Aeroporto Sabetta. Regione di Yamal, Okrug autonomo di Yamalo-Nenets
I biglietti per il volo Mosca - Sabetta non si possono acquistare: vengono portati lì solo secondo le liste e il passaporto. Semplicemente non ci sono altre opzioni, rispettivamente, anche persone a caso. I Red Wings sono andati lì, indietro - "Yamal". Ho fatto il check-in per ultimo, il che si è rivelato un bel bonus, ma ne parleremo più avanti. Era insolito vedere in fila per l'imbarco solo adulti: sobri, calmi, senza scherzi e battute. Tutti sanno dove e, soprattutto, perché volano. Niente madri pazze, niente allevatori di animali selvatici. Un netto contrasto con i voli "resort".
L'unico scherzo è stato quando un uomo insaponato è saltato verso di noi, che aveva bisogno di andare a Simferopoli, e quasi è volato via con noi a Yamal. Abbiamo mantenuto leggermente l'intrigo, ma abbiamo comunque ammesso che Sabetta non è un resort, sebbene si trovi anch'esso sulla penisola. Riuscì comunque a salire sul suo aereo.
Piazza principale di Sabetta
Il comandante dell'aereo comunica che l'aeroporto di Sabetta è sovraccarico e che bisogna aspettare un po'. Ok, stiamo aspettando. E stiamo aspettando, e stiamo aspettando ... Alla fine siamo stati rimorchiati, il pilota ha acceso i motori e ha guidato da solo, ma ad ogni incrocio si è fermato e ha lasciato passare tutti!
Ci siamo nutriti deliziosamente in volo: non me lo aspettavo nemmeno dal trasporto rotazionale. E il vantaggio è che ero seduto in fondo all'aereo, ma da solo su tre sedie. Pensavo di fare un pisolino, ma dietro l'oblò era così bello che non riuscivo a staccarmene. Sì, ed era anche conveniente.
Arrivo a Sabetta. Qui tutto era, da un lato, più facile che a Domodedovo, e dall'altro era più difficile. Niente fronzoli come l'autobus dall'aereo all'edificio, ma devi aspettare molto tempo per i bagagli e viene ispezionato per l'alcol. Guarda davvero la coscienza. Se qualcosa solleva domande, devi aprire il bagagliaio e mostrarlo, e non importa quanto siano fitte le cose. Rifiutato: prepara 50mila multe.
Nessuno rifiuta. L'alcol a Sabetta, negli insediamenti e in tutta l'area di licenza di South Tambey (UTLU), compreso l'impianto GNL, è sottoposto a un divieto completo, assoluto e totale. Anche in chiesa non fanno la comunione con Cahors. Il tempio, a proposito, è benedetto. Ho deciso di andarci dall'arrivo: sono arrivato a una festa. Ci siamo seduti, abbiamo parlato, abbiamo raccontato storie diverse. Ho incontrato di nuovo persone.
Tempio nel mezzo della Sabetta.
In generale, ci sono molti divieti, ma sono comprensibili. Se non capisci qualcosa da solo, te lo spiegheranno al briefing. Spiegato in un linguaggio semplice. Ad esempio, non puoi interagire con la fauna locale. Se un orso polare, allora è chiaro che ti farà a pezzi per pura curiosità, anche se non ha fame. Se una volpe polare, non si sa cosa abbia in mente, inoltre la rabbia è del tutto possibile. Non ho visto gli orsi polari qui, non mentirò, ma le volpi artiche corrono intorno alle discariche di rifiuti come gatti nelle città, e le più audaci implorano bontà dalle persone.
È consentito fumare solo nei luoghi designati: per strada in capannoni di ferro ventilati. L'ordine a YUTLU è monitorato dalla sicurezza, dalla legge e dall'ordine, dal dipartimento di polizia.
Per violazione delle regole: una multa sensibile (a cinque-sei cifre) o l'espulsione. Sebbene ci siano violazioni con sei segni, ma senza deportazione. Ad esempio, l'alcol. Dal momento che annegano qui brutalmente, metti la poltiglia, come due dita. Ti sentiranno ubriaco e tu stesso dovrai dei soldi, e del tuo ufficio, e il doppio, ma non ti manderanno a casa. Mangia, dicono, vai avanti, portaci il bottino. Ma la deportazione significa che il deportato non potrà mai più venire qui, né la prossima volta, né da un altro ufficio. L'unico modo per venire di nuovo qui è cambiare il passaporto. C'è gente che, per un motivo o per l'altro, non beve, che a Sabetta sono come i pesci nell'acqua. Ci sono persone che vengono qui appositamente per un turno di riabilitazione con terapia occupazionale, perché non riescono a smettere di bere da sole.
Una delle strade di Sabetta. In effetti, non ci sono strade in quanto tali: ci sono solo numeri di ostelli, tra i quali ci sono passaggi. Tutte le comunicazioni si trovano in superficie: il permafrost, dopo tutto.
Ancora sulle multe. Rafforza il riscaldamento nella stanza in modo che non frigga così tanto: arriva a 30mila. Essere in fabbrica senza tuta, meno il cinque per cento dello stipendio ogni volta. Mancanza di dispositivi di protezione individuale (caschi e occhiali) - in modi diversi, a seconda della zona in cui sei stato sorpreso senza di essi. Mancanza di assicurazione quando si lavora in quota: ancora una volta, deportazione.
A proposito del tempo. Vieni da Mosca all'Artico - pensi, pipette! Il giorno dopo, la temperatura scende a -3, pensi: adesso calcia. Il giorno dopo, si alza il vento dal Mar Glaciale Artico (e devo dire che lo Yamal è quasi pari e nulla impedisce al vento di soffiare), pensi: adesso è decisamente una bomba! Il giorno dopo esce il sole, il vento non si ferma, la temperatura scende ancora di più, pensi: bene, va bene. Il giorno dopo fa altrettanto freddo, ma il vento smette di soffiare, la nebbia arriva dall'oceano e pensi: che caldo!
Alba sulla Sabetta.
