Clasificación de las aeronaves por finalidad. Clasificación de aeronaves

Hoy en día, hay bastantes aviones diferentes, pero no todos se llaman aviones. Este término se refiere a cualquier aeronave que está diseñada para volar en el cielo debido a la planta de energía que crea empuje y alas que permanecen inmóviles en todo momento. Es el ala fija la principal característica del avión, que lo distingue de cualquier otro avión.

Por sí mismo, este término apareció en 1857; entonces, el piloto ruso llamó al globo, así que no había aviones en el sentido en que usamos esta palabra hoy. En un valor cercano al moderno, se mencionó unos años más tarde, en 1863. Era el artículo "Aeronáutica", publicado en 1863 en la revista "La Voz". El autor fue el periodista Arkady Evald.

Hasta la fecha, hay una gran cantidad de clasificaciones de aviones. Por ejemplo, por el número de alas, por el sistema aerodinámico, por el tipo de chasis y por la velocidad.

En este texto, consideraremos una de las principales tipologías. Cualquier avión, en primer lugar, se divide según su propósito. Son civiles, militares y experimentales. Cada una de estas categorías, a su vez, también se divide en varios tipos.

Como su nombre lo indica, se trata de aeronaves diseñadas para transportar pasajeros o carga. El primer vuelo en un avión de este tipo tuvo lugar en Rusia hace más de cien años, en 1914. El vuelo se realizó de San Petersburgo a Kiev, y el avión se llamó "Ilya Muromets". Había 16 pasajeros a bordo.

Hoy en día, el avión de pasajeros más famoso y utilizado de nuestro tiempo se llama el avión estadounidense del modelo Douglas DC-3. Voló por primera vez con pasajeros en 1935. En el pasado, el avión se ha mejorado, muchos otros modelos, incluidos los de la aviación soviética, se crearon sobre la base.

Las aeronaves civiles pueden ser de transporte, entrenamiento y aplicaciones especiales. Los transportes, a su vez, se dividen en:

• Carga - para el transporte de mercancías;
• Pasajero - esos aviones que volamos;

Hay muchos tipos de tales vehículos. La forma más fácil de dividirlos es simplemente por fabricante. De hecho, la gran mayoría de los aviones en el mundo son producidos por estas empresas:

Boeing

Esta es una empresa estadounidense que apareció hace mucho tiempo, en 1916. Desde entonces, ha estado produciendo aviones para aviación Civil. El modelo más popular es el Boeing 737. Es este avión, lanzado en 1968, el que se usa con mayor frecuencia en la actualidad. El mismo nombre "Boeing" ya se ha convertido casi en sinónimo de la palabra avión.

Aerobús

Esta empresa es hoy el principal competidor del Boeing descrito anteriormente, aunque fue fundada mucho más tarde, en 1970. Esta empresa europea, hoy en día su oficina principal se encuentra en Francia. Algunos modelos de este fabricante son económicos, lo que los convierte en un serio competidor de Boeing.

Militar

Las aeronaves militares están diseñadas para realizar operaciones de combate, es decir, para protegerse contra el enemigo o viceversa, para atacar. Se dividen en algunos tipos, pero en general, pueden realizar una variedad de tareas, según la situación.

Bombarderos

Esta subespecie de avión militar tiene esencialmente una tarea: la destrucción de cualquier objeto terrestre desde el aire. Esto se hace lanzando bombas o misiles sobre el objetivo. Hasta la fecha, hay muchos modelos diferentes, entre los más utilizados Su-24 y Su-34.

Fue en el bombardero que se convirtió el primer avión de pasajeros "Ilya Muromets", que se discutió anteriormente. Durante la Primera Guerra Mundial, el avión se convirtió y en el futuro siempre sirvió como bombardero.

luchadores

A diferencia de los bombarderos, estos aviones se utilizan para el combate aéreo. El nombre de "caza" suena fuerte y amenazante, pero en realidad tales aviones pertenecen al equipo de defensa. Es para la ofensiva que casi nunca se usan. Los cazas fueron utilizados activamente por ambos bandos durante la Segunda Guerra Mundial; los modelos más famosos son el MiG-3 y el Yak-1.

Es interesante que en los primeros modelos de luchadores no se instaló una ametralladora, como hoy, sino un revólver, por lo que la velocidad de disparo fue mucho menor.

cazabombarderos

Naturalmente, los dos modelos descritos anteriormente se combinaron para obtener un modelo universal que combina las funciones de ambos tipos. La principal ventaja de esta variedad es la capacidad de bombardear cualquier objetivo terrestre sin cobertura alguna. Dichos aviones son muy ligeros, maniobrables y están equipados con armas poderosas. Los modelos más exitosos son MiG-27, Su-17, SEPECAT Jaguar.

Interceptores

De hecho, esta no es una clase completamente separada, solo una subespecie de luchadores. La principal diferencia es que los interceptores están diseñados para destruir un objetivo específico, a saber, los bombarderos enemigos. También difieren ligeramente en la estructura: estos modelos también están equipados con equipos de radar. modelos famosos - Su-15, Su-9 y otros.

