A.A. Vasiliev - elev al lui V.G. Vasilievsky În ianuarie 1899, un tânăr om de știință, istoric, bizantinistul Alexander Alexandrovich Vasiliev a venit din Sankt Petersburg pentru un stagiu la RAIC. În ciuda originilor sale umile (fiul unui militar și soția unui negustor), tânărul reușise deja să arate

Căluți de mare - hipocampi

#Gulyakin #PetersburgWanderers #Petersburgoterapie

Bună, dragi prieteni. Astăzi vă invit la o altă plimbare prin Sankt Petersburg. Iar tema plimbării noastre vor fi imagini sculpturale cu cai, dar nu obișnuiți, ci cai de mare!

Ca întotdeauna, vă rog să postați comentariile și întrebările dvs. în grupul VKontakte „Aventuri din Sankt Petersburg - Plimbare cu Gulyakin” ( https://vk.com/gul_c_gul) sau trimite-mi un e-mail" Această adresă de e-mail este protejată de spamboți. Trebuie să aveți JavaScript activat pentru a-l vizualiza.". Cu stimă, Valery Gulyakin.

Căluți de mare și un monument al lui Vasily Korchmin

(linia 7 VO, nr. 34)

Pești amuzant - căluți de mare, asemănători cailor, nu au putut să nu atragă atenția oamenilor. Și, desigur, au dat impuls zborului imaginației umane, care a creat miticii cai de mare.

Începem călătoria noastră de pe insula Vasilyevsky. La prima vedere, alegerea unui monument pentru a începe plimbarea te poate face să te întrebi: „Ce treabă au caii cu el?” Dar dacă ne uităm cu atenție, vom vedea că pe monument sunt cai, dar nu și obișnuiți - căluți de mare.

Căluți de mare amuzanți și-au împletit cozile pe trăsura de tun a monumentului lui Vasily Korchmin de pe linia a 7-a a insulei Vasilyevsky (nr. 34). Viteazul bombardier, inginer, general-maior, asociat al împăratului Petru I întâmpină oaspeții într-o ipostază primitoare cu un suport de țigară în mână. Sculptorii G. Lukyanov și S. Sergeev au creat imaginea unui tânăr bombardier vesel așezat pe țeava de tun. Privirea strălucitoare a războinicului este îndreptată spre viitorul strălucit al Țării Mari.

Căruciorul este decorat nu numai cu căluți de mare, ci și cu un cap de leu cu un inel în gură. Scuipa insulei Vasilyevsky este decorată cu aceleași imagini arhitecturale.

Potrivit uneia dintre legendele urbane, datorită lui V.D Kormchin a apărut numele insulei - Vasilyevsky.

V.D. Korchmin, a fost un bun inginer țarist, un expert în fortificații și a început să creeze rachete militare și aruncătoare de flăcări.

Și în perioada în care a fost construită Cetatea Petru și Pavel, locotenentul V. Korchmin a comandat o baterie de artilerie amplasată pentru a asigura securitatea orașului pe scuipatul insulei Vasilyevsky. Și țarul, trimițând ordine și trimiteri lui Vasily Dmitrievich, a scris în locul adresei: „Lui Vasily pe insulă”.

Legenda spune că atunci insula și-a căpătat numele celebru. (Deși istoricii atribuie formarea etnonimului în onoarea guvernatorului din Novgorod Vasily Selezny, executat de Ivan cel Groaznic. Dar această legendă istorică nu a prins rădăcini printre oameni.)

Bateria de artilerie a lui Vasily Korchmin stătea pe Spitul insulei Vasilievsky, unde vom merge acum în căutarea cailor de mare.

Căluți de mare - hipocampi pe coloanele rostrale

(Săgeată VO)

Spit of Vasilyevsky Island este unul dintre cele mai fascinante ansambluri arhitecturale ale orașului. Insula Vasilyevsky a început să fie construită pe vremea lui Petru cel Mare, când Trezzini în 1719 - 1721 a creat un nou proiect care a inclus construcția de instituții guvernamentale - construirea a douăsprezece colegii, precum și bursa de valori, Gostiny Dvor. si catedrala. În anii 1730, portul a fost mutat aici, iar în aceste clădiri erau amplasate depozitele de schimb, vamă și mărfuri. Între complexele academice și comerciale era o zonă vastă, nedezvoltată. În 1805-1810, arhitectul Thomas de Tomon a construit clădirea noii Burse pe piața goală dintre aceste zone. Clădirea maiestuoasă este realizată în stilul templelor antice. În fața clădirii, arhitectul a instalat două coloane rostrale cu statui ale zeităților mării la picioare. Ansamblul este completat de clădirile depozitelor și vămii sudice și nordice, divergente de la Bursa cu aripi, construită în anii 1826-1832 de către arhitectul I. F. Luchini. Depozitul sudic găzduiește în prezent Muzeul Zoologic. În 2008, aspectul istoric al Insulei Vasilievsky a fost iremediabil distorsionat de construcția de clădiri înalte în zona Palatului Culturii Kirov. Podul cu tirant și turnul Gazprom distrug complet imaginea istorică a Sankt Petersburgului.

