Recensioni del salone Boeing 777 200 Nord Wind. Compagnie aeree Nordwind

Il Boeing 777 è una famiglia di aerei a fusoliera larga progettati per il trasporto di passeggeri su lunghe distanze. Conosciuto nella comunità aeronautica come Boeing Three Seven. Lo sviluppo dell'aereo iniziò negli anni '90 del XX secolo, il primo volo fu effettuato nel 1994 e l'operatività in serie dal 1995.

La particolarità dell'aereo Boeing 777 è uno sviluppo a tutti gli effetti al di fuori dei disegni su carta: l'aereo di linea è stato completamente progettato su un computer secondo il programma più moderno dell'epoca.

La famiglia di aerei di linea Boeing 777 può ospitare in media 400 passeggeri, a seconda della configurazione presentata, con un'autonomia di volo compresa tra 9 e 17mila chilometri. Il record massimo stabilito è stato di 21mila chilometri. Il Boeing 777 è oggi il più grande aereo di linea bimotore del mondo, con i motori a reazione più potenti della storia dell'aviazione e un carrello di atterraggio a sei ruote.

"Boeing 777-200"

La duecentesima modifica del Boeing 777 è la prima ad essere utilizzata in serie. Fu questo aereo a effettuare un volo di prova con un motore Pratt e Whitney nel 1994, poi furono testate modifiche con altri motori a reazione per un ulteriore utilizzo nel 1995. La nave può ospitare da 305 a 440 passeggeri, a seconda della disposizione della cabina.

Durante la progettazione dell'aereo, il produttore ha prestato particolare attenzione ai desideri dei passeggeri. L'aereo Boeing 777-200 presenta vantaggi come un processo di decollo e atterraggio regolare, assenza quasi totale di rumore del motore, sedili di classe business con maggiore comfort ed ergonomia (ampi ripiani per posizionare il bagaglio a mano). Poiché l'aereo è progettato per voli piuttosto lunghi, molte compagnie aeree installano moderni sistemi multimediali nella parte posteriore dei sedili per l'intrattenimento a bordo.

Boeing 777-200ER: caratteristiche e vantaggi

Cos'altro c'è di diverso nell'aereo? Boeing 777-200ER è anche un aereo di linea a lungo raggio con un'ampia fusoliera, che è una modifica del 777-200 con un peso al decollo e una lunghezza di volo maggiori.

Aereo Boeing 777-200ER può ospitare da 314 a 440 passeggeri e volare per una distanza massima di 14mila chilometri. Lo scopo principale di questo aereo è il noioso trasporto transatlantico, che dura in media 14 ore.

Il primo volo della modifica ebbe luogo nel 1996; l'operazione commerciale iniziò all'inizio del 1997. Ad oggi, il principale concorrente è UN 330-300 prodotti dall'azienda Airbus con peso più leggero, nonché sistemi più moderni per i piloti.

Tuttavia, in totale furono venduti più di ottocento velivoli della versione 777-300 E.R . Ciò rende questo modello il più popolare della famiglia 777 sia tra le compagnie aeree straniere che in quelle russe. Ad esempio, la compagnia North Wind.

Schema degli interni del Boeing 777-200 Nord Wind

Nordwind Airlines (“Nord Wind” o “North Wind”) è stata registrata nel maggio 2008 come compagnia impegnata nel trasporto charter internazionale di passeggeri e merci. La rete di rotte di questa compagnia copre quasi tutto il mondo, in particolare le località più famose.

La flotta della compagnia è composta da 21 aerei, di cui tre Boeing 777-200 modifiche " ER": VP - BJF, VP - BJH, VQ - BUD. Modifica VP - BJF hanno preso il volo per la prima volta nel 1998, gli aerei di linea VP - BJH e VP - BJF - nel 2004. Tutti gli aerei sono stati acquistati da North Wind da compagnie aeree asiatiche come Singapore Airlines, Vietnam Airlines e China Airlines, che utilizzavano il 777-200 E.R per i voli attraverso l'Oceano Pacifico e verso l'Europa.

