Tutto sul treno Sapsan. I treni più veloci del mondo Qual è la velocità di un treno convenzionale

Velocità massima (Vmax) - la velocità del treno consentita sulla tratta in base allo stato dei mezzi tecnici (binari, strutture artificiali, locomotive, vagoni, ecc.).

Velocità stimata

Velocità stimata (Vp) - la velocità più alta sulla sezione alla quale può seguire un treno della massa massima stabilita per un dato tipo di locomotiva e un ascensore di progetto di lunghezza illimitata.

Velocità di marcia

Velocità di corsa (Vx) - la velocità media di movimento quando il treno attraversa la sezione senza fermarsi. Determinato dalla formula:

dove ZNL è il totale dei treni-chilometri sulla tratta, ZNt è il totale delle ore di treno in movimento sulla tratta senza tenere conto della durata delle fermate del treno e del tempo impiegato in accelerazione e decelerazione durante tali fermate. La velocità di marcia dipende dal profilo e dallo stato attuale del binario, dalla potenza della locomotiva, dalla massa lorda del treno, dalla resistenza del treno, ecc.

Velocità tecnica

Velocità tecnica (Vt) - la velocità media di movimento quando il treno attraversa la tratta senza fermarsi, ma tenendo conto del tempo effettivo perso per accelerazione e decelerazione a causa delle fermate del treno:

dove ZNtpr è il totale delle ore-treno impiegate in accelerazione e decelerazione quando i treni si fermano sulla tratta. La velocità tecnica dipende dalla velocità di corsa e dal numero effettivo di fermate del treno.

Velocità del distretto

Velocità di sezione (Vuch) - la velocità media del treno nella sezione. La velocità della sezione è determinata dividendo il totale dei chilometri-treno sulla tratta per il totale delle ore-treno dei treni sulla tratta:

dove ZNtst - ore-treno totali di parcheggio sulla tratta, compreso il parcheggio dei treni in punti separati e i tempi di fermo sulle tratte dovuti alla mancata ricezione dei treni. La velocità della sezione dipende dalla capacità della sezione, dall'entità del movimento dei treni merci e passeggeri, dalle condizioni tecniche del binario, dal blocco e dal materiale rotabile, dall'orario dei treni e dal controllo dello spedizioniere.

Velocità del percorso

La velocità del percorso (VM) è la velocità media del percorso dalla stazione di formazione alla stazione di scioglimento. Velocità del percorso mostra la velocità media del percorso, tenendo conto non solo del tempo trascorso sui tratti, ma anche dei tempi di inattività dei percorsi in corrispondenza delle stazioni tecniche di passaggio:

dove ZNLm sono i treni-chilometro delle tratte, ZNtm sono le ore-treno impiegate dalle tratte nel percorso dalla stazione di formazione alla stazione di smembramento.

Velocità di consegna

Velocità di consegna del carico (VT) - la velocità media del movimento del carico dal momento in cui viene ricevuto sulla strada al momento in cui viene consegnato al destinatario.
Le velocità di marcia, tecniche e di sezione possono essere determinate non solo per le singole tratte, ma anche per i reparti stradali e l'intera rete ferroviaria. e) Per fare ciò è sufficiente sommare rispettivamente i treni-chilometri locali e i treni-ore dei comparti stradali e dell'intera rete. Il rapporto tra i rispettivi treni-chilometri e le ore-treno determinerà le velocità sopra indicate per queste unità e per l'intera rete.

Velocità del treno Velocità il traffico ferroviario, uno degli indicatori più importanti dell’attività ferroviaria. trasporto, che esprime il numero di chilometri percorsi da un treno nell'unità di tempo (solitamente un'ora o un giorno). Esistono sistemi strutturali, correnti, tecnici, distrettuali, di percorso e finali per la consegna delle merci e dei passeggeri.

