Ce se întâmplă când un avion se prăbușește. Unde sunt cele mai multe victime ale accidentelor aviatice?

În ciuda miilor de morți în fiecare an în accidente de mașină mai multi oameni decât în ​​accidentele de avion, frica de a zbura trăiește în conștiința de masă. În primul rând, acest lucru se explică prin amploarea tragediilor - un avion de linie căzut înseamnă zeci și sute de morți simultane. Acest lucru este mult mai șocant decât câteva mii de rapoarte de accidente mortale răspândite pe o lună.

Al doilea motiv pentru teama de un accident de avion este conștientizarea propriei neputințe și incapacitatea de a influența cumva cursul evenimentelor. Acest lucru este aproape întotdeauna adevărat. Cu toate acestea, istoria aeronauticii a acumulat un număr mic de excepții în care oamenii au supraviețuit căzând cu avionul (sau cu resturile acestuia) de la o înălțime de câțiva kilometri fără parașuta. Aceste cazuri sunt atât de puține încât multe dintre ele au propriile lor pagini Wikipedia.

Călărețul cu epavă

Vesna Vulović, însoțitoare de bord la Jugoslovenski Aerotransport (numită astăzi Air Serbia), deține recordul mondial pentru supraviețuirea unei căderi libere fără parașută. Ea a intrat în Cartea Recordurilor Guinness pentru că a supraviețuit exploziei unui avion DC-9 la o altitudine de 10.160 de metri.

La momentul exploziei, Vesna lucra cu pasagerii. Și-a pierdut imediat cunoștința, așa că nu și-a amintit nici momentul dezastrului, nici detaliile acestuia. Din această cauză, însoțitoarea de zbor nu a dezvoltat teama de a zbura - ea a perceput toate circumstanțele din cuvintele altora. S-a dovedit că, în momentul distrugerii avionului, Vulovici era prins între scaun, corpul altui membru al echipajului și căruciorul tip bufet. Sub această formă, resturile au căzut pe versantul muntelui acoperit cu zăpadă și au alunecat de-a lungul acestuia până s-au oprit complet.

Vesna a rămas în viață, deși a suferit răni grave - și-a rupt baza craniului, trei vertebre, ambele picioare și pelvisul. Timp de 10 luni, partea inferioară a corpului fetei a fost paralizată în total, tratamentul a durat aproape 1,5 ani.

După recuperare, Vulovich a încercat să se întoarcă la locul de muncă anterior, dar nu i s-a permis să zboare și i s-a oferit un post în biroul companiei aeriene.

Selectarea țintei

A supraviețui ca Vesna Vulovich într-un cocon de resturi este mult mai ușor decât în ​​zborul liber solo. Cu toate acestea, al doilea caz are și propriile sale exemple surprinzătoare. Una dintre ele datează din 1943, când pilotul militar american Alan Magee a survolat Franța cu un bombardier B-17 cu patru motoare. La o altitudine de 6 km a fost aruncat din avion, iar acoperișul de sticlă al gării i-a încetinit căderea. Drept urmare, Magee a căzut pe podeaua de piatră, a rămas în viață și a fost imediat capturat de germani, șocat de ceea ce a văzut.

O țintă grozavă de cădere ar fi un car de fân mare. Există mai multe cazuri cunoscute de oameni care au supraviețuit prăbușirilor de avion dacă tufișuri în creștere densă le stau în cale. O pădure deasă dă și ea niște șanse, dar există riscul să dai peste crengi.

Opțiunea ideală pentru o persoană care căde ar fi zăpada sau o mlaștină. Un mediu moale și compresibil care absoarbe inerția acumulată în timpul zborului către centrul pământului, într-o combinație reușită de circumstanțe, poate face rănile compatibile cu viața.

Nu există aproape nicio șansă de supraviețuire dacă cazi pe suprafața apei. Apa practic nu este comprimată, așa că rezultatul contactului cu ea va fi același ca în cazul unei coliziuni cu betonul.

Uneori, cele mai neașteptate obiecte pot aduce mântuire. Unul dintre principalele lucruri pe care le învață pasionații de parașutism este să stea departe de liniile electrice. Cu toate acestea, există un caz cunoscut când a fost o linie de înaltă tensiune care a salvat viața unui parașutist care s-a trezit în zbor liber din cauza unei parașute care nu s-a deschis. A lovit firele, a revenit și a căzut la pământ de la o înălțime de câteva zeci de metri.

