Zone plătite pe harta M4. Drumuri cu taxă rusești

Guvernul a „mulțumit” șoferilor introducând o taxă pe o altă secțiune a autostrăzii M-4 de la 117 la 225 km, așa că acum tariful de la Moscova la Voronezh va costa 400 de ruble în loc de 300 de ruble sau poate mai mult.
Am decis să scriu o postare despre autostrada M-4 cu taxă și gratuită și despre cum diferă.
La începutul lunii noiembrie am mers la Voronezh de-a lungul autostrăzii M-4. Am părăsit șoseaua de centură a Moscovei la 8 dimineața și am condus pe o autostradă bună (deocamdată) liberă, ascultând muzică. După ce a parcurs destul de mult, la kilometrul 48, te trezești în ghearele tenace ale Avtodor.

După ce am plătit 35 de ruble (și conduceam o mașină de pasageri), m-am bucurat că statul are grijă de cetățenii săi fără a le impune cheltuieli financiare inaccesibile pentru călătoria pe un drum cu taxă (Serios, ce înseamnă 35 de ruble în vremea noastră? Costul unei pâini.) Apropo, la primul punct de plată de la Moscova, casieria a spus că poți plăti cu un card VISA sau MAESTRO. Dar nu am verificat. A scris cineva, ce se întâmplă dacă mi-am uitat portofelul acasă și am ajuns deja la punctul de plată? Vă vor lăsa să vă întoarceți, astfel încât să vă puteți grăbi să vă primiți banii.

Merg mai departe. Trebuia să fiu în Voronezh după prânz, așa că de data aceasta am mers acolo de-a lungul secțiunilor cu taxă, fără să caut ocoluri gratuite (deși am mers acolo și înapoi atât pe trasee plătite, cât și pe cele gratuite). A ieșit soarele, ceața se limpede și din când în când admiram priveliștile frumoase ale câmpurilor și cîmpurilor. Eh, Rusia! Frumuseţe!

Mi-a venit gândul că acum doar plătim călătoria pe un drum cu taxă, ce-ar fi dacă vreun oficial tiran vine cu ideea de a percepe bani în plus pentru drumul de la vedere frumoasă. Vor înconjura autostrada cu un gard, vei conduce ca într-un tunel. Vrei să admiri frumusețile rusești? Plătește suplimentar și mergi pe un drum cu peisaje frumoase. Acestea sunt fantezii. Cel mai important lucru este că un astfel de gând cu adevărat nu vine la nimeni.))

Dar viteza permisă de 110 km/h în condiții bune de drum mi se pare o batjocură. Ce te oprește să faci mai mult? 130-140 km/h, de exemplu. Și reglementează utilizarea acestor plăci. Condițiile drumului s-au înrăutățit, a început să plouă, ninge, ceață, reduc imediat viteza permisă pe bord la o sută sau 80 de kilometri.
Nu am depășit, nu am trecut mai mult de 120. La urma urmei, camerele sunt amplasate cu grijă pe drum la intervalele necesare.

Apropo, ce avem pe drumul cu taxă? De interes, am sunat la numărul gratuit 8-800-1000-432 și am întrebat ce servicii sunt oferite pe drumul cu taxă. Mi-au explicat că o persoană de pe autostradă poate suna la acest număr și poate raporta o avarie sau o urgență. Dacă nu aveți un telefon, trebuie să alergați la caseta marcată SOS pentru a contacta operatorul. Ei au spus că dacă rămâi fără combustibil pe autostradă, îl vor livra GRATUIT, dacă mașina se defectează, atunci te vor târî cu o remorcă, după cum spuneau ei, până la CEL MAI APROPIAT loc SIGUR, apoi 50 de ruble pe kilometru.

Nu există aparate de cafea gratuite pe autostradă.)) Doar la benzinăriile Gazpromneft, ca de obicei. În general, mi s-a părut că acest drum cu taxă are foarte puțin locuri convenabile pentru relaxare. Pentru a opri, întinde, aruncă gunoiul în container. Deși, există containere de gunoi, dar nu multe.
Și despre aparatele de cafea, propun o idee lui Avtodor. La fața locului este amplasată o cabină de sticlă pentru relaxare, iar în interior se află un aparat de cafea. Bineînțeles că nu este gratuit. Un bărbat aruncă niște bani și se bucură de un pahar de cafea. Și o vor folosi. De exemplu, o familie călătorește. Au turnat ceai într-un termos, dar șoferul vrea să se alimenteze cu cafea. Dar să te oprești la o benzinărie, să mergi în casă, să stai la coadă la casa de marcat... Nu toată lumea vrea.
Sper ca Avtodor, daca folosesti aceasta idee, nu va uita sa imi scrie ca am dreptul la cafea gratis.))
Camerele de luat vederi sunt cu ochii pe noi.

Data viitoare Avtodor te ia în clește la 225 km (deși, conform noilor informații, bariera de plată s-a blocat la 117 km, dar când conduceam eu ultima data, la 117 km el nu era acolo.) când ocoli orașul Bogoroditsk din regiunea Tula. Acolo, pentru 35 de km nu mai plătești 35 de ruble, ci 60. (Cu excepția cazului în care, desigur, conduci o mașină de pasageri. Camioanele și furgonetele din toate zonele plătesc de 3-4 ori mai mult decât mașinile.) Și, desigur, nu nu uitați să spuneți mulțumesc pe cec pentru a încerca să ridicați starea de spirit răsfățată.))

Această zonă cu plată are o zonă mare de recreere, cu câteva mese și bănci de unde vă puteți lua mâncarea, puteți lua o gustare și vă puteți întinde picioarele. Există o toaletă și, cel mai important, un pasaj superior. Poți să treci și să vezi dacă ceva scârțâie sau bate de jos.

O toaletă, cunoscută și sub numele de toaletă, este un lucru important pe drum. Aproape că nu există pădure pe acest traseu, așa că vă puteți ascunde în tufișuri și puteți face acest lucru. Sunt necesare în special iarna, când există zăpadă adâncă pe marginea drumului prin care nu poți trece. Într-o zi am decis să „inspectez” o toaletă de pe autostrada M-4. Există această clădire luminoasă separată pe marginea drumului cu inscripția MF.

Poza din interior este, desigur, așa cum era de așteptat.

Ei bine, totul depinde de noi, de oameni. Dacă o persoană este un porc, cu siguranță se va caca pe lângă gaură.

Dar amuzant este că într-o astfel de toaletă nu există deloc ușă. Treci după colț și te așezi. Totuși, este neplăcut când te-ai așezat și apoi un tip se apropie de tine în tăcere ca un ninja de după colț: „Ku-ku!” Așa că, de surprindere, poți astupa această gaură cu fundul tău. Dar este gratuit!

Apropo, am observat în parcare câteva camioane cu numere de înmatriculare ucrainene, ale căror șoferi se odihneau. În timp ce plecam, a venit un al treilea. Ei poartă ceva, nu doar se rostogolesc... Deși știrile ne spun că cifra de afaceri comercială a Ucrainei cu Rusia se va opri aproape complet. Sunt doar pentru întărirea legăturilor economice!

