Încărcarea bagajelor. V

Structura aeroportului: toate echipamentele

28/02/2015

Când un pasager ajunge la aeroport, de obicei vede ghișeele de check-in, o sală de așteptare și da Magazin Duty-Free. Toată lumea, desigur, realizează că acesta este un organism foarte complex din punct de vedere ingineresc și tehnic, dar rareori acordă atenție diferitelor mașini ingenioase. Iar unele dintre ele rămân pur și simplu invizibile pentru pasagerul obișnuit. Și sunt foarte, foarte mulți dintre ei, iar astăzi vă vom arăta folosind exemplul aeroportului (Kaliningrad).

Toate fotografiile pot fi făcute clic pentru a mări. Sub fiecare fotografie este o descriere. Ei bine, hai să zburăm!

În fața noastră este un tractor de aeroport cu un transportator atașat. Nu un purtător, ci un purtător: acesta este numele dat unui obiect care arată ca o țeavă lungă și galbenă. Este nevoie de un tractor pentru a remorca aeronavele și, cel mai adesea, aeronava nu este trasă, ci împinsă: la urma urmei, se poate deplasa înainte cu propria putere datorită împingerii motoarelor, dar nu înapoi. Modul invers este utilizat pentru frânarea după aterizare.

Autobuzele din platformă sunt folosite pentru a transporta pasagerii către aeronavele situate în așa-numitele „zone de parcare îndepărtate”. Si inapoi. Indiferent câte poduri cu jet ar fi, de obicei există mai multe avioane în aeroport în același timp. Și multe tipuri de aeronave nu pot fi deservite deloc la scările de aer - de exemplu, avioanele mici, care au scările de aer încorporate direct în ușă.

Cu toate acestea, scara telescopică în sine este reglabilă pe scară largă atât în ​​înălțime, cât și în lungime și, de asemenea, se mișcă la stânga și la dreapta de-a lungul șorțului. Libertatea în trei dimensiuni vă permite să deserviți majoritatea tipurilor de aeronave, în timp ce „acordeonul” moale (ondulare) de la capăt se potrivește strâns pe fuzelaj pentru a proteja pasagerii de vânt, ploaie și frig.

Conducerea unei scări nu este mai dificilă decât conducerea unui tractor (și este înregistrată la poliția rutieră ca tractor). Există chiar și o „reducere a treptelor de viteză” care este folosită atunci când se andocează cu un avion pentru a-l apropia cu atenție aproape de aterizare.

Aceste camionete conduc și ele până la avion înainte de a ateriza. Sunt folosite pentru a încărca cărucioarele de catering în timpul zborului și pentru a le descărca înapoi. Camionul se apropie de avion, cadavrul se ridică înălțimea dorită, cărucioarele se rostogolesc peste „pod”.

Căruciorul este folosit pentru transportul bagajelor. Acum vedem cum se încarcă sacii de nisip în compartimentul pentru bombe: sunt aruncați pe măsură ce câștigă altitudine pentru a reduce greutatea aeronavei. (De fapt, aceasta, desigur, este pur și simplu mărfuri acceptate pentru transport pe lângă bagajele pasagerilor. Da, da, mărfurile zboară nu numai în avioanele de marfă).
În spatele avionului se vede o cisternă.

La aeroport este asigurat un tractor în cazul anulării zborurilor internaționale 😉

Și în restul timpului doar transportă cărucioare și alte echipamente.

