Cum se numesc frânghiile de pe o navă? Un scurt dicționar de termeni și expresii marine

Sursa: Clubul Maritim Central DOSAAF RSFSR. Editura DOSAAF. Moscova, 1987

§1. Spar.

Un spate este numele dat tuturor din lemn, iar pe navele moderne, piesele metalice care sunt folosite pentru a transporta pânze, steaguri, ridicare semnale etc. Catargele de pe o navă cu vele includ: catarge, catarge de vârf, curți, brațe, bompres, recuzită, sulițe și puști.

Catarge.

Saling-urile și ezelgoft-urile, în funcție de locația lor și aparținând unui anumit catarg, au și ele nume proprii: for-sing, for-bram-saling, mast ezelgoft. for-sten-ezelgoft, kruys-sten-ezelgoft, bowsprit ezelgoft (conectând bomprestul cu brațul) etc.

Bompres.

Un bompres este o grindă orizontală sau ușor înclinată (catarg înclinat), care iese din prova unei nave cu pânze și este folosită pentru a transporta pânze drepte - o jaluză și o jaluză cu bombă. Până la sfârșitul secolului al XVIII-lea, bompresul era format dintr-un singur copac cu un catarg orb (), pe care erau instalate pânze oarbe drepte și oarbe bombă pe curtea orbului și curtea orbului bombă.
De la sfârșitul secolului al XVIII-lea, bompresul a fost prelungit cu ajutorul unui foc, iar apoi un bom-blind (), iar pânzele oarbe și bomb-oarbe nu mai sunt instalate pe el. Aici servește la extinderea stâlpilor catargului și a catargelor sale de sus și la atașarea velelor triunghiulare de la prova - brațuri și veluri, care au îmbunătățit propulsia și agilitatea navei. La un moment dat, pânzele triunghiulare erau combinate cu cele drepte.
Bomprestul în sine a fost atașat de prova navei folosind un zgomot de apă făcut dintr-un cablu puternic, iar mai târziu (secolul al XIX-lea) și lanțuri. Pentru a lega lâna, capătul principal al cablului a fost atașat de bompres, apoi cablul a fost trecut prin orificiul din bowdiged, în jurul bomprest, etc. De obicei instalau 11 furtunuri, care erau strânse la mijloc cu furtunuri transversale. De la alunecarea gărzilor și a zăvoarelor de-a lungul bompresului s-au realizat mai multe atașamente din lemn pe acesta - bis ().
Bowstrits cu braț și bom-jib aveau un braț vertical martin și oarbe orizontale pentru a transporta tachelajul în picioare al brațului și al bom-jib-ului.

Rhea.

O rază este un spate rotund, în formă de fus, care se îngustează uniform la ambele capete, numite noks ().
Umerii sunt realizati pe ambele picioare, aproape de care sunt prinse perts, slings de blocuri etc. Yardele sunt folosite pentru atașarea pânzelor drepte la ele. Curțile sunt atașate la mijloc de catarge și catarge de sus, astfel încât să poată fi ridicate, coborâte și rotite orizontal pentru a pune pânzele în cea mai avantajoasă poziție față de vânt.
La sfârșitul secolului al XVIII-lea au apărut pânze suplimentare - vulpi, care au fost așezate pe părțile laterale ale pânzelor principale. Ele erau atașate la curți mici - lisel-spirite, extinse pe părțile laterale ale navei de-a lungul curții principale prin jug ().
Curțile iau, de asemenea, nume în funcție de apartenența lor la unul sau altul catarg, precum și de locația lor pe catarg. Deci, denumirile curților de pe diverse catarge, numărându-le de jos în sus, sunt următoarele: pe catarg - fore-yard, fore-mars-yard, fore-front-yard, fore-bom-front-yard; pe catargul principal - main-yard, main-marsa-ray, main-bram-ray, main-bom-bram-ray; pe catargul mizzen - begin-ray, cruisel-ray, cruis-bram-ray, cruis-bom-bram-ray.

Gaffuri și boom-uri.

Gafful este o curte specială, întărită oblic în vârful catargului (în spatele acestuia) și ridicată în sus. La navele cu pânze a fost folosit pentru a fixa marginea superioară (luf) a pânzei oblice - trysail și oblique mizzen (). Călcâiul (capătul interior) al gafei are o mustață din lemn sau metal acoperită cu piele, ținând gafa lângă catarg și înconjurând-o ca un apucator, ambele capete fiind legate între ele printr-un picior de dafin. Bayfoot poate fi realizat din cablu vegetal sau de oțel, acoperit cu piele sau cu bile așezate pe el, așa-numitele raks-klots.

Pentru a așeza și îndepărta pânzele pe navele cu veluri oblice și velele oblice de mijloc, gafa este ridicată și coborâtă cu ajutorul a două echipamente de rulare - un gaff-gardel, care ridică gafa de călcâi și o driză dirik, care ridică gafa de degetul piciorului - capătul exterior subțire ().
La navele cu tachelaj direct, pânzele oblice - trysails - sunt trase (atunci când sunt retractate) către gafe prin gafe, dar gafa nu este coborâtă.
Bârmele sunt folosite pentru a întinde brațul inferior al pânzelor oblice. Boma este fixată mobil cu un călcâi (capătul interior de catarg cu ajutorul unui pivot sau mustață, ca un gaff (). Capătul exterior al brațului (buton) atunci când vela este pusă este susținut de o pereche de topenanti, întăriți. pe o parte și cealaltă a boom-ului.
Guffs și booms, înarmați cu o velică oblică pe mizan, au început să fie folosite în flota rusă aproximativ din a doua jumătate a secolului al XVIII-lea, iar pe vremea lui Petru cel Mare, o curte latină (ryu) era atârnată oblic pe mizanul să poarte o pânză triunghiulară latină. O astfel de curte a fost ridicată într-o poziție înclinată, astfel încât un picior (spate) a fost ridicat sus, iar celălalt a fost coborât aproape până la punte ()
După ce ne-am familiarizat cu fiecare arbore de spate separat, vom enumera acum toți arborii de spate în funcție de locația lor pe nava cu pânze, cu numele lor complet ():
I - knyavdiged; II - latrină; III - crumble; IV - bastion, deasupra lui - paturi de marinar; V - grinda anterioara si brazele; VI - cabluri de canal și de prindere; VII - canal și giulgii de mezană; VIII - chiuveta dreapta: IX - balcoane; X - main-wels-barhout; XI - chanel-wels-barhout: XII - shir-wels-barhout; XIII - shir-strek-barhout; XIV - pană cârmă.

§2. Proporțiile de bază ale arborilor de spate pentru navele de luptă.

Lungimea catargului principal este determinată de lungimea navei de-a lungul punții, pliată la cea mai mare lățime și împărțită în jumătate. Lungimea catargului este de 8/9, iar catargul de mijloc este de 6/7 din lungimea catargului principal. Lungimea vârfului catargului principal și al catargului anterior este de 1/6, iar vârful catargului de mijloc este de 1/8-2/13 din lungimea acestora. Cel mai mare diametru al catargelor este situat la puntea din față și este de 1/36 pentru catargul de probă și catargul principal și de 1/41 din lungimea acestora pentru catargul de mezan. Cel mai mic diametru este sub vârf și este de 3/5-3/4, iar pintenul are 6/7 din diametrul cel mai mare.
Lungimea catargului principal este egală cu 3/4 din lungimea catargului principal. Lungimea catargului de vârf este de 1/9 din întreaga lungime a catargului de sus. Cel mai mare diametru al catargelor de vârf se găsește în ezelgofts de catarg și este egal cu 6/11 din diametrul catargului principal pentru catargul principal și cel din față și 5/8 din diametrul catargului de mijloc pentru catargul de croazieră. Cel mai mic diametru de sub vârf este 4/5 din cel mai mare.
Lungimea catargelor de vârf, făcute într-un singur copac cu catargele de vârf și stâlpii (sau vârfurile) acestora, este alcătuită din: lungimea catargului de vârf egală cu 1/2 din catargul său, catargul de vârf - 5/7 din catarg de vârf și catarg egal cu 5/7 din catargul său. Cel mai mare diametru al catargului de la peretele ezelgoft este de 1/36 din lungimea sa, catargul de vârf al brațului este de 5/8 din diametrul catargului de sus, iar cel mai mic diametru al catargului este de 7/12 din diametrul catargului superior.
Lungimea bomprestului este de 3/5 din lungimea catargului principal, cel mai mare diametru (la peretele de deasupra tijei) este egal cu diametrul catargului principal sau cu 1/15-1/18 mai mic decât acesta. Lungimea brațului și a brațului este de 5/7 din lungimea bompresului, cel mai mare diametru al brațului este de 8/19, iar brațul este 5/7 din diametrul bomprestului este de 1/3 față de el. capete inferioare, iar cel mai mic este la picioare - 2/3 diametrul cel mai mare.
Lungimea curții principale este egală cu lățimea navei înmulțită cu 2 plus 1/10 din lățime. Lungimea totală a ambelor picioare este de 1/10, iar cel mai mare diametru este de 1/54 din lungimea curții. Lungimea curții principale este de 5/7 din curtea principală, picioarele sunt 2/9, iar diametrul cel mai mare este de 1/57 din lungimea curții principale. Lungimea curții de sus principală este de 9/14 din curtea de sus principală, picioarele sunt de 1/9 și cel mai mare diametru este de 1/60 din această curte. Toate dimensiunile fore-yard și fore-tops-yard sunt 7/8 din dimensiunea vela mare și a curtea principală. Raza de început este egală cu curtea principală-marsa, dar lungimea ambelor picioare este 1/10 din lungimea curții, curtea cruisel este egală cu curtea principală, dar lungimea ambelor picioarele este de 2/9 din lungimea curții, iar cruis-brow-yard egală cu 2/3 din grinda principală. Toate bom-bram-yards sunt egale cu 2/3 din bram-yards lor. Blinda-ray este egal cu for-Mars-ray. Cel mai mare diametru al curților este în mijlocul lor. Yarzii de la mijloc la fiecare capăt sunt împărțiți în patru părți: pe prima parte de la mijloc - 30/31, pe a doua - 7/8, pe a treia - 7/10 și la sfârșit - 3/7 din cel mai mare diametru. Boom-ul de mijloc este egal cu lungimea și grosimea curții din partea din față sau din partea de sus. Cel mai mare diametru al său este deasupra șinului de coadă. Gufful de mezelă are 2/3 lungime și 6/7 grosime a brațului, diametrul său cel mai mare este la călcâi. Lungimea brațelor martin este de 3/7, iar grosimea de 2/3 de jig (au fost două până în al doilea sfert al secolului al XIX-lea).
Catargul principal are 1/4 din lungimea catargului principal și 1/2 din lățimea navei. Viziunea frontală este 8/9, iar cea de croazieră este de 3/4 din suprafața principală. Salingul principal are salinguri lungi de 1/9 din lungimea catargului său, iar împrăștiatoare de 9/16 lățimea topsailului. Pentru vânzare este egal cu 8/9, iar kruys-saling este 3/4 din grot-saling.

§3. Spațiu de tachelaj în picioare.

Bompresul, catargele și catargele de sus de pe o navă cu vele sunt asigurate într-o poziție specifică folosind tachelaj special numit tachelaj în picioare. Tachelajul în picioare include: giulgii, vaduri, brațe, spate, perths, precum și brațul și brațul brațului de salvare.
Odată ranit, tachelul în picioare rămâne întotdeauna nemișcat. Anterior a fost făcut din cablu gros de plante, iar pe navele moderne cu pânze era făcut din cablu și lanțuri de oțel.
Giulgiile sunt numele dat echipamentului de tachelaj în picioare care întărește catargele, catargele și catargele din lateral și oarecum din spate. În funcție de arborele pe care se ține cablul, acestea primesc denumiri suplimentare: fore-stays, fore-wall-stays, fore-cadru-perete-stays etc. Giulgiile servesc, de asemenea, la ridicarea personalului pe catarge și catarge de vârf atunci când se lucrează cu pânze. În acest scop, piese turnate de cânepă, lemn sau metal sunt întărite peste cabluri la o anumită distanță unul de celălalt. Albirile de cânepă au fost legate de giulgi cu un nod de albire () la o distanță de 0,4 m unul de celălalt.

Giulgiurile inferioare (cânepa) au fost făcute cele mai groase la navele cu vele, diametrul lor pe navele de luptă a ajuns până la 90-100 mm, giulgiile de perete au fost făcute mai subțiri, iar giulgiile de sus pereții au fost și mai subțiri. Giulgiurile erau mai subțiri decât giulgii.
Catargele și catargele sunt susținute suplimentar din lateral și oarecum din spate de forduri. Fordun-urile sunt numite și după catargele și catargele de vârf pe care stau. De exemplu, for-sten-forduns, for-bram-sten-forduns etc.
Capetele superioare ale giulgiilor și vadurilor sunt atașate de catarg sau catarg de vârf folosind ogoane (bucle) puse pe vârfurile catargelor, catargelor și catargelor de sus (). Băieții, băieții de perete și băieții de perete de cadru sunt făcute în perechi, adică. dintr-o bucată de cablu, care este apoi pliată și tăiată în funcție de grosimea blatului pe care este aplicată. Dacă numărul de giulgii de pe fiecare parte este impar, atunci ultimul giulgiu de la pupa, inclusiv vaduri, se face împărțit (). Numărul de giulgi și antebrațe depinde de înălțimea catargului și de capacitatea de transport a navei.
Giulgiile și fordunurile au fost umplute (strânse) cu palanele de cablu pe deadeyes - blocuri speciale fără scripete cu trei orificii pentru un șnur de cablu, cu ajutorul cărora se umplu (întensionează) giulgiile și fordunurile. La navele cu pânze moderne, tachelajul este acoperit cu carcase metalice.
În vremuri trecute, pe toate navele militare cu vele și marile nave comerciale, pentru a crește unghiul la care giulgiile inferioare și fordunurile merg spre catarge, platforme puternice din lemn - rusleni () - au fost întărite pe partea exterioară a navei, la nivelul punții.

Giulgiurile au fost asigurate cu giulgii forjate din benzi de fier. Capătul inferior al giulgiurilor era atașat de lateral, iar ochii morți erau atașați de capetele lor superioare, astfel încât acestea din urmă aproape că își atingeau partea inferioară cu canalul.
Ochii morți de sus sunt legați de giulgi și fordunuri folosind lumini și benzels (semne) (). Capătul de rădăcină al șnurului este atașat de orificiul din giulgi folosind un buton de întindere, iar capătul de rulare al șnurului, după strângerea giulgilor, după ce au făcut mai multe zguri în jurul lor, este atașat de giulgiu folosind două sau trei benzile. După ce au stabilit țintare între toți ochii morți ai giulgiilor inferioare, ei au legat de ele o tijă de fier deasupra ochilor morți - vorst (), care a împiedicat ochii morți să se răsucească, menținându-i la același nivel. Giulgiurile catargului erau echipate în același mod ca și giulgii inferioare, dar ochii lor morți erau ceva mai mici.
Uneltele de tachelaj în picioare care susțin lănțișoarele (catarge și catarge de vârf) în planul central din față se numesc stayuri, care, ca și giulgiile inferioare, erau realizate din cablu gros. În funcție de arborele din spate îi aparțin șederii, acestea au și nume proprii: fore-stay, fore-stay-stay, fore-stay etc. Farurile suporturilor sunt realizate la fel ca cele ale giulgiilor, dar dimensiunile lor sunt mai mari (). Stayurile de pădure sunt umplute cu șnururi pe blocuri ().
Tachelajul în picioare include și perths - frânghii de plante pe curți (vezi), pe care stau marinarii în timp ce lucrează cu pânze pe curți. De obicei, un capăt al perts este atașat la capătul yardarmului, iar celălalt la mijloc. Perth-urile sunt susținute de recuzită - secțiuni de cablu atașate la curte.

Acum să vedem cum va arăta tachelajul complet pe o navă de luptă cu două etaje, cu 90 de tunuri, de la sfârșitul secolului al XVIII-lea și începutul secolului al XIX-lea, cu numele complet (): 1 - zăvoare; 2 - Martin sejur; 3 - suport Martin de la brațul (sau spatele inferior); 4 - staiul de pădure; 5 - pentru-elk-stay; 6 - fore-elk-stay-stay (servește ca șină pentru fore-top-staysail); 7 - fore-stay-stay; 8 - braț-șină; 9 - fore-gateway-wall-stay; 10 - braţ-jib-şină; 11 - fore-bom-gateway-wall-stay; 12 - pilon; 13 - principal-elk-stay; 14 - principal-elk-perete-stay; 15-vora-maria; 18 - sejur de mezana; 19 - croaziera-sejur-sejur; 20 - cruise-brow-stay-stay; 21 - croaziera-bom-bram-perete-sedere; 22 rezervoare de apă; 23 - braț-spate; 24 - boom-jumper-backstays; 25 - giulgii anterioare; 26 - carcase pentru perete anterior; 27-cadru-anterior-perete-gile; 28 - for-sten-fortuns; 29 - pentru-bram-wall-forduns; 30 - for-bom-bram-sten-forduns; 31 - carcase principale; 32 - carcase-perete-principal; 33 - carcasa-perete-cadru-principal; 34 - main-sten-forduns; 35 - grota-poarta-perete-forduny; 36 - grotto-bom-bram-wall-forduny; 37 - giulgii de mezel; 38 - croaziera-perete-giulgiu; 39 - croaziera-bram-perete-giulgiu; 40 - kruys-sten-forduny; 41 - kruys-bram-sten-forduny; 42 - kruys-bom-bram-sten-fortuny.

