Programul de funcționare al inspectorilor în transportul public. Descrierea postului pentru controlor de transport de pasageri

Momentan în terestru transport public Moscova (SUE Mosgortrans) există 2 tipuri de controlere.

1 tip– controler Mosgortrans (uneori se mai numesc si controlere MGT). El este angajat oficial al unui anumit depozit de autobuze sau troleibuze sau de tramvaie. Poate lucra pe traseele parcului sau al depozitului propriu, sau pe traseele învecinate din zonă. Numai cei în uniformă au dreptul să verifice biletele. Sunt ușor de identificat prin plasturele cu logo Mosgortrans de pe umăr. Patch-ul este necesar. Dacă nu este în locul potrivit, aceasta este o încălcare, iar pasagerul nu datorează nimic unui astfel de controlor.

Pe lângă formular, un astfel de controlor este obligat să se prezinte și să-și prezinte legitimația la prima solicitare a pasagerului, în conformitate cu fișa postului său:

„3. Responsabilitățile operatorului: 3.7. Prezentați, pentru inspecție vizuală, fără a-l preda pasagerului, o carte de identitate oficială la prima solicitare a pasagerului, menționând numele de familie.”

Puteți studia textul complet al fișei postului controlorilor Mosgortrans pe site-ul oficial al Mosgortrans la link-ul: http://www.mosgortrans.ru. Mai mult, nu contează deloc dacă controlerul dorește acest moment verificați-vă biletul personal sau nu. Dacă în prezent este de serviciu (verifică biletele), atunci orice pasager poate să vină și să-i ceară identitatea. Chiar dacă inspectorul de bilete personal nu vrea să se uite la biletul său.

Drepturile controlorilor Mosgortrans.În primul rând, desigur, verifică biletele. Dacă totul este în regulă cu formularul și documentele (dacă pasagerul dorește să se uite la ele), atunci pasagerul trebuie să-i prezinte biletul. Dacă nu există bilet, următorul său pas legal este să ceară politicos pasagerul să perforeze biletul (dacă există deja un bilet, dar pur și simplu nu a fost perforat în validator). Dacă nu există bilet, cumpărați un bilet de la șofer sau de la el însuși (alegerea de la cine să cumpere biletul este la latitudinea pasagerului): „3. Responsabilitățile operatorului: 3.13. Cu tact, obligați persoana care a comis încălcarea să plătească pentru călătoria sau transportul acesteia bagaj de mana(bagaj) prin răscumpărarea printr-un dispozitiv de control și valorificare a biletelor (UKPB) în vehicul; în zona terminalului de îmbarcare și (sau) hub de transport, la dispoziția pasagerului cu documente de călătorie. Dacă lipsesc, cumpărați o carte de îmbarcare de la controlor (șofer) și răscumpărați-o prin UKPB.” Vă recomandăm să cumpărați un bilet de la șofer. Există un bonus salarial pentru vânzarea biletelor. Cel puțin șoferul te conduce și face munca necesară. Și controlerul nu ți-a făcut nimic bun. Este mai bine să lași șoferul să primească un bonus.

Dacă un pasager refuză să facă acest lucru, atunci un astfel de controlor are dreptul de a cere să părăsească compartimentul pentru pasageri la cea mai apropiată oprire: „3.15. În cazul refuzului de a plăti pentru călătorie și (sau) transportul bagajelor (bagajul de mână), o persoană care a încălcat Regulile de utilizare a transportului public terestre (tramvaie, troleibuze, autobuze) în orașul Moscova trebuie să lăsați vehiculul la cel mai apropiat punct de oprire.” Desigur, ei pot cere doar acest lucru (în cuvinte) și nimic mai mult. Ei nu au dreptul (dar uneori își permit în încălcare) să încerce să împingă sau să tragă cu forța un pasager; nu pot întârzia autobuzul, cerându-i șoferului să nu meargă și sperii iepurelui, acuzându-l că a întârziat pe toți ceilalți (pentru ca ceilalți pasageri să pună presiune psihologică asupra iepurelui). În acest caz, pasagerul refuză să coboare, nu poate decât să sune la poliție și să raporteze faptul că a călătorit fără bilet în acest moment. Dar, fără dreptul de a reține autobuzul sau pasagerul (în cabină sau la stație de autobuz) până la sosirea poliției. Iar treaba poliției va fi să intercepteze acest autobuz la timp, în timp ce iepurele încă călătorește pe el. La urma urmei, controlorul însuși nu are competențe serioase de a reține pasagerii (nici măcar nu știe cum arată protocolul de detenție) și nu are dreptul să-i rețină pe cei care vor să plece:

3. Responsabilitățile operatorului: 3.16. Dacă un pasager refuză să părăsească vehiculul și refuză să plătească tariful, sunați la poliție pentru a întocmi un proces-verbal de abatere administrativă.

