Disposizione della cabina dell'aereo A320. Aereo Airbus A320: numerazione dei posti in cabina, pianta dei posti, posti migliori

Il programma di sviluppo dell'A320 fu lanciato nel marzo 1984. L'A320 fece il suo primo volo il 22 febbraio 1987. Utilizzava motori CFM International CFM56-5A1. Dopo aver superato le prove di volo, il 26 febbraio 1988 fu ricevuto il certificato JAA (Joint Aviation Authorities) e l'aereo iniziò ad arrivare all'Air France. E la compagnia aerea "" è diventata il primo cliente dagli Stati Uniti.

La versione originale, l'A320-100, fu costruita in piccole quantità, ma poi fu prodotta una versione migliorata dell'A320-200. I miglioramenti hanno riguardato principalmente l'aumento del volume dei serbatoi del carburante. L'A320-200 ha ricevuto la sua certificazione finale nel novembre 1988. Da allora, l'A320-200 è cresciuta fino a diventare una famiglia di aerei di linea a medio raggio, il consorzio Airbus S.A.S, sulla base della quale sono stati prodotti i seguenti modelli: A318, A319 e A321.

Sono state apportate molte innovazioni tecniche alla progettazione dell'aereo. L'A320 è stato il primo aereo di linea passeggeri ad essere dotato di un sistema di controllo fly-by-wire. Il vantaggio di questo sistema è che un computer con un determinato programma controlla molti parametri dell'aereo, ad esempio non consente un angolo di attacco eccessivo o un sovraccarico. Il transatlantico è dotato di avionica digitale EFIS di Thomson CSF. L'A320 utilizza anche una percentuale relativamente elevata di materiali compositi rispetto ai modelli precedenti.

L'A320-200 è alimentato da due motori turbogetto CFMI CFM56-5B o IAE V2500 con una spinta da 113 kN a 120 kN ciascuno.

I modelli di aerei hanno diverse varianti di motori installati. Il numero di serie della modifica dipende dal tipo di motore installato. Ad esempio: l'A320-211 utilizza motori CFM56-5A1, l'A320-231 è dotato di motori IAE V2500-A1, ecc.

Salone dell'Airbus A320

Rispetto ad altri aerei della sua classe, l'A320 ha una cabina più ampia, ampio spazio di carico con grandi porte per facilitare le operazioni di carico e scarico. E il basso costo di esercizio e manutenzione è un fattore interessante per le compagnie aeree low cost. Ad esempio, la compagnia aerea low cost americana JetBlue Airways Corporation, con sede a New York, ha acquistato 233 di questi aerei per la sua flotta aerea. Altri vettori low cost con ordini significativi di A320 includono la britannica EasyJet Company Limited e la malese Air Asia.

I migliori posti nella cabina dell'Airbus A320 - Aeroflot

I migliori posti nella cabina dell'Airbus A320 - S7 Airlines

I migliori posti nella cabina dell'Airbus A320 - Ural Airlines

I migliori posti sull'Airbus A320 - Wizz Air

Ad oggi, Airbus S.A.S sta sviluppando un modello A320 migliorato. La nuova versione dell'A320 è stata denominata A320neo. Il programma New Engine Option è l’ultimo passo nell’aggiornamento dell’A320. Il programma di modernizzazione Neo include miglioramenti come: riduzione del peso, interni nuovi e moderni con un vano bagagli ampliato. La nuova cellula sarà realizzata utilizzando nuovi materiali compositi. E grazie all'installazione dei nuovi motori CFM International LEAP-X e P&W PW1000G a basso consumo di carburante, si prevede di ridurre il consumo di carburante del 10-15%.

Rispetto ai precedenti modelli A320, il nuovo A320neo produrrà meno rumore ed emissioni. Anche l'ala dell'aereo subirà modifiche, in particolare le estremità alari, che ora, secondo lo standard, avranno la forma di una pinna di squalo, i cosiddetti “squali”. Tale modifica dell'ala riduce il consumo di carburante di 2-3 per cento. Grazie alle innovazioni sarà possibile aumentare l'autonomia di volo di 950 km e aumentare la capacità di carico.

