Fapte interesante despre calea ferată pentru copii. Fapte interesante despre căile ferate rusești

1. Calea ferată este un lucru obișnuit pentru oamenii moderni. Puțini oameni nu au călătorit niciodată cu trenul electric sau cu trenul de lungă distanță.

2. Călătoria cu calea ferată este de 45 de ori mai sigură decât călătoria rutieră. Riscul de a intra într-un accident într-un tren este semnificativ mai mic decât într-o mașină.

3. Astăzi (în medie) fiecare rus călătorește cu calea ferată de aproximativ 9 ori pe an. Iar numărul total de oaspeți a depășit de mult 1,3 miliarde de oameni pe an.

4. Iar primele trenuri din Rusia și Europa erau disponibile pentru aproximativ 9% din populația acelor orașe între care se stabilea comunicația feroviară.

5. Apariția locomotivei cu abur la începutul secolului al XIX-lea a transformat lumea, deoarece din acest moment oamenii și mărfurile se puteau deplasa în jurul lumii cu viteze fără precedent.

6. Primul tren de călători din lume a circulat de-a lungul șinelor cu o viteză care abia ajungea la 33 km/h. Puțin mai târziu a fost posibil să accelereze până la 38 și chiar 42 de kilometri pe oră.

7. Deschiderea conexiunii feroviare Moscova – Sankt Petersburg a fost un adevărat eveniment. Dar oamenii obișnuiți nu s-au grăbit să folosească inovația. Urmăitul teribil a provocat o teamă reală.

8.Pentru a promova transportul feroviar în rândul maselor, s-a decis ca călătoriile să fie gratuite. Și această măsură a avut efect. Foarte curând au încetat să le fie frică de trenuri.

9. Dar istoria acțiunii a fost de scurtă durată. A fost posibil să călătorească gratuit dus-întors doar în primele trei zile de la deschiderea liniei de cale ferată corespunzătoare.

TREN MODERN DE MARE VITEZĂ „SAPSAN”

Este păcat că călătoria gratuită de la Moscova la Sankt Petersburg este de domeniul trecutului.

10. În 1830 s-a deschis prima cale ferată americană alimentată cu abur, Liverpool - Manchester. Decenii mai târziu, sute de mii de mile de cale ferată au traversat Statele Unite.

11.Astăzi, descendenții acestor căi ferate timpurii, inclusiv calea ferată CSX, continuă să joace un rol cheie în viața americană, mișcând milioane de vagoane de marfă în fiecare an.

QINGHAI-TIBET CALEA FEROVIARĂ O CĂRĂ UNICĂ

12. Calea ferată Qinghai-Tibet Single Track - cel mai înalt drum de munte de pe planetă atrage anual sute de mii de turiști din întreaga lume pentru a admira peisajele magice tibetane ale „acoperișului lumii” la o altitudine de peste 5.000 km deasupra nivelului mării.

13. Nicio companie maritimă sau aeriană nu poate oferi o astfel de dragoste. Desigur, astfel de condiții extreme necesită trenuri speciale.

14. Vagoanele sunt complet etanșate, echipate cu măști personale de oxigen și sistem de alimentare cu oxigen dacă este necesar, iar la stațiile intermediare și de observare vagoanele de pasageri în mod natural nu se deschid, întrucât în ​​afara lor nu există nimic de respirat. Chinezii înșiși simt o mândrie extraordinară de structura lor inginerească și o pun la egalitate cu Marele Zid Chinezesc.

15. Când englezul Richard Trevithick a lansat prima sa locomotivă practică cu abur în 1804, viteza acesteia era mai mică de 16 kilometri pe oră. Astăzi, trenurile călătoresc de 30 de ori mai repede pe liniile feroviare de mare viteză.

AUTOSTRADA TRANSSIBERIANĂ

16. Dintre căile ferate interne, cea mai remarcabilă a fost și rămâne Trans-Siberian Railway. Ea are multe statusuri. De exemplu, această cale ferată este cunoscută drept cea mai lungă din lume. Astăzi are peste 9.400 de kilometri de șine și reprezintă o întreagă rețea de căi ferate între Moscova și Orientul Îndepărtat al Rusiei. În plus, drumul are ramificații către toate țările de frontieră vecine.

17. Construcția Căii Ferate Transsiberiane a început în plină forță încă din 1891, sub controlul personal al lui Serghei Witte, care, fiind atunci ministru de Finanțe, a înțeles clar că Rusia trebuie pur și simplu să fie un partener strategic între Vest și Est. .

18. Pentru ca construcția drumului și a infrastructurii însoțitoare să țină pasul una cu cealaltă, conducerea rusă a început construcția din est și vest simultan, mergând mai adânc în țară. Pentru a înțelege întreaga amploare a proiectului, este suficient să spunem că abia în 2002 a fost finalizată electrificarea completă a Căii Ferate Transsiberiane!

