Asentamiento Sabetta. Cómo vive el campamento rotativo cerrado Sabetta en el Extremo Norte
ACERCA DE SABETTA
Sabetta es un campamento rotativo ubicado en la costa este de la Península de Yamal (YaNAO) cerca del Golfo de Ob en el Mar de Kara y es el bastión del proyecto Yamal LNG.
El nombre del pueblo se deriva del nombre del río Sabetta-Yakha, traducido del Nenets "río en un sombrero". Sin embargo, hay varias versiones más sobre el origen del nombre: desde el nombre del puesto comercial "Sovetskaya" convertido al idioma Nenets hasta el nombre del clan Sabe, los samoyedos (Nenets) que vivían en esta área.
En la época soviética, el pueblo era la base de los geólogos. Los miembros de la expedición Tambey desembarcaron en Sabetta a principios de la década de 1980. En ese momento, solo había unos pocos edificios de madera en el pueblo, típicos de los pueblos comunes del norte de finales del siglo XX. Había muchos de esos en ese entonces. Varias docenas de geólogos se dedicaron a la exploración, perforaron pozos y realizaron investigaciones.
No hay días libres ni festivos en Sabetta, todos los días son laborables. Pero, como en otros lugares, en la víspera de Año Nuevo, tradicionalmente se instala un gran árbol festivo en la plaza principal, y el primer domingo de septiembre se lleva a cabo un concierto en honor a la fiesta profesional de los trabajadores del petróleo y el gas. En septiembre de 2016, apareció una iglesia ortodoxa en el pueblo, que fue consagrada personalmente por el patriarca Kirill.
Durante la implementación del proyecto Yamal LNG, se creó en el pueblo toda la infraestructura necesaria para los trabajadores de la construcción, se erigieron instalaciones auxiliares del complejo de soporte vital: una sala de calderas, cuatro comedores, una cafetería, un hospital, baños, un gran polideportivo, complejo administrativo, hotel, comercios, alcantarillado y tratamiento de agua, depósitos de alimentos.
SABETTA
AEROPUERTO
Un aeropuerto internacional en tal latitud se construyó en la práctica rusa por primera vez. Al diseñar la pista y el complejo de edificios del aeropuerto, se tuvieron en cuenta las complejas condiciones naturales y climáticas del área de Sabetta: permafrost, pantanos, lagos, ríos. En tales condiciones climáticas, se utilizaron losas de aeródromo pretensadas como pavimento de pista.
4 de diciembre de 2014 se realizó el primer vuelo, uno técnico, como resultado del cual el aeropuerto recibió un certificado de validez del aeródromo y un certificado de registro estatal.
En enero de 2015, el aeropuerto de Sabetta recibió certificados de conformidad en las siguientes áreas: seguridad de la aviación, apoyo a vuelos en aeródromos, apoyo a la navegación, provisión de servicios de pasajeros y equipaje para el transporte aéreo nacional.
2 de febrero de 2015 El aeropuerto de Sabetta recibió el primer vuelo de pasajeros. Se organiza una comunicación regular con cinco ciudades de Rusia.
En 2016, el aeropuerto de Sabetta comenzó a recibir vuelos internacionales.
El 26 de mayo de 2017, el aeropuerto internacional del proyecto Yamal LNG recibió un "pasaporte geográfico".
El complejo aeroportuario incluye un aeródromo de categoría I OACI, una pista de 2704 m x 46 m, hangares para aeronaves, un edificio de servicios y pasajeros, incluido el sector internacional. El aeropuerto puede recibir aeronaves de varios tipos IL-76, A-320, Boeing-737-300, 600, 700, 800, Boeing-767-200, así como helicópteros MI-26, MI-8. El operador del aeropuerto es una subsidiaria al 100% de OAO Yamal LNG, OOO Aeropuerto Internacional Sabetta.
Durante la operación del aeropuerto se transportaron más de 490 mil pasajeros y casi 6 mil toneladas de carga urgente.
El 20 de julio de 2012 se llevó a cabo la colocación solemne del puerto marítimo, ubicado a 5 km al noreste del pueblo. ENOctubre de 2013, los primeros buques de carga amarrados en el muelle del puerto. El 25 de julio de 2014, el puerto marítimo de Sabetta se incluyó en el registro de puertos marítimos de la Federación Rusa.
En marzo, en la Ruta del Mar del Norte, el hielo alcanza su máximo espesor. Los rompehielos de propulsión nuclear y diesel ayudan a entregar carga a Sabetta sobre hielo denso. Gracias al proyecto Yamal LNG, el tráfico de carga a lo largo de la Ruta del Mar del Norte se ha duplicado. Desde el comienzo de la construcción activa del proyecto (desde 2012), la entrega de materiales y equipos de construcción se ha llevado a cabo durante todo el año, y en invierno se utiliza el apoyo para romper el hielo.
El puerto marítimo de Sabetta es un punto de crecimiento clave en el desarrollo de la Ruta del Mar del Norte. En total, se han entregado al puerto más de 13 millones de toneladas de carga desde 2012.