Iar făcliile, care în acele vremuri străvechi erau aprinse pe Coloanele Rostrale în fiecare noapte și în timpul zilei pe vreme rea, acum sunt aprinse doar pentru câteva ore de sărbători speciale. Dar, slavă Domnului, încă nu au fost demolați, dar ar fi putut, dacă numai cât pământ ar fi fost eliberat pentru clădiri rezidențiale de elită...

Dar să nu vorbim despre lucruri triste. Este mai bine să admirați coloanele Rostrale și să acordați o atenție deosebită Rostrei cu care sunt decorate.

Coloanele rostrale au fost ridicate în 1810 după proiectul arhitectului francez Thomas de Thomon, care le-a decorat cu rostre de nave. Această personificare a puterii și măreției marinei ruse ne trimite la vechiul obicei roman de a decora coloanele în cinstea victoriilor cu rostra (prora) navelor inamice capturate.

La proiectarea coloanelor rostrale a lucrat și faimosul pietrar Samson Sukhanov, care provenea dintr-o familie de țărani săraci din provincia Vologda. Statuile zeităților mării de la picioarele coloanelor au fost realizate de sculptorii Joseph Camberlain și Jacques Thibault.

Tradiția de a decora prova unei nave cu o sculptură sau un relief există încă din cele mai vechi timpuri. Răspândit sub bompres și privind înainte, era un simbol al navei, mândria armatorilor și căpitanilor. Când nava și-a împlinit mandatul, simbolul a fost îndepărtat și a decorat pereții clădirilor, coloanelor și casa proprietarului sau căpitanului. Ulterior, figurinele au ajuns în muzeele maritime. În Sankt Petersburg, ele pot fi vizionate în Muzeul Naval Central, care multă vreme a fost amplasat în clădirea Exchange, iar acum se află în cazarma Kryukov a Gardienilor de Salvare a echipajului naval din Kolomna (Piața Truda, clădirea 5).

Și ne uităm la una dintre imaginile neobișnuite cu cai - figuri navale care înfățișează capete de cai, așezate pe rostra coloanelor Rostrale.

Apropo, mi se pare că aceste figuri amintesc foarte mult de figurile cavalerilor de șah.

Dar despre șah vom vorbi altă dată, dar acum găsim o altă imagine a cavalerilor pe coloanele rostrale. Nu este la fel de vizibilă precum figurile de prova ale navei, dar dacă te uiți cu atenție, cu siguranță vom vedea o altă imagine neobișnuită a cailor pe basorelief. Aceștia nu sunt doar cai, sunt cai de mare cu cozi și aripioare de pește în loc de copite pe picioarele din față. În Grecia Antică, acestor cai de mare li s-a dat numele de hipocampi.

Cai de mare - hipocampi pe clădirea Exchange

pe Scuipa Insulei Vasilyevsky

Hipocampii nu erau doar cai de mare - erau caii însuși zeului mărilor, Poseidon (Neptun). Înhămat de o cochilie uriașă, care a servit drept trăsură pentru zeul mărilor, l-au purtat pe Poseidon nu numai în adâncurile mării, ci l-au și năpustit de-a lungul valurilor oceanului și au putut chiar să se ridice în aer și să zboare. cu sedanul lor peste cer. Astfel de patru cai de mare care poartă Poseidon sunt înfățișați într-o compoziție sculpturală pe clădirea Schimbului de pe Spitul insulei Vasilievsky.

Clădirea Schimbului de pe Spit of Vasilievsky Island a fost construită în 1805-1810 după proiectul arhitectului Thomas de Thomon. Deasupra intrării principale din Neva se află compoziția „Neptun cu două râuri”. Există o presupunere că aceste două râuri sunt Neva și Volhov. Autorul acestei compoziții sculpturale este necunoscut, deși în literatura de istorie locală F.F Shchedrin și I.P Prokofiev sunt adesea indicați ca autori, dar se știe că au cerut un preț prea mare pentru munca lor. Acest ordin a fost scos la licitație, dar numele celor care au câștigat licitația și au finalizat grupurile sculpturale pentru Bursă au rămas necunoscute istoriei.

