Relații interstatale între țările vecine ale Marii Britanii. Condiții și resurse naturale

Țara este situată în Insulele Britanice din nord-vestul Europei. Sa luam in considerare UK EGP- în primul rând aspectul său geografic. Marea Britanie este formată din patru provincii majore: Anglia, Țara Galilor și Scoția. EGP-ul Regatului Unit este determinat în mare măsură de el pozitia insulei. Insulele Britanice sunt cel mai mare arhipelag din Europa. Este format din două insule mari (Irlanda și Marea Britanie) și peste cinci mii de insule mici. Partea de sud a insulei Marii Britanii se află la cincizecea și Partea de nord arhipelag (Insulele Scoțiene) - la gradul șaisprezecelea latitudine nordică. Distanța de la punctul cel mai nordic al insulei Marii Britanii până la ea punctul sudic este egal cu 966 de kilometri, iar lățimea sa cea mai mare este de 508 de kilometri. Poziție geografică Marea Britanie este de așa natură încât este spălată de apele Mării Nordului și Oceanul Atlantic, A Partea de sud coasta sa este situată la doar treizeci și cinci de kilometri de malul nordic Franţa. Sunt despărțiți de Canalul Mânecii. egal cu 243 810 kilometri pătrați.

Zonele de câmpie ale Angliei sunt de mare importanță agricolă. Ceva mai târziu decât câmpiile, terenul muntos a început să fie dezvoltat. Un stimulent important pentru aceasta a fost mai întâi pășunile, apoi resursele minerale. Din punct de vedere istoric, s-a întâmplat ca în timpul evoluției geologice în adâncuri insule britanice Au început să se formeze diferite minerale. Țara are aproape toate mineralele cunoscute, cu excepția diamantelor.

În partea centrală și în nordul Angliei se află Munții Pennine, care constau din roci de cărbune. În partea lor nordică sunt comune depozitele carstice. Poalele acestor munți sunt bogate în zăcăminte de cărbune. Pe baza acestor zăcăminte s-au format mari centre miniere și industriale din Yorkshire, Lancshire și alte bazine carbonifere, ale căror rezerve calculate se ridică la peste patru miliarde de tone.

Cea mai mare parte a Angliei alternează între câmpii plate și zone de cuesta ondulate. Cuestas sunt cel mai adesea făcute din calcar sau cretă, în timp ce câmpiile sunt reprezentate de roci mai afânate: nisip, argilă, marnă. Toate aceste roci sedimentare s-au acumulat în bazinele marine antice.

Micile cote de pe câmpiile Midland sunt asociate cu depozite minereu de fierși cărbune. Aici se află unul dintre cele mai mari zăcăminte de minereu de fier - 60% din toate rezervele sale sunt concentrate în East Midlands.

Să luăm acum în considerare latura economică a EGP din Regatul Unit .

Agricultura ţării se caracterizează printr-o intensitate foarte mare. Este bine echipat și produce 60% din necesarul alimentar al Marii Britanii folosind doar 2% din resursele sale umane. Industriile de vârf sunt chimică și petrochimică, petrol, rafinarea petrolului, inginerie mecanică și metalurgia feroasă.

Per capita este de 36.600 USD pe an. Marea Britanie ocupă locul 13 în lume în ceea ce privește nivelul de trai. Economia țării este una dintre cele mai dezvoltate din lume. Țara are o industrie de inginerie mecanică dezvoltată, care se concentrează în principal pe producția de echipamente non-standard, precum și pe tipuri diferiteși tipuri de mașini.

Țara are o producție electronică și electrică bine dezvoltată, producție de automobile la scară largă, producție de avioane și rachete, construcții navale și producție de mașini-unelte. Industriile chimice și petrochimice, producția de echipamente de manipulare și echipamente industriale, precum și industria de rafinare a petrolului și industria farmaceutică, metalurgia feroasă și neferoasă sunt reprezentate pe scară largă. Marea Britanie este unul dintre primele locuri din lume în exportul și producția de coloranți și materiale plastice, detergenți, îngrășăminte chimice și minerale.

Astfel, am prezentat în articol informații care reflectă EGP din Regatul Unit.

Marea Britanie (Marea Britanie) - Stat insular, cea mai mare parte din teritoriu este situată pe două insule mari separate de apele Mării Irlandei. suprafata totala Marea Britanie are 244.017 mp. km. Populația Marii Britanii este de 58.395 mii de oameni.

Oficial, țara se numește Regatul Unit al Marii Britanii și Irlanda de Nord. Este format din patru țări: Anglia, Scoția și Țara Galilor, situate pe insula Britanie, și Irlanda de Nord. Acesta din urmă este situat pe aceeași insulă cu Republica Independentă Irlanda. Astfel, Regatul Unit împarte o frontieră terestră comună doar cu Irlanda.