Bilele disco cu oglindă sunt atârnate pe tot aerodromul ca momeală pentru DJ. În acest caz, vedetele mondiale ale scenei de dans sunt mai dispuse să zboare în turneu. Unii chiar au călărețul indicând numărul necesar de bile disco la aeroportul de sosire.
De asemenea, s-a dovedit că mingea disco este și un bun fumigator pentru a speria păsările. Pentru a spori efectul, dubstep-ul este redat de la difuzoarele situate în apropierea pistei. Se crede că imită țipete păsări răpitoare, lovituri etc. De aceea, sperietoarele nu sunt instalate în aeroporturi. De asemenea, nu există zdrănitoare pentru a respinge alunițele. Prin urmare, întregul spațiu dintre căile de rulare este presărat cu găuri confortabile ^_^

Ilya Shatilin

Există mai multe moduri de a purta lucrurile cu tine, totul depinde de cât ai. Dacă nu sunt foarte mulți, atunci sunt transportați bagaj de mana. Dacă este mult, atunci va trebui să îl trimiteți ca bagaj sau bagaj de marfă în conformitate cu regulile de transport al bagajelor conform calea ferata. Toate permisele de bagaj se bazează pe 1 bilet (biletele fără loc pentru copiii cu vârsta sub 5 ani nu sunt luate în considerare).

Pe trenurile de navetiști și trafic international Regulile privind bagajele pot varia.

Bagaj de mana

• Orice dimensiune de până la 36 kg (în mașinile SV - 50 kg) și dimensiunea de până la 180 cm în suma tuturor celor trei dimensiuni. Nu este nevoie să plătiți pentru asta.
• Plus până la 50 kg pe scaun - pt taxa separata.
• Plus echipamente de uz casnic, video si audio, care in suma celor trei dimensiuni depasesc 180 cm - contra cost (conform tarifului bagajului cu greutatea de 30 kg, eliberat la casa de bilete cu chitanta “bagaj in mana”). În vagoanele generale - acest lucru nu este posibil.
• Pasagerii cu copii și persoanele cu dizabilități pot transporta cu ei gratuit un scaun cu rotile, cărucior pentru copii și alte echipamente necesare pentru a le asigura mobilitatea sau pentru reabilitare.

Adică doar îți cumperi un bilet de tren ca de obicei și îți iei lucrurile cu tine. Acestea vor trebui așezate în locuri pentru bagaje în cărucior: suporturi superioare pentru bagaje, în dulapuri sub rafturile inferioare etc.

Amintiți-vă că bunurile dumneavoastră nu ar trebui să înrăutățească condițiile de călătorie pentru alți pasageri (adică nu ar trebui să interfereze).

Nu include bagaje suplimentare sau bagaj de mână dacă copilul călătorește în același compartiment ca un adult. Daca copilul are bilet cu loc propriu, acesta este inclus.

Echipament sportiv, turistic și de vânătoare

Biciclete, schiuri, caiace și alte echipamente sportive, conform regulilor de transport al bagajelor în trenuri distanta lunga, nu este nevoie să-l înregistrați ca bagaj. Poate fi transportat în genți de mână sau plasat în alte locuri într-un mod convenabil. Principalul lucru este că echipamentul dvs. nu trebuie să interfereze cu alți pasageri, totul ar trebui să fie dezasamblat, ambalat în siguranță, iar suma celor trei dimensiuni (lungime + lățime + înălțime) nu trebuie să depășească 180 cm.

Pentru transportul echipamentului sportiv trebuie să plătiți la casa de bilete obișnuită din gară. Acest lucru se poate face în orice moment, de îndată ce se deschide vânzarea biletelor pentru trenul dvs. Adică puteți fie simultan cu achiziționarea unui bilet, fie ulterior. oricând înainte de plecarea trenului.

• Schiurile, bețele de schi și snowboard-urile sunt transportate gratuit în trenuri. Nu sunt necesare documente.
• Caiacele, caiacele și vâslele (atât pliabile cât și nerabatabile) se plătesc astfel: pentru fiecare ambarcațiune aveți nevoie de bon de plată pentru 30 kg bagaje.
• Bicicletele fără motor sunt taxate cu 10 kg de bagaj.
• Arme (de vânătoare și sportive) - demontate, într-o cutie, separat de cartușe. Transportat în zonele pentru bagaje de mână, plătit ca bagaj de 10 kg.

