Planul avionului Boeing 747. Cele mai bune prețuri din aplicație

Avionul de linie cu două etaje cu caroserie largă al corporației Boeing a fost creat într-un ritm impresionant. În patru ani, aeronava a fost proiectată și produsă și, în același timp, piloții au fost instruiți. Anul 1970 a fost marcat de lansarea în exploatare comercială a primului avion de linie cu etaj, Boeing 747.

Compania de transport a fost fondată în 1934 la Leningrad. După mulți ani de muncă, în 2011 a fost reorganizată în OJSC Rossiya Airlines. Transportatorul își are sediul central în Sankt Petersburg, iar flota sa se află în Aeroport internațional„Pulkovo”.

Conducerea comercială a companiei este sub Aeroflot din 2014. Russia Airlines este una dintre cele mai bune zece companii de transport din Europa de Est și este una dintre cele mai punctuale companii aeriene din țară.

Din 2016, compania a deschis baze în mai multe orașe rusești, rețeaua de rute se extinde. Rossiya devine rapid numărul doi după compania-mamă din grupul Aeroflot.

În același an, Rossiya își completează flota de avioane cu nouă Boeing 747-400ER, deținute anterior de Transaero, actualizează imaginea flotei și stabilește o tradiție de a numi aeronavele după orașele rusești.

În prezent, zborurile se efectuează pe aproape 100 de rute interne, geografia internațională se extinde, a ajuns deja la o duzină și jumătate de țări.

Compania aeriană din capitala nordică a devenit transportatorul oficial Club de fotbal"Zenit".

Această companie dinamică crește cifra de afaceri de pasageri în fiecare an și are rate excelente de creștere.

Cum să alegi cele mai bune locuri, amenajarea interioară

Boeing 747-400, deținut de compania Rossiya, poate găzdui 522 de pasageri pe două punți (există avioane cu 477 și 461 de locuri).

Cabina pilotului este situată pe puntea superioară. Este urmat de trei rânduri de clasa business confortabilă. Rândurile sunt la mai mult de un metru și jumătate una de cealaltă, iar scaunele sunt dispuse în model 2/2. Scaunele de aici sunt mult mai largi, iar monitoarele LCD sunt încorporate în spătare.

5 rânduri. Scaunele sunt favorabile, există un paravan în față și este mult spațiu pentru picioare.

În spatele celui de-al 9-lea rând al salonului superior se află o toaletă, iar lângă aceasta se află o scară care duce la puntea inferioară. Aceste zone pot cauza tulburări minore în timpul zborului.

Puntea inferioară găzduiește 470 de pasageri și are 71 de rânduri. Distanța dintre rânduri este de 78 de centimetri, iar în fiecare spătar al scaunelor este încorporat un monitor. Majoritatea interiorului este realizat după schema 3/4/3.

În prova, rândurile 10, 11 și 12 au două locuri pe ambele părți ale culoarului. Convenabil pentru a călători în cuplu, acestea sunt locurile confort sporit. Pasagerii cu copii pot interfera cu un zbor lin, deoarece în apropiere există suporturi pentru cărucioare pentru copii.

Rândul 19 Alături de acestea sunt ieșiri de urgență și spătarele scaunelor A, F, E, L pot fi blocate, iar spătarele scaunelor rămase vor fi limitate în reclinare.

Rândurile 20,21,22. Sunt toalete pe ambele părți, ceea ce nu este foarte plăcut. Avioanele din această clasă fac zboruri lungi și sunt mulți oameni care doresc să viziteze băile. Imediat în spatele rândului 22 există un perete, care probabil va împiedica desfacerea scaunelor.

29 de rânduri. Scaunele A, L nu au scaune rabatabile din cauza iesirilor de urgenta. În apropiere sunt toalete.

În rândul 31 locuri bune vor deveni A, B, C. Există spațiu liber în fața lor și vă puteți întinde picioarele, stând mai confortabil. Mesele se înclină de pe cotiere - un minus din aceste locuri. Apropierea scărilor de la locul 31C este nefavorabilă.

Rândurile 32-33. Locul lor C nu este departe de scări.

În rândurile din spatele cărora se află ieșirile de urgență și băile (43, 54, 70, 71), spătarele scaunelor sunt limitate în pliere. Trebuie să aflați acest fapt atunci când cumpărați bilete, familiarizându-vă cu aspectul aeronavei.

