Pegatinas de chicas en aviones de combate americanos. arte rupestre de la fuerza aérea americana
El arte de dibujar en los fuselajes de los aviones, el arte de la nariz, apareció durante la Primera Guerra Mundial.
El historiador de arte y anticuario californiano Bruce Herman sostiene que los diseños del avión son una continuación de las tradiciones heráldicas caballerescas europeas.
"Los pilotos de la Primera Guerra Mundial a menudo pertenecían a antiguas familias nobles y, tal vez, se percibían seriamente como nuevos caballeros. Incluso tenían su propio "código de honor" caballeresco especial. Durante la Edad Media, los caballeros pintaban sus escudos: pintó apellidos en ellos escudo de armas Es aquí donde uno debe buscar los orígenes de la tradición de pintar aviones militares ", dice Herman.
Vale la pena señalar que la pintura de aviones durante la Primera Guerra Mundial es muy profesional y tiene un valor artístico real.
"La mayoría de los pilotos de principios de siglo antes de la guerra recibieron una educación artística profesional", explica Herman.
Durante la Primera Guerra Mundial, los pilotos no pintaron directamente el avión. Se dibujaron escudos de armas, imágenes y lemas en lienzos, que luego se adhirieron al ala o cola del vehículo de combate. En las subastas, el precio de dichas obras de arte puede alcanzar varios cientos de miles de dólares.
La segunda Guerra Mundial
Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, el arte de pintar aviones de combate ha sufrido cambios dramáticos. Las tramas clásicas y el arte clásico desaparecieron para siempre de los costados de los cazas y bombarderos. Su lugar fue ocupado por personajes de dibujos animados populares.
La moda de la "pintura de guerra" de los aviones ganó rápidamente los corazones de los pilotos durante la Segunda Guerra Mundial.
"Los estadounidenses eran los artistas menos inventivos, pero los más activos", dice Herman.
Pocas personas saben que el fundador de la animación, Walt Disney, también fue el "padrino" del arte de la nariz. Después del estallido de la guerra, el liderazgo de la Fuerza Aérea de EE. UU. contrató a artistas del estudio de Disney únicamente para pintar aviones de combate.
Durante la guerra, el estudio de Disney creó bocetos gratuitos de dibujos para colorear aviones, tanques e incluso parches en uniformes. dibujó no solo para el ejército de EE. UU., los bocetos fueron solicitados por unidades militares del Reino Unido, Polonia, China, Nueva Zelanda, Australia, Canadá y Francia. Mientras duró la guerra, Disney proporcionó cinco artistas para las necesidades del ejército. Durante la Segunda Guerra Mundial, se dibujaron 1.200 dibujos para militares en el estudio de Disney. El héroe más popular fue el Pato Donald. El único personaje de dibujos animados que nunca se ha dibujado en equipo militar fue Bambi.
El propio Disney, que se hizo pasar por soldado en la Primera guerra Mundial, en condiciones de combate, se divertía dibujando en los cascos de sus compañeros. Sin embargo, los admiradores del trabajo de Disney no vivían solo en Estados Unidos.
"Disney se puso furioso cuando se enteró de que varias docenas de cazas de la Luftwaffe tenían su Mikiy Mouse pintado en el fuselaje", dice Herman.
Además de la animación, la principal fuente de inspiración para los artistas de guerra fue la revista Esquire. La mayoría de las veces, las imágenes del artista de Esquire Alberto Vargas se reprodujeron en los fuselajes de bombarderos y cazas.
Arte de la nariz 1945-2003
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, el arte de la nariz ganó gran popularidad. Ahora, sobre las imágenes que decoran los aviones de combate, saben no solo en el cielo, sino también en tierra.
En occidente se publican extensos catálogos de símbolos y dibujos realizados en aeronaves durante diversos conflictos bélicos.
La trama de la imagen depende con mayor frecuencia de la naturaleza del conflicto.
Vale la pena señalar que prácticamente no hay aviones sin pintar, por ejemplo, en la Fuerza Aérea de los EE. UU. Incluso hay imágenes de bombarderos ultrasecretos B-2 y F-117. Pero para evitar malentendidos, sus pilotos dibujan exclusivamente en el interior de las puertas de la bahía de bombas u otras superficies que son invisibles para las autoridades.