El propósito de los aviones de ataque es apoyar a las fuerzas terrestres desde el aire. También se usaban a menudo simplemente para destruir varios objetos. El modelo más popular se llama Il-2 y este avión es el más producido en masa de la historia: se produjeron casi 37 mil unidades.

Clasificación de aeronaves
de acuerdo a sus funciones

Los aviones militares están involucrados en ataques aéreos contra varias instalaciones militares, mano de obra y equipo, así como comunicaciones enemigas. Los ataques aéreos se llevan a cabo tanto en la parte trasera del lado opuesto como en la zona frontal. Además, las aeronaves militares sirven para proteger su mano de obra e instalaciones de los ataques aéreos, así como para transportar tropas y equipos, carga y tropas. A veces, los aviones militares se utilizan en reconocimiento y para comunicarse con "amigos". Los aviones militares, a su vez, se dividen según su propósito en varios tipos: bombarderos, cazas, cazabombarderos, aviones de reconocimiento, transporte militar y aviones auxiliares.

Los bombarderos lanzan bombardeos sobre los objetivos enemigos más importantes, así como sobre los centros de comunicaciones y los lugares donde se observa la mayor cantidad de mano de obra y equipo. Básicamente, la acción del bombardero tiene lugar en la parte trasera. Los cazas se utilizan para repeler los ataques aéreos enemigos. Se dividen en cazas de escolta (que protegen a sus bombarderos de los ataques aéreos), cazas de primera línea (que protegen a sus tropas sobre el campo de batalla y no lejos de la línea del frente), cazas interceptores (que interceptan y destruyen a los bombarderos enemigos). Los cazabombarderos están equipados con bombas, cohetes y cañones. Participan en lanzar ataques en la zona delantera y en la retaguardia cercana, destruyendo el ejército aéreo enemigo.

Los aviones de transporte militar se utilizan cuando es necesario trasladar carga, equipo y tropas. Las aeronaves de reconocimiento realizan reconocimiento en la parte trasera del lado opuesto, y las aeronaves auxiliares realizan funciones de comunicación, correctivas, sanitarias y otras.

A diferencia de los militares Aeronave civil funcionan en el campo del transporte de mercancías, correo, pasajeros, y también se utilizan en algunos sectores de la economía nacional. Se pueden dividir en varios tipos, también dependiendo de la finalidad. Avión de pasajeros se utiliza para mover pasajeros, varios equipajes, así como correo. Son troncales, así como líneas locales. El sitio señala que la división depende del número de pasajeros, la distancia transporte aéreo, así como el tamaño de las pistas. Las líneas troncales se dividen en de corto, mediano y largo alcance, y realizan transportes en una distancia de uno a once mil kilómetros. Las aeronaves de líneas locales son pesadas, medianas y livianas, y pueden transportar desde cincuenta y cinco (máximo) hasta ocho (mínimo) personas.

Los aviones civiles también son aviones de carga, se utilizan para transportar carga de varios volúmenes y pesos. Los aviones especiales se utilizan en aviación agrícola, sanitaria y polar. Además, hay aeronaves que participan en la exploración geológica para garantizar la seguridad de los bosques (ante incendios, por ejemplo), e incluso para la fotografía aérea. Para el entrenamiento de pilotos, hay aviones de entrenamiento especiales: son entrenamiento inicial y de transición. Solo hay dos asientos en el avión de entrenamiento inicial, son bastante fáciles de dominar y, técnicamente, se utilizan para pilotos que se han sentado "al mando" por primera vez. Los aviones de transición sirven para entrenar a pilotos ya experimentados para volar aviones de producción ya utilizados por varias aerolíneas.

Además de la cita, también está la definición de aeronave según el esquema. Se tienen en cuenta la posición relativa, los tipos, las formas y el número de partes individuales de la aeronave. Por ejemplo, los aviones se diferencian en el número de alas y su disposición, en el tifus del fuselaje, tren de aterrizaje y motores, y en la disposición del empenaje. También existen esquemas mixtos, uno de los cuales es un barco anfibio. La ubicación, el tipo y la cantidad de motores afectan en gran medida el esquema y están determinados principalmente por el propósito de la aeronave, que se discutió anteriormente.

En la aviación civil, los dispositivos de vuelo se dividen en las siguientes categorías:

pasajero,

propósito agrícola,

transporte,

postal,

experimental

Avión de pasajeros

Comencemos la revisión de los modelos de aviación civil con ellos. Este tipo de avión, como su nombre lo indica, está diseñado para transportar pasajeros. Se considera que el primer avión en serie que transporta civiles es el mismo Ilya Muromets doméstico, que en el futuro se convirtió en un bombardero. Hizo su primer vuelo de San Petersburgo a Kiev con dieciséis pasajeros en 1914. El avión de pasajeros más popular durante la existencia de la aviación es el dispositivo estadounidense Douglas DC-3,

douglas dc-3

realizó el primer vuelo de aviación allá por 1935. Varias modificaciones de la misma todavía están en uso hoy en día. Por ejemplo, la versión soviética de este avión fue el Li-2. El primer avión se ha descrito anteriormente. Nombres de los principales competidores en el mercado moderno. aviación de pasajeros— Boeing y Airbus.

