Noua uniformă a Rossiya Airlines. Salariu însoțitori de zbor Cămașă cu mânecă lungă UTair

Când te îmbarci într-un avion, ești atent la ce poartă însoțitorii de bord? Fiecare companie aeriană își prezintă propriile culori și modelele sunt comandate de la agenții speciale sau case de modă. Vom discuta în acest articol ce poartă însoțitorii noștri de bord când salută pasagerii.

Aeroflot

Aeroflot este cea mai veche companie aeriană rusă, fondată în 1922. În anii sovietici, uniforma însoțitorilor de bord se distingea prin rigoare, minimalism și detalii funcționale, culorile principale ale îmbrăcămintei erau albastru, roșu-maro și gri.

Uniforma sovietică pentru însoțitorii de bord Aeroflot

Astăzi, forma s-a schimbat semnificativ; este dezvoltată de designeri de top, ținând cont de tendințele modei. Anul trecut, îmbrăcămintea de marcă a însoțitorilor de bord Aeroflot a fost recunoscută drept cea mai bună, potrivit participanților la Aurora Fashion Week și motorului de căutare de călătorii Aviasales.ru. 7.500 de experți au participat la sondaj, peste 30% dintre respondenți au votat pentru îmbrăcămintea Aeroflot, care a devansat Emirates cu o marjă semnificativă. Anterior, designul uniform al Aeroflot era considerat cel mai elegant din Europa, conform unui sondaj SkyScanner.

Garderoba însoțitorilor de bord Aeroflot include un costum din două piese, o rochie, o haină caldă, o haină de ploaie, o jachetă elegantă și pantofi din piele. Iarna culoarea uniformei este albastră, vara este un roșu mandarină seducător, cu ornamente aurii.

Compania aeriană își actualizează uniforma aproape în fiecare an, alegând un producător la un moment dat, însoțitorii de zbor ale companiei aeriene purtau costume de la designerul rus Victoria Andreyanova, uniforma a fost proiectată de duo-ul „Bunnakova și Khokhlov” (; Iulia Bunnakova și Evgeniy Khohlov).

"S7 Airlines"

Însoțitorii de bord de la S7 Airlines sunt îmbrăcați de echipa de design Rusmoda. Și aici are loc o schimbare sezonieră de formă: purpuriu iarna și turcoaz vara. În total, arsenalul însoțitorilor de bord include 12 articole în culori de bază (gri, alb și principalele sezoniere) - acestea sunt bluze, rochii, șorțuri, eșarfe, costume cu fustă și pantaloni. Culorile bogate au fost introduse ca culori distinctive în 2012, înlocuind uniforma plictisitoare gri închis. Însoțitorii de bord S7 pot fi numiți cu ușurință cei mai strălucitori și mai pozitivi!

"Transaero"

Transaero transportă pasageri din 1992 de-a lungul anilor, uniforma însoțitorilor de bord s-a schimbat de mai multe ori, la început au fost costume purpurie, apoi turcoaz moale, albastru și roz, ultima actualizare a avut loc în 2012, la aniversarea a 20 de ani; companie. Uniforma de bază include o bluză gri și albă, rochie albastru închis, pantaloni și fustă creion cu ornamente roșii, o pelerină roșie și purpurie, o bată de gât cu buline, o șapcă albastră și pantofi retro din piele. Hainele sunt fabricate în Europa.

Uniforma de însoțitor de bord Transaero: versiune modernă (foto 1,2), 1995-2011. (foto 3), 1992 (foto 4)

Pentru clasa premium Imperial, Transaero are o uniformă specială - rochii de culoare albastru închis, cu mâneci scurte și broderie aurie. Designul este inspirat de moda Curții Imperiale Ruse și include elemente de broderie din rochii de curte și uniforme din 1913. Matrița este fabricată în Rusia.