Piloți și copii

Statisticile privind supraviețuirea în accidente de avion arată că membrii echipajului și pasagerii sub vârsta sunt mult mai probabil să înșele moartea. Situația piloților este clară - sistemele de siguranță pasivă din cabina lor sunt mai fiabile decât cele ale altor pasageri.

De ce copiii supraviețuiesc mai des decât alții nu este complet clar. Cu toate acestea, cercetătorii au stabilit mai multe motive de încredere pentru această problemă:

• flexibilitate osoasă crescută, relaxare generală a mușchilor și un procent mai mare de grăsime subcutanată, care protejează organele interne de leziuni precum o pernă;
• statură mică, datorită căreia capul este acoperit de spătarul scaunului de resturi zburătoare. Acest lucru este extrem de important, deoarece principala cauză a decesului în accidente de avion este leziunea cerebrală;
• dimensiunea corpului mai mică, reducând probabilitatea de a întâlni obiecte ascuțite în momentul aterizării.

Forța de neînvins

O aterizare reușită nu înseamnă întotdeauna un rezultat pozitiv. Nu orice persoană care a supraviețuit miraculos este găsită instantaneu de oameni bine intenționați locuitorii locali. De exemplu, în 1971, deasupra Amazonului, la o altitudine de 3.200 de metri, o aeronavă Lockheed Electra s-a prăbușit din cauza unui incendiu provocat de fulgerul care a lovit o aripă cu un rezervor de combustibil. Germana de 17 ani Juliana Kopke și-a revenit în fire în junglă, legată de un scaun. A fost rănită, dar se putea mișca.

Fata și-a amintit cuvintele tatălui ei biolog, care spunea că și în jungla de nepătruns poți găsi oricând oameni dacă urmărești curgerea apei. Juliana a mers de-a lungul pâraielor pădurii, care s-au transformat treptat în râuri. Cu o claviculă ruptă, o pungă de dulciuri și un băț cu care a împrăștiat razele în apă puțin adâncă, fata a ieșit la oameni după 9 zile. În Italia, filmul „Miracles Still Happen” (1974) a fost realizat pe baza acestei povești.

La bord se aflau 92 de persoane, inclusiv Kopke. Ulterior s-a stabilit că, pe lângă ea, încă 14 persoane au supraviețuit căderii. Cu toate acestea, în următoarele câteva zile, toți au murit înainte ca salvatorii să-i găsească.

Un episod din filmul „Miracles Still Happen” a salvat viața Larisei Savitskaya, care în 1981 a zburat cu soțul ei din luna de miere zbor Komsomolsk-pe-Amur - Blagoveshchensk. La o altitudine de 5.200 de metri, un pasager An-24 a intrat în coliziune cu un bombardier Tu-16K.

Larisa și soțul ei stăteau în spatele avionului. Fuzelajul s-a rupt chiar în fața scaunului ei, iar fata a fost aruncată pe culoar. În acel moment, și-a amintit de filmul despre Julian Kopka, care în timpul accidentului a ajuns la un scaun, s-a lipit de el și a supraviețuit. Savitskaya a făcut același lucru. O parte din corpul avionului, în care a rămas fata, a căzut pe un crâng de mesteacăn care a înmuiat lovitura. A stat în toamnă aproximativ 8 minute. Larisa a fost singura supraviețuitoare care a suferit răni grave, dar a rămas conștientă și și-a păstrat capacitatea de a se mișca independent.

Numele de familie al Savitskaya este inclus de două ori în versiunea rusă a Cărții Recordurilor Guinness. Ea este enumerată ca fiind persoana care a supraviețuit căderii de la cea mai mare înălțime. Al doilea record este destul de trist - Larisa a devenit cea care a primit despăgubiri minime pentru daune fizice. Ea a fost plătită doar cu 75 de ruble - exact la aceea, conform standardelor asigurărilor de stat, supraviețuitorii unui accident de avion aveau dreptul atunci.