Il vento, se c'è, fa uscire la sigaretta dalla bocca (per questo motivo appare rapidamente l'abitudine di tenere la sigaretta con i denti), soffia attraverso le cerniere fissate dei vestiti e se uno dei vestiti non è allacciato , c'è la possibilità di perderlo. L'abitudine di allacciarsi appare immediatamente. Il vento può davvero farti volare via un casco dalla testa o un giubbotto giallo dal corpo. All'inizio è sorprendente che tutte le scale, anche se sono due o tre gradini, siano dotate di ringhiera, ma quando si alza il vento capisci che questa è una cosa necessaria.
A Sabetta c'è, come dicevo, una stazione di polizia e un posto di pronto soccorso. I vigili del fuoco si trovano nello stabilimento, dove si recano i vigili del fuoco. Con le rigide regole della Sabetta un incendio in paese è improbabile, ma nello stabilimento per la produzione di gas naturale liquefatto è del tutto naturale andare sul sicuro. In due settimane ho visto la polizia solo una volta, ma le ambulanze vanno. La funzione principale della medicina qui è curare tagli e abrasioni e tenere pronto il vaccino contro la rabbia. Se qualcuno è gravemente malato, rilasciare un certificato in base al quale la persona torna a casa in anticipo in modo che non diffonda l'infezione e non si parassiti. Non è necessaria alcuna simulazione: al pronto soccorso, al momento della domanda, chiedono direttamente: "Vuoi tornare a casa?" - e, se vuoi, - buona liberazione.
In generale, è del tutto possibile annoiarsi lì se questi turni e viaggi d'affari vengono trattati come esilio e duro lavoro e non come un'avventura. Le persone più deboli impazziscono: è più facile per i medici mandare a casa una persona desiderosa che rafforzare e isolare qualcuno che è già "andato".
Paesaggio ordinario. Fili e perforazioni: non c'è altro che attiri l'attenzione.
A YUTLU, tutto è fatto per garantire che le persone che vengono lì lavorino e non si lascino ingannare dalle questioni quotidiane: cosa e come mangiare, come dormire, dove lavarsi e come mantenere l'igiene. Letteralmente tutte le domande sono chiuse. Ho scritto del riscaldamento. Negli ostelli su ogni piano ci sono stanze con lavatrici e asciugatrici. Al piano terra c'è un'asciugatrice separata per vestiti caldi. Pulizia in camera - a giorni alterni. Cambio biancheria da letto e da bagno - una volta alla settimana.
Ogni persona ha diritto a un abbonamento: una tessera di plastica, sulla quale vengono accreditati quotidianamente i soldi per il cibo. Tre volte al giorno vengono nutriti per la macellazione, ma anche con l'appetito, senza negarmi nulla, non sono riuscito a divorare l'intera quantità.
A proposito di tempo libero. C'è un complesso sportivo con ferro e un parco giochi. Devi iscriverti al ferro due giorni prima. Non ho oscillato: mi sono semplicemente regime e ho mangiato. Sul sito è possibile giocare a tutti i giochi del parco giochi: pallavolo, mini-calcio, badminton e tennis, ci sono tavoli da ping-pong. Comunicazione con la civiltà in tutta l'area - solo via satellite. Ed è scadente per l'utente: la voce al telefono in Sabetta si mantiene bene, in fabbrica - con grandi interruzioni (là non serve proprio un cellulare: tutti hanno un walkie-talkie), Internet è solo Edge. Ho visto il 3G una volta, ma è caduto subito. Rete locale: solo negli uffici, per la posta, l'accesso a Internet è molto limitato. La connessione Wi-Fi è disponibile in alcuni luoghi, ma è rigorosamente protetta da password. Le persone arrivano con gadget, guardano film e serie e si scambiano tra loro su unità flash fresche.
Due sono le attrazioni di Sabetta: la torcia dell'impianto GNL, visibile da ogni dove, e il tempio. Sono rimasto colpito anche dai vecchi edifici degli ostelli in cui vivevano i turnisti e le guardie di frontiera: case messe insieme da assi. Non c'è nessuno dentro adesso, ma stanno in piedi, e questo è molto espressivo. Una casa del genere è abbastanza adatta per una stanza per un museo di questi luoghi. Sebbene il villaggio sia giovane e piccolo, la storia qui è già ricca.
Uno dei vecchi ostelli.
È bello vedere come i ragazzi duri e cupi durante il giorno frugano nelle fessure e negli angoli appartati la sera e tubano al telefono con la famiglia e gli amici. Un altro potente contrasto: la vita è ovunque. E in modo rustico (nel buon senso della parola), le coppie che camminano per le strade creano una bella sensazione.
Nuovo edificio dell'ostello. A Sabetta ce ne sono molti: vivono tutti lì.
In generale, non ci sono persone a caso lì. Le persone sono diverse: da tutta la Russia più francesi, indiani, turchi, serbi. I tedeschi concretizzano, con meticolosità tedesca. E tutti sono davvero uguali.
Maggiori informazioni sulla torcia. La torcia è una cosa meditativa. È davvero visibile da ogni parte e, se è nascosto dietro gli edifici, l'intero cielo è illuminato da una luce rosso-gialla così tremolante. Sembra straordinariamente bello: una colonna di fuoco alta da 20 a 50 metri su una torre non di fico, inoltre a volte, quando qualcosa di difficile brucia lì, vola anche fumo nero.
Molte volte ho dovuto stargli vicino. Bene, quanto vicino. I primi 220 metri da esso sono una zona sterile dove è vietato l'ingresso e tu stesso non vuoi andarci. Ma tu non vuoi, perché già a mezzo chilometro di distanza riesci a malapena a sentire il tuo vicino a causa del ronzio e ti frigge davvero. Dalla torcia puoi scaldarti le mani, come da un fuoco. Esci dall'auto e pensi che sia arrivata la primavera, fa caldo: c'è fango intorno, non c'è affatto neve, beh, pensi di poter camminare senza cappello con un casco. Ed ecco l'inferno lì: non appena entri all'ombra da qualche struttura, capisci che dovevi metterti un cappello, perché all'ombra è più invernale, cioè la neve scricchiola e le orecchie dai rotoli freddi su in un tubo. Ma già un peccato: non puoi togliere il casco. Il villaggio di Sabetta si trova a pochi chilometri dallo stabilimento, il nostro edificio era sull'ultima linea - quindi c'è sempre la sensazione che un aereo di linea stia sorvolando la casa, solo la fonte di rumore non vola via.