44.45 rând poate deveni locuri grozave pentru călătorii, un spațiu bun în fața lor este favorabil odihnei. Cu toate acestea, apropierea de băi poate strica zborul.

Rândurile 67-70. Aici, scaunele exterioare de lângă ferestre sunt câte două. Locație bună pentru pasagerii care călătoresc în perechi.

Ultimul rând, 71. Scaunele din spate nu sunt confortabile, dar unele persoane au nevoie de apropierea unei băi.

Astăzi, Rusia este singurul transportator care are avioane de acest brand. Avioanele operează servicii charter, iar puntea inferioară este axată pe transport turistic, biletele pentru aceste locuri sunt vândute la preț redus.

Când planificați o călătorie, trebuie să vă amintiți că Boeing 747-400 al companiei ruse are diferite variante aranjarea locurilor. Merită să aflați unde este mai convenabil să vă așezați, în ce locuri cea mai buna vedere de la fereastră.

Istoria, caracteristicile și modificările Boeing 747

La sfârşitul anilor şaizeci a început dezvoltarea unui nou avion de linie Boeing care trebuia să aibă calităţile declarate de potenţialul client Pan American:

Capacitate pentru mai mulți pasageri
Putere care vă permite să zburați pe distanțe lungi, intercontinentale
Dimensiune mare (pentru capacitate și capacitatea de încărcare)
Posibilitatea de conversie rapidă într-un avion de marfă

S-a decis abandonarea amenajării cabinei superioare pe toată lungimea aeronavei, temându-se pentru o scădere a condițiilor aerodinamice. Carlinga este situată la etaj. Piloții au trebuit, de asemenea, să învețe să zboare de la un nivel înalt din cabina de pilotaj.

O nouă fabrică a fost construită special pentru a asambla mașina gigantică. Costurile de construire a aeronavei au plătit mai târziu, când Boeing 747 a câștigat popularitate în rândul transportatorilor și călătorilor.

La începutul anilor șaptezeci, când prețurile combustibilului erau prea mari, unii proprietari de companii aeriene au transformat avioanele pentru a fi folosite pentru marfă. Cu toate acestea, Boeing 747 a zburat și au apărut noi modele care i-ar putea prelungi viața.

Astfel, la mijlocul anilor 2000, a apărut o modificare a Boeing 747-400ER, dintre care nouă compania aeriană rusă le are în flotă.

Aeronava Boeing 747-400 este un model actualizat și modificat cu caracteristici îmbunătățite. În exterior, B-747-400 se distinge de frații săi anteriori prin vârfurile verticale ale aripilor (nu la toate modelele). Echipajul este redus la 2 persoane, datorită controlului electronic. Zgomotul și eficiența combustibilului sunt mai mari. Motoare 4 piese, turboventilator.

Parametrii de zbor ai B-747-400

Echipaj – 2
Capacitate de pasageri – 524
Lungimea aeronavei - 70,6 metri
Înălțime - 19,4 metri
Anvergura aripilor - 64,4 metri
Acoperirea fuzelajului – 6,5 metri
Lățimea cabinei – 6,1 metri
Greutatea goală a căptușelii – 180800 kilograme
Viteza maxima – 988 km/h
Autonomie la sarcină completă – 14205 kilometri
Motoare - CF6-80, 4 turboreactor

Boeing 747-400 cu două etaje pierde treptat teren, inferior ca eficiență și vârstă față de avioanele mai tinere și mai economice. Cu toate acestea, încă nu și-a epuizat pe deplin resursele alocate și este operat de mulți dintre cei mai importanți transportatori aerieni din lume.

Știri

În 2018, în Belgia se va deschide o stație de întreținere pentru aeronave Boeing cu fustă largă deținută de Aeroflot Group. Întreținerea va fi efectuată de Volga-Dnepr Technics Moscova. În viitor, este planificată deschiderea mai multor stații de linie unde vor fi posibile repararea și efectuarea inspecțiilor tehnice ale aeronavelor Boeing 747 și Boeing 777. Compania VDTM a fondat astfel de stații în porturile aeriene ale Moscovei (trei aeroporturi principale), Krasnodar și Krasnoyarsk. Potrivit conducerii companiei de service, în curând se va deschide o benzinărie în Vladivostok.

