tutto si è calmato e si poteva vedere come stava tramontando il sole.
Bene, il sole è quasi tramontato e stiamo tutti navigando sull'oceano. Di nuovo arrivo nella notte, come una volta

E altri paesi della CSI possono essere raggiunti, volare o nuotare con i trasferimenti. Se stai considerando l'opzione di come arrivare in Indonesia in aereo, allora si consiglia di effettuare un trasferimento a Kuala Lumpur () o. Il volo Singapore - Jakarta dura 2 ore e il prezzo del biglietto è di 30 USD. Puoi anche volare da Kuala Lumpur alla capitale in 2 ore, ma il biglietto costerà un po 'più economico - 25 USD. Il volo Dubai-Jakarta durerà circa 8 ore per un prezzo del biglietto di 295 USD. Il modo più costoso e più lungo è da Istanbul a Jakarta. Il volo dura 12 ore e il biglietto costa da 520 USD.

Trasporto d'acqua

Per quanto riguarda il trasporto via acqua, va detto che da Singapore partono regolarmente traghetti per l'isola indonesiana di Sumatra con possibilità di sbarco nella capitale, Jakarta. Dalla Malesia, la maggior parte dei traghetti e delle navi per l'Indonesia partono dal porto di Klang, gestito dalla Port Klang Authority. Il costo medio di un viaggio del genere è di 40-50 USD. Da alcuni porti della Malesia, come Malacca, un biglietto della nave per Indonesian Thinking può costare 20-25 USD. Inoltre, via mare dalla Malesia all'Indonesia può essere raggiunto da Penang, Port Dickson, Kukup.

Da Singapore puoi trovare di meno biglietti costosi alla barca. Quindi, tramite la compagnia Penguin, puoi prenotare un biglietto per Sumatra indonesiana, in media, per 15 USD. Tali voli da Singapore all'Indonesia sono giornalieri e operano secondo un programma chiaro.

Autobus

Puoi raggiungere l'Indonesia in autobus dalla Malesia, Timor Est e Papua Nuova Guinea. Autobus giornalieri collegano Dili (Timor Est) e Kupang (provincia di Timor Ovest in Indonesia). Il punto di confine è il villaggio di Motaain (Mota'in). Il viaggio dura circa 12 ore e ti costerà circa 23 USD. Dalla Malesia all'Indonesia, puoi arrivare sull'isola di Kalimantan, dalla città malese di Kuching all'indonesiana Pontianak. Il costo di un viaggio del genere, che dura circa 9 ore, è di 14 USD. Inoltre, puoi raggiungere la città indonesiana di Jayapura dalla città di Vanimo in Papua Nuova Guinea. Il costo di un viaggio del genere sarà di soli 3-5 USD e la durata del viaggio è di 2 ore.