Dacă vreți să priviți aceste sculpturi din ochi de pasăre, atunci nu trebuie să închiriați un elicopter, trebuie doar să mergeți la Alexander Park (lângă stația de metrou Gorkovskaya) și să vizitați „Mini City”, unde vă puteți simți ca Gulliver în țara liliputienilor și faceți o plimbare printre atracțiile din Sankt Petersburg.

Cai de mare - hipocampi pe clădirea Exchange din Mini-city

(Parcul Alexandrovski)

Dacă doriți să priviți grupul sculptural din clădirea Exchange din ochi de pasăre, atunci nu trebuie să închiriați un elicopter, trebuie doar să mergeți la Alexander Park (lângă stația de metrou Gorkovskaya) și să vizitați „Mini-orașul”. „, unde te poți simți ca Gulliver în liliputienii de la țară și să faci o plimbare printre obiectivele turistice din Sankt Petersburg.

Centrul turistic arhitectural și educațional Mini-City a fost deschis pe 15 iunie 2011 în partea de sud a Parcului Alexander.

Modelele sunt situate pe o hartă improvizată a Sankt-Petersburgului, suprafața apei este înfățișată în granit închis, iar pământul în lumină. Autorul renumitelor ansambluri arhitecturale din Sankt Petersburg realizate din granit și bronz este sculptorul Alexander Taratynov.

Căluți de mare - hipocampi pe mozaicul din hol

Stația de metrou Admiralteyskaya

Aceeași compoziție sculpturală de pe clădirea Exchange a servit drept prototip pentru mozaicul „God of the Seas Poseidon” din holul stației de metrou Admiralteyskaya.

Cai de mare - hipocampi lângă clădirea administrației districtului Primorsky (Str. Savushkina, 83)

În septembrie 2009, fântâna Sea Horse a fost deschisă lângă clădirea administrației districtului Primorsky, strada Savushkina, 83.

Vasul pătrat mare al fântânii este decorat cu o sculptură a unui cal de mare înaripat, opera tatălui și fiului Kaminker. Calul este realizat din diverse tipuri de granit local și arată foarte original, deoarece imaginea sa combină animalele totem de trei naționalități: capul unui cal, coada unui pește și aripile unei rațe. Calul era un animal sacru pentru slavi, peștele era venerat în special de vikingi, iar rața era un animal totemic pentru finlandezi. Trei elemente, trei animale, pietre de granit brute - toate acestea creează o atmosferă specială.

Acesta, după părerea mea, este cel mai tânăr cal de mare - fântână din Sankt Petersburg. Desigur, fără hipocampi este imposibil să ne imaginăm capitala fântânilor - Petrodvorets. Aș dori să vă atrag atenția asupra Parcului de Sus, care rămâne adesea în afara zonei turistice. Și uitați-vă la călăreții magnifici pe cai de mare care se ridică în râurile de apă din fântâna Neptun din Parcul de Sus.

Căluți de mare – hipocampii fântânii Neptun

în Parcul Superior al Petrodvorets

În 1736, sculptura și compoziția fântânii „Carul lui Neptunov” a fost amplasată în piscina centrală a Parcului de Sus. Sculpturile au fost turnate din plumb și aurite. Centrul compoziției a fost figura lui Neptun „cu o trăsură”, precum și delfini și „călăreți” pe cai. Jetul central al fântânii ridică o minge de cupru aurit.

După restaurări repetate, „Carul lui Neptunov” a mai trebuit să fie îndepărtat în 1797. În schimb, a fost instalat un nou grup - „Neptun”, care continuă până în prezent.

Inițial, figurile fântânilor au fost create la Nürnberg (Germania). Autori: Georg Schweiger și aurarul Christoph Ritter. Turnarea a fost făcută de Heroldt (germană: W.H. Heroldt) în 1688-1694. Fântâna nu a fost niciodată expusă în Nürnberg, dar a devenit cunoscută ca un reper, chiar și în timp ce era în depozit. În 1796, cea mai mare parte a figurilor a fost cumpărată de Rusia și trimisă la Peterhof.

Desigur, aceasta nu este prima imagine a cailor de mare din Sankt Petersburg. În căutarea celor mai timpurii imagini cu hipocampe, mergem la Grădina de vară.