§4. Ordinea de aplicare, locurile de tracțiune și grosimea tachetului în picioare de cânepă.

Stăieri de apă, cu o grosime de 1/2 din bompres, se introduc într-o gaură din marginea anterioară a bompresului, sunt atașate acolo și ridicate de bompres, unde sunt trase de cârlige de cablu situate între deadeyeyes. Spatele spatelui de apă (câte unul pe fiecare parte) sunt agățați în spatele mușchiului, înfipt în cocă sub sert, și sunt trase din bompres ca niște suporturi de apă.
Apoi se aplică giulgii, care sunt realizate în perechi, cu grosimea de 1/3 din catargul lor. Fiecare capăt alocat unei perechi de cabluri este pliat în jumătate și se face o îndoire la îndoire folosind un benzel. În primul rând, partea de sus a catargului este pusă în partea de sus a catargului, apoi perechea de giulgi din față stânga etc. Dacă numărul de cabluri este impar, atunci acesta din urmă se face împărțit, adică singur. Giulgiile sunt trase de șnururi de cablu, bazate între deadeyeyes legați de capetele inferioare ale giulgiilor și deadeyeyes fixate la canal cu giulgii. Brazele anterioare și principale sunt realizate cu o grosime de 1/2, șosete de mezan - 2/5 din catargele lor, iar ștajele de elan - 2/3 din brațele lor (cablurile de cânepă se măsoară după circumferință, iar spatele - după cel mai mare diametru).
Ele sunt puse pe vârfurile catargelor, astfel încât să acopere long-salings cu lumini. Stayul și pilonul sunt trase de cârlige de cablu pe bompres, pilonul și pilonul sunt pe punte pe laterale și în fața catargului, iar suportul de mijloc se ramifică în picioare și este atașat de punte pe părțile laterale ale pilonului. . catarg sau trece prin degetarul de pe catargul principal și se întinde pe punte.
Giulgiile principale, cu o grosime de 1/4 din catargele lor, sunt trase pe platforma superioară cu ajutorul tendioanelor, montate între ochiurile morți legate în carcasele principale și ochii blocați de giulgii. Catargele, 1/3 din grosimea catargelor lor, se întind pe canale ca giulgii. Pilonii au o grosime de 1/3, iar elan-ele au o grosime de 1/4 din catargele lor, fore-stay-stay-ul este purtat într-un scripete pe partea dreaptă a bomprest, iar fore-stay-ul -stai - pe stânga. Stayul-principal și ștaiul-principal-elk-stay sunt purtate prin scripetele blocurilor de pe catarg și sunt trase de gipsul de pe punte. Croaziera stați-se trece prin scripetele blocului de pe catargul principal și se extinde pe vela de sus.
Tachelajul în picioare al brațului și al brațului este realizat la 1/4 grosime din arborii săi. Fiecare țintă marin este trecută secvențial în găurile lui martin boom (există două), unde este ținut cu un buton, apoi în scripetele blocului de pe vârful jigului, în scripetele de pe martin boom. și pe bompres, și este tras pe castelul de probă. Spatele brațului (două pe fiecare parte) se leagă cu capătul din mijloc de brațul brațului, capetele lor sunt introduse în degetare lângă picioarele curții oarbe și sunt trase de castelul de probă. Bom-jugger-backstay este de asemenea aplicat și tras. Brațul Martin de la brațul brațului este atașat cu capătul din mijloc de capătul brațului. si trecand prin scripetele de pe martin boom si bompres, se intinde pana la castel.
Brațele de sus și de sus sunt făcute cu 2/5 grosime, iar cele de sus sunt realizate 1/2 din catargele de sus. Giulpele superioare sunt trecute prin orificiile din împrăștiatoarele de saling, trase în sus până la catarg și coborând de-a lungul giulgiilor superioare până în vârf, unde sunt trase de cleme prin degetare la capete. Stayul de probă trece într-un scripete la capătul brațului și se întinde pe castelul de probă, stadul principal intră într-un scripete de pe catargul din față, iar staiul de croazieră intră într-un scripete în vârful catargului principal și ambele sunt trase pe punte.
Bom-bram-tachelajul este efectuat și tras ca un bram-tachelaj.

§5. Răspuns de tachelaj.

Tachelajul de rulare a unui spate se referă la toate uneltele mobile prin care se efectuează lucrări legate de ridicarea, selectarea, decaparea și răsucirea arborilor de spate - curți, gafe, împușcături etc.
Tacheria de rulare a spatelor include brâuri și uscători. drize, bretele, topenante, cearșafuri etc.
La navele cu pânze directe, gărzile sunt folosite pentru a ridica și a coborî curțile inferioare cu pânze (vezi) sau găfii (călcâiele); frânghii uscate pentru ridicarea velelor de sus și drize pentru ridicarea velelor de sus și a brațului, precum și velele oblice - brațuri și veluri.
Aparatul cu care degetul de la picior este ridicat și susținut se numește dirik-driză, iar dispozitivul care ridică gafful de călcâi de-a lungul catargului se numește gaff-gardel.
Uneltul care servește la susținerea și nivelarea capetele curților se numește topenants, iar pentru întoarcerea curților - brahms.
Acum haideți să facem cunoștință cu toate tachelajul rulant al spatelui, cu numele sale complete, în funcție de locația sa pe navă ():

Unelte folosite pentru ridicarea și coborârea curților: 1 - brâu din față; 2 - for-marsa-drayrep; 3 - frunte-vârf-driză; 4 - fore-bram-driza; 5 - fore-bom-bram-driza; 6 - gardul marelui; 7 - main-marsa-drayrep; 8 - mare-driză; 9 driză principală; 10 - main-bom-brow-driz; 11 - gardel-begin-rea; 12 - croaziera-topsail-driza; 13 - croaziera-marsa-drairep; 14 - driză de croazieră; 15 - croaziera-bom-bram-driza; 16 - gaff-gardel; 17 - dirk-driză.
Unelte folosite pentru susținerea și nivelarea capetele curților: 18 - blind-toppenants; 19 - foka-topenanti; 20 - fore-mars-topenants; 21 - pentru-bram-topenanti; 22 - for-bom-bram-topenants; 23 - vela mare-topenanti; 24 - vela mare-topenanti; 25 - topenante-cadru-principal; 26 - main-bom-bram-topenants; 27 - beguin-topenanti; 28 - cruise-marsa-topenants; 29 - cruis-bram-topenants; 30-kruys-bom-brahm-topenants; 31 - mizzen-geek-topenants; 31a - pandantiv mizzen-boom-topenant.
Unelte folosite pentru întoarcerea curţilor: 32 - blind-tris (bram-blinda-yard); 33 - bretele anterioare; 34 - bretele pentru vârfuri; 35 - bretele anterioare; 36 - bretele anterioare; 37 - principal-contra-bretele; 38 - bretele vela mare; 39 - bretele-topsail; 40 - bretele-cadru-principal; 41 - main-bom-breces; 42 - bretele beguin; 43 - cruise-tops-breces; 44 - bretele de croazieră; 45 - cruise-bom-breces; 46 - Erins spate spate; 47 - blocaj; 48 - mizzen-jig-sheet.

§6. Cablajul dispozitivului de rulare prezentat în.

Vela de prun și vela mare sunt bazate între două sau trei blocuri de scripete, două sunt întărite sub vela și două în apropierea mijlocului curții. Start-gardel se bazează între un bloc cu trei scripete sub topsail și două blocuri cu un singur scripete pe curte. Capetele de rulare ale gărzilor sunt montate pe bolarde.
Părțile din față și principale sunt atașate cu capătul din mijloc de catargul de sus, capetele lor de rulare sunt transportate fiecare în propriile blocuri pe brațul de curte și sub saling, iar blocurile sunt țesute în capete. Între aceste blocuri și blocurile de pe albia râurilor se află drizele Marsa. Clapele lor sunt trase prin bolardele laterale. Cruisel-marsa-drayrep se ia cu capătul rădăcină în mijlocul curții, iar trenul de rulare este trecut printr-un scripete în catarg de sub saling și se introduce în capătul său un bloc din driza de vârf, care se bazează pe un mantil - capătul rădăcinii este atașat la canalul stâng, iar palanul la dreapta.
Drizele de vârf și de braț sunt luate cu capătul rădăcinii în mijlocul curții lor, iar capetele de rulare sunt ghidate în scripetele catargului lor de sus și trase de carene: drizele de sus sunt pe punte, iar drizele de braț sunt pe partea de sus.
Gaff-gardel se bazează între blocul de pe călcâiul gaffului și blocul de sub cruis-tops. Capătul principal al drizei este atașat de vârful catargului de sus, iar capătul de rulare este purtat prin blocurile de pe gafa și vârful catargului. Capetele lor de rulare sunt atașate de bollards.
Garniturile oarbe sunt așezate între blocurile de pe ambele părți ale eselgoft-ului bomprest și la capetele curții blind-ului, iar clapele lor se întind pe castelul de proa. Pânza de probă și topenantele principale sunt așezate între blocuri cu trei sau două scripete, iar beguin-topenantii sunt bazate între blocuri cu două sau un singur scripete de pe ambele părți ale ezelgoft-ului catargului și la ambele capete ale curților. Capetele lor de rulare, trecute prin „găurile pentru câini”, sunt atașate de bollards. Capătul mijlociu al opritoarelor de sus este atașat de catarg, iar capetele de rulare, luate cu o jumătate de baionetă de giulgiile din față, sunt introduse în blocuri de pe picioarele curții, în scripetele inferioare ale blocurilor cap. prin „găurile de câine” și sunt atașate lângă topenanții inferioare. Bram- și bom-bram-topenants sunt îmbrăcați cu un vârf pe picioarele curții și, purtati prin blocurile de pe catargele lor, se întind: bram-toppenant pe punte, iar bom-bram-topenants pe gabier. Suporturile brațului sunt luate cu capătul mijlociu al piciorului brațului, efectuate pe ambele părți ale acestuia, așa cum se arată în figură, și trase cu mânere la călcâiul brațului.
Braturile anterioare sunt atașate cu capătul din mijloc de vârful catargului principal, sunt purtate, după cum se vede în figură, și sunt trase de bolardele catargului principal. Bretele principale sunt bazate între blocurile de pe partea laterală a cacai și pe picioarele curții principale și se extind prin bolardele laterale. Principalele-contra-contractii se bazează pe partea superioară a fore-breturilor dintre blocurile de pe catarg și picioarele curții și se extind la catarg. Capetele principale ale bretele de început sunt luate de carcasele principale din spate, iar mecanismele de rulare sunt trecute prin blocuri de pe picioarele curții și pe carcasele principale din spate și sunt atașate de banda de țiglă din lateral. Bretele Marte sunt atașate la capătul mijlociu de catargul de sus, sunt transportate în giulgi, așa cum se arată în figură, și sunt trase pe punte. Braturile anterioare și principale sunt atașate cu capătul din mijloc de poartă sau de catarg de vârf și sunt transportate în blocuri la capetele curților și în blocuri lângă capătul principal și se întind de-a lungul punții. Cruys-brams și toate bom-alama sunt puse la capetele curților lor, ținute așa cum se arată în figură și trase pe punte.

AUTONOMIE Durata călătoriei fără reaprovizionare.

AZIMUT (navigația cerească) este unghiul dintre partea de nord a planului meridianului adevărat al observatorului și verticala luminii.

AQUATORIA zona de suprafață a apei.

Butoi ANKEROK fără robinet pentru apă proaspătă. Există un pahar suspendat de plută în interior

ANTI-CICLON este o zonă cu presiune atmosferică ridicată cu mișcarea aerului în jurul centrului său în sensul acelor de ceasornic în emisfera nordică (în sens invers acelor de ceasornic în emisfera sudică).

APSEL mizzen-staysail pe iahturi cu doi catarge (keechs, iols).

ARMOCEMENT (ferociment) este un tip de beton armat cu un grad ridicat de armare, un material structural pentru constructia iahturilor si a navelor.

OUTRIGER 1. Plutitor lateral pe vase de tip proa. 2. Lovitură de o jumătate de curte cu un cap pe o balama la catarg, pentru a scoate bretele de pe giulgi. (vezi fotografie).

AFTERPEAK este cel mai exterior compartiment nerezidențial din pupa al iahtului.

BACKSTAY este un dispozitiv de tachelaj în picioare care fixează catargul de la vârf până la pupa

STERN POST element al cadrului longitudinal al carenei iahtului, vertical sau înclinat, atașat de chilă

BUTTERFLY este o metodă de a transporta pânze pe iahturi cu pânze oblice, când la curse pline pânzele de prova sunt purtate pe partea opusă în raport cu pânzele de la pupa pentru a crește viteza și stabilitatea pe cursul iahtului.

TANK - o suprastructură la capătul prova al iahtului. Partea de prova a punții este adesea numită castelul de proa (vezi puntea de proa).

BAKAN (BUCKEN) este un indicator de situație de navigație plutitor instalat la ancora pe marginea canalului de navigație sau canal, în principal pe râuri.

SPATE - o bucată de lemn care leagă chila de tulpină.

BACKSTAY - 1. Curs când unghiul dintre DP-ul iahtului și direcția liniei vântului este mai mare de 90* și mai mic de 180*; 2. Tachelaj în picioare, care fixează catargul în lateral și în spate; 3. Pentru bomprest - vezi spatele de apă 180*.

BAKSHTOV - un cablu eliberat în spatele pupei unei nave ancorate pentru a asigura (a lua pe bakshtov) o altă navă.

BALAST - o sarcină plasată în interiorul sau în exteriorul carenei unui iaht pentru a asigura necesarul

BALAST este o sarcină plasată în interiorul sau în exteriorul carenei unui iaht pentru a asigura pescajul și stabilitatea necesare. Ele sunt împărțite în lichide (combustibil, apă) și solide (așezate într-o carcasă, turnate într-o chilă falsă etc.).

BALLER - o structură cu o axă de rotație sau un arbore, legată rigid în partea de jos de lama cârmei, iar în partea de sus la timoneră.

BALUN - o velă înainte, suplimentară, complet adaptată pentru vânt ușor pe curse complete. Pânze cu un scop similar - bender, drifter, reacher.

BALESS - o treaptă sub forma unei șipci întoarse.

BANC - 1. Un scaun pe bărci mici nepontate, care servește și la răspândirea lateralelor; 2. Banc amplasat separat de dimensiuni limitate.

ARC - o bucată de pânză cusuta pe o pânză pentru a o întări în locurile în care sunt străpunse ochiurile recifului.

BAR - 1. Unitatea de unitate de presiune. 2.Banc de sedimente asemănător umflăturii în zonele de coastă.

BARBARA - demontarea suplimentară a clew-ului focului la punte.

BARKHOUT - o centură îngroșată de piele exterioară în zona liniei de plutire.

RUNNING RIGGING - unelte folosite pentru a monta un spate mobil și pânze, precum și pentru a le controla.

BEYDEWIND - un curs când unghiul dintre linia centrală a iahtului și direcția vântului este mai mic de 90*. Abrupt de aproape - dacă unghiul este mai mic de 45 *, plin - mai mult de 60 *.

BEYFOOT - 1. Un inel din cablu acoperit cu piele sau fier pentru atașarea unei curți sau a unei ghefe de un catarg sau de un catarg de sus; 2. Un simplu raks-yoke, dacă boom-ul (gafa) are mustață.

BENZEL - legarea a două cabluri groase cu o linie sau călcâi.

BERMUDA SAIL - o vela dreptunghiulara, triunghiulara, oblica, are caracteristici aerodinamice ridicate, permite iahtului sa navigheze aproape.

GAZERBOA - un scaun suspendat (bord) pentru ridicarea unei persoane pe catarg sau pentru lucrul în afara iahtului.

MIZAN - vela oblică inferioară de pe catargul de mezan.

MIZAN MAST - catargul de pupa la velierele cu mai multe catarge, precum si la iahturile cu doi catarge, daca este mai jos decat cel din fata (pe iole, un keech).

BIMS - grinda de sub punte a cadrului transversal al carenei iahtului.

BITENG este un dulap metalic pe puntea unui iaht de croazieră pentru atașarea cablurilor.

BLIND este o velă dreaptă, instalată pe nave cu vele antice sub bompres.

BLINDOWS - un stâlp distanțier pentru devierea spatelui.

BLOC - un scripete cu o axă fixă ​​și o canelură în jurul circumferinței pentru a schimba direcția de tragere a unui cablu sau lanț.

BLOOPER (BIGBOY) - o velă auxiliară, oblică, zburătoare, cu burtă, ridicată din spinnaker în aval de vânt.

BOKANTS - lovituri mici pe castelul de probă pentru transportul ghinelor de probă sau împușcături pe BOKANTS - împușcături mici pe castelul de probă pentru transportarea ghinelor de probă în vânt sau pe caca pentru îndepărtare și protecție împotriva frecării de carenă și tachelajul bretelelor .

BON - structură plutitoare, ușor scufundată, cu punte, fixată pe loc (la mal, la ancora, în spatele stâlpilor), destinată acostării navelor mici sau altor scopuri speciale (baraj, traversare etc.).

BORA este un vânt puternic, cu rafale, rece, care suflă de pe versanții munților din apropierea mării.

BORG - tachelaj în picioare de care atârnă curtea inferioară.

BOARDSAILING - navigare pe o placă (windsurfing, windglider etc.).