Fără să fi parcurs nici măcar 30 de kilometri, și anume lângă orașul Efremov, regiunea Tula, vi se oferă să o ocoliți, conducând mai puțin de 34 km pentru aceleași 60 de ruble. Primim 60 și plătim. Dar începe să devină plictisitor.

Vă spun cum am decis odată să conduc pe un drum liber în zona Efremov, regiunea Tula. Am văzut un afiș care spunea că era un drum cu taxă în față și am virat pe unul liber. Am condus vreo 300 de metri și apoi drumul bun tocmai s-a terminat. Odată pentru totdeauna.

Și a început slalomul!

Nu te vei da jos!

Nu vă spun cu ce cuvinte i-am certat pe drumari și pe guvern și pe Avtodyr. Cred că da, acesta este drumul liber! S-a oprit. Mai mult, mașinile circulau în mod regulat prin aceste gropi. Îndoindu-mă că am greșit virajul, m-am întors pe autostradă, am mers puțin înainte și iată - drum liber prin Efremov! Și e normală!

Mi-am dat seama că am întors înaintea semnului, iar acest drum „monoșină” și „traget cu mortar” ducea la cele mai apropiate sate din apropierea orașului Efremov. M-a întristat că unii oameni trebuie să conducă printr-o astfel de rahat. Sper ca in regiunea Tula sa ajunga pe aceste drumuri semnificație localăși este chiar jenant.

Dar cum rămâne cu drumul liber în realitate? Destul de normal. Doar nu la fel de repede. Cel mai adesea există o bandă în fiecare sens, uneori se extinde la două.

Există un camion care târăște și deocamdată vei alege oportunitatea de a-l depăși. Și semnul spune 70 km/h.

Undeva pe la 30.

Și undeva este interzisă depășirea.

Dar peisaje frumoase Sunt și unii pe drumul liber. În zona Bogoroditsk puteți conduce prin pădurile „dese Pskov”.))

Versiunea de iarnă a acestui drum.

O, Rusia este frumoasă!

Dar mergem mai departe, spre Voronezh folosind un drum cu taxă.
Și foarte curând, la kilometrul 330, imperiul (Avtodor) dă lovitura finală (în buzunarul tău).
Mă duc până la cabina de plată, îmi pun cele 60 de ruble în tavă, mă uit la casier cu ochi buni și aștept ca bariera să se ridice. Dar el nu se ridică. Cumva m-am gândit că au perceput 60 de ruble de două ori, probabil aceeași sumă de data aceasta.
Dar mătușa de la cabină mă privește ca la o bufniță (ochii ei m-au privit supărați ca la o bufniță și erau larg deschiși. Mi-a arătat în tăcere un carton cu un număr desenat cu un pix. Acolo a fost desenat numărul 120. (Aparent, oameni ca mine care au fost împinși cu 60 de ruble de inerție, a fost mult.))
-O mie de draci, prețul s-a dublat, transponderul e în cur!!.. Scot 120 de ruble, plătesc și conduc.
Pentru 120 de ruble, pe lângă călătorie, primești cu siguranță cafea sau ceai gratis!!! Sau ștergerea murdăriei de pe faruri și sticlă.
Dar, pentru dreptate, trebuie spus că această secțiune de taxare este mare, de peste 80 km.

Apropo, la casă există un autocolant cu carduri Visa și Maestro. Trebuie să clarificăm dacă este posibil să plătim cu ei aici.
Puțin scump la 120 de ruble, dar această plată vă va permite să ocoliți, pe lângă Yelets, Zadonsk și Khlevnoe. Dacă o luați pe drumul liber, veți sări peste barele de viteză după pofta inimii! Sunt un număr mare de ei în sate. Deci, dacă nu trebuie să mergeți la Zadonsk în sine (de exemplu, la Mănăstirea Zadonsk), dar mai departe de-a lungul autostrăzii, atunci este mai bine să plătiți. Verificat. Aici, pe captură de ecran puteți vedea cum drumul cu taxă ocolește Zadonsk și Khlevnoe.

Înainte de Voronezh aceasta a fost ultima plată și după ce am mai condus puțin, exact la 14:00 eram în oraș. Oricine călătorește mai departe de-a lungul M-4 va plăti încă 35 de ruble pentru a ocoli Voronezh. Plățile mele au fost într-o singură direcție către Voronezh 35+60+60+120 - am intrat în Voronezh. TOTAL: 275 de ruble pentru 500 km. (Acum este mai mult, 400 de ruble.) Cu un cost al combustibilului de 34-35 de ruble pe litru din 1992, se dovedește 275/35 = 7,8 litri. Voronezh este la 500 km de Moscova. Un autoturism modern consumă 6-8 litri pe autostradă. Rezultă că în lipsa drumurilor cu taxă am fi parcurs cu 100 km în plus. Sau 1/5 din drum. Sau poate toți cei 150 de km.
A petrecut 6 ore pentru 500 km cu o mașină pe îndelete și 40 de minute pentru a alerga la toaletă și a se încălzi.

Dacă aveți nevoie, de exemplu, la Yelets sau într-un sat din apropiere, Stanovoye, Trostnoye, Buevka, Ekaterinovka, atunci puteți merge gratuit prin Yelets, susținând economia americană reîncărcându-vă cu cafea la McDuck of Yelets.

Când conduceți de la Moscova, McDuck va fi pe stânga.

Când spre Moscova, apoi pe dreapta.

În Stanovoy se poate vedea un monument. O femeie cu un copil își însoțește tatăl/soțul la război. Dedicat apărătorilor pământului rusesc, care au supraviețuit și au câștigat cel de-al Doilea Război Mondial din 1941-1945 în față și în spate. Deschis pe 3 septembrie 2005 Am citit pe internet că monumentul a fost deschis de veteranul celui de-al Doilea Război Mondial L.P. Solomin.

Dacă, din principiu, te hotărăști să conduci doar pe drumuri libere, îți spun că am observat fie nepăsare, fie un truc de marketing al lui Avtodor, regizor. mai multi oameni pe un drum cu taxă. La intersecția drumului cu taxă gratuită va exista un nod către Yelets, Orel, Lipetsk. Și există un afiș galben pe care scrie că un drum alternativ la Rostov-Don de la km 354 la km 384 este în reparație.

Acesta este deznodământul din timpul zilei.

Trebuie să virați la stânga sub pod. Va fi un semn acolo imediat. Yelets - la dreapta, Rostov-pe-Don - la stânga. După Ekaterinivka, urmați semnul - Bolshie Izvaly, pur și simplu nu mergeți spre Lipetsk, urmați semnul M4, iar drumul liber va merge lângă drumul cu taxă. Deci, am condus pe drumul liber și nu am găsit nicio reparație. Nu există nici măcar urmă că ar fi fost o renovare undeva și au uitat să scoată semnul. Iată mișcarea. Dar repet încă o dată că, în ciuda faptului că există indicatoare pentru o ocolire gratuită către Zadonsk, tot nu recomand circulația pe drumul liber prin Zadonsk, Hlevnoe etc. Te saturi sa conduci cu viteza de 30 km/h prin sate. Și sunt semne. Nu există nicio captură aici.

