¿Hay sobrevivientes de los accidentes de avión? Rescate milagroso: sobrevivientes del accidente aéreo

El 7 de julio, un avión de pasajeros de Air Canada que volaba desde Toronto se dirigió por error no a la pista, sino a la calle de rodaje, donde se encontraban otros cuatro aviones en ese momento. Los controladores lograron detener al piloto a tiempo, dieron la orden de dar la vuelta, después de lo cual el avión aterrizó de manera segura en el carril correcto.

Según el jefe de Aero Consulting Experts y ex piloto de United Airlines, Ross Aimer, el incidente amenazó con convertirse en el mayor desastre en la historia de la aviación: “Imagine un enorme Airbus que choca contra cuatro aviones de pasajeros con los tanques llenos”.

Recordemos los casos más famosos e insólitos de supervivencia en accidentes aéreos.
Accidente de Boeing 777 en San Francisco

El 6 de julio de 2013, un Boeing 777 se estrelló en San Francisco. El Boeing 777-28EER de Asiana Airlines volaba OZ-214 en la ruta Seúl-San Francisco, pero al aterrizar en el aeropuerto de San Francisco se estrelló contra un terraplén frente al final de la pista y colapsó.

La comisión de la NTSB calificó las acciones erróneas de la tripulación como la causa del desastre: el avión descendía demasiado rápido. Los pilotos notaron que el régimen de descenso y la velocidad aerodinámica no eran los adecuados cuando la aeronave se encontraba a 60 metros del suelo, pero no realizaron ninguna maniobra de motor y al aire. Más precisamente, 1,5 segundos antes de la colisión, la tripulación decidió dar la vuelta, pero no hubo oportunidad para ello.


La cola y el motor izquierdo de la aeronave se desprendieron del impacto, el fuselaje se deslizó a lo largo de la pista durante unos 600 metros y describió un círculo casi completo: giró 330 grados.


De las 307 personas a bordo (291 pasajeros y 16 tripulantes), 3 colegialas murieron (dos en el lugar del accidente, una murió en el hospital), 187 personas resultaron heridas. "Solo tres personas": es difícil de creer, mirando las fotos del transatlántico estrellado.


Este accidente aéreo demostró que los daños graves a la aeronave no significan grandes bajas. hay otro hecho interesante: contrariamente a la teoría popular de que los asientos más seguros están en la parte trasera del avión, las tres víctimas del accidente estaban sentadas allí mismo.

La cabina del vuelo 214 después del accidente:


Milagro en Toronto 2005

Fue un caso de alto perfil cuando todas las personas sobrevivieron cuando el transatlántico fue completamente destruido.

El 2 de agosto de 2005, un A340 de Air France se estrelló cerca del Aeropuerto Internacional de Toronto en el vuelo AFR358 en la ruta París-Toronto. A bordo iban 12 tripulantes y 297 pasajeros.


La aproximación al aterrizaje se llevó a cabo en condiciones climáticas difíciles con grandes tormentas sobre el aeropuerto, fuertes lluvias y relámpagos en la pista. El aterrizaje se realizó en modo manual con el piloto automático y el acelerador automático desactivados.


Habiendo volado el final de la pista mucho más alto que el establecido, el avión aterrizó a más de un tercio del comienzo de la longitud de la pista. Los pilotos dieron marcha atrás pero no pudieron detenerse dentro de la pista, lo que provocó que la aeronave se saliera de la pista y rodara por un barranco. Se produjo un incendio que en unos minutos envolvió el avión y lo destruyó, pero las 309 personas a bordo fueron evacuadas a tiempo.

La evacuación de 309 personas tomó menos de 2 minutos, lo que luego fue calificado por muchos, incluido el Ministro de Transporte de Canadá, Jean Lapierre, como "un milagro".


Sobrevive después de caer desde una altura de 5 km.

La joven estudiante Larisa Savitskaya y su esposo Vladimir regresaban de su luna de miel. El 24 de agosto de 1981, el avión An-24, en el que volaban los cónyuges Savitsky, chocó con un bombardero militar Tu-16 a una altitud de 5220 m. Tras la colisión, las tripulaciones de ambas aeronaves fallecieron. Como resultado de la colisión, el An-24 perdió alas con tanques de combustible y la parte superior del fuselaje. El resto se rompió varias veces durante el otoño.

Avión de pasajeros An-24:


En el momento del accidente, Larisa Savitskaya dormía en su silla en la sección de cola del avión. Me desperté de un fuerte golpe y una quemadura repentina (la temperatura bajó instantáneamente de 25°C a ?30°C). Luego de otra rotura del fuselaje, que pasó justo frente a su asiento, Larisa fue arrojada al pasillo, despertando, llegó al asiento más cercano, se subió y se apretó contra él, sin usar el cinturón de seguridad. La propia Larisa afirmó posteriormente que en ese momento recordaba un episodio de la película "Miracles Still Happen", donde la heroína se apretó contra una silla durante un accidente aéreo y sobrevivió.

Bombardero Tu-16K:


Parte del cuerpo del avión se planeó en un bosque de abedules, lo que suavizó el golpe. Según estudios posteriores, toda la caída del fragmento de avión de 3 metros de ancho por 4 metros de largo, donde recaló Savitskaya, duró 8 minutos. Savitskaya estuvo inconsciente durante varias horas. Al despertarse en el suelo, Larisa vio una silla frente a ella con el cuerpo de su esposo muerto. Recibió una serie de heridas graves, pero pudo moverse de forma independiente.

Dos días después, los rescatistas la encontraron, quienes se sorprendieron mucho cuando, después de dos días de encontrar solo los cuerpos de los muertos, se encontraron con una persona viva. Más tarde se enteró de que ya se había cavado una tumba para ella y su esposo. Ella fue la única sobreviviente de las 38 personas a bordo. Las razones de la colisión de aeronaves fueron la organización y gestión insatisfactoria de los vuelos en el área del aeródromo de Zavitinsk.

Larisa Savitskaya está incluida dos veces en la edición rusa del Libro Guinness de los Récords:

como superviviente de una caída desde la máxima altura,
como persona que recibió la cantidad mínima de compensación por daños físicos: 75 rublos. De acuerdo con los estándares del Seguro del Estado en la URSS, se suponía que eran 300 rublos. indemnización por daños y perjuicios por los muertos y 75 rublos. para sobrevivientes de accidentes de avión.
Larisa Savitskaya con su hijo George.


Sobrevive cayendo desde una altura de 10 km sin paracaídas

El accidente del DC-9 sobre Hermsdorf es un accidente de aviación ocurrido el 26 de enero de 1972. El avión de pasajeros McDonnell Douglas DC-9-32 de Yugoslav Airlines operó el vuelo JAT367 en la ruta Estocolmo - Copenhague - Zagreb - Belgrado, pero 46 minutos después de la salida de Copenhague, el transatlántico explotó en el aire. Según algunos informes, un grupo extremista croata dejó una bomba en el maletero del transatlántico.

JAT DC-9-32, idéntico al volado:


La explosión del transatlántico se produjo sobre la ciudad alemana de Hermsdorf, y los restos del avión cayeron cerca de la ciudad de Ceska Kamenice (Checoslovaquia). De las 28 personas a bordo (23 pasajeros y 5 tripulantes), solo una sobrevivió: la azafata Vesna Vulovich, de 22 años, que cayó sin paracaídas desde una altura de 10.160 metros. Ella es la poseedora del Libro Guinness de los Récords Mundiales por la altura del récord mundial por sobrevivir a una caída libre sin paracaídas.

Primavera quedó en coma y recibió numerosas heridas: fracturas de la base del cráneo, tres vértebras, ambas piernas y la pelvis. El tratamiento duró 16 meses, de los cuales durante 10 la niña quedó paralizada en la parte inferior del cuerpo (desde la cintura hasta las piernas).


Milagro en el Hudson: aterrizaje forzoso del A320

Este accidente ocurrió el 15 de enero de 2009. El Airbus A320-214 de US Airways volaba AWE 1549 en la ruta Nueva York-Charlotte-Seattle con 150 pasajeros y 5 tripulantes a bordo. 1,5 minutos después del despegue, el transatlántico chocó con una bandada de pájaros y ambos motores fallaron. El comandante Chesley Sullenberger, ex piloto de la Fuerza Aérea de EE. UU., decidió que la única opción para salvar a las 155 personas a bordo era aterrizar en el río Hudson. El aterrizaje resultó ser un éxito.


La tripulación aterrizó el avión de manera segura en las aguas del río Hudson en Nueva York. Las 155 personas a bordo sobrevivieron, 83 personas resultaron heridas, 5 graves (una azafata fue la que más sufrió) y 78 menores.

El incidente es conocido como el "Milagro en el Hudson" por los medios de BB. En total, se conocen 11 casos de aterrizajes forzosos controlados de aviones de pasajeros en el agua, este caso es el cuarto sin víctimas.

Por cierto, ayer, 17 de julio de 2017, el avión de Ural Airlines (vuelo U6-2932 Simferopol - Ekaterimburgo) chocó con una bandada de pájaros, como resultado de lo cual se dañó el cono de la nariz. Parecería que tal coloso y algunas aves, pero... el avión fue reparado al final durante 12 horas.