6. Controlorului de transport persoane îi este strict interzis: 6.4. Când exercitați controlul, modificați orarul autobuzelor, troleibuzelor și tramvaielor.

Pe lângă cele de mai sus, inspectorii Mosgortrans pot confisca și vehiculele altor persoane de la pasageri. bilete cu reducere(cartele sociale ale unui Moskvich, student etc.), dacă pasagerul însuși (voluntar) îl prezintă în mod naiv ca bilet de călătorie: 3. Responsabilitățile operatorului: 3.14. Sechestra de la pasageri prezentat controloruluiîn timpul verificării plății corecte a călătoriei, documente de călătorie nelegitime (false), inclusiv carduri sociale ale moscoviților (SCM) utilizate ilegal sau carduri sociale ale rezidenților din regiunea Moscovei, precum și ale studenților bilete de călătorie, neapartinand persoanelor care le-au prezentat pentru a confirma faptul platii deplasarii. Și dacă pasagerul l-a observat la timp pe controlor și refuză să prezinte un card social, care ar putea fi folosit chiar și de către „Sunt un iepure, nu există niciun bilet” - nu se poate vorbi de vreun sechestru, chiar dacă Controlorul a văzut că pasagerul a introdus ceva în turnichet și nu se târa sub el, de exemplu. Nu există absolut nicio dovadă că pasagerul are cardul altcuiva în buzunar, chiar dacă pasagerul spune că nu există bilet, iar în urmă cu un minut a aplicat validatorului un tip necunoscut de bilet. Controlorul nu este nimeni și nu are dreptul să efectueze inspecții, percheziții și alte manipulări similare. Da, din partea controlorului pot exista tentative de divorț, intimidare de către poliție, blocare card etc. Dar toate acestea sunt încălcări și, deocamdată, luăm în considerare care ar trebui să fie acțiunile controlorului numai conform regulilor. În acest caz (un pasager a trecut prin card, dar a spus că nu a fost deloc bilet), controlorul poate cere doar politicos să cumpere un bilet și nimic mai mult. Ce are pasagerul în buzunare nu îl privește.

Controlorii Mosgortrans nu au nimic de-a face cu amenzile. Doar al doilea tip de inspector poate emite o amendă. Primul tip (Mosgortrans) poate funcționa atât pe cont propriu, cât și împreună cu tipul 2.

Tip 2– controlor al Instituției Publice de Stat „Organizatorul de transport” (cunoscut în mod popular sub numele de GKUshnik). Aceiași controlori care au apărut sub Sobyanin. Sunt angajați oficiali ai Departamentului Transporturilor din Moscova. Permiteți-mi să clarific imediat - nu este absolut nimic de care să vă fie teamă aici. Au și formularul propriu, doar în care au dreptul să verifice biletele (http://orgp.mos.ru). Tipul de jachetă (hanorac, jachetă) poate varia în funcție de vreme. Pe vreme rece, aceasta este o jachetă în întregime albastră. Toamna și primăvara poate fi o jachetă albastră. Vara - o jachetă albă sau o cămașă albastră. Dar, cel mai important (cel mai vizibil), ele sunt date de alte caracteristici distinctive obligatorii. Primul este un chevron roșu de „control al transportului”, care ar trebui să atârne pe umărul stâng. Și o insignă cu număr individual, care se poartă în zona pieptului. Ecusonul trebuie să atârne complet deschis (ca în imagine), pe îmbrăcămintea cea mai exterioară, neacoperită cu nimic, nu ascuns etc. Cursanților nu li se oferă uniforme ca atare. Li se cere să poarte o vestă galben strălucitor deasupra hainelor civile. De asemenea, sunt necesare chevronul și insigna de pe vestă. Și dacă lipsește oricare dintre acestea (chevron, insignă, vestă) - aceasta este o încălcare, iar pasagerul nu îi datorează nimic:

Desigur, acești controlori sunt, de asemenea, obligați să-și prezinte identitatea la prima solicitare a pasagerului.

