După trei zile petrecute în orașul Candidasa, am pornit din nou la drum, continuând să mă deplasez spre estul Indoneziei, de la o insulă la alta pentru a doua lună acum în cel mai ieftin mod - cu mijloacele de transport în comun. Acum calea mea este către insulă.

Din Bali la Lombok cu feribotul

Cea mai ieftină opțiune pentru a ajunge pe insulă este cu feribotul sau cu feribotul public. Ca aceasta transport public, numai la mare. Un bilet pentru un adult costă 40 de mii de rupii. (atunci în 2013 erau 36 de mii). Pleacă cu feribotul din coasta de est insule din portul Padang bai Padangbai. Conform programului, feriboturile circulă în fiecare zi și la fiecare oră. Uită-te pe această hartă sau pe pagina principală a site-ului pe harta interactivă Google a călătoriilor mele. Urmărește scurtul videoclip de la sfârșitul acestui articol.

Pe lângă această rută, sunt multe altele care pleacă din alte porturi ale insulei, dar sunt mai mult concepute pentru turiști, așa că bărcile cu motor sunt mai scumpe, dar și mai rapide. Puteți merge și la nava mare din portul Benoit, dar numai de 2 ori pe lună. Mai multe despre asta mai târziu.

Am povestit deja într-un articol anterior despre Candidasa cum au vrut să mă înșele, dar am aflat totul dinainte și am fost sigură.

Cât durează călătoria de la Bali la Lombok cu feribotul public sau feribotul depinde de vreme. Minim 4 ore, dar am primit 6 ore - valurile s-au pus în cale. Lasă-mă să-ți arăt și să-ți spun cum a fost.

La început totul a fost foarte frumos și minunat și m-am bucurat aproape că am plecat din Bali, unde aproape fiecare localnic vrea să profite de tine sau să te înșele.
Mă uitam la mare și mă bucuram de ea, când deodată am văzut din greșeală balene - pentru prima dată în viața mea. Nu, nu au udat fântâni spectaculoase, ca în imagini, ci pur și simplu trei balene negre au plutit de-a lungul valurilor deodată, destul de aproape de feribotul. Dar am fotografiat delfini – complet întâmplător când filmam un videoclip.

Pe feribot nu erau mulți oameni, erau doar vreo cinci turiști, printre care și eu. Toate călători independenți. Interiorul feribotului este destul de decent și există o cafenea. Puteți sta și face un pui de somn, dar sunt atât de mulți gândaci acolo - este un coșmar. Localnicii nu le acordă deloc atenție și nici măcar nu îi zdrobesc, așa că este mai bine să stai pe punte.

Aproximativ două ore mai târziu au început valuri foarte puternice. Acesta este motivul pentru care este dificil de prezis ora sosirii. După cum mi s-a spus, sunt adesea valuri în această zonă. La început nu am înțeles ce era acest sunet ciudat, măcinarea și vreo tremurare ciudată a feribotului din când în când. Am fost în salon. Totul a ieșit puțin în cale. Nu s-a oprit mult timp și am devenit îngrijorat. Am ieșit afară și erau valuri, desigur, pluteam pe ocean până la urmă. Întreb un tip local, pare să poarte un costum impresionant)).

„Da, bacul este cel care lovește pietrele”, a răspuns el. Am fost din nou la salon, dar de data aceasta cu o idee despre cum acest colos greu, care transportă și două camioane încărcate, motociclete și o grămadă de alte lucruri, lovește fundul pietrelor. Iar zgomotul, sunetele și tremurul nu s-au făcut decât să intensifice.

- „De ce căpitanul chiar nu poate alege calea și nu cunoaște fundul? Asta nu poate fi! Am decis să aflu și să merg de-a lungul feribotului. Nimic special în afară de valurile puternice. Am observat și am aflat că toate aceste „fețe-pasiune” sunt o chestiune de valuri. Valul lovește lateral și se rupe în bucăți, în acest moment feribotul greu nu este dus de val, ca niște bărci mici, pur și simplu se înfioară. Sunetul, ca și măcinarea metalului, este tot din valuri. Încă o dată, după ce am ajuns la concluzia că nu este nevoie să asculți pe nimeni, pentru că ei înșiși nu știu, ei bine, nu sunt atât de deștepți și meticuloși, am făcut mai multe fotografii.
Această revoltă de valuri a durat o oră și jumătate, așa mi s-a părut mie, apoi totul s-a liniștit și se putea vedea cât de frumos apune soarele.
Ei bine, soarele aproape a apus și plutim cu toții pe ocean. Din nou ajung noaptea, ca odata intrat

Numeroase insule indoneziene sunt conectate prin servicii de feriboturi deținute de stat. Feriboturile mari și chiar uriașe transportă camioane, autobuze, mașini, motociclete și mulți pasageri cu numeroase bunuri și animale. Feriboturile sunt foarte diverse: de la nave de epocă, vopsite și revopsite de multe ori, până la cele moderne japoneze cu aer condiționat, uși cu senzor și toalete automate. Cum sunt aranjate diferite feriboturi în interior?