PUERTO DE MAR
En junio de 2014, comenzó la construcción de los primeros dos (de cuatro) tanques de almacenamiento de GNL. En condiciones de permafrost, cada tanque se construye sobre una base de 948 pilotes de 24 metros de profundidad, junto a cada uno de los cuales se instala un estabilizador térmico. Los muros de hormigón de los tanques, de más de 50 metros de altura, se levantaron en poco tiempo, en apenas 21 días.
El diámetro de un tanque es de 80 metros, diseñado para almacenar 160 mil metros cúbicos. m de gas a una temperatura de -163 grados. A modo de comparación, dos aviones Airbus 380 pueden caber en el tanque, apilados uno encima del otro.
Los cuatro embalses ya han sido construidos y sometidos a pruebas hidrostáticas. Las principales plataformas de equipos de bombeo están instaladas en los dos primeros tanques.
DEPÓSITOS
PLANTA DE GNL
Se está construyendo una planta de GNL con una capacidad de alrededor de 16,5 millones de toneladas de GNL directamente en el campo Yuzhno-Tambeyskoye en la costa del Golfo de Ob.
La construcción utiliza un principio de instalación modular, que reduce significativamente los costos de construcción en el Ártico y optimiza el cronograma del proyecto. El complejo de producción incluirá tres líneas de proceso de licuefacción de gas con una capacidad de 5,5 millones de toneladas por año cada una. Está previsto que la primera fase se ponga en marcha en 2017.
En condiciones de bajas temperaturas medias anuales en el Ártico, se requiere menos energía específica para licuar el gas, lo que permite alcanzar mayores volúmenes de producción de GNL en comparación con proyectos ubicados en latitudes del sur y que utilizan equipos similares.
Tras la puesta en marcha de la planta, la mezcla de hidrocarburos procedente de los pozos se suministrará a través de redes de captación de gas a un único complejo integrado para la preparación y licuefacción de gas natural.
La separación se realizará en las instalaciones de entrada del complejo - separación de impurezas mecánicas, agua, metanol y condensado del gas. Las instalaciones de entrada incluyen unidades de regeneración de metanol y estabilización de condensados.
El gas separado se alimentará a las líneas de proceso de licuefacción y se limpiará secuencialmente de gases ácidos y trazas de metanol, secando y eliminando mercurio, extrayendo fracciones de etano, propano e hidrocarburos más pesados. Además, el gas purificado se suministrará para preenfriamiento y licuefacción. El GNL se almacenará en tanques isotérmicos sellados especiales.
El complejo integrado también incluirá unidades de fraccionamiento de GLP, parques estables de almacenamiento de refrigerante y condensado, una planta de energía de 376 MW, sistemas de ingeniería de planta y antorchas.
PERFORACIÓN
A principios de 2013, comenzó la perforación de pozos de producción en el campo Yuzhno-Tambeyskoye. La perforación de producción se lleva a cabo utilizando tecnologías avanzadas. El proyecto de desarrollo del campo contempla la perforación de más de 200 pozos de producción direccionales con terminación horizontal desde 19 plataformas de pozos.
Los equipos de perforación ARKTIKA fueron diseñados y fabricados especialmente para el proyecto. Los equipos están diseñados para operar en las difíciles condiciones naturales y climáticas de Yamal, están completamente protegidos de los vientos y las bajas temperaturas, lo que asegura condiciones de trabajo cómodas para el personal y la continuidad de la perforación durante todo el año.
La base de recursos para la implementación del Proyecto Yamal LNG es el campo Yuzhno-Tambeyskoye, descubierto en 1974 y ubicado en el noreste de la península de Yamal. La licencia para el desarrollo del campo Yuzhno-Tambeyskoye es válida hasta el 31 de diciembre de 2045 y está en manos de OAO Yamal LNG.
Las reservas probadas y probables del campo Yuzhno-Tambeyskoye según los estándares PRMS al 31 de diciembre de 2014 ascienden a 926 mil millones de metros cúbicos. m de gasolina El nivel potencial de producción de gas para satisfacer las necesidades de la planta de GNL supera los 27.000 millones de metros cúbicos. m por año.
CISTERNA ARC7
El 26 de agosto de 2016, comenzaron las pruebas en el mar del buque cisterna Arc7 LNG en las aguas entre la costa de Corea del Sur y la isla de Tsushima. Por primera vez, todos los equipos del barco se probaron en condiciones reales de funcionamiento. El rendimiento de navegación del buque ha sido completamente confirmado.
El primer petrolero se llamó "Christophe de Margerie". El petrolero Arc7 es un transportador de GNL de alta tecnología de la más alta clase de hielo, especialmente diseñado para satisfacer las necesidades del proyecto Yamal LNG. Diseño de un gasero, una planta de energía diesel-eléctrica de tres combustibles, un complejo de propulsión que consta de tres hélices Azipod, características de diseño del casco y mecanismos en la versión ártica (clase de hielo Arc7 según la clasificación RMRS y un conjunto de equipos para operar a bajas temperaturas hasta -52 ° C) - todo esto le da al buque una gran ventaja competitiva y lo hace único.