Insulele Britanice se află în largul coastei de nord-vest a Europei. Insulele Britanice sunt înconjurate de multe insule mici. La sud-vest de insula Britanie se află Insulele Scilly, iar la nord de Țara Galilor se află Insula Anglesey. Pe coastele de vest și de nord ale Scoției există numeroase insule mici care fac parte din Marea Britanie. Cele mai importante dintre acestea sunt Insulele Orkney Shetland.

Dinspre vest, Marea Britanie este spălată de apele Oceanului Atlantic, iar dinspre est de apele Mării Nordului.

Dinspre sud, Marea Britanie se învecinează cu Franța - cel mai apropiat și mai dezvoltat vecin al său, care împarte granițele de apă cu ea. Cea mai scurtă distanță până la coasta de nord Franța - Strâmtoarea Dover, dar principala comunicare între state este prin Canalul Mânecii, numit de britanici Canalul Mânecii, de-a lungul căruia a fost construit un tunel pentru transportul de mare viteză la sfârșitul secolului XX. comunicatii feroviare. Înainte de aceasta, comunicarea între cele două țări se făcea pe apă sau aer.

De asemenea, cei mai apropiați vecini ai Marii Britanii sunt Belgia și Țările de Jos, Danemarca, Germania și Norvegia sunt situate mult mai departe.

Astfel, EGP al Marii Britanii este atât vecină, cât și de coastă, ceea ce este extrem de benefic pentru dezvoltarea economică a țării, deși are, fără îndoială, anumite dezavantaje în plan strategic și militar.

Harta administrativă a Marii Britanii s-a schimbat de mai multe ori, deoarece... anexarea țărilor care alcătuiesc Regatul Unit a durat secole. Fiecare stat odată independent are propria sa capitală sau centru administrativ. Capitala oficială a Marii Britanii este Londra, deoarece unificarea ținuturilor a avut loc în jurul Angliei.

În secolele al XVIII-lea și al XIX-lea, Marea Britanie, fiind pe primul loc în lume în ceea ce privește dezvoltarea economică, a creat o putere colonială colosală care a ocupat aproape un sfert din teritoriul planetei. Coloniile britanice au inclus India, Pakistan, Afganistan, Canada, Australia, Noua Zeelandăși o mare parte din Africa. În secolul al XX-lea, coloniile engleze au devenit state independente, dar mulți dintre ei fac parte din Commonwealth-ul britanic, condus de monarhul britanic. În 1921, partea de sud a Irlandei s-a separat de Marea Britanie și a devenit un stat independent.

Marea Britanie (numele complet este Regatul Unit al Marii Britanii și Irlandei de Nord) este un stat insular din Europa de Vest (Fig. 1.1), forma de guvernare este o monarhie constituțională. Capitala este orașul Londra.

Orez. 1.1

Un stat din nord-vestul Europei, pe Insulele Britanice (insula Marii Britanii și partea de nord-est a insulei Irlanda, Insula Man și Insulele Channel), spălat de Oceanul Atlantic și de mările acestuia. Suprafata 241 mii km2.

În nordul și vestul Marii Britanii predomină terenul muntos - Highlands North Scottish Highlands (până la 1344 m), munții Pennine și Cambrian; în sud şi sud-est sunt câmpii deluroase. Clima este temperată oceanică, umedă. În ianuarie temperatura medie temperatura aerului variază de la 3 la 7°C, în iulie - aproximativ 11--17°C; precipitații de până la 3000 mm pe an în vest și 600-750 mm în sud-est. Râuri principale: Tamisa, Severn, Trent, Mersey, Clyde. Pădurile (în principal fag, stejar și mesteacăn) ocupă aproximativ 9% din teritoriul Regatului Unit.

Marea Britanie este formată din patru părți administrative și politice (provincii istorice): Anglia (include 39 de comitate, 6 comitate metropolitane și Londra Mare), Țara Galilor (include 9 comitate, 3 orașe și 10 orașe-comitate), Scoția (constă din 32 de regiuni) și Irlanda de Nord (include 26 de regiuni). Geografia economică și socială a țărilor vecine: Ed. M.P. Ratanova. - M: Dropia. 2004. - 576 p.

Populația Marii Britanii din ultimul secol este reprezentată de următoarele rezultate ale recensământului:

- 1900 - 35.405.900 persoane.
- 1949 - 50,3 milioane de oameni.
- 1959 - 51,9 milioane de oameni.
- 1976 - 55,9 milioane de oameni.
- 1998 - 59,1 milioane de oameni.
- 2004 - 59.834.900 persoane. Simagin Yu A. Organizarea teritorială a populaţiei: Manual. - M.: Dashkov și K. - 2005. - 236 p.

Dinamica populației poate fi prezentată pe grafic (Fig. 1.2).

