Întârzierea unui zbor charter de mai mult de 12 ore va fi compensată. Drepturile pasagerilor la mese gratuite

Bună, Anastasia. Poate un răspuns târziu, dar totuși...

Desigur, puteți depune o reclamație la compania aeriană. În cererea dvs., puteți solicita rambursarea tuturor cheltuielilor suportate de dvs. din cauza întârzierii zborului, inclusiv a cheltuielilor pentru un hotel plătite la destinația dvs. de vacanță. De asemenea, în cazul în care compania aeriană nu și-a îndeplinit obligațiile în temeiul clauzei 99 din Regulamentul Federal de Aviație Nr. 82, puteți solicita cheltuieli pentru aceste servicii.

99. În cazul unei întreruperi a transportului din vina transportatorului, precum și în cazul unei întârzieri a zborului, anularea zborului din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile, din motive tehnice și de altă natură, sau modificări ale rutei de transport, transportatorul este obligat să organizeze următoarele servicii pentru pasageri la punctele de plecare și la punctele intermediare:
furnizarea de camere pentru mamă și copil unui pasager cu un copil sub șapte ani;
două apeluri telefonice sau două e-mailuri când așteptați mai mult de două ore pentru plecarea unui zbor;
furnizarea de băuturi răcoritoare atunci când așteptați plecarea zborului mai mult de două ore;
furnizarea de mese calde atunci când se așteaptă plecarea unui zbor mai mult de patru ore și apoi la fiecare șase ore în timpul zilei și la fiecare opt ore noaptea;
cazare la hotel atunci când se așteaptă plecarea unui zbor mai mult de opt ore - în timpul zilei și mai mult de șase ore - noaptea;
(modificat prin Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 30 aprilie 2014 N 114)

livrarea cu transport de la aeroport la hotel si retur in cazurile in care hotelul este asigurat fara a percepe o taxa suplimentara;
organizarea depozitării bagajelor.
Serviciile specificate în acest paragraf sunt furnizate pasagerilor fără costuri suplimentare.
În sensul prezentului alineat, timpul de așteptare pentru plecarea zborului începe din momentul plecării zborului indicat pe bilet.

De asemenea, conform articolului 120 din Codul aerian al Federației Ruse

Pentru întârzierea livrării unui pasager, bagaj sau mărfuri la destinație, transportatorul plătește o amendă în valoare de douăzeci și cinci la sută din salariul minim stabilit de legea federală pentru fiecare oră de întârziere, dar nu mai mult de cincizeci la sută din taxă de transport, cu excepția cazului în care dovedește că întârzierea s-a produs din cauza unei forțe insurmontabile, a eliminării unei defecțiuni a aeronavei care amenință viața sau sănătatea pasagerilor aeronavei sau a altor circumstanțe aflate în afara controlului transportatorului, dacă ați zburat într-o țară din UE această sumă, în conformitate cu Rezoluția Consiliului UE nr. 261/04, crește astfel:

Articolul 6. Întârziere

Atunci când transportatorul aerian care operează are motive întemeiate să se aștepte ca zborul să fie întârziat față de ora programată de plecare: (a) cu două ore sau mai mult pentru zboruri de 1 500 de kilometri sau mai puțin; sau (b) timp de trei ore sau mai mult pentru toate zborurile intracomunitare de peste 1.500 de kilometri și pentru toate celelalte zboruri între 1.500 și 3.500 de kilometri; sau (c) timp de patru ore sau mai mult pentru toate zborurile care nu se încadrează în categoriile (a) sau (b), transportatorul aerian care operează trebuie să ofere pasagerilor: (i) asistența descrisă la articolul 9 alineatul (1) litera (a) și 2)); și (ii) în cazul în care există motive întemeiate să se aștepte ca ora de plecare să fie întârziată cu cel puțin o zi față de ora anunțată anterior, asistența descrisă la articolul 9 alineatul (1) litera (b) și la articolul 9 alineatul (1) litera (c) ; și (iii) în cazul în care întârzierea este de cel puțin cinci ore, asistența descrisă la articolul 8 alineatul (1) litera (a).
În orice caz, asistența trebuie să fie oferită în intervalele de timp menționate mai sus pentru fiecare interval de distanță menționat.
Articolul 7. Dreptul la despăgubiri