"Christophe de Margerie" fue construido en el menor tiempo posible por el astillero DSME (Corea del Sur), que es uno de los líderes en el mundo de la construcción naval. Las principales organizaciones de investigación rusas y extranjeras participaron en el desarrollo y la implementación del proyecto.
A finales de marzo de 2017 El petrolero clase hielo Arc7 llegó al puerto de Sabetta. La ceremonia de amarre en línea recta desde Arkhangelsk fue presenciada por el presidente de la Federación Rusa Vladimir Putin. “Si actuamos en la misma línea y al mismo ritmo, lo que es incluso, francamente, algo sorprendente para mí, entonces, por supuesto, Rusia, sin ninguna duda, no solo puede convertirse, sino que se convertirá en el mayor productor de licuado natural. gas en el mundo. Tenemos todas las razones para pensar así, para pensar así y para lograr este resultado”.
Vladimir Putin también agradeció a los socios extranjeros del proyecto Yamal LNG. “Creen en este proyecto, participan activamente en él, lo apoyan tanto tecnológica como económicamente. Esto es muy importante si tenemos en cuenta que el clima no es el mejor en los mercados energéticos mundiales, pero suponemos que la demanda de recursos energéticos aumentará. Estamos trabajando para el futuro”, subrayó el jefe de Estado.
El presidente señaló que el barco que llegó hoy al puerto lleva el nombre del fallecido "nuestro gran amigo, el exjefe de Total, Christophe de Margerie": "Esto es muy simbólico, fortalecerá nuestras relaciones incluso a un nivel tan espiritual ." Christophe de Margerie ha estado a cargo de Total desde 2007. En octubre de 2014, murió en un accidente aéreo en Vnukovo.
Bueno, queridos amigos, descansé un poco después del viaje en avión y varios problemas oficiales, vertí una taza de Shcherbakovsky fresco (¡esto es importante!), Así que siéntense cómodamente. Les contaré cómo de repente llegué más allá del Círculo Polar Ártico: ) Después de pensar detenidamente, decidí que la publicación sería un bloqueo: no parecía dar suscripciones, pero nunca se sabe qué ...
Cabe señalar que no tenía la intención de volar allí (es decir, parecía que había una conversación sobre que se debería hacer algún trabajo, pero parece que sin nosotros y caballero se las arreglarán mientras nos dedicamos a otros proyectos, pero no funcionó :) Por lo tanto, nos reunimos con urgencia y realmente no nos preparamos, en particular, no empaqué mi taza térmica favorita, como resultado tuve para mendigar y beber té de platos al azar :)
Como es habitual con nosotros, el trabajo se tuvo que hacer ayer, por lo que nos volaron en una orden de emergencia - mi Lena estaba en un viaje de negocios en Magnitogorsk hasta el final de la semana, finalmente me encargué del auto, pero no - llamaron y dijeron que estabas volando durante tres horas a través de Ekat.
Es decir, no fue posible comprar boletos para ninguno de los numerosos vuelos de Moscú que vuelan desde Balandino: tuve que tomar un taxi hasta nuestro distante aeropuerto suburbano Koltsovo y desde allí volar a Domik en avión desde S7.
En Moscú, nuevamente, tuve que tomar un taxi nuevamente y rodar hasta Vnukovo (en el camino, el taxi rompió la rueda en la carretera de circunvalación de Moscú), desde donde volamos por la mañana en un exótico Boeing 767-200 al aeropuerto. con el nombre casi francés Sabetta. Bueno, pasamos la noche en sillas duras en Vnukovo, probamos todas las delicias de la comida del aeropuerto en Mu-mu y Little Potatoes a precios absolutamente impíos en comparación con los precios generales de Moscú.
Sin embargo, todo se vio compensado por una vista maravillosa desde el ojo de buey cuando volamos sobre Yamal :)
Bueno, llegamos, pasamos por una inspección rigurosa (es imposible transportar varias cosas al territorio del campo de gas de South Tambey, incluido el equipo fotográfico y, por supuesto, materiales que contienen alcohol), así que nos fuimos sin una botella de alcohol isopropílico para limpiar fibras ópticas, emitimos en el acto :))
Después de pasar los cordones, salimos a la plaza, y había autos de cambio, jeeps más pequeños (hablaremos de ellos por separado), así como "Trekols" con neumáticos.
Llamamos al anfitrión, nos dijeron en qué automóvil subir y dónde ir; llegamos al pueblo de Sabetta y allí conseguimos una cama en un albergue. Más tarde, nos dieron tarjetas con las que puedes pagar la comida en los comedores (no todos, hay 4 o 5 en el territorio), y también comprar cualquier tipo de ñame en la tienda como dulces :)
Al día siguiente, pasamos por todo tipo de sesiones informativas (docenas de pequeños "no", cuya violación va seguida de varias sanciones tanto para el infractor como para la organización que lo envió, y la persona jurídica tiene multas absolutas) - y esto funciona, camaradas, en cualquier caso, durante todo el tiempo vi solo a una persona que se atrevió a traer aquí una botella de coñac, con la que estaba atado en el aeropuerto.