„Transaero”, clasa „Imperial”

"UTair"

UTair Airlines a efectuat o rebranding completă în 2008 și a introdus două tipuri de uniforme actualizate: cea principală pentru clasa de confort economic și economic și una separată pentru clasa business. Uniforma principală este concepută în nuanțe clasice de albastru închis și maro, completate de bluze albe ca zăpada. Echipa business class este îmbrăcată în costume bej moi, concepute de designerul Khanty-Mansiysk Elena Skakun.

• Ekaterina K
• 28.04.2014, 20:18
• 9622 vizualizări

Avia .pro

Bună, prezentați-vă pe site-ul portalului.

Alexei

Numele meu este Shushpanov Alexey. Lucrez pentru UTair Airlines în echipa de zbor nr. 3 (Tyumen)

Avia.pro

Cum ai intrat în aviație?

Alexei

Aș vrea să încep cu faptul că am venit în aviație dintr-o industrie destul de complexă - medicina. Am lucrat atât în ​​sala de operație, cât și în stația de ambulanță. Acest job m-a învățat să nu-mi fie frică de dificultăți. În timp ce lucram pentru compania aeriană, mi-am făcut multe cunoștințe noi, mi-am extins orizonturile și am văzut orașe și țări noi.

Am lucrat și în sala de operație

si la statia de ambulanta.

Acest job m-a învățat să nu-mi fie frică de dificultăți.

Avia.pro

Mulți oameni spun că aceasta nu este profesia unui bărbat, care este răspunsul dvs. la aceasta?

Alexei

Cred că este exact invers. Presiunea psihologică enormă, jet lag constant și stresul sever asupra sănătății însoțesc întotdeauna această profesie.

Avia.pro

Totuși, de ce ați ales această profesie?

Alexei

Sunt atrasă de așa-numitul stil de viață „nomade” sau „nebun”. Nu-mi place să stau nemișcat și să iubesc locurile noi și să cunosc oameni.

Avia.pro

Cum și unde a avut loc antrenamentul tău? Ce îți amintești cel mai mult?

Alexei

Am fost instruit la Centrul de pregătire a personalului din orașul Tyumen. Acesta este principalul centru de instruire al companiei noastre aeriene. Aici studiază piloții, navigatorii, dispecerii și însoțitorii de bord. Aș dori să-mi exprim recunoștința tuturor profesorilor (în special Natalya Vasilievna Mataeva) pentru toate abilitățile și abilitățile dobândite în timpul formării.

Avia.pro

Ați putea descrie un caz interesant mai detaliat?

Alexei

Este de fapt destul de banal. Desigur, la fel ca toți cei de la bord, există anumite situații care necesită o atenție deosebită: un pasager în stare de ebrietate, zone de turbulențe, solicitări speciale de la pasagerii de clasa I. Trebuie să fii mereu atent și să te gândești doar la siguranța și confortul pasagerilor.

Avia.pro

Ce întrebări ți-au fost puse în timpul unui interviu de angajare?

Alexei

De remarcat că la interviu vin multă lume. Reprezentanții companiilor aeriene petrec destul de mult timp comunicând cu toată lumea. Fiecare persoană care caută un loc de muncă are 3-5 minute pentru a comunica. Ar trebui să te prezinți, să spui unde ai studiat, lucrat și hobby-urile tale. De asemenea, ei pot pune întrebări suplimentare. Băieții sunt de obicei întrebați despre serviciul militar și despre obiceiurile proaste.

Avia.pro

Care este media lunară de zbor?

Alexei

80 de ore, dar 88 de ore sunt acceptabile dacă angajatul este de acord.

Avia.pro

Care este viitoarea carieră pentru un însoțitor de bord?

Alexei

Upgrade-ți clasa.

Vreau să fiu instructor și să împărtășesc experiența mea cu tinerii însoțitori de bord.

Avia.pro

Este necesară cunoașterea limbilor străine?

Alexei

În timpul competiției nu întreabă. Cunoașterea limbilor străine este necesară la susținerea testului și la obținerea admiterii la International Airways.