Strutturale: il massimo movimento C. possibile della locomotiva nelle condizioni più favorevoli. Velocità di marcia: la velocità media del movimento del treno entro i confini della sezione senza tenere conto del tempo di accelerazione e decelerazione. Nell'URSS, in condizioni di sicurezza stradale, il limite di velocità per la circolazione dei treni carichi è di 90 km/h, dei treni vuoti 100 e dei treni passeggeri 120-140; sulla linea Leningrado - Mosca - 160-200 km / h. Tecnico: velocità media del movimento del treno, tenendo conto del tempo di accelerazione e decelerazione del movimento associato alle fermate; è molto inferiore alla S. Uchastkovaya (commerciale) in corsa - la S. media del movimento del treno tra stazioni tecniche (deposito) adiacenti, tenendo conto del tempo di inattività del treno nelle stazioni intermedie (lineari). In URSS, la velocità tecnica media del traffico dei treni è di 47–50 km/h, quella media del traffico dei treni merci è di 34–35 km/h. Percorso: la direzione media del movimento di un treno lungo l'intero percorso dal punto della sua formazione al punto dello scioglimento. Si differenzia per tipologia di movimento (merci, passeggeri), per direzione (linee a doppio binario, a binario singolo), per trazione elettrica, diesel o locomotiva a vapore, ecc. destinazione, compresi i ritardi lungo il percorso. La consegna finale dei passeggeri è solitamente determinata dall'orario dei treni corrispondenti.

E. D. Hanukov.

Grande Enciclopedia Sovietica. - M.: Enciclopedia sovietica. 1969-1978 .

Scopri cos'è "Velocità del treno" in altri dizionari:

Uno degli indicatori più importanti della qualità del lavoro operativo. S. d. p. è espresso come il numero di chilometri percorsi da un treno nell'unità di tempo (ora, giorno). Esistono quattro tipologie di S. d. p.: a) corsa; b) tecnologia. (distillazione); c) distretto ... ...

Di solito viene misurato in chilometri orari e nei calcoli teorici in metri al secondo. Accanto a questa velocità effettiva del treno, quella media o maggiore lungo il percorso, spesso viene calcolata la velocità commerciale, che viene espressa come media... ... Dizionario Enciclopedico F.A. Brockhaus e I.A. Efron

velocità massima di progetto dei treni- La velocità accettata per questa categoria di ferrovia. Fonte: SP 119.13330.2012: Ferrovie a scartamento 1520 mm ... Dizionario-libro di consultazione dei termini della documentazione normativa e tecnica

La principale tecnologia generalizzante. una regola che stabilisce l'ordine di tutto il lavoro g. e. la legge ferrea delle operazioni di trasporto (L. M. Kaganovich). L'orario dei treni determina non solo la circolazione dei treni, ma anche il funzionamento di locomotive, vagoni, stazioni, depositi, ... ... Dizionario tecnico ferroviario

Per il termine "Grafico", vedere altri significati. L'orario dei treni è la base organizzativa e tecnologica per il lavoro di tutti i dipartimenti ferroviari, il piano per tutto il lavoro operativo. La circolazione dei treni rigorosamente secondo l'orario è fornita ... ... Wikipedia

Velocità massima consentita del treno- La velocità massima consentita è la velocità del treno, consentita sul cantiere in base allo stato dei mezzi tecnici (binari, strutture artificiali, ecc.) ed è stabilita nell'orario dei treni. La velocità di guida massima consentita ... ... Terminologia ufficiale

velocità del carico- La velocità di movimento dei treni con merci industriali durante il loro trasporto su rotaia. Condizionatamente: per piccole spedizioni 180 km, per spedizioni con carico auto 330 km, spedizioni in blocco 550 km al giorno. ... ... Manuale del traduttore tecnico

VELOCITÀ, CARICO- la velocità di movimento dei treni con merci industriali durante il loro trasporto su rotaia. Condizionatamente: per piccole spedizioni 180 km, per spedizioni con carico auto 330 km, spedizioni in blocco 550 km al giorno... Grande dizionario di contabilità

VELOCITÀ, ALTA- la velocità dei treni durante il trasporto di merci deperibili e di altro valore. Condizionatamente: 330 km al giorno per piccole spedizioni di merci non deperibili e 660 km al giorno per merci deperibili nei treni refrigerati...

VELOCITÀ, CARICO- la velocità di movimento dei treni con merci industriali durante il loro trasporto su rotaia. Condizionalmente: per piccole spedizioni - 180 km, per spedizioni con carico automobilistico - 330 km, spedizioni in blocco - 550 km al giorno ... Grande dizionario economico

Libri

• Istruzioni per il dispositivo, la posa, la manutenzione e la riparazione di un binario senza soluzione di continuità. Le istruzioni per l'installazione, la posa, la manutenzione e la riparazione di un binario senza soluzione di continuità vengono sviluppate tenendo conto delle condizioni operative e climatiche di un binario senza soluzione di continuità, della differenziazione del binario lungo...