Dacă călătorești singur și aduci bagaje cu tine

Din octombrie 2014, majoritatea compartimentelor de bagaje de pe căile ferate vor înceta să mai funcționeze. Acum bagajele dumneavoastră sunt transportate într-un compartiment de bagaje separat în același tren în care călătoriți. Există un portbagaj pe toate trenurile Federația Rusă(în mașina sediului).

Bagajele se înregistrează în conformitate cu regulile aprobate pentru transportul pasagerilor, bagajelor și bagajelor de marfă în transportul feroviar, după cum urmează. La o casă de bilete obișnuită, îți plătești bagajele și primești o chitanță. Acest lucru se poate face fie imediat la achiziționarea unui bilet la casa de bilete, fie prin prezentarea unui tipărit al formularului bilet electronic. Apoi îți înregistrezi bagajele în vagonul personalului trenului (întrebează conducătorii unde se află, îl vei primi acolo) și călătorești cu propriul vagon.

1. Toate bagajele trebuie să fie înregistrate în același timp (și să luați și chitanțele pentru ele). Pentru fiecare bilet (inclusiv copiii cu loc asigurat, adică de la 5 la 10 ani) sunt permise 3 bagaje.
2. Un bagaj în suma a trei dimensiuni nu trebuie să depășească 180 cm, greutate - nu mai mult de 75 kg. Greutatea totală a tuturor bagajelor nu depășește 200 kg per pasager.
3. Orice lucru care nu se incadreaza in regulament poate fi acceptat si pentru transport ca bagaj, dar in conditii speciale. Ele trebuie discutate separat.
4. Fiecare bagaj (adică un articol înregistrat - o canapea, o valiză, o geantă de călătorie) trebuie să fie ambalat cu grijă și echipat cu dispozitive de transport și încărcare. In special echipamente, obiecte cu sticla si oglinzi etc. Ține minte că siguranța bunurilor tale este preocuparea ta. Excepție fac cărucioarele pentru copii, scaune cu rotile. Acestea pot fi necesare imediat după descărcare, astfel încât să poată fi înregistrate în bagaj fără ambalaj.

Dacă nu călătorești singur, dar vrei să trimiți doar lucruri

În acest caz, trimiterea articolelor este înregistrată ca bagaj de marfă. Acest lucru poate fi convenabil, inclusiv dacă doriți să vă întoarceți cu avionul sau să trimiteți lucruri și să călătoriți ușor pentru ceva timp. Sau trebuie doar să trimiteți marfa în alt oraș. Verificați regulile de înregistrare, trimitere și primire a bagajelor de marfă la stația din orașul dvs. sau din oraș Ghișeu de ajutor Căile Ferate Ruse la telefon 8-800-775-00-00.

De asemenea, puteți trimite mărfurile către unul dintre companii de transport care operează în regiunea dvs. sau cu vagoane de bagaje pe calea ferată. Acest lucru este realizat de compania „FPK-Logistics” (o divizie a Căilor Ferate Ruse).

Ce nu poate fi transportat în trenuri

Articolele care pot deteriora sau contamina transportul sau bunurile altor pasageri, precum și substanțele mirositoare, inflamabile, otrăvitoare, inflamabile, explozive și alte substanțe periculoase nu sunt permise transportarea ca bagaj de mână.

Tine minte! Ambalarea și siguranța oricărui bagaj este preocuparea ta și numai a ta.

1. „Their Manners”, șoc, videoclip. Pentru cei care zboară frecvent, este mai bine să nu privești - vei fi dezamăgit. Un pasager a filmat comportamentul japonezilor, surprinzător pentru oamenii cu ochii mari, în timp ce încărca bagajele.

Theresa May rămâne deocamdată în șa, dar asta nu înseamnă că va putea evita dezastrul. Aparent, europenii nu sunt doar hotărâți să ruineze Marea Britanie prin divorț, dar au și toate oportunitățile de a-și realiza intențiile însetate de sânge.