Boeing 744 (747-400) este una dintre cele mai populare modificări ale avionului de renume mondial. Avantajele pe care le are aeronava Boeing 747-400 sunt evidente chiar și pentru nespecialiști: are motoare fundamental noi, rezervoare suplimentare de combustibil și cele mai moderne echipamente. De regulă, acest tip de aeronave Boeing este folosit pentru companiile aeriene pe distanțe lungi. Acesta este avionul optim pe care poți călători confortabil în cealaltă parte a lumii.

Operatorii Boeing 747 400 includ Rusia Airlines și o serie de alți transportatori mondiali de top. Aeroflot, popular în Rusia, în prezent nu are aeronave cu această modificare în flota sa, dar are alte modificări: 777 și 737.

Despre producator

Compania Boeing – Aceasta este o mare corporație americană de producție de avioane, care este pe bună dreptate considerată una dintre cele mai mari din lume. Sediul companiei este situat în Chicago, iar toate unitățile de producție principale sunt în Seattle. Astăzi, Boeing este unul dintre cei mai mari angajatori nu numai în sectorul său de piață, ci și în întreaga țară. Boeing are două divizii de producție: una este specializată în producție aviatie Civila, iar celălalt pe produse de tehnologie spațială, precum și bunuri militare. În plus, corporația include mari divizii specializate în rezolvarea problemelor de finanțare a proiectelor, dezvoltare, achiziție și implementare de tehnologii și procese inovatoare, precum și suport de infrastructură.

Istoricul modificărilor

Boeing 744-400 a fost dezvoltat în 1989. De fapt, nu este foarte diferit de modelul anterior. Carlinga a fost ușor îmbunătățită, s-au adăugat vârfuri verticale la aripi, au fost modificate motoarele, confortul în interiorul habitaclului a fost crescut și s-au adăugat rezervoare de combustibil suplimentare.

În comparație cu Boeing 747-300, această modificare s-a dovedit a fi cu 25% mai economică. În plus, raza de zbor a avionului de linie a crescut semnificativ. Din momentul în care a intrat în serviciu și până în 2005, Boeing 744 a ocupat o poziție de lider în ceea ce privește capacitatea de pasageri. Poate transporta maxim 594 de pasageri.

Dacă vorbim despre modificare în ansamblu, modificarea „patru sute” include cel puțin 6.000.000 de piese, care sunt produse în 33 de țări. Modelul este încă în uz, inclusiv în Federația Rusă.

Specificații

În prezent, Boeing 747 continuă să fie cea mai durabilă aeronavă din lume. Lungimea corpului acestui model este de 70,6 metri. Mai mult, înălțimea vasului ajunge la nouăsprezece metri și jumătate. Zona aripii sale – 511 mp metri. Greutatea aeronavei (gol) este de 180,80 tone. Modelul este echipat cu patru motoare turboreactor cu dublu circuit.

Viteza de decolare a unui Boeing 747 400 este de 270 km/h. Când se atinge acest indicator, aeronava decolează de pe pistă. Altitudinea maximă la care poate zbura acest avion de linie ajunge la 13,75 km.

Pentru a îmbunătăți caracteristicile aerodinamice și de viteză ale Boeing-ului, inginerii modelului al 400-lea au îmbunătățit designul fuselajului. Raza de zbor a avionului de linie ajunge la 13,45 mii km.

Aspectul salonului: cele mai bune și cele mai rele locuri

Să ne uităm la aspectul cabinei Boeing 744 din avioanele de la Rusia Airlines. Dispunerea scaunelor din avion este de două clase. Acest model de avion are două punți: inferioară și superioară.

Puntea superioară: scaune

Dispunerea punții superioare a unui avion de linie arată cam așa: de la primul până la al patrulea rând. Aceasta este o clasă business modernă excelentă, care are toate facilitățile necesare: scaune largi și moi, monitoare de 15,4 inchi. Pasagerii sunt deosebit de mulțumiți de spațiul dintre rânduri – această cifră este mai mare de un metru și jumătate.

În rândurile din clasa economică, o atenție deosebită trebuie acordată rândurilor 5-9 ale punții superioare. Rândul 5 este, de asemenea, primul rând al clasei economice. Este situat direct în spatele despărțitorului care separă sălile de clasă. Există, de asemenea, spațiu amplu pentru picioare aici - distanța dintre rânduri este de 86 de centimetri. Aceste scaune sunt considerate scaune de confort sporit.