În cazurile reglementate de prezentul articol, pasagerii primesc despăgubiri în valoare de: (a) 250 EUR pentru toate zborurile de 1.500 de kilometri sau mai puțin (b) 400 EUR pentru toate zborurile intracomunitare de peste 1.500 de kilometri și pentru toate celelalte; zboruri pe o distanță cuprinsă între 1.500 și 3.500 de kilometri (c) 600 EUR pentru toate zborurile care nu se încadrează în categoriile (a) sau (b) La determinarea intervalului de zbor, baza ar trebui să fie ultima destinație la care pasagerul nu poate ajunge oră prestabilită din cauza refuzului de îmbarcare sau a anulării zborului.
Atunci când pasagerilor li se oferă o rută alternativă de călătorie către destinația lor finală sub forma unui zbor alternativ în conformitate cu articolul 8, a cărui oră de sosire nu depășește cu două ore ora de sosire programată a zborului rezervat inițial(a) pentru toate zboruri de 1.500 de kilometri sau mai puțin; sau (b) timp de trei ore pentru toate zborurile intracomunitare de peste 1.500 de kilometri și pentru toate celelalte zboruri între 1.500 și 3.500 de kilometri; sau (c) timp de patru ore pentru toate zborurile care nu se încadrează în categoriile (a) sau (b), transportatorul aerian care operează are dreptul de a reduce cu 50 % cuantumul compensației menționate la alineatul (1).
Compensația menționată la paragraful 1 trebuie plătită în numerar, transfer bancar electronic, mandate de plată sau cecuri sau, cu acordul scris al pasagerului, cecuri de călătorie și/sau alte servicii.
Distanțele indicate la paragrafele 1 și 2 trebuie calculate folosind un cerc mare.

Perioada de depunere a unei reclamații la compania aeriană este de 6 luni.

Nu are rost să ne certăm cu operatorul de turism, deoarece termenul limită pentru depunerea unei reclamații este de 20 de zile de la data returnării.

Dacă aveți întrebări sau aveți nevoie de ajutor pentru redactarea documentelor, vă rugăm să folosiți chat-ul.

Cu stimă, Bulygin M.A.

Cuvântul „Armagedon” în titlu în legătură cu eșecul programelor de charter al companiilor aeriene în ultimele zile Nu pare deloc o alegorie. Weekendul trecut, mai mulți transportatori aerieni s-au confruntat cu întârzieri pe scară largă pe aeroporturi tari diferite sute erau blocate aşteptând să zboare acasă turiştii ruşi, alții au fost nevoiți să petreacă două sau mai multe zile în valize. Companiile aeriene înseși se referă în unanimitate la deficitul de avioane - eșecul neașteptat chiar și a unei singure aeronave duce la prăbușiri pe scară largă. Cât de convingătoare sunt astfel de explicații?

Totul pentru Turcia

Teza despre deficitul global de avioane pe piața charter nu rezistă criticilor serioase, sunt convinși experții. Acestea oferă un exemplu despre cât de activ au început recent să se reînnoiască flotele companiilor aeriene, mai ales după ce zborurile către Turcia au fost reluate în toamna anului trecut. Având un ochi pe această rută, transportatorii au comandat în mod activ avioane de linie, care au fost marcate de întârzieri semnificative în actualul sezon estival.

Asa de, "VIM-Avia", care a fost principalul producător de știri cu privire la întreruperile de program la începutul sezonului, la sfârșitul anului 2016 a completat flota cu patru avioane Boeing 737-500, precum și avioane cu fustă largă - două Boeing 767-300, șase Boeing 777- 200 și un Airbus A 330-200. În ajunul verii, transportatorul a primit un alt Boeing 777-200 și se așteaptă la livrarea suplimentară a mai multor avioane Boeing 777 și Airbus A-330. Chiar și luând în considerare planurile la scară largă pentru zboruri regulate către China, o astfel de flotă este destul de suficientă pentru munca activă pe piața charter, spun observatorii.

Parcul s-a extins și el eu zbor- o companie aeriană care a primit și o mulțime de plângeri în ultimele săptămâni din cauza defecțiunilor în program charter. O întârziere critică a zborului din 21 iulie de la Bodrum la Moscova - avionul de linie a sosit în capitala Rusiei cu două zile mai târziu decât era planificat - a devenit motivul intervenției Procuraturii Interregionale pentru Transporturi Moscova. Lipsa de avioane? Dar transportatorul aerian literalmente acum o lună a raportat că a primit de la Emiratele trei laturi A 330-200. Chiar dacă compania aeriană își implementează ulterior intenția de a-și scoate din funcțiune cele două Boeing 757, flota sa va crește în continuare cu o aeronavă.

Desigur, transportatorii aerieni primesc în cea mai mare parte mașini „învechite” - aceleași „noi” Airbus iFly au 18 ani. Cu toate acestea, practica pieței charter din Rusia a acumulat o experiență considerabilă în lucrul cu o astfel de flotă de avioane în condiții de încărcare intensă. Să ne amintim că erau aeronave folosite care au stat la baza activelor aviatice "Transaero", care a dominat segmentul de transport aerian personalizat timp de câțiva ani și a părăsit piața în 2015. Mai mult, chiar și în cele mai „grase” pentru turismul de ieșire 2011–2013, când densitatea zborurilor charter a fost vizibil mai mare decât acum, Transaero a reușit să fie punctual. Au fost eșecuri, dar programul nu s-a prăbușit. De ce?

O privire înapoi

După cum a spus managerul de top al operatorului de turism, care a fost odată unul dintre principalii parteneri de transport aerian ai Transaero, corespondentului site-ului, compania aeriană avea în mod constant până la 30% din avioanele sale în rezervă.

Acest lucru a fost foarte scump din punctul de vedere al economiei de afaceri, dar pentru pasageri a servit drept o garanție de încredere a acurateței respectării programului.

„Conducerea Transaero a ținut cont că opera o flotă de avioane uzate, așa că nu avea un avion de rezervă pentru 8-10 aeronave, ci două”, continuă subiectul. Vladimir Vorobov, președintele altui fost partener al companiei aeriene. Potrivit acestuia, au fost perioade în care din cele trei Tu-204 pe care le avea Transaero, doar unul a zburat, restul erau în rezervă. În plus, unele aeronave au fost folosite ca surse de piese de schimb - pentru a instala rapid piesa necesară pe un avion stricat, mai degrabă decât să aștepte livrarea acesteia de la producător.

Există un alt punct de vedere. Potrivit directorului comercial Alexandra Burtina, Transearo a avut o supraaprovizionare cronică de aeronave, transportatorul nu și-a putut încărca complet flota în creștere, așa că o redundanță suplimentară a fost parțial forțată. Acum transportatorii lucrează într-o situație diferită - cererea de transport este mare, dar este concentrată în lunile de vară. De aici densitatea mare a programelor de zbor și dificultățile cu rezervările.

Ce este în linia de jos

La doi ani de la plecarea Transaero, a devenit evident: teza conform căreia compania aeriană a fost scoasă pe merit de pe piață din cauza faptului că a creat exces de capacitate și a făcut dumping activ pentru a umple panourile s-a dovedit a fi insuportabilă. Majoritatea aeronavelor în stare de navigabilitate folosite de transportator au fost transferate în flotă "Rusia", alte companii aeriene și-au mărit propriile active aviatice, iar surplusul de aeronave nu a dispărut. Drept urmare, dumpingul continuă să domnească pe piața charter și, din cauza reticenței conducerii de a asigura rezervări fiabile de aeronave, turiștii trebuie să suporte perturbări inimaginabile ale programelor. În viitor, acest lucru poate duce la o fobie persistentă în rândul clienților agențiilor de turism față de zborurile charter ca atare.

„Dacă în 2004–2008 un văzător mi-ar fi spus ce se va întâmpla pe piața transportului aerian turistic în 2017, probabil că aș fi părăsit pur și simplu turismul, hotărând că acesta este Armaghedon”, își împărtășește părerea cu colegii săi din grup.

Întârzieri de zbor- Acesta este un eveniment comun în activitatea transportatorilor aerieni. Pasagerii care zboară adesea se confruntă cu asta tot timpul. Motivele acestui fenomen pot fi complet diferite - de la vreme rea până la probleme tehnice.

Astăzi, legislația majorității țărilor, inclusiv Rusia și Europa, prevede răspunderea companiilor aeriene pentru întârzierile zborurilor. Răspunderea apare chiar și în cazurile în care cauza nu depinde de transportator.

Pasagerii care se află într-o astfel de situație beneficiază de un loc la hotel, de mâncare, de servicii de comunicare și de băuturi. Dar cel mai important lucru este că astfel de pasageri au dreptul la o plată în numerar.

Lista documentelor pentru compensare bănească

Pentru a primi plata pentru o întârziere a unui zbor, trebuie să depuneți o reclamație în scris companiei aeriene. Se atașează documente (copii) care confirmă dreptul la despăgubiri bănești. Acestea sunt următoarele documente:

Bilete de avion cu o notă de la serviciile aeroportuare care indică faptul că zborul a fost întârziat. Acestea pot fi, de asemenea, certificate certificate de reprezentanții aeroportului sau companiei aeriene.
Chitanțe, chitanțe de numerar care confirmă suma cheltuielilor efectuate.

Trebuie să știți că dacă zborul este întârziat de zbor domestic iar compania de transport este, în consecință, rusă, atunci toate revendicările vor fi acceptate spre examinare în conformitate cu legislația Federației Ruse. Dacă transportatorul este o companie aeriană din altă țară, dar zborul este întârziat pe teritoriul Federației Ruse, cererile sunt luate în considerare și în conformitate cu legislația rusă. Dar dacă zborul este întârziat în altă țară, situația va fi luată în considerare conform legilor țării în care s-a produs incidentul. În această situație, nu contează a cui companie aeriană este.

Compensație în numerar pentru întârzierile zborurilor către UE

În Uniunea Europeană, reglementarea relațiilor dintre un pasager și o companie aeriană este prevăzută în Regulamentul nr. 261/2004 al Parlamentului European și al Consiliului UE. Conform textului acestui document, compania aeriană plătește compensații pentru întârzierile zborului, cuantumul acesteia depinde de timpul de întârziere și distanța zborului.

Compensație în numerar pentru întârzierea zborului în Rusia

În Rusia, astfel de situații sunt tratate de articolul 126 din Codul aerian al Federației Ruse. Potrivit articolului, un pasager poate face o cerere în termen de șase luni de la data sosirii. Acest lucru se poate face folosind o scrisoare recomandată, cu o listă completă de documente atașate, sau personal. Este mai bine să păstrați o copie a cererii și chitanțele care dovedesc trimiterea actelor pentru proceduri judiciare. Merită să mergeți în instanță dacă vinovatul refuză să plătească despăgubiri sau dacă nu există niciun răspuns la contestația dvs.
În instanță, veți avea nevoie de documente: o declarație de revendicare, un bilet cu o notă despre anularea zborului (sau întârzierea acestuia), o cerere scrisă către transportatorul aerian, documente care confirmă cheltuielile pentru mâncare, cazare, comunicații celulare.

Zboruri regulate și charter. Există o diferență de răspundere atunci când un zbor este întârziat?

Adesea apare întrebarea: există diferențe în acțiunile pasagerilor răniți dacă zborul a fost un zbor charter? Mai întâi trebuie să înțelegeți diferența dintre un zbor charter și un zbor programat.
Zborurile regulate sunt zboruri regulate cu un orar fix. În cazul zborurilor internaționale, toate litigiile sunt reglementate de reglementări interguvernamentale. La orice casa de bilete gasiti instructiuni privind rezervarea, vanzarea biletelor, precum si situatiile de anulare a zborului.

Zboruri charter- sunt zboruri care sunt organizate conform unui acord de navlosire între compania aeriană și operatorul de turism. Aceste zboruri nu au adesea un program exact de plecare (precizie de până la 3-5 ore). Biletele de avion pentru zboruri charter sunt achiziționate de la operatorul de turism (proprietarul charterului nu poate fi achiziționat de la casele de bilete);

Bilet de avion- acesta este un acord între pasager și compania aeriană conform căruia transportatorul este obligat să livreze pasagerul și bunurile sale nevătămate, iar pasagerul, în consecință, plătește pentru aceste servicii.

Codul aerian și civil al Federației Ruse prevede că compania aeriană poartă responsabilitatea pentru anularea sau întârzierea unui zbor. Astfel, nu contează ce zbor este întârziat sau întârziat. În cazul unei întârzieri a zborului, transportatorul trebuie să ofere pasagerului o serie de servicii prevăzute de lege și, în unele cazuri, să plătească și despăgubiri.

Ce este obligată să facă o companie aeriană rusă dacă un zbor către Federația Rusă are întârziere?

Dacă zborul este întârziat cu mai mult de 2 ore:

Compania aeriană este obligată să ofere posibilitatea de a efectua un apel telefonic (inclusiv în străinătate) sau două mesaje prin e-mail.
Trebuie să ofere băuturi răcoritoare.

Dacă zborul este întârziat cu mai mult de 4 ore:

Se oferă mese calde.
În plus, mesele calde ar trebui să fie oferite la fiecare șase ore în timpul zilei și la opt ore noaptea.

Dacă zborul este întârziat cu mai mult de 6-8 ore:

Cazare la hotel ziua dacă întârzierea zborului este de 8 ore, noaptea dacă este de 6 ore.
Transport gratuit de la aeroport la hotel.

Toate serviciile de mai sus sunt oferite gratuit, indiferent dacă zborul charter sau zborul regulat are întârziere.

Pe 29 octombrie ar trebui să intre în vigoare noi inițiative ale Ministerului Transporturilor, conform cărora companiile aeriene vor fi aspru pedepsite pentru întârzierea zborurilor charter. În special, pentru aceasta li se va interzice în general să comită zboruri internationale: Agenția Federală de Transport Aerian va face modificările corespunzătoare certificatului de operator.

Pentru companii aeriene charter aceasta va însemna de fapt în majoritatea cazurilor o oprire completă a activității, deoarece marea majoritate a zborurilor charter sunt efectuate în străinătate. Pentru companiile aeriene convenționale, oprirea zborurilor internaționale va fi, de asemenea, o lovitură serioasă pentru venituri.

Adevărat, încă nu este clar câte zboruri și cât timp trebuie întârziate pentru a intra sub sancțiuni, și aici este important să nu mergeți prea departe: de exemplu, deoarece cele obișnuite au prioritate față de ele și la ocupat. aeroporturile, de exemplu, Moscova, așteptarea unui slot de plecare poate dura câteva ore.

Cu toate acestea, întârzierile serioase ale zborului apar cel mai adesea din cauza lipsei numărului necesar de aeronave utile: dimensiunea flotei companiilor aeriene charter este, de regulă, mică și, din cauza defectării uneia sau a două aeronave, apar numeroase întârzieri de zbor. Motivele pot să nu fie defecțiuni: de exemplu, vara, au avut loc întârzieri masive ale zborurilor VIM-Avia din cauza faptului că compania aeriană a primit avioane mai târziu decât era planificat; si acum un an cu o problema asemanatoare.

Agenția Federală de Transport Aerian publică statistici lunare de întârziere separat pentru zborurile regulate și separat pentru zborurile charter, ținând cont de întârzierile grave (mai mult de 2 ore) din vina companiilor aeriene. Ratele de întârziere pentru toți cei care sunt implicați mai mult sau mai puțin serios în zboruri charter sunt semnificativ mai mari decât în cazul zborurilor regulate. Deci, dacă în programul obișnuit companii mariîn iulie a acestui an, 1-5% din zboruri au fost întârziate (UTair 1,09%, Pobeda 1,47%, Aeroflot 2,65%, Rusia 3,42%, S7 Airlines 4,62%, doar Companiile aeriene Ural 10,65%), apoi la zborurile charter cifrele sunt complet diferite: Rossiya are 7%, Azur Air (cel mai mare jucător de pe piață) 7,9%, Royal Flight - 8%. " Vânt de nord" a întârziat 9,6% din zboruri, VIM Avia 13,8%, iFly 19,3% și " aripi rosii" - 21,8%.

Acum Rosaviation va trebui să verifice și capacitatea transportatorilor de a desfășura volumele declarate de trafic charter, iar abia după aceea turoperatorii vor putea încheia contracte de transport de marfă cu aceștia, scrie Izvestia.

„Aceasta este pentru medic”, comentează succint Andrey Kramarenko, cercetător la Institutul de Economie a Transporturilor și Politica Transporturilor de la Școala Superioară de Economie.

„De fapt, nu numai charterele, ci și zborurile regulate pot fi amânate. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă din motive obiective: vreme rea sau întreținere prelungită. Dar există o nuanță: pasagerii dintr-un zbor regulat cu o întârziere lungă vor primi cel mai probabil o altă navă, dar pasagerii zbor charter va trebui să aștepți să sosească avionul lor. Companiile aeriene, desigur, sunt interesate să-și rezolve cât mai repede problemele de forță majoră, pentru a nu primi o penalizare pentru întârziere. Dar pasagerii ar trebui să-și cunoască și drepturile: de exemplu, dacă întârzierea este mai mare de 2 ore, au dreptul să ceară mâncare și băuturi răcoritoare. Reglementarea strictă a zborurilor charter va salva zilele de vacanță pierdute pentru turiști (și, cel mai important, nervii) și va salva, de asemenea, compania aeriană de cheltuieli inutile cu amenzi și compensații pentru pasageri”, comentează reprezentantul Aviasales, Janis Dzenis.

Într-adevăr, în lume există suficiente companii specializate în furnizarea promptă a aeronavelor de rezervă cu echipaje în cazul unor probleme tehnice, dar pentru zborurile charter acest serviciu nu este folosit pentru a economisi bani.

„Pentru implementarea oricăror măsuri, sunt necesare criterii clare. Ce criterii sunt selectate? acest moment nu clar. Măsurile anunțate sunt teoretic deja în arsenalul autorităților de reglementare și, dacă este necesar, pot fi aplicate într-o măsură sau alta transportatorilor neglijenți”, comentează Anastasia Matyushina, director de relații publice la AZUR air.

Compensarea întârzierii zborului

Dacă zborul dumneavoastră este întârziat, ar trebui să cunoașteți următoarele drepturi și acțiuni de bază:

1. Pasagerii zborurilor charter și regulate au aceleași drepturi. Transportatorul este în mod egal răspunzător față de pasager pentru întârzierea atât a unui zbor charter, cât și a unui zbor regulat.

2. Aveți dreptul la informații de încredere și exacte. Contactați un reprezentant al companiei aeriene care operează zborul (majoritatea transportatorilor au reprezentanțe sau ghișee desemnate la aproape toate aeroporturile ruse importante) sau, dacă zburați dintr-un aeroport mic unde nu există un reprezentant oficial al companiei aeriene, biroul de informații al aeroportului. În orice caz, ei trebuie să vă explice de ce și cât de mult întârzie plecarea zborului.

În cazul în care persoanele responsabile ale transportatorului aerian sau aeroportului refuză să vă înțeleagă, le puteți reaminti că, în conformitate cu cerințele paragrafului 72 din Regulamentul Federal de Aviație, „ Reguli generale transportul aerian de pasageri, bagaje, mărfuri și cerințe pentru deservirea pasagerilor, expeditorilor, destinatarilor”, aprobat prin Ordinul Ministerului Transporturilor al Rusiei din 28 iunie 2007 nr. 82 (denumit în continuare FAP), zborurile regulate sunt operate în conform orarului aeronave, generat de transportator și publicat în baza de date informatică a orarelor aeronavelor, și zboruri charter - în conformitate cu planul de zbor charter (orarul).

În același timp, punctul 73 din FAP definește cerințele de informare pentru fiecare zbor regulat, pe care trebuie să le respecte programul de zbor publicat. În cazul unei modificări a orarului aeronavei, transportatorul trebuie să ia măsuri posibile pentru a informa pasagerii cu care a fost încheiat contractul. transport aerian, privind modificarea orarului aeronavei în orice mod disponibil (clauza 74 din FAR).

Informațiile despre întârzierea sau anularea zborului, precum și motivele întârzierii sau anulării zborului, sunt comunicate pasagerilor de către transportator sau organizația care desfășoară activități aeroportuare (organizație de servicii) direct la aeroport în mod vizual și/ sau formă acustică (clauza 92 din FAP).

3. Aveți dreptul să solicitați ca un reprezentant al companiei aeriene sau angajaților aeroportului de plecare/destinație să pună pe bilet o notă despre întârzierea zborului. Este necesar dacă ulterior scrieți o reclamație transportatorului sau îl dați în judecată. Timpul exact pentru o plecare efectivă, solicitați ca aceasta să fie scrisă în mână de către un reprezentant al companiei aeriene/aeroport și certificată cu ștampilă (acest lucru se poate face la îmbarcare sau re-check-in - aceasta se efectuează în cazurile în care turiștii au fost cazați într-un hotel în timpul unei întârzieri de zbor).

4. În cazul oricărei întârzieri la plecarea zborului, transportatorul aerian, în conformitate cu cerințele paragrafului 99. FAP, este obligat să organizeze gratuit următoarele servicii pentru pasageri:

1) asigură o cameră mamei și copilului unui pasager cu un copil sub 7 ani;

2) organizați depozitarea bagajelor.

4.1. Dacă întârzierea zborului este mai mare de două ore:

1) 2 apeluri telefonice sau 2 email-uri;

2) băuturi răcoritoare.

4.2. Dacă întârzierea zborului este mai mare de patru ore:

1) mese calde; În același timp, ar trebui să hrănească cu alimente fierbinți la fiecare 6 ore în timpul zilei și la fiecare 8 ore noaptea.

4.3. Dacă întârzierea zborului este mai mare de șase ore:

1) cazare la hotel (dacă se așteaptă plecarea mai mult de 6 ore noaptea și mai mult de 8 ore ziua);

2) organizați livrarea cu transport de la aeroport la hotel și retur în cazurile în care hotelul este asigurat fără a percepe o taxă suplimentară.

Este obișnuit ca pasagerii să fie cazați în hotelurile cele mai apropiate de aeroport. Nu aveți dreptul să fiți plasat într-o cameră dublă cu străini. În cazul în care condițiile nu sunt deloc satisfăcătoare, aveți dreptul să vă alegeți singur un hotel și să așteptați plecarea de acolo, după ce ați convenit în prealabil cu reprezentanții aeroportului că veți fi anunțat despre ora de plecare. În acest caz, plătiți singuri camera. Și după întoarcerea acasă (sau sosirea în stațiune), va trebui să scrieți o solicitare oficială la biroul principal al companiei aeriene, solicitând rambursarea unei părți din suma cheltuită.

5. În cazul în care compania aeriană, pentru a reduce timpul de întârziere la minim și posibilele pretenții la zero, vă trimite pe o altă rută sau zbor al unei alte companii, atunci acest lucru trebuie efectuat exclusiv pe cheltuiala companiei aeriene sau a companiei. aeroport, nu se poate vorbi de plăți suplimentare în acest caz.

6. Dacă, din cauza unei întârzieri a zborului, călătoria dumneavoastră s-a scurtat, aveți dreptul să solicitați rambursarea de la operatorul de turism pentru toate serviciile plătite, dar neutilizate: o noapte la hotel, o excursie ratată etc. De regulă, revendicările se fac după întoarcerea din vacanță. În același timp, trebuie să țineți cont de faptul că operatorii de turism oferă de bunăvoie compensații chiar la fața locului: o excursie suplimentară, pensiune completăîn loc de micul dejun etc.

7. În conformitate cu prevederile articolului 120 din Codul aerian al Federației Ruse, pentru întârzierea livrării unui pasager la destinație, transportatorul trebuie să plătească o amendă în valoare de douăzeci și cinci la sută din salariul minim stabilit de federal legea pentru fiecare oră de întârziere, dar nu mai mult de cincizeci la sută din taxa de transport.

Turiștii ar trebui să țină cont de faptul că o amendă nu poate fi percepută dacă modificarea orei de plecare a zborului s-a datorat unui caz de forță majoră, eliminării unei defecțiuni a aeronavei care amenință viața sau sănătatea pasagerilor aeronavei sau alte circumstanțe care nu pot fi controlate de transportator. .

Potrivit prevederilor paragrafului 3 al art. 401 din Codul civil, circumstanțele de forță majoră nu includ încălcarea obligațiilor din partea contrapărților debitorului, lipsa pe piață a bunurilor necesare îndeplinirii, lipsa debitorului a mijloacelor necesare. (de exemplu, pentru a plăti combustibilul), iar transportatorul are dreptul de a anula sau a întârzia zborul specificat pe bilet, de a schimba tipul de aeronavă, de a schimba ruta de transport numai dacă acest lucru este impus de condițiile de siguranță a zborului și/sau securitatea aviației, precum și la solicitarea organelor guvernamentale în conformitate cu competența acestora.

Pentru a primi despăgubiri, trebuie să depuneți o cerere la compania aeriană, atașând copii ale documentelor care vă confirmă dreptul la despăgubire. Conform prevederilor articolului 126 din Codul aerian, un pasager are dreptul de a depune o cerere împotriva transportatorului (cererea poate fi depusă personal sau trimisă prin scrisoare recomandată) în termen de 6 luni de la data sosirii - la compania aeriană reprezentanță pe aeroportul de destinație sau de plecare. Compania de transport este obligată să ia în considerare cererea dumneavoastră în termen de 30 de zile.

Dacă contestația a fost ignorată sau vinovații au refuzat să vă compenseze cheltuielile, aveți dreptul să-i dați în judecată. Pretenții împotriva transportatorului în conformitate cu regula relevantă privind competența exclusivă cuprinsă în partea 3 a articolului 30 din Codul de procedură civilă Federația Rusă, se prezinta instantei de la sediul transportatorului fata de care s-a formulat cererea in conformitate cu procedura stabilita.

Declarația de cerere către instanță va trebui să includă copii ale biletului de avion cu o notă despre întârzierea zborului (anulare), facturi pentru cheltuielile efectuate (de exemplu, pentru hotel, mese, apeluri telefonice), precum și reclamație scrisă către transportator și răspunsul reprezentanților acestuia.

8. Faptul de anulare sau întârziere a unui zbor din vina transportatorului, precum și neîndeplinirea de către acesta a atribuțiilor care îi sunt atribuite în conformitate cu paragraful 99. FAP pentru serviciul corespunzător al pasagerilor poate, în cazul a unei întreruperi din culpă a transportului, să fie un motiv pentru ca pasagerii să prezinte transportatorului o cerere de despăgubire pentru prejudiciul moral datorat provocării suferințelor fizice și morale corespunzătoare (în baza articolului 15 din Legea Federației Ruse din 02/07 /1992 Nr. 2300-1 „Cu privire la protecția drepturilor consumatorului”). Cuantumul despăgubirii pentru prejudiciul moral este stabilit de instanță și nu depinde de cuantumul despăgubirii pentru daune materiale.