Autocolante cu fete pe avioanele de luptă americane. Arta rock a forțelor aeriene americane

Arta picturii pe fuselajele avioanelor - arta nasului - a apărut în timpul Primului Război Mondial.

Istoricul de artă și anticarul californian Bruce Herman susține că desenele de pe avioane sunt o continuare a tradițiilor cavalerești europene ale heraldicii.

„Piloții din Primul Război Mondial aparțineau cel mai adesea unor familii nobile antice și, probabil, s-au luat în serios ca noi cavaleri. Ei chiar aveau propriul „cod de onoare” cavaleresc. În Evul Mediu, cavalerii își pictau scuturile numele de familie de pe stema lor. Aici ar trebui să căutăm originile tradiției de a picta avioane militare”, spune Herman.

Este de remarcat faptul că pictura aeronavelor din Primul Război Mondial se remarcă prin înalt profesionalism și are o reală valoare artistică.

„Majoritatea piloților de la începutul secolului au primit pregătire artistică profesională înainte de război”, explică Herman.

În timpul Primului Război Mondial, piloții nu au pictat în mod direct avioanele ei înșiși. Pe pânză au fost desenate steme, imagini și motto-uri, care a fost apoi atașată de aripa sau coada vehiculului de luptă. La licitații, prețul pentru astfel de opere de artă poate ajunge la câteva sute de mii de dolari.

Al doilea razboi mondial

Odată cu izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, arta de a picta avioane de luptă a suferit schimbări dramatice. Poveștile clasice și arta clasică au dispărut pentru totdeauna din avioanele de luptă și bombardiere. Personaje populare de desene animate i-au luat locul.

Moda „vopselei de război” pe avioane a câștigat rapid inimile piloților în timpul celui de-al doilea război mondial.

„Americanii s-au dovedit a fi cei mai neinventivi, dar cei mai activi artiști”, spune Herman.

Puțini oameni știu că fondatorul animației, Walt Disney, a fost și „nașul” artei nasului. După începutul războiului, US Air Force a angajat artiști din studioul Disney exclusiv pentru a picta avioane de luptă.

În timpul războiului, studioul Disney a creat schițe gratuite de desene pentru colorarea avioanelor, tancurilor și chiar dungi uniforme. Au desenat nu numai pentru armata americană unități militare din Marea Britanie, Polonia, China, Noua Zeelandă, Australia, Canada și Franța au solicitat schițe. În timpul războiului, Disney a alocat cinci artiști pentru nevoile armatei. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, studioul Disney a produs 1.200 de desene pentru armată. Cel mai popular erou a fost Donald Duck. Singurul personaj de desene animate care nu a fost niciodată înfățișat pe echipamentul militar a fost Bambi.

Disney însuși, care a servit ca soldat în Primul Razboi mondial, în condiții de luptă s-a amuzat desenând pe căștile camarazilor săi. Cu toate acestea, admiratorii operei Disney au trăit nu numai în Statele Unite.

„Disney a fost furios când a aflat că câteva zeci de luptători Luftwaffe aveau Mikie Mouse pictat pe fuselaj”, spune Herman.

Pe lângă animație, revista Esquire a fost o sursă majoră de inspirație pentru artiștii de război. Cel mai adesea, imaginile artistului Esquire Alberto Vargas au fost reproduse pe fuzelajele bombardierelor și luptătorilor.

Arta nasului 1945-2003

După sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, arta nasului a devenit cunoscută pe scară largă. Acum oamenii știu despre imaginile care decorează avioanele de luptă nu numai pe cer, ci și pe sol.

În Occident sunt publicate cataloage extinse de simboluri și desene realizate pe avioane în timpul diferitelor conflicte militare.

Intriga desenului depinde cel mai adesea de natura conflictului.

Este de remarcat faptul că practic nu există aeronave nevopsite, de exemplu, în Forțele Aeriene ale SUA. Există chiar și imagini cu bombardierele top-secrete B-2 și F-117. Dar pentru a evita neînțelegerile, piloții lor desenează exclusiv pe interiorul ușilor compartimentului de bombe sau pe alte suprafețe care sunt invizibile autorităților.