Boeing

La Compañía Boeing fue fundada en 1916. Desde entonces produce aviones, principalmente para la aviación civil, aunque también existen modelos de transporte militar. Los nombres más famosos avión de pasajeros esta empresa - Boeing 737, Boeing 747, Boeing 747-8, Boeing 777 y Boeing 787. clasificación de aeronaves sus tipos nombres de tipos.

El primero de los modelos anteriores fue lanzado en 1968, y hoy es el más masivo de todos los aviones de pasajeros. Boeing 747,

Boeing 747

producido un año después, es un pionero entre los aviones de pasajeros de fuselaje ancho. El Boeing 747-8 es el avión de pasajeros más largo. Fue lanzado en 2010. Hoy, el Boeing 777, que se produce desde 1994, se ha convertido en el más popular en el mercado de la aviación de pasajeros.

Boeing 777

lo mas nuevo modelo corporaciones en este momento- Creación Boeing 787 2009.

Boeing 787

"Aerobús"

Como se mencionó anteriormente, el principal competidor de Boeing en el mercado mundial es la empresa europea Airbus, con sede en Francia. Fue fundado mucho más tarde que su rival estadounidense, en 1970. Los nombres de aviones más famosos de esta empresa son A300, A320, A380 y A350 XWB. Lanzado en 1972, el A300 es el primer avión bimotor de fuselaje ancho.

airbus a300

El A320, fabricado en 1988, fue el primero en el mundo en utilizar una forma de control fly-by-wire.

airbus a320

El A380, que despegó por primera vez en 2005, es el más grande del mundo.

airbus a380

Es capaz de llevar a bordo hasta 480 pasajeros. El último desarrollo de la compañía es el A350 XWB.

A350XWB

Su tarea principal era competir con el Boeing 787 lanzado anteriormente. Y este avión de pasajeros hace frente con éxito a esta tarea, superando a su rival en términos de eficiencia.

avión de pasajeros soviético

La industria de la aviación de pasajeros soviética también estuvo representada a un nivel decente. La mayoría de los modelos son aviones de Aeroflot. Los nombres de las principales marcas: Tu, Il, An y Yak. El primer avión a reacción doméstico es el Tu-104, lanzado en 1955.

Tu-104

Tu-154, cuyo primer despegue se realizó en 1972, se considera el avión de pasajeros soviético más masivo.

Tu-154

El Tu-144 de 1968 obtuvo un estatus legendario como el primer avión comercial del mundo en romper la barrera del sonido.

Tu-144

Podía alcanzar velocidades de hasta 2,5 mil km/h, y este récord no se ha batido hasta nuestros días. Por el momento, el último modelo operativo de un avión de pasajeros desarrollado por la Oficina de Diseño de Tupolev es el avión Tu-204 de 1990, así como su modificación Tu-214.

tu-214

Naturalmente, además de Tu, hay otros aviones de Aeroflot. Los nombres más populares son: Il-18, Il-114, Il-103, An-24, An-28, Yak-40 y Yak-42.

IL-114

Yak-40

Aviones de pasajeros de otros países del mundo.

Además de lo anterior, existen notable modelos y otros fabricantes de aviones de pasajeros. El avión de pasajeros británico De Havilland Comet, lanzado en 1949, es el primer avión de reacción en la historia mundial.

Cometa De Havilland

El avión franco-británico Concorde, desarrollado en 1969, ganó gran popularidad.

Concorde

Pasó a la historia por ser el segundo intento exitoso (después del Tu-144) de crear un avión de pasajeros supersónico. Y hasta ahora, estos dos aviones de pasajeros son únicos en este sentido, ya que hasta ahora nadie más ha sido capaz de producir un avión de pasajeros apto para operaciones masivas, capaz de moverse más rápido que el sonido.

trabajadores del transporte

El objetivo principal de los aviones de transporte es el transporte de mercancías a largas distancias. Entre los dispositivos de este tipo, es necesario designar modelos occidentales de aviones de pasajeros modificados para necesidades de transporte: Douglas MD-11F, Airbus A330-200F, Airbus A300-600ST y Boeing 747-8F.

douglas md-11f

Pero sobre todo en la producción de aviones de transporte, la Unión Soviética, y ahora la oficina de diseño ucraniana que lleva el nombre de Antonov, se hicieron famosas. Produce aviones que constantemente rompen récords mundiales en términos de capacidad de carga: An-22 1965 (capacidad de carga - 60 toneladas), An-124 1984 (capacidad de carga - 120 toneladas), An-225 1988 (lleva a bordo 253, 8 t ).

An-225

El último modelo ostenta el récord de capacidad de carga hasta ahora ininterrumpido. Además, planearon usarlo para transportar los transbordadores soviéticos Buran, pero con el colapso de la URSS, el proyecto no se realizó. EN Federación Rusa con la aviación de transporte, no todo es tan color de rosa. Los nombres de los aviones rusos son los siguientes: Il-76, Il-112 e Il-214. Pero el problema es que el Il-76 que se produce actualmente se desarrolló en la época soviética, en 1971, y se planea lanzar el resto recién en 2017.