Specifiche dell'Airbus A320:

Anni di produzione: 1987: il nostro tempo
Peso vuoto: 42100 chilogrammi
Lunghezza: 37,57 m
Altezza: 11 milioni
scopo ali: 31,4 m
Superficie alare: 122,6 mq
Diametro della fusoliera: 3,95 m
Velocità di crociera: 845 chilometri all'ora (Mach 0,78, 511 mph)
Massima velocità: 871 chilometri all'ora (Mach 0,82, 537 mph)
Autonomia di volo: 6300 km.
Soffitto: 11800 m
Corsa al decollo: 2090 m.
Lunghezza della corsa: 1530 m
Larghezza cabina: 3,7 metri
Numero di posti passeggeri: 140 -180 posti
Equipaggio: 2 persone

Video dell'Airbus A320

Febbraio 02, 2012 Un commento

Per decidere se ti piace questo aereo, devi studiare le recensioni dell'Airbus A320 100/200. Attualmente è uno degli aerei più popolari utilizzati per i voli a lungo raggio.

Considerando questo modello, va detto che stiamo parlando di due aerei A 320 100 e A 320 200. Il primo avrebbe dovuto avviare la linea degli airbus A 320, ma le caratteristiche tecniche non hanno soddisfatto gli sviluppatori. Furono prodotte solo 21 vetture. Tuttavia, le riserve di carburante insufficienti non consentivano voli a lunga distanza. È stato sostituito dall'Airbus A320 200, dotato di serbatoi di carburante aggiuntivi.

Fu lui a diventare il principale rappresentante di questo tipo. Tutte le recensioni positive dei passeggeri dell'Airbus A320 100/200 si riferiscono a questo modello di aereo a medio raggio.

Mappa della cabina dell'Airbus A320-100/200

La disposizione della cabina (disposizione dei posti) dell'Airbus A320 100/200 consente di studiare in dettaglio dove e come si trovano i convenienti posti in classe economica. L'intera impressione del volo dipende dalla comodità dei posti acquistati. Utilizzando il diagramma, è facile scegliere i posti migliori (sicuri) nell'Airbus A320 100/200. Tradizionalmente si trovano vicino alle uscite. Nella cabina dell'Airbus A320 100/200, i posti più sicuri sono n. 4A, n. 4B, n. 4E, n. 4F, n. 11B, n. 11C, n. 11D, n. 11E, che si trovano vicino al uscite di emergenza.

Dalle file da 1 a 5 della business class appare una caratteristica specifica: la presenza di supporti per culle, che rende questi posti i migliori per i voli con bambini, e per coloro che sperano in un volo tranquillo e calmo - ulteriore rumore e confusione . Inoltre, tali supporti sono disponibili nella sesta fila e si trovano sulla partizione (muro).

Qui anche i passeggeri alti si sentono a proprio agio. I posti più scomodi sono all'estremità della cabina. In questo tipo di airbus, alla solita turbolenza sono state aggiunte sfumature tecniche. Nell'ultima fila, gli schienali non si reclinano. Ciò influisce negativamente anche sulle recensioni dei passeggeri che hanno ottenuto questi posti.

Altrimenti, questo modello si è rivelato uno dei più riusciti, il che si è riflesso nel numero di ordini per queste macchine. Attualmente sono state prodotte più di 4mila auto, si prevede di produrne quasi 7mila unità in più e la coda per gli ordini continua a crescere.

Abbiamo scritto molto su uno degli aerei di linea più popolari del nostro tempo, l'Airbus A320. Puoi leggere una recensione dettagliata e sulla scelta dei posti migliori sul transatlantico -.