Así es como se ve el impacto de un pájaro desde el asiento del piloto y desde el exterior:


Tu-124 aterrizando en el Neva

Este incidente de amerizaje ocurrió en la aviación soviética en el cielo sobre Leningrado el 21 de agosto de 1963. Como resultado de una combinación de circunstancias, los motores del avión de pasajeros Tu-124 fallaron, el transatlántico comenzó a planear desde una altura de medio kilómetro sobre el centro de la ciudad. La tripulación no tuvo más remedio que intentar amerizar en la superficie del Neva. Las 52 personas a bordo sobrevivieron.

Inicialmente, la comisión que investigó las circunstancias del accidente atribuyó la responsabilidad de la situación de emergencia a la tripulación. Pero luego se decidió no castigar a los pilotos.


Amerizaje del Il-12 en Kazan

Y 10 años antes, el 30 de abril de 1953, el avión Aeroflot Il-12 P operó el vuelo 35 en la ruta Moscú - Kazan - Novosibirsk. A bordo iban 18 pasajeros y 5 tripulantes. A las 21:37, en el momento en que el transatlántico, preparándose para aterrizar en Kazan, volaba sobre el Volga, hubo un golpe muy fuerte. Los miembros de la tripulación recordaron que sus ojos se habían oscurecido. Ambos motores perdieron potencia y aparecieron llamas por los tubos de escape.

Aeroflot IL-12:


El comandante del barco decidió realizar un amerizaje de emergencia. El IL-12 cayó en el área del puerto fluvial de Kazán, después de lo cual el automóvil comenzó a llenarse rápidamente de agua del río. la evacuación no se llevó a cabo a tiempo. La tripulación les dijo a los pasajeros que el avión se hundió en aguas poco profundas, lo que provocó que muchos acudieran a recoger objetos personales. De hecho, la profundidad del río en este lugar alcanzaba unos 20 metros. Como resultado, las personas que se pusieron ropa de abrigo terminaron en el agua y comenzaron a ahogarse. De las 22 personas, un pasajero se ahogó. La Comisión de Investigación determinó que la causa de la emergencia fue la colisión de una aeronave con una bandada de patos.

Milagro en los Andes

El 13 de octubre de 1972 se produjo el accidente del avión FH-227, al que se denominó el "Milagro de los Andes". El Fairchild FH-227D de la Fuerza Aérea Uruguaya operaba un vuelo chárter FAU 571 en la ruta Montevideo-Mendoza-Santiago, ya bordo viajaban 5 tripulantes y 40 pasajeros (miembros del equipo de rugby Old Cristians, sus familiares y patrocinadores). Al acercarse a Santiago, el transatlántico cayó en un ciclón, se estrelló contra una roca y se estrelló al pie de la montaña.

Aeronave Fairchild FH-227D tablero T-571:


Los sobrevivientes tenían un suministro mínimo de alimentos, además, carecían de las fuentes de calor necesarias para sobrevivir en el duro clima frío a una altitud de 3.600 metros. Desesperados por el hambre y los reportes radiales de que "todas las actividades de búsqueda de la aeronave desaparecida están paradas", la gente comenzó a comer los cuerpos congelados de sus compañeros muertos. Los rescatistas se enteraron de los sobrevivientes solo después de 72 días ...


12 pasajeros fallecieron en una caída y colisión con una roca, 5 más fallecieron posteriormente por heridas y frío. Luego, de los 28 sobrevivientes restantes, otros 8 murieron durante una avalancha que cubrió su "casa" desde el fuselaje de la aeronave, y luego tres más murieron a causa de las heridas.

Accidente de Boeing 737 sobre Kahului

Este accidente ocurrió el 28 de abril de 1988. Un Boeing 737-297 de Aloha Airlines operaba el vuelo doméstico AQ 243 en la ruta Hilo-Honolulu con 6 tripulantes y 89 pasajeros a bordo. Pero 23 minutos después del despegue, la aeronave arrancó repentinamente una parte importante de la estructura del fuselaje en la parte delantera. Según el informe, las causas del accidente fueron la corrosión del metal, la mala unión con epoxi de las partes del fuselaje y la fatiga de los remaches.


Sobrevivieron 94 personas de 95. Murió la azafata principal Clarabelle Lansing: en el momento de la falla de parte del fuselaje, estaba en el medio del avión y fue expulsada por el flujo de aire. Su cuerpo, así como un fragmento arrancado del fuselaje de unos 5,4 metros de largo, los equipos de búsqueda no pudieron encontrar.