Oficial, singura unitate a Forțelor Aeriene autorizată să picteze aeronave este al 23-lea Flying Tigers.

Războiul este temporar, dar muzica este eternă!

Au început să decoreze avioanele cu imagini aproape imediat după apariția aviației de luptă. Se crede că primul design aplicat fuselajului unei aeronave a fost imaginea unui monstru marin pe prova unei ambarcațiuni italiene din 1913.

Mai târziu, desenarea unei imagini pe un avion a început să se numească arta nasului. Inițial, imaginile de pe avioane semănau cu simboluri heraldice, asemănătoare cu cele pe care cavalerii antici le puneau pe scuturile lor. Merită să ne amintim de armăsarul în creștere (cavallino rampante) al asului italian Francesco Baracchi. Această stemă a fost folosită ulterior de Ferrari.

Francesco Baraca pozează în fața avionului său!

Mai târziu, design-urile avioanelor au devenit mai variate. De exemplu, berzele erau împodobite pe fuselajele aeronavelor franceze de la Escadrille les Cigognes.

Arta nasului a devenit cea mai populară în forțele aeriene americane în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Inițiatorii colorării aeronavei au fost adesea nu piloții, ci personalul de întreținere. Dezvoltarea artei nasului în SUA a fost foarte influențată de pin-up. Astfel, imaginea unei vedete pin-up goale din acea epocă, Betty Grable, a fost afișată pe multe avioane militare. În URSS, desigur, astfel de libertăți nu erau permise, dar modelele aeronavelor sovietice din acea vreme se distingeau și prin frumusețea și sofisticarea lor.

Desenele au început să fie aplicate mai des pe fuselaj după bătălia de la Kursk din 1943, când inițiativa a trecut Armatei Roșii. Adesea, lângă imaginea din avion, puteau fi văzute asteriscuri care indică numărul de avioane inamice doborâte (piloții spanioli au fost primii care au făcut acest lucru). Pe aeronavele sovietice, victoriile ar putea fi indicate de stele de mai multe culori. O victorie personală a fost marcată cu o culoare, iar avioanele doborâte într-un grup au fost marcate cu alta.

Mulți spectatori sovietici au putut să se familiarizeze cu desenele din avioane datorită filmului „Numai „bătrânii” intră în luptă”. Pe fuselajul avionului comandantului de escadrilă Alexei Titarenko, interpretat de Leonid Bykov, a fost reprezentat un personal muzical. Imaginea notelor nu este o coincidență. Un astfel de desen, de exemplu, era pe avionul pilotului de atac sovietic Vasily Emelianenko, care avea o educație muzicală.

avionul lui Vasily Emelianenko

Însuși maestrul!

Aeronava La-5 a lui Kostylev expusă la Muzeul de Apărare din Leningrad.

Căpitanul Alexander Lobanov (stânga) și maiorul Alexander Pavlov lângă La-5FN, 10 aprilie 1945

Locotenentul Zabiyaka G.I. pe fundalul seriei înregistrate Pe-2 205. Inscripția „Bully” este albă, fulgerul este galben

Locotenentul Ghenadi Tsokolaev. La bord - emblema „Gardului”.

Căpitanul Alexander Nikolaevich Kilaberidze de la al 65-lea GIAP în cabina Yak-9, Belarus, iunie 1944

„Inima de leu”, Locotenentul LaGG-3 Yuri Shchipov, Regimentul 9 Aviație de Luptă al Forțelor Aeriene Flotei Mării Negre.

Comandantul de escadrilă al celui de-al 566-lea erou ShAP al Uniunii Sovietice Vasily Mykhlik

Aeronava Il-2 Avenger a fost construită pe cheltuiala președintelui fermei colective Grigor Tevosyan,

ai cărui doi frați au murit în război. Nelson Stepanyan a zburat în avion.

Georgy Baevsky (dreapta) și mecanicul Sobakin pe fundalul Yak-9U. 5 GvIAP. Aerodromul Sprötau, Germania. aprilie 1945

Pe aripioarele LAGG-3 al lui Leonid Galchenko, în loc de o stea roșie, este înfățișată o pisică neagră jucându-se cu un șoarece.