19. După ce a reconstruit unele tronsoane ale căii ferate transsiberiene la începutul anilor 2000, Rusia a organizat primul coridor permanent de marfă pe scară largă între China, Mongolia, Belarus, Polonia și Germania, care a crescut semnificativ cifra de afaceri și a contribuit la dezvoltarea în continuare a Orientul Îndepărtat ca regiune strategică.

20.Numele original al drumului este Marea Cale Siberiană. Și este grozav nu pentru că construcția drumului a durat aproape un secol, ci pentru că atunci guvernul rus a refuzat în mod deliberat „ajutorul” occidental, nedorind să permită capitaliștilor străini să-și sporească influența în Orientul Îndepărtat. Am construit doar cu forțele noastre! Și au făcut-o! Construit!

21. Nu degeaba se spune că a călători de-a lungul căii ferate transsiberiene înseamnă a vedea jumătate din lume. Este o gluma? Celebrul fotograf Todd Selby, care a călătorit cu trenul de la Paris la Shanghai, susține că acesta este adevărul real: „Este fantastic să te trezești de fiecare dată, să ridici privirea de pe hartă și să încerci să înțelegi unde te afli... Este deja a șaptea zi de călătorie și încă suntem în Siberia! Siberia este foarte mare. Și Baikal este foarte mare. Dar aceasta este doar o parte a Marii Rusii!”

GARA OMSK

22. Transsiberiana are 9438 de kilometri, mai mult de 8 zile pe drum. De-a lungul traseului, trenul oprește în 97 de stații majore și trece prin multe mici.

23. Și există și jumătate de drum pe Calea Ferată Transsiberiană. Gara, situată exact în mijlocul căii ferate dintre Moscova și Vladivostok, se numește așa. Distanța de la „Jumătate” la ambele orașe este aceeași.

24.Transsib este considerată și cea mai rece cale ferată. O parte din acesta trece printr-o zonă climatică unde -62˚С este temperatura obișnuită. Interesant este că punctul cel mai rece al traseului nu coincide cu cel mai nordic.

25. Când primul Shinkansen japonez a apărut înaintea Jocurilor Olimpice de la Tokyo în 1964, viteza lui a depășit 209 km pe oră. De atunci, viteza maximă a acestor trenuri a crescut constant. Recordul mondial actual este de 603 de kilometri pe oră.

CALEA FERATA IN TAILANDA, IN MAEKLONG

26. Nu mai puțin uimitoare este calea ferată thailandeză, care trece printr-o adevărată piață! La 60 km vest de Bangkok, în orașul Maek Long, o piață alimentară situată chiar pe șinele de cale ferată, de câteva ori pe zi își pliază rapid tăvile de mâncare, își răsucește copertinele și aleargă chiar în fața trenurilor.

27.Dar cel mai uimitor lucru este că, chiar și în această perioadă, comerțul nu se oprește! De la ferestrele deschise ale trenului, monede de bani zboară către comercianți, iar peștele, dulciurile, fructele și alte cumpărături zboară înapoi pe ferestre. Principalul lucru aici este să poți prinde!

28. Deși pasagerii dezvoltă un talent pentru această sarcină după ce și-au frecat ochii de roșiile rupte și au spus „Nu l-am prins din nou!” După ce au trecut trenurile, cutiile cu legumele, peștele și alte mărfuri rămase sunt returnate pe șine și comerțul capătă un caracter mai civilizat.

29. Japonia nu mai este singura pe calea ferată de mare viteză: Franța, China și Germania lucrează și la trenuri care pot atinge viteze extreme.

30.Statele Unite elaborează în prezent planuri pentru a construi o linie feroviară de mare viteză care va conecta orașele din California, San Francisco și Anaheim.

CALEA FERATA IN NOUA ZELANDA

31. Ruta feroviară Napier-Gisborne este unică prin faptul că traversează pista principală a aeroportului Gisborne din Noua Zeelandă. Aceasta este singura cale ferată din lume în care serviciul de control al traficului aerian permite sau interzice trenurilor să traverseze pista pentru a-și continua ruta.

32. Uneori, avioanele și trenurile sunt separate unul de celălalt literalmente în câteva secunde! Această „decuplare” ciudată este poate prima ofertă pentru turiști de la ghizii din Noua Zeelandă! O locomotivă cu abur și un avion care se grăbesc unul spre celălalt sunt o priveliște obișnuită pentru filmele de la Hollywood sau indiene, dar nu pentru viața de zi cu zi!

33. Prima cale ferată de marfă din Rusia avea doar 2 kilometri lungime. Acest miracol al științei și tehnologiei timpului său a fost alimentat de tracțiunea cailor!

34. Cele mai lungi trenuri de marfă din istoria căii ferate au călătorit în diferite părți ale lumii. Unul a transportat cărbune (nici mai mult, nici mai puțin - 42.000 de tone pe călătorie) la Uraliz din Ekibastuz înapoi în epoca sovietică. Trenul era format din 440 de vagoane. Lungimea lor totală a depășit 6,5 kilometri.