I migliori posti sul Boeing 727-200 Nord Wind

Concentriamoci sui posti a sedere sull'aereo. Schema della modifica della cabina dell'aereo Boeing 777-200 (Nord Wind). VP - BJH e VP - BJF disposti come segue: tre-quattro-tre, alcune file: due-quattro-due e in business class - due posti in ciascuna fila. La differenza significativa è che in VP-BJH ci sono solo 30 posti in business class, mentre nell'altra classe ce ne sono solo 6. Il numero totale di posti secondo la disposizione della cabina del Boeing 777-200 (Nord Wind) è rispettivamente di 285 e 393 posti. Ciò conferma il fatto che il Boeing 777-200 può essere utilizzato per voli a lunga percorrenza o su rotte con un discreto traffico passeggeri.

Nel VQ -BUD, utilizzato per i voli dal Vietnam all'Australia, agli Stati Uniti e ai paesi europei, con un totale di 6 posti in business class e 387 posti in economy class. Ciò rende la disposizione della cabina del Boeing 777-200 (Nord Wind) simile a quella di un aereo più giovane VP-BJF , sia in termini di ubicazione dei sedili in cabina che di destinazione. La disposizione dei posti in business class è simile a quella delle sue controparti, tuttavia, la classe economica è disposta in una configurazione tre-quattro-tre, che è una delle peggiori configurazioni di cabina sul Boeing 727-200 delle compagnie aeree Nord Wind a causa del fatto che i passeggeri potrebbero risultare piuttosto angusti.

I posti migliori sull'aereo in tutte le configurazioni presentate sono 5-6, 20-21, 45-46 per VP-BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 per VQ - BUD; 31,46 per VP - BJH - a causa dello spazio sufficiente per le gambe durante un lungo volo, ma con un notevole inconveniente: possibile rumore e odore dalla toilette. Tutti gli altri posti hanno spazio limitato, senza schienale reclinabile, nel corridoio o accanto alla cucina.

Risultati

Riassumendo vantaggi e svantaggi Boeing 777-200, vale la pena giungere alla conclusione che l'aereo è abbastanza flessibile sia rispetto alle esigenze del cliente che alle esigenze delle compagnie aeree per qualsiasi scopo: charter o di linea.

Va notato che molte aziende acquistano questi aerei per soddisfare le esigenze del loro mercato, ma alcune compagnie russe li riacquistano dopo aver operato in altri paesi. Ciò è evidenziato dal layout della cabina del Nord Wind Boeing 777-200, dove l'inclinazione dei sedili della classe economica è entro 74 centimetri e l'angolo dello schienale è molto inferiore rispetto a modifiche simili di altre compagnie aeree impegnate regolarmente nel trasporto .

Tuttavia, nonostante gli svantaggi, il 777-200 rimane il più attraente della linea Boeing per i voli a lunga distanza, combinato con una grande capacità, la capacità di volare autonomamente fino a 2 ore con il motore spento, nonché la comodità per i passeggeri di tutte le classi.

Il Boeing 777 è una famiglia di grandi aerei passeggeri bimotore. I modelli di questa gamma possono ospitare diverse centinaia di passeggeri, da 301 a 550 persone. Inoltre, questi aerei sono in grado di volare su grandi distanze. L'autonomia record è di 21mila chilometri. Gli aerei di linea di questa linea sono dotati dei motori più potenti mai utilizzati nell'aviazione passeggeri.

Gli aerei di questa serie sono diventati una leggenda prima ancora che apparissero. Gli aerei del Progetto 777 sono forse i più popolari tra gli operatori oggi.

Storia della creazione

Negli anni '70, la costante crescita della popolarità dei viaggi aerei passeggeri portò al fatto che gli aerei esistenti in quel momento non potevano più soddisfare la crescente domanda. Per aggiornare la linea di aerei di linea, Boeing iniziò a sviluppare nuovi modelli: i bimotore 757 e 767, nonché il trimotore 777.

I nuovi aerei di linea competerebbero con i prodotti di Airbus, McDonnell Douglas e Lockheed. Tuttavia, in seguito il progetto 777 dovette essere abbandonato a causa delle risorse limitate e della scarsa domanda.

La situazione cambiò negli anni '80, quando divennero richiesti gli aerei a fusoliera larga.

Inizialmente si prevedeva di effettuare un ammodernamento, ma il progetto presentato non soddisfaceva la compagnia aerea.

I vettori avevano bisogno di un aereo simile nella configurazione al Boeing 747, ma progettato per volare su distanze relativamente brevi. L'uso di tre motori era già ridondante e la nuova vettura ne ricevette due.