Căluți de mare - hipocampi

pe basoreliefurile Palatului de vară al lui Petru I din Grădina de vară

Palatul de vară al lui Petru I este unul dintre cele mai vechi monumente de arhitectură din Sankt Petersburg (cea mai veche clădire de piatră din oraș). Palatul nu a fost reconstruit și nu a fost deteriorat în timpul Marelui Război Patriotic.

În 1704, la un an de la întemeierea Cetății Petru și Pavel, aproape vizavi de aceasta, pe malul stâng al Nevei, a început crearea Grădinii de Vară. În 1710-1712 După proiectul arhitectului Domenico Trezzini, Palatul de vară a fost construit în grădină.

Aspectul exterior al palatului s-a pastrat fara modificari semnificative, doar acoperisul in pamant, acoperit initial cu tigla, a fost ulterior inlocuit cu plumb. Clădirea este încoronată cu o giruetă care îl înfățișează pe Sfântul Gheorghe biruitorul ucigând șarpele. Palatul de vară a dat numele Grădinii de vară, care a fost inițial numită „grădina regală”.

Palatul de vară al lui Petru I este o clădire dreptunghiulară, din cărămidă, cu două etaje, cu un acoperiș de fier înclinat, încoronată cu o giruetă de cupru în formă de Sfântul Gheorghe care ucide un șarpe cu o suliță. La colțurile acoperișului sunt jgheaburi în formă de dragoni înaripați, din fier crestat.

Fațada modestă a palatului este decorată cu basoreliefuri. Ele au fost create în 1714, ceea ce a fost stipulat în mod specific în decretul lui Petru din 2 mai 1714. Basoreliefurile (29 în total) sunt realizate din teracotă și sunt situate între ferestrele etajelor întâi și al doilea. Ele sunt dedicate în principal subiectelor mitologice și în formă alegorică reflectă evenimentele din timpul domniei lui Petru I, gloriind victoria Rusiei în Războiul de Nord și întoarcerea mărilor nordice în Rusia. În majoritatea basoreliefurilor, fundalul este marea cu imagini ale galerelor lui Petru cel Mare. Multe subiecte mitologice dintre contemporanii lui Petru I au fost asociate cu evenimente istorice specifice.

Crearea basoreliefurilor a fost încredințată arhitectului și sculptorului german Andreas Schlüter (1659-1714), invitat de Petru I în 1713 de la Berlin. Cu toate acestea, moartea sculptorului l-a împiedicat să ducă la bun sfârșit lucrarea. Nu sunt cunoscute numele maeștrilor interpreți. Calitatea artistică variată a basoreliefurilor sugerează că au existat mai mulți maeștri.

Basorelieful fațadei sudice din extrema stângă înfățișează răpirea Proserpinei, zeița fertilității, de către zeul lumii interlope Pluto. Carul de scoici cu eroii complotului este dus de cai de mare în Tartar. Cupidonul plutitor simbolizează dragostea lui Pluto pentru zeiță.

Un alt basorelief al fațadei sudice - Poseidon și Afrodita. Pe un car de scoici înhămați la trei cai de mare, sunt reprezentați zeul mărilor Poseidon și soția sa Afrodita.

Pe fațada de nord: Nereida (zeitatea mării) pe un cal de mare.

Iar pe fațada de est Cupidon călărește pe un cal de mare.

Dar pe fațada de nord, pe Pegasul înaripat, Perseu se grăbește să salveze Andromeda înlănțuită de dragon. Andromeda la începutul secolului al XVIII-lea. simboliza pământul rusesc capturat de suedezi, Perseus - Petru Eliberatorul.

Este dificil să dezvălui în mod fiabil sensul alegoric al fiecăruia dintre basoreliefuri, dar într-o măsură sau alta, toate basoreliefurile simbolizează victoria în Războiul de Nord.

Căluți de mare - hipocampi

pe fațada casei (alea Fonarny, 18)

Dar nu este deloc necesar ca toate basoreliefurile din Sankt Petersburg să conţină alegorii. De exemplu, pe un basorelief situat pe fațada clădirii de apartamente a lui V.N Likhachev, o întreagă cavalcadă a Cupidonilor mătură veselă de-a lungul valurilor Nevei, doar de dragul frumuseții.

Căluți de mare - hipocampi

pe ceasul Marelui Stat Major Arh

Există atât de mulți cai de mare pe care îi puteți vedea pe străzile din Sankt Petersburg. Pe ceasul de sub Arcul Statului Major, instalat pe partea străzii Bolshaya Morskaya (2), sunt căluți de mare înaripați.