Drepturile controlorilor Codului civil de stat. În primul rând, desigur, verifică și biletele. Dacă totul este în ordine cu formularul și documentele (dacă pasagerul dorește să se uite la ele), atunci pasagerul trebuie să-i arate biletul. Dar dacă nu există bilet, acțiunile lui diferă de cele ale controlorului Mosgortrans. În acest caz ar trebui cere pașaport (sau alt document de identificare) pentru emiterea unei amenzi. Ei bine, poate, aici s-au terminat puterile lui. La urma urmei, pasagerul nu are obligația de a prezenta un pașaport sau alte documente similare vreunui controlor! Da, poate să sune și la poliție și să semnaleze faptul că a călătorit fără bilet și a refuzat să prezinte pașaport. Asta e tot. El, ca și controlorul Mosgortrans, nu are dreptul să împiedice un pasager să plece cu forța (127 din Codul penal al Federației Ruse, privare ilegală de libertate) sau să-l rețină în alt mod până la sosirea poliției. De asemenea, controlorii GKU nu sunt nimeni și nu trebuie să vă fie frică de ei. Și uită ce ai văzut despre ei la televizor. Toate astea sunt o prostie. Este mai bine să faci o plimbare mai lungă și să le urmărești. Veți vedea cât de des funcționează ascunzând pictograma (pentru ca pasagerul să nu le observe la timp). Cât de des intimidează oamenii cu diverse sancțiuni, profitând de analfabetismul pasagerilor. Este dezgustător să vezi statisticile de pe site-ul lor că zeci de amenzi sunt emise în fiecare zi. Oameni buni, nu aveți o picătură de respect de sine să le dați pașapoarte și să primiți o amendă când puteți pleca? S-a atrofiat simțul tău de asistență reciprocă, că nu îi ajuți deloc pe alții, pe care îi înșală în fața ta? Da, nu sunt deloc nimeni, nu este nimic greu în a ajuta un alt pasager să plece, spunându-le despre dreptul de a nu da pașaport. Și gata, toată profitabilitatea acestor controlere va dispărea instantaneu. Nu trebuie să fii o legumă. Nu au puteri serioase deloc. Nu sunt poliția sau vreo altă agenție de securitate. Toată „puterea” și rambursarea (amenzile emise) acestor controlori se bazează doar pe analfabetismul în masă din partea pasagerilor, că nimeni nu ajută pe nimeni și nu îi împiedică să înșele. Și dacă toți (pasagerii) vă ajutați unul pe altul, controlorii nu vor putea face nimic. Da, asta înseamnă că numai prin lege pot emite o amendă în doar 2 cazuri:

1. Dacă un pasager începe brusc să fie chinuit de conștiința lui pentru că a călătorit fără bilet și acceptă în mod voluntar o amendă (își recunoaște vina) și prezintă un pașaport (când știe clar că nu trebuie să facă acest lucru , că poate doar să o ia și să plece). Dar, acest lucru poate fi doar pe bază de voluntariat! Lege, legare pasagerul să-și prezinte pașaportul unui controlor – pur și simplu Nu! Nu există nicio lege care să permită inspectorului să rețină pasagerii în cabină sau la o stație de autobuz dacă refuză să-și prezinte pașaportul. Orice altceva este intimidare (înșelătorie) din partea controlorilor sau abuz de puteri.

2.Dacă inspectorii desfășoară un raid în comun cu polițiștii care merg cu ei. Și apoi polițistul vă poate duce la departament, unde vă va stabili informațiile și va emite o amendă. Dar astfel de raiduri comune sunt o întâmplare rară. Puteți călări în fiecare zi timp de 3 ani și puteți întâlni un astfel de echipaj doar de 1-2 ori. Dar, dacă se întâmplă acest lucru, nu este nimic în neregulă cu o călătorie la departament. Dacă o amendă nu poate fi evitată, atunci este mai bine să mergeți acolo pentru ca inspectorii (care vor merge și ei) să-și piardă mult timp și să rateze câteva zeci de potențiale păsări cu o singură piatră. Capacitatea de a primi compensații morale nu în detrimentul profitului pentru sine, ci în detrimentul unui minus pentru controlori și a unui plus pentru alți câțiva pasageri (care nu au fost amendați) este o poziție foarte competentă a unui urător ideologic care se respectă. a controlorilor.