Per il progetto del rinnovato Boeing 777, l'azienda ha adottato un approccio non standard. Lo sviluppo dell'aereo è stato effettuato in costante collaborazione con diverse importanti compagnie aeree. Hanno condotto sondaggi tra i passeggeri e poi hanno combinato i risultati con le loro esigenze per il nuovo transatlantico. Grazie a questo approccio è stato possibile realizzare un velivolo più adatto agli utenti finali rispetto ad altri.

Lo sviluppo del Boeing 777 iniziò nel 1990. Cinque anni dopo, la prima copia apparve sulle compagnie aeree commerciali.

Produzione

Boeing ha scelto uno stabilimento a Everett per produrre l'aereo. L'area di produzione ha dovuto essere aumentata di quasi 2 volte. Sono state aggiunte linee di assemblaggio in grado di ruotare la fusoliera di 180 gradi.

Gamma di modelli Boeing 777-200

Il primo volo del Boeing 777 modello base 200 fu effettuato nel giugno 1994. E meno di un anno dopo, la United Airlines ricevette il suo primo aereo di linea per operazioni commerciali.

Dopo il successo del primo modello, l'azienda iniziò a sviluppare un aereo di linea progettato per i voli tra i continenti attraverso l'Oceano Atlantico.

Questa modifica del Boeing fu designata 777-200ER. Si è rivelato molto popolare ed è diventato il modello di aereo più venduto.

Il Boeing 777, modello 200LR, ha l'autonomia più lunga di qualsiasi aereo di linea commerciale esistente. È in grado di effettuare voli senza scalo tra la maggior parte degli aeroporti del mondo. L'aereo di questa particolare modifica ha effettuato un volo record su metà della lunghezza dell'equatore ed è durato circa un giorno.

Gamma di modelli Boeing 777-300

I modelli con il numero 300 nel nome sono versioni di aerei con fusoliera estesa. La modifica del Boeing 777-300 era destinata a sostituire il vecchio Boeing 747. Questi modelli hanno un carico utile e un'autonomia di volo comparabili, ma il 777 è più efficiente del 30% in termini di carburante e più economico del 40% da utilizzare.

Il modello migliorato dell'aereo Boeing 777-300 fu designato 777-300ER.

Questo è l'aereo di linea più grande e pesante della famiglia Boeing 777. L'autonomia di volo è stata aumentata di un terzo. Per ottenere tali caratteristiche, molti elementi di design sono stati migliorati in questa modifica e sono stati aggiunti ulteriori serbatoi di carburante.

Il Boeing 777, originariamente destinato al trasporto passeggeri, ha anche una modifica cargo chiamata Boeing 777 Freighter. Questo aereo carica più di cento tonnellate di carico e vola per una distanza di oltre 9.000 chilometri.

Prospettive

Dal 2013 Boeing sviluppa la promettente serie Boeing 777X. La società prevede di iniziare la produzione di questi velivoli entro il 2020.

Questo aereo di linea combinerà tutti i miglioramenti disponibili al motore e al design per renderlo l’aereo più efficiente in termini di consumo di carburante al mondo.

Progetto

La velocità e l'autonomia di un aereo sono determinate dal suo peso. Boeing, a partire dal primo modello 777-200, iniziò a utilizzare l'alta tecnologia in modo molto più ampio rispetto a prima:

• materiali compositi nella struttura della fusoliera;
• Sistema di controllo digitale Fly-by-Wire;
• avionica con software sostituibile;
• Schermi LCD nel pozzetto;
• rete informativa di bordo su fibra ottica.

Grazie a tali innovazioni, è stato possibile ridurre il peso degli aerei e il loro costo. Il peso al decollo di un Boeing 777 vuoto varia da 140 a 170 tonnellate.

Pozzetto

Durante la progettazione della cabina di pilotaggio del Boeing 777 è stata prestata particolare attenzione al comfort. Sedili comodi, rumore di fondo silenzioso, buona visibilità: già nel modello base 200 tutto era fatto per garantire che i piloti non avessero distrazioni.

Le informazioni di volo e diagnostiche vengono visualizzate su pannelli e display a colori per una migliore percezione umana. Per il riposo dell'equipaggio durante i voli lunghi, sono previsti posti speciali con sedie e letti.

Interno

Il design degli interni del Boeing 777 è noto per le sue linee fluide, le spaziose cappelliere e l'illuminazione ambientale. Le compagnie aeree stesse determinano quanti posti devono installare.