Astăzi, călătoriile cu avionul au devenit atât de populare încât avioanele din punct de vedere al frecvenței de utilizare pentru turiști sunt egale cu mașinile și trenurile. Cu toate acestea, călătoriile cu avionul par foarte periculoase și nu sunt pe deplin de încredere pentru mulți. Este cu adevărat adevărat, cum se compară ideile noastre despre pericolele călătoriei aeriene cu statisticile și cât de des se prăbușesc avioanele?

Alegerea transportului pentru călătorie

În perioada vacanțelor mult așteptate și a vacanțelor lungi, mulți se confruntă cu problema de a alege să călătorească în străinătate pe plaje fierbinți sau acoperite de zăpadă. statiuni de schi. Și este complex, pentru că trebuie corelați mulți factori, precum ușurința de mișcare, prețul călătoriei în sine și, cel mai important, siguranța. Să ne uităm la studii statistice și să aflăm cât de des se prăbușesc avioanele și dacă amploarea acestui lucru este într-adevăr la fel de fatală pe cât cred oamenii.

Trenurile sunt mai sigure - concepție greșită sau nu?

Potrivit studiilor statistice, cel mai mult într-un mod sigur Modul de transport al oamenilor este trenul. Trenul are un rating ceva mai mare. Avioanele nu inspiră deloc încredere în rândul populației lumii. Doar șaisprezece la sută dintre respondenți cred în fiabilitatea lor completă. Dacă luăm în considerare mașinile, cota lor de siguranță este în general scăzută, deoarece sunt considerate inițial foarte periculoase pentru circulația pe distanțe lungi.

Cu toate acestea, în lupta dintre tipuri variate Transportul din punct de vedere al fiabilității nu este atât de simplu. Conform multor ani de cercetări ale experților în accidente aeriene și studii statistice, avioanele sunt recunoscute pe bună dreptate. Cu toate acestea, oamenii, chiar și în ciuda confirmării științifice oficiale, încă nu au încredere în ele. De ce se întâmplă asta? Poate că vestea că un avion s-a prăbușit undeva îi sperie cu adevărat pe turiști? Să înțelegem situația.

Avionul nu este sigur?!

Deși statistica este o știință exactă, rezultatul final depinde foarte mult de metoda de calcul. La determinarea nivelului de securitate aeronave Se calculează numărul de evenimente tragice pe numărul total de kilometri de zbor. Acest tip de calcul este utilizat în principal de statisticieni, iar rezultatele sale sunt publicate în surse oficiale.

Întregul secret constă în faptul că majoritatea dezastrelor au loc în timpul decolărilor și aterizărilor. Pe drum, accidentele aviatice sunt mult mai puțin frecvente. Dar această metodă de calcul este foarte benefică pentru companii de transport, și îl folosesc foarte des pentru a nu descuraja turiștii să aleagă călătoriile cu avionul pentru călătorii. Cu toate acestea, un astfel de indicator precum cei morți într-un accident de avion (numărul lor) în timpul accidentelor la decolare și aterizare capătă proporții foarte mari.

Dacă luăm în considerare calculul cazurilor tragice pe kilometrajul total de mișcare, atunci cele mai periculoase tipuri de mișcare vor fi două tipuri de mișcare - motocicleta și mersul pe jos. Nu trebuie decât să te uiți la rezumatul momentelor tragice din orice oraș și poți vedea că mor mulți pietoni, chiar mai mulți decât motocicliștii.

Dacă studiezi alte metode de cercetare statistică, atunci avionul va lăsa loc trenului din punct de vedere al siguranței. De exemplu, în ceea ce privește numărul de decese de pasageri pe numărul de călătorii și viteza de deplasare, călătoriile cu avionul sunt cele mai nefavorabile.

Când luăm în considerare alte metode de cercetare, se dovedește că trenurile sunt cea mai bună alegere pentru călătorii. Așadar, nu fără motiv, turiștii sunt în febră de la simpla știre că un avion s-a prăbușit și călătoria calea ferata are pe bună dreptate un avantaj de siguranță în mintea oamenilor.

