Cea mai mare navă de transport din lume. Cea mai mare navă din lume

Care navă este cea mai mare din lume astăzi? În primul rând, îmi vine în minte numele „Titanic”. Fără îndoială, Titanic este una dintre cele mai faimoase nave din lume. Iar în prima sa călătorie s-a întâmplat o tragedie îngrozitoare. Dar există multe alte nave gigant construite în lume de care majoritatea oamenilor nu sunt conștienți. Am selectat pentru tine cele mai multe 10 corăbii mari care au fost construite vreodată. Unele dintre ele au fost deja dezafectate și demontate, dar altele sunt încă în funcțiune. Cele mai mari nave din lume sunt enumerate pe baza lungimii lor totale, a tonajului lor brut și a tonajului lor brut. Lista include și giganții prezentului, atât nave specifice, cât și clase întregi de nave, dar și navele record din trecut care au fost dezafectate.

10. Super cisternă clasa TI

Poate cea mai remarcabilă navă care a fost creată vreodată de om pentru a transporta cantități uriașe de țiței este cisternele din clasa T.I. "Oceania". Această clasă de giganți plutitori include patru dintre cele mai mari supertancuri cu două etaje din lume. În plus, astăzi acestea sunt și cele mai multe nave giganticeîn lume. Desigur, navele de containere Maersk Triple E sunt mai lungi decât ele, dar clasa T.I. încă cel mai mare în ceea ce privește capacitatea de marfă și tonaj brut. Deadweight T.I. Oceania la o viteză de aproximativ 18 noduri este mai mult de 400 de mii de tone. T.I. Oceania - nave excelente de înaltă tehnologie care nu se tem de niciun obstacol care apare în timpul unei călătorii lungi. Lungimea T.I. Oceania 380 de metri.

9. Împăratul Berge

Printre cele mai mari petroliere din istoria construcțiilor navale a fost Berg Emperor, un imens petrolier construit în 1975 de Mitsitu în Japonia. A fost lansat pe 30 august 1975. Mai mult, nava cântărea 221 de mii de tone și avea aproape 382 de metri lungime. Inițial a aparținut lui Bergeson & Co., dar în 1985 a fost cedat B.V. Maastov. și redenumit „Împărat”. Nava a fost casată pe 30 martie 1986 la Kaohsiung.

8. CMA CGM Alexander von Humboldt

CMA CGM Alexander von Humboldt este o navă container clasa Explorer, numită după fizicianul Alexander Humboldt, a fost dezvoltată pentru compania CMA CGM. Înainte de lansarea primelor nave Maersk Triple E, era cel mai mare transport de containere din lume. Lungimea acestei nave mari este de 396 de metri. Greutatea maximă a CMA CGM Alexander von Humboldt este de aproape 188 de mii de tone.

7. Emma Maersk

Al doilea cel mai mult nava mare a lumii în mișcare în acest moment - Emma Maersk. A fost prima navă container clasa E din cele 8 similare deținute de grupul A.P. Möller-Maersk în 2006, când a pornit în călătoria sa inaugurală, Emma Maersk a fost cea mai mare navă construită din istorie. Ea, împreună cu 7 nave din aceeași serie, au fost, în 2010, una dintre cele mai lungi nave container construite vreodată. Această navă container transportă diverse mărfuri de la o țară la alta. Nava container Emma Maersk este capabilă să transporte până la 14.770 de unități echivalente de douăzeci de lire (TEU) de mărfuri. Lungimea acestui vas imens este de peste 397 de metri.

6. Maersk Mc-Kinney Møller

Nava principală a clasei Maersk Triple E ar trebui considerată nava container Maersk McKinney Meller. În 2013, avea cea mai mare capacitate și lungime de unități echivalente de douăzeci de lire (TEU) dintre orice transportator de marfă construit până la acea dată. A fost proiectat de Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering pentru Maersk din Coreea și dat în funcțiune în iulie 2013. Alături de navele din aceeași clasă, Maersk McKinney Meller este cea mai mare și mai rentabilă navă container din 2013, cu o lungime totală de 399 de metri și o capacitate brută de încărcare de 18 mii echivalent douăzeci de lire sterline. Viteza sa maximă este de 23 de noduri.