Trebuie să fii mereu atent și să te gândești doar la siguranța și confortul pasagerilor.

Avia.pro

Puteți alege destinații și zboruri?

Alexei

Nu. Acest lucru este decis de departamentul de planificare a zborului.

Avia.pro

Câte zile petreci departe de casă pe lună?

Alexei

20-22

Avia.pro

Dacă întâlnești un pasager în conflict sau beat, ce vei face?

Alexei

Există instrucțiuni care determină acțiunile echipajului de cabină cu privire la astfel de pasageri. Dacă un pasager se comportă inadecvat, însoțitorul de bord îi dă un avertisment verbal. Dacă pasagerul nu se conformează, mesajul este transmis către PIC, iar acesta emite un avertisment scris. În cazul în care pasagerul nu respectă această cerință, PIC-ul dă ordin de a supune pasagerul. Se pot folosi orice mijloace disponibile. Desigur, fără violență fizică. Dacă comportamentul unui pasager amenință siguranța zborului, PIC decide să efectueze o aterizare neprogramată a aeronavei. Toate evoluțiile ulterioare au loc la ordinul căpitanului aeronavei.

Avia.pro

În ce clasă lucrezi cel mai bine?

Alexei

Momentan am lucrat doar la clasa economica.

Avia.pro

Dacă vrei să pleci în vacanță cu familia, există beneficii pentru personalul de comandă?

Alexei

Există așa ceva. De 5 ori pe an gratuit la înregistrare la domiciliu. Și o dată pe an oriunde în lume.

Avia.pro

Îți place forma ta?

Alexei

Compania noastră aeriană are o uniformă strictă și de afaceri. În zilele noastre a devenit foarte recunoscută. Îmi place foarte mult stilul de îmbrăcăminte ales - este strict, formal, confortabil și practic.

Avia.pro

Ce îți dorești sexului masculin în această profesie?

Alexei

Deși sunt considerabil mai puțini bărbați printre însoțitorii de bord, aș dori să le urez să fie mereu sănătoși, responsabili și iubiți.

Munca unui însoțitor de bord a fost întotdeauna înconjurată de o aură de romantism și mister. Băieții și fetele visau să devină însoțitoare de bord sau hostess, pentru că posibilitatea de a călători este visul oricărui copil. Și în visele unui copil mare, aceasta este și o oportunitate de a călători gratuit.

Multe fete, care visează să devină însoțitoare de bord, văd asta ca pe o oportunitate de a se căsători cu succes, băieți - doar pentru a vedea lumea. Dar aceste vise nu coincid întotdeauna cu realitatea, pentru că Munca este dificilă atât fizic, cât și psihicși nu este întotdeauna compatibil cu înțelegerea vieții normale de familie. Dar, cu toate acestea, visele multora devin realitate - primesc acest loc de muncă și nu regretă. Deci, cum să devii însoțitor de bord și care este salariul unui însoțitor de bord în Rusia și în alte țări?

Salariile medii ale însoțitorilor de bord de pe aeronave

Salariul însoțitorilor de bord este mult mai mare.

masa 2

Salariile medii ale însoțitorilor de bord pentru toate rusești

Beneficii pentru însoțitorii de bord

• Primirea unui procent din prețul mărfurilor vândute în avion.
• Vacanța durează 42 de zile (până la 70 de zile la unele companii aeriene).
• Toți angajații și rudele acestora beneficiază de reducere la zborurile cu compania.
• Un însoțitor de bord/steward are dreptul la un zbor gratuit către orice regiune a lumii o dată pe an.
• Angajații responsabili primesc bonusuri suplimentare.
• Însoțitoarele de bord însărcinate nu sunt concediate, ci transferate personalului de la sol. După concediul de maternitate și revenirea la locul de muncă, li se oferă un „curs revigorant”, astfel încât să își poată aminti toate nuanțele muncii.