Orez. 1.2

Compoziția etnică a populației din Regatul Unit este următoarea:

- engleză - 81,5%.
- scotieni - 12,4%.
- irlandeză - 2,4%.
- Welsh (sau Welsh) - 1,9%.
- Ulsterieni - 1,8%. Shepetilov A.A. Economia țărilor Europa de Vest. - K.: Liceu. - 2003. - 262 p.

Alte grupuri etnice reprezintă un procent foarte mic în Marea Britanie. În plus, aceste grupuri etnice sunt relativ constante și ponderea lor în populația Regatului Unit este, de asemenea, aproximativ aceeași. Grupurile etnice rămase sunt instabile și greu de numărat.

Pentru o înțelegere mai vizuală, să prezentăm datele pe o diagramă compoziție etnică Populația Regatului Unit (Figura 1.3).

Structura politică. Marea Britanie este o monarhie constituțională condusă de regina.

Corpul legislativ este un parlament bicameral format din Camera Comunelor și Camera Lorzilor. Guvernul este condus de prim-ministru.

Orez. 1.3

O caracteristică distinctivă a Constituției Marii Britanii este absența oricărui document unic care ar putea fi numit legea fundamentală a țării în plus, nu există nici măcar o listă exactă a documentelor care ar avea legătură cu Constituția. Sinitsyn O.I. Economia modernă. Curs de formare publică. - Rostov-pe-Don: Phoenix, 2005. - 608 p.

Economie. Marea Britanie este o țară industrială foarte dezvoltată, un furnizor major de produse industriale finite pe piața mondială și exportator major capital (în principal către țările dezvoltate). PNB pe cap de locuitor este de 16.070 USD pe an. Extracția de petrol și gaze naturale (în principal pe platforma Mării Nordului), cărbune. Cea mai dezvoltată este ingineria mecanică (axată pe producția de produse non-standard, precum și tipuri variateși tipuri de mașini), inclusiv electrice și electronice, transport (inclusiv avioane mari, automobile și construcții navale), construcții de mașini-unelte, agricole, producție de echipamente industriale, echipamente de manipulare etc., chimice și petrochimice (Marea Britanie este unul dintre liderii locuri din lume pentru producția și exportul de fibre și coloranți sintetici, materiale plastice, detergenți, îngrășăminte etc.), industria farmaceutică, de rafinare a petrolului, metalurgia feroasă (oțeluri de calitate) și neferoase (staniu, aluminiu). Cea mai veche ramură a industriei engleze - textilele - și-a pierdut importanța anterioară. Industria mare de arome alimentare (producția tradițională de whisky, bere; prelucrarea materiilor prime agricole importate); producție de încălțăminte, tricotaje; Porțelanul englezesc este celebru. Agricultura este dominată de creșterea vacilor de lapte și carne și de lapte și creșterea porcilor cu slănină; creşterea de carne şi lână a oilor. Ei cresc în principal orz, grâu, sfeclă de zahăr, ovăz și cartofi. Legumicultură și pomicultură (cultivarea cu seră mare), floricultura (narcise, lalele).

Unitatea monetară este lira sterlină = 100 pence. Runova T.G. Geografia economică cu bazele studiilor regionale: Manual (ed. a III-a, șters). - M.: MGIU. - 2007. - 184 p.

Forțele armate britanice. Forțele armate britanice Forte armate este monarhul britanic, regina Elisabeta a II-a. Forțele armate ale Regatului Unit sunt sub controlul Consiliului de Apărare al Ministerului Apărării. Misiunea principală a forțelor armate britanice este să apere Regatul Unit și teritoriile sale de peste mări, să promoveze interesele de securitate ale Regatului Unit și să sprijine eforturile internaționale de menținere a păcii. De asemenea, forțele armate britanice sunt participanți activi și permanenți la operațiunile NATO și forțele de coaliție din Irak și Afganistan. Kuskov A.S. Geografia economică în întrebări și răspunsuri: Manual. - M.: Liga. - 2004. - 224 p.

resursă rurală geografică a Regatului Unit

Caracteristicile locației geografice

Marea Britanie este un arhipelag cu formă neregulată, cu un peisaj și o natură foarte diverse. Aceasta din urmă este o consecință a faptului că Insulele Britanice au făcut parte odată din Europa, dar au fost separate de continent după inundarea terenurilor joase care acum formează podeaua Mării Nordului și a Canalului Mânecii. Irlanda de Nord, care este complementară din punct de vedere politic cu Regatul Unit, este situată pe a doua insulă ca mărime, Irlanda, și este prelungirea vestică a Highlands scoțieni. Aceste zone muntoase sunt separate unele de altele prin Canalul Nord îngust. Țărmurile vestice ale insulei Marii Britanii sunt stâncoase și abrupte, țărmurile estice sunt mai plate.