IL-76

Aviones agrícolas

Hay aviones cuyas tareas incluyen el tratamiento de campos con pesticidas, herbicidas y otros productos químicos. Este tipo de avión se llama agrícola. De las muestras soviéticas de estos dispositivos, se conocen el U-2 y el An-2, que, debido a los detalles de su uso, la gente los llamó popularmente "maíz".

U-2

sabe muy un gran número de aviones de varios tipos y tipos. Es poco probable que se puedan enumerar todos los nombres de la aeronave. Sin embargo, es bastante posible cubrir los modelos principales. Averigüemos cómo se clasifican los aviones, también se considerarán sus tipos, tipos y nombres.

nombres

Echemos un vistazo a la lista de nombres de los principales fabricantes de aviones extranjeros en orden alfabético. La lista incluye tanto empresas actualmente existentes como suprimidas:

• Aérospatiale (Francia).
• Airbus (UE).
• Boeing (Estados Unidos).
• British Aerospace (Gran Bretaña).
• Aeronaves británicas (Gran Bretaña).
• Heinkel (Alemania).
• Junkers (Alemania).
• Mc Donnell Douglas (Estados Unidos).
• Messerschmitt (Alemania).

Los nombres de los aviones en orden alfabético, producidos en la URSS y los países del espacio postsoviético, se dan a continuación:

• An (Antónov).
• Yo (Polikarpov).
• La (Lavochkin).
• LaGG (Lavochkin, Gorbunov, Gudkov).
• Lee (Lisunov).
• MiG (Mikoyan y Gurevich).
• Por (Polikarpov).
• Su (Seco).
• Tu (Tupolev).
• Yac (Yakovlev).

¿Cómo se clasifican los aviones?

En primer lugar, averigüemos qué son los aviones. Los nombres de los aviones pueden decir mucho, pero la clasificación nos dirá aún más. ¿Cómo se clasifican los aviones? Lo hacen de acuerdo a los siguientes parámetros:

• con cita;
• velocidad;
• número de motores;
• tipo de motores;
• tipo de chasis;
• masa;
• el número de alas;
• tamaño del fuselaje;
• tipo de gestión;
• formulario de despegue

Ahora nos detendremos en algunos de los puntos anteriores con más detalle.

Clasificación por propósito

Se considera el más común. Según este indicador, todos los aviones se dividieron en dos grandes tipos: militares y civiles. Además, cada uno de estos grupos tiene su propia división en categorías más pequeñas.

De acuerdo con la afiliación funcional específica, las aeronaves militares se clasifican en las siguientes categorías especializadas: bombarderos, aeronaves interceptoras, aeronaves de combate, aeronaves de ataque, naves de transporte militar, cazabombarderos y aeronaves de reconocimiento.

En la aviación civil, los dispositivos de vuelo se dividen en las siguientes categorías: de pasajeros, agrícolas, de transporte, postales, experimentales, etc.

Bombarderos

La tarea del bombardero es destruir objetivos en el suelo. Lo hacen con bombas y misiles.

Ahora averigüemos los nombres de los aviones militares. Entre los bombarderos, se pueden distinguir los siguientes modelos de producción nacional: Su-24, Tu-160, Su-34. Durante la Segunda Guerra Mundial, el bombardero doméstico Pe-2 fue especialmente famoso. Pero el primero se puede llamar el famoso "Ilya Muromets", la creación del gran diseñador Igor Sikorsky. Este dispositivo despegó por primera vez en el aire en 1913. En la era de la Primera Guerra Mundial, se convirtió en un bombardero. Los aviones "Ilya Muromets" también se utilizaron durante la Guerra Civil.

Entre los dispositivos extranjeros, se pueden destacar los modernos bombarderos estratégicos estadounidenses Northrop B-2 Spirit, XB-70 Valkyrie, Rockwell B-1 Lancer, B-2, B-52 Stratofortress, aviones de fabricación estadounidense de los años 30 Boeing B-17 y Martin B-10, bombarderos alemanes de la era de la Segunda Guerra Mundial Junkers Ju 86 y Heinkel He 111.

luchadores

La tarea principal de estos dispositivos es la destrucción de aeronaves y otros objetos que se encuentran en el aire.

Los nombres de los aviones de combate también dirán mucho a un conocedor de asuntos militares. Los modelos soviéticos más famosos del período de la Segunda Guerra Mundial son LaGG-3, I-15 bis, MiG-3, I-16, I-153, Yak-1. En la misma época, los aviones alemanes Bf.109, Bf.110 y Fw 190, así como el jet Me.262, Me.163 Komet y He 162 Volksjager ganaron fama mundial.

Entre combatientes soviéticos de una era posterior, cabe distinguir los MiG-31, Su-27 y MiG-29. Actualmente, el cielo está lleno de aviones rusos modernos. Sus nombres son bien conocidos por los especialistas en aviación. Estos son los cazas de 4++ generación Su-35 y MiG-35.

Entre los modelos estadounidenses modernos, se destacan el primer caza de la quinta generación del mundo, el Boeing F-22, así como los modelos anteriores F-4 y F-15 Eagle.

cazabombarderos

Combinan las funciones de las dos primeras categorías de aeronaves descritas por nosotros. Es decir, destruyen objetivos tanto aéreos como terrestres.