Istoria acestui ceas a început când, în timp ce punea un cablu electric de la Camera Principală la Palatul de Iarnă, D.I Mendeleev a decis să facă o legătură cu clădirea Ministerului de Finanțe. Inițial, D.I Mendeleev a plănuit să plaseze un ceas nu mai mare de un metru într-una dintre ferestrele clădirii Ministerului de Finanțe (cum se practica în 1838 la Statul Major). Acest lucru ar face posibilă controlul temperaturii camerei de ceas, să ofere acces liber la aceasta pentru ajustări și să garanteze funcționarea sa precisă și stabilă.

În 1905, a fost implementat un proiect mai scump al Ministerului de Finanțe. Mecanismul ceasului a fost fabricat de August Eriksson; detaliile arhitecturale, sistemul de suspendare și orificiul de reglare au fost proiectate de un arhitect de la Ministerul Finanțelor. D.I Mendeleev a subliniat că în cazul suspendării unui ceas, Camera Principală își asumă responsabilitatea „pentru timp, dar nu pentru dispozitivele arhitecturale”.

Așadar, pentru prima dată în istoria Sankt-Petersburgului, sub arcul clădirii Statului Major, a fost instalat la o înălțime considerabilă un ceas electric de exterior cu două cadrane de doi metri ale sistemului Grau-Wagner.

Căluți de mare - hipocampi

pe felinarele Podului Lomonosov

Podul Lomonosov peste Fontanka a fost construit în 1785-1788. Podul avea suporturi de piatră și trave de maluri arcuite de piatră, cu turnuri pe tauri, trava centrală de lemn era trasabilă. Mecanismele reglabile au fost amplasate în patru turnuri de granit. A fost unul dintre cele 7 poduri standard cu trei trave peste râu. În timpul nostru, doar două dintre aceste poduri au supraviețuit: Podul Lomonosov și Staro-Kalinkin. Autorul proiectului nu este cunoscut cu exactitate, dar majoritatea surselor dau preferință inginerului francez J-R. Perrone. În 1912-1913 sub conducerea inginerului A.P. Pshenitsky, podul a fost revizuit. În 1915, arhitectul I. A. Fomin a finalizat un proiect pentru iluminarea podului. Conform acestui proiect, la intrările în pod au fost amplasate patru obeliscuri joase de granit cu felinare fațetate susținute de console cu figurine aurite de căluți de mare. Interesant este că aceștia nu sunt doar căluți de mare, ci și unicorni de mare!

În timpul blocadei, podul a suferit din cauza bombardamentelor de artilerie: toate balustradele din fontă au fost distruse, parapeții de granit au fost dărâmați, iar felinarele din obelisc de granit au fost distruse. În 1949, 1950-1952, 1967, 1986, 2006 Pe pod s-au efectuat lucrări de reparație și restaurare, în urma cărora au fost restaurate obeliscuri de granit cu felinare figurate și console, care se pierduseră până atunci.

pe basorelieful casei strada Borovaya, 18/Volokolamsky lane, 1

Nu vreau să vă plictisesc cu o listă cu toate adresele din Sankt Petersburg unde puteți vedea hipocampi. De exemplu, la colțul străzii Borovaya și Volokolamsky Lane în 1913, a fost ridicat clădirea lui A.V. Eliseev și G.M. Pe fațada unei clădiri cu șapte etaje, pe partea laterală a Aleii Volokolamsky, deasupra ferestrelor de la etajul cinci, există șase imagini identice în relief ale unui cal de mare înaripat cu copite în formă de frunze, o înotătoare puternică și o coadă lungă și solzoasă. ondulat în trei inele.

Căluți de mare înaripați - hipocampi

la 87/89 Bolshoy Prospekt VO

Și pe Bolshoy Prospekt a insulei Vasilyevsky, casa 87/89, caii de mare înaripați lucrează ca Atlasuri, susținând, nu, nu cerul, ci un balcon. Fiecare balcon este susținut de patru căluți de mare, așezați pe piloni masivi dreptunghiulari, înalți de două etaje. Acești hipocampi au capul și gâtul unui cal adevărat, picioare scurte de dragon, aripi puternice de lebădă și o coadă mică de pește. Opt cai de mare au fost turnați din ciment armat după modele ale sculptorilor J.Ya.Mellup, N.S.Kochukova și I.A.Venkova. Aceasta este singura imagine de acest fel cunoscută de mine pe o casă „stalinistă”. La urma urmei, aceste case au fost construite după război în 1956.

Căluți de mare - hipocampi

pe grătarele Podului Buna Vestire

Podul Blagoveshchensky din Sankt Petersburg este prima trecere permanentă peste Neva. În secolul al XVIII-lea, orașul s-a descurcat cu poduri plutitoare, deoarece se credea că construirea unui pod permanent era un proces foarte costisitor și complex. Podul Blagoveshchensky din Sankt Petersburg, care lega insula Vasilyevsky de digul englez, era la acea vreme cel mai lung din Europa. În 1842, s-a decis construirea unui feribot permanent între Insula Vasilyevsky și Digul englez, proiectul a fost dezvoltat de Stanislav Valerianovich Kerbedz, absolvent al Institutului de Căi Ferate. Lucrările de construcție au fost efectuate din 1843 până în noiembrie 1850.

Construcția trecerii, care a fost numită Nevskaya, a avut loc în condiții extrem de dificile de sol mlăștinos. Numărul muncitorilor angajați în construcții era de aproape o mie și jumătate. Piloți au fost batați cu mașini cu abur, iar clopotele de aer au fost folosite pentru a efectua lucrări subacvatice. Culeele de coastă au fost căptușite cu granit: granit finlandez a fost folosit pentru partea subacvatică, iar granit Serdobol pentru partea de suprafață.

Există o legendă conform căreia Nicolae I, știind despre dificultățile construcției, a ordonat ca Kerbedz să fie promovat la rang pentru fiecare travă de pod ridicată. Limbi rele au susținut că, atunci când Kerbedz a aflat despre asta, a schimbat imediat proiectul, mărind numărul de intervale. Cel mai probabil, aceasta este ficțiune, dar se știe că înainte de începerea construcției Stanislav Veniaminovici era în grad de căpitan, iar în ziua deschiderii podului, la 21 noiembrie 1850, a fost promovat la gradul de general-maior.

Artistul Alexander Bryullov a participat la proiectarea podului. Conform designului său, balustradele din fontă au fost turnate, iar designul lămpilor metalice cu gaz a fost creat de inginerul D. Tsvetkov. Grilajul de pe podul Blagoveshchensky arată masiv și, în același timp, ajurat. În centru sunt hipocampii care țin un trident, care pare să crească dintr-o coajă.

Marea deschidere a podului Blagoveshchensky a avut loc la 21 noiembrie 1850. Locuitorilor din Sankt Petersburg le plăcea să se plimbe aici, admirau grilajele ajurate și lămpile cu gaz ridicate pe stâlpi sub formă de coloane ale ordinului corintian, precum și podul mobil pentru trecerea navelor. Trecerea a fost reconstruită în anii 1930 după proiectul inginerului de poduri, academicianul Grigori Petrovici Perederia. În esență, aceasta a fost construcția unui nou pod cu o deschidere centrală de tragere pe culeele vechi. Din designul exterior, s-a păstrat doar balustrada, realizată după desenele lui Alexander Bryullov. Problema unei noi reconstrucții a apărut în 2004. În timpul reconstrucției, structurile vechi din oțel au fost înlocuite cu altele noi. Marea deschidere a podului renovat a avut loc pe 15 august 2007. Este în general acceptat că linia podului este locul în care Neva se varsă în Golful Finlandei.

Căluți de mare - hipocampi

pe grătarele podului Anichkov

Podul Anichkov este unul dintre cele mai faimoase poduri din Sankt Petersburg, a cărui istorie este strâns legată de întemeierea capitalei nordice. Podul în sine nu este o capodopera a gândirii arhitecturale; A devenit o carte de vizită și o decorare a Sankt-Petersburgului datorită sculpturilor magnifice ale sculptorului Pyotr Klodt. Cu siguranță vom vorbi despre ele, dar puțin mai târziu, dar acum să fim atenți la grătarele podului.

La începutul secolului al XVIII-lea, râul Fontanka din Sankt Petersburg era numit Erik fără nume. Și și-a primit numele modern după ce au fost puse prin el țevi pentru fântânile Grădinii de Vară. În acele zile, râul inundat pe scară largă era un obstacol serios pentru transportul tras de cai și pietoni. Sankt Petersburg, care era în construcție, avea nevoie urgent de un pod.

În 1715, Petru I a emis un decret privind construirea unei treceri permanente peste râu, pentru care au fost alocate 50 de ruble din trezorerie. Și în curând a apărut o pardoseală din lemn de 150 de metri lungime în locul ales de Petru. Suporturile erau acoperite cu scânduri simple și stilizate ca piatra. Lucrările de construcție au fost supravegheate de locotenent-colonelul trupelor de inginerie Mihail Anichkov, al cărui nume de familie a fost consacrat pentru totdeauna în numele podului.

Pentru a permite trecerea navelor pe sub pod, trecerea a fost echipată cu scuturi detașabile din lemn, care au fost ridicate și readuse la loc manual. Noaptea, podul a rămas deschis - așa s-a apărat Sankt-Petersburg de lupii, care alergau adesea la periferia orașului în acele zile.

Podul a fost reconstruit de mai multe ori. Podul a căpătat aspectul actual în 1841-42, când podul a fost reconstruit și extins. Trei trave, acoperite cu arcade blânde, au fost așezate din cărămidă, suporturile și traveele podului au fost căptușite cu granit, au apărut balustrade din fontă cu imagini pereche alternante de căluți de mare și sirene, conform unui desen al arhitectului berlinez Karl Schinkel. Exact aceleași balustrade existau deja în Berlin pe Podul Palatului până atunci.

Acum acordați o atenție deosebită sirenelor. La urma urmei, pe lângă un corp de femeie și o coadă de pește, au și picioare cu copite. Un fel de centauri subacvatici de mare. Apropo, li se mai numesc si hipocampi!

VA URMA!

Spit of Vasilievsky Island este una dintre perlele din colierul ansamblului arhitectural din partea centrală a Sankt Petersburgului. Unul dintre cele mai atractive locuri pentru turiști și romantici, deoarece oferă o panoramă largă a orașului magnific.

Un pic de istorie a insulei

Capul de pe vârful estic al insulei Vasilyevsky, cel mai mare din delta Neva, împarte Neva în două canale adânci. Se pare că și-a primit numele de la forma sa, care amintește de un vârf de săgeată, cu vârful ieșind în râu. Amplasarea Spit of Vasilyevsky Island pe o întindere largă de apă a predeterminat rolul său fundamental în planurile de dezvoltare ale orașului. Conform planului lui Petru cel Mare, noul oraș urma să devină o fortăreață pe mare și un port comercial. Dezvoltarea flotei militare și comerciale a fost sarcina principală a regelui.

Inițial, facilitățile portuare au fost situate pe partea de sud a insulei orașului (Petersburg), numită acum partea Petrograd, dar adâncimile mici nu au permis utilizarea eficientă a portului. S-a decis mutarea lui într-un loc mai convenabil. În acest scop a fost ales Scuipa Insulei Vasilyevsky.

Începutul dezvoltării

În 1709, țarul a dat insula lui Menshikov, guvernatorul general al noului oraș. Palatul prințului a fost prima clădire rezidențială din piatră de aici. Conform planului țarului Vasilievski, insula urma să devină centrul viitoarei capitale.

Realizarea unui plan de dezvoltare pentru partea de sud-est a fost încredințată arhitectului Trezzini. După designul său original, aici ar fi trebuit să fie amplasată piața principală a orașului, de formă trapezoidală, cu clădiri rezidențiale în jurul său. Trebuia să sape un canal care leagă Bolshaya și Malaya Neva. O rețea de străzi paralele pe canale urma să fie întinsă peste insula. În plus, întreaga insulă trebuia străbătută de un canal larg de transport maritim, începând din partea de vest, cu fața spre Golful Finlandei și terminând cu un port larg la scuipă. Nu toate planurile arhitectului au fost realizate, dar chiar și acum străzile principale ale insulei nu au nume, ci sunt desemnate ca linii numerotate.

Implementarea planurilor de dezvoltare

Dar Peter a văzut insula drept centrul cultural și administrativ al unui oraș tânăr, pe scuipa căruia ar fi amplasat un mare port maritim. În noul proiect al lui Trezzini, clădirile administrative și guvernamentale au devenit baza dezvoltării insulei. Unul dintre elementele cheie ale complexului de clădiri de-a lungul malurilor Malaya Neva și Bolshaya Neva este clădirea celor douăsprezece colegii, formată din douăsprezece secțiuni identice cu trei etaje. Clădirea a găzduit cele mai înalte organe guvernamentale. Acum, aici sunt facultățile Universității din Sankt Petersburg, o bibliotecă științifică și câteva organizații administrative.

În mai puțin de două decenii, au apărut alte clădiri remarcabile, cu construcția cărora scuipatul insulei Vasilyevsky din Sankt Petersburg a început să capete aspectul actual: Kunstkamera, Novobirzhevoy Gostiny Dvor, palatul țarinei Praskovya Fedorovna (soția a fratelui lui Petru), care mai târziu a găzduit Academia de Științe. Clădirea modernă a Academiei a fost ridicată la sfârșitul secolului al XVIII-lea după proiectul arhitectului Quarenghi.