35.Recordul a fost doborât în ​​Africa de Sud. Aici a intrat pe traseu un tren de 660 de vagoane. Lungimea lor totală a fost de 7,3 kilometri. Dar experimentul, spre deosebire de cel sovietic, nu a avut nici un sens practic. Linia nu a rezistat încărcăturii, iar calea ferată a trebuit să fie închisă mult timp pentru reparații.

„TUNELUL IUBIRII” ÎN UCRAINA

36. „Tunelul iubirii” este o porțiune pitorească de trei kilometri de cale ferată situată în apropiere de satul Klevan din Ucraina. Acesta duce la o fabrică de plăci de fibre.

37. Trenul circulă aici de trei ori pe zi, livrând lemn la uzina de prelucrare a lemnului Orjevski. Trenul este cel care forțează ramurile copacilor în creștere să se îndoaie în jurul șinelor și menține tunelul în această stare.

38.Coridorul verde, frumos în vara însorită, atrage cuplurile îndrăgostite, iar toamna și iarna, fotografi care vor să surprindă această minunată minune a naturii. Se crede că dacă vizitați „Tunelul Iubirii” și vă puneți o dorință prețuită, aceasta se va împlini cu siguranță.

AUTOSTRADA BAIKAL-AMUR

39. Întreaga țară a construit linia principală Baikal-Amur. Cei mai buni tineri din toată Uniunea Sovietică au venit, au lucrat și s-au stabilit. Aici s-au creat familii, s-au realizat adevărate fapte de muncă, s-au făcut descoperiri.

40.BAM a fost conceput ca parte a unui proiect sistematic de dezvoltare a resurselor naturale semnificative ale zonelor puțin explorate prin care, de fapt, a străbătut drumul.

41. S-a planificat construirea a aproximativ zece complexe teritorial-industriale uriașe de-a lungul rutei BAM, dar perestroika lui Gorbaciov a permis finalizarea unui singur complex de cărbune de Sud Yakut.

42. Apoi privatizarea, cu mari speranțe, a transferat o serie de zăcăminte de resurse în mâini private, dar în loc să încarce capacitatea BAM și să dezvolte masive zăcăminte minerale în zona autostrăzii, „la ieșire” au apărut doar oligarhi cu iahturi. .

43. Până la începutul anilor 2000, aproape toate proiectele de dezvoltare a zonei Mainline Baikal-Amur au fost suspendate sub pretexte „ideologice” de inutilitate, iar decizia conducerii sovietice de a construi BAM a fost atent etichetată ca eronată și inutilă. Deși acest proiect a fost considerat pur și simplu vital pentru Siberia și Orientul Îndepărtat timp de o jumătate de secol, potrivit tuturor experților.

44. Este îmbucurător faptul că conducerea actuală a țării vizează în mod serios revigorarea BAM și a regiunii în ansamblu. Și nu sunt doar cuvinte. Recent, a funcționat cu succes zăcământul Elga, unde a fost extras primul cărbune în vara anului 2011. Se construiește o linie de cale ferată de acces pentru a o conecta la autostradă.

45. Primele trenuri de marfă supergrele au început să circule de-a lungul BAM, permițându-le să transporte 7.100 de tone în loc de norma anterioară de greutate de 4.800 de tone, ceea ce ar trebui să crească de mai multe ori profitabilitatea transportului. Acest lucru a devenit posibil după punerea în funcțiune a noilor locomotive puternice cu două secțiuni din seria 2ES5K Ermak și a locomotivelor diesel 2TE25A Vityaz. Trenurile depășesc cu succes cea mai dificilă secțiune a traseului - Pasul Kuznetsovsky.

46. ​​​​Șelele feroviare în sine au fost reconstruite și consolidate, iar Noul Tunel Kuznetsovsky a fost pus în funcțiune. Permiteți-mi să notez pentru critici: „Trenurile au pornit, dar nu vor merge. Pasul a fost reconstruit, dar nu va mai fi acolo într-o zi. „Ermaki” și „Vityazi” au fost puse în funcțiune și nu sunt în faza de proiectare”. Deci BAM are un viitor strălucit pentru că un drum construit cu dragoste nu poate decât să trăiască pentru totdeauna!

BALTIMORE & OHIO RAILWAY COMPANY

47. În 1827, Baltimore și Ohio au devenit prima companie americană care a primit un charter pentru a transporta pasageri și diverse mărfuri. Compania s-a străduit să creeze un motor cu abur care să poată depăși terenul accidentat și denivelat și să elimine nevoia de tracțiune trasă de cai.

