Dopo tre giorni trascorsi nella cittadina di Candidasa, sono ripartito, continuando a spostarmi nell'est dell'Indonesia, da un'isola all'altra per il secondo mese nel modo più economico: con i mezzi pubblici. Ora il mio percorso si trova sull'isola.

Traghetto da Bali a Lombok

Il modo più economico per raggiungere l'isola è con il traghetto o il traghetto pubblico. Questo è il trasporto pubblico, solo il mare. Un biglietto per un adulto costa 40mila rupie. (allora nel 2013 erano 36mila). Il traghetto parte dalla costa orientale dell'isola dal porto di Padang bai Padangbai. Secondo l'orario, i traghetti partono ogni giorno e ogni ora. Guarda questa mappa oppure nella pagina principale del sito la mappa interattiva di Google dei miei viaggi. Guarda un breve video alla fine di questo articolo.

Oltre a questa tratta, ce ne sono molte altre che partono da altri porti dell'isola, ma sono più pensate per i turisti, quindi più costose, ma anche più veloci: motoscafi. Puoi anche partire su una grande nave dal porto di Benois, ma solo 2 volte al mese. Ne parleremo più avanti.

Ho già raccontato in un precedente articolo su Chandidas come volevano ingannarmi, ma sapevo tutto in anticipo ed ero sicuro.

Quanto tempo ci vuole per navigare da Bali a Lombok con il traghetto pubblico o il traghetto? Dipende dalle condizioni atmosferiche. Almeno 4 ore, ma ne ho ottenute 6: le onde hanno interferito. Lascia che ti mostri e ti racconti com'è andata.

All'inizio era tutto molto bello e meraviglioso ed ero quasi felice di aver lasciato Bali, dove quasi tutti i locali vogliono lucrarti o ingannarti.
Guardavo il mare e mi divertivo, quando all'improvviso ho visto per caso le balene, per la prima volta nella mia vita. No, non hanno annaffiato le spettacolari fontane, come nelle foto, ma semplicemente tre balene nere galleggiavano contemporaneamente lungo le onde, abbastanza vicino alla nave: il traghetto. Ma ho filmato i delfini, quasi per caso mentre stavo girando un video.

Sul traghetto c'erano poche persone di turisti, solo circa cinque persone compreso me. Tutti viaggiatori singoli. All'interno il traghetto è abbastanza decente e c'è un bar. Puoi sederti e fare un pisolino, ma ci sono così tanti scarafaggi: è un incubo. La gente del posto non presta loro alcuna attenzione e non li pressa nemmeno, quindi è meglio sedersi sulla terrazza.

Due ore dopo sono iniziate onde molto forti. Ecco perché è difficile prevedere l'orario di arrivo. Come mi è stato detto, in questa sezione ci sono spesso onde. All'inizio non capivo cosa fosse questo strano suono, un rantolo e qualche strano tremore di tanto in tanto del traghetto. Ero nel salone. Si è intromesso un po'. Non si è fermato per molto tempo e mi sono preoccupato. Sono uscito in strada: sì, le onde, ovviamente, stiamo ancora navigando sull'oceano. Chiedo a un uomo del posto, sembra indossare un abito dall'aspetto impressionante)).

- "Sì, tocca le pietre sul traghetto", ha risposto. Sono andato di nuovo al salone, ma già con l'idea di come questo pesante colosso, che trasporta anche due camion carichi, motociclette e un mucchio di cose, tocchi il fondo delle pietre. E il rumore, i suoni e i brividi si sono solo intensificati.

“Ma il capitano, non può scegliere la strada e non conosce il fondo? Non può essere!" Ho deciso di scoprirlo e di prendere il traghetto. Niente di speciale, tranne le onde forti. Ho osservato e scoperto che tutte queste “passioni-volti” sono opera delle onde. L'onda colpisce il lato e si frantuma contro di esso, in questo momento il pesante traghetto non viene trasportato dall'onda, come le piccole barche, semplicemente trema. Anche il suono, come lo stridore del metallo, proviene dalle onde. Avendo concluso ancora una volta che non è necessario ascoltare nessuno, perché loro stessi non lo sanno, beh, non sono così astutamente meticolosi, ho scattato diverse foto.
Questo tripudio di onde è durato un'ora e mezza, così mi è sembrato, poi tutto si è calmato e si poteva osservare quanto meravigliosamente tramontasse il sole.
Bene, il sole è quasi tramontato e stiamo tutti navigando sull'oceano. Di nuovo arrivo di notte, come una volta

Le numerose isole dell'Indonesia sono collegate da un servizio di traghetti di proprietà statale. I traghetti grandi e perfino enormi trasportano camion, autobus, automobili, motociclette e molti passeggeri con numerosi effetti personali e bestiame. I traghetti sono molto diversi: dalle vecchie barche, verniciate e riverniciate più volte, a quelle moderne giapponesi con aria condizionata, porte con sensori, toilette automatiche. Come sono disposti i diversi traghetti all'interno?