Considereremo ora un caso speciale della configurazione dell'Airbus A320, ovvero quello che utilizza sui suoi voli. In totale, la flotta aerea di questa compagnia aerea conta 80 aeromobili A320.

Diamo un'occhiata ai layout della cabina dell'Airbus A320 disponibili sul sito web dell'Aeroflot

Per comodità, ne descriveremo schematicamente uno e scopriremo quali posti è meglio prenotare e quali non dovresti prendere o almeno prendere.

Noto che se di recente tutti gli aerei Aeroflot A320 avevano la stessa configurazione, ora ce ne sono già due. La differenza sta solo nel rapporto tra posti in business e in classe economica. Analizziamo entrambi questi schemi e vediamo dove si trovano i posti migliori nell'Airbus A320 Aeroflot e dove ti sentirai più a tuo agio durante il volo.

Schema della cabina dell'Airbus A320 Aeroflot. opzione 1

Posti nelle file 1-5. Questi sono posti in business class. In questi aerei a fusoliera stretta dell'Aeroflot, il passo tra le file negli affari non è molto grande se confrontato con l'Airbus A330 a fusoliera larga a lungo raggio. Tuttavia, la "business class" è "business class". Diamo un'occhiata ad alcune delle funzionalità della prima riga:

1. Nessuno adagierà lo schienale del proprio sedile su di te, poiché l'angolo di inclinazione delle sedie da ufficio è abbastanza grande, questo è importante.

2. Ci sono supporti per culle per bambini sul muro di fronte a te. Pertanto, esiste la possibilità che passeggeri con bambini piccoli si trovino nel tuo quartiere. Sebbene in business class ciò sia estremamente raro e piuttosto un'eccezione alla regola.
3. I sedili della prima fila non hanno un "poggiapiedi", è un poggiapiedi così comodo. Su questi aerei è installato sotto il sedile anteriore.

Posti in 6a fila. Si trovano di fronte al divisorio che separa la classe business dalla classe economica del servizio passeggeri. Questi luoghi hanno anche diverse caratteristiche, sia positive che negative:

1. Come nella prima fila della business class, nessuno si appoggierà a te. In classe economica questo è ancora più importante, poiché la distanza tra le file è minima.
2. I pasti verranno serviti per primi, poiché il servizio passeggeri inizia nella tua fila.

3. C'è abbastanza spazio per le ginocchia, ma non funzionerà allungare molto le gambe in avanti.
4. Ci sono supporti per culle nel muro, quindi è possibile stare vicino ai bambini.
5. Alcuni passeggeri non si sentono molto a proprio agio guardando il muro per l'intero volo.

Forse queste sono tutte le caratteristiche della sesta fila in questa configurazione. Dipende da te se prenotare o meno questi posti.

Posti in fila 8. Questi posti sono peggiori dei posti standard della classe economica, poiché ci sono le uscite di emergenza proprio dietro di loro. Per questo motivo gli schienali dei sedili non sono reclinabili o presentano una forte limitazione in questo.

Posti in 9a fila. Anche le parti posteriori di questa fila sono bloccate, tuttavia c'è un vantaggio molto significativo. La distanza dalla fila 8 è aumentata, quindi c'è molto spazio libero per le gambe. I vicini non ti daranno molto fastidio se vogliono alzarsi dai loro posti. I posti A ed F sono leggermente peggiori perché sono vicini alla botola di fuga.

Posti 10A e 10F Su queste sedie c'è abbastanza spazio per le gambe e gli schienali sono reclinabili di serie. Tuttavia, a causa della vicinanza alla porta di emergenza, ai sedili manca un bracciolo. E il design del portello stesso si gonfia leggermente.

Posti in fila 10 B,C,D,E I migliori posti a bordo della classe economica. Sono anche chiamati luoghi di maggiore comfort. Gli schienali si reclinano silenziosamente e offrono molto spazio per le gambe. Ti sentirai molto a tuo agio qui durante il volo.