En realidad, no hay nada más sobre lo que escribir: durante dos semanas íbamos al aeropuerto por la mañana y resolvíamos varias tareas de producción :) Como ir a almorzar significaba perder un tiempo precioso, cambiamos a dos comidas al día: un desayuno abundante en el mañana mantequilla y queso, té) y cena al regreso de la instalación (con sopa, segundo plato y ensalada). Aquí, de hecho, no hay nada especial sobre lo que escribir, aunque señalaré algunos puntos por separado, especialmente porque pocas personas los conocen.
Alojamiento
Casi todo el mundo se instala en albergues, nuevos y bastante modernos. De tres a seis personas viven en las habitaciones (este es un hueso negro ordinario, un personal permanente: los trabajadores por turnos, que, por ejemplo, trabajan en el aeropuerto, están mejor organizados :)). Hay dos baños en el piso, en los que se mantiene la limpieza y el orden constantemente, en el primer piso hay duchas, así como una cocina con termospot y algo así como una esquina roja con un televisor. Los inodoros y los pisos son lavados y limpiados por limpiadores, en su mayoría mujeres de mediana edad con apariencia de Bashkir :)
Por cierto, alrededor del diez por ciento del número total de mujeres.
Solo se permite fumar en las áreas designadas.
En el medio del pueblo hay una iglesia: el propio Cyril voló para consagrar
Nutrición
Trescientos rublos son suficientes para un día, los precios son bastante aceptables. Las porciones son grandes, todo es bastante sabroso y variado.
Aquí en la tienda el surtido es bastante escaso y los precios son inadecuados,
puede pagar con tarjeta dentro del límite, en efectivo o con tarjeta bancaria. Toda la alimentación, limpieza y eliminación de basura se lleva a cabo en la oficina de Noyabrsk, toda la seguridad es de Novy Urengoy.
salud y tratamiento
Como regla general, en el segundo o tercer día, casi todos, excepto quizás aquellos que están constantemente de turno, se enferman de forma leve: mocos, tos, alguien tiene temperatura baja. Es decir, debe ir aquí con un conjunto de agentes antivirales, vitaminas y hierbas envasadas para la elaboración de cerveza (manzanilla, salvia, espino). En principio, hay centros de salud que dan medicamentos y liberan del trabajo, pero aquí, por ejemplo, teníamos que terminar nuestro volumen lo antes posible y regresar a casa.
Una "gacela" médica con tracción total recorre el territorio, una vez que voló un Mi-8 médico, ya ves, alguien no estaba nada bien.
transporte motorizado
Todos son conducidos por turnos en el chasis de los camiones KAMAZ y Ural con tracción total, a veces me encuentro en el chasis Sadko. Automóviles acelerados: UAZ-Patriot, los jefes de clase media conducen Mitsubishi L200, con menos frecuencia Toyota HiLux. Otras marcas y modelos se encuentran en dosis homeopáticas. Hay una serie de vehículos todo terreno sobre rodillos neumáticos de Trekol. Camiones - diferentes
Por desgracia, no fotografié el departamento de bomberos, tanto los del pueblo como los del aeropuerto (estos últimos están armados con camiones KAMAZ,
dos de ellos son Vargashinsky, escucha, chaga
?)
Aeropuerto
Me gustó mucho - nuevo, hermoso y moderno, los edificios son todos sobre patas, y donde esto no es posible, con un sistema de refrigeración - es decir, tuberías debajo de los edificios en las que circula el amoníaco para que los cimientos no floten en verano (hacía calor este año, dicen, hasta más 30). De 2 a 6 aviones llegan al día, desde Moscú y Novy Urengoy, en su mayoría automóviles de la aerolínea Yamal (¡quién lo hubiera dicho!), a veces UTair y también helicópteros, incluidos los fronterizos. También vimos An-12 y An-24. Una vez voló un SSJ-100 con un oso polar en la cola. El personal es casi todo Samara, nos gustó trabajar con ellos :). Bueno, en general, es genial en el aeropuerto: D
Gente
trabajan personas muy diferentes: muchos camaradas de Bashkiria, por ejemplo :) También está la oficina serbia "Velesstroy" y la empresa conjunta turca Rega - por supuesto, tienen muchos rusos trabajando, pero también hay serbios naturales con turcos . Y así, la gente vuela de todas partes: San Petersburgo, Moscú, Omsk, Volgogrado, también vi un par de indios.
Una vez vi a Nenetsov: intercambiaron venado y pescado, e incluso el puesto de la compañía Yamal Deer se encuentra en el territorio del pueblo. Sin embargo, el estofado de reno es de producción Kurgan :)
Los zorros árticos corren periódicamente por el territorio; está prohibido acercarse a ellos (y más aún para alimentarlos). Catch - también, es solo para los Nenets :) Y ellos instruyeron especialmente sobre los osos polares, pero Dios tuvo misericordia, no se reunió. Bueno, jódelo.