5. Esso Atlantic

Esso Atlantic este unul dintre cele mai cunoscute nume din istoria marilor nave ale lumii. Cu o lungime de 406,57 metri, această navă uriașă avea o greutate proprie de 516,891 tone. Timp de 35 de ani, Esso Atlantic a servit bine lumea. Nu este cazul să spunem că a fost cel mai bun petrolier din acea vreme. În 2002, Esso Atlantic a fost dezmembrat.

4. Batillus

Batillus a fost un super-tancă construit în 1976 de Chantiers de l'Atlantique în Saint-Nazaire pentru filiala franceză a Shell Oil A fost prima navă din clasa super-tancuri cu același nume, împreună cu navele surori Bellamia, Pierre Gillamat și Prairial au fost cele mai mari nave din lume înainte ca Seawise Giant să fie construit în 1976, în ciuda faptului că toate cele patru nave din clasa Batillus aveau un tonaj brut mare, cu o capacitate de încărcătură de aproximativ 554.000 de tone dezvoltate, cu o viteză de până la 17 noduri și o lungime de aproximativ 414 metri, Batillus a fost a patra navă ca mărime creată de om. A pornit în ultima sa călătorie pe 28 decembrie 1985.

3. Pierre Guillaumat

A fost a treia navă ca mărime din istorie. Numit după politicianul și petrolierul Elf din Aquitania, supertancul Pierre Gillaumat a fost construit în 1977 de Chantiere de l'Atlantique pentru Compagnie National de Gavigation Din cauza pierderilor mari și a cererii în scădere de petrol, serviciul acestui vas a durat doar 6 ani înainte de dezmembrare Capacitățile lui Pierre Gillaumat erau limitate din cauza dimensiunilor sale enorme, nava nici măcar nu putea traversa Canalele Panama sau Suez Datorită pescajului mare, această navă putea intra doar într-o mică parte din porturile lumii, așa că a făcut-o pentru a acosta la platformele de foraj offshore și la terminalele offshore, și numai după descărcare la Europort, Pierre Gillaumat avea o capacitate de ridicare brută de 555 de mii de tone la o viteză de 16 noduri.

2. Seawise Giant

Cunoscută anterior ca Oppama, Knock Newis, Yare Viking, Happy Giant și Seawise Giant, ea a fost un supertanc ULCC. Mon a devenit cea mai mare și cea mai mare navă în ceea ce privește greutatea mare după extinderea sa. Seawise Giant a fost numit uneori regina râurilor și oceanelor. A fost proiectat în 1979 de Sumimoto Heavy Industries. În timpul războiului Iran-Irak, a fost avariat de bombardamente. Scufundată, a fost considerată complet pierdută. Cu toate acestea, epava sa a fost salvată, iar nava a fost restaurată. După reparații, a plecat din nou la mare sub numele de Happy Giant. Nava a fost vândută unor destructori indieni și a fost redenumită Mon pentru rută finală în decembrie 2009, după ce a fost ancorată în largul țărmurilor indiene pentru dezmembrare. Alături de titlul de cea mai mare navă din lume la acea vreme, Mon are și onoarea de a fi cel mai mare petrolier din lume construit vreodată.

1. Preludiu FLNG

Prelude este cea mai mare navă din lume dezvoltată vreodată până în prezent. Cu un corp mai lung decât înălțimea Empire State Building, a fost construit Coreea de Sudîn decembrie 2013. Măsurând 490 de metri lungime și 75 de metri lățime, nava este instalația plutitoare de gaz natural lichefiat (FLNG) a Prelude Shell și este cea mai mare prin transport pe apă creat vreodată de om. La construcția sa au fost folosite peste 260 de mii de tone de oțel. În timpul funcționării sale, va cântări peste 600 de mii de tone, ceea ce este de peste cinci ori mai greu decât greutatea celui mai mare portavion.