El alemán Me.262, un modelo modificado del caza británico Supermarine Spitfire, De Havilland Mosquito, y el soviético Yak-9 se consideran los primeros cazabombarderos.

El primero de los modelos anteriores fue lanzado en 1968, y hoy es el más masivo de todos los aviones de pasajeros. El Boeing 747, producido un año después, es un pionero entre los aviones de pasajeros de fuselaje ancho. El Boeing 747-8 es el avión de pasajeros más largo. Fue lanzado en 2010. Hoy, el Boeing 777, que se produce desde 1994, se ha convertido en el más popular en el mercado de la aviación de pasajeros. El modelo más nuevo de la corporación en este momento es el Boeing 787 de 2009.

"Aerobús"

Como se mencionó anteriormente, el principal competidor de Boeing en el mercado mundial es la empresa europea Airbus, con sede en Francia. Fue fundado mucho más tarde que su rival estadounidense, en 1970. Los nombres de aviones más famosos de esta empresa son A300, A320, A380 y A350 XWB.

Lanzado en 1972, el A300 es el primer avión bimotor de fuselaje ancho. El A320, fabricado en 1988, fue el primero en el mundo en utilizar una forma de control fly-by-wire. El A380, que despegó por primera vez en 2005, es el más grande del mundo. Es capaz de llevar a bordo hasta 480 pasajeros. El último desarrollo de la compañía es el A350 XWB. Su tarea principal era competir con el Boeing 787 lanzado anteriormente. Y este avión de pasajeros hace frente con éxito a esta tarea, superando a su rival en términos de eficiencia.

La industria de la aviación de pasajeros soviética también estuvo representada a un nivel decente. La mayoría de los modelos son aviones de Aeroflot. Los nombres de las principales marcas: Tu, Il, An y Yak.

El primer avión a reacción doméstico es el Tu-104, lanzado en 1955. Tu-154, cuyo primer despegue se realizó en 1972, se considera el avión de pasajeros soviético más masivo. El Tu-144 de 1968 obtuvo un estatus legendario como el primer avión comercial del mundo en romper la barrera del sonido. Podía alcanzar velocidades de hasta 2,5 mil km/h, y este récord no se ha batido hasta nuestros días. Por el momento, el último modelo operativo de un avión de pasajeros desarrollado por la Oficina de Diseño de Tupolev es el avión Tu-204 de 1990, así como su modificación Tu-214.

Naturalmente, además del Tu, hay otros aviones de Aeroflot. Los nombres más populares son An-24, An-28, Yak-40 y Yak-42.

Aviones de pasajeros de otros países del mundo.

Además de los anteriores, cabe destacar modelos de otros fabricantes de aviones de pasajeros.

El avión de pasajeros británico De Havilland Comet, lanzado en 1949, es el primer avión de reacción en la historia mundial. El avión franco-británico Concorde, desarrollado en 1969, ganó gran popularidad. Pasó a la historia por ser el segundo intento exitoso (después del Tu-144) de crear un avión de pasajeros supersónico. Y hasta ahora, estos dos aviones de pasajeros son únicos en este sentido, ya que hasta ahora nadie más ha sido capaz de producir un avión de pasajeros apto para operaciones masivas, capaz de moverse más rápido que el sonido.

trabajadores del transporte

El objetivo principal de los aviones de transporte es el transporte de mercancías a largas distancias.

Entre los dispositivos de este tipo, es necesario designar modelos occidentales de aviones de pasajeros modificados para necesidades de transporte: Douglas MD-11F y Boeing 747-8F.

Pero sobre todo en la producción de aviones de transporte, la Unión Soviética, y ahora la oficina de diseño ucraniana que lleva el nombre de Antonov, se hicieron famosas. Produce aviones que constantemente rompen récords mundiales en términos de capacidad de carga: An-22 1965 (capacidad de carga - 60 toneladas), An-124 1984 (capacidad de carga - 120 toneladas), An-225 1988 (lleva a bordo 253, 8 t ). El último modelo ostenta el récord de capacidad de carga hasta ahora ininterrumpido. Además, se planeó usarlo para transportar los transbordadores soviéticos Buran, pero con el colapso de la URSS, el proyecto no se realizó.

En la Federación Rusa con la aviación de transporte, no todo es tan color de rosa. Los nombres de los aviones rusos son los siguientes: Il-76, Il-112 e Il-214. Pero el problema es que el Il-76 que se produce actualmente se desarrolló en la época soviética, en 1971, y se planea lanzar el resto recién en 2017.

Aviones agrícolas

Hay aviones cuyas tareas incluyen el tratamiento de campos con pesticidas, herbicidas y otros productos químicos. Este tipo de avión se llama agrícola.

De las muestras soviéticas de estos dispositivos, se conocen el U-2 y el An-2, que, debido a los detalles de su uso, la gente los llamó popularmente "maíz".

División de velocidad

Además de la clasificación de aeronaves por propósito, que estudiamos en detalle anteriormente, existen otros tipos de clasificación. Estos incluyen la clasificación por velocidad de vuelo. Sobre esta base, las aeronaves se dividen en las siguientes categorías: subsónicas, transónicas, supersónicas e hipersónicas.