Informazioni sulle regole del traffico locale. Ho portato con me la patente di guida e ho pensato che sarebbe stato possibile sellare un TREKOL a sei ruote e guidarlo attraverso la tundra, oppure guidarlo su un camioncino su strade ghiacciate. Fanculo tutto: le multe per violazioni del codice stradale sono circa 10 volte superiori a quelle della "terraferma", il limite di velocità è di 50 km / he tutte le auto sono dotate di GLONASS, non puoi nasconderti. Anche se pensi che nessuno noterà la tua violazione, la traccia viene costantemente scritta e controllata casualmente ogni pochi giorni. L'ordine sulle strade è monitorato da più servizi contemporaneamente, compresa la polizia stradale, e la disciplina è mantenuta dalla responsabilità reciproca. Nella tundra, sui "cespugli", è vero il contrario. Esiste una sola regola: il trasporto carico ha un vantaggio. Punto. Non ci sono più regole, guida come preferisci. All'inizio sembra pazzesco, ma poi ti ci abitui.
Insomma, con un atteggiamento ottimista, il tempo in viaggio d'affari alla Sabetta viene percepito come estremo, ma dannato vacanza interessante.
Il materiale è stato pubblicato sul canale East Travel Telegram con il consenso dell'autore. Pubblica storie sui viaggi di persone comuni attraverso i posti più belli Russia e mondo: Giappone, Gerusalemme, Chukotka, Kamchatka, Baikal, Primorye e altri.
Bene, cari amici, mi sono riposato un po' dopo il viaggio aereo e vari problemi ufficiali, mi sono versato una tazza di Shcherbakovsky fresco (questo è importante!), Quindi sedetevi comodamente - vi dirò come all'improvviso sono riuscito a superare il circolo polare artico : ) Dopo aver riflettuto attentamente, ho deciso che ci sarà un blocco nel post: non mi sembra di dare abbonamenti, ma non si sa mai cosa ...
Va notato che non avevo intenzione di volare lì (cioè, sembrava che ci fosse una conversazione sul fatto che si dovesse fare del lavoro, ma sembra che senza di noi e signore ce la faranno mentre siamo impegnati in altri progetti - ma non ha funzionato :) Pertanto ci siamo riuniti con urgenza e non ci siamo davvero preparati, in particolare non ho messo in valigia la mia tazza termica preferita, di conseguenza avevo elemosinare e bere il tè da piatti casuali :)
Come al solito con noi, il lavoro doveva essere fatto ieri, quindi ci hanno licenziato con un ordine di emergenza - la mia Lena è stata in viaggio d'affari a Magnitogorsk fino alla fine della settimana, finalmente mi sono preso cura della macchina, ma no - hanno chiamato e hanno detto che avresti volato per tre ore attraverso Ekat.
Cioè, non è stato possibile acquistare i biglietti per nessuno dei numerosi voli per Mosca che volavano da Balandino: dovevo prendere un taxi per il nostro lontano aeroporto suburbano di Koltsovo e da lì volare a Domik in aereo dalla S7.
A Mosca, ancora una volta, ho dovuto prendere di nuovo un taxi e dirigermi verso Vnukovo (durante il percorso, il taxi ha rotto la ruota sulla tangenziale di Mosca), da dove al mattino abbiamo volato su un esotico Boeing 767-200 fino all'aeroporto con il nome quasi francese Sabetta. Bene, abbiamo trascorso la notte su sedie rigide a Vnukovo, abbiamo assaggiato tutte le delizie del cibo dell'aeroporto a Mu-mu e Little Potatoes a prezzi assolutamente senza Dio rispetto ai prezzi generali di Mosca.
Tuttavia, tutto è stato compensato da una splendida vista dall'oblò quando abbiamo sorvolato Yamal :)
Ebbene, siamo arrivati - abbiamo superato un'ispezione rigorosa (è impossibile trasportare varie cose nel territorio del giacimento di gas di South Tambey, comprese le attrezzature fotografiche e, ovviamente, materiali contenenti alcol - quindi siamo partiti senza una bottiglia di alcol isopropilico per pulire le fibre ottiche, fornito sul posto :))
Dopo aver attraversato i cordoni, siamo usciti in piazza - e c'erano auto di turno, jeep più piccole (ne parleremo separatamente), oltre a "Trekol" sulla pneumatica.
Abbiamo telefonato all'host, ci hanno detto su quale macchina salire e dove andare: siamo arrivati al villaggio di Sabetta e lì abbiamo preso un letto in un ostello. Successivamente ci sono state fornite delle carte con le quali puoi pagare il cibo nelle mense (non tutte - ce ne sono 4 o 5 sul territorio), e anche acquistare qualsiasi tipo di igname nel negozio come i dolci :)
Il giorno successivo, abbiamo esaminato tutti i tipi di briefing (dozzine di piccoli "non", la cui violazione è seguita da varie sanzioni sia al trasgressore che all'organizzazione che lo ha inviato, e la persona giuridica ha assolutamente multe a cavallo) - e funziona, compagni, in ogni caso, io per tutto il tempo ho visto solo una persona che ha osato portare qui una bottiglia di cognac, con la quale era legato all'aeroporto.
In realtà non c'è altro da scrivere - per due settimane siamo andati all'aeroporto la mattina e abbiamo risolto diversi compiti di produzione :) Dato che andare a pranzo significava perdere tempo prezioso, siamo passati a due pasti al giorno: un'abbondante colazione nel mattina burro e formaggio, the) e cena al rientro dalla struttura (con zuppa, secondo e insalata). Qui, infatti, non c'è niente di speciale di cui scrivere, anche se noterò alcuni punti separatamente, soprattutto perché poche persone li conoscono.
Alloggio
Quasi tutti si sistemano negli ostelli: nuovi e abbastanza moderni. Nelle stanze vivono da tre a sei persone (questo è un normale osso nero, uno staff permanente - i turnisti, che, ad esempio, lavorano in aeroporto, sono meglio organizzati :)). Ci sono due servizi igienici al piano, in cui la pulizia e l'ordine sono costantemente mantenuti, al primo piano ci sono le docce, oltre a un angolo cottura con termospot, e qualcosa come un angolo rosso con TV. I bagni e i pavimenti vengono lavati e puliti dagli addetti alle pulizie, per lo più donne di mezza età dall'aspetto baschiro :)
A proposito, circa il dieci per cento del numero totale di donne.