El Golfo de Ob está cerca, pero tampoco fuimos a él, al puerto. Se está construyendo una planta de gas, y nuestra oficina tiene una instalación allí, pero logramos alejarnos de ella; estas son personas que vienen aquí por un mes, pero no nos interesaba quedarnos aquí.
Volar lejos de aquí es un artículo especial, las listas se envían por adelantado a través del contratista general, los documentos se hacen para la exportación de equipos, instrumentos y herramientas, de lo contrario, puede irse con algunas cosas personales. Sin embargo, nadie es inmune a los accidentes, por lo que el nuestro envió los datos del pasaporte incorrectos. caballero , Tuve que cortar los tubos y cambiar todo sobre la marcha; al final, logramos 10 minutos antes del final del registro. Volaron de regreso en 767-200 a Vnukovo, y de allí a Che, en B-737-800 "Victoria". ¡Pues el autobús! Ni siquiera un minibús, sino un vagón de tren eléctrico: como había muchos estudiantes volando, me recordó vívidamente a la juventud y al tren eléctrico Che - Zlatoust.
En general, tal es, ¡una construcción ejemplar del capitalismo! ¿Voy a ir aquí de nuevo? Quién sabe, se necesita dinero :) ... Y es hermoso aquí, sí.
Aurora Boreal vista un par de veces :)
Montones de fotos
Para 2030, según los expertos, la participación de Rusia en el mercado global de GNL podría crecer hasta el 15 por ciento. El gas licuado que aún no se ha producido ya se ha vendido para 20 años por delante. Y hoy, a pesar de las sanciones, el proyecto Yamal LNG no frena.
En abril, se realizó un recorrido por el sitio de construcción para los líderes de los municipios de Yamal. Se invitó a los jefes de las ciudades y distritos a ver por sí mismos el alcance y las perspectivas de la idea estratégica.
La escala de esta construcción se ve mejor desde el aire. Hace un par de años aquí no había más que viejos cuarteles. Y ahora el pueblo tiene incluso su propio aeropuerto. Se inauguró recién en febrero y ya recibió 18.000 pasajeros.
Desde febrero de este año, Yamal LNG organiza vuelos regulares de pasajeros a las ciudades de Novy Urengoy y Moscú, con la posterior ampliación de la red de rutas. El aeropuerto está diseñado principalmente para atender al personal de turno, este año el número previsto de tráfico de pasajeros será de unas 150 mil personas, y en los años pico de implementación del proyecto superará las 300 mil personas.
La puesta en servicio de un moderno aeropuerto internacional construido como parte del proyecto a gran escala Yamal LNG es un evento importante no solo para el distrito autónomo de Yamalo-Nenets, sino para toda Rusia. Dado el desarrollo activo del Ártico, el aeropuerto de Sabetta se puede utilizar ampliamente para dar servicio al transporte de pasajeros y carga en esta región remota, incluidos los internacionales.
El Aeropuerto Internacional de Sabetta es uno de los primeros aeropuertos del Ártico ruso construido desde cero. El aeropuerto corresponde a la primera categoría de la OACI y puede recibir casi todo tipo de aeronaves. LLC "Aeropuerto Internacional de Sabetta" tiene un certificado de conformidad del aeródromo, un certificado de registro estatal del aeródromo, está certificado para todo tipo de actividades aeroportuarias.
Por primera vez, todos los jefes de los municipios de Yamal se reunieron en Sabetta. El recorrido comienza desde el territorio de la futura planta, todavía hay un campo de pilotes.
Ya han crecido depósitos gigantes en las cercanías, desde los cuales se bombeará gas líquido a los camiones cisterna de gas. Las reservas garantizadas del campo South Tambeyskoye, cuyo gas se procesará, son 1,2 billones de metros cúbicos de combustible azul. La planta de Yamal LNG producirá 16,5 millones de toneladas de gas licuado al año. Al mismo tiempo, se preparó una base de recursos, que ya hoy permite crear una capacidad de hasta 70 millones de toneladas de GNL en el área del puerto de Sabetta en construcción.
Cerca de 9 mil personas ya trabajan en Sabetta. En el apogeo de la construcción, habrá 15.000 de ellos, y rápidamente se está construyendo uno nuevo en el sitio del antiguo pueblo. La construcción ya ha dado trabajo a muchos residentes de Yamal. Pero lo principal, por supuesto, está por delante.
“Actualmente, la construcción está en marcha. El sitio emplea a 9.000 personas. Solo en febrero se aceptaron 65 barcos. El proyecto ya se encuentra en un alto grado de implementación, probablemente se completó el 30 por ciento del trabajo principal, se completaron todos los trabajos horizontales, se hincaron pilotes, se están instalando grandes RVS para gas natural licuado ”, dijo Dmitry Kobylkin en un reunión de trabajo con el presidente ruso, Vladimir Putin, en marzo de este año.
Los proyectos de inversión implementados en Yamal, como Yamal LNG, el puerto de Sabetta, el campo Bovanenkovskoye, el Ferrocarril Latitudinal del Norte y otros, son el motor de crecimiento de la economía rusa, por lo que el ritmo de su implementación no debe disminuir. Así lo afirmó el gobernador de la región de Tyumen, Vladimir Yakushev, en la IV Conferencia Internacional "Yamal Neftegaz-2015", celebrada el 20 de mayo en Salekhard.