Suprafața Marii Britanii este de aproximativ 240.842 mp. km. Cea mai mare parte este pământ, iar restul sunt râuri și lacuri. Suprafața Angliei este de 129.634 de metri pătrați. km., Țara Galilor - 20637 mp. km., Scoția - 77179 mp. km. și Irlanda de Nord - 13.438 mp. km. Astfel, Anglia este mult mai mare decât celelalte țări ale Regatului Unit și are cea mai mare populație. Acești factori explică dominația Angliei în istoria Marii Britanii.

Vârful sudic al insulei Marii Britanii, peninsula Cornwall, este situat la 50 N latitudine, iar cea mai nordică parte a arhipelagului Insulelor Shetland se află la 60 N latitudine.

Lungimea insulei Marii Britanii de la nord la sud este de 966 km, iar cea mai mare lățime este jumătate din aceasta. Situat pe platforma continentală, Arhipelagul Britanic este separat de Marea Nordului de mică adâncime de Suedia, Norvegia, Danemarca și Germania și de Canalul îngust al Mânecii (britanicii îl numesc Canalul Mânecii) și Pas de Calais de Franța.

Din punct de vedere istoric, caracteristicile geografice ale Marii Britanii au influențat așezările umane, migrațiile populației, cucerirea armată și uniunea politică. De asemenea, au determinat locația și funcționarea industriei, sistemelor de transport, agriculturii, pescuitului, pădurilor, resurselor energetice și comunicațiilor. Ele continuă să modeleze viața britanică astăzi și sunt strâns legate de preocupările publice cu privire la mediu și la fauna sălbatică.

Anglia (populație 48,2 milioane de locuitori) este formată în principal din terenuri de câmpie deluroase sau plat, cu câteva zone muntoase în nord și sud-est. Dar dealurile joase se întind în cea mai mare parte a țării, intercalate cu câmpii și câmpii.

Populația este concentrată în principal în jurul marile orașe: Londra și, în general, în sud-estul Angliei, vestul Birmingham, Leeds, Bradford și Sheffield, nord-vestul industrial Liverpool și Manchester și nord-estul Newcastle și Sunderland.

Țara Galilor (populație de 2,9 milioane de locuitori) este o țară muntoasă cu munți și dealuri care se întind pe întreg teritoriul, adesea căzând în văi adânci create de albiile râurilor. Acești munți coboară treptat în dealurile înalte din estul Angliei. Cei mai înalți munți din Țara Galilor se află în nord-vest, unde Muntele Snowdon atinge 1085 m înălțime.

Ținutele joase sunt limitate la centuri de coastă înguste și văile fluviale din sudul Țării Galilor, unde trăiesc două treimi din populația galeză. În trecut, terenul muntos al Țării Galilor a făcut dificile războiul, agricultura și așezările umane.

Scoţia

Scoția (populație 5,1 milioane) poate fi împărțită în trei părți principale. Prima parte sunt munții de nord-vest și centrali, împreună cu un număr mare de insule de pe coastele de vest și de nord. Aceste terenuri sunt slab populate și alcătuiesc jumătate din întregul teritoriu al Scoției. A doua parte este zonele joase centrale, care alcătuiesc o cincime din întregul teritoriu scoțian și trei sferturi din populația totală a Scoției, majoritatea zonelor industriale și centre de cumparaturi si teren cultivat. Cea de-a treia parte o reprezintă muntele sudice, care include o serie de dealuri care se extind până la granița cu Anglia.

Cel mai munte înaltîn Scoția - Ben Nevis (1342 m), care este și cel mai mult munte înalt Marea Britanie.

Irlanda de Nord

Irlanda de Nord (populație 1,6 milioane) este situată la doar 21 km de coasta scoțiană, ceea ce a provocat migrații ale popoarelor în trecutul îndepărtat. De la împărțirea Irlandei în 1921, se învecinează cu Republica Irlanda la sud și la vest. În nord există o coastă muntoasă, în centru, mai aproape de sud, o vale fertilă, iar munți în vest, nord-est și sud-est.

Dinspre vest, Marea Britanie este spălată de apele Oceanului Atlantic, iar dinspre est de apele Mării Nordului.

Dinspre sud, Marea Britanie se învecinează cu Franța - cel mai apropiat și mai dezvoltat vecin al său, care împarte granițele de apă cu ea. Cea mai scurtă distanță până la coasta de nord a Franței este strâmtoarea Dover, dar principala comunicare între state este prin Canalul Mânecii, numit Canalul Mânecii de către britanici, de-a lungul căruia era un tunel pentru transportul feroviar de mare viteză. construită la sfârșitul secolului al XX-lea. Înainte de aceasta, comunicarea între cele două țări se făcea pe apă sau aer.

De asemenea, cei mai apropiați vecini ai Marii Britanii sunt Belgia și Țările de Jos, Danemarca, Germania și Norvegia sunt situate mult mai departe.