După ce am stat câteva zile în oraș, ne-am întors. Am dormit, ne-am împachetat lucrurile și exact la prânz am plecat din Voronezh spre Moscova. Am decis să mă întorc strict pe drumuri alternative libere. Și apoi am dat peste micul truc al lui Avtodor. În fața primei secțiuni de taxare din Voronezh există un afiș - drumul liber KHLEVNOE, ZADONSK.

În timp ce conduc, caut cu toți ochii un afiș care să indice ieșirea spre ZADONSK, KHLEVNOE. Nu există așa ceva. Există un schimb cu un indicator pentru HORSE-WELL, pe care trec în siguranță și dau peste o casă de bilete și o barieră. La primul punct de la Voronezh spre Moscova se oferă să plătească 80 de ruble pentru o mașină.
Am întrebat-o pe casier: „Unde era ieșirea pe drumul liber?” El răspunde: „Ar fi trebuit să luăm ieșirea de la intersecția spre KON-WELL.” Spun: „A fost un afiș – un drum liber KHLEVNOE, ZADONSK Nu era niciun semn către KON-WELL.” Casierul a clătinat din cap.
Într-un cuvânt, din nou un truc de marketing, ești direcționat automat către un drum cu taxă.

Așadar, pentru cei care călătoresc de la Voronezh spre Moscova, înainte de primul punct de taxare, plecați la nodul pentru KON-KOLODEZ și vă veți găsi pe un drum liber.

Am făcut o captură de ecran, puteți vedea pe hartă că drumul liber a mers spre KON-WELL.

Astfel de tarife sunt acum pe secțiunea de taxare care ocolește Zadonsk și Khlevnoye spre Moscova de la Voronezh.

Dar drumul liber? Dacă credeți că drumul cu taxă este neted ca o masă, dar drumul liber are gropi și șanțuri, atunci nu este așa. Sau, mai degrabă, nu chiar așa. Drumul liber este acum monitorizat și suprafața drumului, dacă nu excelent, este bună.
Acest pistă veche. Când nu erau construite tronsoane de taxare, toată lumea mergea acolo pe M-4. Şoferii cu experienţă ştiu. Și deja la începutul celor două mii, în 2003, mergeam spre sud pe acest drum, era deja aglomerat atunci.

Există, de asemenea, o mulțime de benzinării pe drumul liber către Voronezh. Lipetsk Fuel Company, Rosneft și altceva.

După cum am spus, m-am întors, încercând să conduc pe drumuri libere. Și, după cum ar fi avut norocul, tocmai atunci când vrei să mergi gratis, ceva iese în cale. Ori nu e niciun semn, ori se repara asfaltul de pe pod (acolo sunt vreo trei). A trebuit să stăm 5-7 minute mașinilor să treacă în loturi de-a lungul unei benzi.

Ei bine, când mergem spre Moscova, totul pare să fie mai mult sau mai puțin cu semne. Puteți alege dacă călătoriți contra cost sau gratuit. Trecere liberă prin Efremov.

Există o oprire cu un nume amuzant. Se vând aici vodcă arsă?

În fața lui Bogoroditsky există loc frumos. Iaz, biserică dărăpănată din satul Kuzovka, regiunea Tula. Este foarte plăcut să conduci prin aici la începutul verii. Sau toamna. deși va funcționa și iarna.

Conducem prin Bogoroditsk în același mod. În Bogoroditsk, așa cum am spus deja, există un memorial pentru cei uciși în al Doilea Război Mondial.
Există un service auto mic cu service de anvelope, o cafenea etc.
Nici măcar nu menționez că puteți cumpăra turtă dulce Tula în regiunea Tula, de la sine înțeles. Atât pe autostrada cu taxă, cât și pe ruta liberă, se vând peste tot.

Cu mult timp în urmă, cu câțiva ani în urmă, mă duceam acasă cu un prieten și îmi era îngrozitor de foame. Am văzut turtă dulce Tula și mi-am dorit atât de mult. L-am apucat pe cel mai mare, lung de vreo 30 de centimetri. Am luat 3 mușcături și am fost sătul.)) Sunt dulci și foarte bogate în calorii. Piesa rămasă a fost înghițită de prieteni la fosta lor lucrare, iar morcovul a mers pentru un suflet dulce.

Am observat că toate câmpurile de pe marginea autostrăzii erau împrejmuite și erau fie deja deținute, fie de vânzare. Pur și simplu există mult mai puțin teren gol. Ce este asta, înlocuirea importurilor în acțiune?

În spatele copacilor, pământul este și el arat.

Și acum ne apropiem din nou de Moscova și primul post de plată cu cele 35 de ruble se profilează în față.

Aici as plati, suma este mica. În caz contrar, va trebui să virați brusc la dreapta, apoi din nou la dreapta pentru a intra pe autostrada Kashirskoe și a trece prin microdistrictul Nemțovo, Pozdnovo, Belye Stolby. La intersecție, faceți dreapta urmând semnul Moscova, Chelyabinsk, conduceți puțin și ieșiți pe același M-4 km 20 de la șoseaua de centură a Moscovei. Astfel de manevre sunt justificate dacă trebuie să intrați imediat pe autostrada Kashirskoe sau aveți puțin timp și dorința de a economisi bani.

Am făcut o concluzie pentru mine. Dacă mergeți la Voronezh, puteți conduce parțial pe un drum cu taxă, parțial pe unul gratuit. Desigur, nu te grăbi. Atunci trebuie să mergi strict pe drumul cu taxă. Dar ultima parte, ocolind Yelets, Zanonsk și Khlevnoe, cred că este mai convenabil să folosești taxă.

Și când ne dăm banii la cabinele de taxare, ne vom aminti că nu plătim doar călătoria doar pe autostrada cu taxă, ci și finanțăm întreținerea și repararea celei gratuite, așa cum a spus Serghei Kelbakh, președintele consiliului de administrație al companiei de stat. Avtodor, a declarat într-un interviu online pentru Gazeta.ru.

Sunt interesat de părerea oamenilor care folosesc tot felul de T-pass-uri și transpondere, dacă vă ajută cu adevărat să economisiți bani. Apropo, recent s-a discutat dacă să facă și o porțiune din autostrada M-1 cu taxă.

Ar fi interesant de știut cine conduce cum. Pa! Vă mulțumesc că ați citit. Mult succes tuturor pe drumuri!
Apropo, recent s-a discutat dacă să facă și o porțiune din autostrada M-1 cu taxă.