Il numero di posti dipende dal numero di classi e dalla disposizione dei posti in cabina.

Da quattro a dieci sedie sono installate di fila in classi diverse. C'è più spazio sopra la fila centrale grazie ai vani bagagli ribaltabili.

Aliante

I materiali compositi utilizzati per alleggerire la struttura della cellula rappresentano il 9% del peso totale. Il profilo alare è progettato per la velocità del Boeing 777, raggiungendo l'84% della velocità del suono in volo di crociera. Grazie alla sua apertura alare e alla maggiore resistenza, il Boeing 777 può volare ad altitudini fino a 13 chilometri.

Motori

La famiglia Boeing 777, a partire dal modello base 200, utilizza i motori più moderni. Grazie a loro, la velocità dell'aereo Boeing 777 si avvicina alla velocità del suono.

La loro potenza record fornisce all'aereo eccellenti caratteristiche di volo. I motori per aerei di questa linea sono prodotti da General Electric.

Avionica

Gli aerei di linea sono dotati di piccoli computer. Il design prevede la loro facile sostituzione durante la modernizzazione. Il complesso digitale EFIS comprende:

• Display LCD;
• sistema di gestione dati e libreria con informazioni sui sottosistemi dell'aeromobile;
• sistema di gestione dell'energia;
• sistema di controllo della tenuta della cabina e dei parametri dell'aria.

Telaio

Gli aerei Boeing 777 hanno un carrello di atterraggio a sei ruote. Ciò consente di ottenere un'efficace distribuzione del carico durante lo spostamento lungo la pista. A causa delle grandi dimensioni degli pneumatici è stato necessario migliorare l'impianto frenante. Ciascuno dei sei pneumatici del carrello di atterraggio può sopportare un carico fino a 27 tonnellate, che è superiore a quello di un aereo.

Prestazioni di volo rispetto ai concorrenti

Gli anni '90 hanno visto cambiamenti significativi nel mercato degli aerei di linea passeggeri. Alcune aziende sono state assorbite da aziende più grandi. Alcuni produttori di aeromobili sono usciti dal mercato a causa delle difficoltà economiche e del calo della domanda. Di conseguenza, sono rimasti solo due produttori: Airbus in Europa e Boeing negli Stati Uniti.

La Russia continua a produrre aerei passeggeri, ma i volumi di produzione non sono paragonabili a quelli dei due maggiori fornitori di aerei.

I loro aerei sono presenti in tutte le nicchie del trasporto passeggeri. Ciò preserva la concorrenza e le compagnie aeree hanno l'opportunità di scegliere gli aerei di linea che hanno le caratteristiche tecniche più adatte.

Nelle tabelle sono presentate le caratteristiche delle prestazioni di volo dell'aereo Boeing 777 rispetto ai modelli concorrenti di Airbus.

Sfruttamento

Il Boeing 777 è stato sviluppato tenendo conto dei desideri delle compagnie aeree e dei passeggeri. Grazie a ciò, l'aereo di linea tiene conto della maggior parte dei dettagli che compongono un volo confortevole.

Vantaggi

Un vantaggio significativo degli aerei di questa linea è la fluidità del decollo e dell'atterraggio. Il migliore isolamento acustico riduce significativamente il rumore del motore.

Gli ampi portabagagli possono ospitare anche borse di grandi dimensioni. Per intrattenere i passeggeri durante i voli lunghi, negli schienali dei sedili sono integrati sistemi multimediali.

Screpolatura

Quando ordinano un aereo, le compagnie aeree stesse scelgono la disposizione della cabina. Alcune compagnie aeree, volendo ottenere maggiori profitti, installano troppi posti. Il risultato di questo approccio è l'affollamento e il disagio per i passeggeri, soprattutto in classe economica.

Sicurezza del volo

Il Boeing 777 è considerato l'aereo più sicuro al mondo. Non si è verificato un solo disastro confermato dovuto a guasti alle apparecchiature.

Ci sono stati atterraggi di emergenza e incendi, ma in seguito la maggior parte degli aerei di linea è tornata in servizio.

4 persone sono morte in questi incidenti. Durante il funzionamento dal 1995, 6 aerei di questo tipo andarono perduti. Spiccano in particolare due eventi in cui morirono 537 persone.