Dar, în toate celelalte privințe, aceasta este doar o gopotă arogantă în uniformă, care se teme de oamenii care au devenit zombi după ce a vizionat știri despre ei. Dar, în realitate, ei nu au puteri serioase și nu trebuie să ne fie frică de ei. Și în combinație cu sfaturi utile pasageri (veți vedea mai departe) - vă veți putea simți în general încrezători și veți învăța să vă protejați în mod competent sau pe alți pasageri de ei. Să existe o călătorie confortabilă fără nelegiuirea controlorilor!

Și apoi am decis să o iau, îndoindu-mă că îmi aparține. Nu aveam alte documente la mine și nu am putut confirma că cardul este al meu. Cu greu am implorat-o să-mi lase mie. As dori sa stiu daca inspectorul are dreptul sa ia cardul social? Care sunt mai exact responsabilitățile unui controlor de transport public?

Tatiana Protasova. Zyabikovo.

După cum s-a explicat în primăria Capitalei, la verificarea biletelor de autobuz, troleibuz sau tramvai, toți inspectorii Mosgortrans trebuie să fie în uniformă oficială, cu pe mânecă un plasture cu sigla companiei.

La prima solicitare a pasagerilor, controlorul este obligat să prezinte un act de identitate, fără a le preda acestora, și să-și indice numele de familie. Conform instrucțiunilor, controlorul trebuie să dea dovadă de reținere și tact în comunicarea cu pasagerii, șoferii și conductorii. Adică nu poate, de exemplu, să folosească forța sau să cerceteze iepurele.

Permis:

Verificați biletele sau cardurile de concesiune, autenticitatea acestora și perioada de valabilitate folosind un dispozitiv portabil special. Pasagerii predau controlorului biletele, cardurile sociale și alte documente;

Obligați iepurele să cumpere un bilet la tariful curent de la șofer dacă pasagerul nu a plătit călătoria. Să vă reamintim că salonul vinde în prezent doar următoarele bilete: TAT (troleibuz, autobuz, tramvai) - pentru 100 de ruble. pentru 5 călătorii sau pentru 700 de ruble. pentru 40 de călătorii; „90 de minute” - pentru 50 de ruble. pentru 1 călătorie sau pentru 100 de ruble. pentru 2 excursii. Biletul achiziționat trebuie validat în validator;

Solicitați ca pasagerul clandestin să coboare la cea mai apropiată oprire dacă refuză să plătească tariful. În acest caz, controlorul nu are dreptul de a folosi forța sau de a întârzia plecarea unui autobuz, troleibuz sau tramvai;

Apelați poliția pentru a întocmi un proces-verbal de abatere administrativă dacă pasagerul clandestin refuză să părăsească cabina;

Depuneți o plângere la cea mai apropiată secție de poliție în cazul amenințării cu violență și/sau a utilizării forței fizice împotriva controlorului în timpul îndeplinirii atribuțiilor sale oficiale;

Aplică măsuri de protecție adecvate în limitele autoapărării permise în cazul amenințării vieții și sănătății;

Monitorizați trecerea pasagerilor prin turnichet cu o imprimare a rezultatelor dacă apar situații de conflict. Această listă arată de obicei orele de intrare și numerele biletelor, precum și pe biletele în sine. Dacă contravenientul se comportă incorect, controlorul trebuie să-l avertizeze cu privire la supraveghere folosind camere (dacă sunt instalate în cabină), cu înregistrare foto și video a evenimentului;

Luați un document de călătorie fals sau al altcuiva (bilet, card social, card de student) dacă pasagerul l-a arătat controlorului pentru a confirma plata călătoriei. În acest caz, inspectorul este obligat nu numai să îndepărteze falsul, ci și să scrie un act, a cărui copie este dată contravenientului.

Verificarea biletelor cu încălcarea codului vestimentar, fără un act de identitate oficial, card de transport controlor și ordin de sarcină, precum și sub influența alcoolului sau a drogurilor;

Colectați amenzi de la free riders. Acest lucru poate fi făcut doar de controlorii Instituției Publice de Stat „Organizatorul de transport”, care monitorizează și plata tarifelor nu numai la suprafață, ci și la metrou;

Întârzierea transportului public;

Confiscarea documentelor legale de călătorie de la pasageri (bilete, carduri sociale, legitimații de călătorie pentru studenți);

Luați bani, documente și bunuri personale de la iepuri ca garanție;

Controlează plata tarifelor pe rutele nespecificate în ordinea de sarcini;

Preluarea cardurilor de călătorie sau sociale contrafăcute sau ale altcuiva fără a întocmi și elibera primul exemplar al actului de sechestru (conform „Instrucțiunilor de muncă pentru Controlor transport persoane”, valabile din 01.07.12).