48. Inventatorul Peter Cooper a venit în ajutor și a propus să proiecteze și să construiască tocmai un astfel de motor. Pe 28 august 1830, locomotiva lui Cooper, numită Tom Thumb, pe calea ferată Baltimore și Ohio, în vecinătatea orașului Baltimore, a ieșit să se înfrunte cu un tren tras de cai. Locomotiva a preluat imediat conducerea, iar liderii din Baltimore și Ohio, impresionați de ceea ce au văzut, au decis să-și schimbe calea ferată la tracțiunea cu abur. Curând, calea ferată din Baltimore și Ohio a devenit una dintre cele mai de succes căi ferate din Statele Unite.

49. Doriți garanții de securitate maximă? Alegeți vagoane de marcă ale transportatorului TKS. Amplasarea lor în tren și echipamentul tehnic modern asigură siguranță și confort în timpul călătoriei.

50. Trenurile moderne de mare viteză circulă de-a lungul căii ferate cu o viteză de 320–430 km/h. Iar compușii inovatori experimentali pot accelera până la 603 km/h. Și asta, așa cum spun oamenii de știință și inginerii, este departe de limită.

fotografie din surse deschise

Căile ferate și aviația concurează de mult timp între ele pentru a atrage pasageri cu mijloace de transport ieftine, rapide și convenabile. Persoana medie folosește transportul feroviar de mai mult de 9 ori pe an.

Vă prezentăm fapte interesante despre căile ferate.

Cea mai lungă autostradă din lume - 9300 km - este calea ferată transsiberiană.

După ce a apărut prima cale ferată în Rusia, călătoria a fost gratuită de ceva timp. Cel mai probabil, acest lucru s-a făcut pentru ca locuitorii să se obișnuiască cu acest tip de transport. Expresiile „acesta este un lucru atât de înfricoșător” s-au auzit de pretutindeni.

În urmă cu o sută de ani, în Franța a apărut o lege care interzicea sărutul în gări. Și totul pentru că, din cauza acestui „acte criminal”, trenurile au plecat cu o întârziere semnificativă. Legea este încă ținută la mare cinste.

Oamenii care inspectează „caii de fier” trebuie să aibă ureche pentru muzică pentru a lua măsuri în timp util dacă are loc o defecțiune. Ei determină acest lucru după ureche - felul în care bătăile roții trebuie să fie de o anumită frecvență. Lucrătorii feroviari se disting de reprezentanții altor profesii printr-o uniformă specială, toată lumea i-a văzut pe acești oameni în gări. Astăzi puteți cumpăra în mod liber o uniformă similară pentru toată lumea, ca și în alte profesii https://specovka.by/obuv-rabochaya-specialnaya

În orașul iubirii, la Paris, există un „tren al iubirii” similar care se potrivește cu el. Traseul său nu este atât de lung, Paris - Veneția și retur. Dar deodată, la o asemenea distanță, oamenii din compartiment vor să se răsfețe în dragoste, vor avea toate condițiile: un pat dublu, un duș și „room service”.

Există un tren care se mișcă nu pe șine, ci pe o levitație magnetică. A fost creat de japonezi, iar viteza pe care o poate atinge ajunge la 517 km/h.

Primele trenuri de clasa a treia din Rusia au fost echipate cu bănci obișnuite din lemn. Dar asta nu e chiar atât de rău. Faptul că aceste mașini nu aveau acoperiș este o problemă reală.

Prin urmare, oamenii care au decis să „călărească cu briza” s-au ascuns sub aceste lave de ploaie și zăpadă.

Căile ferate au vizitat și Cartea Recordurilor Guinness. Calea ferată australiană a doborât toate recordurile neavând nici un singur viraj timp de 500 km.

Astăzi, „lumea de fier” nu stă pe loc. Tehnologiile merg înainte, apar trenuri noi, „în mișcare rapidă” - trenuri electrice, gata să ne livreze în cel mai scurt timp posibil în locul de care avem nevoie. Singurul dezavantaj este prețul pe care trebuie să-l plătim pentru el.

Apropo, viteza pe care o pot atinge trenurile moderne de mare viteză a depășit deja 580 km/h.

1. Căile ferate din Rusia transportă 1 miliard 300 de milioane de pasageri în fiecare an. În medie, fiecare dintre noi este un călător al trenului de 9 ori pe an, dar acesta este un număr foarte mic. În perioada sovietică, această cifră ajungea de 15 ori pe an.

2. Calea ferată Transsiberiană este considerată cea mai lungă din lume. Lungimea sa este de aproape 9.300 de kilometri.

3. Gara „Polovina” este chiar mijlocul Căii Ferate Transsiberiane. De la această stație distanța este aceeași atât până la Moscova, cât și la Vladivostok.

4. După deschiderea primei căi ferate din Rusia (între Moscova și Sankt Petersburg), călătoria în primele trei zile a fost gratuită. Pentru că nimeni nu a vrut să călărească acest „lucru înfricoșător”.

5. În Franța există încă o lege care interzice sărutul în gări. Motivul interdicției au fost întârzierile la plecările trenurilor. Legea a fost votată acum 100 de ani și nu a fost încă abrogată.