È consentito fumare solo nelle aree designate
Nel mezzo del villaggio c'è una chiesa: lo stesso Cirillo volò a consacrarla
Nutrizione
Trecento rubli sono sufficienti per un giorno: i prezzi sono abbastanza accettabili. Le porzioni sono grandi, tutto è abbastanza gustoso e vario.
Qui in negozio l'assortimento è piuttosto scarso e i prezzi sono inadeguati,
puoi pagare sia con carta entro il limite, sia in contanti, sia con carta bancaria. Tutte le attività di alimentazione, pulizia e smaltimento dei rifiuti vengono effettuate dall'ufficio di Noyabrsk, tutta la sicurezza è di Novy Urengoy
Salute e cura
Di norma, il secondo o il terzo giorno, quasi tutti, tranne forse quelli che sono costantemente in turno, si ammalano in forma lieve: moccio, tosse, qualcuno ha la febbre bassa. Cioè, devi andare qui con una serie di agenti antivirali, vitamine ed erbe confezionate per la preparazione della birra (camomilla, salvia, biancospino). In linea di principio, ci sono centri sanitari che distribuiscono medicinali e rilasciano dal lavoro, ma qui, ad esempio, dovevamo finire il nostro volume il prima possibile e tornare a casa.
Una "gazzella" medica a trazione integrale gira per il territorio, una volta arrivato un Mi-8 medico, vedi, qualcuno non stava affatto bene.
Trasporto a motore
Tutti vengono guidati a turni sul telaio dei camion KAMAZ e Ural a trazione integrale, a volte mi imbatto nel telaio Sadko. Auto in accelerazione: UAZ-Patriot, i capi della classe media guidano Mitsubishi L200, meno spesso Toyota HiLux. Altre marche e modelli si trovano in dosi omeopatiche. Esistono numerosi veicoli fuoristrada su rulli pneumatici Trekol. Camion: diversi
Ahimè, non ho fotografato i vigili del fuoco, sia quelli del villaggio che quelli dell'aeroporto (questi ultimi sono armati di camion KAMAZ,
due di loro sono Vargašinsky, ascolta, chaga
?)
Aeroporto
Mi è piaciuto molto: nuovo, bello e moderno, gli edifici sono tutti su gambe e, dove ciò non è possibile, con un sistema di raffreddamento, cioè tubi sotto gli edifici in cui circola l'ammoniaca in modo che le fondamenta non galleggino in estate (faceva caldo quest'anno, dicono, fino a più 30). Arrivano dai 2 ai 6 aerei al giorno, da Mosca e Novy Urengoy, per lo più auto della compagnia aerea Yamal (chi l'avrebbe mai detto!), a volte UTair e anche elicotteri, compresi quelli di frontiera. Abbiamo visto anche An-12 e An-24. Una volta arrivò un SSJ-100 con un orso polare sulla coda. Lo staff è quasi tutto Samara, ci è piaciuto lavorare con loro :). Bene, in generale, è bello all'aeroporto: D
Persone
lavorano persone molto diverse - molti compagni della Bashkiria, per esempio :) C'è anche l'ufficio serbo "Velesstroy" e la JV turca Rega - ovviamente hanno molti russi che lavorano, ma ci sono anche serbi naturali con i turchi . E così la gente arriva da ogni parte: San Pietroburgo, Mosca, Omsk, Volgograd, ho visto anche un paio di indiani.
Nenets ha visto una volta: commerciavano carne di cervo e pesce, e anche la bancarella della compagnia Yamal Deer si trova sul territorio del villaggio. Tuttavia, lo stufato di renna è di produzione Kurgan :)
Le volpi artiche attraversano periodicamente il territorio: è vietato avvicinarsi a loro (e ancor di più dar loro da mangiare). Cattura - anche questo è solo per i Nenets :) E hanno istruito in particolare sugli orsi polari - ma Dio ha avuto pietà, non si è incontrato. Beh, fanculo a lui.
Il Golfo di Ob è vicino, ma non ci siamo andati nemmeno al porto. È in costruzione un impianto di gas e il nostro ufficio ha una struttura lì, ma siamo riusciti a scappare da lì: queste sono persone che vengono qui per un mese, ma non eravamo interessati a restare qui.
Volare via da qui è un articolo speciale, gli elenchi vengono presentati in anticipo tramite l'appaltatore generale, vengono rilasciati documenti per l'esportazione di attrezzature, strumenti e strumenti, altrimenti puoi partire con alcune cose personali. Tuttavia, nessuno è immune dagli incidenti, quindi il nostro ha fornito i dettagli del passaporto errati signore , ho dovuto tagliare i tubi e cambiare tutto mentre ero in movimento - alla fine ce l'abbiamo fatta 10 minuti prima della fine della registrazione. Ritornarono di nuovo sul 767-200 a Vnukovo, e da lì al Che - sul B-737-800 "Victory". Bene, l'autobus! Nemmeno un minibus, ma un vagone elettrico: poiché c'erano molti studenti che volavano, mi ha ricordato vividamente la giovinezza e il treno elettrico Che - Zlatoust.
In generale, è così, una costruzione esemplare del capitalismo! Andrò di nuovo qui? Chissà, servono soldi :) ...Ed è bellissimo qui, sì.
Aurora Boreale vista un paio di volte :)
Recentemente, la prima nave cisterna rompighiaccio al mondo è stata caricata con gas naturale liquefatto a Yamal. Il presidente russo Vladimir Putin è volato a questo evento. Tutto Fatti interessanti, che devi sapere su Sabetta e l'impianto GNL di Yamal - in questo materiale.
Da dove viene il "nome italiano" Sabetta in Yamal?
Sabetta è un campo a turni vicino alla baia di Ob nel mare di Kara costa orientale la penisola di Yamal. Il villaggio prende il nome dalla famiglia locale dei Samoiedi Sabe, che viveva nella zona e si dedicava all'allevamento delle renne. Anche il nome stesso della penisola di Yamal è di origine samoiedica e significa "fine della terra" - Ya-mal.