Acest post este un fel de manual de instrucțiuni pentru pasagerii din transportul public și de aceea a devenit posibil.

În ultimele luni, pasagerii ne-au plâns din ce în ce mai mult despre ceea ce ei consideră a fi acțiuni ilegale ale controlorilor (vă puteți plânge). Uneori, aceste plângeri sunt în mod evident nefondate, în spiritul „Nu am intrat în metrou, ci doar să mă uit și am fost amendat”, dar în alte cazuri este foarte greu să ne dai seama după fapt cine a avut dreptate. Desigur, în orice caz, încercăm să înțelegem situația și să explicăm sincer totul din punct de vedere legal, dar de multe ori adevărul nu este ușor de găsit. Majoritatea conflictelor pur și simplu nu ar fi putut apărea dacă pasagerii și-ar fi înțeles în prealabil drepturile și responsabilitățile atunci când s-au întâlnit cu controlorii.

Vom dezamăgi în avans pe toți cei care doresc să afle despre orice trucuri care pot fi folosite pentru a călărețui ca „iepure de câmp”. Informațiile de mai jos vor fi extrem de utile doar pentru un pasager care, implicit, își plătește tariful cu bună-credință.

Deci, amenda pentru călătoria fără bilet astăzi este de 1.000 de ruble, pentru călătoria cu cardul social al altcuiva - 2.500 de ruble. Controlul nostru de transport este efectuat de Instituția Publică de Stat „Organizatorul de transport”. Există și controlori de la Întreprinderea Unitară de Stat Mosgortrans, dar aceștia nu au dreptul să întocmească protocoale administrative, astfel că cu aceștia apar mai puține conflicte.

1. Cum ar trebui să arate controlerul?

Fiecare controlor trebuie să aibă o insignă pe partea stângă a uniformei, precum și o insignă pe mâneca stângă:

În realitate, insigna nu este galbenă, ci mai degrabă argintie. Numărul de identificare al controlorului în cazul refuzului de a prezenta un act de identitate oficial abia se observă în trei cercuri situate deasupra Sfântului Gheorghe Învingătorul.
Dacă aceste două elemente de identificare nu sunt acolo, atunci cel mai probabil în fața ta nu este un controlor, ci un fraudator. Simțiți-vă liber să subliniați acest lucru.

De asemenea, conform regulilor, controlorii trebuie să aibă o insignă pe șapcă, dar, în realitate, controlorii poartă de obicei șepci fără nicio însemnă.

Dar cel mai important lucru este actul de identitate. Nici un controlor nu poate face nimic fără un certificat. De asemenea, orice controlor este obligat să vă prezinte un act de identitate în calitate de pasager. Aici, ca și în cazul poliției, nu sunt acceptate trucuri precum „ți-am arătat deja” sau „Nu trebuie să-ți arăt nimic”. Prezentarea unui act de identitate este o oportunitate de a vă familiariza cu informațiile (ar trebui să acordați atenție numelui complet și datei de expirare) și dacă nu aveți voie să vedeți informațiile, atunci dumneavoastră, la rândul său, nu sunteți obligat să prezentați nimic unui persoana necunoscuta. Dacă nu este un fraudator care se comportă astfel, ci pur și simplu un controlor fără scrupule, amintiți-vă ora, locul și, de preferință, numărul de pe jeton, scrieți-ne, cu siguranță îl vom găsi și îl vom pedepsi :)

2. Ce are dreptul de a face controlorul?

1) În primul rând, după cum ați putea ghici, controlați tarifele :)

În acest sens, există Ordinul Guvernului de la Moscova 490-RP din 28 iunie 2011. Prin traducerea acestui ordin în limba rusă, controlorii pot emite un protocol administrativ pentru călătoriile fără bilet și călătoriile cu cardul social al altcuiva (ei bine, pentru alte câteva articole minore). Adică aproximativ ca poliția rutieră, numai că nu pentru șoferi, ci pentru pasagerii transportului în comun.

2) Este foarte important de știut că inspectorii au dreptul de a aduce contravenientul la secția de poliție în scopul întocmirii unui proces-verbal., dacă acest lucru nu se poate face pe loc („Mi-am uitat pașaportul acasă”). Există un mit conform căruia inspectorii nu au drepturi și pur și simplu nu le poți arăta pașaportul. Nu este adevarat. Dacă nu ați plătit pentru călătoria, atunci este mai bine să nu jucați jocuri dubioase și să primiți amenda binemeritată. În caz contrar, conform articolului 27.2 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse, controlorii vă pot duce complet legal la departament. Livrarea nu este, desigur, detenție, dar esența acțiunii este foarte asemănătoare: vei pierde timpul și îți vei strica nervii, iar la final vei primi în continuare un protocol.