Drumul M4 Don

Este luna august, sau mai degrabă onorabilă a doua jumătate. S-a întâmplat să ne regăsim printre acel flux imens de turiști care au decis să meargă cu mașina la Marea Neagră.

De regulă, toată lumea călătorește de la Moscova la Rostov-pe-Don sau suburbiile sale, își petrece noaptea, iar în a doua zi parcurge sutele de kilometri rămase până la stațiune De exemplu, mai aveam 460 de kilometri după Rostov, dar asta e alta poveste. Astăzi vom vorbi despre 1100 de kilometri de la Moscova la Rostov.

Ieșirea spre autostrada Don (M4) este situată în sudul Moscovei, imediat după ieșirea spre Kashirskoye Shosse. Unii oameni numesc uneori ruta Moscova-Don Novaya Kashirka.

Am plănuit să plecăm la 4:30 dimineața, dar am putut să ieșim din casă abia la 6:30. În față era exact jumătate din șoseaua de centură a Moscovei și ieșirea spre autostradă. După ieșirea din Mkada, începe o porțiune liberă de drum, pe care deja există un blocaj în trafic din cauza unui accident. După ce am petrecut cel puțin o oră, am reușit în sfârșit!

În fața noastră era primul tronson de drum cu taxare, pe care speram să îl trecem ca un glonț, dar nu a fost cazul. Cu o zi înainte, prin site-ul Avtodor, care construiește o autostradă cu taxă, am cumpărat un transponder asemănător unui card de călătorie, se numesc T-pass. Transferați bani pe dispozitiv, care trebuie lipit de parbriz și conduceți printr-o fereastră separată. Costul acestui lucru este de 800 de ruble, care nu sunt rambursabile, banii sunt anulați pentru fiecare parcelă. Cu toate acestea, proiectanții rutelor au făcut totul pentru a se asigura că proprietarii de transponder nu s-au relaxat.

Conduceți pe un drum cu două benzi, în fața voastră este un pasaj prin taxe și un ambuteiaj uriaș... Pentru că două benzi se transformă în 6 literalmente la o sută de metri de punctul de control. Nimănui nu-i pasă că banda din stânga este pentru posesorii de t-pass, un lup Tambov ne-a împins atât de tare pe marginea drumului, fără să-și dea seama că trebuie să meargă la dreapta. Angajații Avtodor reglează traficul după începerea extinderii, alungând tot felul de lupi pe aleile lor, dar acest lucru nu scutește de ambuteiaje. Iată un permis pentru 800 de ruble.

Am fost surprins de sistemul care a fost realizat. O grămadă de tronsoane plătite, amestecate cu gratuite, în fața fiecăreia e ambuteiaj. Pentru că suntem nevoiți să plătim drumul, în fața căruia trebuie să stăm în ambuteiaj. Nu spun că camerele sunt chinuite, sunt limite de viteză nejustificate în fața camerei. Infrastructura zonelor plătite lasă, de asemenea, mult de dorit. Uneori ai dat peste stații de odihnă ca acestea, dar erau mizerabile. Nu există nici măcar o farmacie în toată zona. Toaletele se găsesc în mod regulat și atât. Poate că o compar cu autostrăzile cu taxă din Spania, Franța și Austria, dar versiunea noastră nu ține deloc.

Nu știu de ce s-au tăiat tronsoanele de taxare, nu pot să-l numesc altfel, aparent din cauza economiilor de echipamente la ieșiri și intrări în drum. Cel mai mare tronson de testare a fost de 2 kilometri, în fața căruia a fost un blocaj de 2 kilometri. Ei bine, unde este justiția?

Toată lumea se grăbește spre sud.

Cu durerea la jumătate, până la ora unu după-amiaza am ajuns la Voronej, drumul de ocolire cu taxă în jurul căruia este poate singurul tronson normal. E timpul să luăm prânzul.

După ce am monitorizat situația traficului cu o săptămână înainte de călătorie folosind ambuteiajele Yandex, am ajuns la concluzia că în zona Losevo, care este situată după Voronezh, se observă roșeață veșnică. Prin urmare, este mai bine să luați prânzul înainte de ambuteiajul pentru a vă relaxa.

Hărțile Yandex au arătat un număr mare de cafenele în zona așezării Maloye Usmanovo, care este situată chiar în afara Voronezh. Atenția noastră a fost atrasă de o cafenea drăguță roz numită Gramophone la hotelul Usman.

Pregătirile pentru nuntă erau în desfășurare în holul principal, așa că am fost hrăniți cu prânzul în camera în care se țin micul dejun la hotel. Meniul este misto, mâncarea este delicioasă, prețurile sunt mai degrabă mici decât mari - normal. Recomand aceasta unitate!

După un prânz delicios, eram complet pregătiți pentru blocajul din Losevo. Merită spus că majoritatea mașinilor conduceau spre Rostov cu numere de înmatriculare de la Moscova și multe mașini scumpe premium. După cum se spune în reclamă, toată lumea s-a dus să înșele pe Roșu și Negru.

După Usmanovo, în dreapta se află o zonă de recreere improvizată. Oamenii își conduc mașinile de pe autostradă pe iarba de sub copaci, își întind pături și se relaxează. Așadar, fiți conștienți de zona de iarbă liberă.

Apropiindu-ne de Losev, devenim participanți la jeep-uri improvizate off-road. Există un drum de pământ paralel cu autostrada, care este mult mai plăcut de condus decât de a sta într-un ambuteiaj la 35 de grade. Acesta nu este nici măcar un drum, așa că poliția rutieră nu a atins linia de mașini din Moscova. Doar oamenii au râs în conversații că Moscova a venit la ei într-o manieră organizată pentru a crea ambuteiaje.

După ce a trecut de Losevo, Yandex ne-a scos de pe șosea și am condus destul de mult pe un drum nu foarte bun, dar gol. Mașini rare din Moscova s-au repezit spre noi, evident, întorcându-se din sud, i-am depășit constant pe cei care tocmai mergeau la mare. Aparent, i-am întâlnit pe cei care folosesc navigatorul Yandex, este bine că nu sunt mulți dintre ei.

Sate au plutit pe lângă noi, colorate locuitorii localiși kilometri de câmpuri cu floarea soarelui. Nu știu de ce, dar floarea soarelui mă aduc la încântare deplină. Se pare că eu și Vangog avem gusturi similare.

m4

Apus de soare la Rostov

La ora 20:00 am intrat în Rostov-pe-Don, după ce am terminat călătoria la ora 11, fără să socotim prânzul. În general, pentru o distanță de 1100 km, sezonul de vârf și „grija” Avtodor, asta nu este atât de mult.

Încă o oră mai târziu am ajuns în Azov, unde ne rezervasem o noapte într-o pensiune ( locul perfect la un pret rezonabil). Am avut destulă putere să comand pizza, să o culeg și să cad într-un somn bogat.