De multe secole, navele comerciale și navele de război au străbătut oceanele. Uneori oamenii construiesc astfel de colosuri încât, privind fotografiile, este greu să le imaginezi. Aceste hulks transportă oameni, mărfuri, petrol și gaze. Despre cele 6 mai mari ambarcațiuni din lume - mai departe în recenzie.

1. Supertanker Knock Nevis

Cea mai lungă navă construită vreodată este un petrol cisternă Knock Nevis, cunoscut anterior ca Jahre Viking. Knock Nevis este, de asemenea, considerat cel mai mare obiect creat vreodată de om. Lungimea sa maximă este de 458,45 metri, iar deplasarea sa este de 260.941 tone.

Supertancul a ieșit la apă pentru prima dată în 1979, când a părăsit șantierul naval Sumitomo Heavy Industries din Japonia. Nava a transportat țiței în întreaga lume și a fost chiar bombardată în 1988, în timpul războiului Iran-Irak. Nava a luat foc în apele de coastă și sa scufundat; După sfârșitul războiului, Jahre Viking a fost ridicat, reparat și repus în funcțiune.

Pentru a opera un supertanc, este nevoie de un echipaj de doar 35 de oameni. Mașina este condusă de o elice de 9 metri, care face 75 de rotații pe minut. Datorită acestui lucru, se atinge o viteză de croazieră de 16 noduri (30 km/h). Pentru a încetini, nava are nevoie de 9 kilometri, iar pentru a se întoarce - 3 kilometri de spațiu de apă.

De-a lungul istoriei sale, nava și-a schimbat în mod repetat numele, proprietarii și portul de înmatriculare. În 2009, cisternul și-a făcut ultimul zborîn India, după care a fost tăiat în metal.

2. Portavion USS Enterprise

American USS Enterprise este cea mai mare navă de război din lume. Acesta este un portavion cu propulsie nucleară, cunoscut și sub numele de CVA-65. Aceasta este a opta navă cu acest nume din flota americană, dar cea mai mare dintre toate. Are 342 de metri lungime și poate transporta până la 4.600 de soldați și 90 de avioane.

Centrala nucleară de opt reactoare produce o putere maximă de 280.000 CP, datorită căreia nava poate atinge o viteză de 33,6 noduri (62 km/h). Aceste caracteristici par și mai impresionante dacă iei în considerare că USS Enterprise a fost pus în funcțiune în 1962. În 2017, după 55 de ani de serviciu, nava a fost oficial scoasă din funcțiune. Înainte de asta, a reușit să vadă criza din Cuba, războiul din Vietnam și războiul din Irak, unde a reprezentat puterea militară a Statelor Unite.

3. Purtător de gaz Q-Max

Cei mai mari transportatori de gaze din lume sunt nave Q-Max. Deplasarea lor este de 162.400 de tone, lungimea de 345 m, lățimea de 55 de metri. Navele Q-max pot stoca până la 266.000 de metri cubi de gaz natural și ating viteze de până la 19,5 noduri (36 km/h).

Pe acest moment Există 14 transportatori de gaz din clasa Q-Max în lume, fiecare gigant costă 290 de milioane de dolari. Navele au fost construite de Samsung Heavy Industries, Hyundai Heavy Industries și Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Primul transportator de gaze din serie (Moza) a fost finalizat în 2007 la un șantier naval din Coreea de Sud. Nava și-a primit numele în onoarea celei de-a doua soții a domnitorului Qatarului.