Evaluarea celor mai sigure companii aeriene

Oricum ar fi, tot va trebui să zbori, deoarece există stațiuni la care pur și simplu nu se poate ajunge cu niciun alt tip de transport, dar îți dorești neapărat. În ciuda previziunilor proaste, a recenziilor negative și a opiniilor sumbre, țara noastră nu este încă cea mai slabă în ceea ce privește siguranța călătoriilor aeriene. Dar Statele Unite au fost un lider în accidentele aviatice pentru o perioadă destul de lungă de timp. Dacă construim un clasament pe țări care dețin aeronave, putem spune că primele cinci includ Finlanda, Noua Zeelandă, Hong Kong și Emiratele Arabe Unite. Companiile acestor cinci merită să zboare și atunci niciun accident de avion nu va fi groaznic. Rusia, în acest clasament, se află pe locul șaisprezece cu compania Transaero.

Cauzele prăbușirii aviatice

De ce se prăbușesc avioanele? Turiștii, în primul rând, înainte de a alege o companie aeriană, acordă prioritate companiilor cu cele mai „tinere” moduri de transport în ceea ce privește durata de viață. Cu toate acestea, acest lucru nu este deloc susținut de date statistice. Potrivit acestora, în Rusia compania cu cea mai mare flotă de transport nepurtată este Aeroflot. Avioanele sale au mai puțin de cinci ani. Cu toate acestea, Finlanda, care ocupă o poziție de lider în siguranța zborului și un număr mic de accidente de avion, are aeronavele în funcțiune de mai bine de nouă ani.

Acest fapt indică faptul că un accident de avion din cauza uzurii și a duratei de viață este puțin probabil. Alegând o companie aeriană pe criteriul transportului său mic, probabilitatea unui accident nu scade deloc. Dacă ne uităm la statistici, putem observa că un număr mai mare de prăbușiri avioanelor au loc din cauza factorului uman și nu există nicio scăpare de la aceasta.

Cum să-ți depășești frica de a zbura, deoarece există situații în care călătoria cu avionul pur și simplu nu poate fi evitată. Psihologii dau sfaturi bune în acest sens. Dacă frica este cauzată de orice tulburare psihică, fie că este vorba de atacuri de panică sau frica de un spațiu închis, atunci acestea sunt problemele care trebuie rezolvate.

Cu toate acestea, în multe cazuri, frica este cauzată de lipsa unui control personal complet asupra situației și siguranței zborului. Acest lucru trebuie acceptat ca inevitabil, pentru că orice deplasare prin transport depinde puțin de noi. Prin urmare, atunci când călătoriți cu avionul, este recomandat să vă relaxați pur și simplu și să vă luați mintea de la gândurile rele, urmărind un film pe tabletă sau ascultând muzică plăcută. Nu utilizați niciodată alcool pentru a scăpa de stres. De fapt, dacă atenuează starea nervoasă, va fi doar pentru o perioadă scurtă de timp, iar atunci problema se va agrava. Frica de a zbura trebuie abordată în primul rând cu tine însuți. Nu este nevoie să-ți pui pur și simplu nervii, ținând cont de informațiile de pe canalele de știri despre cât de des se prăbușesc avioanele, ci trebuie doar să te calmezi și să încerci să preiei controlul asupra emoțiilor tale.

Care avioane au cele mai multe accidente?

Dacă ne uităm la statisticile globale, Boeing poate fi considerat cel mai nesigur, al doilea ca număr de accidente este An, iar IL se află pe locul trei. Dacă ne întoarcem la cercetările rusești, putem vedea că cel mai „cădere” din țara noastră va fi „An”. De ce se prăbușesc avioanele? Numai în 2005, până la nouă mașini ale acestei mărci s-au prăbușit în Rusia. În lume, ele reprezintă nouăsprezece la sută din toate dezastrele.

Cauzele prăbușirilor aviatice în Rusia sunt explicate de jurnaliști într-o singură cheie - flota de transport învechită a companiilor interne. Este cu adevărat adevărat și cât de des se prăbușesc avioanele din acest motiv?

Cauzele prăbușirii aviatice rusești

În general, îmbătrânirea aeronavei este exprimată nu în numărul de ani care au trecut de la producerea acesteia, ci în numărul de ore de zbor și starea tehnică generală. Potrivit statisticilor, Rusia are avioane care datează din vremea sovietică, iar procentul acestora este mult mai mare decât unitățile fabricate în străinătate. Totuși, nu ar trebui să te uiți la vârstă. În comparație cu navele străine, cele interne au zburat mult mai puține ore, iar calitatea producției sovietice a fost una dintre cele mai bune din lume.