Dall'invenzione della ferrovia nel 1825, molti ingegneri hanno lavorato per migliorare questo modo di trasporto. I treni sono diventati uno dei mezzi di viaggio più comuni. Questo trasporto attira i passeggeri con tariffe convenienti e comfort.

L'uso della levitazione magnetica è diventato una nuova realtà del nostro tempo. In questo caso, il movimento dei treni viene effettuato grazie alla forza di un campo magnetico creato artificialmente. L'idea dei cuscini magnetici è nata per la prima volta all'inizio del XX secolo da sviluppatori tedeschi. Ha ricevuto la sua prima incarnazione nel 1971 in Germania. Ti offriamo la possibilità di conoscere il gruppo di lavoro dei treni più veloci del mondo che trasportano passeggeri.

È una composizione di un numero di TGV, che si muovono a velocità elevate. Prodotto in Gran Bretagna. Nel 2003 ha registrato la velocità più alta intorno ai 335 km. In pratica il movimento avviene con un indicatore di 300 km orari. Il viaggio da Londra a Parigi dura 2 ore e 16 minuti.

Il treno elettrico viene utilizzato nelle tratte ferroviarie internazionali. Opera per il trasporto di passeggeri dall'Inghilterra alla Francia attraverso il Belgio. Il treno collega Londra e Kent nel Regno Unito con Parigi e Lille in Francia e Bruxelles in Belgio. Il suo movimento avviene lungo il tunnel più lungo d'Europa.

Sono passati centinaia di anni dall'invenzione della ferrovia. Il trasporto ferroviario ha superato un lungo percorso evolutivo di sviluppo dai carrelli massicci disegnati a mano ai moderni treni espressi ad altissima velocità operanti secondo il principio della levitazione magnetica, che sono già diventati comuni in molti paesi del mondo. Questa collezione presenterà i treni più veloci in grado di raggiungere velocità di almeno 300 km orari.

11° posto. HSL 1 (Linea Alta Velocità 1) - velocità 300 km/h

L'HSL 1 è un treno belga ad alta velocità della serie TGV (Train à Grande Vitesse - "treno ad alta velocità" in francese), con una velocità operativa di 300 km/h, circola su una linea ferroviaria ad alta velocità che collega Bruxelles con la linea ferroviaria francese LGV Nord. È stato messo in funzione nel dicembre 1997.

10° posto. THSR 700T - velocità 300 - 315 km/h

Il THSR 700T è un treno ad alta velocità basato sui treni Shinkansen giapponesi di Taiwan. Il treno, con una velocità operativa massima di 300 km/h, collega il nord di Taipei e il sud di Kaohsiung. Si compone di 12 comode vetture e può ospitare 989 passeggeri. Il record di velocità per questo treno è stato stabilito nel 2005 ed è di 315 km/h.

9° posto. InterCity Express (ICE) - velocità 320 km/h

ICE - treni ad alta velocità, comuni in Germania e nei paesi limitrofi. Sulla linea Strasburgo-Parigi, l'InterCity Express raggiunge una velocità di 320 km/h. Oggi gli ICE sono la tipologia principale di treni a lunga percorrenza offerti dalla Deutsche Bahn. Questi treni vengono consegnati anche in Russia, dove vengono utilizzati sulle linee ferroviarie ad alta velocità Mosca - Nizhny Novgorod e Mosca - San Pietroburgo.

8° posto. Eurostar - velocità 300 - 334,7 km/h

L'Eurostar o British Rail Class 373 è un treno elettrico britannico ad alta velocità della serie TVG, che collega il Regno Unito, il Belgio e la Francia attraverso il tunnel sotto la Manica, che è il secondo tunnel ferroviario più lungo del mondo. La capacità del treno è di 900 passeggeri, la velocità operativa raggiunge i 300 km/h e il record di velocità per questo treno è stato stabilito nel 2003 ed è pari a 334,7 km/h. Il viaggio in treno Eurostar da Londra a Parigi dura 2 ore e 16 minuti.