Spit of Vasilyevsky Island: istoria dezvoltării

Vârful estic al insulei nu a fost supus unei dezvoltări planificate de mult timp. În anii 30 ai secolului al XVIII-lea, aici a început să funcționeze un port maritim. Dar în 1885 a fost mutat pe Insula Gutuevsky, mai aproape de Golful Finlandei, deoarece vechiul port nu mai satisfacea nevoilor crescute, iar drumul care ducea la acesta era complicat și nu corespundea deplasării navelor comerciale care veneau dinspre mare. .

Prototipuri ale unei burse moderne

Prima clădire de schimb, care este acum elementul principal și central al compoziției arhitecturale a scuipatului, a fost construită în timpul creării portului. Structura primei burse din Rusia a fost din lemn.

Pe măsură ce portul s-a dezvoltat, zona clădirii a devenit insuficientă, iar în 1781 a fost creat un proiect pentru o nouă clădire din piatră. Autorul acesteia a fost arhitectul Giacomo Quarenghi. Construcția a fost realizată într-un ritm foarte lent și a fost oprită după 4 ani.

Începutul secolului al XIX-lea a fost marcat de noi viziuni asupra arhitecturii. A apărut o modă pentru ansambluri. În 1801, arhitectul Thomas de Thomon a propus un nou design pentru schimb, din care a făcut elementul central al amenajării complexe a Spit.

Etapele formării imaginii cu săgeți

Pentru ca ansamblul să arate armonios, a trebuit calculată cu atenție locația clădirii de schimb față de linia de coastă. Arhitectul a rezolvat această problemă creând artificial conturul săgeții. S-au aruncat grămezi de-a lungul țărmului și s-a turnat pământ. Ca urmare, malul a devenit mai înalt și s-a extins cu 123 de metri în râu. Contururile liniei de coastă au devenit netede și simetrice. Scuipatul insulei Vasilievsky a căpătat o nouă formă.

În fața fațadei principale a bursei se află o zonă semicirculară mare, care are o coborâre lină spre apă și este împrejmuită cu un zid de granit. Digul Spit al insulei Vasilievsky a servit drept dig. Este decorat cu scări largi, blânde și două bile de granit.

Un parc a fost amenajat de-a lungul perimetrului pieței Exchange în 1896. În 2003, în parc a apărut o nouă atracție - o ancoră din secolul al XVIII-lea ridicată de pe fundul Nevei lângă canalul Shkipersky.

Coloanele de pe scuipatul insulei Vasilievsky au fost concepute de Thomas de Thomon ca faruri portuare și au îndeplinit această funcție până în 1885. Au fost instalate în 1810. Coloanele sunt decorate cu rostre - decorațiuni nazale, de la care își iau numele. În zilele noastre, focul de pe coloanele rostrale este aprins de sărbători.

Fațadele clădirii de schimb, construită în spiritul templelor din Grecia Antică, sunt decorate cu grupuri sculpturale înfățișând zei mării. În conformitate cu stilul general în care a fost proiectat Spit of Vasilievsky Island, coloanele rostrale sunt, de asemenea, decorate cu sculpturi alegorice care înfățișează zeități ale mării.

Caracteristica finală a ansamblului a fost construcția unor depozite nordice și sudice, care aveau același design arhitectural. În zilele noastre, depozitul sudic găzduiește un muzeu zoologic, iar depozitul nordic găzduiește un muzeu al științei solului. Construcția lor s-a încheiat în 1832.

Săgeată astăzi

Digul asfaltat, care coboară direct la apă, este un loc preferat de plimbare pentru cetățeni și oaspeții orașului. Este, de asemenea, un loc de pelerinaj pentru tinerii căsătoriți. Zidul de granit care înconjoară terasamentul este decorat cu fețe de piatră ale leilor care țin inele de cupru în gură. Conform tradiției consacrate, este necesar să te ții de inel pentru ca viața de căsătorie să fie lungă și fericită. Fetelor care vor să se căsătorească li se recomandă să sărute leul pe nas. În piață au loc sărbători în tot orașul, festivaluri populare și concerte.

Insula Vasilyevsky, Strelka (Sankt Petersburg) sunt cunoscute în întreaga lume. Panorama ansamblului arhitectural este una dintre cele mai populare priveliști și servește drept carte de vizită a orașului. Imaginea lui se află pe bancnota de cincizeci de ruble.