3. Ce nu pot face controlorii?

Mai jos am adunat principalele încălcări ale controlorilor cunoscute nouă, și cele pe care noi înșine nu le-am întâlnit, dar am auzit că se întâmplă și acest lucru.

1) Fii nepoliticos, insultă și comportă-te incorect.

În ochii unui moscovit, un controlor ar trebui să fie un bastion al bunului simț. Chiar dacă pasagerul țipă, se strâmbă sau este isteric, controlorul trebuie să fie un gentleman englez și să respecte cu strictețe instrucțiunile. Prin urmare, dacă un controlor se comportă inadecvat, atunci acest lucru ar trebui raportat angajatorului său sau nouă.

Dacă toate granițele au fost depășite complet, atunci nu ar fi greșit să ne amintim articolul 5.61 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse - Insultă, adică umilirea onoarei și demnității unei alte persoane, exprimată într-o formă indecentă, pentru funcționari va costa de la 10 la 30 de mii de ruble.

În ceea ce privește interdicția de a vă filma de către oricine, nu doar controlorii, trebuie să cunoașteți un articol simplu - 152.1 din Codul civil al Federației Ruse. Potrivit acestui articol, fără acordul unui cetățean este interzis doar publicare imaginile lui, dar nu o înregistrare, așa că nimeni nu are dreptul să interzică filmarea de amatori a ta în autobuz.

În cazul controlorilor, publicarea este, de asemenea, puțin probabil să devină o încălcare, deoarece potrivit aceluiași articol, în interes public sau public, publicarea este permisă fără acordul cetățeanului, iar acțiunile ilegale necesită cu siguranță acest lucru în interes public.

3) Întârzieți plecarea vehiculului.

Povestea despre „nu vom merge nicăieri până când nu plătiți tariful” este practicată mai des pe motive complet ilegale de către șoferi și devine un lucru din trecut, dar trebuie totuși să știți ce să faceți în acest caz.

În primul rând, conform articolului 10.10 din Codul contravențiilor administrative al Moscovei, obstrucționarea îndeplinirii îndatoririlor oficiale ale unui șofer, care are ca rezultat o obstrucție în circulația transportului (și așa este cererea controlorului de a nu conduce până când contravenientul pleacă). ) poate fi interpretat, implică o amendă de la cinci sute la o mie de ruble și, în acest sens, ar fi o idee bună să reamintiți controlorului dacă se întâmplă ceva.

În plus, în baza Regulilor de utilizare a NGPT (clauza 3.1.11), conducătorul auto este obligat să „respecteze traseul traseului stabilit și programul de circulație dat”. Adică, nu pot exista întârzieri neprogramate aici sub nicio circumstanță.

4) Confiscă orice card.

Instituția Publică de Stat „Organizatorul de transport” nu poate sechestra niciun document, fie că este vorba de carduri sociale ale altcuiva sau de altceva. Ei pot scrie doar protocoale.

Retrageți cardul (cu actul de retragere corespunzător) activat transport terestru Numai controlorii Întreprinderii Unitare de Stat Mosgortrans pot face acest lucru. Încercările de a ridica orice document de călătorie ale angajaților instituției de stat „Organizatorul de transport” trebuie interpretate în mod clar ca infracțiune penală în temeiul mai multor articole simultan.

Dar personal nu am întâlnit astfel de plângeri, slavă Domnului.

5) Întocmește o rezoluție dacă nu ești de acord.

Inspectorii, la fel ca polițiștii rutieri, sunt foarte îndrăgostiți să elaboreze o rezoluție în locul unui protocol, indiferent dacă potențialul contravenient este sau nu de acord cu aceasta. Dacă nu sunteți de acord cu încălcarea care vi se acuză, în temeiul articolului 28.6 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse, nu ezitați să solicitați întocmirea unui protocol în care descrieți în detaliu toate motivele pentru care dvs. dezacord și semn.
Tine minte! Semnarea protocolului nu înseamnă că vă recunoașteți vinovăția, dar un protocol nesemnat lasă o mulțime de întrebări. Așa că nu ezitați să descrieți versiunea dvs. a evenimentelor în protocol, să semnați, să luați o copie pentru dvs. și apoi să contestați infracțiunea acuzată împotriva dvs. într-o manieră de supraveghere sau judiciară.