Feribotul „Copii” Dewana Dharma(construit în 1982, capacitate de ridicare 232 tone)

Dewana Dharma este unul dintre cele două feriboturi care operează zilnic între Sumbawa și Flores. Ceea ce face acest feribot diferit de alții este locul de joacă pentru copii și colorarea veselă.

Vă puteți așeza la soare pe un șezlong colorat

Sau pe un scaun colorat

Te poți juca cu un colac de salvare

Sau jucați șah pe acoperișul unui camion

Este nevoie de mult timp pentru a naviga pe el - 7 ore. După două ore, copiii se plictisesc să călărească pe carusele și leagăne, iar până la a cincea oră, indonezienii adulți dorm deja liniștiți pe carusele.

Și mai jos sunt camioane, de la ele, stând pe platforma tehnică, poți căra banane

Împreună cu Dewana Dharma pe aceeași linie este Cakalang ( indoneziană: ton) - construit in 2006, capacitate de incarcare nepublicata.

Mai multe feriboturi
Un mic feribot din 1969 cu o „cabină de autobuz” pe podul căpitanului. Satya Dharma în portul Poto Tano. Capacitate de încărcare - 150 de tone.

Nava de pasageri DIngkis (1993)

Încă trei feriboturi în portul Labuan Lombok

Sindu Dwitama— construită în 1997, 305 tone.

Am navigat destul de mult pe diferite feriboturi indoneziene, așa că atunci când am urcat pe acesta am fost foarte surprinși. În loc de o navă ruginită, de bună calitate, ne-am trezit pe una sclipitor de curată, cu podele mochetate, un interior moale, cu aer condiționat și pictate peste hieroglife dintr-o viață japoneză (sau poate chineză) trecută.

Feribotul a fost introdus pe linia Bali-Lombok în septembrie 2009, alăturându-se celorlalte 18 feriboturi care operează servicii de 24 de ore din 24 între porturile Padangbai și Lembar. Deja în noiembrie 2009, un feribot cu mărfuri și pasageri a eșuat în largul coastei Lombok. I s-a alăturat o navă trimisă să-l refacă. Pasagerii au fost scoși de pe bărci, iar ambele feriboturi au rămas eșuate până la următoarea maree înaltă.

Feribotul este mai modern decât toate celelalte. De exemplu, are două pistoale pneumatice care împușcă dopuri de la o linie, care apoi trage liniile de acostare la țărm. Marinarii indonezieni, neobișnuiți cu progresul, nu folosesc tunurile și aruncă dopul cu mâinile.

Un pod modern de căpitan este echipat cu un computer, două suporturi (ce-ar fi dacă căpitanul se dovedește a fi scund) și o saltea

În salon, în loc de bănci sunt fotolii, canapele și mese

Latrina secolului XXI. Pe perete pe o bucată de hârtie: „Economisește apă!” Deasupra mânerului ușii cu litere galbene: „Ușa este sensibilă la atingere, nu trageți de mâner”.

Fără comerț, un feribot nu este un feribot. Vânzătorii de lucruri necesare sunt peste tot

Nu știu pentru ce este acest salon, dar indonezienii dorm aici.

Preferăm să călărim pe puntea superioară. Nu există, desigur, aer condiționat, dar puteți vedea delfini urmărind pești zburători.

Intrarea în camera tehnică a feribotului este foarte simplă: frecați ușa și intrați. Aici se află ancora și tobele de ancorare, un pistol cu ​​aer de acostare (în stânga pe perete), o scară lungă de îmbarcare, cârlige de îmbarcare, stingătoare, un telefon guvernamental și alte obiecte mici. În plus, de aici este convenabil să cărați banane deasupra caroseriei unui camion parcat înăuntru (am avut ghinion, am fost prins de un autobuz).

Dacă trageți de acest mâner, rampa de ieșire se va deschide și camioanele cu banane și nuci de cocos vor deveni pradă pentru delfini. Pentru a preveni acest lucru, camioanele sunt legate cu cabluri de pereții feribotului în timp ce sunt încă pe țărm, iar pasagerilor le este strict interzisă intrarea în departamentul tehnic. Dar dacă stai la acest parapet, vei fi stropit cu spray rece de sub tulpină. Și este grozav să vezi delfini de aici.

Feribotul mare Salindo Mutiara I(1977, capacitate de ridicare 459 tone)

Acest feribot circulă cot la cot cu precedentul: între Bali și Lombok.

Există o mulțime de locuri pe puntea superioară și este chiar răcoare seara

Podul căpitanului nu este atât de modern și nu există saltea.

Plutele de salvare gonflabile sunt întotdeauna amplasate pe puntea superioară. Acum știi unde să fugi și ce să tragi dacă se întâmplă ceva

Ce se vede de pe feribot