Diversitatea caracteristicilor geografice ale Marii Britanii este rezultatul unor lungi schimbări geologice și climatice. De-a lungul timpului, datorită mișcărilor scoarței terestre, din fundul mării s-au ridicat lanțuri muntoase, care au format cele mai vechi teritorii ale Marii Britanii. Perioadele de vreme subtropicală caldă au fost urmate de noi mișcări ale scoarței terestre, iar păduri uriașe mlăștinoase acopereau toate terenurile joase. Pădurile, la rândul lor, au fost îngropate sub nisip, pământ și noroi, astfel încât pădurile pietrificate au devenit cărbunele Britaniei moderne. Mai târziu, clima s-a schimbat de la subtropical la arctic. În timpul erei glaciare, aproape întreaga insulă a fost îngropată sub gheață, cu excepția sudului Angliei.

Munții s-au erodat treptat din cauza gheții, apei și vântului. Acest proces s-a rotunjit Culmi muntoaseși a mutat stâncile în zonele joase, unde au fost comprimate în noi munți, rezultând un peisaj mai lin și mai moale. Schimbările geologice și meteorologice au determinat aspectul actual al văilor și câmpiilor și, de asemenea, „au determinat localizarea principalelor râuri ale Marii Britanii, precum Clyde, Forth și Tweed în Scoția, Tyne, Trent, Humber, Severn și Thames în Scoția. Anglia și Țara Galilor, Bann și Logan din Irlanda de Nord”.

Au influențat și forțele naturii coastelor, pe măsură ce marea fie s-a retras, fie s-a întors din nou. Părți din zona de coastă au intrat sub apă, în timp ce altele au fost expuse. Aceste procese continuă și astăzi, mai ales în estul și coastele de sud Anglia. Acolo unde marea s-a retras, s-au format munți de cretă și calcar, precum și plaje nisipoase de-a lungul întregului litoral, în timp ce distrugerea solului a cauzat pierderea unor terenuri pe alocuri.

Marea Britanie a fost inițial parte a continentului european, dar topirea ghețarilor după sfârșitul erei glaciare a dus la creșterea nivelului mării, iar țara a fost separată de continent de Marea Nordului în punctul cel mai lat și Canalul Mânecii în cel mai îngust. Distanța dintre Dover în Anglia și Calais în Franța este minimă (32 km).

Întreaga coastă este încrucișată cu golfuri, golfuri, delte și peninsule, astfel încât cea mai mare parte a Marii Britanii se află la cel mult 120 km de mare. Marea în larg nu este mai adâncă de 90 de metri, deoarece majoritatea insulelor britanice se află pe platforma continentală, care este un fund ridicat al mării, legat de continent. Curentul cald al Golfului încălzește marea și aerul în timp ce traversează raft. Prin urmare, clima de pe insule este mult mai blândă decât ar putea fi, având în vedere locația lor nordică. Curentul afectează și apele de coastă, care sunt importante pentru industria pescuitului.

de exemplu Japonia

1.nu este profitabil, pentru că nu există vecini

2. profitabil, deoarece este lider în rândul statelor portuare și prin el trec multe rute comerciale

3. neprofitabil, sărac în resurse minerale, bogat în minereuri polimetalice și minereuri de cupru, zonele agricole nu sunt dezvoltate

4. EGP profitabil

5. Relațiile comerciale cu alte țări ale lumii s-au intensificat. De la sfârșitul secolului al XII-lea și până în 1867, statul feudal care exista pe insulele Japoniei a fost condus de shoguni. Conducătorii feudali au impus o interdicție aproape tuturor contactelor cu străinii, temându-se de extinderea lor și de răspândirea creștinismului. „Închiderea” Japoniei a împiedicat țara să fie colonizată. Cu toate acestea, o lungă perioadă de izolare a dus la faptul că până în secolul al XX-lea a fost, parcă, ascuns de ochii europenilor. Izolarea brutală a avut un impact major asupra dezvoltare economicăţări. Într-o perioadă în care întreaga Europă se îndrepta cu salturi și limite spre progresul științific și tehnologic, Japonia se afla încă în stadiul de dezvoltare agricolă. În secolul al XX-lea, Japonia a luat parte la trei războaie majore (ruso-japonez, primul și al doilea război mondial, a fost un aliat). Germania fascistăși Italia. În 1945, în conformitate cu acordurile secrete de la Yalta ale țărilor învingătoare, toate Insulele Kuril au fost transferate Uniunii Sovietice ca trofeu de război. De la cel de-al Doilea Război Mondial, Japonia nu a avut un tratat de pace cu Rusia și face pretenții Rusiei pe insulele din lanțul Kuril: Kunashir, Shikotan, Habomai. Aproape 50 de ani mai târziu, Insulele Kurile au aparținut URSS și Rusiei, situația socio-economică de pe insule rămâne extrem de dificilă, insulele au rămas nedezvoltate. Pe baza principiilor justiției, trebuie să admitem că Japonia are dreptul moral și legal de a revendica cel puțin Insulele Kurile de Sud. Este necesar să se susțină în toate modurile posibile tendința emergentă de apropiere, să rezolve problema teritorială și să se încheie pace cu Japonia, punând capăt celui de-al Doilea Război Mondial.