3. Bloggerul își exprimă satisfacția față de creșterea salariilor deputaților. Voi cita un fragment din construcțiile sale logice:

...creșterea salariilor face posibilă, cel puțin teoretic, cel puțin în principiu, o situație în care o persoană care ajunge în Duma de Stat va trăi din ea. Aceasta nu este tocmai o măsură anticorupție, nu. Asta dacă lupta împotriva corupției este comparată cu cultivarea unei plante utile, nici măcar cu plantarea unei sămânțe în pământ. Nici măcar să sape pământul. Acest lucru înseamnă eliminarea cioturilor, pietrelor și a diferitelor tipuri de zgomote din viitoarea grădină. Pentru ca acest loc să poată fi măcar în principiu săpat și apoi semănat.

Dacă salariul unui deputat federal este de 11.163 de ruble, atunci conversațiile despre lupta împotriva corupției nici măcar nu trebuie să înceapă.

Apropo, acest lucru se întâmplă nu numai la cel mai înalt nivel. Salariile judecătorilor au fost crescute foarte semnificativ, de exemplu pt anii recenti zece. Doar foarte puternic.
În Saratov, un magistrat primește acum aproximativ 100 de mii. Acest lucru este _foarte_ decent pentru Saratov. Este foarte posibil să trăiești din asta și să trăiești bine. Dacă un judecător nu vrea să ia mită, s-ar putea să nu le ia. Aceasta este, desigur, aceasta nu este o condiție suficientă. Dar necesar, mi se pare.

Salariile polițiștilor au fost marite. Îmi amintesc că anul trecut mergeam cu Shurik la casa lui Nilehorven și a fost o conversație despre mită pentru polițiștii rutieri. Eu însumi nu știu nimic despre asta - nu sunt șofer. Și Shurik a fost șofer de la începutul anilor 2000. Și așa îmi spune - au încetat să-l mai ia. „În primul rând”, spune el, „le-au crescut salariile și, în al doilea rând, au început să fie hărțuiți pentru asta”. Desigur, nu prea cred că s-au oprit complet. Dar, cu toate acestea, conversația s-a dovedit așa. Și același lucru - fără a crește salariile, este inutil să dai peste cap.

Dacă un judecător are un salariu de 15 mii, iar un polițist rutier are 12 mii, atunci exact în acest moment discuția despre cum sunt corupți poate fi oprită.

Crezi că bloggerul are dreptate sau greșit? Ce salariu le-ați stabili deputaților Dumei de Stat, ținând cont de faptul că ei adoptă legi pe care suntem obligați să le respectăm?

Răspunderea financiară a unui însoțitor de bord se determină: în perioada de la acceptarea bagajelor de cală pe aeronavă de la acceptatorul de bagaje la aeroportul de plecare până la livrarea acestuia către acceptatorul de bagaje de la aeroportul de destinație (descărcare) sau către un alt însoțitor de bord la schimbarea echipajului pe o chitanță în manifestul bagajelor.

Acceptarea bagajelor la bordul aeronavei.

Bagajul este încărcat în avion numaiîn prezența unui însoțitor de bord responsabil cu încărcarea comercială (la încărcarea bagajelor în vrac) sau a unui reprezentant al unei companii aeriene (la un aeroport străin) și sub controlul unui ofițer de securitate a aviației.

Bagajele sunt livrate la bordul aeronavei, de regulă, într-un singur lot, după finalizarea înregistrării pasagerilor și înregistrarea manifestului bagajelor. Livrarea bagajelor în părți este permisă în funcție de disponibilitate cantitate mare bagajele din zbor de comun acord cu ofițerul autorizat.

Bagajele sunt încărcate după marfă și poștă și sunt organizate după destinație.

Bagajele către diferite destinații trebuie să fie încărcate în diferite compartimente de marfă ale aeronavei. Dacă bagajele către destinații diferite sunt încărcate într-un singur compartiment de marfă, acestea trebuie depozitate separat. Bagajul la ultima destinație este încărcat primul, la prima destinație - ultimul. Pentru fiecare destinație se încarcă mai întâi bagajele pasagerilor din clasa economică, apoi primele și clasele business, participanții programe bonus, pasagerii VIP și, nu în ultimul rând, bagajele pasagerilor de transfer.