6. Se dovedește că trackmen-ii care bat pe roțile trenurilor au o ureche perfectă pentru muzică. Schimbând tonul, ar trebui să stabilească dacă roata este defectă.

7. Într-un tren care circulă în vestul Peru, conductorii oferă pasagerilor o pernă de oxigen. Pentru că trenul circulă de-a lungul celei mai înalte căi ferate montane din lume (la o altitudine de peste 3 kilometri).

8. Odată pe o cale ferată din Ohio (SUA), un tren s-a ciocnit de o navă cu aburi. Cert este că lacul Ohio și-a revărsat malurile, iar calea ferată era sub un metru de apă. Cu toate acestea, șoferul a decis să conducă trenul de-a lungul liniei inundate, dar s-a ciocnit cu vaporul.

9. Șeful căilor ferate bavareze în 1910 a fost nevoit să emită un ordin prin care le interzice șoferilor și burgiștilor să cumpere bere în timpul opririlor în stații.

10. În Argentina, acum poți face un tur cu legendarul tren Patagonia Express, care a fost restaurat special pentru turiști. Pe lângă faptul că sunt impresionați de peisajele din jur, pasagerii pot, fără consimțământul lor, să devină participanți la un eveniment atent planificat „Jaf de tren”.

11. În urmă cu câțiva ani, un „tren al iubirii” special a început să circule între Paris și Veneția. În compartimentul unui astfel de tren: serviciu VIP, există un televizor, un duș și o dană dublă specială.

12. Într-o zi, un tren a pornit într-un tur al Elveției, purtând crema societății elvețiene: miniștri, deputați, cetățeni de onoare etc. Cu ocazia sărbătorii, trenul era format doar din vagoane restaurante. Dar organizatorii nu au ținut cont de o mică nuanță: nu există toaletă în vagoanele restaurante elvețiene. Prin urmare, când trenul s-a apropiat de gară, localnicii care s-au adunat să-l întâmpine au fost foarte surprinși: oaspeții de onoare s-au revărsat pe ușile vagonului ca mazărea.

13. După cum știți, unele trenuri au propriile nume. De exemplu, „Săgeată roșie”, „Rusia”, „Baikal”, etc. Adesea, numele trenurilor sunt date de către pasageri înșiși: de exemplu, trenul „Rostov – Odesa” este numit cu afecțiune „Papa – Mama” de către pasageri.

14. Compania japoneză Toshiba a construit un tren cu levitație magnetică. Trenul este capabil să atingă o viteză de 517 km/h.

15. Odată, un grup de ingineri germani a explorat Istmul Panama pentru a construi o cale ferată transamericană. Și până la urmă, ea a hotărât că ar fi mai bine să facă șinele aici nu din fier, ceea ce este rar în aceste locuri, ci... din aur.

16. Vagoane de clasa a III-a de pe primele căi ferate rusești urmau în partea din față a trenului și erau echipate cu bănci dure. Dar pasagerii mergeau mai des pe sub bănci. Pentru că aceste mașini nu aveau acoperiș, iar pasagerii se ascundeau de vreme și scântei.

17. În Australia, o cale ferată a fost așezată pe o câmpie deșertică, care este listată în Cartea Recordurilor Guinness. Este renumit pentru faptul că pentru 500 de km nu există nici măcar o viraj pe el.

18. Printre colecția Fabergé se numără oul Căii Ferate Transsiberiane, care conține un model de ceasornic al trenului imperial Transsiberian din aur și platină.

19. În viitorul apropiat, în Rusia pot apărea mașini de pasageri cu două etaje. Astfel de mașini vor fi mult mai economice pentru calea ferată și mult mai confortabile pentru pasageri. Fiecare compartiment al acestui vagon are dus, toaleta si aer conditionat.

20. La Monte Carlo se pot vedea oameni care se întâlnesc cu trenuri care îi așteaptă pe cei care au ajuns pentru prima dată în principat. După care pasagerilor li se oferă bani pentru a juca, promițând o parte din câștiguri. Totul din cauza semnului că începătorii sunt norocoși.

21. Dar la gara Shibuya din Japonia există un monument închinat unui câine cu o „șapcă de șef de stație” pe cap. Câinele a primit această onoare pentru isprava sa, timp de 10 ani și-a cunoscut stăpânul, care a plecat cu trenul.

22. Când s-a construit primul tronson de cale ferată între Liverpool și Manchester în Anglia, au decis să organizeze un fel de competiție între cinci locomotive. Cu toate acestea, chiar înainte de începerea competiției, a cincea mașină a fost scoasă din participare „din cauza unui motor învechit”. Cai obișnuiți erau ascunși acolo sub învelișul de oțel.

23. Cel mai lung tren de marfă din lume circula în Uniunea Sovietică pe ruta Ekibastuz - Ural. Trenul lung de 6,5 kilometri a transportat 42.000 de tone de cărbune în 440 de vagoane.