Traghetto "per bambini" Dewana Dharma(costruito nel 1982, capacità 232 tonnellate)

Dewana Dharma è uno dei due traghetti che effettuano corse giornaliere tra Sumbawa e Flores. Questo traghetto si differenzia dagli altri per il parco giochi e i colori allegri.

Puoi sederti al sole su un lettino colorato

Oppure su una sedia colorata

Puoi giocare con un'ancora di salvezza

Oppure giocare a scacchi sul tetto di un camion

Nuotaci sopra per molto tempo - 7 ore. Dopo due ore, i bambini si stancano di cavalcare le giostre e le altalene, e alla quinta ora gli indonesiani adulti dormono già pacificamente sulle giostre

E sotto ci sono i camion, da loro, in piedi sul sito tecnico, puoi trasportare le banane

In coppia con Dewana Dharma sulla stessa linea va Cakalang ( Indonesiano: tonno) - anno di costruzione 2006, capacità di carico non pubblicata.

Più traghetti
Un piccolo traghetto del 1969 con una "cabina bus" sul ponte del capitano. Satya Dharma nel porto di Poto Tano. Capacità di carico: 150 tonnellate.

Nave passeggeri Dingkis (1993)

Altri tre traghetti nel porto di Labuan Lombok

Sindu Dwitama- costruito nel 1997, 305 ton.

Abbiamo nuotato parecchio su diversi traghetti indonesiani, quindi quando siamo saliti su questo siamo rimasti molto sorpresi. Invece di una solida barca arrugginita, ci siamo ritrovati su una barca pulita e splendente, con tappeti, interni morbidi e climatizzati e geroglifici dipinti del passato, della vita giapponese (o forse cinese).

Il traghetto è entrato nella linea Bali-Lombok nel settembre 2009, oltre ad altri 18 traghetti che operano 24 ore su 24 tra i porti di Padangbai e Lembar. Già nel novembre 2009 un traghetto con merci e passeggeri si è arenato al largo della costa di Lombok. La nave inviata per rimetterlo a galla si unì a lui. I passeggeri furono portati via sulle barche ed entrambi i traghetti rimasero incagliati fino alla successiva alta marea.

Il traghetto è più moderno di tutti gli altri. Ha ad esempio due cannoni pneumatici che sparano i tappi con una sagola, che poi viene tirata a terra tramite cime di ormeggio. I marinai indonesiani, non abituati al progresso, non usano pistole e lanciano il tappo con le mani.

La moderna plancia del capitano è dotata di un computer, due sottobicchieri (nel caso in cui il capitano sia basso) e un materasso

Nel salone, al posto delle panche, ci sono poltrone, divani e tavoli

Toilette del 21° secolo. Sul muro su un pezzo di carta: "Risparmia acqua!". Sopra la maniglia della porta in lettere gialle: "La porta è sensoriale, non tirare la maniglia."

Senza commercio, un traghetto non è un traghetto. Tuttofare delle cose giuste ovunque

A cosa serva questo salone non lo so, ma gli indonesiani dormono qui.

Preferiamo viaggiare sul ponte superiore. Lì, ovviamente, non ci sono i condizionatori, ma puoi vedere i delfini che inseguono i pesci volanti.

Entrare nel locale tecnico del traghetto è molto semplice: apri la porta ed entra. Ci sono tamburi di ancoraggio e di ormeggio, un fucile ad aria compressa per l'ormeggio (a sinistra sul baluardo), una lunga scala d'imbarco, ganci d'imbarco, estintori, un telefono governativo e altre piccole cose. Inoltre, da qui è comodo trasportare le banane sul cassone di un camion parcheggiato all'interno (non sono stato fortunato, ho preso un autobus).

Se tiri questa maniglia, la scala di uscita si aprirà e i camion con banane e noci di cocco diventeranno preda dei delfini. Per evitare che ciò accada, i camion sono ancora sulla riva legati con cavi alle pareti del traghetto e ai passeggeri è severamente vietato entrare nell'ufficio tecnico. Ma se ti trovi su questo parapetto, verrai cosparso di spray fresco da sotto lo stelo. E puoi vedere i delfini da qui.

Traghetto grande Salindo Mutiara I(1977, capacità di carico 459 tonnellate)

Questo traghetto corre fianco a fianco al precedente: tra Bali e Lombok.

Ci sono molti posti a sedere sul ponte superiore e la sera fa anche freddo.

La plancia del capitano non è così moderna e non c'è il materasso.

Le zattere di salvataggio gonfiabili si trovano sempre sul ponte superiore. Ora sai dove correre e cosa tirare, semmai

Cosa si vede dal traghetto