23 de diciembre de 1971 avión Lockheed L-188A aerolínea LANSA con 92 pasajeros a bordo despegó de la capital del Perú, Lima, con rumbo a la ciudad de Pucallpa. A 500 km al noreste de la capital del país, el transatlántico cayó en una vasta zona de tormentas eléctricas, se deshizo en el aire y cayó en la jungla. Solo Juliana Dealer Kopka, de 17 años, que fue arrojada del avión, logró sobrevivir en una terrible catástrofe.
Juliana Dealer Kopke“De repente hubo un silencio asombroso a mi alrededor. El avión ha desaparecido. Debo haber estado inconsciente y luego volví en mí. Volé, girando en el aire, y pude ver el bosque acercándose rápidamente debajo de mí. Entonces la niña, al caer, volvió a perder el conocimiento. Al caer desde una altura de unos 3 km. se rompió la clavícula, se lesionó el brazo derecho y su ojo derecho estaba cubierto de hinchazón por el impacto. “Tal vez sobreviví porque estaba atada a una fila de asientos”, dice. “Estaba girando como un helicóptero, lo que probablemente ralentizó la caída. Además, el lugar donde aterricé estaba muy cubierto de vegetación, lo que redujo la fuerza del impacto. Durante 9 días, Juliana deambuló por la selva, tratando de no salirse del arroyo, creyendo que tarde o temprano la llevaría a la civilización. El arroyo también le dio agua a la niña. Nueve días después, Juliana encontró una canoa y un refugio en el que se escondió y esperó. Pronto fue encontrada en este refugio por leñadores. 26 de enero de 1972 Terroristas croatas hacen estallar un avión de pasajeros sobre la localidad checa de Serbska Kamenice McDonnell-Douglas DC-9-32, propiedad de JAT Yugoslav Airlines. El tablero siguió desde Copenhague a Zagreb, había 28 personas a bordo. Una bomba colocada en el maletero detonó a una altura de 10.160 m. Murieron 27 pasajeros y miembros de la tripulación, pero la azafata Vesna Vulovich, de 22 años, sobrevivió tras caer desde una altura de más de 10 km. vesna vulovich El avión se estrelló contra árboles cubiertos de nieve y, pocas horas después de la tragedia, un médico calificado se presentó en el lugar del accidente y reconoció los signos de vida de Vesna. Su cráneo estaba fracturado, ambas piernas y tres vértebras estaban rotas, lo que dejó la parte inferior de su cuerpo paralizada. La ayuda rápida salvó la vida de la niña. Estuvo en coma durante 27 días y después de otros 16 meses estuvo en el hospital. Tras dejarla, Vulovich siguió trabajando en su aerolínea, pero ya en tierra. El milagroso rescate de Vesna Vulovich figura en el Libro Guinness de los Récords como el salto más alto sin paracaídas. 13 de octubre de 1972 FH-227D/LCD se estrelló en los Andes. Mató a 29 personas de las 45 a bordo. Los sobrevivientes no fueron encontrados hasta el 22 de diciembre de 1972.
El 13 de octubre de 1972, la selección de rugby de Montevideo fue a competir a la capital chilena de Santiago. La aeronave Fairchild-Hiller FH-227D/LCD de la aerolínea uruguaya Tamu, además de ellos, también transportaba pasajeros y 5 tripulantes, un total de 45 personas. En el camino, debieron hacer un aterrizaje intermedio en Buenos Aires. Sin embargo, el "lado" del T-571 cayó en una zona de fuerte turbulencia. En condiciones de mucha niebla, el piloto cometió un error de navegación: el avión, volando a una altitud de 500 m, se dirigió directamente a uno de los picos montañosos de los Andes argentinos. La tripulación reaccionó demasiado tarde al error. Unos momentos después, el "tablero" chocó contra las rocas, perforando la piel de acero de la aeronave. El fuselaje se derrumbó; de un terrible golpe, varios asientos fueron arrancados del piso y arrojados junto con los pasajeros. Diecisiete de las 45 personas murieron instantáneamente cuando el Fairchild-Hiller se estrelló contra la nieve. Como resultado del accidente aéreo, las personas pasaron dos meses en un infierno nevado, a una altitud de 4 mil metros, a una temperatura de menos 40 grados. ¡Los encontré recién el 22 de diciembre!
"Después del desastre, sobrevivieron 28 personas, pero después de la avalancha de nieve y las largas y agotadoras semanas de hambre, solo quedaron dieciséis de ellos. Pasaron días, semanas, y la gente, sin ropa de abrigo, siguió viviendo en cuarenta grados de escarcha. El La comida que se almacenó a bordo del avión accidentado fue suficiente por un corto tiempo. Los escasos suministros tuvieron que ser divididos en migas para estirarse por más tiempo. Al final, solo quedó el chocolate y una norma dedal de vino. Pero también corrieron El hambre pasó factura a los supervivientes: al décimo día empezaron a comer cadáveres”. 24 de agosto de 1981 en el Lejano Oriente a una altitud de 5 km. avión de pasajeros chocó Línea aérea An-24 "Aeroflot" y bombardero Tu-16 Fuerza Aérea de la URSS. Entre las 32 personas, solo sobrevivió un joven de 20 años. Larisa Savitskaya regresando con su esposo de su luna de miel. Larisa con su esposo En el momento del accidente, Larisa Savitskaya dormía en su silla en la sección de cola del avión. Me desperté de un fuerte golpe y una quemadura repentina (la temperatura bajó instantáneamente de 25 C a -30 C). Luego de otra rotura del fuselaje, que pasó justo frente a su asiento, Larisa fue arrojada al pasillo, despertando, llegó al asiento más cercano, se subió y se apretó contra él, sin usar el cinturón de seguridad. La propia Larisa afirmó posteriormente que en ese momento recordaba un episodio de la película "Miracles Still Happen", donde la heroína se apretó contra una silla durante un accidente aéreo y sobrevivió. Parte del cuerpo del avión se planeó en un bosque de abedules, lo que suavizó el golpe. Según estudios posteriores, toda la caída del fragmento de avión de 3 metros de ancho por 4 metros de largo, donde recaló Savitskaya, duró 8 minutos. Savitskaya estuvo inconsciente durante varias horas. Al despertarse en el suelo, Larisa vio una silla frente a ella con el cuerpo de su esposo muerto. Recibió una serie de heridas graves, pero pudo moverse de forma independiente. Dos días después, los rescatistas la encontraron, quienes se sorprendieron mucho cuando, después de dos días de encontrar solo los cuerpos de los muertos, se encontraron con una persona viva. Larisa estaba toda cubierta de pintura que volaba del fuselaje y su cabello estaba muy enredado por el viento. Mientras esperaba a los rescatistas, se construyó un refugio temporal con los restos del avión, calentándose con fundas de asientos y escondiéndose de los mosquitos con una bolsa de plástico. Ha estado lloviendo todos estos días. Cuando terminó, saludó a los aviones de rescate que pasaban volando, pero estos, que no esperaban encontrar sobrevivientes, la confundieron con un geólogo de un campamento cercano. Larisa, los cuerpos de su esposo y otros dos pasajeros fueron descubiertos por la última de todas las víctimas del desastre. Los médicos le diagnosticaron una conmoción cerebral, lesiones en la columna vertebral en cinco lugares, fracturas en el brazo y las costillas. También perdió casi todos sus dientes. Larisa Savitskaya De una entrevista con Larisa: - ¿Cómo sucedió realmente?- Los aviones chocaron por la tangente. Las alas del An-24 fueron arrancadas junto con los tanques de gasolina y el techo. Por una fracción de segundo, el avión se convirtió en un "barco". En ese momento yo estaba durmiendo. Recuerdo un golpe terrible, una quemadura: la temperatura bajó instantáneamente de más 25 a menos 30. Terribles gritos y silbidos de aire. Mi esposo murió inmediatamente, en ese momento mi vida terminó. Ni siquiera grité. De la pena no tuvo tiempo de darse cuenta del miedo. - ¿Te caíste en este "barco"?- No. Luego se separó de nuevo. La grieta pasó justo en frente de nuestras sillas. Terminé en la sección de cola. Fui arrojado al pasaje, justo en los mamparos. Al principio perdí el conocimiento, y cuando recuperé el sentido, miento y pienso, pero no sobre la muerte, sino sobre el dolor. No quiero que me duela cuando me caiga. Y luego recordé una película italiana: "Todavía ocurren milagros". Solo un episodio: cómo la heroína escapa en un accidente aéreo, apretándose contra una silla. De alguna manera llegué a eso... - ¿Y abrochado?- Ni siquiera lo pensé. Las acciones superaron la conciencia. Empecé a mirar por la ventana para "atrapar la tierra". Fue necesario depreciar con el tiempo. No esperaba salvarme, solo quería morir sin dolor. Había una capa de nubes muy baja, luego un destello verde e impacto. Caí en la taiga, sobre un abedul, suerte otra vez. - Solo no digas que no te lastimaste.- Conmoción cerebral, daño a la columna vertebral en cinco lugares, brazos rotos, costillas, piernas. Casi todos los dientes fueron eliminados. Pero no me dieron una discapacidad. Los médicos dijeron: "Entendemos que está discapacitado en conjunto. Pero no podemos hacer nada, cada lesión individualmente no equivale a discapacidad. Ahora, si hubo una, pero grave, entonces, por favor". - ¿Cuánto tiempo pasaste en la taiga?- Tres días. Cuando me desperté, el cuerpo de mi esposo yacía justo frente a mí. El estado de shock fue tal que no sentí dolor. Incluso podía caminar. Cuando los rescatistas me encontraron, no podían pronunciar nada excepto “mu-mu”. los entiendo Tres días para sacar pedazos de cuerpos de los árboles y luego, de repente, ver a una persona viva. Sí, y todavía tenía esa visión. Tenía todo el color de las ciruelas pasas con un brillo plateado: la pintura del fuselaje resultó ser extremadamente pegajosa, luego mi madre la escogió durante un mes. Y el viento convirtió su cabello en un gran trozo de lana de vidrio. Sorprendentemente, tan pronto como vi a los rescatistas, ya no podía caminar. Relajado. Más tarde, en Zavitinsk, supe que ya me habían cavado una tumba. Rebuscaron en las listas. 12 de agosto de 1985 Boeing 747SR-46 aerolínea japonesa Aerolíneas de Japón se estrelló cerca del monte Takamagahara, a 100 km de Tokio en la zona montañosa (prefectura de Gunma). De las 520 personas, solo sobrevivieron cuatro mujeres: la empleada de Japan Airline, Hiroko Yoshizaki, de 24 años, una pasajera de 34 años en el avión y su hija Mikiko, de ocho años, y Keiko Kawakami, de 12 años. que fue encontrado sentado en un árbol. Los cuatro afortunados se sentaron en la fila central de asientos en la cola del avión. Para los 520 pasajeros y tripulantes restantes, este vuelo fue el último. En cuanto al número de víctimas, el accidente del Boeing 747 japonés es superado solo por el de Tenerife en 1977, cuando chocaron dos Boeing. Ningún otro barco ha perdido a tanta gente. 16 de agosto de 1987 Avión McDonnell Douglas MD-82, al despegar del aeropuerto Metro, la aeronave perdió el control e impactó primero con su ala izquierda sobre líneas eléctricas ubicadas a 800 metros de la pista, luego contra el techo de un punto de renta de autos, luego de lo cual se estrelló contra el suelo.
Había 155 personas a bordo. Cecelia Sichan, de 4 años, fue encontrada por rescatistas en su silla, a pocos metros de los cuerpos de sus padres y su hermano de 6 años. Hasta ahora, ningún especialista puede explicar cómo y con la ayuda de qué milagro pudo sobrevivir. Una posible causa de este accidente es la negligencia del piloto y la tripulación al seguir la trayectoria de despegue. 28 de julio de 2002. en el aeropuerto de Moscú "Sheremetyevo" se derrumbó inmediatamente después del despegue IL 86, a bordo del cual viajaban 16 personas: cuatro pilotos, 10 auxiliares de vuelo y dos ingenieros. 200 m después de que el avión despegara del suelo, hubo una pérdida de potencia del motor, el avión cayó sobre el ala izquierda y se estrelló, luego de lo cual se produjo una explosión.
Solo dos asistentes de vuelo lograron sobrevivir: Tatiana Moiseeva y Arina Vinogradova. Vinogradova, algún tiempo después de recibir el alta del hospital y someterse a un curso de rehabilitación, volvió al trabajo, y Moiseeva decidió no tentar al destino y quedarse en la tierra. 30 de junio de 2009 Avión se estrella frente a la costa de las Comoras A310 aerolínea yemení Yemenia volando desde la capital de Yemen, Sanaa, a la capital de las Comoras, la ciudad de Moroni. Había 153 personas a bordo del A310. El único pasajero sobreviviente del transatlántico estrellado fue una niña de doce años. Bahía Bakary con ciudadanía francesa. Al chocar contra el agua, fue literalmente arrojada fuera del avión. Durante varias horas, la niña, prácticamente incapaz de nadar, sin chaleco salvavidas y en completa oscuridad, intentó agarrarse a los restos del avión para no ahogarse. Al principio trató de navegar por las voces de otros pasajeros, pero pronto se calmaron. Cuando amaneció, se dio cuenta de que estaba completamente sola en el centro de un charco de aceite en la superficie del agua. Afortunadamente, se las arregló para trepar a la gran roca y quedarse dormida a pesar de estar demasiado cansada y sedienta. En algún momento, vio un barco en el horizonte, pero navegó demasiado lejos y no se dio cuenta. La tripulación del barco privado Sima Com 2 encontró a Bakari solo 13 horas después del accidente aéreo. Otras 7 horas más tarde, estaba en tierra, donde fue enviada al hospital. La niña recibió numerosos hematomas, se rompió la clavícula y se quemaron las rodillas. 12 de mayo de 2010 Airbus-330 La aerolínea libia Afriqiyah Airways, que llegaba procedente de Johannesburgo (Sudáfrica), se estrelló al aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Trípoli. En condiciones de niebla, la tripulación decidió pasar al segundo círculo, pero no tuvo tiempo. Había 104 personas a bordo. Solo un niño de ocho años fue encontrado entre los escombros, con ambas piernas rotas. Una silla lo empujó hacia atrás, lo que pudo haber provocado el golpe. 6 de septiembre de 2011 En Bolivia, una aerolínea privada se estrelló en la selva amazónica. Como resultado, inicialmente se creía que las 9 personas a bordo habían muerto. Después de 3 días de búsqueda, se encontró un pasajero que sobrevivió milagrosamente: un vendedor de cosméticos boliviano de 35 años, Minor Vidalyu. Escapó con moretones en la cabeza y costillas rotas. Minor Vidallo dijo que estuvo más de 15 horas debajo de los restos de la avioneta, y cuando logró salir, se adentró en el bosque en busca de personas.
Un sobreviviente de un accidente de avión fue encontrado a pocos kilómetros del lugar del accidente. “Vimos a un hombre en la orilla del río haciéndonos señales”, dijo el capitán David Bustos, quien dirigió la operación de rescate. “Cuando nos acercamos, se arrodilló y comenzó a dar gracias a Dios”.