6. influență favorabilă, suprafață de producție crescută

de exemplu Marea Britanie

1.favorabil

2.favorabil, există acces la oceanele Atlantic și Pacific

3.favorabil, cantitate medie de minerale

4. favorabil

6.egp are un efect pozitiv asupra sectorului de producție

În țară, rolul principal revine transportului maritim (86% din cifra de afaceri de marfă), acesta asigură conexiuni internaționale și interne. Transportul rutier reprezintă 75% din transportul intern (principalul autostradă Londra-Manchester-Glasgow), iar cel feroviar reprezintă aproximativ 20%.

Odată cu deschiderea tunelului feroviar, rolul acestui transport în transport international. Trenurile de mare viteză parcurg distanța dintre Londra și Paris în 3 ore.

Traseele fluviale sunt folosite în scopuri recreative, iar rolul transportului prin conducte este în creștere.

Întrucât țara este o insulă, rolul de transport aerian. Țara are 150 de aeroporturi de pasageri, care asigură conexiuni cu 120 de țări. Transportul este efectuat de compania transnațională British Airways. Cele mai mari aeroporturi sunt situate în Londra (Heathrow și Gatwick).

Deoarece Regatul Unit este un stat insular, tot transportul și comerțul său extern este asociat cu transportul maritim și aerian.

Aproximativ 90% din cifra de afaceri totală a mărfurilor provine din transport maritim, inclusiv 25% pentru cabotaj.

Flota maritimă din Regatul Unit este de 9,6 milioane reg. b.t. Toate zonele țării, cu excepția West Midlands, sunt, într-o măsură sau alta, conectate direct la porturile maritime, care servesc drept principal noduri de transport. Cele mai mari dintre ele sunt Londra, Southampton, Liverpool, Goole și Harwich. Porturile Londra și Liverpool se ocupă de aproximativ jumătate din totalul mărfurilor (după valoare).

În trecut, mai mulți pasageri soseau în Marea Britanie pe mare decât pe calea aerului.

Cu toate acestea, de la începutul anilor 60 ai secolului XX, numărul pasagerilor aerieni a început să crească rapid și este acum de câteva ori mai mare decât numărul celor care sosesc în țară pe mare.

Marea Britanie de ex. Poziția Marii Britanii în raport cu țările vecine.

În total, țara are aproximativ 150 de aeroporturi, prin care este conectată prin linii aeriene regulate de peste 100 de țări ale lumii.

Aproape toate transporturile sunt efectuate de British Airways. Cinci cele mai mari aeroporturiȚările din zona Londrei, Heathrow și Gatwick, precum și Manchester, Luton și Glasgow, reprezintă 75% din tot traficul de pasageri și mărfuri aeriene.

Marea Britanie este legată de continent prin două feriboturi feroviare (Dover - Dunkerque și Harwich - Ostenda), Canalul Mânecii și numeroase feriboturi maritime pentru mașini și pasageri - cu Danemarca, Suedia, Norvegia, Olanda și Franța.

Pentru a atrage pasageri pe feriboturi, a fost deschis comerțul fără taxe vamale.

În transportul intern de mărfuri, transportul rutier joacă cel mai mare rol. Este de peste 3 ori mai mic decât transportul feroviar și de coastă. În legătură cu dezvoltarea transportului cu motor, au fost îndepărtați peste 12 mii km de șine de cale ferată. Acum lungimea căilor ferate este de aproximativ 17 mii km. in acelasi timp reteaua se extinde autostrăzi(371 mii km) și reconstrucția lor este în curs.

În acest caz, atenția principală este acordată conectării principalelor conurbații ale țării cu cele mai scurte rute.

Sistemul de transport din Marea Britanie Wikipedia
Cautare site:

Caracteristicile Marii Britanii

(Anglia) 1 poziție în raport cu țările vecine 2 Dispoziții împotriva majorelor terestre și maritime rute de transport 3 Reguli în legătură cu principalele baze de resurse de combustibil, zone industriale și agricole 4 poziții în raport cu principalele domenii de vânzare a produselor 5 Schimbarea EGP în timp 6 Concluzie generală Influența EGP asupra dezvoltării și desfășurării economiei țării

(Anglia)1 Poziția în raport cu țările vecine 2 Poziția în raport cu
către căile principale de transport terestre şi maritime 3 Reglementări privind
în raport cu combustibilul principal baze de materii prime, industriale și
suprafeţe agricole 4 Poziţia în raport cu principalele
zone de vânzare a produselor 5 Modificarea EGP în timp 6 Concluzie generală despre
influența EGP asupra dezvoltării și amplasării economiei țării