În ceea ce privește ultimul rând al punții superioare (rândul 9), acesta poate fi considerat cel mai incomod - este situat direct lângă toaletă și scările care duc la puntea inferioară. Un astfel de aranjament, din cauza unei mulțimi constant mare de oameni, poate provoca un disconfort grav pasagerilor. Prin urmare, scaunele din ultimul rând pot fi considerate pe bună dreptate cele mai incomode din întregul avion.

Puntea inferioară: locuri

Vorbind despre locația scaunelor pe puntea inferioară a avionului de linie, trebuie remarcat imediat că toate locurile situate în această parte a avionului aparțin clasei economice. Distanța dintre scaune este de 78 de centimetri, iar monitoarele de pe spatele scaunelor din față au o diagonală de 8,9 inci.

Scaunele cu literele A, B, H, K în rândurile 21, 22 și 23 au o dispunere de două locuri la rând. Ele pot fi numite locuri de confort sporit. Două scaune unul lângă altul sunt întotdeauna mai confortabile decât trei situate în același mod. Când cumpărați bilete de avion, ar trebui să rețineți că aspectul cabinei Boeing 744 are această caracteristică.

Merită să acordați atenție locurilor A, B, C din rândul nr. 40. Există un spațiu destul de important pentru așezarea picioarelor.

Apropo de cele mai proaste locuri de pe puntea inferioară, trebuie remarcată amplasarea scaunelor din rândul nr. 29. Sunt prea aproape de ieșirile de urgență. În același timp, în locurile A, L, D, E spătarul nu se înclină deloc, dar în rest – are limite serioase în acest sens.

Scaunele D din rândurile 30 până la 32 nu vor fi prea liniștite pentru un zbor. Sunt situate în imediata apropiere a toaletei, iar numărul de persoane care doresc să viziteze baia în timpul unui zbor lung rămâne stabil pe toată durata petrecută în aer. . nivel inalt. Deci, va fi o mulțime de „plăcere” de a sta în acest rând - acesta este un miros neplăcut și sunetul puternic al scurgerii și mulțimile de oameni care își așteaptă rândul.

Scaunele din rândurile 40 până la 42 sunt amplasate lângă scările către puntea superioară, ceea ce poate provoca și o serie de inconveniente.

În ceea ce privește scaunele din rândurile 53 și 64, acestea ar putea fi considerate destul de confortabile dacă nu pentru apropierea deosebită de bufetele și toaletele de la bord.

Studiind cu atenție planul de avion al companiei aeriene cu care intenționați să zburați, puteți vedea clar unde vă va fi confortabil să vă așezați și unde nu va fi atât de confortabil. Cu toate acestea, chiar dacă reușiți să cumpărați bilete pentru locurile care sunt considerate cele mai confortabile, nu trebuie să uitați niciodată de factorul uman – Din păcate, nimeni nu a anulat-o. Iar un cartier neplăcut îți poate strica zborul, indiferent de locul ocupat.

Divertisment la bord

Deoarece Boeing 744 (747-400) este operat pentru zboruri pe distanțe lungi, aproape toate companiile aeriene oferă pasagerilor un fel de pachet de divertisment în zbor. Setul lor poate varia semnificativ. Dar unele tendințe generale nu pot fi ignorate.

De regulă, pasagerilor, pe lângă ziare și reviste, li se oferă divertisment interactiv în diferite limbi, accesibil de pe un monitor situat pe spatele scaunului din față. Sistemul de divertisment include lungmetraje, documentare, programe de televiziune, seriale, concerte, știri etc.

Pasagerii au, de asemenea, acces la o varietate de selecții muzicale, jocuri, cărți audio și chiar cursuri de limbă. Majoritatea divertismentului desemnat este gratuit. Dar totul depinde de compania aeriană specifică și de politicile acesteia.

În ceea ce privește internetul wireless la bord, cel mai adesea această opțiune este oferită pasagerilor pt taxa aditionala(presupunând că este oferit deloc). În fiecare an, internetul este „distribuit” unui număr tot mai mare de avioane. Este probabil ca în câțiva ani, acest serviciu să devină parte integrantă a oricărui zbor intercontinental.