Ecco come appare Sabetta vista dall'alto. Davvero la fine della terra
È interessante notare che inizialmente nel nome del villaggio c'era una lettera T - Sabeta. Ma durante la ripresa della regione ricca di gas e in vista della prevista costruzione di un porto marittimo di importanza internazionale, il nome fu europeizzato aggiungendo una seconda T. Ora il villaggio suona un po' italiano, con un ritardo: Sabetta. È vero, ora esiste una versione, distribuita anche da Wikipedia, secondo cui il villaggio prende il nome dal fiume Sabetta-Yakha, che sfocia in questo luogo nel Golfo di Ob. Nella lingua Nenets, sabetta significa copricapo femminile.
Dal campo dei Nenet al villaggio di Sabeta (con un'altra T nel nome) cominciò a girare nel 1980, quando sbarcarono qui i geologi della spedizione di esplorazione di petrolio e gas di Tambey, di stanza in precedenza a Labytnangi. Ma nel 2002 nel villaggio erano rimasti solo 19 residenti e il villaggio di Sabeta fu soppresso nel 2006.
Come vivono e lavorano lì?
L’aurora boreale illumina le serate del popolo Sabetta
Sergei Neverov
La penisola di Yamal è una pianura paludosa. Puoi costruire solo in inverno. E l'inverno a Yamal dura dieci mesi all'anno, molti dei quali sono la notte polare. Gelate fino a meno 50 gradi sono una cosa comune per i lavoratori a turni. I venti squallidi sono più un problema. Lavorano lì esclusivamente su turni. Per tre settimane. Gli ostelli sono attrezzati secondo gli standard più elevati. I lavoratori che non si lasciano viziare dai resort costosi confrontano le loro camere con hotel a tre o quattro stelle. Alcol in tutto il villaggio sotto il divieto più severo. Non partecipano al Cahors nemmeno nella chiesa locale. Quelli trovati ubriachi pagano multe decenti con cinque zeri, e i loro datori di lavoro con sei.
Nel villaggio c'è poca animazione, ma Internet funziona e ci sono diversi gruppi attivi sui social network. Uno di questi è “Sabetta Super! (Yamal LNG)" sulla rete VKontakte ha quasi 20.000 abbonati.
Il cibo è molto dignitoso, ma per entrare nelle mense a volte devi difendere fermamente i tuoi diritti. La stragrande maggioranza del contingente è composta da uomini e i turnisti a volte alleviano la tensione come un uomo. Anche la visione rientra nell'intrattenimento. Aurora boreale e tricheco. È fortemente sconsigliato fare amicizia con la fauna locale. Un orso polare potrebbe assaggiarlo solo per curiosità, e le volpi artiche che girano per il villaggio in cerca di elemosine possono infettarsi con la rabbia.
Tale fenomeno luminoso è comune per l'inverno polare e la luce artificiale
Airat Basareev
Tempio di Sabetta, dove non si beve vino
Andrej Starostin
Puoi nuotare a Sabetta direttamente con i trichechi Aleksey Ivanov
È vero che gli stranieri non possono volare alla Sabetta?
A Sabetta ricostruita e messa in funzione aeroporto internazionale. Red Wings vola da Mosca, AK Yamal vola a Mosca. Ci sono anche voli da Novy Urengoy e Salekhard. Ufficialmente i biglietti per tutti questi voli non vengono venduti. Ma puoi quasi sempre appassionarti ai turni, previo accordo con l'invitante o con la compagnia aerea.
All'aeroporto Sabetta viene effettuato il controllo dei bagagli per gli alcolici importati. Qualsiasi quantità e qualità di bevande alcoliche verrà confiscata dai servizi di sicurezza. Puoi rifiutarti di registrare i bagagli pagando una multa di 50mila rubli.
Aeroporto Internazionale Sabetta
Andrej Starostin
Perché Sabetta è un porto di mare, e anche internazionale?
La costruzione del porto marittimo internazionale di Sabetta è iniziata nel 2012 e già nel 2013 ha iniziato a ricevere navi mercantili. Il porto marittimo era finalmente pronto quest'anno, con l'arrivo della prima e finora unica nave cisterna per il trasporto di gas del tipo rompighiaccio al mondo. Sul territorio del porto marittimo è in fase di completamento l'impianto di liquefazione del gas naturale in modo che il gas liquido possa essere immediatamente pompato in navi cisterna e spedito lungo la rotta del Mare del Nord. La prima nave cisterna rompighiaccio spedirà GNL direttamente in Cina.
"Christophe de Margerie" attraversa lo spessore del ghiaccio stesso di 2,1 metri
Dmitri Lobusov
Viaggio commerciale di prova della rompighiaccio Christophe de Margerie dalla Norvegia a Corea del Sud ha superato l'intera rotta del Mare del Nord in 19 giorni. Questo è il 30% più veloce che attraverso il Canale di Suez. Questo è il vantaggio principale della Rotta del Mare del Nord (NSR). E la NSR è la più breve tra la parte europea della Russia e l'Estremo Oriente: la distanza da San Pietroburgo a Vladivostok lungo di essa è poco più di 14mila km.
Serbatoi riempiti di gas naturale Yamal LNG
Lavorare nell’estremo Nord non è facile. Devi lavorare in condizioni climatiche difficili: temperature estreme, venti costanti e montagne di neve. Tutto questo è familiare agli abitanti del villaggio di Sabetta, che stanno lavorando alla costruzione dell'impianto GNL di Yamal. Abbiamo già mostrato più di una volta un cantiere di grandi dimensioni, ma come è organizzata la vita e il tempo libero dei lavoratori?
Uno dei turni di lavoro è giunto al termine e chi ha lavorato si affretta a raggiungere l'ostello il prima possibile. Qui fa ancora gelo, la sera sono scesi a meno venti ed è pieno di neve. In questo deserto bianco, il villaggio arancione e blu sembra un punto luminoso. Ed ecco il negozio, anch'esso decorato con questi colori. La sera è affollato. Tuttavia, ci sono sempre abbastanza visitatori.
Sebbene qui sia angusto, l'assortimento di merci è gradevole alla vista. I prodotti vengono portati al villaggio in grandi quantità via acqua e consegnati al negozio a giorni alterni. Dolcetti e acqua potabile sono i più apprezzati dagli acquirenti locali.
“Qui i dolci non bastano. Sono qui da molto tempo, circa 4 mesi, e posso dire che sono attratto dal cibo delizioso. I prezzi, ovviamente, differiscono da quelli "a terra", ma in termini di assortimento va tutto bene ", afferma Denis Kharchenko.