7° posto. KTX Sancheon - velocità 305 - 352 km/h

Il Sancheon, precedentemente noto come KTX II, è entrato in servizio in Corea del Sud nel 2009. È stato costruito da Hyundai Rotem sulla base della tecnologia francese dei treni TGV ed è di proprietà di Korail, l'operatore ferroviario nazionale della Corea del Sud. Anche se può raggiungere i 352 km/h (il record è stato stabilito nel 2004), per ragioni di sicurezza non supera i 305 km/h. Un treno confortevole con una capacità di 363 passeggeri opera sulla tratta Yongsan - Gwangju - Mokpo e Seoul - Busan.

6° posto. ETR-500 (Elettro Treno Rapido 500) - velocità 300 - 362 km/h

Per il treno elettrico ETR-500, prodotto in Italia nel 1993, la velocità operativa raggiunge i 300 km / he il record di velocità è stato stabilito nel 2009 nel tunnel tra Bologna e Firenze ed è di 362 km / h. Il treno copre la distanza dal centro di Bologna a Milano in 56 minuti. Per il 2014 è prevista l'uscita di sei treni ETR-1000, che raggiungeranno velocità da 360 a 400 km/h.

5° posto. AVE Talgo-350 - velocità 330 - 365 km/h

AVE (Alta Velocidad Española) è un marchio dell'operatore ferroviario spagnolo Renfe-Operadora. L'abbreviazione gioca anche sulla parola "uccello" (ave) in spagnolo. Tutti i treni della classe AVE sono ad alta velocità, ma il treno elettrico AVE Talgo-350 con una capacità di 318 passeggeri è particolarmente veloce, accelerando fino a 330 km/h sulle tratte Madrid - Valladolid e Madrid - Barcellona. Nel 2004, durante i test, il treno raggiunse la velocità di 365 km/h. A causa del suo aspetto simile ad un'anatra, l'AVE Talgo-350 è stato soprannominato Pato (spagnolo per anatra).

4° posto. CRH380A - velocità 380 - 486,1 km/h

Il treno cinese CRH380A è progettato per una velocità operativa massima di 380 km/h, mentre il record di velocità per un treno del genere è di 486,1 km/h. Questi mostri di ferro sono prodotti dal più grande produttore ferroviario cinese: la CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Company. Il treno ad alta velocità da 8 carrozze con interni "tipo aereo" può trasportare 494 passeggeri. Nel settembre 2010, il CRH-380A è entrato in servizio per la prima volta sulla rotta Shanghai-Nanchino. Successivamente ha iniziato a effettuare voli giornalieri sulle linee Wuhan-Guangzhou e Shanghai-Hangzhou.

3° posto. Treno Shanghai Maglev - velocità 431 - 501 km/h

Lo Shanghai Maglev è un treno cinese ad alta velocità maglev operato a Shanghai dal 2004. La velocità massima espressa è di 431 km/h, che consente di coprire la distanza dal centro città all'aeroporto (30 km) in soli 7-8 minuti. Durante un giro di prova il 12 novembre 2003 questo treno ha raggiunto una velocità di 501 km/h. Gli sviluppatori del treno non sono affatto cinesi, ma tedeschi. Il treno Maglev di Shanghai è basato sul Transrapid SMT

2° posto. TGV POS - velocità 320 - 574,8 km/h

Questi treni francesi della TVG circolano tra la Francia e la Svizzera e tra la Francia e la Germania. Velocità operativa - 320 km / h. Allo stesso tempo, il modello TGV POS detiene il record di velocità tra i treni ferroviari: nel 2007 questo treno è stato in grado di accelerare fino a 574,8 km all'ora.

1 posto. Treni della serie Shinkansen - velocità 320 - 581 km/h

Shinkansen (Shinkansen - "nuova linea" in giapponese) - una rete di treni giapponesi ad alta velocità, spesso chiamati "proiettili", e per una buona ragione - il record di velocità Shinkansen per le linee ferroviarie convenzionali è di 443 km / h (il record è stato stabilito nel 1996 ), e sul maglev 581 km/h, che costituisce un record mondiale assoluto per i treni (il record è stato stabilito nel 2003). Il primo treno ad alta velocità del Giappone entrò in funzione nel 1964. Oggi i treni espressi Shinkansen, composti da sedici vagoni, coprono la distanza tra Osaka e Tokyo in 2 ore e 25 minuti. Il treno ha un peculiare naso oblungo, per cui ha ricevuto il soprannome di "ornitorinco". A proposito, i treni Shinkansen hanno lo status non solo di uno dei treni più veloci, ma anche di quello più sicuro: in 40 anni di attività non si è verificato un solo incidente grave.