Numărul de bagaje încărcate trebuie să corespundă numărului de bagaje de cală și indicat în manifestul bagajelor. În cazul în care toate bagajele înregistrate nu pot fi încărcate în aeronavă din motive de siguranță sau capacitate, se ia decizia de încărcare a acestuia conform listei de priorități.

La încărcarea bagajelor într-o aeronavă, manipulatorii de bagaje verifică codurile de destinație de pe etichetele bagajelor atunci când încarcă în vrac (marcajele de pe eticheta containerului) pentru conformitatea cu zborul efectuat. Însoțitorul de bord numără bagajele încărcate.

La încărcare, trebuie să acordați o atenție deosebită bagajelor marcate cu etichete „FRAGILE”. Bagajul este încărcat în conformitate cu diagrama de încărcare.

Deteriorarea ambalajului detectată în timpul încărcării, precum și o discrepanță între numărul efectiv de bagaje și numărul indicat în lista de bagaje, trebuie incluse în lista de bagaje, care este semnată de însoțitorul de bord care acceptă bagajele, nivel superior al încărcătoarelor care au înregistrat bagajele, precum și supervizorul de tură SOP al aeroportului de plecare (escală) .

Când acceptați bagaj neînsoțit (transmitere), acordați atenție integrității sigiliului. Dacă sigiliul este rupt, bagajele ar putea să nu fie acceptate.

După încărcare, încărcătorul fixează containerele și bagajele în vrac în avion. La finalizarea acestor operațiuni, încărcătorul și însoțitorul de bord responsabil cu încărcarea comercială a aeronavei formalizează acceptarea și transferul încărcăturii comerciale. Însoțitorul de bord trebuie să semneze toate copiile manifestului de bagaje pentru numărul de bagaje acceptate. O copie a manifestului de bagaje rămâne la încărcătorul senior, iar celelalte două sunt date însoțitorului de bord.

Însoțitorul de bord trebuie să fie prezent atunci când compartimentele de marfă sunt închise după ce bagajele sunt încărcate în ele.

Când acceptă un pasager cu bagaje pentru transport după încheierea formalităților de check-in („check-in”), personalul își verifică bagajele în mod obișnuit și le marchează cu o etichetă standard. Bagajele sunt livrate aeronavei de către însuși pasagerul și, la indicația persoanei responsabile cu întreținerea comercială a aeronavei, bagajele sunt încărcate în aeronavă de către un încărcător cu executarea documentelor relevante.

Descărcarea bagajelor din avion

Descărcarea bagajelor (în vrac) și a containerelor din aeronave se efectuează de către încărcătoare în conformitate cu programul tehnologic de întreținere a acestui tip de aeronave, conform indicațiilor responsabilului cu deservirea comercială a aeronavei (un reprezentant al companiei aeriene în misiuni străine sau un reprezentant al companiei care deservește aeronavele companiei aeriene) în prezența unui însoțitor de bord responsabil cu deservirea comercială.

În timpul descărcării bagajelor în vrac, manipulatorii de bagaje și însoțitorii de bord numără numărul de locuri. În timpul transportului containerelor, este obligatoriu să se verifice prezența sigiliilor și a etichetelor pe containere care indică numărul de piese, greutatea bagajelor și caracteristicile acestuia. La descărcarea bagajelor, manipulatorii trebuie să asigure siguranța ambalajului și a conținutului bagajelor, acordând atenție marcajelor și semnelor.

La stabilirea ordinii de descărcare a bagajelor de pe o aeronavă, se preferă transferul bagajelor transportate prin interline; în spatele lui se descarcă bagajele de transfer pentru zborurile companiei, iar apoi bagajele ajung la destinația finală. Bagajele pasagerilor din clasa business sunt livrate mai întâi în zona de preluare a bagajelor.