De ce ne-am dus la Azov? Pentru a avea ocazia să faceți o simțire cu urechile și dimineața, în funcție de situația ambuteiajului, decideți în ce direcție să mergeți spre Gelendzhik: de-a lungul M4 sau un ocol prin Timașevsk și Krymsk. Monitorizarea blocajelor de trafic cu o săptămână înainte de a pleca m-a dus la decizia de a anula rezervarea la hotel în Rostov și de a rezerva un hotel în Azov, de unde este mai convenabil să călătoresc de-a lungul drumului ocolitor. Totul indica că probabilitatea unui ocol era mare.

Drumul a fost dificil pe alocuri, dar per total chiar ne-a plăcut. Ne-am pregătit înainte de călătorie, sper că observațiile noastre înainte și în timpul drumului să ajute și alți șoferi. Dacă nu ar fi fost cioturile drumurilor cu taxă, ar fi fost grozav. Chiar dacă călătoria ar fi mai scumpă, ar exista o singură intrare și o ieșire pentru o distanță lungă. A doua zi ne astepta drumul spre mare si ne incalzea sufletele.

Autostrada federală M-4 Don are o lungime de 1.517 kilometri. Leagă Moscova de Novorossiysk, trecând prin Krasnodar și Dzhubga. Autostrada cu patru benzi traversează partea europeană a Rusiei pe verticală.

Zone plătite

O parte a acestei autostrăzi federale sunt secțiuni cu taxă. Trebuie să plătiți din ce în ce mai mult pentru a călători pe autostrăzile moderne, deoarece în fiecare an apar noi secțiuni de taxare. Tarifele variază în funcție de kilometraj și tipul vehiculului. Este mai scump să călătoriți în timpul zilei (de la 7.00 la 0.00) decât noaptea (de la 0.00 la 7.00). La utilizarea unui transponder (dispozitiv electronic special), taxa este redusă.
În 2017, pe drumul de la Sankt Petersburg la Soci, am dat peste unsprezece tronsoane de taxare. Unul între Sankt Petersburg și Moscova (ocolind Vyshny Volochok), celelalte zece de-a lungul autostrăzii M4 Don (du-te de la Moscova la Regiunea Voronej). La sfârșitul anului 2017, a mai fost adăugată o altă porțiune de taxare a traseului, dar deja intrată regiunea Rostov. Și în mod clar vor fi mai mulți dintre ei în viitor.
Cred că se pune întrebarea: este necesar să cumpărați un transponder dacă conduceți o mașină până la Soci de-a lungul autostrăzii M4?
Mai jos am oferit un tabel cu tarifele pe drumul de la Sankt Petersburg la Soci în august 2017. Călătoream cu un transponder, așa că am indicat costul cu transponderul și costul pe care ar trebui să-l plătesc dacă nu aș avea un transponder.

Tabel comparativ al costurilor de călătorie pentru secțiunile de taxare către Soci din Sankt Petersburg
(cu și fără transponder)

(pentru a vizualiza tabelul pe dispozitive mobile, mutați-l la stânga și la dreapta)

Economiile rezultate la utilizarea unui transponder sunt: ​​1060 - 707 = 353 ruble. Dacă mergeți acolo și înapoi, va fi deja 706 ruble. Am cumpărat un transponder pentru 1000 de ruble. Prin urmare, nu este profitabil să cumpărați un transponder într-o excursie la mare. Dacă intenționați să călătoriți des, atunci ar putea avea sens să cumpărați.

Am achiziționat transponderul nu pentru a economisi bani, ci pentru comoditate. Plata călătoriei în numerar de unsprezece ori este incomod. Cu un transponder, călătoria este mult mai confortabilă.

Mai mult, când cantitati mari Pot exista mici blocaje pe autostradă în apropierea punctelor de plată, iar accesul la punctele de plată prin transponder se realizează printr-o linie dedicată. Din acest motiv, trecerea punctelor de plată este mai rapidă. De câteva ori am întâlnit șoferi care au condus din greșeală pe benzile desemnate fără transponder și apoi au trebuit să facă marșarier (nu se acceptă numerar sau carduri pe benzile cu transponder). Acest lucru încetinește foarte mult călătoria și, în astfel de cazuri, este mai rapid să conduci printr-o stație de taxare obișnuită.

Acest videoclip arată că utilizarea unui transponder este mai rapidă și mai convenabilă decât plata cu numerar.

Cum să ocoliți zonele de taxare?

Ca opțiuni alternative pentru circulația de-a lungul secțiunilor cu taxă ale autostrăzii Don, șoferilor li se oferă mai multe rute. Deci, în Regiunea Lipetsk de la Moscova se poate ajunge acolo Autostrada Simferopol M-2 „Crimeea”. Pe teritoriul Rusiei drumul ajunge la Belgorod. Puteți lua M-2 până la Efremov, de unde drumul merge spre Don, dar această secțiune cu taxă poate fi ocolită conducând prin Yarkino și Babarykino.

Potrivit șoferilor, drumul de-a lungul rutelor de ocolire este mult mai lung. Din punct de vedere al timpului, dacă ținem cont de costurile așteptării la taxele de pe autostrada M-4, în unele situații diferența este nesemnificativă. Cu toate acestea, consumul de combustibil pe drumurile ocolitoare este net mai mare.

Mulți șoferi care călătoresc în mod regulat spre sud spun că conducerea în jurul Donului pe drumuri nu întotdeauna bune este mai scumpă decât plata. Mai ales dacă folosești transpondere.

Prin achiziționarea acestui dispozitiv, proprietarul mașinii poate economisi 20-70% din costurile de călătorie, în funcție de zonă. Un alt avantaj este prezența la cabinele de taxare a benzilor speciale pentru mașinile echipate cu acest dispozitiv: acestea se disting prin marcaje verzi.

Se presupune că acest lucru îl scutește pe proprietarul transponderului de așteptarea trecerii. Rareori trebuie să-ți aștepți rândul, de regulă, poți trece nestingherit, fără măcar să te oprești.

Printre dezavantaje se numără imposibilitatea utilizării aceluiași transponder pe toate autostrăzile federale unde există secții de taxare. Adică, pentru fiecare drum trebuie să-ți achiziționezi propriul dispozitiv.

De unde pot cumpăra un transponder?

Un transponder este un dispozitiv mic, de dimensiunea unei cutii de chibrituri, folosit pentru a circula prin secțiunile de taxare ale autostrăzii. Aparatul este montat pe parbriz și vă permite să treceți cu ușurință prin casele de taxare de pe autostradă. Scanerul citește automat informațiile din acesta și retrage bani din contul personal al utilizatorului.

Când am vrut să cumpăr un transponder (și asta a fost în 2017), nu a fost posibil să-l cumpăr din Sankt Petersburg. Cel mai apropiat punct de vânzare se afla pe secțiunea cu taxare a autostrăzii M 11, ocolind Vyshny Volochyok. Așa că am decis să-l cumpăr în drum spre Soci.