Aspecte pozitive de a fi însoțitor de bord/steward

Aspecte negative ale profesiei de însoțitor de bord/steward

• Călătorii lungi de afaceri.
• Activitate fizica (trebuie sa stai mult in picioare, schimbari de presiune, schimbari de fus orar, mers in tocuri).
• Necesitatea de a combate boala aerului este o consecință a turbulențelor.
• Starea de spirit ar trebui să fie întotdeauna bună, chiar dacă întâlniți un pasager „dificil”.
• Companiile aeriene serioase nu angajează oameni fără experiență.
• Pot apărea probleme în viața de familie.
• Nașterea unui copil poate fi în pericol.
• decât navele se scufundă sau trenurile deraiează, dar în orice caz o persoană înoată mai bine decât zboară.

Cât câștigă însoțitorii de bord?

Salariile în diferite țări

Dacă comparăm salariile însoțitorilor de bord/stewards ruși și ale celor străini, diferența este vizibilă cu ochiul liber (Tabelul 3).

Tabelul 3

Salariile însoțitorilor de bord în diferite țări

Cât câștig însoțitorii de bord în diferite țări?

Salariu la diferite companii aeriene

Pentru a înțelege cum este determinat salariul unui însoțitor de bord/steward, să dăm un exemplu de cerințe pentru a lucra în aviația de afaceri:

Salariul mediu al unui însoțitor de bord depinde nu atât de țară, cât de companie aeriană și de popularitatea acesteia în lume (Tabelul 4).

Tabelul 4

Unde studiază viitorii însoțitori de bord?

• Companiile aeriene anunță un concurs pentru posturi de însoțitor de bord.
• După trecerea interviului, solicitantul este trimis la un control medical.
• În cazul selecției cu succes, se emite o trimitere către cursurile plătite de companie, care durează între două și trei luni.
• Se plătește o bursă în timpul studiilor.
• Dacă examenele sunt promovate cu succes, încep 30 de ore de lucru cu un instructor. După aceasta, se eliberează un permis preliminar, iar ulterior un permis de muncă independent. Un însoțitor de bord/steward primește un nivel de intrare – clasa a 3-a.
• Instruirea poate fi efectuată independent și pe cheltuiala personală. Căutarea de muncă are loc și în mod independent.

− grup internaţional de întreprinderi aviatice. Este format dintr-un număr mare de companii specializate în aproape toate tipurile de activități de aviație, de la transportul de pasageri și mărfuri cu avioane și elicoptere de diferite clase până la suport tehnic și repararea diverselor aeronave. Această organizație pregătește și tineri specialiști pentru industria aviației. Sediul principal al organizației este situat în orașul Surgut, dar există un număr mare de divizii care sunt situate în orașele mari ale Federației Ruse și nu numai.

Această companie aeriană are mulți angajați, deoarece deține un număr mare de avioane de pasageri și de transport de diferite tipuri, și anume numărul de aeronave este de 60 de unități. Pe lângă avioane, UTair are peste 350 de elicoptere, printre care se numără dispozitive cu cea mai mare capacitate de sarcină utilă din lume, și anume Mi-26.

În ceea ce privește activitatea companiei aeriene și a angajaților săi, aceștia asigură călătorii zilnice cu avionul pe 300 de zboruri diferite către mai mult de o sută de destinații. Organizația oferă avioane și elicoptere pentru transport charter și VIP.

Acești indicatori de succes și rotație de pasageri sunt posibili doar cu o echipă bine coordonată și profesionistă, care lucrează pentru atingerea unui obiectiv comun, și anume zboruri de înaltă calitate și sigure. De aceea UTair Airlines, ca și alte organizații similare, recrutează aproape constant angajați pentru diferite posturi vacante. Selecția angajaților se realizează prin compararea și selectarea celor mai bune CV-uri ale candidaților.