24. La începutul anilor 90. se știa o astfel de înșelătorie: unui african i s-a promis emigrarea în Europa, au luat suma convenită și au adus-o la Moscova (la vremea aceea era simplu și ieftin). Și apoi acest african a fost urcat într-un tren, asigurat că este un tren spre Germania. Dar, de fapt, era un tren de metrou care se deplasa pe un traseu circular. Bietul ar fi putut conduce de foarte mult timp.

25. Șoferul trenului Ahvaz-Teheran a meritat cândva o pedeapsă severă. Vina lui a fost că nu a oprit trenul în timpul namazului (rugăciunii). Din această cauză, călătorii au fost nevoiți să se roage în compartiment, mai mult, la fiecare cotitură a trenului au fost nevoiți să se învârtească pe loc.

26. Experții sfătuiesc, din motive de siguranță, să acorde prioritate vagoanelor centrale la achiziționarea biletelor. În cazul unui accident, aceștia suferă mai puțin decât cei de la cap sau de la coadă. De asemenea, este mai bine să alegeți locuri cu fața la mișcarea trenului. Apropo, conform statisticilor, trenurile sunt de 45 de ori mai sigure decât mașinile

27. Viteza maximă pe calea ferată a fost înregistrată la 9851 km/h! Aceasta este exact viteza pe care o platformă cu motor de rachetă a dezvoltat-o ​​în timpul experimentului din statul New Mexico (SUA)

Alena Iurievna Seliverstova
Joc intelectual „Știm totul despre calea ferată”

Goluri:

Întăriți cunoștințele copiilor despre calea ferata, transport feroviar, despre regulile de siguranță pe calea ferata. Dezvoltați capacitatea de a lucra în echipă, de a ajuta și de a susține reciproc.

Dezvoltați atenția vizuală și auditivă, memoria, gândirea logică. -Formă interes pentru profesiile feroviare.

Echipamente: 4 puzzle-uri, tabla multimedia, ajutor vizual, acompaniament muzical, stegulețe galbene, semafor, ajutor vizual.

Organizarea timpului. La test participă 4 echipe. Pentru fiecare răspuns corect, echipa primește un puzzle la sfârșitul jocului, echipa câștigătoare trebuie să completeze imaginea. Dacă poza nu este adunată complet, echipa ocupă locul 2 etc.

Vizualizare comandă: echipele își aleg un căpitan și își spun numele.

("Locomotivă", "Martin", "Sapsan"Și "Locomotiva electrica")

Poezie despre calea ferata(Citit de student).

Ce s-a întâmplat drum? asta e sudoare la tâmple,

Acestea sunt mâini cu calusuri, acestea sunt strânse în umeri,

Zgomotul roților sub trăsură și sclipirea fețelor.

Acestea sunt cântece de oțel ale căilor nesfârșite

Un șir de lumini semafor verzi,

Ce s-a întâmplat drum?

Pentru a înțelege asta, trebuie doar drum

Dă-ți inima!

1 sarcină: „Arată-mi cum numesc”(copiii din fiecare echipă sunt rugați să arate obiectele din imagine terminologia feroviară). Anexa nr. 1.

* Locomotiva * Mașini * Sine * Traverse * Tunel * Pasaj superior * Barieră * Traversare * Tren de mare viteză * Locomotivă diesel

2 sarcină: „Ghici ce este ascuns”(copiilor li se arată o parte dintr-o ilustrație pe această temă « Calea ferata» , membrii echipei trebuie să ghicească ce este afișat, 1 sarcină pentru fiecare echipă.

3 sarcină: „Întrebări inteligente”(se pun întrebări fiecărei echipe pe rând; dacă un jucător dintr-o echipă eșuează, un jucător din cealaltă echipă răspunde)

Cum se numește oamenii care călătoresc cu trenul? pasagerii

Care parte calea ferata pot merge viitorii pasageri? platformă

Cum ar trebui să se transfere pasagerii pe o altă platformă? pod

Ce e la gară?

Ce cumperi de la casa de bilete feroviare? bilet

Pentru ce? a merge

Ce este marcat pe biletul de tren? numele, data, locul, ora de plecare și sosire

De ce avem nevoie de difuzoare la o gară? ce se auzea peste tot

Povestește-ne despre comportamentul copilului tău la gară.

Ce tipuri de vagoane există? Pasageri, marfă

daca steagul galben este pliat, ce face soferul? (merge mai repede)

Extins (încet)

Cine a inventat prima dată locomotiva cu abur? frații Cherepanov

4 sarcină: „Colectează o poză”(echipelor li se oferă imagini tăiate ale unei locomotive cu abur și ale unei locomotive electrice; folosind unul dintre fragmente, copiii trebuie să ghicească ce poză a cărei echipă colectează, apoi colectează poza - cine este mai rapid)

În timp ce echipele sunt ocupate, are loc o competiție de căpitani.