4. Container CSCL Globe

În noiembrie 2014, a avut loc ceremonia de denumire a celei mai mari nave containere din lume CSCL Globe. Aceasta este prima dintre cele cinci nave container comandate de China. companie de transport CSCL în 2013. Nava este proiectată să navigheze pe ruta din Asia către Europa. Vasul gigant, lung de 400 de metri, are o deplasare de 186.000 de tone și poate transporta până la 19.100 de containere maritime.

CSCL Globe folosește un motor MAN B&W controlat electronic, care produce 77.200 CP. 17,2 metri înălțime.

5. Armonia Mărilor

De câteva decenii la rând, Royal Caribbean International construiește noi nave de croazieră, care sunt din ce în ce mai mari decât precedentele. În 2016 a făcut prima sa călătorie Harmony of mările 362 de metri lungime. Nava găzduiește 2.200 de membri ai echipajului și 6.000 de pasageri în călătorii prin Marea Mediterană, Atlantic și Caraibe.

Harmony of the Seas deplasează 225.282 de tone și atinge o viteză maximă de 22,6 noduri (41,9 km/h).

Există o mulțime de opțiuni de divertisment la bord pentru a vă distra săptămâni întregi: un spa, un cazinou, o cameră de evadare, un patinoar, un simulator de surf, un teatru, doi pereți de cățărat, o tiroliană, piscine, un teren de baschet, un mic teren de golf și chiar un parc acvatic.

Construcția lui Harmony of the Seas a costat aproximativ un miliard de dolari, ceea ce o face una dintre cele mai scumpe nave comerciale construite vreodată.

6. Supertancuri clasa TI

Cele mai mari petroliere încă în serviciu sunt supertancurile din clasa TI. Aceste nave sunt TI Africa, TI Asia, TI Europe și TI Oceania. Mega-tancurile au fost construite în Coreea de Sud în 2003 pentru compania greacă Hellespont.

Navele din clasa TI au „doar” 380 de metri lungime - cu 78 de metri mai scurte decât Knock Nevis. Fiecare dintre ele deplasează 234.006 de tone și la încărcare completă pot atinge o viteză de 16,5 noduri (30,5 km/h). Au fost construite în total 4 giganți oceanici, care sunt încă în uz astăzi.

Și recent au fost considerați recorduri

Nava de marfă, numită Berge Stahl, este cea mai mare de acest gen din lume.

Proprietarul este una dintre cele mai mari companii norvegiene din lume " Bergesen D.Y. Livrare AS" A fost fondată în 1935. Flota sa numără aproximativ 95 și dimensiuni: , și alte nave. Compania are aproximativ 3.500 de angajați în întreaga lume. Vrachier a fost construit în 1986 la cel mai mare șantier naval din lume" Hyundai Shipbuilding & Heavy Industries„și este conceput pentru transportul minereului de fier. Primul proprietar al navei a fost o companie proprietară de nave din Liberia, apoi pentru 115.000.000 USD vrachier cumpărat de o corporație norvegiană.

Nume vrachier tradus ca " munte de oțel" Lungimea navei" Berge Stahl» are lungimea a trei terenuri și jumătate de rugby și este dotată cu zece compartimente de marfă separate în care este plasat minereu. Capacitate de incarcare vrachier egal cu 365.000 tone. Turnul Eiffel poate încăpea cu ușurință la bord, dar încărcătura navei este minereu de fier. Nimeni în lume nu poate transporta atât de mult la un moment dat. Într-un singur zbor vrachier « Berge Stahl„va livra suficient minereu pentru a construi un pod” poarta de Aur" ("Poarta de Aur"). Calele de marfă sunt atât de mari încât folosesc lifturi sau cățărători pentru a le curăța și a le vopsi în timpul întreținerii periodice.

pod Golden Gate

Power point vrachier dezvoltă suficientă putere pentru a propulsa o navă atât de mare și măsoară nouă pe nouă metri. Diametrul elicei este de 9,5 metri, iar înălțimea cârmei este de 9 metri.

poza vrachierului „Berge Stahl”.

navă de marfă uriașă

Pescajul periculos al vrachierului Berge Stahl necesită o planificare atentă a fiecărei rute

la bordul vrachierului Berge Stahl

În port, vrachierul „Berge Stahl” are nevoie întotdeauna de ajutorul remorcherelor

vrachier „Berge Stahl” în terminal

Încărcare vrachier „Berge Stahl”.