Ahora ya es posible hacer balance del accidente aéreo colombiano ocurrido el 29 de noviembre: de las 81 personas a bordo, solo seis sobrevivieron. Algunos de los pasajeros del avión accidentado eran futbolistas del club brasileño Chapecoense. De todo el equipo, solo sobrevivió un jugador: el defensa Alan Ruschel. Seguramente, cuando se recupere, contará mucho sobre ese fatídico vuelo -como ya lo han hecho quienes tuvieron la suerte de no morir en otros accidentes aéreos-. Hemos recopilado varios monólogos de supervivientes: qué recuerdan del accidente, qué pensaron en ese momento y por qué se sienten culpables.

10 días en la selva

Juliana Koepcke es la única superviviente de los 92 pasajeros tras el accidente aéreo de diciembre de 1971. Su avión Lockheed L-188 Electra quedó atrapado en una nube de tormenta y un rayo dañó su ala. En el momento del desastre, Juliana tenía 17 años.

Mi padre Hans-Wilhelm Koepcke fue un famoso zoólogo. Ese año estaba investigando en Perú, en la selva amazónica. Mi madre y yo volamos hacia él desde Lima para celebrar juntos la Navidad. Casi al final del vuelo, cuando faltaban 20 minutos para aterrizar, el avión cayó en una terrible nube de tormenta, comenzó a temblar violentamente. Mamá se puso nerviosa: "No me gusta". Yo, sin mirar hacia arriba, miré por el ojo de buey, más allá del cual un relámpago brillante rasgó la oscuridad, y vi cómo se incendiaba el ala derecha. Las últimas palabras de mamá: "Ahora se acabó". Lo que siguió sucedió muy rápidamente. El avión se ladeó abruptamente, comenzó a caer y colapsar. Todavía tengo gritos increíblemente fuertes de personas en mis oídos. Atado a la silla, volé rápidamente hacia algún lugar. El viento silbaba en mis oídos. Los cinturones de seguridad me golpean con fuerza en el estómago. Caí de cabeza. Quizás lo más inexplicable es que en ese momento no tuve miedo. ¿Quizás simplemente no tuve tiempo para asustarme? Volando a través de las nubes, vi el bosque debajo. Mi último pensamiento es que el bosque parece brócoli. Luego, aparentemente, perdí el conocimiento. El accidente aéreo ocurrió alrededor de la 1:30 am. Cuando me desperté, las manecillas de mi reloj, que curiosamente caminaba, marcaban las nueve. era ligero Me dolían mucho la cabeza y los ojos (entonces los médicos me explicaron que en el momento del accidente, por la diferencia de presión dentro y fuera del avión, se reventaron los capilares de los ojos). Me quedé quieto en la misma silla, vi un pequeño bosque y un pequeño cielo. Me di cuenta de que sobreviví al accidente aéreo, recordé a mi madre y perdí el conocimiento nuevamente. Entonces se despertó de nuevo. Esto sucedió varias veces. Y cada vez que intentaba liberarme del asiento al que estaba atado. Cuando finalmente lo logré, comenzó a llover fuertemente. Me obligué a levantarme: el cuerpo era como algodón. Con gran dificultad, se puso de rodillas. Sus ojos se volvieron negros de nuevo. Debió pasar medio día antes de que finalmente lograra levantarme. La lluvia había cesado para entonces. Empecé a gritar, llamando a mi madre, esperando que ella también estuviera viva. Pero nadie respondió.

Durante 9 días, Juliana, gravemente herida, se abrió camino a través de la selva hacia la gente sola: los conocimientos recibidos de su padre la ayudaron a sobrevivir. Habiendo llegado a uno de los botes amarrados a la orilla a lo largo del río, cayó exhausta y luego fue encontrada por pescadores locales. La niña fue llevada al pueblo más cercano, donde le curaron las heridas, luego al pueblo más cercano, y solo entonces fueron transportados en una avioneta a Pucallpa, donde se reunió con su padre. Posteriormente se supo que 14 pasajeros sobrevivieron al momento del accidente aéreo, pero todos fallecieron posteriormente a causa de sus heridas.

Cayó del cielo durante ocho minutos

Larisa Savitskaya fue incluida dos veces en el Libro Guinness de los Récords de Rusia: como persona que sobrevivió a una caída desde una altura de 5220 metros, y como persona que recibió la cantidad mínima de compensación por daños físicos en un accidente aéreo: 75 rublos. El 24 de agosto de 1981, junto con su esposo Vladimir, regresaban de su luna de miel a bordo del An-24PB desde Komsomolsk-on-Amur a Blagoveshchensk. Su avión a una altitud de 5220 metros fue embestido desde arriba por un bombardero militar Tu-16: como se supo más tarde, los despachadores militares y civiles coordinaron incorrectamente el movimiento de ambos aviones en el espacio. A partir de la colisión, el An-24 perdió alas con tanques de combustible y la parte superior del fuselaje. La parte restante durante la caída se rompió varias veces, y parte del casco, junto con Savitskaya, se planeó para un bosque de abedules. Durante la caída, la niña se aferró al asiento, perdiendo el conocimiento varias veces. Al final resultó que, la caída de Savitskaya, junto con los restos del avión, duró aproximadamente ocho minutos.

A veces dicen que en un momento toda la vida puede volar ante tus ojos. En ocho minutos, probablemente no verás nada como eso. Pero yo no tenía nada de eso. En esos momentos, le susurré mentalmente a mi esposo lo asustada que estaba de morir sola. Lo primero que vi cuando desperté en el suelo fue a él, muerto, sentado en una silla frente a mí. En ese momento pareció despedirse de mí.

A pesar de muchas heridas terribles, Savitskaya pudo moverse. Se construyó un refugio con escombros de aviones, se cubrió con fundas de asientos y bolsas de plástico. Los aviones de rescate, que ella saludaba desde abajo, la confundieron con uno de los geólogos, cuyo campamento estaba cerca. La niña pasó tres días en la taiga antes de que la encontraran. Dado que el accidente aéreo doble en la Unión Soviética se clasificó de inmediato, no hubo una sola noticia sobre el accidente en ese momento. La sala de Savitskaya estaba custodiada por personas vestidas de civil, y a su madre se le "aconsejó que se mantuviera callada". Por primera vez, Soviet Sport escribió sobre Savitskaya, pero el artículo decía que cayó desde una altura de cinco kilómetros durante la prueba de un avión de fabricación casera. A Savitskaya nunca se le otorgó una discapacidad, a pesar de que durante algún tiempo ni siquiera pudo ponerse de pie, y el daño físico se compensó con una cantidad de 75 rublos. A pesar de las dificultades, Larisa se recuperó e incluso dio a luz a un hijo.

"¿Por qué yo?"

La altura más alta desde la que una persona ha caído y ha permanecido con vida es de 10.160 metros. Esta persona es Vesna Vulovic, azafata del avión yugoslavo McDonnell Douglas DC-9-32.El 26 de enero de 1972, el avión explotó en el aire (presuntamente se trataba de una bomba nacionalista yugoslava). Vesna, una joven de 22 años, es la única sobreviviente de ese desastre. Fue arrojada del avión por una ola explosiva y sobrevivió milagrosamente. La niña también tuvo la suerte de que el campesino Bruno Honke, quien la encontró primero, pudo brindarle los primeros auxilios antes de que llegaran los rescatistas. Una vez en el hospital, Vesna entró en coma. Y en cuanto salió de ella, pidió un cigarro.

No tuve ningún presentimiento. Como si supiera de antemano que sobreviviría. No recuerdo cómo caí. Más tarde me contaron que los habitantes del lugar donde caímos los restos del avión, los cadáveres y yo, escucharon mis gritos: “¡Ayúdame, Señor, ayúdame!”. Fueron a la voz y me encontraron. En ese momento, ya había perdido cuatro litros de sangre. Todos los miembros de la tripulación y los pasajeros sufrieron la ruptura de un pulmón mientras aún estaban en el aire, y ninguno de ellos pudo sobrevivir. Todos murieron antes de tocar el suelo. Cuando me enteré que todos murieron y yo quedé viva, quise morir, me sentí culpable: ¿por qué estoy viva? Durante 31 años no recordaba nada del mes que había vivido después del accidente, y de mis problemas: parálisis, brazos rotos, piernas, dedos. Todo esto tuvo que ser soportado. Tuve que levantarme. Y vive bien. Creo que los milagros existen.

“Recuerdo lo que vestían esos niños”

Alexandra Kargapolova es una de las cinco afortunadas supervivientes del accidente del avión Tu-134 cerca de Petrozavodsk el 21 de junio de 2011. Durante el aterrizaje, los pilotos se pasaron (aquella noche había muy poca visibilidad), golpeando con el ala un pino de 50 metros. El avión se incendió, atravesó el bosque y se estrelló, partiéndose por la mitad. Alexandra recuerda que inicialmente se suponía que volarían de Moscú a Petrozavodsk en un avión Bombardier, y solo en el aterrizaje les dijeron que volarían en un Tu-134. Incluso entonces, la niña fue visitada por una premonición desagradable, pero decidió alejarlo de ella.