LATERALĂ - peretele lateral (lateral) al carenei iahtului de la tijă la pupă.

LUMINI LATERALĂ - lumini de navigație a navei care indică partea laterală a navei (dreapta - verde, stânga - roșu).

BOUT - o căptușeală de întărire, verticală, oblică sau sectorială pe o pânză din pânză sau bandă în locurile de încărcări speciale, frecări, perforare (cusut) de ochiuri, cringle, gats.

FRONT MISTA - un arbore spart care servește ca o continuare a catargului de sus.

FIRESHIELD - un scut vertical care acoperă intrarea principală în cabina iahtului.

BRACE este un dispozitiv de rulare atașat la vârful unui braț sau al unei curți de spinnaker și servește la rotirea lor într-un plan orizontal și pentru a le ține la unghiul dorit.

Windlass - un mecanism de punte cu o axă orizontală de rotație, conceput pentru ridicarea ancorei și îndepărtarea cablurilor la acostare.

BRESHTUK - o conexiune care conectează clemele de tijă sau stâlp de pupa.

BRIDEL este un lanț de ancore (cablu), atașat de capătul rădăcinii de o ancoră moartă pe sol și de capătul de rulare de butoiul de ancorare a drumului (geamandura, dig plutitor, braț etc.).

BREEZE este un vânt din zonele de coastă care își schimbă direcția în timpul zilei sub influența diferențelor de temperatură dintre suprafețele terestre și de apă (de la mare la uscat ziua, de la pământ la mare noaptea).

BRIFOCK - o velă pătraunghiulară cu un fluier liber, ridicată pe catargul din față pe o curte scurtă. Spre deosebire de vela din față, slipul nu este legat de braț.

CAPĂT DE ARUNCARE - o frânghie ușoară cu o sarcină (ușurință) la capăt. Cu ajutorul acestuia, sunt furnizate linii de acostare.

BROCHING-ul este un fenomen de pierdere completă a controlabilității în vânt în spate, când iahtul cade brusc peste gheață și cârma iese din apă.

BRUKANETS - o umbrelă de protecție realizată din țesătură impermeabilă în jurul catargului în zona partenerului, împiedicând pătrunderea apei în carena iahtului.

YOKEL - un cerc de fier așezat pe un spate pentru a-l întări sau a lega părțile sale componente.

BUER - 1. O navă de coastă olandeză mică (până la 20 m), cu fund plat, cu un singur catarg, cu o platformă de sprint sau gaff și shwerts.m și shverts. 2. Yacht cu vele pe patine pentru alunecare pe gheață și crustă de zăpadă.

BUOYA - 1. Un semn plutitor de situație de navigație stând la o ancoră moartă. Servește, de regulă, pentru a îngrădi locurile periculoase, precum și pentru a indica axele, părțile laterale și viraje ale fairway-urilor recomandate. 2. Flotabilitatea conectată printr-o geamandă la o ancoră moartă. Folosit pentru acostarea iahturilor.

BUYREP - 1. Un cablu care conectează o geamandură la o ancoră moartă. 2. Un cablu cu flotabilitate (geamandura) la suprafață și capătul rădăcinii pe tendința ancorei, pentru a indica locul eliberării ancorei și, dacă este necesar, pentru a facilita separarea acesteia de sol.

REMORCARE - tracțiunea unei nave (remorcat) de către o altă navă (remorcher) cu ajutorul unei frânghii de remorcare (remorcher), sau prin împingere, sau printr-un buștean (remorcarea unei nave ancorate lateral la remorcher).

LAMPĂ DE REMORCARE - O lumină galbenă la pupa navei de remorcare.

BULBOKEEL - un design al unei chile de iaht cu aripioare cu un balast greu (bec) de formă raționalizată atașat la marginea inferioară.

BOWLINE - 1. Un cablu (linie) subțire în interiorul fluierului unei pânze înclinate, folosit pentru a regla profilul velei. 2. Tackle pentru purtarea în față a velului lateral al unei pânze drepte.

BAY - un mic golf separat de mare prin cape sau insule.

BOBINA DE CABLU - 1. Cablu sau dispozitiv încolăcit în cercuri sau cifre de opt. 2. Ambalarea unui cablu nou sub forma unui cilindru gol.

BUSHPRIT - un arbore de spate orizontal sau înclinat care iese în față din prova iahtului și servește pentru a transporta brațele și unghiurile de virare ale brațelor.

BULL-PRIDE - vezi Gorden.

CABLURILE sunt echipamente de tachelaj care fixează catargul din laterale. Capetele inferioare ale giulpelor sunt atașate de tenditori (eyefaces), prin care sarcinile sunt transferate către giulgi (fittinguri speciale, accesorii de punte) fixate pe cadrul carenei.

WATER BACKSTAYS - unelte care atașează bompresul de părțile laterale ale iahtului.

CĂI DE APĂ - 1. Grinzi groase de lemn care trec de-a lungul părților laterale ale iahtului și fac parte din podeaua punții. 2. Curgerea apei pe puntea deschisă de-a lungul lateralelor.

WATER-VULING - fixarea bompresului de apa taiata (cablu, lant, etc.).

WATERLINE - 1. Linia de contact a suprafeței apei cu carena iahtului și despărțitoare - WATERLINE - 1. Linia de contact a suprafeței apei cu carena iahtului, împărțind latura în suprafață și sub apă. 2. Curba unui desen teoretic al carenei unei nave, formată prin intersecția suprafeței carenei cu un plan orizontal.

WATER-STAY - echipament de tachelaj în picioare care fixează bompresul în jos (tipa).

SERVICIUL DE CEAS (WATCH) este principalul tip de serviciu pe nave, asigurând navigația, siguranța și supraviețuirea acestora. Toate informațiile despre funcționarea navei, funcționarea mecanismelor acesteia, schimbările de personal etc. sunt înscrise în jurnalul de bord.

WEELPS - nervuri de pe tamburul de capstan (ghindel) care impiedica alunecarea cablului.

AXOR ANCHOR - tija longitudinală a ancorei.

VERP - ancoră auxiliară, importată pe o navă.

VERPOVING - mișcare prin tragerea până la o frânghie, care este adusă la locul potrivit pe o barcă.

VERTICAL (luminari) - un cerc mare pe sfera cerească, care trece prin zenit, nadir și luminare.

SWIVEL - 1. Balama Kreugovy. 2. Mecanismul de strângere a șuruburilor (vezi șnur).

MILESTONE este un semn de navigație plutitor conceput pentru a îngrădi pericolele și pentru a indica părțile laterale ale șenalului. Constă dintr-un stâlp pe o geamandură de spirit și un golik sau altă figură de sus.

LUARE REEFS - Reducerea suprafeței pânzei pentru pânze oblice - prin legarea părții inferioare cu reeferuri sau înfășurarea acesteia pe un braț, iar pentru pânze drepte - prin legarea părții superioare a velei de curte.

WINDGLIDER, WINDSURFING - vezi boardsailing.

WINDSAIL - o conductă de ventilație rotativă, tăiată oblic, pe punte.

CUTTER - partea din față a tijei, protejând-o de deteriorare.

ARMAMENTUL UNEI NAVE DE VELIER - un set de pânze, spate, tachelaj, mecanisme de punte și lucruri practice destinate punerii, curățării și controlului pânzelor. Există două tipuri principale de platforme de navigație: oblice, cu pânze paralele cu planul liniei centrale (DP) al carenei și drepte, cu pânze pe șantiere, perpendicular pe DP-ul navei.

RESTAURAREA UNEI BARCĂ DE UȘĂ (CATAMARAN) - ridicarea unei bărci (catamaran) pe o chilă uniformă atunci când și-a așezat pânzele pe apă sau a făcut o viraj exagerat.

VULING - 1. Palanele cu cablu plasate aproape una lângă alta pe un catarg cu un singur arbore pentru a-l întări. 2. Vezi lână de apă.

SELECT - trageți în sus dispozitivul (cablul), asigurând tensiunea acestuia. Efectul opus este otrăvirea.

SELECȚIE - 1. O treaptă din cablu cu cabluri. 2. Nod de mare albit.

VEMBOVKA - o pârghie din lemn pentru rotirea manuală a turlei.

BOOMING - vibrații valurilor, vibrații elastice instabile ale carenei, cauzate de impactul fundului și lateralelor asupra apei - trântire și rostogolire a apei pe punte.

LIGHT HEIGHT - unghiul dintre planul orizontului adevărat și direcția spre luminare.

ȘUȘIT - un arbore de spate care se sprijină pe un alt arbore de spate, lateral sau structură de carenă pentru îndepărtarea uneltelor sau tachelajului. Vezi și - stabilizator.

PORTUL este o porțiune de coastă a suprafeței apei protejată de valuri, destinată acostării navelor.

HACK - un cârlig folosit pentru a ridica sau asigura o încărcătură.

HACKBOARD - partea superioară a suprastructurii pupa sau pupa, de la obuz până la bord, pentru acostarea navelor.

HAK - un cârlig folosit pentru ridicarea sau asigurarea unei încărcături

HACKBOARD - partea superioară a suprastructurii pupa sau pupa (caca) a navei de la carapace până la bord.

LAMPĂ SPAZĂ - fară de remorcare (galben) amplasată la pupa navei de remorcare.

GALS - 1. Cursul iahtului în raport cu vânt fără a lua în considerare unghiul față de vânt. Există viraje la dreapta și la stânga, bazate pe numele bortayo, în care bate vântul. 2. Tackle, o talie, cu ajutorul căreia se ține colțul inferior, pe vânt, al pânzei - tack-ul.

GULFWIND - cursul raportat la vânt, când unghiul dintre DP-ul iahtului și direcția vântului este de 90* (jumătate din vânt).

latrină - 1. Toaletă pe iaht. 2. Zona de deasupra cutwater a servit drept latrină pe navele cu pânze antice.

FIGURA LATIL - decor de prova (sculptură) pe bărci cu pânze.

HANDICAP - un coeficient sau o valoare măsurată în secunde utilizată pentru evaluarea comparativă a rezultatelor prezentate în curse de iahturi cu scoruri diferite în curse.

GARDEL - echipament de rulare pentru ridicarea curților inferioare și a gafelor.

GAT - o gaură într-o structură de pânză, spate sau carenă pentru cablarea echipamentelor, plasarea scripetelor etc.

GAFEL - un arbore de spate înclinat, ridicat de-a lungul catargului și sprijinit de acesta cu călcâiul. Gaff-ul este folosit pentru a întinde de-a lungul lui velurile superioare a pânzelor oblice pătrangulare, precum și pentru a fixa colțurile clew ale velelor. Pânzele ridicate pe un gaff se numesc platforme gaff, iar tachelajul unui vas cu astfel de pânze se numește platformă gaff.

HELMPORT - o decupare în partea inferioară a pupei sau stâlpului de pupa a navei pentru rutarea cârmei. O țeavă de port cârmă este de obicei instalată deasupra portului de cârmă (etanș la apă), în care este atârnată stocul cârmei.

GENOA este un braț mare și larg, cu o chiă care se extinde dincolo de catargul iahtului.

Boma este un spate orizontal sprijinit cu călcâiul pe catarg printr-un pivot (pentru pânze - în spatele catargului). Este folosit pentru a întinde flutura inferioară a pânzei oblice și se numește (pânza mare-gikyo, mizzen-gik etc.). Echipat cu: gika-shkotomyo, topenantomyo, gikayo quickdraw, block-haul. Pentru a întinde lup-ul inferior, brațul este echipat cu o foaie (foaia principală, foaia de mizen etc.), iar pentru preluarea recifelor - pandantive și tackle de recif. Boom-ul cu recif patentat are o platformă specială. Bratul pentru velele de cap (jib-boom, jib-boom) se sprijină printr-un pivot pe un accesoriu lângă staiul său. Vezi și stâlp de spinnaker.

Povești GINI cu dimensiuni mari ale blocurilor, număr de scripete și grosime de lapar. Giniyos au cel puțin două blocuri cu trei scripete sau cu două și trei scripete.

GITS - echipament de tachelaj de rulare pentru a trage unghiurile de curățare ale unei pânze drepte sau flutura unei pânze înclinate spre gafa și catarg atunci când este retrasă.

VERB-GAK - un cârlig pliabil ținut în poziția de lucru de o verigă specială de lanț.

Planarea este un mod de mișcare al unui iaht, în care, sub influența forțelor dinamice ale apei, aterizarea acestuia se schimbă - prova se ridică și pupa se așează, în timp ce viteza crește (nava merge în planare).

FURAT - dați bărcii mișcare înainte folosind mișcări speciale elicoidale ale vâslei pupa.

GONG este un dispozitiv metalic în formă de placă pentru producerea semnalelor sonore.

GOLIK - figura de vârf din răchită pe o piatră de hotar.

CURSE - concursuri de iahturi. Acestea sunt împărțite în curse de clasă - pentru iahturi din aceeași clasă (sau cu puncte de curse egale) și curse cu handicap - cu curse diferite. puncte.

RACING YACHT - iahturi cu vele concepute pentru a participa la curse. Acestea sunt împărțite în iahturi de clase internaționale, olimpice și naționale.

RACING SCORE - o valoare exprimată în metri sau picioare și care indică potențialul de viteză - puterea de cursă a iahtului. Se obține ca rezultat al măsurării carenei, velelor și calculelor folosind formule speciale.

GORDEN - 1. dispozitiv de ridicare format dintr-un bloc fix cu un singur scripete și un cablu (pendant) trecut prin acesta. 2. Echipament de tachelaj de rulare pentru tragerea fluierului unei pânze drepte către curte. O mândrie care trage pânza în sus de la mijlocul lupului se numește taur-gorden.

GREP - partea inferioară a cutwater.

GROT - o vela oblică, ridicată pe catargul principal (până la pupa) al unui iaht cu o platformă oblică, sau dreaptă, cea mai joasă vela de pe catargul principal al unui iaht cu o platformă dreaptă.

GROT MAST - al doilea de la prova și următoarele, cu excepția pupei, catarg pe o navă cu pânze cu mai multe catarge; catarg de mijloc pe o navă cu trei catarge; mai mare sau al doilea, cu înălțimea egală. pe o navă cu doi catarge; catarg dacă este singură.

Pânză mare - unelte care întinde volul inferior al pânzei de-a lungul braței.

GRUNTOV - o bucată de cablu care fixează barca de călătorie de grinzile canivelor.

RAZA DE VIZIBILITATE - distanta maxima la care un obiect poate fi vazut in mare. Există intervale de vizibilitate geometrică, optică și meteorologică.

DEVIVARE - (pentru o busolă magnetică) abaterea elementului sensibil (ac magnetic, card) al busolei de la direcția meridianului magnetic sub influența câmpului magnetic propriu al navei.

LEMN MORT - partea subacvatică a pupei sau a prova a unui vas la joncțiunea chilei cu stâlpul sau tulpina pupii. Pe iahturi este umplut dens cu lemn, plastic, ciment, rezervoare etc.

FITTINGS - denumirea generală a unor elemente detașabile ale echipamentelor de pe un iaht (hublouri, uși, scări, balustrade, console, blocuri etc.).

DINGY este un tip de barca de curse unică (echipaj - 1 persoană).

DP - plan diametral (yacht-uri).

DIRIK-FAL - echipament de rulare pentru ridicarea și ținerea înclinată a gafei.

TRIM - înclinarea navei în plan longitudinal.

BOTTOM - partea îngropată, subacvatică, a carenei unei nave.

GET - vezi alege.

DREK - ancora pentru barcă.

DREKTOV - frânghie de ancoră a unei ancore de barcă.

DRIFT - deriva unui iaht in miscare de la linia de curs sub influenta vantului, fara a lua in considerare curentul. Deriva este măsurată prin unghiul de derivă cuprins între traseu (linia de cale) și DP-ul iahtului.

ZHVAKA-GALS este un dispozitiv special sau un punct de atașare pentru capătul principal al cablului de ancorare (lanț) pe o navă.

Supraviețuire - capacitatea unei nave de a-și menține funcționalitatea și navigabilitatea atunci când este avariată. Este asigurată de imposibilitatea de scufundare, siguranța la incendiu, fiabilitatea echipamentului tehnic și pregătirea echipajului.

BALL-TALI - unelte pentru ținerea brațului, prevenind aruncarea lui spontană în cealaltă parte la cap complet.

LAY - 1. Asigurați capătul, cablul. 2. Așezați o viraj (jarg) - o mișcare lungă pe o viziune.

ZENIT - pe verticală, punctul de intersecție al perpendicularei prin observator cu planul orizontului.

SEMNE DE NAVIGAȚIE - repere și structuri care servesc la asigurarea siguranței navigației navelor (faruri, indicatoare de conducere, geamanduri, geamanduri, jaloane).

HUBLO - o deschidere vitrata in lateral, suprastructura, puntea superioara a unui iaht.

IOL este un tip de instalație pe un iaht cu vele cu două catarge, cu un catarg de mijloc în spatele mecanismului de cârmă.

CURS ADEVĂRAT - cursul iahtului ținând cont de declinația și deviația magnetică.

CABLURI - o distanță de 1/10 parte dintr-o milă marine (= 185,2 m).

CABLUL - componenta originală a unui cablu de plante, răsucite din fibră vegetală.

KALISHKA (kanga) - o ondulare sau răsucire aleatorie a cablului care împiedică trecerea liberă a acestuia prin scripetele blocului, ghidonul etc.

GALLEY - bucătărie pe un iaht.

CUNNINGHAM - pânze moi, virate, tăiate în Bermude (pânză mare, mezan).