Din ce motiv, atunci Rusia cumpără avioane străine pentru o mulțime de bani atunci când are propriile sale aeronave destul de fiabile? Un exemplu este aeronava Tu. Au statistici excelente de siguranță a zborului, iar piloții le consideră a fi cele mai convenabile din punct de vedere al designului tehnic.

Unul dintre motive este faptul că aeronavele Tu sunt foarte scumpe în ceea ce privește cantitatea de combustibil pe care o consumă. Și din moment ce călătoriile aeriene au devenit de mult un tip separat de afaceri, directorii companiilor, în căutarea reducerii costurilor de întreținere a flotei lor de aeronave, acordă preferință avioanelor străine, care sunt mult mai economice decât omologii lor din Rusia.

Un alt motiv este declinul aeronavelor. Tehnologiile pentru producția lor sunt semnificativ depășite, investițiile în fabricile de avioane nu sunt realizate. Prin urmare, țara noastră nu poate concura cu unități străine mai avansate.

Cum să salvezi situația?

În Rusia, pentru a stabiliza situația cu piața producției de avioane, președintele a semnat un Decret privind crearea United Aircraft Corporation. Mai mult, au fost planificate investiții în fabrici de avioane în valoare de zece miliarde de dolari. Acest lucru s-a întâmplat în 2006. În prezent, situația nu s-a îmbunătățit deloc. Procesul de formare a corporației a fost foarte încetinit și, potrivit jurnaliștilor, scopul creării acesteia nu a fost de a studia piața concurenței, ci de a combina toate activele. companii aeriene ruse Intr-un loc.

Cu toate acestea, există evoluții pozitive. Compania Ilyushin Finance a achiziționat avioane Il și Tu din Rusia. Asociația de producție Tașkent a încheiat un acord cu compania aeriană din Sankt Petersburg pentru furnizarea de avioane Il către Rusia, dintre care majoritatea vor fi construite în Rusia.

Ce trebuie să știi despre un accident de avion?

Nimeni nu este ferit de un accident de avion. Cu toate acestea, dacă aveți informațiile necesare despre ce se întâmplă atunci când un avion se prăbușește, aveți șanse să supraviețuiți accidentului. În anii nouăzeci, a avut loc un accident cu avionul de linie B-707. Numărul morților în accidentul aviatic s-a numărat la sute. Cu toate acestea, cinci pasageri au folosit informațiile din instrucțiunile însoțitorului de bord și au supraviețuit.

În unele cazuri, există șansa de a fi salvat dacă aveți cunoștințele necesare. Nu sunt atât de inutile pe cât par la prima vedere. Știind ce se întâmplă atunci când un avion se prăbușește, poți aplica multe metode eficiente pentru propria ta siguranță.

Principalele modalități de a te proteja, așa cum ne arată statisticile accidentelor de avion, este să urmezi măsurile de siguranță. În primul rând, este necesar, dacă este posibil, să rămâneți în încălțăminte și îmbrăcăminte. Acest lucru va oferi protecție în caz de incendiu. Scoateți toate obiectele străine din buzunarele de îmbrăcăminte și fixați bine centura de siguranță. Este permis să fie îndepărtat numai după o comandă specială din partea însoțitorului de bord.

Imediat înainte de un accident, dacă este posibil, trebuie să luați o poziție de protecție - trebuie să vă aplecați cât mai jos posibil și să vă strângeți mâinile foarte strâns sub genunchi. Capul trebuie așezat pe ele, iar dacă acest lucru nu se poate face, atunci coborâți-l cât mai mult posibil. Picioarele tale ar trebui să se sprijine cât mai ferm posibil pe podea. Această tehnică, și este pe deplin dovedită de statisticile accidentelor de avion, salvează adesea viețile pasagerilor într-un accident de avion.

In cele din urma

După cum puteți vedea, zborul nu este un lucru atât de înfricoșător. Principalul lucru este să utilizați bilete pentru zboruri numai de la companii aeriene testate în timp cu un număr mic de accidente și, de asemenea, să respectați cerințele de siguranță pentru pasagerii aeronavei, astfel încât experții ulterioare să nu fie nevoiți să studieze avionul care se prăbușește pe care ați fost. zburând în vacanță. tara calda. Zboruri sigure și aterizări și decolări reușite!