Si hubiera sabido esto de antemano, habría ido en tren ... Volé de Moscú a Karelia, a casa, a mi hijo y mis padres. Debido al cambio de bordo, los pasajeros comenzaron a sentarse en todas direcciones. Me senté justo detrás de la clase ejecutiva, a la izquierda frente al ala. Todo estaba en calma, pero en algún momento me di cuenta de que estábamos cayendo. En ese momento, se hizo el silencio en el salón. Sin gritos, sin pánico. Sólo caras de miedo. Muchos en este momento, gracias a Dios, dormían. Me salvó un cinturón de seguridad desabrochado: el impacto me lanzó fuera del avión. Caí sobre el suelo arado, como si se hubiera tendido un edredón, como dicen. Las heridas que tuve, comparadas con la escala del desastre, son mínimas. Tuve mucha suerte. Después de lo sucedido, fue muy difícil darme cuenta de que yo estaba viva, pero los niños que estaban sentados a mi lado no. No recuerdo sus caras, pero recuerdo cómo estaban vestidos. Tuve un matrimonio, un hijo, algo en la vida se construye. Y los niños en el momento de su muerte todavía no tenían nada de esto. ¿Por qué? Durante los primeros meses, este pensamiento me carcomía...

• De media, la posibilidad de que un pasajero sufra un accidente aéreo es de 1:10.000.000 de salidas, es decir, el riesgo es mínimo.

• Hay estadísticas que muestran que durante un desastre, se registra un número mucho menor de pasajeros en un vuelo fatal de lo habitual. Esto permite que algunos místicos crean que algunas personas son capaces de sentir el peligro.

• Cada 2-3 segundos aterriza o despega un avión en el mundo. En todo el mundo, más de 3 un millón de personas.

1. Ropa de supervivencia.
Sus posibilidades de supervivencia aumentarán si tiene la ropa y los zapatos "adecuados" en caso de un accidente aéreo. “Imagínese si necesita escapar de un avión en llamas”, dice Cynthia Corbett, especialista de la FAA (Administración Federal de Aviación), “¿qué tan cómodo sería hacerlo en chanclas o zapatos de tacón alto?”.
Además de los zapatos, es inteligente usar telas gruesas con piernas y mangas largas. Esto ayudará a proteger la piel de quemaduras y residuos afilados. Según el informe de la NTSB, el 68% de las personas que mueren en un accidente de avión mueren después del accidente, por lesiones sufridas en un incendio.

2. Los lugares más seguros.
Un análisis realizado en 2007 por Popular Mechanics mostró que el mayor porcentaje de sobrevivientes se encuentra en la sección de cola de la aeronave (se consideraron casos de accidentes desde 1971). Estas son estadísticas generales, por supuesto, en algunos casos hubo excepciones.
Independientemente de en qué parte del avión elija sentarse, intente hacer su elección para que esté ubicado más cerca de la salida de emergencia. El profesor Ed Galea, ingeniero de seguridad contra incendios de la Universidad de Greenwich en Inglaterra, descubrió que la mayoría de los sobrevivientes del choque no estaban a más de 5 filas de la salida de emergencia. También señala que los asientos de pasillo son más seguros que los asientos de ventana, ya que permiten un fácil acceso al pasillo.

3. Despegue y aterrizaje.
Los expertos en seguridad han descubierto que los momentos más peligrosos en vuelo en términos de un accidente son 3 minutos desde el momento del despegue y 9 minutos antes del aterrizaje de un avión. Es en estos momentos que debe permanecer en zapatos cómodos y ropa de manga larga, y también prestar atención a las salidas de emergencia.
Además, los expertos recomiendan colocar el equipaje de mano debajo del asiento delantero. En caso de choque, esto puede evitar que sus piernas y pies se metan debajo del asiento delantero. Una pierna rota en una colisión es la lesión más común.
Si una colisión es inevitable, es importante adoptar una "postura de supervivencia" (consulte las instrucciones en el asiento de enfrente).
Asegúrese de sacar objetos afilados y duros como lápices, bolígrafos, llaves de sus bolsillos.

4. La regla de los 90 segundos.
¡Los primeros 90 segundos después de un desastre son los más importantes! Si logras mantener la calma e intentas salir del avión, tus posibilidades de supervivencia serán bastante altas.
Algunos pasajeros entran en tal estado de pánico que ni siquiera pueden desabrocharse los cinturones de seguridad. Los informes de la NTSB muestran que muchas víctimas de choques están en sus asientos con los cinturones de seguridad abrochados.
"Es muy importante saber qué hacer sin esperar instrucciones”, dice Corbett. "Algunas personas se sientan y esperan que les digan qué hacer, pero nadie dice nada y continúan sentados en medio de un desastre".
Una de las razones por las que tantas personas sobrevivieron al accidente reciente es que pudieron bajarse del avión rápidamente.
Encontrar y recoger tu equipaje también puede ser un error fatal. No dudes ni un segundo.

5. No más peligroso que una escalera mecánica.
Según las estadísticas de la NTSB, solo uno de cada 1,2 millones de vuelos termina en un desastre. Las constantes mejoras en las prácticas de seguridad, los equipos contra incendios y la elección de materiales no inflamables hacen que volar en avión ahora sea más seguro que viajar en automóvil.
La posibilidad de morir en un accidente de avión es de 1 en 11 millones, mientras que morir en un accidente de tráfico es de 1 en 5.000.
Por lo tanto, volar hoy en día es una de las formas más seguras de viajar. Sin embargo, no los tome a la ligera, simplemente no tenga miedo y siempre necesita tener un plan de acción.

El artículo proporciona información sobre accidentes aéreos de aeronaves civiles (AC) y aeronaves (LA) de la Fuerza Aérea (Fuerza Aérea), en los que solo sobrevivió 1 (una) persona de todos los pasajeros y tripulantes. Fecha de publicación: 29.07.2011 (actualizado el 03.11.2015).

El accidente aéreo con más víctimas mortales de esta lista se produjo el 16 de agosto de 1987 en Estados Unidos. De las 155 personas a bordo del DC-9-82 solo sobrevivió Cecilia Sichan, de 4 años, quien perdió a su familia durante la emergencia.

1936

El primer caso registrado de un solo sobreviviente después de un accidente aéreo fue el 5 de septiembre de 1936. Durante un vuelo panorámico sobre el Aeropuerto Internacional de Pittsburgh, EE. UU., un avión de Pittsburgh Skyways se estrelló; se desconoce el tipo de avión. Diez personas murieron, una niña de 17 años sobrevivió, un pasajero en el avión linda mcdonald(Linda McDonald).

1941

El 30 de octubre de 1941, cerca de la ciudad estadounidense de Moorhead, Minnesota, debido a la formación de hielo en el ala, un avión postal de Northwest Airlines se estrelló desde una altura de 200-300 metros. De las 15 personas a bordo, solo sobrevivió el piloto. clarence(Clarence Bates).

En la foto: Short S.25 Sunderland

1942

En circunstancias poco claras, el 25 de agosto de 1942, un Short S.25 Sunderland, el "barco volador" de la Royal Air Force, se estrelló en Escocia. Entre los 14 muertos se encuentra un miembro de la familia real, el duque de Kent, George, que se convirtió en la base de la versión del ataque. El único superviviente es un teniente de 24 años. Andrés Jack(Andrew Jack), quien voló como pasajero en un avión.

1943

Juan Howard(John Alfred Howard) es un pasajero de 26 años del vuelo 9 de Panagra, el único superviviente del accidente aéreo del 22 de enero de 1943. El avión Douglas DC-3 chocó contra una montaña en la provincia de Caravelí, Perú, a una altura de unos 4 mil metros. Seis personas murieron debido a la formación insuficiente de los controladores de tránsito aéreo.

El Boeing B-17C "Flying Fortress" de la Fuerza Aérea de EE. UU. se estrelló el 14 de junio de 1943 cerca de la ciudad de Mackay, Australia. El avión despegó durante la niebla de la mañana y después de un vuelo corto a baja altura cayó al suelo. No se han establecido las causas del desastre, durante el cual murieron 40 personas. El único superviviente es un pasajero de 22 años. Foy Roberts(Foye Kenneth Roberts).

Piloto checo, 32 años. Eduardo Prchal(Eduard Prchal) 4 de julio de 1943 fue el único sobreviviente de un accidente sobre Gibraltar en un accidente a los 16 segundos después del despegue del avión 511 Squadron Royal Air Force B-24 "Liberator II" (número de cola AL 523). Hay 16 personas en el accidente, incluido el comandante de las tropas polacas y el primer ministro del gobierno polaco en el exilio, el general Wladyslaw Sikorsky, su hija y el jefe de gabinete, el general Tadeusz Klimecki. Durante la investigación, Prchal no pudo explicar claramente por qué llevaba puesto un chaleco salvavidas en este vuelo, aunque por lo general no recurría a tal precaución, y quién fue la segunda persona que fue vista en el ala del avión accidentado.

1946

El 5 de septiembre de 1946, un Douglas DC-3 operado por Trans-Luxury Airlines chocó contra el suelo mientras se acercaba a su aeródromo de destino. 20 personas murieron. La causa probable del accidente en el condado de Elko, Nevada, es un error del piloto en la orientación espacial en medio de una densa niebla. Solo sobrevivió un niño de dos años pedro enlace(Peter Link), que estaba sentado en los brazos de su madre.

1947

Un Douglas DC-3, vuelo 665 de Eastern Air Lines, se estrelló contra una colina cerca de Galax, EE. UU., el 12 de enero de 1947. De las 19 personas a bordo, solo sobrevivió el joven de 25 años. Guillermo Keys Jr.(William Ellis Keyes, Jr.). No se ha determinado la causa del accidente, presumiblemente error del piloto.

El 28 de enero, en China, cerca de la ciudad de Wuhan, 30 minutos después del despegue, se estrelló un Curtiss-Wright C-46 Commando. Murieron 25 personas, solo sobrevivió un adolescente de 15 años pablo mecha(Paul Ashton Vick). Los motivos del accidente aéreo probablemente estén ocultos, oficialmente no se han establecido.

En la foto: Air France Douglas DC-3

El 1 de febrero de 1947, por razones desconocidas, un Douglas DC-3 de Air France cayó y se estrelló. El accidente ocurrió en Portugal, cerca de Lisboa. Único sobreviviente - 38 años eugenio leonard(Eugenio Leonard). 15 pasajeros y miembros de la tripulación murieron.

1948

10 de marzo de 1948, vuelo 705 de Delta Air Lines, accidente del Douglas DC-4 en Chicago. Poco después del despegue (rumbo a Miami), a una altura de 60-100 metros, el avión comenzó a levantar bruscamente la nariz hasta quedar casi vertical. Luego, ganando una altura de hasta 250 metros, entró en pérdida en el ala derecha y, como resultado, la proa se estrelló contra el suelo. No se han establecido las razones exactas de la pérdida de control longitudinal de la aeronave. Murieron 12 personas, sobrevivió un pasajero de 33 años mayonesa tripolina(Tripolina Meo).

Irlanda, cerca del Aeropuerto Internacional de Shannon, 15 de abril de 1948. Por la noche, un Lockheed L-049 Constellation, Vuelo 1-10 de PanAm, se adelantó al umbral de la pista, golpeó el tren de aterrizaje de una cerca de piedra y se partió. Como resultado del desastre, 30 personas murieron, el único sobreviviente - marcar peor(Marcar peor).

En la foto: avión Douglas DC-4 en el Congo

El 12 de mayo de 1948, un Douglas DC-4 de la empresa estatal belga en la RD del Congo a una altitud de unos 220 metros chocó contra el centro de una tormenta eléctrica, perdió altitud abruptamente y se estrelló contra el bosque, matando a 31 personas. Sobreviviente - Pasajero nombrado Mutapez(Moutafis).

huang yu(en cantonés - Wong Yu) - el único pasajero superviviente de 24 años del vuelo de Cathay Pacific que se estrelló el 17 de julio de 1948 en Cabo Macao. 25 personas murieron.

1949

El 20 de noviembre de 1949, debido a las difíciles condiciones climáticas en Noruega, un avión holandés Douglas DC-3 (Aero Holland) cayó al bosque y se estrelló. Había 10 adultos y 26 niños a bordo, de los cuales solo sobrevivió un niño de 12 años. isaac alal(Isaac Allal).

1950

10 años olga rada(Olga Rada) es la única sobreviviente del accidente aéreo ocurrido cerca de la ciudad de Pasto en Colombia el 24 de mayo de 1950 con un Douglas C-47 Skytrain, LANSA. El avión se estrelló en el aire por una razón desconocida cerca del volcán Galeras, matando a 25 personas.

Japón, a 130 kilómetros de Tokio, 27 de julio de 1950. 20 minutos después del despegue, un Douglas C-47 Skytrain de la Fuerza Aérea de los EE. UU. se estrelló contra el Océano Pacífico. No se han establecido las causas del desastre, los restos se hundieron a una profundidad de más de 1.500 metros. De las 26 personas, solo sobrevivió el pasajero, un sargento de 23 años. Haru Sazaki(Haru Sazaki).

En la imagen: Douglas C-47 Skytrain

El 30 de agosto de 1950, otro RAF Douglas C-47 Skytrain se estrelló cerca de la isla indonesia de Jemadja. Por una razón desconocida, el Douglas se estrelló en el Mar de China Meridional en ruta de Singapur a Hong Kong, matando a nueve personas. Único sobreviviente - Mayor david lowther(David Lowther).

1954

Pueblo de Oldbry, Hertfordshire, Reino Unido. Cuatro minutos después del despegue el 6 de enero de 1954, durante una tormenta de nieve, un avión Vickers Valetta T.3 de la Royal Air Force perdió altitud y se estrelló contra los árboles. 16 personas murieron, el sargento sobrevivió Acantilado pedée(PD Cliff). Las causas del accidente no han sido establecidas definitivamente.

En la imagen: avión Vickers Valetta T.3

Pablo Olsen(Paul Olsen) tuvo su segunda oportunidad en la vida el 28 de marzo de 1954, cuando fue el único sobreviviente de un accidente aéreo en Bear Island, Svalbard. Durante el accidente de un avión correo de la Real Fuerza Aérea Noruega, 8 personas murieron.

En la foto: pasajeros del avión Li-2 de la rama del Lejano Oriente de Aeroflot

El 26 de agosto, cerca de Yuzhno-Sakhalinsk, un avión Aeroflot Li-2 (Administración Territorial del Lejano Oriente de la Flota Aérea Civil, Grupo Aéreo Khabarovsk) se estrelló contra una colina durante la aproximación de aterrizaje en una cubierta de nubes bajas. El desastre mató a 26 personas, sobrevivieron teniente coronel desconocido del ejército soviético. Un hombre de 40 años fue trasladado al hospital en estado crítico.

1956

Concetta Finamore(Concetta Finamore) es la única superviviente del vuelo 451 de Linee Aeree Italiane LAI, que se estrelló el 24 de noviembre de 1956. Murieron 34 personas.

En la foto: el lugar del accidente del avión presidencial de Filipinas

1957

17 de marzo 1957 en Filipinas, isla de Cebu, el avión presidencial Douglas C-47 Skytrain se estrelló. Como consecuencia de un ascenso insuficiente debido a un mal funcionamiento de los aparatos eléctricos, la aeronave se estrelló contra una montaña después de 40 minutos de vuelo. Murieron 25 personas, incluido el séptimo presidente de Filipinas, Ramon Magsaysay. Solo sobrevivió el hombre de 31 años que estaba en la cola del avión. Néstor Mata(Néstor Mata).

En la foto: avión Eagle Aviation Limited

El 1 de mayo de 1957, el Vickers VC.1 Viking de Eagle Aviation Limited se estrelló cerca del aeropuerto de Blackbush, Hampshire, matando a 34 personas, en su mayoría personal militar y sus familias. Tras la caída, cuatro personas fueron encontradas vivas y enviadas al hospital, pero solo un pasajero sobrevivió. cuyo nombre no se menciona.

1959

Debido a un error de la tripulación, el 30 de octubre de 1959, un Douglas C-47 Skytrain, vuelo 349 de Piedmont Airlines, se estrelló contra la montaña Bucks Elbow de 950 metros, White Hall, Virginia, 100 metros por debajo de su pico. Sobreviviente phil bradley(Phil Bradley) durante el impacto salió disparado del fuselaje junto con el asiento en el que esperaba a los rescatistas, abrochado con un cinturón de seguridad. Las 26 personas restantes a bordo murieron.

En la foto: Allegheny Airlines Martin 2-0-2

1 de diciembre de 1959, EE. UU., Williamsport, Pensilvania. Al acercarse para aterrizar en el vuelo 371 Martin 2-0-2 de Allegheny Airlines, la tripulación se desvió del rumbo y el avión se estrelló contra una montaña. 25 personas murieron, sobrevivieron - luis matarazo(Luis Matarazzo).

1967

Teniente jose ginet(Joseph "Leo" Guenet), 29, miembro de la tripulación del Lockheed EC-121H Super Constellation de la Fuerza Aérea de los EE. UU., único superviviente del accidente aéreo del 25 de abril de 1967. Ocho minutos después del despegue de Lockheed, la tripulación informó de un incendio en el tercer motor y solicitó un aterrizaje de emergencia en la isla de Nantucket en el Océano Atlántico. Sin embargo, el avión no llegó a la pista, sino que cayó al agua a pocos kilómetros de la isla. 15 personas murieron.

1968

Soldado militar desconocido fue el único superviviente del accidente del Il-18 en el distrito de Chunsky de la región de Irkutsk el 29 de febrero de 1968. El vuelo 15 de Aeroflot, por un motivo desconocido, cayó desde una altura de unos 8.000 metros. A una altitud de 1000 m, debido a cargas extremas, el Il-18 colapsó. Como resultado del desastre, 83 personas murieron.

1970

Durante una pista de aterrizaje en Cusco, Perú, el 9 de agosto de 1970, un Lockheed L-188 Electra de LANSA Airlines (Vuelo 502) se paró y el tercer motor se incendió. Lockheed despegó y los pilotos solicitaron un aterrizaje de emergencia. Durante el viraje, la aeronave se ladeó, perdió altitud, cayó al suelo y se incendió. Como resultado de la operación incorrecta de la aeronave y acciones erróneas de la tripulación, 101 personas murieron (2 en tierra). El único superviviente de este accidente aéreo es un piloto de 26 años Juan Loo(Juan Loo).

1971

6 de junio de 1971 piloto, teniente christopher schiess(Christopher E. Schiess) fue el único sobreviviente de una colisión entre un avión de la Marina de los EE. UU. y el vuelo civil 706 de Hughes Airwest. 50 personas murieron.

En la imagen: Juliana Koepke en el lugar del accidente

Perú, Arequipa, 24 de diciembre de 1971, la tragedia del vuelo 508 de LANSA, que se convirtió en la base de la película Miracles Still Happen. El avión Lockheed L-188 Electra golpeó una zona de severa turbulencia unos minutos después del despegue. Después de 20 minutos de vuelo, Lockheed fue alcanzado por un rayo. El avión comenzó a romperse en el aire a una altitud de 3,2 kilómetros y cayó en lo profundo de la selva tropical. Tras sufrir una fractura de clavícula, el único pasajero superviviente juliana koepke(Juliane Koepcke) salió sola después de 9 días.

1972

vesna vulovich(Vesna Vulović), azafata de 22 años, única superviviente del accidente del avión DC-9-30 (JAT 367) el 26 de enero de 1972, cerca del pueblo de Serbska Kamenice en Checoslovaquia. Después del desastre, Vulovich estuvo en coma durante 27 días y luego permaneció en el hospital durante otros 16 meses. Continuó trabajando en la aerolínea, pero ya en tierra (su cráneo, piernas y tres vértebras resultaron dañadas).

Vesna Vulović tiene el récord mundial Guinness por sobrevivir a una caída libre sin paracaídas desde una altura récord de 10.160 metros (33.316 pies).

1973

El 22 de julio de 1973, el vuelo 816 del Boeing 707-321B de Pan Am se estrelló en el Océano Pacífico cerca de Papeete, Tahití. Durante el despegue, el avión se elevó a una altura de 100 metros y luego cayó hacia la izquierda y se estrelló contra el agua. 78 personas murieron - todas menos neil campbell(Neil James Campbell). El "Boeing 707" se hundió a una profundidad de unos 700 metros, no se encontraron los registradores de vuelo, no se han establecido las causas del desastre.

En la foto: la nariz del Tu-134A estrellado

1979

22 de marzo, URSS, Liepaja. El vuelo de carga Tu-134A de Aeroflot se estrelló debido a un error de la tripulación y el ATC, lo que permitió que el avión estuviera desalineado. Cuatro personas fallecieron, el tripulante sobreviviente es mecánico de vuelo Yuri Dmítrievich Stepanov, que, a diferencia de sus camaradas, estaba amarrado para el despegue.

El 30 de mayo de 1979, un DHC-6 (De Havilland Canada) Twin Otter Flight 46 de Downeast Airlines se estrelló. Por una razón desconocida, mientras aterrizaba en el aeropuerto de Rockland, Maine, EE. UU., el avión se enganchó en los árboles y se estrelló. 17 personas murieron, solo un pasajero de 16 años sobrevivió de los que estaban a bordo del DHC. Juan McCafferty(John McCafferty).

1981

Savitskaya Larisa Vladimirovna, el único sobreviviente del accidente del avión An-24 (vuelo 811 de Aeroflot), que ocurrió el 24 de agosto de 1981 cerca de Komsomolsk-on-Amur. Una joven de 20 años estaba en la cola y sobrevivió después de una colisión en el aire: un An-24 chocó con un bombardero Tu-16 a una altitud de 5220 m. Murieron 37 personas.

Larisa Savitskaya fue incluida en la edición rusa del Libro Guinness de los Récords como sobreviviente de una caída desde una altura de más de 5.000 metros y recibió la cantidad mínima de compensación por daños físicos (75 rublos en dinero de 1981-1982).

2 de septiembre de 1981, Colombia, ciudad de Paipa. Por sobrecarga no pude ganar la altura requerida y, al realizar un giro a la izquierda, una aeronave Embraer EMB 110 Bandeirante de Taxi Aéreo el Venado se estrelló contra un cerro. Murieron 21 personas, solo sobrevivió un pasajero de 26 años remberto aparicio(Remberto Aparicio).

1983

30 años melissa kelly(Melissa Kelly) es la única sobreviviente del accidente del 30 de abril de 1983 que involucró a un Convair CV-340 de la Marina de los EE. UU. cerca de Jacksonville, Florida. La tripulación decidió regresar al aeropuerto de salida cuando uno de los motores de la aeronave se incendió poco después del despegue, pero el Convair CV-340 cayó al agua 125 metros antes del inicio de la pista. 14 personas murieron.

En la foto: Aeroflot Tu-154

El 23 de diciembre de 1984, 110 personas murieron en el accidente de un Tu-154 que volaba de Krasnoyarsk a Irkutsk. Nombre del único sobreviviente en el accidente del vuelo 3519 de Aeroflot, un hombre de 27 años, no identificado.

1985

Poco después de que el Lockheed L-188A Electra despegara del aeródromo de Reno en Nevada, el avión comenzó a experimentar fuertes vibraciones debido a la apertura de la escotilla del ala. La tripulación del vuelo 203 de Galaxy Airlines se equivocó: al creer que la detonación se debió a un mal funcionamiento de las turbinas, los pilotos redujeron el empuje de los motores, el avión perdió velocidad y se estrelló contra el campamento. Único pasajero sobreviviente, 17 años Jorge Lamson(George Lamson), junto con el asiento salió disparado del fuselaje segundos antes de la explosión, en la que murieron 70 personas.

Como podemos ver, los aviones son cada vez más grandes con el paso de los años y, en consecuencia, el número de pasajeros aumenta...

1987

Costa de Marfil, Abiyán, 3 de enero de 1987. Un Boeing 707, Vuelo 797 de Varig, se estrelló en un aterrizaje de emergencia después de una falla en el motor. 50 personas murieron, solo un pasajero sobrevivió, profesor Neuba Yessoh(Neuba Yessoh).

El 16 de agosto de 1987, durante el despegue del Aeropuerto Metropolitano de Detroit, Michigan, la tripulación no pudo extender los flaps y slats del vuelo 255 de Northwest Airlines. Como resultado, el McDonnell Douglas DC-9-82 perdió velocidad y se salió de la pista. El motivo del mal funcionamiento del sistema de alerta de disponibilidad para el vuelo fue la desconexión deliberada del fusible eléctrico por parte de una persona desconocida. Este desastre mató a 156 personas (dos en tierra), el único sobreviviente fue una niña de cuatro años llamada Cecilia Sichán(Cecelia Cichan).

En la foto: Cecilia Sichan a pocos años del desastre

El 8 de diciembre de 1987 fallecieron futbolistas y otros integrantes del club deportivo Alianza, así como hinchas del equipo que regresaban a Lima. Durante una aproximación de re-aterrizaje (debido a una falla del tren de aterrizaje) en el Aeropuerto Internacional George Chavez, un avión Fokker F27-400M de la Marina de Guerra del Perú bajó la altitud demasiado pronto, su ala derecha golpeó la superficie del océano, volcó y colapsó. Mueren 42 personas en accidente aéreo en Perú. Único sobreviviente - Teniente edilberto villar(Edilberto Villar), quien figuraba como miembro de la tripulación, pero de manera extraña, su papel en la tripulación no estaba establecido.

1988

hombre desconocido fue el único sobreviviente de un accidente aéreo el 11 de diciembre de 1988, ocurrido cerca de Leninakan con un avión Il-76M de la Fuerza Aérea de la URSS. Este tipo afortunado estaba en la cabina de un KamAZ cargado en el avión cuando se estrelló contra una montaña mientras aterrizaba. 77 personas murieron.

1990

Turkmenistán URSS, región de Ashgabat, cerca de Bakhardok, 19 de noviembre de 1990. Por un defecto de fabricación, la caja de cambios del rotor principal del Mi-8T, tablero USSR-22389, de la compañía Aeroflot quedó destruida. El helicóptero cayó desde una altura de 1200 m, chocó contra el suelo y explotó. Comandante de Aeronave A. Burmistrov sobrevivió debido a que fue arrojado a través del vidrio de la cabina durante la explosión, las otras 15 personas a bordo murieron.

En la imagen: Bambang Sumadi, superviviente del accidente de avión en Indonesia

1991

Un Lockheed C-130 Hercules, un A-1324 de la Fuerza Aérea de Indonesia, regresaba de una celebración del Día de las Fuerzas Armadas el 5 de octubre de 1991. A bordo se encontraban pilotos que participaron en eventos oficiales. Por una razón desconocida (u oculta), el avión perdió el control y se estrelló contra el centro de capacitación del Ministerio de Trabajo cerca del aeropuerto Halim Perdanakusuma, en la ciudad de Yakarta. Como resultado del accidente de Lockheed, 135 personas murieron (2 en tierra), sobrevivieron - Bambang Sumadi(Bambang Sumadi).

1992

líder libio Yaser Arafat- el único sobreviviente de un accidente aéreo ocurrido el 7 de abril de 1992. Las circunstancias del accidente son poco conocidas: el avión volaba de Jartum a Trípoli, se metió en una tormenta de arena y se estrelló en el desierto. Al menos cuatro personas murieron.

En la imagen: Annette Herfkens, pasajera del vuelo 474 de Vietnam

El 14 de noviembre de 1992, mientras aterrizaba en medio de una tormenta tropical, el Yak-40 de Vietnam Airlines (Vuelo 474) se desvió del rumbo al Aeropuerto Internacional Cam Ranh y se estrelló contra la cima de una cadena montañosa. Todos los tripulantes y pasajeros (30 personas) fallecieron, excepto el de 31 años. anette herfkens(Annette Herfkens). Los equipos de rescate tardaron 8 días en llegar a los restos del avión.

En la foto: Erica Delgado con familiares

1995

nueve años Érica Delgado(Erika Delgado), una joven pasajera del vuelo 256 de Colombian International Airlines, fue la única sobreviviente del accidente del McDonnell Douglas DC-9 cerca de Bolívar el 11 de enero de 1995. Por una razón desconocida, el avión perdió el control y cayó desde una altura de 3000 metros. 52 personas murieron.

El 24 de septiembre de 1995 fallecieron 42 personas en un accidente aéreo de MIAT Mongolian Airlines, la única persona que sobrevivió fue un joven de 27 años. Ulziibayar Sanjaa(Inglés Ulziibayar Sanjaa).

1997

Navegador Serguéi Petrov, 37 años, sobrevivió a un accidente aéreo cerca del aeropuerto de Sharjah, Emiratos Árabes Unidos. Ese día, 15 de diciembre de 1997, el Tu-154, Vuelo 3183 de Tajik Airlines, durante la aproximación al aterrizaje, debido a un error del piloto, cayó por debajo de la altitud requerida, perdió velocidad y se estrelló en una zona desértica. Como resultado del choque del transatlántico, 85 personas murieron.

En la foto: los restos del Boeing-737 colapsado en el desierto

2003

Yousef Jillali(Ing. Youcef Djillali), 28 años, ciudadano argelino, militar. El 6 de marzo de 2003 voló desde Tamanrasset a Gardaia (Argelia). Una falla en el motor en el despegue provocó que un Boeing 737-200 de Argelian Airlines (vuelo 6289 de Air Algérie) se estrellara en el desierto del Sahara. Había 97 pasajeros y 6 miembros de la tripulación a bordo, todos menos uno murieron.

Mohamed el Fateh Osman(Ing. Mohammed el-Fateh Osman), 3 años, ciudadano de Sudán. El 8 de julio de 2003 volé con mi madre desde Port Sudan a Jartum. Un Boeing 737-200 de Sudanese Airlines (número de cola ST-AFK) (Vuelo 139) se estrelló en el Mar Rojo antes de llegar al aeropuerto de Jartum. Había 117 pasajeros y tripulantes a bordo, todos menos uno murieron. El avión se incendió en el aire. Testigos oculares dicen que el avión que caía parecía una bola de fuego gigante. En el lugar del accidente, los rescatistas encontraron a un niño pequeño.

En la foto: el teniente Farkas con su esposa después del desastre

2006

El descenso prematuro y un error en la orientación espacial provocaron un accidente aéreo el 19 de enero de 2006, ocurrido en Pristina, Serbia, con el avión 5605 de la Fuerza Aérea Eslovaca. Como resultado del accidente del avión An-24, 42 personas murieron. Único sobreviviente - Teniente Martín Farkas(Martin Farkaš), ex pasajero del avión.

El 27 de agosto de 2006, mientras despegaba del aeropuerto de Lexington, Kentucky, los pilotos de Delta Connection confundieron el número de pista y despegaron en una pista más corta. Como resultado, el Bombardier Canadair Regional Jet (Vuelo 5191) no tuvo suficiente carrera de despegue, se salió de la pista, chocó contra una cerca de hierro, se estrelló contra árboles, colapsó y se incendió. El desastre cobró la vida de 49 personas. El único superviviente es el copiloto de 44 años. james polehinke(James Polehinke).

En la foto: el ex piloto James Polehinke con su esposa.

2007

Irak, ciudad de Balad, 9 de enero de 2007. Abdulkadir Akiz(Abdülkadir Akyüz) fue el único pasajero sobreviviente del An-26 (abordo ER-26068) de la aerolínea moldava AerianTur-M. El avión se estrelló mientras aterrizaba en el aeropuerto, matando a 34 personas. Hay varias versiones de las causas del desastre, incluido el mal tiempo y un ataque terrorista (hay motivos para creer que el moldavo An-26 fue derribado por un misil).

Foto: Rescatistas evacuan a Francesca Lewis, lo que tomó cerca de 4 horas, a un lugar accesible en helicóptero

12 años de edad francesca lewis(Francesca Lewis) es la única superviviente del accidente de un Cessna 172 que se estrelló contra la ladera del volcán Barú en Panamá el 23 de diciembre de 2007. La tragedia mató a todos a bordo, incluido el multimillonario Michael Caine y su hija Thalia, de 13 años. Francesca fue descubierta dos días después de la caída del Cessna en una zona montañosa remota.

2008

En condiciones de poca visibilidad el 8 de octubre de 2008 en la zona del aeropuerto. Tenzing y Hillary en Lukla, Nepal, el piloto se desvió del rumbo y el DHC-6 Twin Otter (Vuelo 103) de Yeti Airlines de Canadá, se estrelló contra una montaña. Como resultado del desastre, la vida de 18 personas se vio truncada. El único sobreviviente es el líder de la tripulación. Surendra Kunwar(Ing. Surendra Kunwar).

año 2009

Canadá, Terranova, 12 de marzo. Un helicóptero Sikorsky S-92 que operaba en el campo petrolero Hybernia se estrelló contra el océano mientras volaba hacia una plataforma petrolera. Sobrevivió solo 28 años Roberto Decker(Robert Decker), 17 personas murieron.

En la foto: Baia Bakari en una cama de hospital en julio de 2009

Baya Bakari(Ing. Bahia Bakari), 14 años, ciudadano francés. El 30 de junio de 2009 voló con su madre desde Marsella a las Comoras. El Airbus A-310-300 de Yemeni Airlines (vuelo IY 626) se estrelló en el Océano Índico cerca de las Comoras. Había 153 pasajeros a bordo, todos menos una adolescente murieron. Baya no resultó herida físicamente en el accidente, solo sufrió hipotermia después de estar en el agua durante 14 horas. En 2010, publicó su autobiografía, Survivor.

En la foto: Ruben van Assou, de 9 años, en el hospital después de la cirugía.

2010

Rubén van Assou(Ruben van Assouw), 9 años, ciudadano de los Países Bajos. El 12 de mayo de 2010 voló con sus padres de Johannesburgo a Trípoli. El Airbus A330-200 de la compañía libia Afriqiyah Airways (vuelo 771) se estrelló mientras aterrizaba en el aeropuerto de Trípoli debido a un error del piloto. Había 93 pasajeros y 11 miembros de la tripulación a bordo, todos menos uno murieron. El niño fue encontrado consciente entre los escombros. Las piernas del niño están rotas, pero sus signos vitales son normales.

El 25 de agosto de 2010, al acercarse al aeródromo de Bandund en RD Congo, un avión Filair 9Q-CCN, un avión Let L-420UVP, se estrelló contra una casa. Por falta de combustible o por un mal funcionamiento técnico, 20 personas murieron. Desafortunadamente, no hay datos sobre un solo sobreviviente en este desastre.

2011

El 4 de abril, en la ciudad de Kinshasa, República Democrática del Congo, un piloto georgiano de Georgian Airways, que transportaba carga y pasajeros por orden de la ONU, perdió el control del Bombardier CRJ 100 en condiciones climáticas adversas. Como consecuencia del impacto sobre el DGG, la aeronave se partió en dos y se incendió. Murieron 32 personas. El único sobreviviente Francisco Muamba(Francisco Mwamba).

Alejandro Sizov, 42 años, ingeniero de aviación y mantenimiento de radio del avión Yak-42 (vuelo AKY-9633), que se estrelló el 7 de septiembre en la ruta Yaroslavl - Minsk. El avión se estrelló al despegar del aeropuerto de Tunoshna debido a un error de la tripulación. El avión se salió de la pista, no tuvo tiempo de ganar altura, chocó con una radiobaliza, se estrelló contra el suelo y explotó. Murieron 44 personas, incluidos jugadores del club de hockey Lokomotiv.

En la foto: Yak-42 cinco años antes del accidente.

año 2014

El 11 de febrero de 2014, un avión de transporte militar Lockheed C-130H-30 Hercules se estrelló mientras volaba de Tamanrasset a Constantine, provincia argelina de Umm el-Bawaki. Antes de llegar a su destino, el avión se estrelló en una zona montañosa, matando a 77 personas. Salvado de 21 años Nimer Jellul(Ing. Nimer Djelloul).

2015

El avión An-2 de la compañía Kazakhmys, que realizaba un vuelo de Balkhash a Shatyrkol, distrito de Shu de la región de Zhambyl de Kazajstán, el 20 de enero, se estrelló al acercarse a su destino. Seis personas murieron, sobrevivieron Asem Shayakhmetova.

Según Wikipedia - la enciclopedia libre

Seguridad de los pasajeros de aeronaves

Especialistas de la Universidad de Greenwich (Londres) realizaron un estudio en 2008, cuyos datos se extrajeron de un análisis de las circunstancias de la muerte de 105 personas en accidentes aéreos. También se entrevistó a casi 2.000 personas que sobrevivieron al accidente.

Los resultados mostraron que los asientos más seguros están cerca del pasillo, a no más de cinco filas de la salida de emergencia.

Según algunos expertos, los asientos de los auxiliares de vuelo son más seguros que los de los pasajeros, ya que están ubicados al revés. Incluso se propuso girar los asientos de los pasajeros, pero la innovación no se implementó debido a la renuencia de los pasajeros a volar hacia atrás. Además, cuando la aeronave está volando en modo crucero con un ángulo de ataque positivo, los pasajeros sentados de frente al avión se “deslizarán” fuera de sus asientos, ya que en esta posición de la aeronave el cojín del asiento está en un ángulo negativo con respecto al avión. horizonte.

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