CARUS - un dispozitiv reglabil sau mobil pe goană pentru transferul direcției de tragere a foii brațului.

CARD - un element sensibil al unei busole magnetice care determină direcția meridianului magnetic.

CAT - un palan sau pandantiv pentru ridicarea ancorei la bord, de obicei printr-o grindă de pisică.

CAT-BALKA - o lovitură pe puntea din față pentru a ridica ancora la bord.

CATAMARAN este un iaht cu două carene paralele conectate de-a lungul punților. Are stabilitate laterală crescută.

ROCKING - vibrații ale unui iaht sub influența valurilor, împărțite în longitudinale (chilă) și transversale (laterale).

CABINA - spatiu de locuit pentru iaht.

KECH este un tip de instalație pe un iaht cu pânze cu două catarge, cu un catarg de mijloc în fața mecanismului de cârmă.

chila - 1. Înclinarea artificială a iahtului până când chila este expusă în timp ce este ancorat (pentru curățarea carenei, reparații etc.) 2. Târarea marinarului ofensator la capăt sub chila navei.

CHILA - fasciculul principal al cadrului longitudinal, situat în DP-ul navei.

BLOC DE CHILA - un element al unui dispozitiv de susținere pentru plasarea unui iaht pe uscat.

WAY - o formație de nave care navighează pe o linie una după alta.

WAKE JET - o urmă pe suprafața apei în spatele unui iaht în mișcare.

KILSON - (flor-cherestea) racord longitudinal al părții inferioare a ramelor.

KIPA - un dispozitiv de deviere pe punte pentru ghidarea foii pânzei de cap (staysail) către troliu, tachetă.

KEEP STRAP - un dispozitiv pentru schimbarea direcției de viteză și prevenirea ruperii acesteia.

CLAMP - un dop sub forma unei suprapuneri pe un arbore de spate care previne alunecarea uneltei care acoperă acest arbore.

KLEVANT - un bloc cilindric din lemn pentru atașarea steagurilor de semnalizare la drize și alte conexiuni de linie.

CLASH - o linie subțire plasată în jurul cablului atunci când este împletit.

CLANTERING este un tip de lucrare de tachelaj în care pe cablu sunt așezate benzi subțiri de pânză gudronată (clate) și apoi o cușcă.

JIVER - 1. O velă oblică, triunghiulară, care este plasată în fața brațului Următoarea velă din fața acesteia se numește braț. Dacă brațul este plasat fără atașare la staiul de pădure (cu un fluier liber), atunci se numește zbor. 2. Navigați cu capul pe o barcă echipată cu pânză anterioară despicată.

KLOTIK - o șaibă oarbă din lemn sau metal purtată deasupra.

HAWKE - o gaură în parapet, punte sau lateral, tivita cu o tijă sau turnare, folosită pentru ghidarea unui cablu sau lanț.

KLAMSY - curele groase, întărite pe interiorul lateral al navei, pe care sunt așezate grinzi.

KNEKHT este o parte a unui dispozitiv de acostare sub formă de bolarzi metalici perechi pe o fundație comună atașată de punte. Liniile de ancorare sunt așezate în cifre de opt.

CARTE - o placă (bucată de lemn) de formă triunghiulară sau trapezoidală care leagă grinzile carenei navei care converg în unghi.

KNOP - un nod sub forma unei îngroșări la capătul cablului.

KNYAVDIGED - partea superioară a cutwater.

COCKPIT este un spațiu închis, deschis pe un iaht, pentru ca echipajul să lucreze în timpul mersului. Un cockpit obișnuit cu golire automată este o mică adâncitură în punte.

COAMINGS - gard vertical, impermeabil pentru trape și alte deschideri din puntea unei nave, precum și pragul de la intrarea în cameră.

COMPAS (magnetic) este un dispozitiv de navigație, a cărui funcționare se bazează pe utilizarea proprietății unui ac magnetic de a fi instalat în direcția liniilor de forță ale câmpului magnetic extern.

CURS DE BUSOLEI - cursul de busolă al iahtului.

COMPROMIS este un tip de carenă a unui iaht cu balastă (chilă) cu un centru de bord.

SFÂRȘIT- 1.Nu un cablu metalic pe un iaht. 2. Capetele efective ale jocului, dintre care unul

cel principal (fix), iar celălalt este cel rulant (mobil).

CONTRACARE - o grindă înclinată a unui cadru longitudinal, care este o continuare a stâlpului de pupa în prezența unei surplombi de pupa.

BUTTERFORCE - 1. Distanțiere într-o verigă a lanțului de ancorare. 2. Distanțiere la stâlpii de baston sau a șinelor.

ROOT END - vezi Sfârșit.

STERN - capătul iahtului, pornind de la peretele etanș de după vârf și se termină cu stâlpul de pupa (contrachere) și traversa (dacă este echipat).

STERN LIGHT - lumină albă la pupa vasului (COLREG-72).

COCA DE YACHT - baza iahtului, constând din carcasa exterioară (placare exterioară, podea puntea superioară, suprastructuri și ruf), susținută de cadru și pereți.

VALA OBLICA - vezi Armament.

KOSH - cadru interior metalic al buclei de cablu (ogan).

COFFEE NAGEL - un știft de metal sau lemn pentru așezarea echipamentelor.

COFEL-NAIL PLAN - o bandă masivă, fixată rigid la catarg sau lateral, cu găuri pentru știfturi.

CRUMBALL - vezi Cat-beam.

FRANCH - un dispozitiv folosit pentru a absorbi impacturile și pentru a proteja partea laterală a iahtului de un dig sau altă navă la acostare și ancorare.

FRANCH BOARD - o placă suspendată de pe partea laterală a iahtului între dig și aripi.

RĂSPÂNDIRE - 1. Distanțiere care scoate giulgii de pe catarg. 2. Bârnă transversală plasată pe saling lung. 3.Proeminență pe bit pentru a susține furtunul lanțului.

CROAZIERĂ - navigare (mers pe jos) pe un iaht din port în port, de-a lungul unui anumit traseu.

ROLL - înclinarea iahtului în plan transversal (în jurul axei longitudinale).

KRENGEL - un inel, buclă, jumătate de inel cusut în pânză la luff sau luff.

CURS DE PAS (CURS SHARP) - apropiat. Mers abrupt (ascuțit) - capacitatea de a menține iahtul într-o distanță abruptă, fără a pierde viteza. Opusul este să te plimbi.

LUMINĂ CIRCULARĂ - o lumină albă cu o strălucire circulară, afișată de obicei pe o navă aflată la ancora. Pentru mai multe detalii, consultați COLREG-72 și lumini de ancorare.

CRUYS-BEARING - determinarea locației iahtului prin orientare față de un reper, curs și distanță parcursă.

KUBRIK - o cameră pe un iaht pentru găzduirea echipajului și a echipamentului.

HEADING ANGLE - unghiul orizontal dintre DP-ul iahtului și direcția către reper.

CURS DE YACHT - unghiul orizontal dintre partea de nord a meridianului și direcția de mișcare. Există cursuri de busolă (CC), magnetice (MC) și adevărate (IR).

CURS DE YACHT RELATIV LA VANT - unghiul dintre directia vantului si DP-ul iahtului. Există: de aproape, semi-vânt, spate și jibed (virare dreapta sau stânga).

CUTTER - vezi licitatie.

KET este o barcă cu o vela mare oblică și un catarg rotativ plasat pe puntea din față.

VIRAT - deplasarea unui iaht către o țintă situată spre vânt pe curse apropiate, schimbând periodic viraje (zig-zag).

LAG - un dispozitiv (dispozitiv) pentru măsurarea vitezei (distanța parcursă) a unei nave.

LAGLIN - o linie cu marcaje speciale pentru bușteni de mână și exterior.

LAGOM - poziția navelor ancorate sau în curs de desfășurare „una față de cealaltă atunci când sunt aliniate o parte la alta”.

LATA - o bandă flexibilă subțire, plată, făcută din lemn sau plastic, introdusă într-un buzunar de șipcă cusut de la gufo pe o pânză tăiată Bermuda. Servește pentru a oferi velei profilul aerodinamic corect.

ARMA LATINĂ - instalație oblică cu o vela triunghiulară atașată de o greblă lungă, înclinată (ryu).

TROLIU - un mecanism pentru creșterea tracțiunii la selectarea treptelor de viteză prin transmiterea forțelor prin angrenaje de diferite diametre.

LEVENTIK - poziția iahtului cu prova împotriva vântului atunci când pânzele nu mai funcționează.

LĂDURI - jumătăți de grinzi, cherestea între carlingi.

LINIE - 1. O tijă sau un cablu de metal de-a lungul unui spate pentru legarea pânzelor. 2. Împrejmuirea punții superioare a iahtului. Constă din balustrade metalice

rafturi și cabluri sau tije-șine întinse între ele. Vezi și - balustradă.

ZĂCIT ÎN DRIFT - a fi sub influența forțelor externe (vânt, curent), fără a le folosi pentru o mișcare intenționată.

Pânze zburătoare - acele pânze de prora care nu sunt atașate de-a lungul stâncii de pădure și sunt de obicei fixate în vânt ușor.

Ușoară - o geantă de pânză cu nisip împletit deasupra. Se atașează la capătul de aruncare și facilitează aruncarea țintită.

LIKPAZ - o canelură semi-închisă pe (în) arborele de spate, în care sunt introduse glisoarele lycrop sau luff ale velei, care asigură fixarea și retragerea rapidă și convenabilă a velei. Likpaz este, de asemenea, elementul principal al debarcaderului.

LIKTROS este o frânghie vegetală sau sintetică de întindere plată, care este cusută de marginea pânzei (luf) pentru a-i crește rezistența și pentru a o fixa pe spate. Pentru brațuri (jibs) de pe iahturi, se folosesc cabluri flexibile de oțel, care sunt cusute în fluturile pânzelor.

LINEK - un vârf scurt, cu un nod la capăt, pentru pedepsirea marinarilor din vechea marina.

LIN - frânghie vegetală sau sintetică, de obicei împletită, cu o circumferință de până la 25 mm.

Folosit pe scară largă în navigație (pentru șireturi, căderi de steaguri, loturi, capete de aruncare etc.).

TRAIL LINE - linia de-a lungul căreia nava se mișcă efectiv în raport cu sol, ținând cont de deriva și deriva.

LISEL - vela zburătoare inferioară a armelor directe, este așezată pe un arbore special - spirit-vulpe. Pe iahturi este plasat sub braț la cap complet.

LOXODROMIA - o linie de pe suprafața pământului care intersectează toate meridianele în același unghi. Pe hărțile nautice în proiecția Mercator, roxodrom

reprezentată printr-o linie dreaptă.

LONGA-SALINGI - bare longitudinale de pe partea inferioară a vârfului catargului sau catargului, care, împreună cu împrăștiatoare și pui, servesc drept bază pentru topsail sau salinga.

LOPAR - parte a cablului situată între blocuri sau deadeyes.

LOT - un dispozitiv (dispozitiv) pentru măsurarea adâncimii de pe partea laterală a unei nave.

LOTLINE - o linie cu un marcaj special al unui lot de mână la care este atașată o încărcătură.

LOCALIZARE - 1. Sectie de navigatie care studiaza conditiile de navigatie in bazinul acvatic.

2. Denumirea manualului de navigație care conține o descriere detaliată a zonelor individuale ale bazinelor de apă, malurile acestora, condițiile de navigație etc.

PIlot - un specialist în pilotarea navelor într-o anumită zonă. Uneori i se cere să fie acceptat la bord, dar în niciun caz nu îl înlocuiește pe căpitan.

BILLE - un loc în cala unei nave pentru colectarea apei, uleiurilor etc. - apă de santină.

Grommet - o gaură rotundă într-o pânză, marchiză etc., împletită cu un cablu sau sertizat cu un inel metalic.

LUGER - 1. O vela trapezoidala oblica ridicata pe un suport. 2. Vas cu lugger.

HATCH - o gaură în puntea unui iaht pentru trecerea oamenilor, iluminarea și ventilația spațiilor.

DECLINAREA MAGNETICĂ - unghiul dintre meridianele geografice și magnetice în punctul considerat de pe suprafața terestră. Pozitiv pentru declinația estică, negativ pentru declinația vestică.

CURS MAGNETIC - curs ținând cont de declinația magnetică.

MARK-1 Metoda de etanșare a capătului cablului. 2. Marcați pe placaj, linie.

MARKIZOVA LUZHA - numele ironic al Golfului Neva - partea de est a Golfului Finlandei, lângă gura râului. Nu tu. Sub comanda marchizului de Traverse (secolul al XIX-lea), flota baltică rusă nu a mers niciodată mai departe de Kronstadt.

MARS este o platformă în partea de sus a catargului pentru distribuirea carcasei de perete și lucrul cu pânze.

MARSEILLE este a doua velă dreaptă de jos, plasată între curtea de sus și curtea inferioară.

MARTIN-GIK - un arbore de spate suspendat vertical sub capătul bompresului pentru braț și bom-stays și martin backstay. Numele setului - lovitura de bompres.

MARTIN-BACKSTAY - un cablu care trece de la capătul boom-ului Martin până la partea laterală a navei.

MARTIN-STAG - un cablu care merge de la capătul brațului Martin până la capătul jigului.

MAT - un covoraș sau covor făcut din frânghie moale.

MAST este un arbore vertical care se ridică deasupra punții superioare și este situat, de regulă, în DP-ul navei. Pe un iaht este folosit pentru a pune pânzele.

MAYAK este o structură de navigație cu o sursă de lumină și caracteristică proprie de foc, care servește la determinarea locației navei.

PROFUNDĂ - parte dintr-un bazin de apă cu adâncimi mici sau relativ mici.

MEL - o secțiune a fundului separată de țărm de apă adâncă.

PROIECȚIA MERCATOR - o proiecție cilindrică normală, conformă, cea mai comună în pregătirea hărților nautice.

LINIA DE MĂSURARE (MILĂ) - o porțiune de ape de coastă cu semne de conducere speciale pe țărm, destinată măsurării vitezelor și erorilor de log.

MIDEL-FRAME (MIDEL) - linia de intersecție a suprafeței exterioare a carenei navei cu un plan vertical, transversal, care împarte lungimea sa teoretică la jumătate

MILĂ (nautică) - o unitate de lungime egală cu un minut de arc a meridianului (1852 m).

TABELE DE NAVIGARE - o colecție de diverse tabele necesare pentru rezolvarea problemelor de navigație și astronomie.

COLREG-72 - Reglementări internaționale pentru prevenirea coliziunilor, 1972

MUSING - o îngroșare (nod) în mijlocul sau capătul unui cablu agățat vertical care servește drept suport pentru picioare.

MUSHKEL este un ciocan de lemn folosit pentru lucrari de tachelaj si finisare.

PE CALITATE - termenul „în curs” înseamnă că nava nu este ancorată, nu este ancorată la țărm și nu este eșuată (COLREG-72).

SET COCĂ YACHT - un set de grinzi transversale și longitudinale care alcătuiesc scheletul iahtului și suportul pentru carenă.

WALK - atingerea corpului unei nave cu un dig sau partea laterală a unei alte nave fără a-și stinge mai întâi propria inerție.

VENTUL (lateral, cearșaf etc.) – situat mai aproape de vânt. Partea opusă este sub vânt. A fi în sensul vântului înseamnă a fi pe partea din care bate vântul.

NAVIGAȚIE - 1. Navigație, transport maritim. 2. Secțiunea cursului de navigație.

NAGEL - 1. Tijă din lemn sau metal pentru fixarea elementelor carenei și catargului unui iaht. 2.Vezi diblu de cafea.

NADIR este punctul de intersecție al liniei verticale și orizontului.

SUPERSTRUCTURA - o structură închisă pe punte, care se extinde dintr-o parte în alta.

SUPORTE - unelte pentru asigurarea echipamentelor și bunurilor. A bate - a fixa.

STRAT DE PATE - acoperirea sa dura cu lemn, metal, plastic etc.

NAUTOFON este un emițător de sunet electromagnetic care funcționează în ceață la faruri individuale.

PATCH - întărire de-a lungul arcului unei pânze de pânză.

CONEXIUNEA POZIȚIE greșită - discrepanță între pozițiile calculate și observate ale navei.

NEDGERS - grinzi pe ambele părți ale tulpinii, între care este atașat bompresul.

INSUNKABILITATE - capacitatea unei nave de a menține flotabilitatea și stabilitatea atunci când unul sau mai multe compartimente sunt inundate.

NIRAL - echipament de rulare pentru curățarea velelor oblice.

NOK este capătul liber al oricărui spate orizontal sau înclinat.

Celălalt capăt, care se sprijină pe catarg, se numește călcâi.

PROVA - capătul din față al vasului.

ZERO DEPTH - suprafață condiționată din care se calculează adâncimile date

pe hărțile nautice. Anul trecut luați nivelul mediu al mării pe termen lung și în

apele de maree - nivelul cel mai scăzut posibil. În majoritatea europeană

hărți pentru noul an accepta nivelul mediu al apelor joase de izvor.

CONTURURI COCĂ - contururile exterioare ale carenei iahtului, care determină în mare măsură performanța

calități înalte, stabilitate și navigabilitate, greutatea carenei, deplasare, capacitate

cost, etc. Împărțit în principal în tradiționale (cu bărbie alungită-

lem) și linii moderne de aripioare (tip dinghy).

LINK - coase pe lyktros.