Ajuns la destinație, s-a dovedit că transponderele se terminaseră. Următorul punct de vânzare era deja la Moscova. Pentru locuitorii Moscovei, cumpărarea unui transponder nu este o problemă, acestea sunt vândute nu numai la punctele de vânzare din apropierea zonelor plătite, ci și la unele benzinării. În plus, livrarea cu transponder poate fi comandată acasă.

Nu am vrut să caut benzinării situate de-a lungul șoselei de centură a Moscovei și care vând transpondere, așa că, când am ajuns la primul punct de taxare de pe autostrada M4 Don, am văzut acest microbuz.

Nu erau foarte mulți oameni, dar, deoarece înregistrarea transponderului s-a dovedit a fi destul de lentă, am petrecut aproximativ o oră și jumătate cumpărând transponderul. Când plătesc pentru transponder, pun imediat bani pe el chiar la punctul de vânzare.

Poate că acum nu mai sunt cozi pentru transpondere, dar dacă tot decideți să cumpărați unul, atunci este mai bine să o faceți înainte de călătorie.

Conform site-ului oficial Avtodor, puteți cumpăra un transponder în următoarele moduri:

1. În centrele de vânzări și service.
2. În unitățile lanțului de fast-food „Mcafe”, care sunt situate pe kilometrul 262 al secțiunii de taxare a noii autostrăzi. autostrada M-11 „Moscova - Sankt Petersburg” (km 208 – km 334).
3. La benzinăriile Lukoil și Rosneft.
4. În magazinul online „Avtodor-Drumuri cu taxă”
5. În magazinele „Online-trade.ru”.

Metodele 4 și 5 pentru achiziționarea unui transponder sunt potrivite pentru locuitorii din Sankt Petersburg. Tot în Sankt Petersburg, un transponder poate fi achiziționat de la un birou suplimentar la adresa: Moskovsky Prospekt, 111, litera A, etajul 5, biroul 504 „Business Center Arkada”. Program de birou: luni - joi 09:00-18:00, vineri 09:00-16:45. Zile libere: Sambata - Duminica.

Când am cumpărat un transponder, am fost îngrijorat de o întrebare: ce clasă ar fi taxată pentru călătoria într-o mașină de pasageri cu o cutie pe acoperiș. Faptul este că atunci când conduceți de-a lungul benzii de transponder, clasa mașinii este determinată automat de înălțimea și lungimea mașinii. Și cutia de plafon face mașina mai înaltă.

Ca răspuns la această întrebare, vânzătorul de transponder a spus că, dacă automatizarea calculează brusc plata pentru clasa de vehicul greșită, va trebui să contactați Avtodor în scris. Și numai după aceasta va avea loc o recalculare și rambursare.

Ajuns la Soci, m-am uitat la modul în care se încasează tariful. Acest lucru se poate face fie în cont personal sau folosind o aplicație mobilă. Aplicația este destul de comodă, dacă folosești un transponder, recomand să-l instalezi.

Ajuns la Soci, am văzut următoarea poză în istoria călătoriilor.

La unul dintre punctele de plată (M4-339-Msk), din cauza cutiei de pe acoperiș, sistemul automat a considerat mașina ca fiind clasa a doua. Din moment ce diferența de bani era mică, mi-a fost prea lene să scriu scrisori.

Dar a doua zi poza din contul meu personal s-a schimbat de la sine (nu i-am scris nicio scrisoare lui Avtodor).

S-a întâmplat și pe drumul de întoarcere spre Sankt Petersburg. Mai multe puncte de plată mi-au fost calculate în clasa a doua și unul chiar în a treia. Dar în decurs de o zi a avut loc o recalculare automată și banii au fost returnați în cont.

Categoriile preferenţiale

Unele mașini pot circula gratuit prin secțiuni cu plată. Este vorba despre ambulanțe, poliție, pompieri, vehicule de urgență, de salvare, pe care este instalată alarma corespunzătoare. Plata nu se face de la automatele poștale. Nu îi plătesc nici cei pe care proprietarul terenului plătit inclus în lista de beneficiari.

Sezonul sărbătorilor a inundat cel mai modern drum intern cu mii de mașini din toată țara. Numerele din Murmansk și Ural, Siberia și Orientul Îndepărtat au fulgerat. Călătorii cu experiență pe drumuri, dintre care sunt din ce în ce mai mulți în fiecare an, știu de multă vreme: până la Rostov sunt 10 ore pe un drum cu taxă, în oraș va trebui să stai o oră în reparații nesfârșite și apoi mai sunt un drum drept. Dacă doriți - prin munți până la Soci sau Gelendzhik, sau dacă doriți - cu feribotul și până în Crimeea.

Dar creștere activă turism domestic, care, să fim sinceri, a fost provocată de scufundarea rublei, a împins mulți șoferi care nu au condus niciodată mai mult de o sută de kilometri „dacha” „într-o singură ședință” să facă o excursie cu mașina în „sud” intern. După ce a studiat cu atenție toate coșmarurile în general și secțiunea sa de sud în special, descrise de o sută de ori pe Internet, șoferul se strânge de cap. Și, uneori, ia o decizie în favoarea unei daci apropiate și dragi, privând întreaga familie de apele sărate din principala stațiune de sănătate a Rusiei. Pentru a evita o întorsătură atât de tristă a destinului, „AvtoVzglyad” dezmintă miturile care au pus dinții pe margine.

Blocajele în trafic la punctele de plată

Prima și cea mai populară problemă a noului „Olimpic”. Și, în același timp, cel mai ușor de rezolvat. Într-adevăr, vara, în orele de vârf, se produce aglomerație la punctele de colectare a drumurilor cu taxă. După ce au zburat cu o viteză neobișnuită pentru restul Rusiei, par uriași și de netrecut. În realitate, totul este mult mai prozaic: poți sta într-un astfel de blocaj cel mult o jumătate de oră, ceea ce pentru moscoviți sună a muzică. Sau o poți evita cu totul!

La începutul autostrăzii M4 Don există un punct de vânzare - mijloc de plată la distanță pentru drum. În primul rând, economisesc bani, permițându-vă să călătoriți prin toate secțiunile de taxare pentru 500 de ruble în loc de cele obișnuite 800, iar în al doilea rând, fac posibilă trecerea prin punctele de taxare practic fără oprire. Încercați, este delicios, ceea ce, apropo, plătește complet călătoria spre sud și înapoi.

Camioane

Șoferii de camion sunt cei mai experimentați și profesioniști participanți, deoarece veniturile lor depind direct de permisul lor. Dar nu poți păcăli fizica; un camion nu poate accelera cu viteza unei mașini și nu poate manevra ca o motocicletă! Dacă transportatorul lung a început deja să depășească, atunci va trebui să aștepte până o va termina. Apropo, distanța de frânare a unei mașini încărcate este mult mai mare decât ți-ai putea imagina. Așa că vă recomand să faceți fără experimente.