Es fácil comprender que los aviones subsónicos se mueven más lento que el sonido. Las aeronaves transónicas vuelan a velocidades cercanas a las sónicas, las aeronaves supersónicas superan y las hipersónicas superan esta cifra en más de cinco veces.

Por el momento, el vehículo hipersónico más rápido del mundo se considera un vehículo hipersónico experimental de los EE. UU. X-43A 2001. Puede alcanzar velocidades de 11.200 km/h. En segundo lugar se encuentra su compatriota X-15, lanzado allá por 1959. La velocidad es de 7273 km/h. Si no hablamos de dispositivos experimentales, sino de aquellos aviones que realizan tareas específicas, entonces el estadounidense SR-71, capaz de alcanzar velocidades de hasta 3530 km / h, tiene el campeonato. Entre los vehículos domésticos, debe destacarse el supersónico MiG-25. Su velocidad máxima puede alcanzar hasta los 3000 km/h.

En la aviación de pasajeros, las cosas son mucho peores con la velocidad. Hasta la fecha, solo se han producido dos aviones supersónicos: el doméstico Tu-144 (1968) y el franco-inglés Concorde (1969). El primero de ellos puede desarrollar indicadores de velocidad de hasta 2,5 mil km / h, que es un récord de aviación civil, pero este es solo el décimo lugar entre los aviones de todos los propósitos. También cabe señalar que en este momento no hay un solo avión supersónico en funcionamiento, ya que el uso del Tu-144 se abandonó allá por 1978, y el uso del Concorde se detuvo en 2003.

Los aviones de pasajeros hipersónicos nunca existieron. Es cierto que ahora hay varios proyectos de oficinas de diseño nacionales y extranjeras para la producción de un avión hipersónico. Entre ellos, el más famoso es el ZEHST europeo. Este avión podrá alcanzar velocidades de hasta 5,0 mil km / h, pero el momento de su creación no está claro. En Rusia, hay dos proyectos similares: Tu-244 y Tu-444, pero en este momento ambos están congelados.

Otros tipos de clasificación

Por el número de motores, los aviones tienen una clasificación de uno a doce motores.

Según el tipo de motor, las aeronaves se dividen en las siguientes categorías: con motor eléctrico, pistón, turbohélice, jet, cohete y también dispositivos con motor combinado.

Según el tipo de chasis, la clasificación de las aeronaves es la siguiente: ruedas, esquís, aerodeslizadores, orugas, flotadores, anfibios. Naturalmente, los más comunes son los aviones con tren de aterrizaje con ruedas.

Por peso, las aeronaves se dividen en superligeras, vehículos ligeros, aeronaves de peso medio, pesadas y superpesadas.

Según el número de alas, en el sentido de disminuir su número, las aeronaves se dividen en poliplanos, triplanos, biplanos, sesquiplanos y monoplanos.

También existe una clasificación según el tamaño del fuselaje: cuerpo estrecho y cuerpo ancho.

Según la clasificación del tipo de control, las aeronaves se dividen en vehículos aéreos tripulados y no tripulados.

Según la forma de despegue, todas las aeronaves se pueden dividir en las siguientes categorías: despegue vertical, horizontal y corto.

Colector

Aprendimos cuál es la clasificación de las aeronaves, también se consideraron sus tipos, tipos, nombres. Como puede ver, se presentan una gran cantidad de modelos que realizan varias funciones, tienen muy diferentes especificaciones. El mundo de la aviación es realmente multifacético, y en una revisión no será posible describir absolutamente todos sus aspectos.

No obstante, podemos dar una idea general sobre este tema describiendo los aviones más famosos que han pasado a la historia. Las especies y los nombres, a pesar de su gran número, todavía están realmente sistematizados de cierta manera para aclarar la esencia de este tema.

Plan:

Introducción

• 1 Clasificación de aeronaves
  • 1.1 Por propósito
  • 1.2 Peso al despegar
  • 1.3 Por tipo y número de motores
  • 1.4 De acuerdo con el diseño
  • 1.5 Por velocidad de vuelo
  • 1.6 Por tipo de órganos de aterrizaje.
  • 1.7 Tipo de despegue y aterrizaje.
  • 1.8 Por tipo de fuente de empuje
  • 1.9 Confiabilidad
  • 1.10 A modo de gestión
• 2 diseño de aeronaves
• 3 Historia de las aeronaves
• 4 Datos interesantes
Literatura

Introducción

Avión(también conocido como avión) - un avión con un método aerodinámico para crear sustentación utilizando un motor y alas fijas (alas) y utilizado para vuelos en la atmósfera terrestre. (Más adelante en este artículo, el término avión interpretado sólo en este sentido.)

El avión es capaz de moverse a altas velocidades, utilizando la sustentación del ala para mantenerse en el aire. Un ala fija distingue a un avión de un ornitóptero (arce) y de un helicóptero, y la presencia de un motor lo distingue de un planeador. Un avión se diferencia de un dirigible en una forma aerodinámica de crear sustentación: el ala de un avión crea sustentación en el flujo de aire que se aproxima.