"La región de Tyumen participa activamente en la implementación de proyectos de inversión en el distrito, sin embargo, el gobierno regional está dirigiendo esfuerzos para expandir la cooperación, en este asunto encontramos comprensión tanto de los líderes del distrito como de los representantes de la industria del petróleo y el gas". señaló Vladímir Yakushev.
“Yamal no es solo una despensa rusa, sino también mundial. En los próximos 50-60 años, por lo menos, esta región será el principal punto de crecimiento de nuestro país. La infraestructura ya está bastante desarrollada aquí, la región es rica en recursos naturales. Los Urales polares, la plataforma ártica, muchos yacimientos de petróleo y gas, reservas probadas en ellos, esto sugiere que Yamal seguirá siendo el principal impulsor del crecimiento económico ruso en un futuro próximo ”, dijo el jefe de la región.
Según él, el desarrollo de Yamal también tendrá un efecto favorable para la región de Tyumen. Institutos de investigación, institutos de diseño, empresas de servicios petroleros, empresas de construcción de maquinaria orientadas a la producción de petróleo y gas en Khanty-Mansi Autonomous Okrug y YaNAO se desarrollan tradicionalmente en la región y trabajan para la gran región de Tyumen.
“A largo plazo, aproximadamente 50-60 años, Rusia no tiene otro proyecto tan poderoso como Yamal. Hoy, su desarrollo da trabajo a especialistas y pedidos a empresas en todo el país”, señaló, comparando la importancia para el estado del desarrollo de la península con la gran era de la formación del complejo de combustible y energía de Siberia Occidental.
El mandatario regional enfatizó el gran papel de las empresas de petróleo y gas en el desarrollo del ámbito social, salud y educación. “Estas inversiones se pagan cien veces, porque invertimos en las personas, invertimos en el futuro, esta es nuestra causa común”, resumió Vladimir Yakushev.
A través del puerto de Sabetta, a lo largo de la Ruta del Mar del Norte, se debe transportar no solo gas natural licuado, sino también otras cargas. Así lo afirmó el 27 de mayo Igor Kholmanskikh, Representante Plenipotenciario del Presidente de la Federación Rusa en el Distrito Federal de los Urales, en una conferencia de prensa en Ekaterimburgo.
“En la construcción de una planta para la producción de gas natural licuado en el marco del proyecto Yamal LNG, se ha preparado el 90 por ciento de los sitios principales y auxiliares. La instalación de cimientos para unidades de turbinas de gas está en marcha. Los tanques de almacenamiento de gas natural licuado se encuentran en diversos grados de preparación. Solo los contratistas nacionales participan en la implementación del proyecto Yamal LNG, todo el trabajo lo llevan a cabo trabajadores y especialistas rusos”, enfatizó el Representante Plenipotenciario del Presidente de la Federación Rusa.
Se empleará a unas 14.000 personas durante la construcción de la planta, y después de su finalización en 2018, se reconocerán 1.400 puestos de trabajo en la empresa, dijo Igor Kholmanskikh.
camino del norte
Sabetta recibió más de 1,1 millones de toneladas de carga en 2014, lo que demuestra un aumento de casi el triple. Por lo tanto, el puerto de Yamal en construcción proporciona ahora casi un tercio de todo el tráfico a lo largo de la Ruta del Mar del Norte. Este año, Sabetta descargará en tierra tres millones de toneladas de carga, de las cuales dos millones se entregarán a lo largo de la Ruta del Mar del Norte. Se trata de estructuras modulares de la futura planta de licuefacción de gas natural, elementos de tanques de almacenamiento de GNL, equipos de perforación y otros. Y ya en 2017 comenzará el envío de los primeros lotes de productos. A partir de 2020, se prevé envenenar 16,5 millones de toneladas de gas licuado y 1,2 millones de toneladas de condensado de Sabetta anualmente.
Justo a tiempo
Leonid Mikhelson, director de NOVATEK, asegura que el proyecto Yamal LNG se completará a tiempo. La primera etapa de la planta, diseñada para licuar 5,5 millones de toneladas de gas natural del campo Yuzhno-Tambeyskoye, se prevé que se inaugure en 2017. En total, planean construir tres líneas. El costo del proyecto supera los $ 27 mil millones. Actualmente, sin embargo, existen dificultades técnicas en la moneda en la que se obtienen los fondos de los bancos chinos. Sin embargo, todos los problemas deben resolverse antes de que finalice la primera mitad del año.
¿Ayudará China?
El proyecto Yamal LNG puede recibir financiamiento de bancos chinos. Se pueden transferir hasta $ 13.5 mil millones para fines de 2015. Según Bloomberg, refiriéndose a Patrick de la Chevardie, director financiero de la compañía francesa de petróleo y gas Total, los bancos chinos firmaron un acuerdo preliminar sobre préstamos a Yamal LNG. Chevardier también anunció la continuación de las negociaciones con las agencias de crédito a la exportación para obtener financiamiento adicional.