Acestea par să fie toate punctele principale. Dacă am omis ceva, scrieți în comentarii. Vă puteți plânge de acțiunile controlorilor pe site-ul nostru. Ei bine, nu uitați să plătiți pentru călătorie și apoi, foarte posibil, pur și simplu nu veți avea nevoie de acest articol :)

Persoane cu ID de controlor. Dacă o persoană refuză să prezinte un astfel de document, îl puteți ignora în siguranță.

Acțiunile controlorului sunt reglementate de legislația orașului și de organizația de inspecție, prin urmare, pentru a spune cu exactitate dacă are dreptul de a efectua anumite acțiuni, trebuie mai întâi să-i studiați fișa postului. În continuare, ne vom uita la ce drepturi are un controlor conform legii federale, indiferent de organizația pentru care lucrează.

Are controlorul dreptul de a preda pasajul clandestin poliției?

Da, a avut. În conformitate cu articolul 27.2 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse, controlorul vă poate duce forțat la secția de poliție pentru a întocmi un raport. Dar numai cu condiția că este imposibil să faci asta pe loc (de exemplu, ți-ai uitat pașaportul).

Ce ar trebui să fac dacă controlorul m-a insultat?

Controlorul a scos din transport persoana fără bilet. Deci este posibil?

La nivelul legislației federale, singurul lucru pe care un inspector de bilete îl are de făcut cu un free rider este să întocmească un proces-verbal de abatere administrativă sau să ofere pasagerului să plătească amenda fără el. Totuși, legea nu prevede mai detaliat drepturile și obligațiile inspectorilor în acest sens, ceea ce oferă organizațiilor de inspecție libertatea de a-și stabili propriile reguli. Deci, de exemplu, fișa postului controlor-auditor al Căilor Ferate Ruse spune:

Dacă un pasager care călătorește fără un document de călătorie (bilet) sau cu un document de călătorie invalid (bilet) refuză să plătească tariful […] luați măsuri (inclusiv cu ajutorul polițiștilor de transport) pentru a scoate pasagerul din tren.

Cel mai probabil, dacă controlorul cere să părăsească vehiculul, are dreptul să o facă, așa că nu are rost să declanșăm o dispută în acest sens.

Poate controlorul să mă rețină în transport pentru a întocmi un proces verbal sau pentru a plăti o amendă?

Să presupunem că, în timp ce rezolvați lucrurile cu controlerul, ați ajuns deja la oprirea dorită. În acest caz, puteți ieși din vehicul fără a refuza întocmirea unui protocol. Dacă controlorul te reține cu forța, el va încălca legea. Într-adevăr, în lista persoanelor care au dreptul la detenție administrativă (articolul 27.3 din Codul administrativ al Federației Ruse), nu există controlori. Dar poliția te poate reține.

Ce ar trebui să fac dacă nu sunt de acord cu amenda?

Controlorul are dreptul de a aplica o pedeapsă bănească unui free rider fără a întocmi un protocol. Dar articolul 28.6 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse prevede:

În cazul în care o persoană împotriva căreia i s-a inițiat un dosar de abatere administrativă contestă existența unei infracțiuni administrative și (sau) pedeapsa administrativă care i-a fost aplicată, se întocmește un proces-verbal privind contravenția administrativă.

Aceasta înseamnă că s-ar putea să nu fiți de acord cu amenda care vi se aplică, iar în acest caz controlorul trebuie să întocmească un protocol. Cu toate acestea, nu are dreptul să continue să-ți ceară bani. Descrieți în detaliu motivele dezacordului dvs. în protocol și semnați-l.

Controlorul întreabă cum am intrat în transport. trebuie sa raspund?

Să presupunem că ai folosit cardul social al altcuiva și inspectorul încearcă să afle cum ai trecut de turnichete. Puteți ignora în siguranță aceste întrebări, deoarece nimeni nu este obligat să depună mărturie împotriva sa ().

Un pasager poate fi amendat dacă are sub 16 ani?

Nu. În conformitate cu articolul 2.3 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse, persoanele sub 16 ani nu pot fi aduse la răspundere administrativă.

Descrierea postului pentru controlor de transport de pasageri[numele organizației, întreprinderii etc.]