Nel marzo 2014 un aereo della Malaysia Airlines è scomparso dai radar. Si ritiene che il Boeing 777-200 sia precipitato nell'Oceano Indiano. Durante tre anni di ricerche furono scoperti diversi frammenti della fusoliera, ma non è stato possibile determinare la causa della caduta. Esistono molte versioni, ma nessuna di esse ha ricevuto prove sufficienti.

Il secondo evento è stato l'incidente avvenuto con il Boeing 777-200ER vicino a Donetsk il 17 luglio 2014. Il volo della stessa compagnia, la Malaysia Airlines, è stato abbattuto mentre sorvolava la zona dei combattimenti. A seguito di una lunga indagine, la commissione ha stabilito che l'aereo è stato abbattuto da un missile terra-aria del complesso Buk. Tuttavia, non è stato stabilito quale delle persone coinvolte nel conflitto abbia abbattuto il Boeing.

Fatti e documenti interessanti sono associati alla linea di aerei Boeing 777:

• Durante la progettazione del 777-200, il primo modello di questa famiglia, non è stato realizzato un solo disegno su carta. Per la prima volta l'intero processo di sviluppo è stato completato utilizzando solo computer.
• Il motore General Electric GE90-115B, installato sui Boeing 777 modelli 200LR e 300ER, è il più grande e potente al mondo.
• Il volo monomotore più lungo è stato effettuato dal Boeing 777-200ER. La durata è stata di 177 minuti.
• Un Boeing 777 ha effettuato un volo senza scalo lungo una distanza di 21.601 km, mentre per un aereo di linea modello 200LR il volo da Hong Kong a Londra è durato 22 ore e 42 minuti.

Compagnie aeree Nordwind

Nordwind Airlines – tradotto come “North Wind” – è una compagnia aerea russa che opera aerei Boeing 777-200ER e 777-300ER.

Presente sul mercato del trasporto aereo passeggeri dal 2008. La flotta Nordwind conta 21 aerei, di cui cinque Boeing 777.

Il Boeing 777-200 ha una cabina che può ospitare 393 posti. Comprende la classe business e la classe economica. La disposizione dei posti sull'aereo è la seguente:

• classe business – disposizione 2-2-2;
• classe economica: la maggior parte delle file 3-4-3, alcune file 2-4-2.

In classe economica ci sono diverse file che differiscono dalla maggior parte delle altre in termini di comodità. Nelle file 5 e 6 ci sono posti davanti ai quali non ci sono posti. Non ci saranno problemi con il sedile reclinabile del vicino anteriore: c'è abbastanza spazio anche per le ginocchia di una persona alta. Anche davanti alle file 12, 14, 15, 33 e 34 c'è relativamente spazio, ma nelle vicinanze ci sono dei servizi igienici, il che non contribuisce al comfort.

La cabina dell'aereo Boeing 777-300 è divisa in tre classi e può ospitare 312 passeggeri. La disposizione dei posti a sedere è la seguente:

• classe business – 1-2-1;
• classe comfort - 2-4-2;
• classe economica: la maggior parte delle file sono 3-3-3, alcune file sono 2-3-2.

I posti migliori in classe comfort sono nella fila 20. In classe economica c'è spazio aggiuntivo davanti ai posti nelle file 45, 46, 60 e 61, ma i servizi igienici vicini riducono le comodità.

Gli aerei Boeing 777 di Nordwind sono piuttosto attraenti per i voli lunghi grazie alla loro sicurezza e al livello di comfort.

video

Codice aereo 772. ER sta per Extended Range e viene tradotto come portata aumentata. L'autonomia di volo massima dell'aereo di linea è di 13.900 km.

Il primo volo ebbe luogo nel novembre 1996. Nel febbraio 1997, il primo aereo fu ricevuto dalla British Airways.

Motori: Pratt & Whitney 4090 o Rolls-Royce Trent 895 o General Electric 90-94B.

Interni del Boeing 777-200ER

Il transatlantico trasporta 314 passeggeri in una configurazione standard a tre classi. 16 in prima classe, 58 in business class, 240 in economica. La cabina può ospitare 400 passeggeri in due classi di servizio. In una configurazione a classe singola ce ne sono 440. La disposizione dei posti può variare a seconda della compagnia aerea. Per sapere esattamente quanti posti ci sono in un Boeing 777-200ER, devi guardare la disposizione della cabina di un particolare vettore.