Al mismo tiempo, la gerencia de Yamal LNG se vio obligada a iniciar negociaciones con compañías navieras extranjeras. Sovcomflot, que ganó la licitación anteriormente, no pudo concluir un acuerdo con Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering sobre la construcción de cinco gaseros tipo rompehielos. Aunque según los términos del contrato estaba obligado a hacerlo el año pasado. Por lo tanto, Yamal LNG ha firmado un acuerdo apropiado con un astillero coreano y ahora está buscando compradores para los barcos.
Alrededor del mundo
Yamal LNG espera recibir hasta 13.500 millones de dólares de los bancos chinos. Anteriormente, el Ministerio de Finanzas de la Federación Rusa compró los bonos de la empresa por 74,9 mil millones de rublos. Esta es solo la mitad de la cantidad aprobada por el gobierno de Dmitry Medvedev. Además, se firmó un acuerdo con la belga Fluxys LNG, que se compromete a construir un tanque para almacenar gas licuado con un conjunto de equipos relacionados en Zeebrugge. A su vez, Yamal LNG recibirá el derecho al uso exclusivo de estas instalaciones. El coste de este acuerdo supera los mil millones de euros, que los rusos se comprometen a pagar al socio en un plazo de 20 años a partir de la fecha de inicio del transbordo de gas. El esquema de abastecimiento adoptado a lo largo de la Ruta del Mar del Norte establece que en el período estival los hidrocarburos se exportarán mediante petroleros clase hielo reforzados directamente a los mercados de la región Asia-Pacífico, y en invierno se transbordarán en Zeebrugge en petroleros convencionales para transporte posterior a través del Canal de Suez.
En el escenario mundial
Evgeny Kot, director general de Yamal LNG, destacó el papel cada vez mayor del gas natural licuado en la combinación energética global. Debido al cambio en la demanda hacia nuevos mercados, principalmente en la región de Asia-Pacífico, los suministros tradicionales por tubería a menudo son simplemente técnicamente imposibles.
El desarrollo de proyectos de GNL es el futuro del gas ruso en el escenario mundial, está convencido el orador. - Nuestra empresa está implementando un proyecto piloto en Yamal, diseñado para producir 16,5 millones de toneladas de gas licuado por año. Al mismo tiempo, se preparó una base de recursos, que ya hoy permite crear una capacidad de hasta 70 millones de toneladas de GNL en el área del puerto de Sabetta en construcción. Nuestros esfuerzos deben estar dirigidos hacia la realización precisamente de tales objetivos globales. Y aquí la coordinación entre el gobierno y los usuarios del subsuelo es sumamente importante. Los siguientes proyectos utilizarán la experiencia que ya hemos adquirido, tecnologías y equipos de ejecución, con la máxima localización posible de la producción en Rusia.
Didier Barbandière, vicepresidente de Technip, asegura que las sanciones internacionales no afectarán de ninguna manera el éxito del proyecto ruso-francés-chino. La planta de Yamal enviará el primer lote de gas de Sabetta a través de la Ruta del Mar del Norte en 2017. Los franceses tienen mucha experiencia en este asunto. Fue Technip quien, utilizando su propia tecnología, en la década de 1960 construyó la primera planta de GNL del planeta, en África.
Sabetta es clase!
El proyecto Yamal LNG Arctic, que la rusa NOVATEK está implementando junto con socios franceses y chinos, continúa desarrollándose rápidamente. Si en el año saliente llegaron 27 barcos con carga al puerto de Sabetta, que aún se está desarrollando, desde el extranjero, entonces el próximo año está previsto que entre 100 y 150 barcos pasen por la aduana, lo que entregará más de tres millones de toneladas de importados. carga al sitio de construcción. Está previsto que la creación de un puerto marítimo de pleno derecho se complete en 2016.
Y ya en 2017, a pesar de todas las sanciones internacionales, Sabetta promete enviar a la exportación el primer gasero con gas natural licuado del campo Yuzhno-Tambeyskoye. Dmitry Kobylkin, gobernador de Yamal, está convencido de que después de la construcción de un puerto marítimo multifuncional y un ferrocarril a Sabetta en Yamal, muchas regiones rusas tendrán acceso al océano mundial a través de la Ruta del Mar del Norte. Este proyecto abrirá nuevas oportunidades para un mayor desarrollo de los territorios árticos.
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Recientemente, el primer buque cisterna rompehielos del mundo se cargó con gas natural licuado en Yamal. El presidente ruso Vladimir Putin voló a este evento. Todos los datos interesantes que necesita saber sobre Sabetta y la planta de Yamal LNG se encuentran en este material.
¿De dónde viene el "nombre italiano" Sabetta en Yamal?
Sabetta es un campamento de turno cerca de la bahía de Ob del mar de Kara en la costa este de la península de Yamal. El pueblo obtuvo su nombre del nombre de la familia local de samoyedos Sabe, que vivían en la zona y se dedicaban a la cría de renos. El mismo nombre de la península de Yamal también es de origen samoyedo y significa "fin de la tierra" - Ya-mal.