Vrachier „Berge Stahl” descărcare

Cea mai mare navă din lume 30 noiembrie 2016

Până astăzi, m-am gândit cel mai mult nava mare sau de exemplu

Pe măsură ce timpul trece, tehnologia se dezvoltă. S-a întâmplat ca navele de containere și supertancurile și-au câștigat reputația de a fi cele mai mari nave. Dar navele mult mai puțin vizibile concepute pentru a efectua lucrări tehnice și de producție le-au depășit de mult în acești parametri. Și în funcție de obiectivele stabilite, acestea devin din ce în ce mai mari.

A fost lansat noul deținător de record Pioneering Spirit, deținut de o companie elvețiană - un catamaran gigant de construcție și instalare care nu are analogi în construcțiile navale moderne.

Să aruncăm o privire mai atentă la cum și de ce a fost construit acest maestru al valurilor, a cărui lățime depășește lungimea unui teren de fotbal.

Poza 2.

Pionierul este un vas de proporții gigantice. Ajungând la 124 de metri lățime și 382 de metri lungime, parametrii săi sunt egali cu celebrul Empire State Building, iar lățimea sa depășește lungimea unui teren de fotbal. Capacitatea de transport este mare chiar și pentru nave de același tip - 48 de mii de tone. Costul proiectului este, de asemenea, un nivel record și se ridică la aproape 3 miliarde de dolari.

Poza 3.

Spre deosebire de petrolierele sau navele de containere, navele cu macara sunt specializate în transportul de mărfuri de mai multe tone și participă la construcțiile offshore. Această navă va fi folosită pentru a instala platforme de petrol și gaze.

Fotografie 4.

Clientul celui mai mare vas cu macara din lume este Allseas, care nu se va opri aici: următoarea navă pe care o vor construi va avea 160 de metri lățime și 400 de metri lungime. Noua navă va fi pusă în funcțiune cel târziu în 2020. Construcția giganților se realizează la șantierele navale din Coreea de Sud.

Fotografie 5.

Construit în docurile Coreei de Sud, Pathfinder a fost trimis la Rotterdam pentru dezvoltare și lansare finală. Din zona Maasflakte 2, unde a fost construit un doc special pentru noua navă, macaraua gigantică din larg va pleca spre Cape Town și apoi pentru prima sa misiune.

Catamaranul este întreținut de o echipă de 571 de persoane, inclusiv marinari, ingineri, specialiști în ridicarea și instalarea platformelor de foraj offshore și personal suport.

Fotografia 6.

Cea mai mare navă din lume i-a costat proprietarilor Allseas Corporation 1,7 miliarde de dolari, iar proiectul a fost proiectat de constructorii naval finlandezi Deltamarin. Contractul pentru crearea unui vas gigant de către Allseas Corporation a fost semnat în iunie 2010, după care a început elaborarea proiectării și a documentației tehnice și a început așezarea imensei nave în Coreea de Sud la șantierul naval Daewoo Shipbuilding Marine Engineering. În 2013, a fost lansată cea mai mare navă din lume, Pieter Schelte.

Fotografie 7.

Datorită utilizării unei carene de tip catamaran, dimensiunile celui mai nou vas s-au dovedit a fi impresionante: lungime maximă 382 m, lățime 117 m. Acest design a făcut posibilă plasarea propriei infrastructuri pe puntea orașului plutitor. precum și capacitatea de a transporta o platformă petrolieră mică.

Centrala electrică a navei include opt motoare diesel cu o capacitate de 15.640 CP. și treisprezece generatoare diesel Rolls-Royse cu o capacitate totală de 97.000 CP.