Il Boeing 777 ha una cabina ampia. Le compagnie aeree hanno la possibilità di selezionare il layout che meglio soddisfa le esigenze del mercato su rotte specifiche in un dato momento. Sulle tratte trafficate è possibile aumentare significativamente la densità dei passeggeri ed evitare un peggioramento critico del comfort.

Gli ultimi modelli B777 sono dotati di un sistema di illuminazione a LED dinamico che cambia in base all'attività nella cabina dell'aereo. La luce più brillante mentre i passeggeri occupano i loro posti. Altre modalità di retroilluminazione: volo, riposo, alimentazione, atterraggio, sonno.

Schema degli interni del Boeing 777-200ER

La planimetria prevede un layout con 3 classi per 314 passeggeri

I posti migliori in classe economica sono nella fila 54 vicino al finestrino. Anche le file 20 e 45 sono libere, ma nelle vicinanze si trova un bagno.

Caratteristiche di volo del Boeing 777-200ER

Il concorrente più vicino in termini di caratteristiche e costi

Molte compagnie russe hanno acquistato dalla compagnia americana Boeing aerei piccoli ma confortevoli per voli charter e regolari. Diamo un'occhiata alla disposizione della cabina del Boeing 777-200 (Vim Avia) e scopriamo quali posti possono essere definiti i migliori e quali sono i peggiori. La cabina di questo aereo è divisa in più parti, ma tutti i suoi posti hanno una sola classe comfort: la classe economica. Le principali differenze tra i luoghi sono la vicinanza di servizi igienici, cucine, pareti divisorie e uscite di emergenza. Notano anche la comodità in quei luoghi in cui puoi allungare liberamente le gambe e abbassare il sedile in posizione sdraiata.

Ubicazione dei locali speciali

Prima di scegliere un posto su un Boeing 777-200 ("Vim"), è meglio considerare in anticipo la disposizione della cabina. Ciò offrirà l'opportunità di comprendere meglio dove si trovano le aree di servizio nella cabina. Due toilette sono situate a prua ed una al centro. Ma anche qui ci sono differenze nel comfort.

I servizi igienici all'inizio della cabina si trovano dietro un divisorio e non interferiscono con i passeggeri. C'è anche una cucina a prua, dalla quale si sente il rumore dei piatti e l'odore del caffè. Un'altra stanza si trova proprio in fondo, nella parte posteriore, come si può vedere nello schema della cabina del Boeing 777-200 (Vim Avia). Inoltre, dopo la 9a e la 19a fila ci sono le uscite di emergenza, che hanno anche i suoi pro e contro, di cui parleremo più dettagliatamente in seguito.

I posti migliori

I posti più comodi sono generalmente considerati quelli situati lontano dagli uffici, dove non si sentono né i suoni né gli odori del bagno e della cucina. Vale soprattutto la pena considerarlo quando si acquistano biglietti per passeggeri con bambini, cittadini alti con gambe lunghe e persone con problemi al sistema genito-urinario. Tutti sul diagramma della cabina del Boeing 777-200 (Vim Avia) possono visualizzare in anteprima e pensare ai posti che sono convenienti per loro, a seconda delle esigenze e dei gusti di una singola persona.

Ad alcune persone piace la prima fila. Innanzitutto si trova proprio dietro la cabina di pilotaggio, la toilette non è lontana, la cucina è vicina, puoi essere il primo a prendere da mangiare o da caffè, chiacchierare con gli assistenti di volo, ma c'è un “ma”. Su uno dei braccioli è presente un tavolino non sfoderabile. Si scopre che non è possibile utilizzare un bracciolo. Ma i passeggeri apprezzano comunque questi posti perché possono sgranchirsi bene le gambe. Tuttavia, si sconsiglia alle persone di acquistare i biglietti vicino al corridoio, poiché nel Boeing 777-200 di Vim Avia il diagramma della cabina mostra che ci sono due servizi igienici a prua, ma nel corridoio può ancora formarsi una coda per il bagno.

In termini di posti, anche la 10a fila è considerata buona. Qui su ciascun lato del corridoio non ci sono tre, ma solo due posti. Di fronte c'è il passaggio per le uscite di emergenza. Puoi allungare perfettamente le gambe in avanti senza disturbare nessuno, alzarti e andare in bagno, senza disturbare nessuno. Tuttavia, anche in posti così belli c'è un “ma”. Secondo le norme di sicurezza, i passeggeri con bambini non possono sedersi in questi posti migliori sullo schema della cabina del Boeing 777-200 di Vim Avia, portare con sé il bagaglio a mano o posizionare una borsa nel corridoio. L'uscita di emergenza deve essere sempre libera. La borsa dovrà essere tenuta sul ripiano più alto sopra la testa.