Ricorda che anche questi luoghi hanno delle piccole restrizioni! Il bagaglio a mano non può essere posizionato ai piedi e sotto i sedili, bloccando il passaggio agli sportelli.

Aggiungiamolo alle 9 e alle 10 i passeggeri con bambini e animali, i passeggeri con disabilità e gli anziani non possono volare nelle file.

24 righe, posti C e D La vicinanza ai servizi igienici può essere scomoda.

Scorso 25 righe. Alcuni degli schienali di questa fila non si reclinano e la vicinanza ai servizi igienici non è il quartiere più carino.

Vicino a te camminerai costantemente "desiderando", e talvolta si formeranno piccole code. Anche i suoni di una porta che sbatte e di un serbatoio che scende, che accompagna tutto ciò, non aggiungeranno piacevoli impressioni durante il volo.

Registrati per questi posti per ultimi, quando non ci sono altre opzioni!

I posti migliori Airbus A320 Aeroflot. opzione 2

L'Airbus A320 è un aereo di linea passeggeri con fusoliera stretta e il primo aereo a utilizzare un sistema di controllo remoto elettrico. Appartiene al tipo a corto e medio raggio. La produzione in serie dell'A320 è stata lanciata nel 1988. Il transatlantico è molto popolare tra le compagnie aeree. Fino al 2017 sono state prodotte circa 8mila vetture, di cui 6,5mila ancora in funzione.

Versioni dell'A320

La prima versione dell'Airbus A320-100, sviluppata negli anni '80 del secolo scorso e prodotta in quantità limitate: solo 21 velivoli. Il fatto è che quasi immediatamente fu sviluppato il modello A320-200, che divenne la principale modifica dell'Airbus. Questo aereo è dotato di serbatoi di carburante aggiuntivi per aumentare l'autonomia di volo. Le sue varianti A 320-212, A320-214, A 320-232, A 320-231 non hanno subito cambiamenti significativi nelle caratteristiche di volo. Gli aggiornamenti hanno riguardato principalmente la configurazione interna.

All'inizio degli anni 2010 Come risultato della profonda modernizzazione dell'A320, è apparso il nuovissimo ultramoderno aereo Airbus A320neo, che ha effettuato il suo primo volo commerciale il 21 gennaio 2016 a Lufthansa.

La disposizione della cabina passeggeri dell'Airbus A320

Chiunque effettuerà un volo su questo Airbus è senza dubbio preoccupato per la domanda su come appare la cabina passeggeri dell'A320? Nel suo segmento si distingue per la spaziosità e le ampie nicchie per accogliere il bagaglio a mano. Il ponte di carico ha una grande capacità. L'aereo dispone di diverse opzioni per il completamento dell'abitacolo, all'interno del quale possono essere ospitate fino a 180 persone. Tuttavia, più spesso l'Airbus ha due classi di servizio: business ed economy. Il settore aziendale può essere progettato per:

8 posti (vettore "EasyJet"),
12 posti (Rossiya Airlines),
20 posti (Aeroflot).

Pertanto, il numero totale di seggi può essere ridotto rispettivamente a 134 e la capacità del settore economico a 114.

Schema della cabina passeggeri dell'Airbus A320

Classe economica

I posti in cabina Economy partono dalla 3a, 4a o 6a fila. Si trovano proprio dietro la partizione del settore aziendale. Mentre mangiano, i passeggeri su questi posti utilizzano tavoli pieghevoli. Le poltrone sono disposte secondo la tipologia "3×3". Possono avere una larghezza di 43,2 cm e 45,7 cm.Se i sedili sono stretti, il corridoio tra i sedili è piuttosto ampio ed è di 63,5 cm, il che crea ulteriore comodità per i passeggeri che occupano i sedili dal bordo. Non verranno toccati dai passanti. Il salone della classe economica dispone di due bagni, che si trovano all'estremità del salone, immediatamente dietro l'ultima fila.