La definición anterior es "clásica" y relevante para las aeronaves que existían en los albores de la aviación. En relación con los desarrollos modernos y prometedores en la tecnología de la aviación (diseños aerodinámicos hipersónicos e integrados, el uso de un vector de empuje variable, etc.), es necesario aclarar el concepto de "aeronave": Avión- una aeronave para vuelos en la atmósfera (y en el espacio ultraterrestre (por ejemplo, una aeronave orbital)), que utiliza la sustentación aerodinámica del fuselaje para mantenerse en el aire (cuando vuela dentro de la atmósfera) y el empuje de la potencia (propulsión ) instalación de maniobra y compensación de pérdidas de la energía mecánica total por arrastre.

1. Clasificación de aeronaves

La clasificación de las aeronaves se puede dar de acuerdo con varios criterios: por propósito, por características de diseño, por tipo de motor, por parámetros de rendimiento de vuelo, etc., etc.

1.1. Con cita

1.2. Peso al despegar

Avión ligero MAI-223

• Primera clase (75 toneladas y más)
• 2ª clase (de 30 a 75 toneladas)
• 3ra clase (de 10 a 30 toneladas)
• 4ª clase (hasta 10 toneladas)
• motor ligero
• ultraligero (hasta 495 kg)

La clase de la aeronave está asociada a la clase del aeródromo capaz de recibir aeronaves de este tipo.

1.3. Por tipo y número de motores

Motor radial transversal

Compresor de motor turborreactor (TRD)

• Por tipo de central:
  • pistón (PD) (An-2)
  • turbohélice (TVD) (An-24)
  • turborreactor (TRD) (Tu-154)
  • con motores de cohetes
  • con central eléctrica combinada (CPU)
• Por número de motores:
  • monomotor (An-2)
  • bimotor (An-24)
  • trimotor (Tu-154)
  • cuatrimotor (An-124 "Ruslan")
  • cinco motores (He-111Z)
  • seis motores (An-225 "Mriya")
  • siete motores (K-7)
  • ocho motores (ANT-20, Boeing B-52)
  • diez motores (Convair B-36J)
  • doce motores (Dornier Do X)

1.4. De acuerdo con el diseño

La clasificación sobre esta base es la más multivariante). Se ofrecen algunas de las principales opciones:

• Por el número de alas:
  • monoplanos
  • planeadores uno y medio
  • biplanos
  • triplanos
  • poliplanos
• Por posición del ala (para monoplanos):
  • alas altas
  • planes medianos
  • ala baja
  • sombrilla
• Según la ubicación de la cola:
  • configuración aerodinámica normal (pluma de la cola en la parte trasera)
  • ala voladora (sin cola)
  • rabón
  • escriba "pato" (plumaje en el frente);
• Por tipo y dimensiones del fuselaje:
  • cuerpo único;
    • cuerpo estrecho;
    • cuerpo ancho;
  • esquema de dos haces ("marco");
  • sin fuselaje ("ala voladora").
  • Avión de dos pisos
• Tipo de chasis:
  • Tierra;
    • con chasis de ruedas;
      • con soporte de cola;
      • con soporte frontal;
      • soporte tipo bicicleta;
    • con chasis de esquí;
    • con chasis de oruga;
  • hidroaviones;
    • anfibios;
    • flotar;
    • "botes voladores".

1.5. Por velocidad de vuelo

• subsónico (hasta Mach 0.7-0.8)
• transónico (de 0,7-0,8 a 1,2 M)
• supersónico (de 1,2 a 5 M)
• hipersónico (más de 5 M)

1.6. Por tipo de órganos de aterrizaje.

• tierra
• a bordo
• hidroaviones
• submarino volador

1.7. Tipo de despegue y aterrizaje.

• verticales (PIB)
• corto (KVP)
• despegue y aterrizaje normales

1.8. Por tipo de fuente de empuje

• tornillo
• reactivo

1.9. Fiabilidad

• experimental
• experimentado
• de serie

1.10. A modo de gestión

• pilotado
• sin personal

2. Diseño de aeronaves

Los elementos principales de la aeronave:

• Ala: crea la sustentación necesaria para el vuelo durante el movimiento hacia adelante de la aeronave.
• Fuselaje - es el "cuerpo" de la aeronave.
• Plumaje: superficies de apoyo diseñadas para proporcionar estabilidad, capacidad de control y equilibrio de la aeronave.
• Chasis - dispositivo de despegue y aterrizaje de la aeronave.
• Centrales eléctricas - crear la tracción necesaria.
• Sistemas de equipos a bordo: varios equipos que le permiten volar en cualquier condición.

3. Historia de la aeronave

Viktor Vasnetsov "Alfombra voladora", 1880

Los aviones Vimana se describen en la literatura india antigua. También hay referencias a aeronaves en el folclore de diferentes naciones (alfombra voladora, estupa con Baba Yaga).