Posti di comfort medio

La parte principale della cabina dell'aereo dispone dei soliti sedili standard con lo stesso livello di comfort. Si tratta dei posti dalla seconda all'ottava fila, dalla 12a alla 18a e dalla 22a alla 39a fila. Una differenza è una piccola caratteristica di questi aerei. Al centro della cabina (ma purtroppo non si sa esattamente dove) c'è una fila, che non ha finestre alle due estremità opposte. Ma molte persone non lo chiamano un aspetto negativo dell'interno, apparentemente perché hanno paura dell'altezza e fa meno freddo dal vetro.

I posti peggiori

In precedenza, abbiamo esaminato i migliori posti nel diagramma della cabina del Boeing 777-200 di Vim Avia. Resta da capire quali posti sono considerati scomodi? I sedili della 9a fila sono considerati pessimi perché la loro schiena non si reclina per rilassarsi, poiché nella parte posteriore è presente un'uscita di emergenza. Per motivi di sicurezza, ciò è severamente vietato per non ostruire i portelli. Nella 19a fila il principio è lo stesso, però lì i sedili possono essere leggermente abbassati, ma l'inclinazione dello schienale è minima.

Anche i posti all'estremità della cabina sono considerati cattivi. Questa è l'ultima quarantesima riga. Gli schienali poggiano contro il muro. Naturalmente non scendono. Inoltre, nella parte posteriore dell'aereo si sente un forte ronzio dei motori ed è molto più fresco che nella parte anteriore.

Nordwind

Lo stesso Boeing 777-200 è stato acquistato da un'altra compagnia aerea russa chiamata North Wind. Questo aereo di linea ha due tipi di posti: business class ed economy. Sono stati acquistati per voli lunghi e sono progettati per resistere a carichi pesanti. Può trasportare fino a 393 passeggeri.

Diamo uno sguardo più da vicino a quali posti sono i migliori sul diagramma della cabina del Boeing 777-200 di North Wind. Naturalmente, i posti più comodi sono in business class. Ci sono solo 6 posti, un enorme spazio per le gambe - 127 cm I sedili sono installati in coppia. Dopo questa lezione c'è una solida partizione divisoria. Dietro c'è già la classe economica.

I posti sono disposti su tre colonne (3 - 4 - 3), con due corridoi larghi 74 cm tra loro. I passeggeri della 5a e 6a fila non possono raddrizzare le gambe e non vuoi davvero guardare il divisorio vuoto in davanti ai tuoi occhi per tutto il percorso. Ma i posti davanti alle uscite di emergenza (file 12 e 14, file 38 e 39) sono sempre considerati meno comodi, poiché il loro schienale non si abbassa. Anche i sedili delle ultime file non si abbassano, appoggiano alla parete del vano posteriore, quindi è meglio non prendere la 57a e 58a fila, se possibile. Soprattutto se il volo è lungo.

Aeroflot

Infine, diamo un'occhiata ai posti migliori sul diagramma della cabina del Boeing 777-300 di Aeroflot. Per i voli a lungo raggio verso l'America e la Cina il numero di posti è stato aumentato a 402. La cabina è divisa in tre classi: business, comfort ed economy.

Il comfort dei sedili dipende dai principi fondamentali descritti in precedenza. Non ci ripeteremo. Consideriamo la classe di comfort. Qui ogni persona ha la propria lampada, il proprio monitor e un tavolo pieghevole. Il sedile si sposta in avanti, senza interferire con gli altri passeggeri.

Ma i posti migliori nella disposizione della cabina del Boeing 777-300 dell'Aeroflot sono quelli della business class. Viene fornito un menu personalizzato, insieme a molte opzioni aggiuntive e intrattenimento. Ma il prezzo, ovviamente, è appropriato.