1942 Pisica a fost inițial albă

Malyutina Elena Mironovna și rândunica ei

Comandant de zbor al Regimentului de Aviație 180 Gărzi Fighter Stalingrad Red Banner

Generalul-maior Georgy Zakharov în cabina Yak-3. Cu avionul - Sf. Gheorghe Învingătorul,

străpungând un șarpe cu capul lui Goebbels. Primăvara 1945

Pilot al Regimentului 958 de Aviație de Asalt, Erou al Uniunii Sovietice Ivan Meilus .

Airacobra Vyacheslav Sirotin

Nikolai Proșenkov și Airacobra lui

Aeronava Yak-9B a comandantului celui de-al 168-lea IAP, locotenent-colonelul Grigory Kogrushev.

Căpitanul Alexey Zakalyuk, al 104-lea GvIAP

Avionul lui Alexey Alelyukhin

Căpitanul Georgy Urvachev (stânga)

Pilotul de vânătoare Vladimir Dmitriev

Aeronava locotenentului principal Vasily Aleksukhin

Fedor Dobysh și Alexander Pomazunov pe fundalul Pe-2 cu un crocodil

Avionul lui Abrek Barsht

avionul lui Nikolai Didenko

Avionul lui Vladimir Pokrovsky

Comandantul escadrilei Cherbourg a regimentului Normandia, Marcel Lefevre, și tovarășii săi sovietici (tehnician-locotenent Tarasov și sergentul superior Kolupaev) la avionul de vânătoare Yak-9 nr. 14

Vultur de Mihail Avdeev

Avion de propagandă ANT-9 "Crocodile"

Comandantul de escadrilă al regimentului 5 de asalt, Erou al Uniunii Sovietice A. Putin înaintea unui zbor de luptă

Erou al Uniunii Sovietice M.D. Baranov (dreapta) este felicitat pentru a lui o altă victorie. Frontul din Stalingrad. 1942

„Pentru Zhenya Lobanov” (Forțele Aeriene Flotei de Nord, Il-2, 1943)

Erou al Uniunii Sovietice Căpitanul A.D. Bilyukin în cabina aeronavei sale personale „Alexander Nevsky”

Echipajul aeronavei de recunoaștere înregistrată a ORAP 39 (de la stânga la dreapta): comandant I.M. Glyga, tunner-operator radio K.N. Semichev și navigatorul societății mixte. Minaev

„Pentru Volodya!” (32 Gărzi IAP, Frontul de Nord-Vest, Yak-9, 1943)

Avionul „Răzbunarea lui Baranov”

Echipajul maiorului K. Ivantsov

Echipajul de zbor N.V. Baranov înainte de ultimul zbor înainte ca germanii să se predea.

După începutul Primului Război Mondial, piloții au intrat în tot felul de necazuri. Unii au pictat ași pe păsările de fier, alții au pictat cranii, iar un italian a pictat un cal (același care a devenit emblema Ferrari). Și, desigur, nu s-ar putea face fără femei.

Gardienii moralității au fost, desigur, iritați de astfel de decorațiuni pe avioane, dar au trebuit să o îndure - este dificil să predici moralitatea unui ucigaș profesionist de 20 de ani, care mâine va arde într-un avion pentru jumătate din cer.

Când războiul s-a terminat, șuruburile au fost strânse. Armata este ordine, totul aici ar trebui să fie uniform, tăiat, pictat și stropit cu nisip. Cu toate acestea, de îndată ce a început următoarea tulburare mondială, istoria s-a repetat.

Piloții americani s-au dovedit a fi cei mai mari cunoscători ai artei aeronautice. Există o explicație logică pentru asta. Britanicii și-au pictat bombardierele în culori de camuflaj și zburau noaptea când puțini le puteau vedea. Adevărat, nici nu a fost posibil să se vadă corect ținta, dar atunci când bombardează orașe, nu este necesară o precizie specială. Americanii, care erau teribil de mândri de vederea lor nordenă, zburau în timpul zilei, iar pe un cer însorit, nici Winnie the Pooh nu ar fi îndrăznit să mascheze o astfel de bandura precum B-17 ca un nor. Când comandamentul și-a dat seama că piloții făceau în masă un fel de rușine anormală pe avioane, era prea târziu pentru a le interzice. Numai spiritele rele și jocurile de noroc au fost interzise - adică diavolii și cărțile au fost rugate să fie redesenate.