Boeing-urile sunt considerate cele mai populare aeronave din lume. Sunt în serviciu cu majoritatea companiilor aeriene importante. În ceea ce privește modificarea 747 400, se realizează transport aerian conform celor mai multe în direcții diferite. Nu degeaba această aeronavă, după multe criterii, ocupă poziții de frunte în ratingurile mondiale.

Video

În anii șaptezeci ai secolului trecut, inginerii Companiile aeriene Boeing a prezentat lumii o dezvoltare inovatoare - primul avion de linie cu caroserie largă din seria 747. Modelul a câștigat rapid popularitate în rândul transportatorilor. În plus, până în 2005, aceste aeronave au fost lideri în categoria celor mai mari avioane. Să ne uităm la caracteristicile Boeing 747 în detaliu pentru a înțelege de ce invenția a captivat atât de mult aviatorii.

Industria aviației a înflorit în anii șaizeci ai secolului XX. În acest moment, designeri de top din SUA și-au propus să creeze transporturi de mari dimensiuni pentru transportul a 400-500 de persoane. La urma urmei, cererea mare de bilete de avion din acei ani a provocat o penurie aeronave nouă generație. Inginerii au dezvoltat un design pentru navă pe baza modelului anterior, Boeing 737. Mai mult, prima idee a aviatorilor a fost să creeze un avion de linie marfă-pasageri.

O astfel de gândire extraordinară a dezvoltatorilor a explicat apariția primelor modificări ale avioanelor supersonice de pasageri. Oamenii de știință au presupus că această serie nu va putea concura cu aeronavele de mare viteză în viitorul apropiat și au oferit o opțiune de rezervă. O astfel de decizie determină constructive și unele specificații Boeing 747 400.

Cabina echipajului se află aici pe puntea superioară, deoarece planurile planificau să aloce sectorul inferior pentru transportul de mărfuri. Și greutatea maximă la decolare a primului eșantion de bord de 370 de tone a vorbit despre potențialul utilizării unor astfel de nave pentru transportul de mărfuri.

Proiectul a fost rafinat și modernizat treptat. Până în 1976, aviatorii au abandonat ideea de a face fuzelajul avionului de linie în două punți complete și s-au hotărât cu propunerea. aspect modern modificări cu o „cocoașă”. Aici compartimentul superior găzduiește cabina de pilotaj și până la 50 de locuri pentru pasageri. În ceea ce privește potențialul de transport de persoane, capacitatea Boeing 747 400 este uimitoare. Avionul ridică în aer până la 660 de pasageri, ceea ce era considerat un record mondial înainte de apariția Airbus A380..

Inițial, au fost produse 25 de unități din seria 747 100. Ulterior, compania a modernizat periodic invenția, modificând anvergura și designul cu poziția trenului de aterizare. În plus, de-a lungul istoriei producției de nave din această clasă, volumul a crescut cu 16% și s-a ridicat la 442 de tone la bordul 747-8. Astăzi, acest proiect de anvergură este închis, dar companiile aeriene folosesc astfel de echipamente pe zborurile transcontinentale.

Primul zbor experimental noua serie a avut loc în 1970 a secolului al XX-lea. Este de remarcat faptul că cea mai mare flotă a acestor aeronave se afla în bilanțul Japan Airlines. Cu toate acestea, astăzi acest transportator a abandonat complet astfel de nave.

Un fapt interesant în istoria dezvoltării aeronavelor a fost criza de combustibil, în urma căreia utilizarea unor astfel de giganți a adus temporar pierderi. Chiar și pentru a produce numărul planificat de primele modele, designerii au contractat împrumuturi, deoarece compania nu avea o sumă atât de importantă. Adevărat, în timp, costurile s-au plătit pe deplin și au triplat fondurile cheltuite pentru dezvoltare.

Avantajele designului vasului

Acum să vorbim despre meritele serialului. Apariția unor astfel de avioane a devenit un cuvânt nou în domeniul aviației - la urma urmei, înainte de Boeing nu existau modele cu corp largă. Placa este echipată cu patru motoare cu reacție puternice, ceea ce are un efect pozitiv asupra intervalului de zbor. Viteză de croazieră avion de pasageri Boeing 747 în zbor este de 910–950 km/h.