Los primeros intentos de construir un avión se realizaron en el siglo XIX. El primer avión de tamaño completo construido en 1882 y patentado es el avión de Mozhaisky A.F. Además, Ader y Maxim construyeron aviones con motores de vapor. Sin embargo, ninguna de estas estructuras pudo despegar. Las razones de esto fueron: peso de despegue demasiado alto y baja potencia específica de los motores (motores de vapor), falta de teoría de vuelo y control, teoría de la fuerza y ​​​​cálculos aerodinámicos. En este sentido, los aviones se construyeron "al azar", "a ojo", a pesar de la experiencia en ingeniería de muchos pioneros de la aviación.

El primer avión que pudo despegar del suelo de forma independiente y realizar un vuelo horizontal controlado fue el Flyer-1, construido por los hermanos Orville y Wilbur Wright en Estados Unidos. El primer vuelo de un avión de la historia tuvo lugar el 17 de diciembre de 1903. El Flyer permaneció en el aire durante 59 segundos y voló 260 metros. La creación de los Wright fue reconocida oficialmente como el primer vehículo más pesado que el aire del mundo, que realizó un vuelo tripulado utilizando un motor.

Su aparato era un biplano tipo canard: el piloto estaba colocado en el ala inferior, el timón en la parte trasera y el elevador en la parte delantera. Las alas de dos mástiles estaban enfundadas en muselina fina sin blanquear. El motor del Flyer era un cuatro tiempos, con una potencia de arranque de 16 caballos de fuerza y ​​pesaba solo (o todo, si lo evaluamos desde un punto de vista moderno) 80 kilogramos.

El aparato tenía dos hélices de madera. En lugar de un chasis con ruedas, los Wright utilizaron una catapulta de lanzamiento que constaba de una torreta piramidal y un riel guía de madera. La catapulta fue impulsada por una carga masiva que caía conectada a la aeronave por un cable a través de un sistema de bloques especiales.

En Rusia, el desarrollo práctico de la aviación se retrasó debido a la orientación del gobierno hacia la creación de aeronaves aeronáuticas. Basado en el ejemplo de Alemania, el liderazgo militar ruso confió en el desarrollo de aeronaves y globos para el ejército y no evaluó oportunamente el potencial de una nueva invención: un avión.

La historia del "Airmobile" de V. V. Tatarinov también jugó un papel negativo en relación con los aviones más pesados ​​​​que el aire. En 1909, el inventor recibió 50 mil rublos del Ministerio de Guerra para la construcción de un helicóptero. Además, hubo muchas donaciones de particulares. Los que no podían ayudar con dinero ofrecieron su trabajo gratis para realizar el plan del inventor. Rusia tenía grandes esperanzas puestas en este invento doméstico. Pero la empresa terminó en un completo fracaso. La experiencia y el conocimiento de Tatarinov no correspondían a la complejidad de la tarea, y se tiró mucho dinero al viento. Este caso tuvo un impacto negativo en el destino de muchos proyectos de aviación interesantes: los inventores rusos ya no podían obtener subsidios del gobierno.

En 1909, el gobierno ruso finalmente mostró interés en los aviones. Se decidió rechazar la oferta de los hermanos Wright de comprar su invento y construir aviones por su cuenta. Los oficiales de aeronaves M.A. Agapov, B.V. Golubev, BF Gebauer y A.I. Shabsky recibieron instrucciones de diseñar la aeronave. Decidimos construir aviones de tres plazas de varios tipos para elegir más tarde el más exitoso. Ninguno de los diseñadores no solo no voló aviones, sino que ni siquiera los vio en especie. Por lo tanto, no es de extrañar que los aviones se estrellaran incluso mientras corrían por tierra.

"Kudashev-1" - el primer avión volador ruso

Con alas benz. Avión ruso en la parte trasera de un camión en el frente del Cáucaso de la Primera Guerra Mundial. 1916

Los primeros éxitos de la aviación rusa datan de 1910. El 4 de junio, un profesor del Instituto Politécnico de Kiev, el Príncipe Alexander Kudashev, voló varias decenas de metros en un biplano de su propio diseño.

El 16 de junio, el joven diseñador de aviones de Kiev, Igor Sikorsky, tomó por primera vez su avión en el aire, y tres días después, el avión del ingeniero Yakov Gakkel voló un biplano inusual con un esquema de fuselaje (bimonoplano) para ese momento.

4. Datos interesantes

• En 1901, dos profesores de una de las universidades estadounidenses "demostraron" que un avión más pesado que el aire nunca podría despegar, que era como un "perpetuum mobile". El Senado de los Estados Unidos prohibió al Pentágono financiar desarrollos, pero tres años después despegó el avión de los hermanos Wright, lo que dio paso a los desarrollos de aviación.
• El avión hipersónico X-43A es el avión más rápido del mundo. El X-43A estableció recientemente un nuevo récord de velocidad de 11.230 km/h, superando la velocidad del sonido en 9,6 veces. A modo de comparación: los aviones de combate vuelan al doble de la velocidad del sonido o más.

Literatura

• La historia de los diseños de aviones en la URSS - Vadim Borisovich Shavrov. Historia de los diseños de aeronaves en la URSS 1938-1950 // M. Mashinostroenie, 1994. ISBN 5-217-00477-0.
• "UN CAMINO ESPINOSO A CUALQUIER LUGAR. Apuntes de un diseñador de aeronaves". LL Selyakov