Oficialmente, la única unidad de la fuerza aérea autorizada para pintar aviones es el 23º Grupo de Combate "Tigres Voladores".
¡La guerra es pasajera, pero la música es eterna!
Comenzaron a decorar aviones con imágenes casi inmediatamente después de que apareció la aviación de combate. Se cree que el primer dibujo aplicado al fuselaje de un avión fue la imagen de un monstruo marino en el morro de un hidroavión italiano en 1913.
Más tarde, hacer un dibujo en un avión se llamó nose art. Inicialmente, las imágenes de los planos se asemejaban a símbolos heráldicos, similares a los aplicados a los escudos de los antiguos caballeros. Vale la pena recordar el semental encabritado (cavallino rampante) del as italiano Francesco Baracchi. Este escudo de armas fue utilizado más tarde por Ferrari.
¡Francesco Baraka posa frente a su avión!
Más tarde, los dibujos en el avión se volvieron más diversos. Por ejemplo, las cigüeñas hacían alarde de los fuselajes de los aviones franceses de Escadrille les Cigognes.
El arte de la nariz más popular se convirtió en la Fuerza Aérea de los EE. UU. durante la Segunda Guerra Mundial. Los iniciadores de la coloración de la aeronave a menudo no eran los pilotos, sino el personal que lo atendía. Pin-up tuvo una gran influencia en el desarrollo del arte de la nariz en los Estados Unidos. Entonces, la imagen de una estrella pin-up desnuda de esa época, Betty Grable, fue estampada en muchos aviones militares. En la URSS, tales libertades, por supuesto, no estaban permitidas, pero los dibujos de los aviones soviéticos de esa época también se distinguían por su belleza y sofisticación.
Los dibujos en el fuselaje comenzaron a aplicarse con mayor frecuencia después de la Batalla de Kursk en 1943, cuando la iniciativa pasó al Ejército Rojo. A menudo, junto a la imagen del avión, se veían estrellas según el número de aviones enemigos derribados (por primera vez, los pilotos españoles comenzaron a hacer esto). En los aviones soviéticos, las victorias podían indicarse con asteriscos de varios colores. Una victoria personal se marcó en un color, aviones derribados en un grupo, en otro.
Muchos espectadores soviéticos pudieron familiarizarse con los dibujos en los aviones gracias a la película "Solo los "viejos" van a la batalla". En el fuselaje del avión del comandante de escuadrón Alexei Titarenko, interpretado por Leonid Bykov, se representó un pentagrama musical. La imagen de las notas no es casual. Tal imagen, por ejemplo, estaba en el avión del piloto de ataque soviético Vasily Emelianenko, que tenía una educación musical.
El avión de Vasily Emelianenko
¡El mismo maestro!
Aviones La-5 Kostylev en la exposición del Museo de Defensa de Leningrado.
El Capitán Alexander Lobanov (izquierda) y el Mayor Alexander Pavlov junto al La-5FN, 10 de abril de 1945
Teniente Zabiyaka G.I. en el contexto del Pe-2 nominal de la serie 205. La inscripción "Zabiyaka" es blanca, el rayo es amarillo.
Teniente Gennady Tsokolaev. A bordo - el emblema "Guardia"
Capitán Alexander Nikolaevich Kilaberidze del 65º GIAP en la cabina del Yak-9, Bielorrusia, junio de 1944
“Lionheart”, LaGG-3 Teniente Yuri Shchipov, 9º Regimiento de Aviación de Cazas de la Fuerza Aérea de la Flota del Mar Negro.
Comandante de escuadrón del Héroe ShAP 566 de la Unión Soviética Vasily Mykhlik
El Il-2 "Avenger" fue construido a expensas del presidente de la granja colectiva Grigor Tevosyan,
que tenía dos hermanos muertos en la guerra. El avión fue pilotado por Nelson Stepanyan.