Business class

Da 1 a 2 (in una diversa configurazione per 3 o 5 file) ci sono posti di lavoro del tipo "2 × 2". I sedili ampi (57 cm), lo schienale reclinabile quasi orizzontalmente e il poggiapiedi creano condizioni di volo confortevoli per i passeggeri di questa classe di servizio. La distanza tra le file è di oltre mezzo metro, quindi un passeggero che vuole fare un pisolino non causerà disagio alle persone sedute dietro, anche se reclina il sedile con la massima angolazione possibile.

I posti migliori

i posti C e D dell'Airbus A320-214 si trovano nelle immediate vicinanze della toilette;
la maggior parte delle persone non è molto contenta di vedere un muro davanti a sé (a una distanza di 1-1,5 m) per diverse ore.

6 file (in altri livelli di allestimento 3 o 4 file): questi sono i primi posti dell'economia. Hanno più spazio per le gambe e per i passeggeri che viaggiano con bambini sotto i 2 anni questa è la fila più comoda perché:

le culle sono fissate al muro di fronte;
gli altri passeggeri non saranno disturbati qui: non c'è schienale reclinabile davanti e i locali tecnici (wc e cucina) si trovano all'estremità dell'aereo.

Foto del salone

Anche la 13a fila (10 o 11 in altre configurazioni) ha più spazio per le gambe, poiché qui i sedili si trovano immediatamente dietro il portello di emergenza. Tuttavia, l'A320 ha due portelli di fuga e il secondo si trova direttamente dietro la fila 13, limitando l'angolazione dello schienale.

I posti della 14a fila (11 o 12 in altre configurazioni) offrono sicuramente il massimo comfort nella cabina di classe economica. La distanza per le gambe è aumentata grazie al portello di emergenza e l'angolo di inclinazione della sedia non è limitato. Tuttavia, secondo le norme di sicurezza vigenti per il trasporto aereo, i posti davanti ai portelli di emergenza non possono essere occupati da bambini, donne incinte, disabili e passeggeri che trasportano animali.

Caratteristiche principali

Le tecnologie avanzate della fine del secolo scorso hanno cambiato radicalmente l'equipaggiamento dell'aereo di linea A320:

Nell'abitacolo, il quadro strumenti con frecce è stato sostituito da uno elettronico, dotato di display a raggi (poi sono stati sostituiti da monitor LCD).
Invece del volante, il volo dell'aereo A320 è regolato da comode maniglie laterali. La traiettoria di movimento da loro impostata viene prima analizzata dal computer di bordo e solo successivamente viene fornita ai piani di sterzo.
Il controllo elettro-remoto ha permesso di far volare l'aereo con un equipaggio di soli due piloti, poiché il controllo del transatlantico è diventato molto più semplice.

L'A320 ha anche altre caratteristiche meno eclatanti, ma comunque significative: si tratta dell'aumento del numero di porte: 4 uscite passeggeri e altrettante di quelle di emergenza.

Caratteristiche del progetto

L'Airbus 320 è un monoplano con un'ala bassa e motori posti sotto di essa.

Capacità, dimensioni, peso

Un 320 è in grado di ospitare 180 passeggeri, mentre il carico utile massimo dell'aereo è di 16.600 kg.

La lunghezza di questo aereo è di 37,57 m, mentre la lunghezza dell'abitacolo è di soli 27,5 me la larghezza è di 3,7 m L'apertura alare del rivestimento è di 34,1 m e riduce la resistenza induttiva. L'Aeroflot è stata la prima compagnia aerea russa a utilizzare l'A320 con i nuovi Sharklet aerodinamici (squali) - estremità alari.