Câteva posturi vacante și cerințe pentru ei:

Echipajul de zbor pentru întreținerea unor aeronave precum Mi-8, Mi-26, AMT și MTV. OJSC „UTair-Elicopter Services” recrutează personal pentru postul de căpitan-instructori și copiloți, de asemenea, sunt necesari mecanici de zbor și operatori de zbor pentru deservirea dispozitivelor menționate mai sus; Compania are nevoie, de asemenea, de instructori pentru aceste posturi vacante pentru a pregăti personalul în mod independent și pentru a-și îmbunătăți nivelul de calificare. Pentru a obține unul dintre aceste posturi, candidații trebuie să îndeplinească următoarele cerințe, care au fost elaborate de conducerea companiei:

Experiență ca comandant de aeronavă sau copilot pe aeronave precum Mi-26 sau Mi-8, cu cel puțin 500 de ore de experiență de zbor.

Furnizați o diplomă de absolvire a unei instituții de învățământ din această specialitate.

Trebuie să existe o licență care să indice în ce membru al echipajului poate lucra candidatul. Este necesară și o concluzie VLEK.

De asemenea, sunt necesare certificate de recalificare pentru elicopterele Mi-26 și Mi-8.

Această poziție poate fi ocupată numai de un cetățean al Federației Ruse sau Belarus.

Aveți abilități de navigare și pilotare a aeronavelor la un astfel de nivel încât să puteți efectua zboruri în siguranță.

De asemenea, este necesar să aveți abilități în lucrul cu documentația care reglementează zborurile.

În ceea ce privește responsabilitățile, acest angajat trebuie să asigure zboruri sigure din momentul pornirii motorului și până la oprirea completă la aterizare. Toate zborurile trebuie efectuate în conformitate cu reglementările și liniile directoare furnizate de companie. La rândul său, UTair Airlines va oferi toate condițiile pentru dezvoltarea în continuare a carierei și dezvoltarea angajatului. În plus, se oferă un salariu decent și pachet de beneficii.

Compania recrutează personal de zbor în baza unor contracte ONU, iar angajatul va avea oportunități și salarii semnificativ mai mari, dar și cererea și responsabilitatea sunt mult mai mari. Pe lângă furnizarea tuturor certificatelor și licențelor, candidatul trebuie să aibă mult mai multă experiență în zborul cu aeronave relevante. O cerință obligatorie este cunoașterea limbii engleze, și anume cel puțin nivelul patru conform clasificării internaționale. Pentru a ocupa un astfel de post vacant, candidatul trebuie să aibă un pașaport străin. În ceea ce privește munca în sine, aceasta presupune deplasări lungi de afaceri în străinătate, dar cu toate acestea, angajații vor fi asigurați integral de către companie cu asigurare medicală, un pachet social universal și un salariu decent.

Toate posturile vacante actuale pe site-ul: corp.utair.ru

UTair Airlines recrutează destul de des angajați pentru alte posturi. Trebuie remarcat faptul că această companie abordează cu destulă atenție selecția personalului său și efectuează constant recalificare și ridicare a nivelului de calificare. În unele cazuri, este posibilă educația și formarea completă a angajaților necesari.

Uniforme perfect călcate, fete și tineri mereu adunați și politicoși. Chiar dacă ți-e frică de zbor, ele te ajută să rămâi calm și încrezător. Romantismul zborurilor și profesia de însoțitor de bord în viața de zi cu zi a zborurilor sunt încă populare printre absolvenții de școală și universitate. Dar cum rămâne cu perspectivele financiare și care este salariul unui însoțitor de bord?

Criterii care determină câștigurile unui însoțitor de bord

Înainte de a stabili care este salariul fiecărui angajat, merită să enumerați mai mulți factori care afectează direct nivelul acestuia. Și anume:

• țara în care lucrează persoana, în special nivelul său industrial;
• gradul de dezvoltare al acestei industrii;
• dimensiunea și autoritatea companiei aeriene și cursul pe care îl urmează pentru a îmbunătăți condițiile de operare;
• ruta și tipul de zboruri;
• nivelul de educație, și în special cunoașterea limbilor străine;
• experienţă.