Sarcina 5: „Concursul Căpitanilor”

Puzzle logic (una pentru toată lumea - cine este mai rapid): ești șofer, trenul tău are 5 vagoane, fiecare vagon are 2 conductori, fiecare conductor are 25 de ani. Câți ani are șoferul?

Care nod nu poate fi dezlegat? Calea ferata.

- — Despre ce vorbesc?(definițiile sunt oferite căpitanilor (alternativ) prin care trebuie să ghicească despre obiectul ascuns). În primul rând, coadă, poștal, trasat, moale, albastru, adormit, supraaglomerat, tramvai, calea ferata, compartiment.... (vagonul de cale ferata).

- "Cine este mai rapid?" (căpitanilor li se oferă un răsucitor de limbi pentru a vedea cine îl poate pronunța mai repede și mai clar): Treizeci și trei de mașini la rând, zvâcnind, zvâcnind, zvâcnind.

Poem (copilul citește).

Trenul se grăbește în depărtare undeva

Pasagerii dorm de mult timp,

Mașinist de serviciu

Privind atent pe fereastră

Și nu mă voi culca azi

Ghid până în zori

Atât dispecerul, cât și reparatorul,

Nu se vor întinde o clipă

Pentru că treaba lor este

Transport, distanță lungă,

De aceea oamenii ăștia

Nici măcar nu e timp să tragi un pui de somn!

Sarcina 6: « Semne de cale ferată»

În jurul gării, de-a lungul peronului

Peste tot sunt reguli,

Ar trebui să le cunoști întotdeauna;

Nu vor pleca niciodată fără ei

Din gară.

Fiecărei echipe i se oferă 2 semne care pot fi văzute de aproape calea ferata, copiii trebuie să-și explice sensul. Anexa nr. 2.

Sarcina 7: "Locomotiva veselă" (mobil un joc) . Prezentatorul are un semnal sonor și 2 stegulețe galbene. Copiii merg la muzică la un semnal, vagurile trebuie să se alinieze în spatele locomotivei lor - căpitanul de la vagurile 1 la 5, să fie atent la semnalele conducătorului. Dacă steagul galben este suflat, conduc rapid, dacă este desfășurat, conduc încet dacă semaforul este roșu;

8 sarcină:

Pentru ca ardoarea distracției să nu dispară,

Pentru a face timpul să treacă mai repede.

Prieteni, vă invit

La ghicitori repede.

Concurs de ghicitori (se pregătește o ghicitoare pentru fiecare jucător; dacă îi este greu să răspundă, căpitanul vine în ajutor)

* Există o scară pe câmp, o casă urcă pe scări. (șine, traverse, tren)

* Deși are doi ochi, nu se uită cu toți deodată, ci se uită mereu cu unul, șoferul îl urmărește. (semafor)

* Frații s-au pregătit pentru o vizită și s-au lipit unul de altul. Și s-au grăbit într-o călătorie lungă, lăsând doar o dâră de fum. (masini)

* Atât cal cât și muncitor, vânător de apă. Pufnește, bea și conduce casa. (locomotivă)

* Pe distanțe lungi, se grăbește fără întârziere. Acest tren a dispărut brusc, se numește... (expres)

* Fier colibele sunt lipite una de alta. Unul dintre ei cu o țeavă îi conduce pe toți. (tren)

* Mănânc cărbune, beau apă, când mă îmbăt, mă grăbesc. Eu port un tren de o sută de roți și mă numesc... (locomotivă)

* Vin în diferite culori, verde și roșu. Aleargă de-a lungul șinelor în depărtare, îi întâlnesc peste tot și așteaptă. (masini)

*Grabe, repezi cal de fier, De tunete de fier. Fluturi de abur, bucle de fum, papură, papură cal de fier. (tren)

* Este mereu în gară, trenurile se apropie de ea. (platformă)

Sunt proprietarul unei case mobile

Îți voi da mereu ceai.

Lucrez zi și noapte fără să obosesc.

Numește-mi profesia! (conductor)

9 sarcină: „Sarcini distractive”(fiecărei echipe i se oferă o sarcină de ingeniozitate într-un plic - (lucru in echipa)

* Autobuzul pleacă din oraș. Ce se întâmplă dacă iese din șine?

* O locomotivă cu abur și o navă cu aburi circulă de-a lungul șinelor. Cine va ajunge primul la gară?

* O locomotivă diesel și un avion au zburat pe cer. Cine va zbura mai repede?

* Cum începe și cum se termină calea ferată de călători?

10. Prezentatorul pune întrebări cu opțiuni. răspunsuri:

1. Cum se numea în secolul anterior? muncitori feroviari?

a) antrenori;

b) Șoferi;

c) Călători;

G) pătlagină.

2. Care dintre aceste profesii există?

a) fluturaș autostradă;

b) Trackman;

c) Supraveghetorul drumuri;

d) Controller de platformă.