În plus, aeronava zboară pe o distanță de 14.205 de kilometri fără realimentare. Mai mult, acești indicatori se aplică unui avion de linie încărcat. Capacitatea de pasageri a avionului Boeing 747 este de până la 660 de persoane. În plus, nava poate găzdui bagaje, doi piloți, un inginer de bord și însoțitori de bord. Nu degeaba modelul este numit „Jumbo Jet” sau regele cerurilor - înainte de apariția Airbus, această serie de avioane era lider în categoria transportului de pasageri.

Performanța aerodinamică a aeronavei a depășit seria anterioară - 737. Aici aripile au fost foarte modernizate - cu o înălțime a aripilor de 6 metri și o anvergură de 60 de metri, inginerii au realizat economii de combustibil de 3,5% și o creștere a duratei zborului.

Boeing 747 a fost primul avion de linie cu fustă largă și a rămas cel mai mare avion de pasageri timp de 35 de ani.
Primul zbor al acestui model a fost efectuat în 1970
Performanța aerodinamică îmbunătățită contribuie la dezvoltarea vitezei de croazieră de 910-950 km/h
Puntea de zbor Boeing 747 400
Cabina cu trei clase a aeronavei poate transporta până la 416 persoane.

Avionul Boeing 747 (Boeing 747) produce Compania Boeing. Boeing 747 este prima aeronavă de pasageri cu fustă lungă din lume. Avionul de linie a fost dezvoltat în anii 60 ai secolului trecut pentru a înlocui Boeing 707. Datorită dimensiunii mari a aeronavei cu două etaje, Boeing 747 a primit porecla „Jumbo Jet”.

Prima aeronavă din serie, Boeing 747-100 (Pan American Airways), a efectuat primul zbor comercial în ianuarie 1970. Boeing 747-200 diferă de modelul -100 prin faptul că are motoare mai puternice. Pe baza celui de-al 200-lea model, au fost dezvoltate variante de marfă - Boeing 747-200C și Boeing 747-200F. Boeing 747-300 diferă de omologii săi prin faptul că are o punte superioară mai spațioasă. Producția acestui model a început în 1983. Boeing 747-400 este cel mai popular model din această serie. Primele avioane au început să zboare în 1989.

Diagrama interioară Boeing 747-200 Transaero
În prezent, nu există nicio aeronavă Boeing 747-200 în flota Transaero.

Diagrama interioară a avionului Boeing 747-300 Transaero
Transazro Airlines are 4 avioane Boeing 747-300 în flota sa. Două avioane Boeing 747-300 au fost achiziționate de la Japan Airlines.

Diagrama interioară a avionului Boeing 747-400 Transaero
Transazro Airlines are 20 de avioane Boeing 747-400 în flota sa. Transaeto Airlines a eliminat diagrama Boeing 747-400 de pe site-ul său web. Aparent, Transaero modernizează cabinele aeronavelor Boeing 747. Prin urmare, este posibil ca numerotarea locurilor să nu corespundă cu aspectul cabinei. În 2010, Transaero a achiziționat 14 avioane Boeing 747-400 de la grupul de companii Jalux Inc. (Japonia). Înainte de aceasta, Boeing 747-400 a fost achiziționat de la compania japoneză JAL. Cinci avioane Boeing 747-400 au fost achiziționate în 2011 de la Singapore Airlines. Aceste cinci avioane au un aspect cu trei clase cu 375 de locuri: 12 locuri Imperial, 50 de locuri Business Class și 313 de locuri Economy Class. În 2013, Transaero a operat aeronave Boeing 747-400 (toate cele 20 de unități): 747-400 EI-XLE (522 locuri), Boeing 747-400 EI-XLF (522 locuri), Boeing 747-400 EI-XLG (522 locuri) , Boeing 747-400 EI-XLI (522 locuri), Boeing 747-400 EI-XLH (522 locuri), Boeing 747-400 EI-XLD (522 locuri), Boeing 747-400 EI-XLB (522 locuri), Boeing 747-400 EI-XLC (522 locuri), Boeing 747-400 EI-XLM (375 locuri), Boeing 747-400 EI-XLN (375 locuri), Boeing 747-400 EI-ILN, Boeing 747-400 EI-XLJ , Boeing 747-400 EI-XLK (375 de locuri), Boeing 747-400 EI-XLL (375 de locuri), Boeing 747-400 VP-BVR (352 de locuri), Boeing 747-400 VP-BKJ (352 de locuri), Boeing 747-400 VQ-BHW (357 locuri), Boeing 747-400 VQ-BHX (357 locuri), Boeing 747-400 VP-BKL (356 locuri).