Franchigia bagaglio gratuita

Bagaglio controllato

Sono state stabilite le seguenti regole di franchigia bagaglio gratuita:

• prenotando un tour dal 15 marzo 2019 e successivamente per partenze dal 1 maggio 2019:
  Economico- 1 posto fino a 15 kg
  Attività commerciale- 1 posto fino a 30 kg
• prenotando un tour prima del 15 marzo 2019 e partendo sia prima che dopo il 1 maggio 2019:
  Economico- 1 posto fino a 20 kg
  Attività commerciale- 1 posto fino a 30 kg

Bagaglio a mano

Per le rotte nazionali e internazionali sono stati stabiliti i seguenti standard per il bagaglio a mano:
dimensioni massime basate sulla somma di tre dimensioni e ciascuna dimensione in particolare non superare i 115 cm (55x40x20 cm).

Su alcune rotte e per alcune tariffe potrebbero esserci delle eccezioni alle condizioni standard di franchigia bagaglio gratuita. Il passeggero ne verrà informato al momento della prenotazione del trasporto.

È possibile combinare due bagagli in uno con un peso totale fino a 30 kg.

La franchigia bagaglio e bagaglio a mano si applica ai passeggeri adulti, ai bambini dai 2 ai 12 anni e ai bambini sotto i 2 anni con posto a sedere fornito. Per i bambini di età inferiore a 2 anni che viaggiano senza posto separato è consentita solo la franchigia bagaglio gratuita, ovvero 1 collo di peso non superiore a 10 kg e la somma di tre dimensioni non superiore a 203 cm.Non è previsto il bagaglio a mano.

Gli effetti personali di un passeggero, indipendentemente dal nome e dallo scopo, che pesano più di 30 kg per pezzo, ma meno di 50 kg, sono considerati bagagli pesanti.

Maggiori informazioni sulla franchigia bagaglio sono disponibili sul sito web della Nordwind Airlines:
- bagaglio a mano: https://nordwindairlines.ru/ru/baggage/hand-baggage
- bagaglio: https://nordwindairlines.ru/ru/baggage

Pesatura aggiuntiva del bagaglio a mano - Cam Ranh (Vietnam)

Attenzione! A causa dei continui problemi legati al sovrappeso del bagaglio a mano, è stata introdotta la pesatura aggiuntiva del bagaglio a mano prima dell'imbarco sull'aereo, che viene effettuata su bilance elettroniche certificate. Solo le merci acquistate nei negozi DUTY FREE, di cui ce ne sono solo 2 nella sala partenze dell'aeroporto di Cam Ranh, non sono soggette a ripesatura. Queste merci devono essere Imballato in polietilene sigillato con opportuna simbologia. Si prega di notare che nell'area partenze, oltre ai negozi ufficiali DUTY FREE, sono presenti negozi che vendono caffè, tè, souvenir, ecc."

Informazioni sul trasporto bagagli sul sito ufficiale della compagnia.

Il volo dei bambini

Il passeggero ha il diritto di trasportare un bambino di età inferiore a 2 anni senza fornire posto a sedere.

Sul biglietto dovrà essere indicata la data di nascita del bambino. Il passeggero che accompagna un bambino è tenuto a presentare alla Compagnia Aerea (o ad un agente autorizzato) un documento attestante l'età del bambino al momento dell'acquisto del biglietto e al momento del check-in. La compagnia aerea (o il suo agente autorizzato) ha il diritto di verificare l'età del bambino. L'età del bambino viene determinata separatamente per ogni segmento di trasporto.

Le informazioni sui voli per bambini si trovano sul sito ufficiale della compagnia.

Flotta aerea

Airbus A321-200

L'aereo più grande della famiglia A320. Il design degli interni è progettato per offrire un maggiore comfort ed è molto apprezzato dai passeggeri. L'aereo di linea A321 è l'aereo di linea a fusoliera stretta più efficiente in termini di consumo di carburante della sua categoria.

Airbus A330-200

Aereo passeggeri wide-body della Airbus, progettato per medie e lunghe distanze, dotato di due motori turbofan.

Boeing 737-800NG

L'aereo di linea 737-800 è noto per la sua stabilità ed efficienza. Dotato di motori ad alta tecnologia.

Boeing 777-200ER

L'aereo di linea 777-200 è prodotto da Boeing per garantire il completo comfort dei passeggeri. Questo aereo bimotore è dotato di due corridoi e soffitti alti per mantenerti comodo durante il viaggio.

Boeing 777-300ER

L'aereo di linea 777-300 è prodotto da Boeing per garantire il completo comfort dei passeggeri. Questo aereo bimotore è dotato di due corridoi e soffitti alti per mantenerti comodo durante il viaggio.

Standard del servizio passeggeri di classe Business: