Pobeda a pierdut procesul privind bagajele de mână gratuite. Pobeda este nevoit să renunțe la restricțiile ilegale privind bagajele de mână
Ilustrație: Pravo.ru/Petr Kozlov
Curtea Supremă de Justiție a luat în considerare revendicarea Pobeda Airlines. Compania aeriană low-cost a grupului Aeroflot a cerut ca o clauză din regulile de transport să fie declarată ilegală bagaj de mana, obligând transportatorul să accepte la bord obiecte care depășesc limita de 5 kg - rucsacuri, genți de mână, buchete și costume în valiză. Pasagerii sunt abuzați, reglementările au fost adoptate fără a ține cont caracteristici tehnice avioane și pur și simplu nu era unde să pună lucrurile în cabină, au insistat reprezentanții transportatorului.
Esența disputei
Intimații în litigiu au fost Ministerul Transporturilor și Ministerul Justiției. Compania a cerut ca clauza 135 din Regulile generale să fie declarată ilegală transport aerian pasageri, bagaje și marfă, aprobat prin ordin al Ministerului Transporturilor în octombrie 2017. Clauza contestată conține o listă de articole care pot fi luate la bord peste limita pentru bagajele de mână gratuite, care astăzi este de 5 kg. Lista includea un rucsac, o geantă de mână, un buchet de flori, îmbrăcăminte exterioară, mâncare pentru copii pentru un copil în timpul zborului, un costum în valiză, un dispozitiv pentru transportul unui copil, medicamente în cantitatea necesară zborului, cârje speciale, bastoane, walker, rulotoare și alte echipamente de reabilitare, un scaun cu rotile pliabil și bunuri achiziționate la duty free. Totul, cu excepția „articolelor semnificative din punct de vedere social” - medicamente, alimente pentru copii, marsupi și echipamente medicale - nu ar trebui să fie transportate gratuit, consideră Pobeda.
este greutatea minimă a bagajului de mână pentru un pasager de zbor. Restul este desemnat ca „exces” de bagaj de mână.
Poziția reclamanților, care, pe lângă reprezentanții transportatorului aerian însuși, au fost reprezentați în instanță de avocatul Genrikh Padva, a fost că Ministerul Transporturilor a invadat ilegal sfera reglementării legale a Codului aerian și a stabilit în mod arbitrar obligația transportatorului. să accepte lucruri care depășesc permisiunea de bagaj de mână gratuită stabilită de paragrafele. 2.1 clauza 2 art. 106 VK și clauza 133 FAP-82. O astfel de obligație nu este prevăzută de legea federală, au insistat reprezentanții Pobeda.
În plus, aceștia au atras atenția instanței asupra faptului că paragraful atacat contrazice punctul 133 din aceleași reguli. Transportatorul are responsabilități care se exclud reciproc: pe de o parte, trebuie să transporte un bagaj de mână, greutatea și dimensiunile cărora le permit să fie plasat în siguranță în cabină (clauza 133 din FAP-82), pe de altă parte, trebuie să accepte articole suplimentare la bagajul de mână fără a ține cont de greutatea și dimensiunile acestora și de capacitatea de a le plasa în siguranță - cu excepția unui rucsac (clauza 135 din FAP-82), în ciuda faptului că, având în vedere dimensiunile aeronavei, acest lucru este imposibil.
Ministerul Transporturilor a extins norma
Între timp, cu o săptămână înainte de examinarea cazului, Ministerul Transporturilor a decis să rezolve definitiv problema bagajelor de mână și a prezentat un proiect de lege prin care propunea modificarea clauzei 133 din FAP. Potrivit proiectului de lege, al cărui text este publicat pe portalul oficial al actelor juridice de reglementare, se propune eliminarea completă a cântăririi articolelor care pot fi luate la bord pe lângă bagajul de mână (depășind cele 5 kg impuse de lege) , inclusiv genți de mână pentru femei, serviete, buchete de flori etc. d.
Cu alte cuvinte, se propune excluderea transportului gratuit de genți, serviete și alte lucruri din clauza 135 din FAP ca transport „în depășire față de normă” și ca transportul acestor articole să facă parte din această normă gratuită pentru transportator.
Înapoi la normal transport gratuit De asemenea, se propune ca bagajul de mână să nu includă greutatea unui rucsac, bunurile ambalate din duty free și dispozitivele pentru transportul copilului (leagăn, scaun auto pentru copii sub 2 ani, cărucioare etc.). În același timp, transportatorul poate limita greutatea și dimensiunile acestor articole, astfel încât să poată fi plasate în siguranță în cabină. Deci vor trebui cântărite. Conform versiunii actuale a regulilor, dacă bagajul de mână permis este de cel puțin 5 kg, nu există excepții pentru cântărire.
PENALIZAREA PENTRU DEPRASARE
sugerat de Ministerul Transporturilor. Se propune colectarea de amenzi în favoarea pasagerilor. Ministerul a refuzat să legalizeze overbooking.
Reprezentanții Ministerului Transporturilor au solicitat amânarea examinării cauzei, invocând faptul că proiectul de lege legat direct de dispozițiile contestate era în curs de examinare. Însă președintele a respins cererea, fiind de acord cu procurorul și reclamantul că acest lucru nu a schimbat împrejurările în litigiu.
Trei haine de blană și o geantă de mână supradimensionată
În cadrul ședinței, reclamanții și-au exprimat din nou poziția. Aceștia au subliniat: în art. 106 VK prevede că pasagerii au dreptul la gratuită la bagajele de mână în limitele stabilite de transportator în conformitate cu FAP, aprobat pe baza cerințelor documentației operaționale a aeronavei. Aprobarea cerințelor a ridicat cele mai multe întrebări.
Reprezentantul companiei aeriene, directorul general Andrei Kalmykov, a subliniat că nimeni nu a ținut cont de caracteristicile aeronavei sale, deși standardele propuse de Pobeda pentru volumul bagajului de mână se bazează pe recomandarea prezentată de de Boeing: lucrurile pot fi așezate doar pe rafturi, dar nu sub scaune, iar depășirea limitelor de volum al bagajelor va afecta atât siguranța, cât și confortul pasagerilor. Ministerul Transporturilor a precizat că aprobarea cerințelor a fost efectuată de un grup de lucru, inclusiv transportatori și pasageri, și s-a bazat pe „parametrii medii” ai aeronavei. Totodată, au fost întocmite standarde pentru bagajele de mână, ținând cont de faptul că lucrurile pot fi așezate pe portbagaj și sub scaunul din față. Nu există o astfel de posibilitate pe aeronavele Pobeda. Întrebarea judecătorului cu privire la modul în care ar trebui aplicată FAP la Pobeda, ținând cont de echilibrul intereselor părților, a rămas fără răspuns.
Numai dumneavoastră aveți probleme, alți transportatori nu au plângeri”, au indicat reprezentanți ai Ministerului Transporturilor.
„Numai că avem un aspect atât de dens al aeronavei”, a obiectat Andrei Kalmykov.
„Am plecat de la faptul că unele lucruri nu pot fi cântărite, dar pot fi necesare în timpul zborului, înainte sau după, un buchet - pentru romantici, îmbrăcăminte exterioară - pentru a alerga la rampă pe vreme rece.<...>”, a explicat reprezentantul Ministerului Transporturilor și a subliniat că decizia privind lista disciplinelor obligatorii este una colegială.
Dar Pobeda nu a crezut așa. Reprezentanții Pobeda au sugerat refuzul buchetului, invocând posibile alergii ale pasagerilor. „Pasagerii trebuie să avertizeze din timp despre problemele de sănătate”, a obiectat un reprezentant al Ministerului Transporturilor.
Unul dintre cele mai importante criterii ale unui act legislativ este certitudinea. A trebuit formulat astfel încât să poată fi interpretat fără ambiguitate. Clauza 135 din FPA poate fi interpretată în orice fel doriți.<...>Dacă vorbim despre echilibrul dintre confortul pasagerilor și siguranța traficului, prioritatea este siguranța și nu este îndeplinită în conformitate cu aceste standarde. Această regulă este dăunătoare atât transportatorului, cât și cetățenilor.
Heinrich Padva, avocat
Tot în Pobeda s-au plâns că dimensiunile unei genți sau serviete nu sunt reglementate nicăieri într-o servietă, a cărei dimensiune nu este inferioară unei geanți de bagaje, poți transporta o mulțime de haine și nu există nicio modalitate de a controla acest lucru; , iar clauza privind transportul gratuit al îmbrăcămintei exterioare duce la abuzuri, de exemplu pe zborurile italiene. „Pasagerii poartă trei haine de blană, invocând faptul că acestea sunt îmbrăcăminte exterioară”, a fost indignat Kalmykov. Problema îmbrăcămintei exterioare a stârnit o discuție aprinsă: reprezentantul companiei aeriene a trebuit să explice separat: nimeni nu va ține cont de hainele pe care le poartă pasagerul: oricum nimeni nu le cântărește. „Dacă este îmbrăcămintea unui pasager, nimeni nu este împotriva, dar standardele de astăzi vă permit să transportați lucruri suplimentare. Suntem în favoarea stabilirii unor reguli clare și de înțeles afară, vă vom transporta totul gratuit în compartimentul de marfă, pasagerul trebuie să avertizeze despre acest lucru cu 24 de ore înainte”, a convins Andrei Kalmykov.
Ministerul Transporturilor a declarat că s-au confruntat pentru prima dată cu problema îmbrăcămintei exterioare suplimentare și sunt „pregătiți pentru dialog”.
Anularea abuzurilor din toate părțile este o sarcină imposibilă, toate problemele care apar în practică trebuie rezolvate de către participanții la situație”, a menționat un reprezentant al Ministerului Transporturilor.
De ce să nu indicați FAP că trebuie să mergem de la standardele transportatorului? Transportatorul are nevoie de instrumente minime pentru a controla bagajele de mână, a obiectat Pobeda.
Reprezentantul Ministerului Justiției a susținut poziția Ministerului Transporturilor, recunoscând totodată că cerințele FAP ar trebui elaborate în conformitate cu art. 106 VK.
Cu toate acestea, după ce a ascultat argumentele părților, a refuzat să satisfacă cererile lui Pobeda. Heinrich Padva a spus că Pobeda va contesta probabil decizia luată de Curtea Supremă. Directorul general al companiei aeriene, Andrei Kalmykov, a spus că, dacă decizia va intra în vigoare, compania aeriană va trebui să caute o cale de ieșire, de exemplu, plasarea bagajelor de mână „depășind norma” în bagaje, deoarece nu este posibil din punct de vedere fizic să-l așezi pe rafturi - este nesigur. Ca urmare, acest lucru poate afecta și costul biletelor de avion.
Pedepsirea pasagerilor pentru că doresc să economisească la prețurile biletelor. După cum se dovedește, aceste ciudatenii ale transportatorilor au intrat în conflict insolubil cu Regulamentele Federale ale Aviației din data de 10.10.2007 , iar Rostransnadzor în februarie a ordonat filialei Aeroflot să elimine încălcările. Compania aeriană a făcut apel ieri la Curtea de Arbitraj din Moscova, unde cazul a fost examinat pe fond.
Credeți sau nu, dar această încercare, ca toate cele anterioare, „Victory” a pierdut definitiv. Judecătoarea de arbitraj Ekaterina Aksyonova a menținut toate punctele din ordinul autorității de supraveghere. Aceasta înseamnă că Pobeda este obligat să înceapă să hrănească pasagerii la bordul zborurilor sale și să nu le mai solicite să plătească suplimentar pentru rucsacuri și genți de mână ca bagaje separate.
Din păcate, nu a fost luată în considerare problema grosolanei personalului de serviciu al companiei aeriene față de pasageri (deși Rostransnadzor primește plângeri și în acest sens).