La finalizarea descărcării bagajelor din aeronavă, însoțitorul de bord responsabil cu încărcarea comercială întocmește documentele de transport. Acceptatorul de bagaje trebuie să semneze două copii ale manifestului de bagaje pentru numărul de bagaje acceptat. O copie a manifestului de bagaje rămâne la responsabilul cu bagaje, iar una este dată însoțitorului de bord

Descărcarea bagajelor și a bagajelor de marfă din vagoane mutate la rampă compartiment pentru bagaj.

Ofițerul de recepție din vagonul care sosește aduce documente și le transmite împreună cu lista de livrare șefului de tură, care notează ora sosirii, numărul trenului, numărul vagonului pentru bagaje și numele ofițerului de recepție în cartea de sosire a trenului. Documentele de bagaj și de marfă sunt depozitate de către ofițerul superior de acceptare a schimbului până când sunt depuse pentru descărcare. Până la sosirea mașinii, șeful de tură transferă documentele primite și lista de livrare persoanei de recepție și livrare. Descărcarea începe imediat după instalarea (oprirea) mașinii în drum spre platforma destinată încărcării și descărcarii bagajelor și a bagajelor de marfă. La terminarea descărcării, acceptatorul compartimentului de bagaje semnează listele de livrare, din care o copie este predată acceptantului de transport, iar documentele de transport pentru bagaje și bagaje de marfă care urmează să fie eliberate sunt transferate la ghișeul de eliberare, unde sunt înregistrate în Cartea de sosire și revendicare bagaje, indicând stația de plecare și numărul de chitanță, numărul de locuri și greutatea. Casiera pune o ștampilă calendaristică pe manifestele de călătorie de marfă și bagaje și anunță destinatarul.

După finalizarea descărcarii bagajelor din vagoanele trenurilor care sosesc, supervizorul de tură dă instrucțiuni unuia dintre receptoarele de marfă și bagaje să înceapă încărcarea bagajelor și a bagajelor de marfă.

Receptorul face o selecție în avans documente de transport pentru bagaje și bagaje de marfă pentru încărcare în vagon. Listele de acceptare sunt completate de persoana care acceptă în prealabil.

În conformitate cu specificațiile tehnice ale Căilor Ferate Ruse, expeditorul este responsabil pentru plasarea și fixarea corectă a bagajelor de marfă în vagon și indicarea corectă a greutății și tipului bagajelor de marfă la trimiterea vagoanelor.

Bagajele de marfă și bagajele trebuie plasate uniform în vagonul de bagaje nu este permisă deplasarea centrului de greutate total al încărcăturii față de planul vertical în care se află axa transversală a vagonului de bagaje.

Nu sunt permise diferențe de încărcare a boghiurilor mașinilor cu patru axe. Bagajele de marfă și bagajele dintr-o mașină de bagaje trebuie stivuite de la capete până la spațiul dintre uși etanș, fără goluri în direcțiile transversale și longitudinale, astfel încât să nu existe deplasări, cădere, grămezi pe uși, abraziuni sau deteriorari în timpul transportului. .

Golurile care ar putea determina deplasarea sarcinii trebuie umplute cu materiale de valoare redusă.

La încărcarea bagajelor sau a bagajelor de marfă într-o mașină de bagaje, trebuie să se asigure că ușile mașinii se deschid liber pentru descărcare pe ambele părți, nu permit ca caroseria mașinii să se încline, să lase pasaje către luminile spate de semnalizare și echipamentul de stingere a incendiilor (TU pentru încărcarea și asigurarea încărcăturii Secțiunea 3, paragraful Nr. 2.5).

După ce a finalizat acceptarea bagajelor, persoana care acceptă mașina semnează lista de acceptare pentru bagaje și documente.

O copie a listei de livrare rămâne la responsabilul de recepție din mașină, iar originalul rămâne la responsabilul de recepție în portbagaj.

După finalizarea încărcării, șeful de tură anunță dispeceratul de manevră al stației că mașinile sunt pregătite pentru plecare.