Da quanto pesa l'aereo stesso, in una certa misura dipende anche la sua massa commerciale. Quindi il peso massimo al decollo dell'A320 è di 78 tonnellate, all'atterraggio - 66 tonnellate con un piccolo peso morto dell'aereo - 42.100 kg.

dati di volo

L'A320 può raggiungere velocità fino a 890 km/h con una velocità di decollo di 240 km/h. È in grado di coprire distanze fino a 6150 km con un'altitudine massima di volo di 11900 m, ma non tutti gli aeroporti possono accettare questo airbus. La pista di atterraggio deve corrispondere alla lunghezza minima della sua distanza di decollo, che è 2090 m.La progettazione dell'aeromobile presuppone un consumo di carburante ad una velocità di crociera (840 km/h) di 2600 l/h. Allo stesso tempo, il volume dei serbatoi del carburante è di 24.210 - 27.200 litri.

Storia dell'Airbus A320

Per la prima volta, la tavola dell'Airbus Industrie A320 prese il volo nel 1987. Abbastanza rapidamente, senza lamentele, superò i test e fu certificata. La famosa compagnia aerea europea Air France divenne il primo cliente degli Airbus sviluppati. E all'inizio della primavera del 1988, l'aereo di linea A320 effettuò il primo volo regolare.

Dopo che l'auto è stata ripetutamente migliorata. L'A320neo è un rappresentante di una nuova generazione di aerei a lungo raggio a fusoliera stretta. Il 25 settembre 2014 l'a320neo è stato testato per la prima volta. Entro la fine dell'anno, l'auto fu certificata. Per fare questo, ci sono volute 600 volte per sollevare l'aereo di linea in cielo. La durata totale del volo è stata di 1700 ore.

Dove viene prodotto

I componenti prodotti negli stabilimenti Airbus vengono trasportati per l'assemblaggio finale dell'A320 a Tolosa. Per risanare finanziariamente l'azienda, nel 2007 la produzione dell'a320 fu trasferita dalla Francia alla Germania e la produzione di queste macchine fu inoltre stabilita in Cina. Sempre nel 2010 è stato firmato un accordo per la produzione di componenti per un aereo di linea presso uno stabilimento aeronautico a Irkutsk.

Il costo di diversi modelli

Quanto costa un airbus a320 dipende dall'anno di produzione, dalle modifiche e dall'usura dell'auto e varia dai 65 ai 105 milioni di dollari. Quindi sali a bordo dell'a320-200 2002. con un tempo di volo totale di 26.435 ore può essere acquistato per 70.000.000 di dollari, un A320neo usato ricondizionato per 102,8 milioni di dollari, mentre i nuovi aerei sono molto più costosi. Ad esempio, l'a320-214 appena rilasciato costerà all'acquirente 93,9 milioni di dollari e più (le caratteristiche di configurazione non fanno altro che aumentare il costo dell'auto) e l'a320neo - 107,3 milioni di dollari.

L'anno scorso Airbus ha ricevuto un numero enorme di ordini per 1.619 aerei di linea per un valore totale di 240,5 miliardi di dollari.

Novità, modernizzazione, prospettive

L'a320 ha un grande futuro. Tali airbus sono richiesti nel mercato degli aerei passeggeri. Secondo una previsione trentennale a lungo termine della Boeing, le compagnie aeree mondiali necessitano di 38.050 nuovi aerei, di cui 26.730 con fusoliera stretta.

Il moderno A320neo aggiornato in varie configurazioni è particolarmente apprezzato dalle compagnie aeree. E sebbene l'A320-200 con tutte le sue modifiche domini ancora nelle flotte aeree delle aziende leader nel segmento degli aerei a medio raggio, il futuro appartiene ancora alla nuova versione di questo aereo di linea.

Guarda un video sulla storia dell'Airbus A320

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Il numero di posti nell'aeromobile Airbus A320 (Airbus A320) varia (a seconda del modello e della configurazione) da 150 passeggeri in una cabina a due classi (2 + 2 posti in business class e 3 + 3 posti in classe economica) e oltre a 180 una persona in una cabina di sola classe (informazioni più dettagliate sulle caratteristiche del transatlantico, nonché i suoi diagrammi possono essere visualizzati qui -).