Înseamnă oare decizia judecătorească de ieri că Pobeda își va schimba în viitor modalitățile proaste? Experiența anterioară nu ne oferă nici cel mai mic motiv pentru o prognoză atât de optimistă. După cum am scris deja, politica filialei Aeroflot în această chestiune este principială și complet conștientă. Și deși Pobeda nu economisește bani pe avocați, contestând fiecare ordin al autorităților de supraveghere în curțile de arbitraj de trei instanțe, nu se grăbește să pună în aplicare hotărârile judecătorești pe propriile pretenții. Primul protocol privind încălcarea administrativă în legătură cu încasarea ilegală a taxelor de la pasageri pentru bagajele de mână a fost întocmit în legătură cu Pobeda pe 7 mai 2015 al anului. Rezoluție privind vinovăția „Victoriei” la săvârșirea unei infracțiuni, a cărei răspundere este prevăzută în partea 1 a art. 14.8 Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse, emis la 2 iunie 2015 (cu referire la același paragraf. 135 Regulile federale ale aviației privind permisele gratuite pentru bagajele de mână). Curtea de Arbitraj din Moscova, unde Pobeda a contestat această decizie, 2 noiembrie 2015 anul, cererea companiei aeriene a fost respinsă, confirmând decizia că era vinovată. Neavând succes în primă instanță, compania aeriană a depus imediat un recurs, a pierdut din nou, a trimis un recurs în casație la Curtea de Arbitraj Districtual din Moscova - și a pierdut cazul pentru a treia oară, după ce a epuizat toate posibilitățile de contestare în justiție. Au trecut 5 luni de atunci, dar Pobeda încă nu s-a obosit să-și aducă standardele de transport al bagajelor în conformitate cu legislația federală actuală.
Logica de aici este exact aceeași pe care a explicat-o clar Ilya Varlamov în postarea sa: în timpul transportului aerian, pasagerul nu are niciun drept. Nici cele prescrise de legile federale, nici cele pe care se presupune că le-a primit prin cumpărarea unui bilet. El poate fi obligat să plătească taxe suplimentare în orice moment, nu i se poate permite să urce în avion sau scos din zbor dacă refuză să plătească taxa ilegală (cum s-a întâmplat cu membrul Camerei Publice Dmitri Chugunov, în baza căruia Rostransnadzor a emis comanda februarie).
Există exact două remedii pentru această boală: legal și de piață. De exemplu, în SUA, un pasager poate intenta un proces împotriva companiei aeriene, recuperând de la aceasta nu numai daune morale, ci și daune punitive pentru acțiunile ilegale ale echipajului. De exemplu, cetățeanul american Samantha Carrington, care a fost scoasă din zbor de însoțitorii de bord și predată FBI-ului sub suspiciunea falsă de „terorism”, 2006 a dat în judecată Southwest Airlines 2,5 milioane de dolari daune morale și 25 amenda de milioane de euro, al cărei scop este să împiedice compania aeriană să nu abuzeze de lipsa drepturilor pasagerilor de la bord. Nu știu nimic despre verdicte similare din Rusia.
Cura de piață constă în competiția banală între transportatorii aerieni. Dacă Recenzii Google ale pasagerilor Pobeda Airlines, apoi cu primul link, fără a merge la niciun site, vom vedea ratingul său elocvent de consumator: 2,25 pe o scară de cinci puncte, bazată pe recenzii 10.240 pasageri (doar pentru comparație: Aeroflot are - 4,3 scor bazat pe 31.743 răspunsuri). Recenziile pozitive despre Pobeda vin în principal de la Platon Karataevs, care cu o zi înainte citise povești de groază despre acest transportator, și-a transferat lucrurile din rucsac într-o servietă, a plătit în avans pentru toate serviciile suplimentare, iar în cele din urmă zborul lor a mers bine, ceea ce i-a lăsat plăcut. uimit. Este clar că cu o asemenea reputație la transportator, orice pasager care are posibilitatea de a alege va refuza deservicii lui Pobeda. Dar asta, așa cum am explicat deja, face parte din intenția companiei-mamă. Pasagerii companiilor aeriene low-cost sunt învățați în mod deliberat că serviciul ieftin nu poate fi de înaltă calitate. Și nici Rostransnadzor, nici Curtea de Arbitraj de la Moscova nu pot face nimic în acest sens.
Stiri, 17:21 08.07.2018
© Alexander Demyanchuk/TASS
Pobeda pierdută: pasagerii vor continua să ia haine de blană și buchete în avion
Context
MOSCOVA, 7 august – RAPSI. Curtea Supremă a Federației Ruse a respins cererea Pobeda Airlines, recunoscând drept legală obligația transportatorilor de a transporta în cabina aeronavei un număr de bagaje de mână peste norma, transmite un corespondent RAPSI din sala de judecată.
În octombrie 2017, Ministerul Transporturilor al Federației Ruse a aprobat modificări ale regulilor pentru transportul bagajelor de mână în avioane: companiile aeriene au putut stabili o franțumă de bagaje gratuită (cel puțin 5 kg - aproximativ ed.), dar au fost obligați să permită pasagerilor să ia la bord o geantă de mână sau o servietă, un buchet de flori, îmbrăcăminte exterioară, alimente pentru bebeluși, costume într-o valiză, scaune pentru copii, medicamente, cârje și bastoane, precum și mărfuri fără taxe vamale. cântărit.