(Acest muncitor feroviar plimbându-se regulat în zona care i-a fost atribuită în scopul observării și protecției cale ferată.)

3. Transport valize profesional gara este... Cine?

a) transportatorul;

c) Portar;

d) Itinerant.

4. Ce post este pe lista personalului? gară?

a) compilator de șine;

b) Compilator de protocoale;

c) Train compilator;

d) Compilatorul valiza.

5. Ce dispozitiv permite materialul rulant (la trenuri) trece de la calea principală la cele adiacente?

a) Săgeată;

b) Bariera;

c) Semafor;

d) Pantofi.

(Comutator.)

6. Care dintre aceste concepte NU există?

A) Nod de cale ferată;

b) Cale ferata;

V) Cale ferată;

G) Spițe de cale ferată.

7. Cum se numește finalul? cale ferată?

b) Deplasare;

c) Conducerea autovehiculului;

8. Cum se numește o unitate de material rulant care este special concepută pentru a trage trenuri și nu este ea însăși potrivită pentru transportul de pasageri sau mărfuri?

a) Dinamo;

b) Locomotiva;

c) Diesel;

d) Motrice.

9. Ce tip de locomotive NU există pe rusă căi ferate?

un pasager;

b) Marfa;

c) manevra;

d) Sportul.

Poem (copilul spune)

Peste întinderi calea ferata

Trenurile zboară ca păsările...

Acoperind pe toată lumea cu vânt și fum

Și claxonează la noi: "Vivat!"

Sunetul roților este ca ritmul unei tobe

Sina bate melodia,

Mașinile cântă în ritm

Bubuitul se răspândește până la cer!

Și locomotivele diesel pufăie isteric,

Întregul tren se grăbește înainte, întâmplător,

Pasagerii dorm liniștiți în compartiment,

Dirijorul poartă ceai de marcă...

Ei bine, le vom face cu mâna,

Vă dorim mult succes în călătoria dumneavoastră!

Ne dorim drumul feroviar,

Nu deviați niciodată!

Peste un miliard de oameni folosesc serviciile feroviare în fiecare an. Potrivit statisticilor, fiecare rus călătorește cu trenul în medie de 9 ori pe parcursul anului. Cumpărarea biletelor de tren acum nu este dificilă, dar nu toți călătorii știu cât de interesantă și interesantă este plină de calea ferată.

Este interesant de știut despre următoarele fapte:

* Englezul Richard Trevithick a devenit un pionier în calea ferată. În 1804 a inventat trenul cu locomotivă. Trenul includea și un vagon pentru călători, totuși, oamenii nu au îndrăznit să o circule, așa că a mers gol.

* În același an a avut loc un concurs între locomotive. Caracteristica sa principală a fost că unul dintre participanți a decis să înșele și a ascuns caii sub carcasa de fier. Din fericire, acest lucru a fost observat la timp și niciun animal nu a fost rănit.

* În Ohio, un tren a intrat în coliziune cu o locomotivă cu abur. Cum se poate întâmpla?! Șinele au fost inundate de lac, dar acest lucru nu l-a oprit pe șofer, ceea ce a dus la incident.

* Un drum plat, fără o singură viraj, se întinde pe 500 km în Australia.

* Puteți cumpăra bilete de tren și puteți vedea cu ochii tăi cea mai lungă linie de cale ferată din lume. Calea ferată transsiberiană se întinde pe 9.300 de kilometri pe întinderi rusești.

*Fiecare persoană din trenul care călătorește spre Peru primește o mască de oxigen. Nu există nicio cale fără el, deoarece drumul se întinde la o altitudine de 3 mii de kilometri. Cea mai înaltă cale ferată montană.

* Așa-numitul „Trenul iubirii” circulă între Paris și Veneția. Dispune de duș, televizor și alte facilități, și toate condițiile pentru a crea o atmosferă romantică.

* În New Mexico, pe o platformă echipată cu un motor rachetă, a fost posibil să accelereze o viteză incredibilă de 9851 km/h!

* De un secol, Franța a avut o lege neobișnuită - nu poți săruta pe platforme. Aceasta exclude întârzierile și întârzierile trenurilor.

* Trenul de marfă, care a devenit deținător de record, era format din 440 de vagoane. Trenul de 6,5 km lungime a circulat pe calea ferată rusă.

* Rusia promite să dezvolte și să pună în funcțiune trenuri cu etaj. Vor avea de toate pentru confortul pasagerilor, iar biletele vor costa mai puțin.

* Multe rute și trenuri au nume. Una dintre cele mai neobișnuite este „Papa-Mama”. Acesta este numele rutei care leagă Rostov și Odesa.

Pe calea ferată se întâmplă o mulțime de lucruri interesante și interesante, așa că călătoriți și observați pentru a deveni un participant la fapte și incidente uimitoare.