La venditrice Yuliya lavora qui a rotazione da due anni. Sono venuto a Sabetta da Omsk. Lavorano con i partner quasi senza sosta. Ma amano il loro lavoro. Quasi tutti si riconoscono alla vista e si ricordano anche le preferenze gastronomiche dei loro clienti.
"Tutti vogliono qualcosa di gustoso, immagina: mangiare costantemente nella sala da pranzo, non vuoi. Qualcuno sta cucinando. I polli comprano molto, ora vendiamo le verdure. Prendono molte verdure: chiedono costantemente e ordiniamo. Gli uomini portano con sé multicooker e cucinano ", condivide la venditrice Yulia Parakhuda.
Casa-lavoro, lavoro-casa. La vita negli insediamenti operai non è felice con la diversità. Ma per i grandi lavoratori qui hanno cercato di rendere tutto il più confortevole possibile. Dormitori confortevoli, sale da pranzo spaziose e, per il tempo libero, una grande palestra. Chi ha ancora forze dopo il lavoro può andare in palestra o calciare il pallone. Le condizioni di vita per le persone qui sono degne.
Un insediamento di 15mila abitanti nel mezzo di un deserto innevato è un'altra prova che nel nostro Paese non solo si pensa in grande, ma si fanno anche grandi cose. La costruzione del secolo: così si può ora chiamare l'impianto GNL di Yamal. Ebbene, tutte queste persone sono solo granelli di sabbia di un progetto su larga scala. È impossibile costruire l'Artico, ma è possibile costruirlo, con il suo permesso.
Sullo sfondo di un vero e proprio collasso generale di tutto e di tutto, nel Paese si sta ancora facendo qualcosa. Inoltre, nei posti più inaspettati (anche se, come dici tu, forse qui è semplicemente previsto).
Nell'estremo nord, praticamente sulle rive dell'Oceano Artico (secondo l'Artico indipendente), più precisamente, su costa ovest Ob Bay, quasi all'uscita dell'oceano, 650 km a nord-ovest di Novy Urengoy, nella tundra e nel permafrost, letteralmente in un anno il nuovissimo e ultramoderno aeroporto con un bellissimo nome straniero Sabetta (dal nome dello spostamento villaggio operaio).
Naturalmente non è stato lo Stato a costruirlo, ma la società “privata” Novatek (il più grande produttore di gas dopo Gazprom e suo concorrente). Materiali e tecnologie ultramoderni, strutture modulari in stile occidentale dei terminal e dei servizi aeroportuali in colori vivaci e allegri (arancione-blu), una rete di strutture in acciaio traforato nichelato lucido, lungo le quali sono posati tubi e cavi. Più che altro non è un aeroporto, ma un impianto chimico.
Anche gli ordini sono alla maniera occidentale. La disciplina è la più dura. L'apparizione sull'aerodromo senza giubbotto riflettente - una multa di 30mila, fumare nel posto sbagliato - 30mila Intorno alla videocamera non puoi nasconderti. Per questo motivo non mi sono ancora avventurato a scattare una foto del terminale. All'improvviso anche questo è impossibile e lo rileveranno? Non ci sono soldi extra Darò un'occhiata più da vicino, mi metterò comodo, scoprirò se è possibile e farò una foto.
La Sabetta, inoltre, è stata dichiarata “zona alcol free”. E tutto in modo adulto, per davvero. All'uscita dall'aeroporto davanti al checkpoint, i bagagli vengono esaminati e tutto l'alcol, se presente, viene confiscato. Tornano più tardi alla partenza, in qualche modo non hanno chiesto. Uno dei nostri equipaggi è rimasto leggermente ferito. Il volo da N. Urengoy a Sabetta sarebbe dovuto avvenire il 30 dicembre e poi subito alla base, a casa. Volammo a Sabetta nel pomeriggio del 30 dicembre, avevamo programmato di scaricare velocemente e tornare a casa. E il tempo è peggiorato. Al Nord il clima in inverno è estremamente instabile. Può essere CAVOK (Ceiling & Visibility Ok) per giorni consecutivi (la visibilità è superiore a 10 km, la nuvolosità è superiore a 1500, cioè tempo ideale, nella terminologia meteorologica russa “buono”) con vento leggero. Oppure può peggiorare per una settimana nel giro di pochi minuti, o soffiare un tale vento (come spesso a Norilsk) che non puoi nemmeno pensare a nessun volo. Di conseguenza sono rimasti bloccati a Sabetta per 4 giorni, fino al 3 gennaio. E questo è solo un piccolo campo di turno: lì non ci sono nemmeno negozi, non c'è nemmeno una connessione normale, per non parlare di Internet. Si nutrono secondo il programma della mensa. Inoltre, quando se ne sono andati, hanno confiscato tutto l'alcol. Così hanno incontrato NG a secco, in mezzo al nulla.
I dipendenti raccontano con orgoglio come è stato costruito l'aerodromo. Qui c'è il permafrost, il terreno è instabile: in inverno si indurisce come una pietra, in estate si scioglie e “galleggia”. Si scopre che l'intera area dell'aerodromo - la pista, le vie di rullaggio, il piazzale, i parcheggi e persino la strada per il campo (diversi chilometri attorno all'aerodromo) - sono realizzati utilizzando la stessa tecnologia. Si livella il terreno, si posano sul terreno lastre di materiale tipo plastico espanso spesse 10-15 cm, su di esse viene colato un cuscino di sabbia di 2-3 metri, quindi si posano le lastre di cemento. Naturalmente la descrizione è molto approssimativa e approssimativa (sul campo d'aviazione la superficie di cemento è perfettamente piana, le giunture delle lastre non si avvertono affatto nemmeno al tocco con il piede, come se fosse una colata solida) . A differenza dell'aeroporto, la strada è tutt'altro che perfetta. Duc-duc-duc sulle giunture e la strada tra le onde. L'autista ha detto che una delle strade importanti doveva essere rifatta.