Cu toate acestea, nu ar trebui să vă fie frică de ei. „Camioanele” mai des decât alții respectă etica rutieră: vor face cu ochiul, indicând o ambuscadă și vor indica cu un semnal de viraj la dreapta dacă există loc pentru depășire. În timpul zilei, sunt, bineînțeles, o mulțime de camionieri pe drum - ei aduc bogățiile din sud în capitală, iar înapoi - alte realizări ale economiei naționale. Însă noaptea, mulți reprezentanți ai „fraternității de marfă” merg să se odihnească în parcări speciale și în „buzunare”, dintre care sunt foarte mulți de-a lungul întregului traseu.

„Este prea departe, nu voi ajunge acolo dintr-o lovitură”

Într-adevăr, nu este un drum lung: o mie până la Rostov, alte trei sute până la mare. Nu are rost să te coplești și să-ți deschizi ochii cu mâinile. Este mai bine să stați la un hotel sau la una dintre numeroasele opriri de pe marginea drumului și să faceți un pui de somn timp de o oră sau două. Vremurile criminalității năprasnice de pe autostradă s-au scufundat de mult în uitare. Dacă dorința de a realiza o ispravă încă excită sângele și conștiința, atunci înainte de ultima împingere este mai bine să bei o gustare copioasă. Este ușor să găsești catering de înaltă calitate și ieftin pe orice autostradă: alegem cea mai mare concentrație de camionagie și mergem la răsfăț. Profesioniștii nu vor da sfaturi proaste.

Polițistul rutier Rostov

Aventurile polițiștilor rutieri din diviziile de sud au dispărut odată cu termenul de „poliție”. Majoritatea posturilor au fost desființate și sunt abandonate, iar numeroase radare au înlocuit patrulele radar. Vremurile s-au schimbat și acum veți afla despre „exploatațiile” dvs. pe autostradă de la Poșta Rusă, și nu de la. Chiar și legendara Tsukerova Balka, „poarta Caucazului”, este acum loială afluxului de turiști: ei acordă din ce în ce mai multă atenție transportului comercial și nu sunt deloc interesați de mașini de pasageri. Poveștile despre cărțile de ușă îndepărtate și cuferele rupte pot fi uitate ca un vis urât.

Drumuri sparte, ambuteiaje și limite de viteză în sud

Pista este în stare excelentă, poți chiar să mergi cu anvelope cu profil redus. Toate, cu excepția regiunii Rostov. Asfaltul de acolo s-a desprins la începutul acestui an, iar chiar și șoferii experimentați vor fi uimiți de gropi și gropi. Așa că este mai bine să încetinești chiar la granița regională și să păstrezi distanța. Vei fi mai sănătos. Nici măcar suspensia puternică și îngăduitoare a unui SUV japonez nu te va scuti de perforații și plesnirea tristă a anvelopelor.

Aglomerația rutieră în regiunea Rostov și Regiunea Krasnodar chiar există. Lucrurile sunt deosebit de triste acum chiar la intrarea în Rostov-pe-Don, unde se fac reparații nesfârșite ale autostrăzii, ceea ce este imposibil de evitat. Acolo va trebui să-ți aperi ceasul, care variază în funcție de momentul zilei. Atunci drumul este liber. Restricțiile de 40 km/h, care anterior se întindeau aproape până la Krasnodar și apoi în Adygea, au fost ridicate de mult. Am plecat din Bataysk și am condus cu 90 km/h. Jocurile Olimpice de la Soci au făcut ca toate satele să fie „în afara” traseului, așa că nici măcar nu trebuie să încetinești. Doar nu o depășiți - au instalat camere în sud, ca la Moscova.

Cu o abordare înțeleaptă, fără curse și cu un somn bun, călătoria de la Moscova la Marea Neagră va dura 15 ore. Dar înainte să te decizi călătorie cu mașina, care pentru mulți poate deveni o tradiție și o mare sărbătoare în familie, trebuie să vă amintiți un lucru: nimeni și nimic nu vă va strica călătoria decât. Ținând cont de acest gând, trebuie să verificați presiunea în anvelope și să vă puneți bagajele în portbagaj.

Am decis să plecăm în vacanță în sud propria mașină? Dacă nu doriți să vă stricați vacanța înainte de a începe, vă recomand să citiți acest articol. Astăzi vă voi spune despre cele mai frecvente două escrocherii pe autostradă pe care le puteți întâlni pe drum. M-am săturat să urmăresc constant cum sunt hărțuiți șoferii nevinovați. Sper că acest articol va salva măcar pe cineva de astfel de necazuri pe drum.

În zilele noastre, ilegalitatea totală a polițiștilor rutieri, pe care au comis-o în anii 2000, a devenit istorie. Astăzi nu veți mai întâlni arbitrariul care s-a întâmplat la postul „famos”, dar înșelarea șoferilor în mită este încă folosită destul de eficient. Acum extorcarea de bani are loc mult mai civil și mai puțin intruziv decât înainte, deoarece mecanismele de combatere a corupției, cel puțin, au început să funcționeze și polițiștii rutieri sunt trimiși periodic la închisoare.

Toate schemele sunt destul de primitive și sunt concepute pentru oboseala, neatenția, graba și dorința de a ajunge rapid la destinație.

Înșelătorie pe M4 Don pentru marcaje sau trafic care se apropie

Mânca diferite variante Această metodă de divorț, dar esența este aceeași. Voi descrie situația folosind propriul meu exemplu.

Trec pe lângă postul de poliție rutieră Rostov la adresa: st. Otkrytaya, 1. Când vă deplasați în direcția de sud, postul este situat în fața podului peste râul Don.

Inspectorul se oprește. Îi prezint documentele angajatului și acesta imediat, mormăind ceva pe sub răsuflare, pleacă și ia poziție la portbagaj, în spatele mașinii.

În acest moment, am făcut o greșeală gravă și am părăsit mașina înainte ca angajatul să-mi exprime intențiile sau plângerile. Am crezut că vrea să inspecteze portbagajul și a mers după el ca să nu piardă timpul.

În continuare, polițistul rutier îmi spune că am încălcat regulile de circulație, și anume am trecut cu mașina peste marcajele care indica punctul de cotitură al circulației din sens opus, adică mi se părea că am trecut pe banda din sens opus. Normal că sunt indignat.

Rămâneți întotdeauna așezat în vehicul până când inspectorul vă explică ce vrea să faceți. Dacă aveți un reportofon, întoarceți-l astfel încât să vă înregistreze conversația cu polițistul rutier. În 99% din cazuri, nu va mai fi dialog cu tine, îți vor da permisul și vei merge mai departe, economisindu-ți timp și nervi.