MĂSURARE YACHT - o verificare specială, de control a dimensiunilor carenei, echipamentului de navigație

armele, elementele structurale și echipamentele iahtului în scopul stabilirii

adecvarea sa pentru o anumită clasă de iahturi sau pentru calcularea unui scor de cursă.

OBSERVARE - determinarea poziției navei pe baza observațiilor obiectelor cu geo-

coordonate grafice (repere de țărm, radiobalize, stele etc.).

SKINING - materialul de suprafață al părții laterale a iahtului.

OVERKILL - răsturnarea (răsturnarea) unui iaht prin (în sus) chilei (chilei), ca un re-

rezultatul unei manevre nereușite sau al unei căderi dintr-un val abrupt. Uciderea excesivă este un accident frecvent

canivele sportive. Au fost dezvoltate tehnici pentru restaurarea lor rapidă.

Overstay - o viraj când iahtul își schimbă vira cu prova traversând linia vântului.

LUMINI ȘI SEMNE - 1. Partea C ca parte a COLREG-72. 2. lumini de navigație și semne de navigație,

obligatoriu a fi transportate la bordul navelor în conformitate cu COLREG-72, sunt o sursă de inter-

informații de la instanțe necesare pentru a evalua situația și a asigura siguranța,

manevrare competentă şi divergenţă.

OGON - bucla la capatul cablului.

HOLD - încetiniți virajul iahtului, inerția la acostare și preveniți o grămadă.

împletitură - etanșarea (legarea) capetelor, împletiturile, angrenajele sau spatele cu o linie subțire pt.

preveniți desfășurarea sau blocarea echipamentului. Vezi și - calomnie.

ORTODROMIE - arcul de cerc mare de pe suprafața globului - cea mai scurtă distanță

stând între două puncte.

DRAFT - adâncirea iahtului.

ECHIPAMENTE - 1. Sistemul de tachelaj de pe iaht este tachelaj în picioare și în funcțiune. Vezi și-arma-

yachting. 2. Procesul de atașare a capetelor principale și de cablare a capetelor de rulare ale angrenajului.

STABILITATE - capacitatea unui iaht, care s-a înclinat din orice motiv, de a se îndrepta

minciună. Stabilitate insuficientă rezultată dintr-un centru prea înalt

gravitația, face iahtul o rostogolire predispusă să se răstoarne. Stabilitate excesivă

Acest lucru duce la rostogolire foarte ascuțită, periculoasă pentru carenă și spate.

CURS ACUȚIT - de aproape. Vezi și - curs abrupt.

LEAVE - mutați iahtul departe de dig sau de altă navă.

GIVE AWAY - dezlegați, desfaceți, slăbiți complet dispozitivul, terminați. Renunță la ancora - frate-

puneți-l în apă și smulgeți capătul ancorei (lanț).

LUMINI DISTINGUATE - Vedeți lumini și semne.

SHALL - un banc care începe direct de la coasta.

GARDA - tackle, un dispozitiv cu tracțiune, de obicei până la punte. Conceput pentru a controla

racordarea cu elementele în mișcare ale espartului (brațuri, stabilizatoare etc.) sau pentru a asigura

creându-se împingerea necesară pe lufele velelor înclinate (canningham, barbara etc.).

PLECARE - diferența dintre meridianele punctelor de pornire și finale ale navigației,

calculată prin paralela medie în mile marine.

PAYOL - pardoseala calei iahtului. De regulă, este detașabil complet sau parțial.

Groove - un spațiu între scândurile de înveliș sau punte. Canelurile sunt calfateate, chituite

ut sau umpleți cu material de etanșare.

PAL- 1.Structură hidraulică sub formă de suport separat, concepută pentru

bare de acostare, nave. 2.Bară metalică care previne inversarea

rotația turlei.

PALGUN - fundația unui turlă cu un port de viteze în jurul circumferinței.

PUNTE - suprapunere orizontală a carenei principale a iahtului pe toată lungimea sa.

PANER este momentul in care se ridica ancorei, cand coarda (lantul) de ancora este verticala, si

ancora nu s-a despărţit încă de pământ.

SAIL este un dispozitiv de propulsie care convertește energia eoliană în munca de forță utilă a iahtului (după tip)

aripa pu în fluxul de aer). Pânzele vin în tare (profilate) și moi

indicii, din materiale vegetale sau sintetice.

ARME DE PLANIE - vezi armamentul unei nave cu vele.

PATENT-RIF - un dispozitiv care vă permite să înfășurați o pânză pe un boom sau pe o tijă în interior

trei boom pentru a lua recife.

RUGMENT - unghiul dintre planul vertical al meridianului și planul vertical,

trecând prin observator şi obiectul observat. Similar cu cursurile,

Există lagăre busolă (CP), magnetice (MP) și adevărate (TP).

PENTER-HACK - un cârlig plasat în spatele ghearei sau în spatele suportului de pe axul ancorei atunci când este ridicată

pe rustic sau pe punte.

BULKHEAD - un perete care împarte spațiul interior al iahtului în compartimente (camere

nia), precum și peretele exterior al suprastructurii sau al rufului. Este implicat peretele portant portant

în asigurarea rezistenței generale a carcasei, impermeabilă - în asigurarea

imposibilitatea de scufundare a navei.

RUDDER FEATHER - un element plat sau profilat al cârmei care asigură crearea

forța laterală și momentul necesar controlului iahtului. Situat

in zona pupa si este legata rigid de stocul carmei.

PERTULINE - tackle (lanț) ținând ancora de suport în poziția retrasă.

PERTS - cabluri întinse sub curte, pe care stau marinarii când lucrează cu pânze.

PILLERS - un stâlp vertical care susține puntea unei nave.

PIER - un dig pe piloni, instalat în unghi față de linia țărmului.

Flotabilitatea este pozitivă dacă iahtul rămâne pe linia de plutire când este complet inundat.

GUNSHIRE - o bandă (grindă) care limitează parapetul de-a lungul marginii superioare.

PLASTIC - stratificat, stratificat, dreptunghi din pânză cu degetare

de-a lungul perimetrului, pentru a închide orificiul din lateral (aplicați, puneți o tencuială).

Cureaua de umăr - o bară (șină) pentru deplasarea glisoarelor, cărucioarelor sau grămezii de-a lungul acesteia.

Leeward - vezi windward.

PIDVOLOK - acoperirea tavanului în interior.

SAT - surplomba pupa iahtului.

SELECTARE (PRISE) - vezi alege.

HALFWIND - Curs Gulfwind.

CURS COMPLET - cursuri de jibe și backstay. La rândul lor, cursuri precum alătura-

Vântul și spatele pot fi, de asemenea, pline (mai aproape de vânt) și abrupte (ascuțite).

BANDA DE CIRCULAT - o anumită zonă în cadrul căreia o oprire unică

mișcarea înainte a navelor.

SEMI-FLEASE - cablaj superior cu o tăietură pentru introducerea unui cablu.

POMP - un mecanism de pompare a lichidelor.

PONTON - o structură plutitoare pentru susținerea diverselor dispozitive pe apă.

TERMENAREA este o oprire de urgență a unei nave din cauza atingerii solului cu chila sau fundul.

BALANCE BEAM - o grindă întărită de-a lungul bordului liber protejează partea laterală

în timpul îngrămădirilor și în timpul parcării.

ADJUST (spre vânt) - schimbați cursul iahtului mai aproape (mai abrupt) de direcția vântului.

PRESARE - linii de acostare furnizate perpendicular pe DP-ul navei.

CURENȚI DE MARE - mișcări orizontale ale particulelor de apă cauzate de acțiune

forțele de maree ale Lunii și Soarelui.

PROA este un tip de catamatan cu un stabilizator-flotor situat departe de corpul principal.

LONGITUDINAL - acostare furnizate de la prova înainte, de la pupa spate.

STRAND - o componentă a unui cablu, într-un cablu vegetal este răsucit din călcâi, într-un cablu de oțel

răsucite din fire identice.

STRAIGHT SAIL - vezi tachelajul unei nave cu pânze.

TRAIL ANGLE (PU) - unghi orizontal dintre partea de nord a meridianului adevărat -

pe și linia potecii.

PYARTNERS - o gaură în puntea unui iaht prin care trece catargul.

Călcâi - 1. Capătul spatelui sprijinit de catarg. Celălalt capăt liber este un nok.

2. Partea exterioară (inferioară) a tendinței este la ancora.

SPLIT FORE Sail, format din două părți: cea din față - brațul și cea din spate -

vela de probă ridicată pe un suport comun (vela de barcă).

CHUBETĂ - surplostă laterală la pupa vasului.

RAXES - inele metalice sau jumatati de inele, puse pe un staiu si legate in fata

pe bratul brațului sau brațului. Pe iahturile moderne, carabiniere au fost înlocuite -

mi sau sta-pier.

RAX-BUGEL - 1. variantă a versiunii de cablu a bayfoot-ului, când este completată cu rax-slime-

mi (farfurii de lemn) și raks-klots (bile întoarse). 2.Inel cu

un cârlig care trece de-a lungul catargului și servește la ridicarea greblei pânzei.

SPART TREE este denumirea tradițională pentru un spate de iaht, un set de suprastructuri

structuri de lubrifiere și părți ale platformelor de iaht destinate

aşezarea, desfacerea şi transportul pânzelor (catarge, curţi, bârne, boppres etc.).

MARCHĂRAR – schimbarea direcției forței unei propulsii mecanice în sens invers

opus (elice, tun cu apă).

REGATA este o competiție de navigație constând dintr-o serie de curse pentru diverse iahturi.

RATK - 1. Un spar, folosit pentru a ridica luful unui oblic, che-

o pânză cu trei colțuri, greblată, cu o driză așezată în spatele jugului raxului. Spre deosebire de

de la gaf, raftul se extinde dincolo de catarg până la prova. 2. Staysail (jib)-boom. 3. Orice subțire

și un element lung, folosit pentru prima dată pentru a transporta pânze pe un iaht.

REY - un arbore de spate orizontal suspendat de la mijloc si folosit pentru

atașându-i pânze drepte. Curtea de semnalizare este proiectată pentru ridicare

pe el sunt steaguri de semnalizare și semne (figurine).

RAID - o parte deschisă, de coastă, a suprafeței apei destinată parcării

nave pe butoaie de acostare, geamanduri sau ancore.

Balustradă - 1. O balustradă de punte rigidă, metalică, la prova sau pupa iahtului.

2. Balustrade - rafturi cu racorduri longitudinale, de înlocuire sau extindere

bastion.

NAP - o etanșare specială a capătului cablului prin țesut șuvițe.

CITITORI - benzi de fier plasate transversal peste căptușeala interioară

sau rame pentru a crește rezistența carenei din lemn.

RIF - sub apă, sau situată chiar deasupra nivelului apei, o stâncă în apă puțin adâncă.

RIF-BANT - o fâșie de pânză cusută pe vela paralelă cu flutura

pentru a-și crește rezistența la baza secțiunilor de recif (ochiuri).

PORȚI DE RECIF - (ochiuri) găuri în pânză prin care trec liniile de recif.

REEF-STERTS - vezi recif-sterns.

RIF-TALI - un palan pentru tragerea fulgerului spre curte (boom) atunci când se iau recife.

REEF-PENDANT - unelte pentru tragerea brațului sau brațului

vela oblică la luarea recifelor.

REEF-SHTERTY (SHKERTY) - (sezoane de recif) echipament scurt bazat în ghats de recif (lu-

versakh), pentru legarea pânzei de spate (șină) atunci când se iau recife.

REEF SAILS - (luați, luați recife), reduceți suprafața pânzelor folosind special

dispozitive finale, echipamente și tehnici. Vezi și recif patent.

RICHER - o velă complet croită din țesătură ușoară, cu o clătură înaltă

unghi și o seceră mare de-a lungul lufei. Amplasat în locul brațului.

ROMBOVANTS - giulgi care trec prin împrăștiatoare și se asigură la ambele capete

pe catarg. Spițele de diamant, de regulă, cad ușor înainte.

ROSTR-BLOCKS - suporturi pentru instalarea bărcilor la bordul unei nave.

ROSTERS - 1. Un set de spate de rezervă pe o navă. 2. Un rând de grinzi pe pânză -

spărturi care se sprijină pe ruc, iar pe laterale pe rafturi, servesc pentru acomodare

bărcile navei.

ROLL - un tambur care se rotește pe o axă cu o canelură pentru un cablu, utilizat ca parte a

baloti, canale, blocuri etc.

CASĂ - o structură pe puntea unui iaht, care nu ajunge în lateral, cu ferestre, uși etc.

CÂRMA - o structură formată dintr-o lamă de cârmă, stoc și bară.

RUMB este o unitate a unghiului plan în navigație, egală cu 1\32 părți de cerc (11,25*).

TILLER - o pârghie fixată rigid în partea superioară a stocului, perpendicular pe ax.

DUPĂR - 1. O cutie închisă pentru lucrurile personale, încorporată în pat. 2. Local pe

țărm pentru depozitarea proprietății iahtului.

RUSLEN - o platformă mică pe partea exterioară a lateralului pentru atașarea deadeyeyelor cablurilor.

RUSTOV - un lanț sau un cablu care ține ancora de călcâi în poziția retrasă.

FISH - lamele de lemn cusute peste rame pentru a preveni

deteriorarea atât a încărcăturii plasate în cală, cât și a părților laterale.

RYU- 1. Siplă în echipament de navigație latine. 2.Predecesorul gafei pe barca cu pânze

corăbii când a mers înainte în spatele catargului.

RYNDA - un sunet special (2 timpi) pe clopotul navei. Acest apel este folosit pentru a indica

timp (bat clopote).

RYNDA-BOWLINE - o frânghie scurtă cu un nasture la capăt, legată de limba clopoțelului.

VÂNZARE - un ansamblu de spate sub formă de cadru, constând din longitudinal (long-sing) și

piper (întins) grinzi, atașarea lor de catarg (pui) și servește la scurgere

bram și tije de perete.

PILE - o unealtă pentru lucrările de tachelaj, șuvițele de șuvițe la țeserea cablurilor.

SKYLIGHT - o trapă dreptunghiulară pe puntea unui iaht, împrejmuită cu un coaming.

SEGARS - inele care se misca liber de-a lungul catargului (gafa) si servesc la prindere

flutura velei spre spate.

SEZNI - capete pentru legarea (legarea) pânzelor sau părți ale acestora în formă asamblată.

SEY-TALI - palanuri bazate între blocuri cu roți simplu și cu roți duble.

SEKSTAN - instrument goniometric de tip reflectorizant pentru măsurarea înălțimii cerești

lumini și unghiuri de pe suprafața pământului.

SKY LIGHT - punte, luminator.

SKEG este un profil vertical de închidere în fața cârmei pe unele iahturi.

SKLIZ este cel mai simplu dispozitiv de ridicare și coborâre cu cărări din lemn pentru iahturi.

DECLINAREA-vezi declinație magnetică.

STICLE - vezi clopot.

CHINEZA este locul de tranziție de la fund în lateral în arcul pielii. Sunt ascuțite

pomeți curbilini și „frânți”.

CHYGLE KEEL - o nervură instalată paralel cu DP al iahtului, de la santină la pupa, înainte

perpendicular pe piele, pentru a reduce (calma) tonul.

SLABS - o linie pentru atașarea unei pânze (de obicei, o pânză de încercare) la un catarg sau o pânză de barcă

SLEAMING - vibrație a carenei atunci când partea inferioară a capătului de prova a iahtului este lovită

despre valurile care se apropie.

GEAR - cablu vegetal, sintetic sau de oțel, având denumire și utilizare -

folosit pentru montarea, curățarea și controlul pânzelor și catargelor pe un iaht.

ÎNTÂRZIERE - abaterea iahtului de la linia cursului sub influența curentului. Măsurată prin unghiul dintre

DP a iahtului și a liniei de cale, excluzând deriva vântului.

SORLIN - un cablu pentru ridicarea lamei cârmei, detașabil din stoc, sau un cablu (lanț),

conectarea lamei cârmei la corp, pentru a evita pierderea cârmei în cazul ruperii.

SPINNAKER - triunghiular, isoscel, croit complet din material usor, fata

o velă care este pusă pe direcții de la vânt din golf până la sâmbătă cu vânt

unghi folosind un braț și un braț de spinnaker. Acolada sub vânt se numește cearșaf.

SPINAKER-BOOM - o lovitură din catarg pentru a muta unghiul de aruncare al spinnakerului în vânt.

SPLASH - conectarea a două cabluri de aceeași grosime.

Staysail - cel mai apropiat de catarg, înainte, vela oblică.

Staysail-boom - vezi boom.

ANCORA IN PIED - ancora principala eliberata de la prova.

STAR-KNITSA - o articulație care leagă stâlpul pupa cu chila.

SEMNELE DE MARCARE - indicatoare de coastă, pereche de situație de navigație (faruri, ferme

cu scuturi, piramide etc.), concepute pentru a indica direcția, lățimea

canal, precum și pentru marcarea liniei de măsurare.

STEM - tulpină pe nave de lemn.

Topmast - un arbore spart care servește ca o continuare a catargului, ridicat cu ajutorul lui

o curea de perete și ținută pe părțile laterale de un gile de perete, iar în spate de un perete-forduns.

PASI - o priză (suport) din lemn sau metal pe chilă, în (pe) care se pune

catargul cu pintenul său.

STOP-ANCHER - o ancoră auxiliară, de rezervă, de obicei depozitată pe puntea de caca.