Modelul a suferit o modernizare semnificativă: motoarele și echipamentele de bord au fost înlocuite și au fost instalate rezervoare suplimentare. Aeronava a devenit cu 25% mai economică și de două ori mai silențioasă decât 747-100. Boeing 747-400 se distinge din exterior prin aripile verticale la capătul aripilor. Modelul a fost produs în diferite versiuni: marfă-pasager, cu o rază de zbor mărită și cu capacitate de pasageri crescută.

Boeing 747-8 Intercontinental a fost produs din 2011. Principalele modificări au vizat înlocuirea motoarelor cu altele mai moderne și mai economice, instalarea de echipamente electronice moderne și o cabină mai confortabilă pentru pasageri. Boeing 747-8 Intercontinental a devenit cu 16% mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil, are cu 16% mai puține emisii de eșapament (mai ecologic) și a redus nivelul de zgomot cu 30% față de predecesorii săi. Cabina aeronavei a devenit mai spațioasă și mai confortabilă. Boeing 747-8 Intercontinental va fi, de asemenea, cel mai lung avion de pasageri - lungimea avionului este de 76,4 metri. Boeing speră că noul avion de linie va concura cu Airbus A380 european. Pe lângă Lufthansa, Korean Air și un număr de clienți VIP au comandat avioane Intercontinental 747-8. Au fost comandate în total 33 de avioane. Prima livrare este așteptată în al patrulea trimestru din 2011. Spre deosebire de modelul albastru standard al Boeing, primul Boeing 747-8 prezintă o nouă imagine Sunrise care combină roșul și portocaliul. Se va aplica doar primei aeronave și reflectă tradiția unui simbol al prosperității și succesului.

Boeing 747 a realizat mai multe zboruri record, cum ar fi aeronava australiană Qantas Airways care a zburat fără escală de la Londra la Sydney în 1989, acoperind mai mult de 18.000 km în 20 de ore și 9 minute. În total, în seria Boeing 747 au fost produse peste 1.600 de avioane.

Caracteristicile tehnice ale Boeing 747:

Fapte interesante despre Boeing 747:
- Boeing 747-400 este format din peste șase milioane de piese.
- Unii piloți de Boeing 747 o numesc pe Regina Cerurilor
- Avionul poate decola și continua să zboare doar cu trei motoare funcționale.
- La 24 mai 1991 a fost stabilit un record mondial pentru transportul de pasageri. El Al Boeing 747 a transportat 1.122 de pasageri.
- Boeing 747 a transportat peste 3,6 miliarde de pasageri, ceea ce reprezintă mai mult de jumătate din populația lumii.

Cantitate scaune pe aeronava Boeing 747-400 (Boeing 747-400) variază (în funcție de model și configurație) de la 330 de pasageri într-o cabină cu trei clase și până la 522 de persoane într-o cabină cu două clase. De asemenea, merită luat în considerare faptul că există variante ale acestui avion de linie cu o cabină de o singură clasă care poate găzdui până la 624 de pasageri.

De regulă, fiecare companie aeriană comandă aeronave pentru a se potrivi nevoilor sale, iar diferitele modificări ale aceleiași aeronave pot ajunge la sute de opțiuni.

De exemplu, Transaero Airlines (Transaero) are 20 de aeronave de acest tip, cu configurații pentru 352, 357, 375 și 522 de locuri pentru pasageri. Iar cea mai mare companie aeriană europeană LuftHansa are deja 30 de astfel de avioane, cu o capacitate de 330, 344, 362, 378 de persoane.

Prin urmare, este foarte greu de spus exact care locuri sunt cele mai bune și mai confortabile. Pentru a face acest lucru, trebuie să studiați cu atenție aspectul interior al avionului de linie în care veți zbura. La urma urmei, fiecare are propriul aranjament de locuri.

Dar totuși, există sfaturi și recomandări generale pentru alegerea locului potrivit.

Avantajele și dezavantajele scaunelor pentru pasageri - cele mai bune locuriîn cabina unui Boeing 747-400, folosind exemplul unui avion de linie LuftHansa (344 de locuri pentru pasageri într-o cabină cu trei clase).

Deci, să începem cu prova aeronavei și clasei business. Locuri marcate cu verde ( 1 rând), puțin mai bune decât scaunele standard (indicate în alb) datorită faptului că nu există locuri în fața lor și, prin urmare, există spațiu suplimentar mare pentru picioare.