Georgy Baevsky (derecha) y el mecánico Sobakin contra el telón de fondo del Yak-9U. 5 GvIAP. Aeródromo de Spratau, Alemania. abril de 1945
En la cola de LAGG-3 Leonid Galchenko, en lugar de una estrella roja, se representa un gato negro jugando con un ratón.
1942 El gato era originalmente blanco.
Malyutina Elena Mironovna y su golondrina
Comandante del 180 ° Regimiento de Aviación Bandera Roja de Stalingrado de Cazas de la Guardia
El mayor general Georgy Zakharov en la cabina del Yak-3. En el avión - Jorge el Victorioso,
perforando una serpiente con la cabeza de Goebbels. Primavera de 1945
Piloto del Regimiento de Aviación de Asalto 958, Héroe de la Unión Soviética Ivan Meylus .
Aerocobra Vyacheslav Sirotin
Nikolai Proshenkov y su Airacobra
El avión Yak-9B del comandante de la 168ª IAP, el teniente coronel Grigory Kogrushev.
Capitán Aleksey Zakalyuk, 104th GvIAP
El avión de Aleksey Alelyukhin
Capitán Georgy Urvachev (izquierda)
Piloto de combate Vladimir Dmitriev
Aeronave del teniente mayor Vasily Aleksukhin
Fedor Dobysh y Alexander Pomazunov frente a un Pe-2 con un cocodrilo
El avión de Abrek Barsht
El avión de Nikolai Didenko
Avión de Vladimir Pokrovsky
El comandante del escuadrón de Cherburgo del regimiento de Normandía Marcel Lefevre y sus camaradas soviéticos (técnico-teniente Tarasov y sargento mayor Kolupaev) en el caza Yak-9 No. 14
Águila de Mikhail Avdeev
Avión de agitación ANT-9 "Cocodrilo"
Comandante de escuadrón del 5. ° Regimiento de Asalto Héroe de la Unión Soviética A. Putin antes de una salida
Héroe de la Unión Soviética M.D. Baranova (derecha) felicitaciones por otra victoria. Frente de Stalingrado. 1942
"Para Zhenya Lobanov" (Fuerza Aérea de la Flota del Norte, Il-2, 1943)
Héroe de la Unión Soviética Capitán A.D. Bilyukin en la cabina de su avión personal "Alexander Nevsky"
La tripulación del avión de reconocimiento nominal del 39º ORAP (de izquierda a derecha): comandante I.M. Glyga, artillero-operador de radio K.N. Semichev y navegador SP. Minaev
"¡Por Volodia!" (32a Guardia IAP, Frente Noroeste, Yak-9, 1943)
Aeronave "La venganza de los Baranov"
La tripulación del Mayor K. Ivantsov
Tripulación de vuelo N. V. Baranov antes del último vuelo antes de la rendición de los alemanes.
favoritoDespués del comienzo de la Primera Guerra Mundial, los pilotos se metieron en serios problemas. Quien pintó ases en pájaros de hierro, quien pintó calaveras y un italiano: un caballo (el mismo que se convirtió en el emblema de Ferrari). Y, por supuesto, no podría prescindir de las mujeres.
Por supuesto, tales decoraciones de aviones molestaron a los guardianes de la moralidad, pero tuvieron que soportar: es difícil predicar la moralidad a un asesino profesional de 20 años que mañana quemará la mitad del cielo en un avión.
Cuando terminó la guerra, se apretaron los tornillos. El ejército es orden, todo aquí debe ser monótono, recortado, pintado y rociado con arena. Sin embargo, tan pronto como comenzó la próxima agitación mundial, la historia se repitió.
Los mayores conocedores del arte aeronáutico resultaron ser los pilotos estadounidenses. Hay una explicación lógica para esto. Los británicos pintaron sus bombarderos con colores de camuflaje y volaron de noche cuando pocos podían verlos. Es cierto que tampoco fue particularmente posible ver el objetivo correctamente, pero cuando se bombardean ciudades, no se requiere una precisión especial. Los estadounidenses, terriblemente orgullosos de su vista Norden, volaron durante el día, y en el cielo soleado, una bandura como el B-17 no habría sido disfrazada como una nube, ni siquiera por Winnie the Pooh. Cuando el comando se dio cuenta de que los pilotos estaban provocando masivamente algún tipo de desgracia anormal en los aviones, ya era demasiado tarde para prohibirlo. Solo se prohibieron los espíritus malignos y los juegos de azar, es decir, se pidió que se volvieran a dibujar los demonios y las cartas.