Reprezentanții companiei aeriene au cerut instanței de judecată să invalideze parțial paragraful 135 din Regulamentul Federal de Aviație”. Reguli generale transportul aerian de pasageri, bagaje, mărfuri și cerințe pentru deservirea pasagerilor, expeditorilor, destinatarilor.” În susțineri, Pobeda a cerut instanței să nu limiteze transportul bagajelor „sociale”: medicamente, leagăne, cârje și bastoane de mers.
Compania aeriană low-cost dorește să folosească reguli diferite: compania aeriană vă permite să luați la bord numai bagaje care se potrivesc într-un calibrator special de 36x30x27 cm și vă oferă să înregistrați toate celelalte lucruri ca bagaje pt. taxa aditionala. Transportatorul acordă atenție doar dimensiunii articolelor, nu și greutății. Avocații lui Pobeda cer instanței să anuleze parțial acest alineat din regulament, iar inculpații administrativi - Ministerul Transporturilor și Ministerul Justiției - să elaboreze o altă procedură de transport al bagajelor de mână, să definească și să structureze bunurile personale „adimensionale”.
Siguranța pe primul loc
A participat la ședința de judecată CEO companie aeriană low-cost Andrey Kalmykov. Potrivit acestuia, Pobeda a apelat la producătorul de avioane Boeing pentru sfaturi cu privire la stabilirea dimensiunii bagajelor de mână sigure. Producătorul de aeronave a calculat dimensiunea calibratorului pe baza capacității de a transporta 189 de pasageri, deoarece transportatorul operează un singur tip de aeronavă: Boeing 737-800.
Poziția companiei aeriene a fost exprimată de avocatul Heinrich Padva: „Aceste puncte nu par să sune foarte serioase. Ideea este că nu asigură siguranța zborurilor pasagerilor în paragraful 135 avem o listă întreagă de articole fără a limita norma lor Pasagerii care intră mai întâi în cabină completează totul. compartimente pentru bagaje. Pentru siguranța noastră, compania aeriană vrea să limiteze dimensiunea bagajelor de mână pentru a preveni ca obiectele să zboare în jurul cabinei în timpul turbulențelor.”
Reprezentanții companiei aeriene au remarcat în mod repetat că scopul companiei aeriene low-cost nu este de a profita de pe urma pasagerilor, ci de a asigura siguranța în cabina aeronavei. „Tot spațiul pentru bagaje din avion este oferit clienților gratuit, nu încercăm să facem bani, ci vrem să restabilim ordinea”, a adăugat Kalmykov. Avocații companiei aeriene consideră că o serie de bagaje de mână nu sunt clar definite și instanța poate recunoaște chiar și o servietă cu bretele drept geantă de femeie.
Flori și haine de blană
Reprezentanții reclamanților, în susținerea pretențiilor lor, au adus în sala de judecată un calibrator - o cutie de metal albastru cu un „spate” înalt – și au arătat instanței cantitatea „absurdă” de lucruri pe care un pasager le poate lua la bord fără greutate. limită. Șeful companiei aeriene a așezat lângă contor mai multe genți de afaceri, valize cu costume și buchete de flori pentru a demonstra instanței eventuala abuz de reguli de către pasageri.
De asemenea, reclamanții și-au exprimat atitudinea negativă față de capacitatea pasagerilor de a lua la bord buchete de flori din cauza dispozitivului de circulație a aerului și a zborului nesigur al pasagerilor alergici și au remarcat și viclenia pasagerilor care zboară pentru cumpărături.
„Compania noastră zboară în suburbiile Milanului, iar oamenii iau trei haine de blană cu ei în cabină și la check-in spun că acesta este un bagaj de mână. Trebuie să-l transportăm în cabină”, a spus șeful companiei aeriene . Pârâtul administrativ a susținut că este imposibil să se limiteze posibilitatea de a purta îmbrăcăminte exterioară în cabină, întrucât Pobeda nu folosește trecerea prin „mânecă” din clădirile aeroportului, iar oamenii sunt adesea afară, la temperaturi sub zero.