Scaune în rândul 9- aceeași

Scaune în rândul 25(indicate cu galben) sunt ultimele locuri din clasa business. Neplăcerile se pot datora zgomotului care se produce în clasa economică, precum și din cauza despărțitorului din spatele tău.

Clasa economica.

Scaune în rândul 28 nu la fel de confortabile ca cele standard, deoarece sunt amplasate chiar în spatele partiției.

Din acest motiv, nu există suficient spațiu liber pentru ca picioarele și mesele, care sunt de obicei situate în spatele scaunului din față, sunt montate pe cotiere. Din acest motiv, scaunele pot fi reduse, iar cotierele fixate. Nu foarte confortabil.

Scaune în rândul 31 nu vă înclinați deloc pe spate sau aveți o limitare în acest sens. Acest lucru se datorează faptului că chiar în spatele lor se află ieșire de urgență. De asemenea, sunt situate lângă toaletă. Nu sunt cele mai bune locuri.

Descărcați acum aplicația gratuită de căutare de zboruri!

Cele mai bune prețuri din aplicație.
Biletele sunt mereu la îndemână!

Locuri în 32 rândul are spațiu suplimentar pentru picioare. De asemenea, din oricare dintre aceste locuri, te poti ridica oricand fara a-ti deranja vecinii. În ciuda faptului că sunt amplasate aproape de toaletă, credem că libertatea de mișcare și spațiul suplimentar (care este important la un zbor lung) le fac mai avantajoase.

Scaune în rândul 42 nu la fel de bun, din același motiv ca în 28 . Doar că în loc de toalete sunt bucătării acolo.

Scaune în rândul 43 poate avea spațiu limitat pentru picioare.

Scaunele din ultimul rând, al 56-lea, nu sunt cu siguranță cele mai bune. Sunt situate în coadă, lângă toalete și au o înclinare limitată sau nu se înclină deloc.

Acum despre avantajele și dezavantajele locurilor standard, indicate cu alb.

Nu vorbim de clasa business, totul este simplu acolo - toate locurile sunt bune.

Scaunele care se află în apropierea ferestrei au avantajul că poți privi afară și te poți bucura de zbor și priveliști (în funcție de vreme și timpul de zbor).

Nimeni nu te va deranja când te așezi sau când te ridici de pe scaun. Aceste locuri au un dezavantaj - este dificil să te ridici din el fără a deranja vecinii.

Scaunele situate în mijloc - nu există acces la fereastră, dar nici oamenii și însoțitorii de bord cu cărucioare care se grăbesc de-a lungul culoarului nu vă deranjează.

Scaunele situate în apropierea culoarului au un alt avantaj - este ușor să-ți părăsești locul, de exemplu la toaletă, sau în timpul unei evacuări. Dezavantaje: nu există acces la fereastră, iar însoțitorii de bord cu cărucioare și persoane care trec prin cabină vă pot deranja și ele.

Scaunele care sunt așezate câte 4 la rând (în mijlocul cabinei) au aceleași avantaje și dezavantaje. Este convenabil să te ridici de la cele extreme (atât la stânga, cât și la dreapta), iar cei din mijloc nu sunt deranjați de oamenii care se grăbesc prin jur.

Practic, conform acestora reguli simple, puteți identifica locurile bune și rele din cabina oricărui avion de linie.

Dacă este posibil, studiați cu atenție diagrama avionului pe care veți zbura.
Solicitați sfaturi unui reprezentant al companiei aeriene
Când studiați amenajarea interioară, alegeți locurile optime, urmați aceleași reguli pe care le-am dat
Nu ocupați locuri chiar în spate, aproape de toalete, bucătărie și alte zone tehnice.
Nu ocupați locuri în care scaunele nu sunt înclinate sau sunt limitate în acest sens
Nu ocupați locuri în fața sau în spatele cărora există un despărțitor
Înainte de zbor, decideți ce este mai important pentru dvs. - priviți pe fereastră sau puteți merge la toaletă fără piedici

Vă dorim o aterizare reușită!

Acum călătoria este și mai ușoară!
Bilete de avion și de cale ferată în rate 0%

0% plan de rate. Plătiți biletele pe site-urile partenere cu cardul Conscience