Salariul real al unui însoțitor de bord în Rusia

Ca însoțitor de bord, fără îndoială vei urca pe scara carierei. Un nou venit și oricine se transferă de la o altă companie aeriană au același nivel de venit.

Angajații nou angajați după pregătire specializată au un nivel inițial de câștig de 15-20 de mii de ruble. pe luna. Treptat, pe măsură ce stăpânești profesia, experiența și numărul de ore de zbor cresc, prin urmare, salariul tău crește la o medie de 50-60 de mii pe lună. Angajații cu cele mai înalte calificări, de-a lungul timpului, ating un nivel de câștig de 80 până la 100 de mii de ruble. Plata pentru o oră de zbor este de aproximativ 4.000 În plus, unele companii aeriene creează un sistem de bonusuri pentru calitatea muncii prestate.

Etapele de atribuire a nivelurilor salariale sunt determinate după cum urmează:

• Nivelul 1 – însoțitor de bord clasa a treia (30 de ore de zbor ca stagiar);
• Nivelul 2 – însoțitor de bord clasa a II-a (2000 de ore de zbor și promovarea examenului);
• Nivelul 3 – însoțitor de bord clasa întâi (3000 de ore de zbor și stăpânire absolută a tehnologiei de servicii pentru pasageri);
• Nivelul 4 – însoțitor de bord senior;
• Nivelul 5 – șef serviciu.

Dacă credeți statisticile, aproximativ 60 de mii de ruble pe lună sunt plătite pentru serviciile unui ghid în Rusia. Există și o tendință ascendentă. Nu este surprinzător că orașul Moscova are cel mai mare salariu mediu pentru un însoțitor de bord – 64 de mii. Cu toate acestea, există o dependență a salariilor de o anumită companie aeriană.

Trei companii au câștigat o mare popularitate: Aeroflot, Transaero și UTair. Aeroflot, cea mai mare din industria aeriană, își plătește angajații mai mult decât Transaero și UTair.

După cum sa menționat deja, multe companii aeriene oferă oportunități excelente pentru angajații și familiile lor. Această listă include în primul rând o reducere colosală la achiziționarea biletelor, de până la o reducere de până la 5 ori. Fără îndoială, pasionații de călătorii pot considera aceste reduceri ca pe un plus la salariu. Nu se poate face fără un job part-time. Zboruri comerciale charter comandate de companii mari cu prețuri mai mari. Cu toate acestea, dacă charterul este rezervat pentru o vacanță de vară, atunci aceasta este și o oportunitate pentru o vacanță gratuită în legătură cu plata zborului.

Dar în unele companii aeriene, chiar dacă au numărul necesar de ore de zbor, un însoțitor de bord nu este capabil să câștige nici măcar minimul lunar care se plătește de obicei în giganții industriei aeriene. Foarte des acest lucru se poate observa la companiile non-metropolitane care organizează transportul între centrele regionale.

A zbura sau a nu zbura

Principalul dezavantaj este sarcina grea pe corp atunci când este la altitudine. Aceasta înseamnă să fii în picioare pentru o perioadă lungă de timp și un sentiment de libertate, ceea ce face foarte dificilă pe viitor adaptarea psihologică și fizică la cursul normal al vieții. Dar toți aceștia și alți factori provocatori nu împiedică dorința de a ocupa o astfel de poziție.

Meseria de însoțitor de bord rămâne una dintre cele mai solicitate și competitive, chiar și în ciuda întregii sale complexități. Ce atrage potențialii angajați în această poziție? În primul rând, un program flexibil, vacanțe destul de lungi și posibilitatea de a călători gratuit în întreaga lume. Prin urmare, dacă munca de rutină de birou nu este pe gustul tău, ar trebui să te gândești să te dedici romantismului zborului.