Il campo rotazionale non è un miserabile carro a raggi, come già dimostrato nei resoconti provenienti dal Nord. Anche qui tutto è secondo gli standard occidentali. La sensazione di trovarsi nello scenario di un film sui lavoratori petroliferi di qualche filo dei turnisti dell'Alaska o di Terranova. File lisce di "caserme" a tre piani dai colori vivaci (marchiati in arancione e blu) - edifici - costruttori di "rimorchi" - moduli residenziali. Le pile vengono conficcate nel permafrost, su di esse vengono montati i telai, quindi vengono assemblati i cubi dei moduli. Come un designer per bambini. All'interno, isolamento termico e acustico straordinario. Non c'è gelo (a volte scende fino a -50) e il vento (che c'è costantemente) non è terribile. Camere per due. C'è una cucina in comune al piano. La camera dispone di TV, impianto idraulico, fognatura, riscaldamento centralizzato. Multe draconiane per ogni violazione. La tariffa standard è di 30mila per fumare nel posto sbagliato (in tutta onestà, viene assegnata una sala fumatori - un contenitore di ferro senza muro sulla strada tra le case). Per il rubinetto bloccato della batteria di riscaldamento. L'intero villaggio è impigliato nelle tubature. I tubi sono abbastanza alti dal suolo, ma non puoi camminarci sotto: una multa. Telecamere ovunque. È necessario attraversarli attraverso le scale. Per arrivare dal nostro “dormitorio n°...” (così vengono ufficialmente chiamate le case) alla sala da pranzo (stabilimento di ristorazione n°...), è necessario fare un giro e percorrere 2 scale, anche se in linea retta, meno di 100 metri ma tutto va come previsto. La sala da pranzo sembra quella di un soldato. Sala enorme. Il cibo è molto economico e gustoso. Tutti pagano con carte speciali. Ma puoi anche usare contanti. Stranamente, ho visto molte donne in uniforme da lavoro in fila. Non mense o addetti alle pulizie, ma una vera classe operaia. A proposito, non ho visto una sola persona con una tuta o una tuta sporca o oleosa. Tutti i lavoratori sono puliti e ben vestiti. Anche qui è arrivato lo standard occidentale.
Mentre guidava verso il villaggio, l'autista disse qualcosa sugli americani. Mi sono interessato. Si è scoperto che qui gli americani stanno lavorando con forza e forza (una specie di azienda Schluberger, cito a orecchio). Seppellire il gas. Trasferimento di tecnologie moderne. Che tipo di sanzioni ci sono ... Ecco perché sono rimasto sorpreso: l'aeroporto non è ancora completamente aperto, ma esiste già un posto di frontiera.
Nonostante il fatto che l'aeroporto sia completamente equipaggiato con tutti i radar e gli ausili alla navigazione necessari, e anche quelli più moderni, non è stato ancora completamente certificato (la procedura è lunga e noiosa. Hanno anche ricevuto il diritto di fare rifornimento solo di recente dopo una lunga noiose approvazioni e commissioni). Pertanto, il centro di controllo dell'aeroporto si chiama "Sabetta-informazioni" (cioè ufficialmente non ha il diritto di controllare il traffico aereo, dare il permesso per il decollo o l'atterraggio, si limita a "fornire servizio di informazione" - cioè svolge le normali funzioni di dispacciamento - informa sulle condizioni meteorologiche dell'aeroporto, informa sulla procedura di atterraggio e sulla procedura di uscita dopo il decollo, segnala la pressione, “raccomanda” di prendere una certa altezza, ma senza rilasciare permessi). Una sfumatura curiosa: nella sezione finale, sul percorso di planata dell'atterraggio, in risposta alla richiesta "Pronto per l'atterraggio!" risponde non come previsto “L'atterraggio è consentito”, ma “La pista è libera!”. La stessa cosa al decollo: "Pronto per il decollo!" - "La banda è libera!". Quelli. ragazzi, è completamente sotto la vostra responsabilità: se volete sedetevi, decollate, ma io non c'entro niente. La procedura è tale fino alla certificazione definitiva dell'aerodromo. E per questo motivo non figura ancora nemmeno nelle raccolte ufficiali dell'API (informazioni aeronautiche, le cosiddette Jeppesen, che contengono i dati di tutti gli aeroporti certificati nel mondo, compresi quelli africani non asfaltati). Devi usare schemi semi-ufficiali. Decorato secondo tutte le regole, ma con grandi filigrane “Attenzione! Non utilizzare nelle collezioni! (cioè non ufficialmente approvato). Ma il personale dell'aeroporto dice che le cose si stanno muovendo e sono piuttosto vivaci (il denaro viene addebitato molto seriamente).
A proposito, un'altra sfumatura divertente. Le altitudini barometriche per le procedure di avvicinamento a Sabetta sono fornite in metri, ma in termini di QNH (qnh) (pressione minima al livello del mare), come viene fatto in tutto il mondo, inclusa la Cina originaria. La cosa bella è questa La Russia è l'unica un paese nel mondo (senza contare la Bielorussia con l'Ucraina e le repubbliche asiatiche post-sovietiche) vola non secondo il QNH, ma secondo la pressione QFE (l'altitudine è misurata dal livello della pista). Eredità dell'URSS. La differenza è che il QNH è un modo più comodo e preciso per mantenere quote di sicurezza in volo (specialmente su terreni montuosi). Per calcolare la pressione effettiva dell'aeroporto (QFE), è necessario sottrarre dal valore QNH (misurato in ettopascal) indicato dal controllore (o nel messaggio del servizio automatico di informazione di atterraggio ATIS) il valore di elevazione di questa particolare pista . Ad esempio, dato QNH 1004, l'elevazione della pista 04 a Sabetta è di 14 metri, ovvero circa 1 ettopascal (1 hPa=11 m), quindi il QFE sarà 1004-1=1003. Negli aeroporti russi ordinari, è questo valore che verrebbe impostato sull'altimetro barometrico elettronico quando si passa dalla pressione standard (1013, corrisponde a 760 mb) alla pressione dell'aeroporto. E a Sabetta, come nel mondo "civilizzato" - 1004. E già guidato da esso, c'è un ulteriore approccio di discesa e atterraggio. Inoltre, il valore risultante di QFE (1003) viene moltiplicato per 0,75 e otteniamo 752 millibar. Questo è da installare su altimetri con quadrante analogico vecchio stile. Sono stati a lungo utilizzati non per la guida, ma per il controllo.