Poziția inculpatului
În cadrul ședinței de judecată, reprezentanții Ministerului Transporturilor au declarat că regulile atacate vor fi modificate pentru a se asigura securitatea juridică, dar au solicitat instanței să refuze să satisfacă cerințele companiei aeriene. Potrivit departamentului, compania aeriană vrea să crească taxele de la pasageri și nu îi pasă de siguranța transportului. Agenția elaborează un proiect de modificare a regulilor contestate, potrivit căruia prevederile paragrafului 135 vor fi mutate într-un alt alineat al documentului și ulterior editate.
Recursul l-a obligat pe Pobeda să modifice regulile de transport al bagajelor de mână. Curtea de Apel a concluzionat că compania aeriană nu are dreptul de a percepe pasagerilor bani suplimentari pentru bagajele transportate în cabină cu o greutate mai mică de 10 kg. Cu toate acestea, Pobeda va continua să conteste această decizie, deoarece consideră că prețul biletului include doar un set limitat de lucruri care pot fi transportate fără plată suplimentară.
Curtea a IX-a de Arbitraj a menținut decizia instanței anterioare, potrivit căreia transportatorul low-cost Pobeda (parte din grupul Aeroflot) este obligat să modifice lista articolelor din bagajele de mână pe care un pasager are dreptul să le transporte fără plata aditionala.
Motivul procedurii judiciare, care a început la începutul anului, a fost o inspecție efectuată de Rostransnadzor pe baza unui recurs al deputatului Dumei de Stat Alena Arshinova. Deputatul a raportat că reprezentantul companiei aeriene ia ordonat să plătească încă 2 mii de ruble. pentru transportul unei „geanți de mână sub formă de rucsac” cu o greutate de până la 9 kg în cabina aeronavei. Dar inculpatul a afirmat că regulamentele federale ale aviației (FAR) impun transportul gratuit doar pentru un set limitat de lucruri, inclusiv genți de mână și serviete și „nu se spune nimic despre rucsacuri în FAR”. În plus, legislația nu indică clar restricții privind greutatea și dimensiunea, insistă compania. Prin urmare, pe baza regulilor Pobeda, prețul unui bilet de avion low-cost include acum doar posibilitatea de a transporta până la 10 kg de bagaje, cu condiția ca acesta să fie înregistrat ca bagaj și să nu fie transportat la bordul avionului. În caz contrar, pentru fiecare bagaj din cabină trebuie să plătiți de la 999 de ruble. până la 2 mii de ruble (25–35 EUR pentru zboruri internaționale).
Judecătoarea Ekaterina Aksenova, care a examinat cazul în instanța de fond, comentând cuvintele reclamantului, a numit diferența dintre o geantă de mână și un rucsac mic „un joc de cuvinte”. Ea a mai precizat că, la intrarea în avion, doamna Arshinova avea în mâini doar un „rucsac”. Instanța a indicat în decizie că „fiind stabilit tipul de bagaj inclus în transport ca „geantă de mână”, Pobeda și-a rezervat dreptul de a decide ce tip de geantă se potrivește sau nu se potrivește acestei definiții, ceea ce este inacceptabil și contrazice FAP. ”
Serviciul de presă al Pobeda a declarat pentru Kommersant că va continua să conteste această decizie.
Rețineți că regulile uneia dintre cele mai mari companii aeriene europene low-cost - compania aeriană britanică EasyJet - nu limitează greutatea bagajului de mână dacă acesta îndeplinește anumite dimensiuni și pasagerul îl poate așeza pe portbagaj fără asistență. Compania aeriană low-cost irlandeză Ryanair include în prețul biletului două bagaje de mână de anumite dimensiuni, greutatea unuia dintre care nu trebuie să depășească 10 kg.
Elizaveta Kuznetsova
Cum Pobeda a anunțat introducerea taxelor pentru transportul mărfurilor duty-free
Compania aeriană low-cost Pobeda (parte a grupului Aeroflot) a anunțat în noiembrie 2015 introducerea unei taxe pentru transportul pachetelor Duty-free pe zboruri internationale. Costul serviciului a fost în medie de 700 de ruble. Între timp, condițiile de transport ale Pobeda au ridicat întrebări din partea lui Rospotrebnadzor.