Cea mai frecventă cauză a accidentelor de aeronave civile este eroarea umană.

SUA este liderul absolut în numărul de accidente aviatice din 1945

Ca urmare a atacului terorist, fiecare douăsprezece dintre avioanele prăbușite se prăbușesc

Pe 29 noiembrie, un avion care transporta jucători de la echipa braziliană Chapecoense s-a prăbușit în Columbia. Cel puțin 76 de persoane au murit, iar medicii luptă pentru viața a 13 persoane. Potrivit datelor preliminare, avionul s-a prăbușit în junglă, deoarece a rămas fără combustibil la câteva zeci de mile de aeroport.

STATISTICI DE CAZURI

Jumătate din toate accidentele de avion sunt cauzate de erori ale pilotului. Unii dintre ei neglijează descrierea postului, alții nu au suficientă experiență, alții sunt pur și simplu neglijenți. Acest grup include și situațiile în care un pilot direcționează în mod deliberat un avion într-o clădire sau în sol pentru a-și lua viața.

1/5 din toate accidentele de avion sunt rezultatul defecțiunii echipamentului. Dacă la începutul și mijlocul secolului trecut vorbeam, de regulă, despre defecte de proiectare în crearea aeronavelor, acum înseamnă de obicei reparații prost făcute. Astfel, pe 12 august 1985, din cauza neglijenței sudorilor, un Boeing 747 s-a prăbușit lângă Tokyo.

Fiecare al zecelea accident de avion are loc din cauza condițiilor meteorologice necorespunzătoare. Aceasta este ceață, furtună, ploaie abundentă, zăpadă sau vânt foarte puternic. Din acest motiv, pe 10 aprilie 2010, un avion de linie care transporta pe atunci președintele Poloniei, Lech Kaczynski, s-a prăbușit în apropiere de Smolensk.

În 8% din cazuri, prăbușirile avioanelor sunt cauzate de acțiunile teroriștilor și agresorilor. Această categorie include, de exemplu, coliziunile avioanelor de linie cu clădirile din cel de-al Doilea Război Mondial centru comercial la New York pe 11 septembrie 2001.

6% dintre accidentele aviatice sunt cauzate de erori ale controlorilor de trafic aerian. În special, din cauza acțiunilor incorecte ale dispecerului la 1 iulie 2002 în Elveția, peste Lacul Constance, două avioane s-au ciocnit.

În alte cazuri, nu este posibil să se determine cauza dezastrului sau este destul de rar (un crocodil a ieșit târât din compartiment pentru bagaj, avionul s-a ciocnit cu un stol de păsări sau a lovit un nor cenușă vulcanică). Uneori, oficialii exprimă versiuni complet absurde ale accidentelor aviatice.

„Avionul a căzut din cauza gravitației, deoarece mașina este mai grea decât aerul”, a declarat Andrey Deliev, procurorul districtului Chusovsky din regiunea Perm, în noiembrie 2010, comentând despre prăbușirea avionului de luptă MiG-31.

UNDE SE PRĂBÂND CEL MAI DES Avioanele?



Liderul în numărul de accidente aviatice este Statele Unite. Dar asta nu înseamnă că zborul în America este mai periculos decât în ​​Rusia sau Mexic: în Statele Unite este larg răspândit aviatie Civila, iar cea mai mare parte a prăbușirilor are loc pe aeronave ușoare.

Numărul accidentelor aviatice din Rusia în prima jumătate a anului 2016 nu a scăzut, ci a crescut. În această perioadă s-au înregistrat 22 de prăbușiri de avioane și elicoptere, iar pentru aceeași perioadă din 2015 - 12. Potrivit centrului de cercetare JACDEC pentru anul 2016, cel mai mare transportator aerian rus se află pe locul 36 în clasamentul de siguranță a zborului.

Merită să rețineți că probabilitatea de a muri într-un accident de avion este de 62 de ori mai mică decât într-un accident de mașină.

Întotdeauna am fost interesat de ceea ce experimentează oamenii într-un avion în cădere. Rezumând experiența martorilor oculari care au supraviețuit accidentelor aviatice, putem trage o concluzie interesantă - diavolul nu este atât de groaznic pe cât este pictat...