OPTĂR - 1. Dispozitiv de strângere a capătului de rulare. 2. Nod (naston) la capătul tacklei, pt

împiedicându-l să se reverse din bloc (balot).

TACHERIA SUPPORT – vezi tachelaj.

STRINGER este un element longitudinal al cadrului carenei navei. Există fund, zigomatic,

stringer lateral și punte (carlings).

SLING- 1. Dispozitiv alcătuit din cabluri de prindere (circuință) și agățat de cârligul încărcăturii-

apel. 2. Un capăt scurt pentru a lega ceva.

ROLUL NAVA - lista echipajului si pasagerilor cu datele pasaportului, posturile

pe un iaht, înregistrând ora și portul de sosire/plecare, pe un formular care indică numele

locația navei și portul său de înmatriculare.

LUMINILE DE NAVIGARE A NAVEI - luminile principale pe care toate navele trebuie să le transporte

mare: lateral, vârf, pupa, remorcare, circular. Vedeți lumini și semne.

GANDWAY - o scară portabilă folosită pentru a coborî la țărm.

CALCULUL TRASEI - calculul coordonatelor și direcției de mișcare a iahtului, ținând cont de deriva

fa si demolare. De aici locul numărabil.

TABELE DE MARE - ajutoare utilizate pentru determinarea momentelor de debut

și înălțimi ale apelor înalte și joase în fiecare zi, precum și înălțimi ale nivelurilor apei la orice

punct în timp în punctele de coastă.

RIGING - un set de unelte pentru atașarea și controlul spatelui și a velelor.

Tachelajul este împărțit în picioare - pentru asigurarea spatelui (giulgii, spate, pentru-

dune, sejururi) și alergare. Acesta din urmă, la rândul său, este împărțit în alergare

tachelaj (drize, bretele, foi, topenanti etc.) si alergare

tachelaj vele (drize de vele, nyrals, foi de vele etc.).

TALI - dispozitiv de tracțiune, de ridicare a sarcinii cu acționare manuală sau mecanică,

format din două blocuri cu un singur scripete (mobile și fixe), prin care

cablul este trecut prin. Prezența unui singur lopar în palan reduce forța aplicată

dublat. Vezi și hvat-tali, sei-tali, gini și lapar.

TURLEP - 1. Un pivot, format dintr-un corp în care sunt înșurubate două tije de oțel -

ka cu fitinguri pentru fixarea elementelor strânse (angrenaje, spate etc.).

2. Ochi de ochi și un cablu între ei pentru strângerea tachetului în picioare

TENDER (CUTTER) - un tip de instalație de navigație Bermuda pentru iahturi cu un singur catarg care transportă

mai mult de o velă de cap.

TOLBOY - o vela îngustă, în formă de aripă, care este asociată cu un dispozitiv de atingere pe cursurile 45 * -

120* la vânt, sau cu un spinnaker pe spate ascuțit.

BOOMBUY - o geamandură legată cu un cablu subțire (buyrep) de tendința ancorei, pentru a indica

locurile unde se eliberează ancora și capacitatea de a ridica geamandura la bord. Vezi buyrep.

SUS - capătul superior al unui spat vertical (catarg, catarg etc.).

MASTER LIGHT - strălucind înainte, lumină albă pe catarg, de-a lungul DP-ului navei. Vezi COLREG-72.

TOPENANT - echipament de rulare, pentru ținerea pieselor la unghiul dorit față de punte

lei spar (reeves, geeks etc.).

TOPRIC (TOPREP) - un cablu sau un lanț care leagă capetele superioare ale două grupe.

TRAVEL - poziția când direcția față de reper este perpendiculară pe DP-ul iahtului.

ETCH - slăbiți, eliberați sau omiteți cablul în timp ce îl țineți. Verso

acțiune - alege.

TRANSOM - (tabletă de traversă) plată, tăiată peste pupa navei.

PLACĂ DE TRANSOM - o placă articulată sub pupa unui vas de planare, ca prelungire a fundului acestuia, pentru reglarea trimului și ruliului.

GALERIE - o scară pentru comunicarea între camerele unui iaht. Outboard - pentru ridicare dintr-o barcă, din apă.

TRAPEZE - o frânghie de siguranță de la catargul unei nave de curse, pentru agățarea echipajului peste bord în timpul declinării (contrarea vântului, moment de înclinare).

REMORCĂ - o remorcă pentru o mașină pentru transportul iahturilor, coborârea acestora și ridicarea lor din apă.

TREND - punctul de legătură dintre brațe și axul ancora.

TRIMARAN - iaht cu trei coci.

TRISEL- 1. Furtună, vela oblică de suprafață redusă, din pânză rezistentă. Se instaleaza in locul vela mare, cu volan liber (fara brat).

2. Pe bărci cu pânze, o velă înclinată, pătraunghiulară, legată de o gafă, braț și catarg sau de un catarg (subțire) trysail în spatele celui principal.

FRÂNIA - produs de frânghie din fibre naturale sau artificiale

materiale sau sârmă de oțel.

HOLD - spațiul din carena unui iaht dintre căptușeala interioară și scânduri.

TUZIK este o barcă mică pe un iaht, asigurată pe punte.

TURACHKA - tobă de cabestan, șopț.

FALL (apre vânt) - schimbați cursul astfel încât unghiul dintre DP-ul iahtului și direcția vântului să crească. DRIFT ANGLE - vezi deriva.

unghi de demolare - vezi demolare.

BOOSTER - nod de mare.

KNOT este o unitate de măsură a vitezei acceptată în navigație, egală cu o milă marine pe oră.

WISHBON - un braț îndoit pe ambele părți ale pânzei (de exemplu, pe un windsurfer).

CONTROLABILITATE - capacitatea unui iaht de a se supune controlului cârmei și pânzelor. Depinde în mare măsură de vreme și de munca competentă a echipajului.

STABILITATE (pe curs) - capacitatea unui iaht de a nu se abate de la cursul principal. Depinde de caracteristicile de proiectare și de calificarea echipajului. MUSTACHI - benzi curbate, de lemn pe calcaiul gafei sau boomului, acoperite cu piele si prind catarg. DUCK este o bară mică cu două coarne pentru fixarea capătului liber al cablului.

FAL - unelte utilizate pentru ridicarea părților individuale ale spatelui, pânzelor, steagurilor etc.

FALIN - un cablu atașat la prova sau ochiul pupa al unei bărci.

BULK - o centură deasupra punții unui iaht, concepută ca o continuare a lateralului.

FALSEKILL - 1. O turnare grea sau o cavitate încărcată de o formă raționalizată atașată de chilă pentru a oferi (crește) stabilitatea. 2. Bare, umplute de jos pe grinda chilei, pentru a o proteja de deteriorarea solului.

FAIRWAY - o trecere sigură pentru nave într-o zonă cu pericole de navigație.

FITTING - un cap fix metalic (dispozitiv) pentru atașarea uneltei la acesta.

FLOOR - partea inferioară a cadrului cadrului.

FOC- 1. Vela cea mai joasă dreaptă sau oblică de pe catargul de primă. 2.Oblic, triunghiular

o velă (foresail staysail) arborata pe staiul unui tender, sloop.

FORE MAST - catargul înainte de pe o navă cu pânze cu trei sau mai multe catarge. La un meci de două

La navele cu vele comerciale, catargul din față este vela din față, dacă este mai mică sau egală cu cea din spate.

FOREWIND - 1. Cursul iahtului în raport cu vântul, care coincide cu direcția acestuia. 2. Prin-

poarta când iahtul traversează direcția vântului cu pupa în timp ce schimbă virajul.

FORDEK - partea de prova a punții unei nave.

FORDUNS - 1. Tachelaj în picioare purtat de la vârful catargului spre laterale și pupa,

completarea spatelui și, uneori, înlocuirea suportului. 2. Tackle în picioare

rahat, asigurând catargele din laterale și din pupa.

FORPIK - cel mai exterior compartiment de prova al navei.

Bârna AV de-a lungul conturului prova navei, legată rigid de chilă.

CARACTERISTICI LUMINII - natura culorii și schimbarea strălucirii unui semn de navigație.

GRAB-HOIST - palanuri formate din blocuri cu un singur scripete și cu două roți.

WALK (pe un iaht) - a fi la bordul unui iaht în timp ce navighează. Vezi, de asemenea, - din mers.

RUNNING END - vezi final.

LUMINURI - gura. numele luminilor de navigație ale navei de pe o navă în mers.

sforăit (sforăit) - un cârlig pliabil format din două cârlige situate unul față de celălalt.

CENTRU DE REZISTENTA LATERALA - punctul de aplicare al hidrodinei rezultate -

forțe microscopice de rezistență la apă la deriva laterală a iahtului.

CENTRAREA YACHT - reducerea distanței orizontale dintre centrul velei și centrul rezistenței laterale a iahtului. CYCLONE este un vast vârtej de aer în jurul unei zone de presiune scăzută, care se deplasează în sens invers acelor de ceasornic în emisfera nordică (în sensul acelor de ceasornic în emisfera sudică). H

CHICKSTAY - un dispozitiv (palan) pentru reglarea tensiunii spatelui (foreuns), atunci când aduceți mai mult de un spate într-un singur tackle lângă punte. CHICS - atașamente sub formă de bare scurte pe catarg pentru a susține salinguri lungi.

MOORING - o frânghie (coarda de acostare) concepută pentru a asigura iahtul la debarcader

sau la bordul unei alte nave. Ele sunt împărțite în longitudinale, de prindere și arc.

AMARARE - un set de acțiuni pentru apropierea și asigurarea iahtului de locul de acostare.

DISPOZITIV DE AMORARE - turle, bolarde, cai, vederi si alte echipamente destinate acostarii. CENTERBOARD - un dispozitiv sub forma unei aripioare care se retrage în carena iahtului (bună centrală), și asigură stabilitatea și reducerea derivei în poziția coborâtă. DOORBOAT - un iaht cu pescaj redus, cu o bordură și o cârmă de ridicare, cu balamale.

DECORDURI - table de centru atârnate de lateralele iahtului.

SHIRSTREK - coarda superioară a pielii exterioare.

PENDANT - un cablu scurt, moale, cu un foc, un degetar sau un bloc la capăt, conceput pentru ridicarea sarcinilor. SHKERT (SHTERT) - un cablu scurt și subțire pentru lucrări auxiliare.

SHKIMUSHGAR - linie de cânepă cu un singur fir.

clew - tackle atașat la colțul inferior al colțului posterior drept sau inferior al velei oblice (unghiul clew) și tras spre pupa vasului. Foaia ține flutura inferioară a pânzei în poziția dorită. Plăcile brațului sunt echipate cu palanuri care permit reglarea brațului la unghiul dorit față de vânt.

SLAG - o tură completă a cablului în jurul a ceva.

SHLAGTOV - o grindă de oțel introdusă în pintenul catargului superior pentru a-l menține pe loc.

SLOOP este un tip de instalație de navigație Bermuda pentru iahturi cu un singur catarg, cu o velă frontală - o velă strânsă (foresail staysail). SLOOP-BEAMS - un dispozitiv sub formă de două grinzi cu un mecanism pentru agățarea, ținerea și coborârea peste partea laterală a unei bărci. INCADRAT - grinda principală curbată a cadrului transversal, baza pentru placare.

SPACING - distanța dintre cadre. Există constructive și teoretice.

SCUPPER - o gaură pentru curgerea liberă a apei într-un plan orizontal.

SPIRE - o poartă mare cu axă verticală, pentru selectarea unui lanț de ancore și a liniilor de ancorare.

SPOR - capătul inferior al oricărui spate vertical, precum și capătul interior al bompresului. RESTOR - acostare longitudinale de la prova spre pupa sau de la pupa spre prova.

SPRINT (SPRINT) - un rack care întinde în diagonală o velă pătraunghiulară, sprint, oblică. SPRIT-BUY - flotabilitatea jalonului.

SPRUYT este un tip de cablu care distribuie sarcina la două sau mai multe puncte.

Centura cu limbă - o centură de placare a corpului adiacent chilei.

STAY - echipament de tachelaj în picioare situat în DP al iahtului și care asigură catargul de la prova. Pe iahturi, cel mai de jos stay este cel principal, venind din vârful catargului este staiul de sus, iar între ele sunt staiuri intermediare. Dacă stayul de pădure este folosit pentru a pune o pânză, atunci acesta este numit după numele pânzei. Rămâneți conectarea topurilor

catarg se numește măcel de ședere. Vezi și spate.

STAY-PIER - un profil cu un decalaj pentru buze (pentru frânghia brațului) care acoperă ștajera.

POST - tulpină și stâlp de pupa.

SHTERT - vezi shketr.

ROD - o tijă peste axul de ancorare.

VOLANT - un corp de control al mișcării direcției sub forma unei roți conectată la volan.

STURTROSS - un cablu de oțel (lanț) folosit pentru a transmite forța de la volan la volan.

BAIONETA este un element al unui nod de mare.

GOLETĂ - o navă cu vele cu o platformă înclinată și două sau mai multe catarge. La goelele cu doi catarge, catargul din față este egal sau mai mic decât cel din spate.

EZELGOFT - o piesă de lemn forjată sau forjată pentru fixarea a doi arbori de spate, are două găuri - patrulatere și rotunde. Cel patrulangular se pune pe partea superioară sau inferioară a spatelui, iar cel rotund este folosit pentru a trece lemn suplimentar. (catarg - catarg, bompres - braț etc.).

ERNST-BAKSTAGI - unelte pentru ținerea gafei de capăt (din lateral și spre pupa).

ESTUAR - un golf la gura unui râu, în zona curenților de maree.

UT - suprastructură în partea pupa. Pe iahturi, caca este partea din spate a punții.

YUFERS - un bloc rotund, din lemn, fără scripete, cu trei găuri de trecere, pentru cablarea șnururilor.

LUMINI DE ANCORA - (albe, luminoase), lumini distinctive ale navei la ancorare.

YAL este o barcă cu mai multe vâsle (mai mult de două) a marinei.

YACHT este o navă de agrement (cu vele sau cu motor), fără restricții de tonaj.

Un brigand ușor, o fregata impresionantă, un elegant galeon pirat... Cu ce ​​entuziasm începem să construim o machetă a velierului nostru preferat! Trece o lună, două, trei și apoi ce? Corpul finit adună praf pe mezanin, așteaptă vremuri mai bune, dar întrebarea continuă să ne chinuie - ce să facem cu tachelajul? Din păcate, subtilitățile cablajului său pot deveni o piatră de poticnire chiar și pentru un modelator experimentat. Prin urmare, primul impuls este de a simplifica pe cât posibil tachelajul. Dar o barcă cu pânze cu puțină aparență de tachelaj este moartă - ca un copac fără rădăcini. La urma urmei, complexitatea frânghiilor și blocurilor este cea care transformă o navă cu pânze într-o creatură vie care a subjugat puterea vântului pentru a naviga cu încăpățânare către scopul propus, în ciuda voinței valurilor...

Deci, s-a hotărât: am pus tachelaj complet pe model - stând în picioare și alergând.

După cum sugerează și numele, tachelajul în picioare include unelte care rămân întotdeauna nemișcate în timpul funcționării (giulgii, brațe, antebrațe etc.). Toate servesc la susținerea și întărirea spatelui navei. Prima vioară din „orchestra” armonioasă a tachetului în picioare este cântă de giulgii - cabluri care țin catargele din laterale. Numărul de giulgii de pe un model depinde de dimensiunea vasului, de momentul construcției acestuia și poate fi foarte semnificativ. De exemplu, celebra navă cu trei catarge „Suveranul Mărilor” (secolul al XVII-lea) a transportat nu mai puțin de 30 de perechi de giulgii!

Instalarea cablurilor

Pentru ca giulgiile de pe model să fixeze catargul la fel de fiabil ca pe o barcă cu pânze adevărată, acestea sunt plasate alternativ: prima pereche pe partea tribord, a doua pe stânga etc. Operația în sine nu este complicată. Mai întâi, ocolim partea superioară a catargului cu un cablu, apoi aplicăm o lunetă astfel încât să se formeze o buclă mică (foc). Deci avem două vantine - prima noastră pereche. Și așa mai departe, ad nauseam...: Pentru o întindere corectă a catargului, numărul de giulgii de pe ambele părți trebuie să fie același. Dar dacă nava are un număr impar de perechi de giulgi? În acest caz, pentru ultima pereche facem o flacără mai mare, astfel încât apoi să putem separa capetele de-a lungul diferitelor laturi.

Acoperirea cablurilor cu tendicuri

Strângerea giulpelor poate începe doar cu staiul de pădure pe loc, altfel giulgii pot „conduca” catargul la pupa. Va fi aproape imposibil să eliminați acest defect mai târziu. Fiecare cablu este acoperit cu un șnur - un cablu care trece prin orificiile unei perechi de deadeyes, de sus și de jos, într-un mod special. Ochiul mort inferior este închis într-un inel metalic cu o buclă și este conectat la cârligul giulgiului instalat la bordul navei. Dar înainte de a vă ocupa de giulgii și de curățare, trebuie să fixați ochiul superior al fiecărei perechi de giulgiu.