1) Marea Britanie se învecinează numai cu Irlanda.
2) Statul insular este un punct important pentru transportul de mărfuri din Europa către America și Africa.
Transportul terestru este important doar în transportul intern.
3) lângă Marea Britanie există una dintre cele mai mari baze de combustibil din Europa - Marea Nordului. Marea Britanie, peste îngustul Canal al Mânecii, se învecinează cu mari țări economice din Europa - Franța și Țările de Jos și Belgia.
4) Zonele de vânzare pentru Marea Britanie sunt Europa, America, Asia și Africa
5) EGP nu s-a schimbat semnificativ de-a lungul timpului din anii 80 ai secolului XX (formarea UE).
6) Datorită amplasării sale geografice favorabile (acces la Atlantic, aproape de Europa, legătură directă cu SUA), Marea Britanie își dezvoltă activ economia și comerțul internațional.

Cele mai mari centre economice ale Marii Britanii sunt situate pe coasta, in apropierea marilor porturi.

Cel mai simplu mod de a vă deplasa în centrul Londrei este metroul. Puteți cumpăra bilete pentru una sau două călătorii, dar dacă folosiți metroul des, atunci cardurile de călătorie vor fi foarte convenabile.

Aceste carduri pot fi pentru o zi, pentru o săptămână sau pentru o lună și permit utilizarea nelimitată a metroului, autobuzului și trenului în zonele pe care le alegeți.

Cardurile de călătorie de o zi pot fi achiziționate de la casele de bilete ale metroului. Sunt valabile pentru călătorii cu metroul și autobuzele în orice moment. Nu sunt valabile pentru călătorii cu autobuzele aeroportului sau pentru excursii speciale.

Cardurile săptămânale de călătorie sunt valabile pentru călătoriile cu metroul și autobuzele în orice moment, dar nu sunt valabile pentru călătoriile cu autobuzele aeroportului sau pentru excursii speciale.

Costul variază în funcție de numărul de zone selectate.

Cum să ajungeți în centrul orașului de la Aeroportul Heathrow

TAXI. Stația de taxi este situată lângă ieșirea din aeroport.

AUTOBUZ. Autobuzele de la aeroport merg în centrul Londrei (A1 până la Gara Victoria și A2 până la Gara Euston). Biletele pot fi achiziționate de la clădirea aeroportului sau cu autobuzul.

Autobuzele pleacă la fiecare 20 de minute.
METROUL. Linia Piccadilly circulă de la Heathrow până în centrul Londrei și leagă o rețea extinsă de metrou.

Dar dacă ai o mulțime de bagaje, călătoria poate fi dificilă. Trenurile pleacă la fiecare 5 minute, iar călătoria durează 55 de minute.
TREN DE MARE VITEZĂ.În centrul Londrei, până la gara PADDINGTON, la fiecare 20 de minute. mers pe jos trenuri de mare viteză, timp de călătorie 20 min.
TAXI„Taxii negri” sunt trăsătură caracteristică Străzile Londrei sunt sigure și ordonate.

Un taxi poate fi oprit pe stradă când lumina galbenă este aprinsă, indicând că taxiul este liber. Există stații de taxi în multe locuri, inclusiv gările principale. Portarii și recepționerii hotelului vor comanda un taxi pentru tine. Fiți atenți și nu acceptați oferte de la șoferii de mașini care nu au indicatoare speciale pentru taxi.

Mulți dintre ei nu au permis de muncă legal, conducerea în astfel de mașini este nesigur pentru că nu sunt asigurate, iar șoferii de multe ori nu au experiența necesară.

Transport urban

Londra este unul dintre orașele lumii în care transportul a devenit o legendă.

Primul metrou din lume și faimos autobuze cu etaj inventa carte de vizită capitala engleză. Desigur, londonezii care sunt fideli tradițiilor încearcă să-și mențină aspectul cu cele mai puține schimbări. Adevărat, transportul public din Londra nu se mai limitează la metrou și autobuze roșii cu etaj Double Decker.

În ciuda întregului conservatorism englez, în capitala britanică apar în mod regulat noi tipuri de transport. Subteranul cu aburi s-a electrificat cu mult timp în urmă, împărțirea vagoanelor pe clase a dispărut, iar autobuzele din Londra nu mai sunt doar cu etaj. În zilele noastre, principala sarcină de transport este încă transportată de metrou și autobuze. Cu toate acestea, istoria transportului londonez (care a început cu omnibuzele și metroul cu aburi lansat în 1863) este atât de mare și de interesantă încât în capitala britanică a fost creat un muzeu al transportului urban.

Metroul (metrou, metrou) are douăsprezece linii. Toate au fost create în momente diferite și de diferiți proprietari și, prin urmare, sunt încă destul de diferite unul de celălalt. Unele trenuri circulă mai ales în subteran, altele la suprafață.