Desigur, fiecare echipaj și-a dorit ca avionul său să nu aibă un semănător în stilul lui Ostap Bender, ci o adevărată operă de artă. Acest lucru a funcționat cel mai bine pentru cei care erau familiarizați cu pensulele și vopseaua în viața civilă.

De exemplu, în Oceanul Pacific, Al Merkling, care înainte de război a lucrat ca ilustrator și designer de jucării, a servit în Escadrila 20 de cartografiere cu gradul de caporal. Curând, modelele neprevăzute de reglementări au început să apară pe bombardierele din apropiere. Primul a fost bombardierul locotenentului John Wooten. În timpul zborului din SUA către Australia, avionul a devenit atât de distorsionat în turbulențe încât vehiculul de luptă a trebuit să fie reparat înaintea frontului. Cu această ocazie, echipajul a intervenit și i-a cerut lui Merkling să deseneze așa ceva pentru ei. Al l-a desenat - Patched Up Piece, în sensul „un petic pe un petic”. Poza le-a plăcut tuturor, iar oamenii s-au aliniat să-l vadă pe Merkling. Înainte de sfârșitul războiului, a pictat cel puțin douăsprezece B-24 și câteva vehicule mai mici.

De cealaltă parte a planetei, luptătorii din escadrila 334 au avut noroc. Mecanicul lor, Don Allen, absolvise școala de artă din Cleveland înainte de război. A fost, desigur, mai dificil să pictezi pe luptători decât pe bombardiere, dar Allen a făcut-o. Apropo, nu a amestecat arta cu pornografia. Prin urmare, când piloții au întrebat: „Don, desenează-mă așa de nud încât ochii lui Fritz să iasă din cap!” ― Allen a răspuns: „Calmează-te!” Să o facem frumos și să nu greșim!” Și așa am pictat aproape patruzeci de avioane. După război, a devenit un artist comercial de top și șeful unui studio. Cumva, cu chef, am redesenat unele dintre desenele mele militare și le-am donat muzeului aviației din Dover, Delaware. Dacă sunteți în acele locuri, nu ratați.

Don Allen desenează „Miss Dallas”

Ann Hayward, care a lucrat la baza Grupului 385 Bomb, a început cu desene pe peretele clubului piloților, apoi a început să lucreze la jachetele piloților și la avioanele în sine. Aparent, băieților le-a plăcut atât rezultatul, cât și procesul în sine. De fapt, viața unui bombardier este plictisitoare și monotonă, în fiecare zi - același lucru: „Messers”, tunuri antiaeriene, s-au târât pe cuvântul său de onoare și pe o aripă. Și aici, în mijlocul vieții plictisitoare de zi cu zi, o fată frumoasă pictează avionul pentru tine. Piloții grupului au scris chiar și o scrisoare colectivă prin care i-au cerut să fie eliberată de alte activități și i-au oferit lui Ann un jeep special.

Desigur, artiștii talentați capabili să vină cu un desen original erau puțini în timpul războiului. În acest caz, au fost luate povești gata făcute. În vârf a fost Alberto Vargas de la revista Esquire. Când oamenii spun „pin-up”, asta e ceea ce își amintesc de obicei. Proprietarii revistei au dat dovadă de patriotism benefic - au trimis până la nouă milioane de exemplare personalului militar gratuit. Imaginați-vă: săracii GI stau într-o gaură din mijloc Oceanul Pacific, unde chiar și rechinii înoată doar în vacanță, iar apoi în următorul pachet - bam, o revistă cu frumuseți puțin îmbrăcate. Spiritul de luptă se întărește imediat și se ridică la înălțimi de neatins.

Ei bine, pentru cei care nu aveau suficiente reviste, au copiat și lipit de pe postere cu actrițe celebre, dansatoare și doar fete drăguțe. Uneori nu s-a dovedit nici pe departe similar cu originalul, dar băieților le-a plăcut.