Securizarea ochilor morți de top

Înfășurați cu grijă giulgiul în jurul ochiului mort, apăsând capătul de rulare împotriva acestuia folosind o clemă mică. Apoi punem trei benzeluri pe cabluri (primul este aproape de deadeye). Pentru rezistența benzelelor - sunt instalate la aceeași distanță unul de celălalt - vom folosi fir cerat negru. Este mai bine să nu tăiați încă capetele de rulare: altfel nu pot fi reduse dacă tensiunea cablurilor se dovedește a fi prea puternică. Ca rezultat al eforturilor noastre, toți deadeyes superiori ar trebui să fie plasați pe o linie dreaptă, paralelă cu canalele. Și încă o nuanță importantă: fiecare giulgiu se poate îndoi în jurul ochiului său mort doar în sensul acelor de ceasornic!

Vant-putens

Brazoanele sunt elementul structural cel mai critic pentru sarcină al brazoanelor. De aceea au fost întotdeauna făcute din bară de fier. Pe navele antice, giulgiurile erau sub formă de lanțuri. Mai târziu, s-au folosit benzi de fier pentru a le întări, iar pentru a fixa în siguranță cablurile de sprijin la bord, a fost trecut un șurub puternic prin placarea exterioară și interioară. Un rol la fel de important este acordat cablurilor de sprijin de pe model: cu cat executarea lor este mai exacta si mai exacta, cu atat mai bine va fi modul de acoperire a cablurilor de prindere cu tendicuri.

Fabricarea cordonelor

Înainte de a trage fiecare șnur, este necesar să se stabilească distanța dintre deadeye superior și inferior - aceasta va crește de la prova la pupa. Pe giulgiurile inferioare se folosesc în acest scop capse de sârmă, care sunt introduse în găurile ochilor morți. După aceasta, instalarea șnurului devine o chestiune de câteva minute: prin cele trei orificii superioare se trage cablul din interior spre exterior, prin cele trei inferioare - din exterior spre interior. Deasupra ochiului mort superior, șnurul se termină într-o pereche de furtunuri, fixate cu lipici. Pentru a preveni căderea catargului pe o parte la strângerea carcasei, tragem următorul șnur din cealaltă parte...

Tricotat vyblenki

Există sângerări pe toate giulgii, cu excepția giulgiilor de sus. Datorită numărului lor mare, instalarea decoloranților este o muncă minuțioasă. Aici nu puteți face fără un șablon de hârtie căptușit, care ar trebui să fie atașat în spatele cablurilor. După aceasta, cu o ușoară lăsare, tricotăm piesele decolorate de la stânga la dreapta cu un nod special decolorat. Fixăm baionetele la capetele margelelor cu adeziv ușor diluat.

Deci, băieții sunt gata! Dar numai dacă nu au o împletitură specială. Pentru a facilita instalarea tacheliului de rulare, giulgiile de pe tribord și babord sub catarg și catarg principal la navele mari au fost conectate între ele. Skerries sau shvitz sarveni au fost folosite în acest scop. Când se folosea împletirea „de luptă”, la cabluri a fost atașată o plasă, astfel încât părțile din spate și tachelaj deteriorate în luptă să nu cadă asupra oamenilor de pe punte.

Acoperiri de perete

Când facem cabluri de perete, va trebui să ne abatem oarecum de la scenariul general. În designul lor, apar cabluri suplimentare - giulgi puten. Cârligele suporturilor trebuie să se potrivească în orificiile suporturilor plate ale suporturilor de perete. Cealaltă parte a giulgiilor puttens este atașată de giulgii inferioare. Acestea sunt aplicate cu un furtun pe grămada superioară împletită, așezate peste cablurile inferioare și apoi fixate în siguranță cu două benzeluri.

Dicționar alfabetic de termeni marini.*

Introducere!

* Dicționarul alfabetic conține toți termenii care se referă la această navă. Veți găsi ilustrații ale aproape tuturor termenilor în 4 pagini de desene. Semnificațiile numerelor (de la 1 la 152 în desene - sunt descrise în lista de sub dicționar). Toate celelalte ilustrații au fost adăugate la dicționarul alfabetic.

Dicționar alfabetic de termeni marini

A

Akhterlyuk - o deschidere în punte din spatele catargului principal pentru încărcarea mărfurilor în cala de la pupa a navei.

stâlp de pupa - (Gol. achtersteven, achter - spate, steven - stem, riser) - o grindă instalată în partea din spate a chilei vertical pe ea; Cârma este suspendată de stâlpul pupa. Stâlpul de pupa este format din mai multe părți: un stâlp de driză, un suport de stea și copaci de umplere - lemnul mort de pupa.

Anaput - mai multe cabluri asigurate în marginea forată a platformei marțiane și care trec printr-un bloc de lemn cu găuri - un bloc anaput. Necesar pentru a evita ca velele să fie prinse de velele. A fost instalat între marginea de față a vârfului și staiul de pădure.

B

Buck - (Gol. bak) - o suprastructură în prova punții, ajungând la tulpină. Castelul de proa se numea odinioară partea de prova a punții superioare (în fața catargului). Servește pentru a proteja puntea superioară împotriva inundațiilor cauzate de valuri care se apropie, pentru a crește capacitatea de nescufundare, pentru a găzdui spațiile de serviciu etc. (poza de sus.)

Spatele spate - unelte de tachelaj în picioare care susțin din lateral arbori de spate, bokants, plăcuțe, catarge, coșuri etc.

Bayfoot - o bucată de cablu acoperită cu piele, cu ajutorul căreia curtea sau gafa se ține în circumferința catargului sau a catargului de sus. La curțile inferioare, picioarele de dafin sunt din fier, cu pivotante.

blocuri - cele mai simple mecanisme folosite pentru ridicarea obiectelor grele, precum și pentru schimbarea direcției cablurilor atunci când sunt trase. Un dispozitiv cu o roată-roată rotativă în interior, prin care este trecut un cablu pentru tracțiune.

Blinda-ray - spar pe bompres. Au abandonat folosirea jaluzelelor încă din secolul al XVIII-lea. Uneori acum, în loc de o curte oarbă, sunt instalate două ramuri - un blind-gaff.

Bitt - 1. Un suport din lemn sau metal pe puntea unei nave pentru atașarea cablurilor. Lanțul ancorei este înfășurat în jurul mușcăturii, ceea ce reduce viteza reculului ancorei. 2. Cu benzi de dibluri - pentru fixarea tacheliului de rulare.

Brig - navă cu pânze cu două catarge din secolele XVIII-XIX. cu vele directe pentru servicii de patrulare, mesagerie și croazieră. Deplasare 200-400 tone, armament 10-24 tunuri. Echipaj de până la 120 de persoane.

Sutiene - echipament de rulare, atașat la capetele curții și folosit pentru a roti curtea în plan orizontal (arunca curtea).

bom- aparţinând penultimului nivel al arborelui spart.

Bom-fitter - spar care serveste drept continuare Mănânc fierărie.

Bom jib - prima velă înainte din partea de sus în fața catargului (bracul cel mai înainte).

Bord - latura navei.

Bram- aparţinând celui mai înalt nivel al arborelui spart.

Top catarg - un long care servește ca o continuare a catargului de vârf și se extinde în sus de la acesta.

Bowlină - un tackle folosit pentru a trage flutura laterală a pânzei drepte inferioare spre prova, astfel încât nava să poată naviga abrupt în vânt.

bowsprit - un spat montat pe prova navei orizontal sau la un anumit unghi față de planul orizontal (aproximativ 35 de grade). Tachelajul vertical al catargelor de sus ale catargului din față, precum și tachelajul pânzelor înclinate - brațuri, este atașat de bompres. Pe navele mari, bomprestul a fost realizat compozit: continuarea bompresului este focul, iar continuarea bompresului este boom-judge.

golf - frânghie răsucită în cercuri.

Buyrep - un cablu atașat unei ancore și echipat cu un flotor (geamandura) din lemn sau metal care indică amplasarea ancorei pe sol.

Mizan - o pânză înclinată așezată pe un catarg de mizan, al cărui arc de sus este atașat la gaf, iar cea inferioară este întinsă de-a lungul brațului cu o foaie de mizan. Cuvântul „mizzen” se adaugă la denumirile tuturor părților din spate, tachelaj și pânze atașate la catargul de mizzen. Excepție este curtea inferioară, când mizanul, pe lângă vela oblică, are vele drepte. Apoi, curtea va fi numită „begin-ray”, iar cuvântul „croazieră” va fi adăugat la părțile din spate situate deasupra platformei superioare și pe catargele de sus.

ÎN

Baieti - (Gol. - vreau) - echipament de tachelaj de navă în picioare. Sunt din otel sau cablu de canepa si servesc la intarirea catargului, fiind baieti in lateral si mai multi la pupa.

Vant-putens - lanțuri sau benzi de fier, al căror capăt inferior este atașat în exterior de partea laterală a navei, iar capătul superior este așezat în spatele ochilor inferiori. A nu se confunda cu giulgii.

lână cu apă - prinderea bompresului cu tija. În vechea flotă de vele se făceau pânze de cablu sau lanț. Pe navele cu pânze moderne, acestea sunt înlocuite cu juguri și console de fier.

Wuling - un bandaj care ține împreună mai multe grinzi în timpul fabricării catargelor inferioare și a bompresurilor. De obicei consta din cinci sau șase furtunuri de cablu așezate în jurul catargului. Distanța dintre wulingurile vecine a fost de aproximativ 1 m.

Fanion - (olandeză - wimpel) - un steag lung și îngust cu împletituri, arborat pe catargul unei nave de război în campanie.

Vyblenki - bucăți de cablu subțire legate peste cabluri și acționând ca trepte atunci când urcăm cablurile către catarge și catarge de sus.

Lovitură - un spate orizontal suspendat sub apă perpendicular pe lateralul navei. Fotografiile sunt concepute pentru a transporta vela peste bord, pentru a fixa bărcile și pentru a crea o distanță adecvată pentru tachelaj.

Deplasare - greutatea navei în tone, adică cantitatea de apă deplasată de partea scufundată a carenei navei.

G

Tacks - cabluri simple folosite pentru a trage unghiurile de clew sau de virare ale pânzelor oblice spre prova și pentru a le fixa.

Gardel - unelte de tachelaj de rulare pe navele cu pânze directe, utilizate pentru ridicarea curților inferioare sau gafe.

Gaff - (olandeză - gaffel) (boom) - un arbore de spate, care la capătul său inferior - călcâiul - are o furcă - o mustață care acoperă catargul. Mustatile iti permit sa ridici bratul de-a lungul catargului sau sa rotesti bratul fata de acesta. Guff-urile sunt folosite pentru a fixa flutura superioară a trysails, iar brațele sunt folosite pentru a fixa fluful inferior.

latrină - surplusul nazal, care era o continuare a grep. Servit în principal în scop decorativ și pentru a susține bompresul.

Galerie - decor la pupa, ferestre sau balcoane deschise ca parte a zonei de locuit a cabinelor căpitanului și ofițerilor. De obicei bogat decorat cu numele navei inscripționat.

Grota-, Grota- aparținând catargului principal. (adică se referă la al doilea catarg din față).

Grota - 1. Numele general pentru catargul mijlociu (cel mai înalt) al navelor cu pânze. 2. Vela dreaptă, cea mai joasă de pe al doilea catarg de la prova (catargul principal), este legată de curtea principală. 3. Un cuvânt adăugat la numele de șantiere, pânze și tachelaj situat deasupra vârfului catargului principal.

mare-bom-bramsel - a patra velă de jos pe catargul principal.

vela mare - a treia vela dreaptă de jos pe catargul principal, ridicată pe catargul de sus deasupra vela de sus.

Grota Marsilia - a doua velă dreaptă de jos pe catargul principal, plasată între curtea de sus și curtea inferioară.

Trapa principală - trapa din mijloc pe puntea navei.

Gitov - unelte de rulare utilizate pentru curățarea velelor drepte și a velelor de încercare. Pungile pânzei drepte trag unghiurile de clătire ale pânzei spre curte. Git trysails trag pânza spre gaf și catarg.

Geek - un spate orizontal atașat de catarg la o înălțime mică deasupra punții și cu capătul liber îndreptat spre pupa navei. Rufa inferioară a velei înclinate este atașată la braț.

Baieti - În Rusia: un steag roșu cu o cruce albastră a Sfântului Andrei, mărginită de dungi albe și o cruce dreaptă albă. Se ridică pe stâlpul de bompres (de la 8 a.m. până la amurg) împreună cu steagul pupa, dar numai în timpul ancorajului.

Băieți-stoc - un suport pe care tipul este ridicat.

D

Dirik-fal - unelte de rulare folosite pentru a ridica capătul de lucru al gafei.

Dryrep - 1. (mars-hyard) - unelte pentru ridicarea varfurilor-curte. 2. un lanț sau o frânghie atașată de o curte și trecută printr-un scripete pentru a-l ridica. Fiecare picurare se termină de obicei cu palanuri numite drize. De exemplu, marsa-drayrep și marsa-driza alcătuiesc împreună un dispozitiv pentru ridicarea marsa-yard.

Z

Blockage-tali - dispozitiv pentru ținerea brațului, prevenind aruncarea lui în mod spontan pe cealaltă parte la cap complet.

LA

caronadă - un tun din fontă scurt, ușor, de calibru mare.

Barcă - barca cu 2 catarge si 10 vâsle.

Knecht - 1. pe o navă cu vele, o grindă de secțiune pătrată folosită pentru tracțiunea și fixarea capetelor și unele unelte de tachelaj de rulare. 2. suport metalic dublu pentru fixarea liniilor de acostare. Vine cu o bară transversală care ajută la ținerea cablului înfășurat, numită împrăștiere bolard.

diblu de cafea - tije din lemn de esență tare sau metal de aproximativ 30 cm lungime. Introduceți în orificiile barei de dibl pentru fixarea și așezarea echipamentului de rulare.

banda de cafea - o grindă de lemn sau metal cu găuri pentru dibluri, atașată orizontal de punte la catarge și la interiorul lateral.

Cleiver - o pânză triunghiulară oblică aşezată în faţa catargului. De la tacheria principală până la piciorul brațului există o șină, de-a lungul căreia se ridică și se coboară brațul. Pe o navă unde sunt trei, a doua velă de la catarg se numește foc. Primul se numește braț, iar al treilea este braț. Satârile au apărut în secolul al XVIII-lea

Rautacios - capătul din spate al navei. Pupa este considerată a fi partea din spate a navei până la trapa cea mai apropiată de acesta sau capătul suprastructurii pupei. (poza de sus.)

contra mezelă - gaff sail, în spatele celei directe pe catargul de mezan. Dacă există o vela dreaptă inferioară pe catargul din spate, se numește mizzen. Dacă nu există velă dreaptă, mizanul se numește velă de gaff.

Kiel - (Engleză - chilă) - principala legătură longitudinală a navei, situată pe toată lungimea sa în partea inferioară de-a lungul planului central. La navele din lemn, chila este formată dintr-o grindă care iese în afară, de care sunt atașate rame. (a doua imagine de sus)

Blocuri de chilă - două suporturi din lemn, tăiate după forma fundului bărcii. Pe ele sunt instalate bărci.

Knyavdiged - Navele cu vele antice au o parte superioară proeminentă a apei. Partea superioară a knyavdiged-ului a fost decorată cu o figură sculptată. (a doua imagine de sus)

Cathead - o grindă cu un suport atașat pe care erau așezate unul sau două blocuri, servind la ridicarea ancorei.

L

transport - un suport de lemn pentru ținerea unui pistol (pistol), controlându-l și deplasându-l de-a lungul punții.

Elk-stay - unul dintre stayurile duble de-a lungul căruia se întinde o pânză înclinată.

Lopar - capătul de rulare sau exterior, atât al palanelor, cât și al oricărui dispozitiv.

alcooli Lysel - arbori subțiri pe curțile anterioare și principale și pe curțile anterioare și principale, folosiți pentru așezarea vulpilor.

trape - deschideri în punți: pentru coborârea încărcăturii în cală - trape de marfă; pentru transmiterea luminii - luminatoare.

Leer - o tijă de metal sau un cablu vegetal sau de oțel întins strâns folosit pentru legarea pânzelor, strângerea copertinelor, uscarea hainelor etc. Șinele sunt, de asemenea, numite frânghii atașate la stâlpi care înlocuiesc bastionul unei nave și frânghii care sunt tensionate pentru a împiedica oamenii să cadă peste bord în timpul unei furtuni.

M

catarg - spatul vertical. Catargele sunt folosite pentru instalarea pânzelor, brațelor de marfă, dispozitivelor de semnalizare și comunicație, pentru ridicarea semnalelor de pavilion etc.

Martin tocilar - un arbore spart, întărit vertical sub bomprest eselgoft cu vârful în jos. Capătul său superior era bifurcat. Servește pentru împrăștierea resturilor de apă.

Marte - (platforma Marte) - o platformă pe vârful unui catarg compozit, atașată la salingurile lungi și împrăștiatoarele. Pe navele cu pânze, servește ca distanțier pentru giulgi și ca loc pentru unele lucrări la fixarea și curățarea pânzelor. Pe vârfurile navelor de război au fost instalate telemetrie și tunuri de calibru mic.

N

Niral - singurele braţe şi veluri.

Nu - capătul unui spate situat orizontal sau la un anumit unghi față de planul orizontal (boom, gaff, yard etc.). În plus, capătul exterior al bomprestului, brațului și brațului se numește nok.

Nagel - 1. Un cui din lemn folosit pentru a fixa părți ale navelor din lemn. 2. Blocați axa scripetelui.

DESPRE

fund - un șurub în care în loc de cap există un inel sau o forjare cu un ochi în partea superioară. Proiectat pentru atașarea cârligelor de tachelaj sau a curelelor bloc.