În primul rând, să-ți fie mai frică când conduci la aeroport.În 2014, în lume s-au efectuat peste 33 de milioane de zboruri, au avut loc 21 de prăbușiri de avion (și majoritatea necazurilor de pe cer apar în transportul de mărfuri), în care au murit doar 990 de oameni. Acestea. Probabilitatea unui accident de avion este de numai 0,0001%. În același an, numai în Rusia, 26.963 de persoane au murit în accidente rutiere, iar conform OMS, 1,2 milioane de oameni mor în accidente rutiere în lume în fiecare an și aproximativ 50 de milioane sunt răniți.

În al doilea rând, judecând după statistici, șansele tale de a muri pe o scară rulantă din metrou sau de a contracta SIDA sunt mult mai mari decât să mori într-un avion. Deci șansa de a muri într-un accident de avion este de 1 la 11.000.000, în timp ce, de exemplu, într-un accident de mașină - 1 la 5.000, așa că acum este mult mai sigur să zbori decât să conduci o mașină. Mai mult, în fiecare an tehnologia aviației devine mai sigură. Apropo, Africa rămâne cel mai nefavorabil continent din punct de vedere al siguranței zborurilor: aici se efectuează doar 3% din toate zborurile din lume, dar 43% din accidentele aviatice au avut loc!

În al treilea rând, sub supraîncărcări severe, nu vă veți aminti nimic Potrivit cercetării Comitetului de aviație interstatală, conștiința unei persoane într-un avion care căde este oprită. În cele mai multe cazuri - chiar în primele secunde ale toamnei. În momentul impactului cu solul nu este o singură persoană în cabină care să fie conștientă. După cum se spune, reacția de apărare a organismului este declanșată. Această teză este confirmată de cei care au reușit să supraviețuiască accidentelor aviatice. Tăcerea însoțește și incidentele aeriene minore, selecția video

În al patrulea rând, experiența supraviețuitorilor accidentelor aviatice. Povestea Larisei Savitskaya este inclusă în Cartea Recordurilor Guinness. În 1981, la o altitudine de 5220 de metri, avionul An-24 în care zbura s-a izbit de un bombardier militar. 37 de oameni au murit în acel dezastru. Doar Larisa a reușit să supraviețuiască.

Aveam 20 de ani atunci”, spune Larisa Savitskaya. - Volodya, soțul meu, și cu mine zburam de la Komsomolsk-pe-Amur la Blagoveshchensk. După decolare, am adormit imediat. Și m-am trezit din zgomot și țipete. Fața mi-a ars de frig. Apoi mi-au spus că aripile avionului nostru au fost tăiate și că acoperișul a fost aruncat în aer. Dar nu-mi amintesc cerul deasupra capului meu. Îmi amintesc că era ceață, ca într-o baie. M-am uitat la Volodya. Nu s-a mișcat. Sângele îi curgea pe față. Cumva mi-am dat seama imediat că era mort. Și ea s-a pregătit să moară. Apoi avionul s-a prăbușit și mi-am pierdut cunoștința. Când mi-am revenit în fire, am fost surprins că sunt încă în viață. Am simțit că m-am întins pe ceva greu. S-a dovedit a fi pe culoarul dintre scaune. Și lângă ea se află un abis șuierator. Nu erau gânduri în capul meu. De asemenea frica. În starea în care mă aflam - între somn și realitate - nu există frică. Singurul lucru pe care mi-l aminteam a fost un episod dintr-un film italian, în care o fată, după un accident de avion, s-a înălțat pe cer printre nori, iar apoi, căzând în junglă, a rămas în viață. Nu mă așteptam să supraviețuiesc. Am vrut doar să mor fără să sufăr. Am observat treptele podelei metalice. Și m-am gândit: dacă cad în lateral, va fi foarte dureros. Am decis să schimb poziţia şi să mă regrupez. Apoi s-a târât pe următorul rând de scaune (rândul nostru era lângă ruptură), s-a așezat pe scaun, a apucat cotierele și și-a sprijinit picioarele pe podea. Toate acestea s-au făcut automat. Apoi mă uit - pământul. Foarte aproape. Ea apucă cotierele cu toată puterea ei și se împinse departe de scaun. Apoi - ca o explozie verde de la ramurile de zada. Și din nou a fost o pierdere a memoriei. Când m-am trezit, l-am revăzut pe soțul meu. Volodia stătea cu mâinile pe genunchi și mă privea cu o privire fixă. Ploua, care i-a spălat sângele de pe față, și am văzut o rană uriașă pe frunte. Un bărbat și o femeie morți zăceau sub scaune...