Această fișă a postului a fost elaborată și aprobată în conformitate cu prevederile altor reglementări care reglementează relațiile de muncă în Federația Rusă.

1. Dispoziții generale

1.1. Controlorul transportului de persoane aparține categoriei de executanți tehnici.

1.2. În funcția de controlor de transport de călători este numită o persoană cu studii profesionale primare, fără cerințe pentru experiență în muncă, sau cu studii medii (complete). educatie generalași pregătire specială conform unui program stabilit, fără cerințe de experiență în muncă.

1.3. Controlorul transportului de persoane este numit și eliberat din funcție prin ordin al conducătorului întreprinderii la propunerea [se completează ceea ce este necesar] și se subordonează direct [se completează ceea ce este necesar].

1.4. Controlorul de transport de pasageri trebuie să cunoască:

Rezoluții, ordine, ordine, alte documente de guvernare și de reglementare ale autorităților superioare referitoare la problemele transportului de călători;

Reguli pentru transportul pasagerilor și al bagajelor (bagaj de mână);

Reguli de circulație în ceea ce privește oprirea vehiculelor și vitezele permise;

Forme de documente de călătorie și de transport;

Tarife pentru călătoriile pasagerilor și bagajele (bagaj de mână);

Etica comunicării cu pasagerii;

Procedura de încasare a amenzilor și regulile de eliberare a bonurilor și de aplicare a amenzilor contravenitorilor regulilor de călătorie (transportul bagajelor) în transportul de persoane;

Fundamentele organizării muncii;

Legislația privind munca și protecția muncii;

Reglementări interne de muncă;

Reguli și reglementări de protecție a muncii, siguranță, salubritate industrială și securitate la incendiu;

- [completează ceea ce ai nevoie].

1.5. În absența controlorului de transport de călători (vacanță, boală etc.), atribuțiile acestuia sunt îndeplinite de o persoană desemnată în modul prescris.

1.6. [Introduceți după caz].

2. Responsabilitățile postului

Controlor de transport persoane:

2.1. La transportul de persoane, verifică dacă pasagerii au documente de călătorie și bagaje (bagaj de mână).

2.2. Monitorizează respectarea de către pasageri a regulilor de călătorie și bagaje.

2.3. Impune amenzi pasagerilor și le colectează în modul prescris pentru încălcarea regulilor de călătorie și bagaje.

2.4. Monitorizează performanța angajaților transport rutier reguli pentru transportul și deservirea pasagerilor.

2.6. Verifică dacă conducătorii sau conducătorii auto (care lucrează fără conducători) completează corect fișele de înregistrare a biletelor și respectă programul de circulație.

2.6. Controlează echipamentele autobuzelor și taxiurilor, precum și echipamentele structurilor liniare și punctelor de oprire.

2.7. Întocmește acte și procese-verbale privind încălcările comise de lucrătorii din transportul rutier.

2.8. [Introduceți după caz].

3. Drepturi

Controlorul transportului de persoane are dreptul:

3.1. Primește de la specialiștii diviziilor structurale ale întreprinderii informațiile necesare desfășurării activităților lor.

3.2. Trimite propuneri cu privire la aspecte legate de activitățile lor pentru a fi luate în considerare de către conducerea lor imediată.

3.3. Solicitați conducerii întreprinderii să acorde asistență în îndeplinirea atribuțiilor lor oficiale.

3.4. Familiarizați-vă cu proiectele de hotărâri ale conducerii întreprinderii cu privire la activitățile acesteia.

3.5. [Introduceți după caz].

4. Responsabilitate

Controlorul de transport de pasageri este responsabil pentru:

4.1. Pentru îndeplinirea necorespunzătoare sau neîndeplinirea sarcinilor de serviciu prevăzute în prezenta fișă a postului, în limitele stabilite de legislația muncii a Federației Ruse.

4.2. Pentru infracțiunile comise în cursul desfășurării activității lor - în limitele stabilite de legislația administrativă, penală și civilă a Federației Ruse.

4.3. Pentru cauzarea de daune materiale - în limitele determinate de legislația actuală a Federației Ruse.

4.4. [Introduceți după caz].

Fișa postului a fost elaborată în conformitate cu [numele, numărul și data documentului].

Şeful unităţii structurale

[inițiale, prenume]

[semnătură]

[zi lună an]

De acord:

Șeful departamentului juridic

[inițiale, prenume]

[semnătură]

[zi lună an]

Am citit instructiunile:

[inițiale, prenume]

[semnătură]

[zi lună an]