De ce „Victoria” nu este așteptată în Europa
Filiala low-cost a Aeroflot, Pobeda, a întâmpinat dificultăți în a intra pe rute străine în iulie. Germana Lufthansa a blocat ideea lui Pobeda de a vinde bilete Fly&Bus all-inclusive ieftine cu livrarea pasagerilor la Zurich, iar la austriacă Innsbruck compania aeriană low-cost nu a obținut sloturi de la Austrian Airlines. Temerile concurenților sunt justificate: după începerea zborurilor Pobeda către Bergamo, Alitalia a oprit zborurile de acolo către Moscova. Cu toate acestea, în Rusia Pobeda se confruntă cu dificultăți similare: dezvoltarea rutelor interne implică riscul concurenței cu alte companii aeriene ale grupului Aeroflot.
MOSCOVA, 20 noiembrie – RIA Novosti. Curtea Supremă a respins recursul companiei Pobeda Airlines privind transportul bagajelor de mână, transmite din sala de judecată un corespondent RIA Novosti.
Reprezentantul Ministerului Transporturilor, la rândul său, a remarcat că conform standardelor discutate în Pobeda, va fi imposibil să transporti o geantă sau o geacă obișnuită.
„Având în vedere că Pobeda are tarife fără bagaje, ceea ce înseamnă o plată suplimentară, ni se pare că drepturile pasagerilor vor fi încălcate în acest fel”, a explicat un reprezentant al Ministerului Transporturilor.
Directorul general al companiei aeriene a obiectat la argumentele departamentului. El a amintit că Pobeda este o companie aeriană low-cost cu o capacitate crescută de pasageri, lucru realizat, printre altele, prin instalarea de scaune mai subțiri și un aspect dens.
„Pasagerii ale căror bunuri nu se potrivesc în portbagajul avionului își trimit lucrurile sub scaune, ceea ce contravine standardelor de siguranță, în special în timpul evacuării”, a spus Kalmykov.
El a numit principala problemă lipsa de echilibru între dreptul pasagerului de a transporta bagajele de mână și asigurarea transportului în siguranță al bagajelor. Directorul general a solicitat instanței să anuleze legea privind obligația companiei aeriene de a accepta bagaje supradimensionate care depășesc permisiunea de bagaj de mână.
Reacția lui Carrier
După ce decizia instanței a fost anunțată, Kalmykov a declarat reporterilor că a fost surprins și că nu este de acord cu aceasta.
„Nu ne putem îndeplini regula actuala pe care o contestăm și asigurăm siguranța zborului. În instanță, am demonstrat clar că lista de lucruri stabilită prin reguli nu poate fi transportată în cabina unei aeronave”, a spus el.
Potrivit lui Kalmykov, compania va depune o plângere de supraveghere împotriva deciziei. În caz de refuz, compania aeriană va fi obligată să stabilească dimensiuni simbolice pentru bagajul de mână, a adăugat el.
„Cel mai probabil vom stabili dimensiuni ridicole pentru bagajele de mână, de exemplu 10 pe 10 pe 10 centimetri vom transporta orice altceva în afară de bagajul de mână, după cum cere Ministerul Transporturilor”, a concluzionat șeful companiei.
Esența conflictului
Noi reguli pentru transportul bagajelor de mână au intrat în vigoare în noiembrie anul trecut. Astfel, permisiunea de bagaj de mână gratuit nu poate fi mai mică de cinci kilograme. În plus, pasagerul are dreptul să ia cu el o serie de lucruri, inclusiv o geantă de mână, un rucsac, o servietă pentru bărbați, un rucsac, un buchet de flori, un leagăn, cârje, role și îmbrăcăminte exterioară.
Pobeda a decis să conteste regulile pentru că, potrivit transportatorului, acestea nu țin cont de capacitatea compartimentelor de bagaje ale aeronavei. După cum a remarcat Kalmykov, datorită faptului că zborurile Pobeda sunt aproape întotdeauna 100% încărcate, pasagerii pot lua la bord doar permisul de bagaj calculat (36*30*27 cm). Este imposibil să așezi ceva mai mult în cabină dincolo de aceste dimensiuni, a spus Kalmykov. În același timp, compania aeriană nu a cerut eliminarea de pe listă a scaunelor cu rotile, rulotoarelor, plimbărilor, cârjelor și pătuțurilor.