Pertanto, per consigliare con precisione i posti migliori nell'A320, è necessario conoscere le informazioni sullo specifico aereo su cui volerai.

Attenzione, amici! Abbiamo analizzato la disposizione dei posti e notato anche i migliori posti in cabina sugli aerei A320 delle più grandi compagnie aeree russe:

Se la tua compagnia aerea non è nell'elenco, non scoraggiarti, ci sono suggerimenti generali per la selezione che ti aiuteranno a trovare un buon posto per te.

I migliori posti sull'aereo
Anna Morozova, caporedattrice

Primo esempio di Airbus A320 in configurazione da 180 posti in cabina di sola classe.

Vantaggi e svantaggi dei sedili passeggeri: i posti migliori nella cabina dell'Airbus A320.

Posti 1-29, A e F: Si trovano vicino all'oblò, che può essere visto durante il volo (a seconda del tempo e dell'orario del volo). Nessuno ti disturberà quando si siederà o si alzerà dal proprio posto. Inoltre, le persone e gli assistenti di volo che transitano nel corridoio non vengono disturbati.

Questi posti hanno uno svantaggio: è difficile alzarsi, devi disturbare i vicini.

Posti dal 1 al 29 B ed E: Non c'è accesso diretto alla finestra, ma puoi comunque guardarla. Le persone che corrono lungo il corridoio e gli assistenti di volo con i carri non si preoccupano.

Posizioni 1-29 C e D:È facile lasciare il tuo posto, ad esempio per andare in bagno. Inoltre, le persone alte possono sgranchirsi le gambe nel corridoio.

Svantaggi: nessun accesso alla finestra, bisogna lasciare passare due vicini se vogliono alzarsi. Inoltre, gli assistenti di volo con carrelli e passeggeri che transitano in cabina possono creare disturbo.

Posti in prima fila. La prima fila ha sempre una serie di vantaggi e svantaggi, a seconda di cosa è più importante per te, fai la tua scelta.

Vantaggi: nessuno adagierà lo schienale della sedia su di te. Riceverai prima tutte le bevande e i pasti. La distanza dalla parete divisoria o dal muro può essere significativa per le gambe. Sarai il primo a scendere dall'aereo.

Svantaggi: La distanza dalla parete/parete divisoria potrebbe essere insufficiente.

C'è abbastanza spazio per le ginocchia, ma allungare e allungare le gambe non funzionerà.

Alcune persone trovano scomodo fissare il muro di fronte a loro per l'intero volo.

In primo luogo, vengono spesso localizzati i passeggeri con bambini. Corri il rischio di trovarti accanto a un bambino che piangerà per tutto il volo.

I tavoli, che di solito si trovano sullo schienale della sedia davanti, si trovano in uno dei braccioli. Per questo motivo il bracciolo non si muove e i sedili possono essere un po' più stretti.

12 e 13 righe Hanno un vantaggio rispetto a tutti gli altri perché si trovano vicino all'uscita di emergenza. Per questo motivo davanti a loro c'è ulteriore spazio libero per le gambe.

Tuttavia, esiste una forte possibilità che i posti nella riga 12 o non reclinarsi, o avere limitazioni in questo.

Posti in fila 11 leggermente peggiori di quelli standard, poiché dietro di loro c'è un'uscita di emergenza, per questo motivo molto probabilmente non si adagiano o hanno una restrizione.

Posti in ultima fila 29/30 Non solo sono più vicini ai servizi igienici e alla cucina, ma molto probabilmente i sedili non si reclinano. Tutto sommato, non esattamente di prima classe. sarai accompagnato dai suoni del carro armato in discesa e dallo sbattere delle porte durante tutto il volo.

I posti nella parte anteriore dell'aereo presentano numerosi vantaggi.

Primo- riceverai per primo ciò che gli assistenti di volo servono durante il volo. Succede che alla fine del salone le bevande finiscono e devi accontentarti di ciò che resta.