Este de remarcat faptul că nava a fost numită inițial după Peter Schelte Heerem, un inginer maritim, tatăl fondatorului Allseas și, cu jumătate de normă, un criminal nazist. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, Pieter Schelte a servit în Waffen-SS, iar după încheierea războiului, un tribunal olandez l-a condamnat pe Heerem la trei ani de închisoare pentru crime de război. La sfârșitul anului trecut, numele provocator a fost schimbat, iar nava a devenit Pioneer.

Fotografia 8.

Cea mai mare navă din lume este echipată cu trei macarale pe punte cu o capacitate de ridicare de 50 de tone și una cu o capacitate de ridicare de 600 de tone. Diametrul țevilor care sunt așezate variază de la 2 la 68 de inci, iar un compartiment special de marfă poate găzdui țevi cu o greutate totală de 27 de mii de tone.

Cea mai mare navă din lume este echipată cu un sistem de poziționare dinamică de ultimă generație și este concepută pentru a transporta, instala și pune în funcțiune platforme de foraj. Capacitatea maximă de transport a celui mai mare vas din lume este de 48 de mii de tone. Pentru a face acest lucru, a fost echipat cu un sistem unic de ridicare de 65 de metri înălțime, fabricat la comandă specială în Italia.

Fotografia 9.

Proprietarii au mari speranțe în cel mai nou vas și sunt încrezători că va doborî toate recordurile pentru adâncimea și viteza de așezare a țevilor, pentru aceasta dispunând de toate echipamentele necesare. În special, șapte stații automate de sudură și șase stații pentru aplicarea unui strat de protecție pe țevi vor fi instalate pe toată lungimea celui mai mare navă din lume. De asemenea, se știe deja că Allseas intenționează să comande un al doilea vas multifuncțional, care va fi mai mare decât predecesorul său. Cea mai mare navă din lume este programată să intre în exploatare în 2020, iar scopul său principal va fi instalarea și dezmembrarea celor mai mari platforme de petrol și gaze.

Fotografie 10.

Fotografie 11.

Fotografie 12.

Fotografie 13.

Fotografie 14.

Fotografie 15.

Fotografie 16.

Fotografie 17.

Fotografie 18.

Fotografie 19.

Fotografie 20.

Fotografie 21.

Fotografie 22.

Fotografie 23.

Fotografie 24.

Fotografie 25.

Fotografie 26.

Fotografie 27.

Fotografie 28.

Fotografie 29.

Fotografia 30.

Fotografia 31.

Fotografia 32.

Cea mai mare și mai tragică navă de pasageri din lume este Titanic. Toată lumea știe povestea nefericită a acestei cele mai mari realizări a secolului al XX-lea. Nava a fost lansată în 1911. În timpul primei sale călătorii, a intrat în coliziune Oceanul Atlantic cu un aisberg și s-a scufundat. , cu o greutate de 163 de mii de tone, a luat cu ea aproximativ o mie și jumătate de vieți până jos. Doar 700 de oameni au fost salvați;

După incidentul Titanic, nivelul de siguranță pe toate garniturile a crescut. Toți inginerii și proiectanții implicați în construcția navelor de pasageri au început să acorde o importanță capitală condițiilor pentru asigurarea siguranței vieților umane. După cum știți, unul dintre motivele pierderii în masă de vieți omenești a fost lipsa unui număr suficient de bărci de rezervă pe navă.

Cele mai bune nave ale secolului 21: top 5

Titlul de „Cea mai mare navă de pasageri din lume” trece de la o navă la alta în fiecare an - ratingul se schimbă constant. Modelele de nave sunt în permanență îmbunătățite, se stabilesc noi cerințe la nivel local și internațional și se creează tehnologii înalte. În acest sens, este posibil ca în viitorul apropiat să fie adăugate noi nume de giganți marini pe listă.