Así es como se ve Sabetta a vista de pájaro. Verdaderamente el fin de la tierra
Es interesante que inicialmente, en el nombre del pueblo había una letra T - Sabeta. Pero durante el reinicio de la región rica en gas y la importancia internacional del puerto marítimo planificado, el nombre se europeizó al agregar una segunda T. Ahora el pueblo suena un poco italiano, con un retraso: Sabetta. Es cierto que ahora hay una versión, distribuida, incluso por Wikipedia, de que el pueblo recibió su nombre del río Sabetta-Yakha, que desemboca en el Golfo de Ob en este lugar. En el idioma Nenets, sabetta significa tocado de mujer.
Desde el campamento de los Nenets hasta el pueblo de Sabeta (con otra T en el nombre) comenzó a girar en 1980, cuando los geólogos de la expedición de exploración de petróleo y gas de Tambey, estacionados anteriormente en Labytnangi, aterrizaron aquí. Pero en 2002, solo quedaban 19 residentes en el pueblo, y el pueblo de Sabeta fue abolido en 2006.
¿Cómo viven y trabajan allí?
La aurora boreal ilumina las tardes del pueblo de Sabetta
Serguéi Neverov
La península de Yamal es una llanura pantanosa. Solo se puede construir en invierno. Y el invierno en Yamal son diez meses al año, varios de ellos son noche polar. Las heladas de menos 50 grados son algo común para los trabajadores por turnos. Los vientos tormentosos son más un problema. Trabajan allí exclusivamente por turnos. Por tres semanas. Los albergues están equipados al más alto nivel. Los trabajadores que no se dejan mimar por los resorts caros comparan sus habitaciones con hoteles de tres o cuatro estrellas. Alcohol en todo el pueblo bajo la más estricta prohibición. No participan de Cahors ni siquiera en la iglesia local. Los encontrados borrachos pagan multas decentes con cinco ceros y sus empleadores con seis.
Hay poco entretenimiento en el pueblo, pero Internet funciona y hay varios grupos activos en las redes sociales. Uno de ellos es “Sabetta Super! (Yamal LNG)" en la red VKontakte tiene casi 20.000 suscriptores.
La comida es muy decente, pero para entrar en las cantinas, a veces hay que defender con firmeza el derecho. La gran mayoría del contingente son hombres, y los trabajadores por turnos a veces alivian la tensión como un hombre. Entre los entretenimientos también se encuentran ver la aurora boreal y nadar en invierno. No se recomienda encarecidamente hacerse amigo de la fauna local. Un oso polar puede probarlo solo por curiosidad, y los zorros árticos que caminan por el pueblo en busca de limosnas pueden infectarse con rabia.
Tal fenómeno de luz es común para el invierno polar y la luz artificial.
Airat Basareev
Templo de Sabetta, donde no se bebe vino
Andrei Starostin
Puedes nadar en Sabetta directamente con morsas Aleksey Ivanov
¿Es cierto que los extraños no pueden volar a Sabetta?
Se reconstruyó y puso en funcionamiento un aeropuerto internacional en Sabetta. Red Wings vuela desde Moscú, AK Yamal vuela a Moscú. También hay vuelos desde Novy Urengoy y Salekhard. Oficialmente, no se venden boletos para todos estos vuelos. Pero casi siempre puede engancharse a los turnos, habiendo acordado de antemano con la parte que invita o con la compañía aérea.
La inspección de equipaje en el aeropuerto de Sabetta se lleva a cabo en busca de alcohol importado. Cualquier cantidad y calidad de bebidas alcohólicas será confiscada por los servicios de seguridad. Puede negarse a facturar su equipaje pagando una multa de 50 mil rublos.
Aeropuerto internacional de Sabetta
Andrei Starostin
¿Por qué Sabetta es un puerto marítimo, e incluso internacional?
La construcción del puerto marítimo internacional de carga en Sabetta comenzó en 2012 y ya en 2013 comenzó a recibir buques de carga. El puerto marítimo finalmente estuvo listo este año, con la llegada del primer y hasta ahora el único buque cisterna de transporte de gas tipo rompehielos del mundo. La planta de licuefacción de gas natural en sí se está completando en el territorio del puerto marítimo para que el gas líquido pueda bombearse inmediatamente a los buques cisterna y enviarse a lo largo de la Ruta del Mar del Norte. El primer buque cisterna rompehielos enviará GNL directamente a China.
"Christophe de Margerie" atraviesa el propio hielo de 2,1 metros de espesor
Dmitri Lobusov
El viaje comercial de prueba del rompehielos Christophe de Margerie desde Noruega a Corea del Sur duró 19 días a lo largo de toda la Ruta del Mar del Norte. Esto es un 30% más rápido que a través del Canal de Suez. Esta es la principal ventaja de la Ruta del Mar del Norte (NSR). Y la NSR es la más corta entre la parte europea de Rusia y el Lejano Oriente: la distancia desde San Petersburgo hasta Vladivostok es un poco más de 14 mil km.
Tanques llenos de gas natural Yamal LNG