La pressione standard (1013 o 760) viene applicata quando si vola a livello di volo (volo livellato in quota) e quando si scende al "livello di transizione" (l'altitudine alla quale gli altimetri devono essere regolati dalla pressione standard a quella dell'aeroporto). - che dipende dall'aerodromo, ma, di regola, in Russia e nell'Europa piatta è FL40-50 (4000-5000 piedi o 1200-1500 m), sugli aeroporti di montagna può essere 2500 m. Ma i cinesi non si preoccupano - hanno un unico livello di transizione in tutto il Paese - 3600 m (ostinatamente non si muovono a piedi, come il resto del mondo), anche in pianura, anche in montagna. E l'altezza di transizione (quando, al contrario, quando si sale, è necessario riorganizzare il valore di pressione dall'aerodromo a quello standard) è la stessa per tutti: 3000 m, in Russia di solito è 800-1000 m API . È curioso che nel sistema di misurazione dell'altezza la Russia abbia attraversato il mondo intero. Sia il nostro che il tuo. Sotto l'altezza di transizione - metri, dal livello di transizione e sopra - piedi (secondo il modello bielorusso). Sembra essere nella tendenza globale, ma non del tutto “ceduto sotto il Pindo”
L'atteggiamento della Sabetta (parlo dell'aeroporto) nei confronti dei dipendenti è duplice. Da un lato buone condizioni di vita e di lavoro. Camere calde, spaziose e luminose, attrezzati sui luoghi di lavoro con la tecnologia più recente, una mensa all'interno dell'aeroporto per i dipendenti (prezzi: una porzione di pollo - 42 rubli, cotoletta - 54, zuppa "tedesca" (verdure con salsiccia) - 25 rubli, contorno - piselli purea - 6 (sei) rubli, grano saraceno - 11, composta - 11 rubli.)
D'altra parte, gli stipendi chiaramente non sono occidentali (anche in questo caso, per quanto riguarda l'aeroporto, il resto non lo so). Lavorano a rotazione: 28 giorni qui, 28 giorni a casa. Stipendio: circa 100 anni. Non sembra male. MA. Il pagamento è SOLO per l'orologio. Per restare a casa non si paga niente (almeno così dicono i lavoratori). Ce ne sono 50 per circolo, per il nord sono piuttosto scarsi. La maggior parte dei lavoratori dell'aeroporto sono di Samara (il direttore generale di Sabetta è l'ex direttore dell'aeroporto di Samara). Per Samara, questo non è male, ma non otterrai molti soldi neanche lì. Inoltre, l'orologio fa volare un aereo da Samara. I fuori città (ci sono persone da San Pietroburgo, Tomsk, da altri luoghi lontani) - arrivano a Samara a proprie spese.
Non ci sono insoddisfatti. Tutti sono felici di averlo potuto fare. Nella stessa Samara, la propria compagnia aerea è morta da tempo, l'aeroporto è più vivo che morto. Con la cancellazione dei charter turistici per Egitto e Turchia, il traffico passeggeri è diminuito drasticamente, il personale viene tagliato, il lavoro è in difficoltà.
Quindi chi ha avuto modo di lavorare alla Sabetta si considera fortunato.
Ma qui c'è un redneck.
L'"anchor tenant" della Sabetta, la società Yamal-LNG, sta costruendo un enorme impianto per la produzione di gas naturale liquefatto (anche i suoi simboli sull'edificio del terminal) per poi trasportarlo tramite navi cisterna in tutto il mondo (ce ne sono già 2 porti nella Sabetta - fluviale e marittima). Nella mensa di lavoro c'è l'annuncio "I lavoratori di Yamal-LNG vengono serviti fuori turno". Per questo motivo si è verificato un malinteso metà curiosità e metà. Un tipo sfacciato con la barba rossa e il labbro inferiore sporgente in modo schizzinoso, vestito con un abito civile senza segni di identificazione (di solito gli operai indossano tute firmate), si è avvicinato e ha semplicemente spinto via il mio collega, ha preso un vassoio e si è alzato alla distribuzione. Non lo abbiamo riconosciuto come un lavoratore di Yamal-LNG, e la sua arroganza lo ha oltraggiato, ha iniziato silenziosamente a schiacciare il contadino. Parole e azioni (push). L'uomo ha cominciato a minacciare: ti manderò, chiuderanno l'ingresso qui! Poi ha tirato fuori il telefono e presumibilmente ha iniziato a dare comandi al telefono: punta qui le telecamere, scopri che tipo di persone e prepara la deportazione! Insomma, un grande capo (questo nonostante le comunicazioni, soprattutto quelle locali, siano così instabili che passano praticamente solo gli SMS). Inoltre, tutte le imprecazioni sono avvenute sottovoce, con "carini sorrisi". Apparentemente, per la gente del posto, la deportazione è la punizione più terribile, e la sua minima minaccia riporta in sé i più violenti. Anche se non ci sono assolutamente motivi per l'espulsione (come nel nostro caso). Apparentemente, l'arbitrarietà e la mancanza di diritti qui sono assoluti.
E non abbiamo altro che un sorriso, questa "minaccia" non ha causato. Deportazione. Se potete. Voleremo via da qui tra 2-3 ore. È ancora meglio se chiami l'ufficio e dici di non mandarci più qui. Lascia che gli altri volino in questo buco. E poi il raid è scarso (solo un'ora per volare) e le emorroidi sono alle stelle. O il carico non era preparato, poi non c'erano camion, poi i caricatori sono stati richiamati, poi la loro giornata lavorativa era finita (!), poi qualcos'altro (situazioni usuali per la Russia), poi all'improvviso il tempo è peggiorato. E risulta un raid di 2 ore in 2-3 giorni. Guadagna e non negarti nulla. È interessante notare che l'uomo è rimasto così sorpreso dalla nostra reazione che poi si è avvicinato al nostro tavolo e ha chiesto: "Ragazzi, mi state prendendo in giro?" Non poteva credere nella nostra indipendenza. A quanto pare, è abituato al fatto che la gente, al contrario, si precipita qui, e gli estranei come noi sono così rari. E gli equipaggi degli aerei in arrivo (il traffico regolare di passeggeri con Mosca è piuttosto intenso - diverse frequenze al giorno, oltre agli aerei a rotazione con lavoratori del gas e costruttori di diverse città) non pernottare, ma cercare di uscire di qui il più presto possibile. Così se ne andò incredulo.