Ulterior s-a stabilit că bucata de avion, lungă de patru metri și lățime de trei metri, pe care a căzut Savitskaya, a alunecat ca o frunză de toamnă. A căzut într-o poiană moale, mlăștinoasă. Larisa a rămas inconștientă timp de șapte ore. Apoi încă două zile am stat pe un scaun în ploaie și am așteptat să vină moartea. A treia zi m-am trezit, am început să caut oameni și am dat peste un grup de căutare. Larisa a primit mai multe răni, o comoție, un braț rupt și cinci crăpături la nivelul coloanei vertebrale. Nu poți merge cu astfel de răni. Dar Larisa a refuzat targa și a mers ea însăși spre elicopter.

Accidentul aviatic și moartea soțului ei au rămas cu ea pentru totdeauna. Potrivit ei, sentimentele ei de durere și frică sunt atenuate. Nu se teme de moarte și încă zboară calm în avioane.

Un alt caz confirmă pană de curent. Arina Vinogradova este unul dintre cei doi însoțitori de bord supraviețuitori ai avionului Il-86, care în 2002, abia decolare, s-a prăbușit în Sheremetyevo. La bord se aflau 16 persoane: patru piloți, zece însoțitori de bord și doi ingineri. Doar doi însoțitori de zbor au supraviețuit: Arina și prietena ei Tanya Moiseeva. Ei spun in ultimele secunde Toată viața ta se joacă în fața ochilor tăi. Nu mi s-a întâmplat asta”, îi spune Arina pentru Izvestia. - Eu și Tanya stăteam în primul rând al celui de-al treilea salon, aproape ieșire de urgență, dar nu în locurile de serviciu, ci în locurile pentru pasageri. Tanya este vizavi de mine. Zborul a fost tehnic - trebuia doar să ne întoarcem la Pulkovo. La un moment dat, avionul a început să tremure. Acest lucru se întâmplă cu IL-86. Dar dintr-un motiv oarecare mi-am dat seama că cădem. Deși nu părea să se întâmple nimic, nu era nicio sirenă sau rulou. Nu am avut timp să mă sperii. Conștiința a plutit instantaneu undeva și am căzut într-un gol negru. M-am trezit dintr-o zguduire puternică. La început nu am înțeles nimic. Apoi mi-am dat seama treptat. S-a dovedit că stăteam întins pe un motor cald, plin de scaune. Nu puteam să mă desfac. A început să țipe, lovind metalul și deranjand-o pe Tanya, care apoi și-a ridicat capul și apoi și-a pierdut din nou cunoștința. Pompierii ne-au scos afară și ne-au dus la diferite spitale.

Arina lucrează în continuare ca însoțitor de bord. Accidentul aviatic, a spus ea, nu a lăsat nicio traumă în sufletul ei. Cu toate acestea, ceea ce s-a întâmplat a avut un impact foarte puternic asupra Tatyana Moiseeva. De atunci, nu mai zboară, deși nu a părăsit aviația.

În al cincilea rând, un accident de avion este o experiență pozitivă pentru supraviețuitori! Oamenii de știință au ajuns la o concluzie unică: oamenii care au supraviețuit accidentelor aviatice s-au dovedit ulterior a fi mai sănătoși din punct de vedere psihologic. Ei au manifestat mai puține îngrijorare, anxietate, nu au devenit depresivi și nu au experimentat stres post-traumatic, spre deosebire de subiecții din grupul de control care nu au avut niciodată o astfel de experiență.

În încheiere, vă aduc la cunoștință discursul lui Rick Elias, care s-a așezat în primul rând al avionului care a aterizat de urgență pe râul Hudson din New York în ianuarie 2009. Veți afla ce gânduri i-au venit în minte când avionul condamnat a căzut...

Îți este frică de zbor?-)