De-a lungul timpului, multe secțiuni ale căilor ferate au trecut de la metrou la trenuri distanta lunga si invers. La prima vedere, harta metroului s-a împletit cu rețeaua trenuri regulate, duce la disperare, mai ales după sistemul ordonat de metrou din Moscova. Cu toate acestea, este destul de ușor de înțeles. Liniile se ramifică adesea în ramuri separate către una sau alta zonă a orașului, așa că ar trebui să acordați întotdeauna atenție destinației trenului.

În plus, trenurile de diferite rute pot circula pe aceleași șine. Pe liniile principale, trenurile circulă destul de des, cu intervale de cel mult cinci minute pe liniile periferice, puteți aștepta până la jumătate de oră;

Poziția țării în raport cu țările vecine. Poziția economică și geografică a țărilor

Sistemul tarifar al metroului londonez pare complicat, dar în realitate nu este o mare problemă de înțeles.
Întreaga Londra Mare este împărțită în șase zone, care radiază din centru în cercuri concentrice.

Orice bilet trebuie să fie valabil în toate zonele acoperite de călătorie. Prin urmare, atunci când alegeți o rută de călătorie, trebuie să aveți grijă să nu ajungeți din neatenție într-o zonă în care biletul dvs. nu este valabil. În general, metroul londonez îți permite de obicei să ajungi la destinație în mai multe moduri. Dintre acestea, o poți alege pe cea care afectează mai puține zone. De exemplu, dacă trebuie să călătoriți din a doua zonă în a treia din capătul opus al orașului, puteți ocoli cu ușurință prima zonă centrală și, astfel, puteți reduce la jumătate costul călătoriei.

Cea mai scumpă este prima zonă, care include centrul orașului și cel mai mare număr atractii turistice.
Un singur smart card (Oyster Card) este o altă modalitate de a plăti călătoria cu metroul londonez, autobuze și tramvaie. Este valabil și pe unele rute de tren și pe liniile DLR (Docklands Light Rail).

Oyster Card este un sistem de plată mai economic care vă permite să conectați mai multe carduri de călătorie la un card magnetic sau să utilizați modul „pay as you go”.

Puteți încărca soldul cardului magnetic la stațiile de metrou din Londra, unele stații de tren, la punctele de vânzare specializate ale acestor carduri, telefonic sau pe site-ul www.tfl.gov.uk.
Tramvaiul a fost recent restaurat la Londra. Toată lumea știe despre autobuzele cu etaj, dar puțini oameni știu că acum cincizeci de ani tramvaie cu etaj circulau în jurul Londrei.

London Tram are în prezent trei rute în partea de sud a orașului. Vagoane duble lungi de treizeci de metri deservesc zona Croydon. Biletele de tramvai se vând separat de automatele din stații. Dacă trebuie să vă transferați într-un autobuz după o călătorie cu tramvaiul sau invers, puteți cumpăra un bilet „tram-autobuz” la același preț. Biletele de autobuz nu sunt valabile în tramvai.
O altă formă nouă (veche de puțin peste zece ani) de transport londonez este Docklands Light Railway (DLR).

Își datorează aspectul prăbușirii docurilor londoneze, care au pierdut comenzi după modernizarea transportului maritim de marfă. Nave mari de containere au început să se descarce în porturile de adâncime de-a lungul coastei, lăsând vasta zonă Londrei pustie.

Programul de readucere la viață a zonei de andocare a inclus apariția acolo transport rapid, care a fost lansat la sfârșitul anilor optzeci. Trenul DLR este format din mai multe vagoane fără șofer care pot găzdui aproximativ 250 de persoane. În prezent, sunt deja în funcțiune patru linii.

Acestea asigură conexiuni între fosta zonă de andocare și stațiile de metrou și calea ferata, precum și cu centrul orașului. Sistemul tarifar DLR este același cu metroul, biletele de metrou sunt valabile pe DLR și invers.
Biletele de transport pot fi achiziționate de la automatele situate în stațiile de metrou și stațiile de autobuz. transport terestru. In afara de asta, bilete de autobuz poate fi achiziționat de la șofer.

Toate biletele pentru copii expiră la ora 22:00.
În general, transportul londonez funcționează de la patru la cinci dimineața până la unu dimineața. Este mai bine să nu călătoriți în orele de vârf: 07:30-09:30 și 16:30-18:30. Autobuzele de noapte au un indice N în fața numărului lor, de exemplu, N-23.

Toți trec prin Trafalgar Square. Duminică, transportul începe să circule după șapte dimineața și se oprește până la miezul nopții. Intervalele de trafic duminică sunt de aproximativ două ori mai lungi. În perioada Crăciunului, multe linii nu sunt operaționale deloc.
O altă parte a Londrei sistem de transport sunt bărci fluviale, plimbând între numeroasele digurile de pe Tamisa.

Sunt deținute de mai multe companii și conțin în total douăzeci de rute. Tamisa are propriul sistem tarifar.