Apoi începe actoria. Polițistul rutier contactează demonstrativ pe cineva la radio și îi confirmă că mașina mea a încălcat regulile și asta a fost înregistrat pe un fel de cameră. Imi spune ca voi fi supus unei privari de drepturi de la 4 la 6 luni. Încă o dată îi spun cu încredere că nu am încălcat nimic. Apoi mergem la postul de poliție rutieră, într-o sală „VIP” separată, deloc dotată cu nimic. Era doar o masă și două scaune, nici măcar un laptop de bază care să arate ceva de fapt. Apoi, inspectorul se așează la masă și mă invită să stau vizavi de mine. Refuz și iau o poziție aproape directă față de el. Aici polițistul rutier greșește, din moment ce psihologic se găsește într-o poziție mai puțin avantajoasă pentru a pune presiune pe mine - eu sunt deasupra, el este pe jos)) După care trec la atac și încep să-l bombardez cu întrebări: unde a fost comisă încălcarea, la ce oră, cine a dat informația, de ce nu v-a oprit imediat la fața locului și așa mai departe (în mod firesc, angajatul a fost în esență incapabil să răspundă la majoritatea întrebărilor). Iar la sfârșitul discursului meu de foc, cer să arăt dovezi foto și video ale încălcării și propun să începem elaborarea unui protocol.

Polițistul refuză să întocmească un proces-verbal, spunând că personal nu are materiale cu privire la dosar și acestea vor fi trimise la instanța de la domiciliul său. Îmi dă înapoi drepturile. În termeni simpli, asta înseamnă că angajatul a sărit înapoi, realizând că nu poate primi mita.

Nimeni nu va trimite materiale vreunei instanțe, pentru că pur și simplu nu există. Chiar dacă teoretic îți imaginezi că există, atunci cel mult vei primi o scrisoare cu amendă, și nu o ședință de judecată! Dacă nu ați fost oprit în momentul exact al încălcării, atunci nu poate exista nicio privare de permis, deoarece va fi imposibil să dovediți cine exact conducea mașina la momentul încălcării.

Înșelătorie cu viteză

Această schemă este similară cu situația descrisă mai sus. Numai în acest caz are loc o înșelătorie pentru viteză și vi se va afișa o înregistrare a presupusei încălcări.

Acesta este sensul. Un polițist rutier te oprește și îți spune că ai depășit limita de viteză cu peste 60 de kilometri, ceea ce presupune privarea de permis. Apoi, pe laptop (și uneori chiar și pe telefon :)) vi se va afișa o fotografie reală a mașinii dvs. cu o viteză înregistrată. Dar ideea este că este imposibil de înțeles din fotografie unde a fost făcută sau care era viteza admisă acolo. Într-o altă variantă, locul va fi cunoscut și va fi indicat un anumit kilometru, dar viteza admisă acolo era, de exemplu, nu 90 km/h, ci 30. Ei vă vor asigura că acolo era un fel de semn și dumneavoastră. nu a observat. Cel mai probabil, nu a existat niciun semn, iar camera nu este poziționată „oficial”.

In aceasta situatie:

• Solicitarea de a furniza dispozitivul de reconciliere pe care a fost înregistrată încălcarea.
• Fotografia ar trebui să indice viteza admisă și viteza cu care se mișca mașina dvs. În timpul unui divorț, cel mai probabil, va fi indicată doar viteza mașinii.
• Dacă camera este într-un loc, dar ești oprit în altul, atunci aceasta nu este o privare, ci doar o amendă.

Să analizăm situația și să rezumam

Toate fraudele care implică falsificarea încălcărilor rutiere sunt destul de primitive și sunt concepute pentru a deruta rapid șoferul. Deoarece polițiștii rutieri se tem să nu fie prinși în timp ce „procesează un client”, ei se retrag rapid la cea mai mică rezistență. Timpul este, de asemenea, un factor important, iar timpul este bani)). Dacă rezisti, atunci le este mai ușor să te lase să pleci și să prindă un alt proprietar de mașină, mai îngăduitor.

1. Fii încrezător. Nu-ți arăta oboseala. Nu vă grăbiţi. Încearcă să nu fii nervos.
2. Când poliția rutieră vă oprește, nu coborâți niciodată din mașină decât dacă este absolut necesar. Legea nu te obligă să faci asta. Dacă un angajat, fără explicații, începe să plece cu documentele dumneavoastră către o destinație necunoscută, amintiți-i că nu are dreptul să facă acest lucru fără permisiunea dumneavoastră.
3. Nu respectați fără îndoială toate cererile inspectorului, deoarece majoritatea sunt cereri și nu cereri. Nu sunteți obligat să dați curs solicitărilor și aceasta nu constituie nesupunere față de un polițist rutier. De exemplu, în 99% din cazuri un angajat nu are dreptul legal de a vă cere să coborâți din mașină, nu poate decât să vă ceară.
4. Nu te juca după regulile pe care ți le oferă angajatul, ci încearcă să le impuni pe ale tale (în limita legii), deoarece acest lucru îi va distrage atenția angajatului de la schema dovedită de divorț. El îți cere să cobori din mașină - nu coborî, îți cere să te așezi - stai pe loc, îți pune o întrebare - ignoră-o și întreabă-ți pe a ta etc.
5. Evită întrebările care nu sunt relevante pentru situație: unde mergi, unde lucrezi etc. Dacă inspectorul își dă seama că ai bani, se va agăța de tine ca o căpușă))
6. Dacă ești acuzat de un fel de încălcare, atunci comportă-te cu încredere. Pune întrebări de conducere rapid și clar. Dacă simțiți că inspectorul „plutește” într-un subiect. Pune aceeași întrebare și mai persistent și cu încredere. Cerere de a prezenta dovezi. Cere să se întocmească un protocol.
7. Dacă încălcarea ta a fost înregistrată de o cameră, iar polițistul rutier te-a oprit mai târziu, atunci anunță-i că ești conștient că aceasta nu mai este, cel puțin, o privare de drepturi. Atunci nu va mai fi interesat de tine.
8. Înregistrați-vă comunicarea pe telefon mobil sau să comunice în prezența martorilor. De exemplu, conduci cu sotia ta, te opresc si te trag la un punct de control - mergi impreuna, legea nu interzice acest lucru.

Și în sfârșit, cel mai important!

Sub nicio formă nu te gândești să iei mită!

În primul rând, gândindu-vă la o posibilă răsplată în cazul în care ceva nu merge brusc, vă recunoașteți deja în mod subconștient vinovat. Polițistul rutier va simți asta și te va „mânca”)

Și în al doilea rând, nu dați mită, deoarece oferta creează cerere. Dacă nu dai, atunci nu va fi nimeni care să trișeze. Și dacă ai încălcat-o cu adevărat, atunci fii pregătit să răspunzi conform legii dacă vrei să trăiești într-o țară normală și civilizată.

O alta loc faimos, unde poți fi lipsit de permisul de traversare a unui drum continuu - pe M4.

Prieteni, nu rămâneți indiferenți la arbitrariul polițiștilor rutieri de pe drumuri! Scrieți reclamații pe site-ul poliției rutiere și ajutați la difuzarea acestui articol pe rețelele de socializare.

Succes tuturor pe drumuri si vacanta placuta!

Citeste si

Post navigare

63 comentarii