Por supuesto, cada tripulación quería que su avión no tuviera un sembrador al estilo de Ostap Bender, sino una verdadera obra de arte. Esto lo hicieron mejor aquellos que eran amigos del pincel y la pintura mientras aún estaban en la vida civil.
Por ejemplo, en el Pacífico, en el 20º Escuadrón de Cartografía, Al Merkling, que había trabajado como ilustrador y diseñador de juguetes antes de la guerra, sirvió con el rango de cabo. Pronto, los dibujos no previstos por la carta comenzaron a aparecer en los bombarderos circundantes. La primera fue la cazadora bomber del teniente John Wooten. Durante el vuelo de EE. UU. a Australia, el avión estaba tan sesgado por las turbulencias que el vehículo de combate tuvo que ser reparado incluso antes que el frente. En esta ocasión, el equipo intervino y le pidió a Merkling que dibujara algo para ellos. Al y Drew - Patched Up Piece, en el sentido de "parche sobre parche". A todos les gustó la imagen y la gente hizo fila para Merkling. Hasta el final de la guerra pintó al menos doce B-24 y un par de coches más pequeños.
En el otro lado del planeta, los cazas del escuadrón 334 tuvieron suerte. Su mecánico, Don Allen, había terminado la escuela de arte en Cleveland antes de la guerra. Dibujar en aviones de combate fue, por supuesto, más difícil que en bombarderos, pero Allen lo logró. Por cierto, no interfirió con el arte con la pornografía. Por lo tanto, cuando los pilotos preguntaron: "¡Don, dibújame tal desnudo que los ojos de Fritz se salieran de su frente!" Allen respondió: “¡Cálmate! ¡Hagámoslo hermoso y no vulgar! Y así pintó casi cuarenta aviones. Después de la guerra, se convirtió en un genial artista comercial, el jefe del estudio. De alguna manera, en el estado de ánimo, volvió a dibujar parte de sus dibujos militares y lo donó al Museo de Aviación en Dover, Delaware. Si estás en esos lugares, no te lo pierdas.
Don Allen dibuja "Miss Dallas"
Anne Hayward, que trabajó en la base del 385th Bombardment Group, comenzó con dibujos en la pared del club de pilotos y luego pasó a las chaquetas de los pilotos y los propios aviones. Aparentemente, a los chicos les gustó tanto el resultado como el proceso en sí. De hecho, la vida de un bombardero es aburrida y monótona, todos los días es lo mismo: "Messers", cañones antiaéreos, arrastrados por mi palabra de honor y un ala. Y aquí, en medio de la aburrida vida cotidiana, una hermosa niña pinta un avión para ti. Los pilotos del grupo incluso escribieron una carta colectiva con una solicitud para liberarla de otros trabajos y le proporcionaron a Ann un jeep especial.
Por supuesto, los artistas talentosos que pudieran crear un dibujo original escaseaban durante la guerra. En este caso, se tomaron historias preparadas. En la parte superior estaba Alberto Vargas de la revista Esquire. Al decir "pin-up", suele ser él quien es recordado. Los dueños de la revista mostraron entonces un patriotismo rentable: enviaron hasta nueve millones de copias a los militares de forma gratuita. Imagínese: los soldados pobres están sentados en algún agujero en el medio océano Pacífico, donde incluso los tiburones nadan solo en vacaciones, y aquí en el siguiente paquete: bam, una revista con bellezas a medio vestir. El espíritu de lucha se endurece inmediatamente y se eleva a una altura inalcanzable.
Bueno, quién no tenía suficientes revistas copiadas y pegadas de los carteles de famosas actrices, bailarinas y simplemente chicas bonitas. Resultó que a veces ni remotamente se parecía al original, pero a los chicos les gustó.