P

Punte - nivelul orizontal al navei. Începând de sus, aveau următoarele scopuri: quarter-deck - o punte deschisă pentru conducerea navei; opera deck - suprafața bateriei; mid-deck - pachet de baterie de mijloc; orlop-deck - puntea spațiilor rezidențiale și de servicii; hold - cea mai de jos punte. (poza de sus.)

Sail - o țesătură atașată de un obiect (un spate) care este întinsă în raport cu vânt, astfel încât presiunea sa creează o forță care pune obiectul în mișcare.

Uită-te la numele fiecărei pânze.

Pompă de apă - pompe de nave care servesc diferite scopuri: pompe de santină, pompe de incendiu, pompe sanitare, pompe de alimentare (pentru cazane), etc.

Un pistol - pistolul de bord, sarcina principală, care este miezul.

Perth - cabluri fixate sub curti pe care stau oamenii care lucreaza la curti.

Pyatners - o gaură rotundă sau eliptică în punte prin care a trecut catargul, de asemenea structura care ține capătul bompresului.

Giulgii Putens - 1. tije de fier, ale căror capete inferioare sunt situate pe jugul inferior jugului sau sub jugul pe un jug special de giulgi. Apoi giulpele sunt trecute prin găurile de-a lungul marginii vârfului, iar capetele lor superioare sunt completate cu inele, de care giulgiile sunt atașate cu capse. (Legăturile care merg de la cablurile de sub partea superioară până la marginile sale laterale; servesc la întărirea marginilor vârfului și pentru a împiedica să se îndoaie în sus din cauza împingerii suporturilor de perete.) 2. tipi speciali - asemănătoare cu cele scurte, în jos cabluri care sunt trase de dedesubt puttens și atașate în lateral sub canale. În zilele noastre, când nu mai există canale pe navele cu pânze, doar acești tipi care coboară de pe platforma de sus sunt de obicei numiți giulgii puttens.

R

Spar - (din olandezul „rondhout” - arbore rotund) - pe navele flotei navigabile, spatele însemna părți din lemn sau metal ale armamentului navelor, destinate transportului de pânze, efectuării lucrărilor de încărcătură, ridicarea semnalelor etc. Un cuvânt colectiv pentru desemnați toate părțile din lemn ale navei, cum ar fi: catarge, catarge de sus, catarge de sus, brațe de curte, brațe, brațe, brațe de marfă etc.

Raks-jug - constau din 1-3 rânduri de bile de lemn așezate pe cabluri care țin largul orizontal de cel vertical.

Ray - un arbore de spate suspendat de la mijloc folosind un picior de dafin la un catarg sau catarg de vârf pentru a pune pânzele sau pentru a atașa drize de semnalizare.

Rowles - o rolă turnată din fontă sau turnată din lemn puternic și care se rotește liber pe o axă. Rolele sunt așezate, de exemplu, în baloti sau separat pentru a ghida cablul, pentru a susține tijele de direcție etc.

Rostra - un loc pe punte unde este depozitat un spate de rezervă. Barci mari sunt uneori instalate pe rostra.

motocultor - (din Gol. - roerpen, roer - vâslă, volan) - o pârghie fixată în partea superioară a volanului. Transmite cuplul din forța generată de mașina de direcție sau manual.

Rusleni - grinzi puternice de-a lungul laturilor exterioare ale unei nave cu pânze, situate la nivelul punții superioare, vizavi de catarge. Servește pentru distanțarea cablurilor, care sunt atașate lateral prin suporturi.

Rym - un inel puternic de fier fixat într-o punte, lateral sau doc.

CU

Vanzare - o structură din lemn sau oțel care servește la conectarea catargului de sus cu continuarea sa - catargul de sus, și catargul de sus cu catargul de sus a brațului și pentru împrăștierea catargului de sus și a pieselor de sus a brațului în lateral. Saling este un cadru format din două grinzi longitudinale - longa-salings și două sau trei grinzi care se intersectează cu longa-salings - spreaders. Saling-urile se numesc in functie de apartenenta lor la unul sau altul catarg: fore-sing, main-sing si cruise-saling.

Perete- aparținând catargului de sus (adică celui de-al doilea espar vertical de jos)

Top catarg - (olandeză - steng) - un arbore de spate detașabil, care este o continuare a catargului navei. Urmează catargul de sus și apoi catargul de sus.

T

Tachelaj - denumirea generală a tuturor uneltelor care constituie în general armamentul unei nave sau armamentul unui spate. Tachelajul care servește la ținerea spatelui în poziția corectă se numește în picioare, în timp ce restul se numește alergare.

Tali - un dispozitiv de ridicare format din două blocuri (mobile și fixe), conectate între ele printr-un cablu, al cărui capăt este fixat fix de unul dintre blocuri.

Snur - un tip de palan sau cablu de tensionare pentru tragerea tachelajului în picioare sau strângerea încărcăturii.

Topenant - tachelaj pentru alergare atașat la capătul curții și folosit pentru a instala curtea la un unghi sau altul față de planul orizontal. Topenant este, de asemenea, numit dispozitivul care susține capătul brațului de marfă, brațului sau gaffului.

Sus - capătul superior al oricărui spate vertical, cum ar fi catarg, catarg, catarg.

geamandură - vezi buyrep.

U

Rață - o bandă de lemn turnată sau turnată, fixată fix pe partea interioară a lateralului și a punții pentru atașarea foilor de pânze inferioare și de încercare. Uneori, rațele erau așezate pe giulgi de care erau legate.

cupru - un spar care servește drept continuare a bompresului.

F

Fal - tackle folosit pentru ridicarea unor curți, pânze, steaguri de semnalizare etc.

Steag - un panou dreptunghiular din țesătură de lână ușoară - flagduk - de diferite culori și servește ca semn distinctiv. Drapelele sunt împărțite în semnal și național, indicând din care stat aparține nava, iar steagurile naționale sunt împărțite în militare, comerciale și atribuite personal.

catarg - vârful unui catarg sau a unui stâlp special folosit pentru a ridica steagul .

Foca-, For- aparținând catargului de forță (adică primul catarg din partea din față a navei) Un cuvânt adăugat la numele șantierelor, pânzelor și tachetului situat deasupra vârfului catargului de forță.

Forduns - unelte de tachelaj în picioare care susțin catargele, catargele etc. din spate și lateral. Când există două perechi de tachelaj care susțin același spate, tachetul atașat mai aproape de prova se numește spate, iar cele din spate se numesc stayuri.

Pânză-fore-stay, Fore-bom-topsail, Fore-topsail, Fore-topsail - vedere analogie cu Grot-.

Fock - vela dreaptă, cea mai joasă de pe catargul înainte (catarg) al unei nave. Atașat la curtea din față.

tulpina - o grindă care formează capătul din față al vasului (o continuare a chilei în prova). (a doua imagine de sus)

SH

Foaie - tackle atașat la colțul inferior al colțului posterior drept sau inferior al velei oblice (unghiul de curățare) și purtat spre pupa vasului. Cearşafurile ţin flutura pânzei în poziţia dorită. Foile se mai numesc și unelte atașate la colțurile superioare ale plasturii de urgență.

pandantiv - un cablu scurt cu un degetar sau un bloc folosit pentru ridicarea bărcilor sau a încărcăturii.

Spire - o poarta mare cu ax vertical folosita pentru ridicarea ancorei (caban de ancora), scoaterea liniilor de acostare, ridicarea curtilor, ridicarea si coborarea barcilor.

cadru - nervura carenei navei (element transversal al structurii carenei). (a doua imagine de sus)

sejururi - unelte de tachelaj în picioare care susțin arbori verticali pe direcția longitudinală - catarge, catarge de vârf etc.

Volan - o roată cu mânere folosite pentru a controla volanul.

Sturtros - un cablu întemeiat între roată și cârmă și care trece printr-o serie de scripete fixe. Servește la transmiterea forței de la volan la timone și prin aceasta la volan.

E

Ezelgoft - Clemă de legătură din lemn sau metal cu două orificii. O gaură este pusă în partea de sus a catargului sau a catargului de sus, iar catargul de sus sau catargul de sus este împușcat (trecut) prin al doilea.

YU

Ufers - un fel de bloc rotund gros cu găuri netede numite ferestre în loc de scripete. Snururile de frânghie sunt susținute prin deadeyes.

eu

Ancoră - un proiectil de metal forjat folosit pentru a opri o navă prinzând-o pe fundul mării. Ancorele vin în sisteme diferite. Două ancore, mereu gata de eliberat și situate pe prova navei, se numesc ancore. Pe lângă acestea, există una sau două piese de schimb depozitate în apropiere. Ancorele mici, folosite pentru a trage un vas din loc în loc prin livrare, se numesc verps. Cea mai grea verp se numește ancoră de oprire.

barca este mai mică ca dimensiuni decât bărcile semi-long și are contururi mai ascuțite. Sunt folosite în diverse scopuri, în principal pentru acostare.

Spar sunt copaci rotunzi sau țevi goale din oțel navă, conceput pentru așezarea și transportul pânzelor și care diferă ca mărime și funcționalitate - curte, gaff și braț. Catarge - verticale și înclinate - sunt proiectate pentru a transporta vele lateen, gaff, drepte și alte pânze care folosesc presiunea vântului pentru a se deplasa navă. Navele cu pânze sunt clasificate după numărul de catarge, precum și după prezența sau absența șantierelor pe acestea.

Catargele sunt proiectate pentru instalarea de antene radio, antene radar, lumini de nave, semnale, steaguri și suporturi pentru dispozitivele de marfă. Catargele sunt coloane lungi cilindrice din lemn sau oțel care sunt instalate oblic sau vertical față de puntea unei nave. Catarge transporta curți sau alți arbori de spate cu pânze. În antichitate, corăbiile aveau un catarg cu o singură velă. Odată cu dezvoltarea construcției navelor, numărul catargelor a crescut la șapte, iar pânzele au început să fie împărțite. De-a lungul timpului, marinarii au dezvoltat o regulă pentru a echipa o navă cu trei pânze verticale și un catarg înclinat.

Cel mai mare catarg, situat în mijloc, se numește catarg principal. La navele cu două catarge, catargul principal este considerat a fi cel mai apropiat de pupa. Catargul orientat spre prova se numește catarg. Catargul mai mic de la pupa se numește catarg de mizan.

Catarge pentru navele mici erau făcute dintr-un singur copac. Pentru majoritatea celorlalți, au fost făcute în trei părți care puteau fi separate dacă era necesar. Partea inferioară cea mai groasă se numește catarg inferior. Spațiul detașabil atașat la acesta se numește catarg de vârf, următorul catarg de vârf. Numele complet al acestor părți depinde de numele general al catargului. Asa de catarg principal constă dintr-un catarg principal inferior, un catarg principal și un catarg principal. Acesta din urmă are două părți: cea inferioară - propriul catarg principal și cea superioară - catargul principal. De asemenea trinchet constă dintr-un catarg inferior, un catarg de vârf și un catarg de sus. Acesta din urmă constă și din două părți: cea inferioară - catargul de sus și cea de sus - catargul de sus. Din cele mai vechi timpuri, catargele mari au fost formate din patru părți. Catarg de mezană constă dintr-un catarg de mijloc inferior: un catarg de vârf și un catarg de sus; acesta din urmă este împărțit în două părți: cea inferioară - catargul superior de croazieră în sine și cea superioară - catargul superior al brațului de croazieră. Catargele navelor cu vele antice și moderne sunt în principal realizate din arbori rășinoși ușori (brad, pin, pin rășinos etc.).

Pe ele sunt instalate catarge de oțel numite catarge de luptă. Pe ele sunt montate platforme pentru artilerie sau supraveghere. Pe navele moderne, dispozitivele de antenă, luminile de semnalizare și steagurile sunt amplasate pe catarge. Printre catargele de luptă sunt și catarge ajurate. Pe navele militare, pe lângă stâlpul pupa, există un catarg scurt la prova navei, care poartă un steag de bompres (huys).

loane și tachelaj al unei nave cu trei catarge cu platformă completă:

catarg -1; catarg principal - 2; catarg de mizan - 3; catarg inferior - 4; catarg de vârf - 5; catarg de vârf - 6; catarg de varf - 7; catarg fore-hold-top - 8; catarg fore-hold-top catarg - 9; catarg principal inferior - 10; catarg principal - 11; catarg principal - 12; catarg principal-bom-top - 13; catarg principal-hold-top - 14; catarg principal-hold-top catarg - 15; catarg de mijloc inferior - 16; catarg - 17; catarg de croazieră - 18; croaziera-bom-top catarg - 19; croaziera-hold-top catarg - 20; catarg croaziera-hold-top catarg - 21; klotik - 22; bopprest - 23; jig - 24; bom-fitter - 25; Martin Geek - 26 de ani; raza anterioară - 27; fruntea inferioară-Raza-Marte - 28; partea superioară-Raza-Marte - 29; cadru anterior inferior - 30; cadru frontal superior - 31; pentru-bom-bram-ray - 32; fore-hold-ray - 33; grota-ray - 34; grota inferioară-marsa-ray - 35; grota superioară-marsa-rey - 36; cadru principal inferior - 37; cadru principal superior - 38; grotto-bom-bram-ray - 39; curte cală principală - 40; start-ray - 41; Lower Cruys-Marsa-Rey - 42; Upper Cruys-Marsa-Rey - 43; inferior cruise-bram-ray - 44; croaziera superioară-bram-ray - 45; kruys-bom-bram-ray - 46; cruise-hold-rey - 47; besan-geek - 48; bezan-haffel - 49; bezan-gaff superior (flag-gaff) - 50; coarne saling - 51; giulgii anterioare - 52; carcase-perete anterior - 53; giulpe anterioare - 54; giulgii principale - 55; carcasa-peretelui principal - 56; carcase-cadru-principal - 57; giulgii de mizan - 58; kruys-sten-shrouds - 59; croazieră-bram-giulgii - 60; For-Sten-Forduns - 61; Pentru-Bram-Forduns - 62; for-bom-bram-forduns - 63; fore-hold-forduns - 64; grota-perete-forduny - 65; grotto-bram-forduny - 66; grotto-bom-bram-forduny - 67; main-hold-foreduns - 68; Kruys-Sten-Forduny - 69; Kruys-Bram-Forduns - 70; kruys-bom-bram-forduny - 71; croaziere-hold-forduns - 72; staiuri de pădure - 73; fore-stays - 74; șină de braț - 75; fore-stay - 76; boom-jib-sină - 77; fore-bom-brow-stay - 78; fore-hold-stay - 79; sejururi principale - 80; vela-principală-stăi - 81; sejur principal - 82; main-bom-brow-stay - 83; principal-hold-stay - 84; şederea mezelului - 85; croaziera-sten-stay - 86; cruise-browstay - 87; kruys-bom-bram-stay - 88; croaziera-hold-stay - 89; bom-martin-stays - 90; Martin rămâne - 91; Martin-buck-stays - 92; sejururi de apă - 93; topenanți din curțile din față, principal și start - 94; pentru-marsa-topenanti - 95; main-marsa-topenants - 96; kruys-marsa-topenants - 97; pentru-bram-topenants - 98; vela mare - 99; kruys-brahm-topenants - 100; pentru-bom-bram-topenants - 101; main-bom-bram-topenants - 102; kruys-bom-brahm-topenants - 103; fore-hold-topenants - 104; principal-hold-topenants - 105; croaziere-hold-topenants - 106; mizzen-erens-backstays - 107; Perth - 108; bretele anterioare - 109; bretele de mare - 110; bretele beguin - 111; fore-marte-bretele inferioare - 112; fore-marte-brete superioare - 113; cadre anterioare inferioare și superioare - 114; for-bom-bram-brets - 115; bretele pentru fore-hold - 116; vela mare de jos - 117; velele de sus - 118; bretele inferioare ale cadrului principal - 119; bretele-cadru-principal superior - 120; main-bom-breces - 121; bretele principale - 122; croaziere inferioare-marsa-bretele - 123; croaziere superioare-marsa-bretele - 124; crus-brete inferioare - 125; crus-brete superioare - 126; kruys-bom-brasy - 127; cruise-hold-breces - 128; pandantive bretele - 129; Marte -130; salings - 131; ezelgofts - 132;

Afrikaans Albaneză Arabă Armenească Azerbaiară Belorusă Bulgară Catalană Chineză (simplificată) Chineză (tradițională) Croată Cehă Daneză Detectare limbă Olandeză Engleză Estonă Filipină Finlandeză Franceză Galiză Georgiană Germană Greacă Haitian Creole Ebraică Hindi Maghiară Islandeză Indoneziană Irlandeză Italiană Japoneză Coreană Latină Letonă Lituaniană Macedoneană Malaeză Malteză Norvegiană Persană Poloneză Portugheză Română Rusă Sârbă Slovacă Slovenă Spaniolă Swahili Suedeză Thai Turcă Ucraineană Urdu Vietnameză Galeză Idiș ⇄ Afrikaans Albaneză Arabă Armenă Azerbaiară Belarusiană Bulgară Catalană Chineză (simplificată) Chineză (tradițională) Croată Cehă Daneză Olandeză Engleză Estonă Filipină Finlandeză Franceză Galiză Georgiană Germană Greacă Haitian creolă ebraică hindi maghiară islandeză indoneziană irlandeză italiană japoneză coreeană letonă lituaniană macedoneană malaeză malteză norvegiană persă poloneză portugheză română rusă sârbă slovacă slovenă spaniolă suedeză thailandeză ucraineană urdu vietnameză galeză idiș

engleză (detectată automat) » rusă