Turnul Gazprom a doborât recordul de înălțime. „Centrul Lakhta”: „Ca viitori rezidenți ai Lakhta, avem nevoie mai întâi de un mediu confortabil” Înălțimea de proiectare a Centrului Lakhta

04/05/2017

Centrul Lakhta va fi finalizat până în toamna anului 2018. Construcția decurge conform planului și va fi finalizată la timp, asigură compania. Dar nici drumuri suplimentare, nici noduri, nici treceri necesare suportului de transport pentru zgârie-nori nu vor fi construite la timp. Cum vor ajunge oamenii și mașinile la el și ce va însemna asta pentru Sankt Petersburg? – Alexander BOBKOV, director executiv al Complexului multifuncțional JSC Lakhta Center, a declarat pentru City 812.

SH osse cu o viraj

L-am întrebat pe secretarul tău de presă cum să ajungi la Centrul Lakhta fără mașină și am auzit răspunsul: „Lasă-ne să te luăm singuri”. Cum vor ajunge aici angajații și vizitatorii după deschidere?

După deschidere, puteți ajunge la noi în același mod ca toți locuitorii din Lakhta astăzi - cu autobuzele, taxiuri microbuz de-a lungul autostrăzii Primorskoye. ÎN perioada de vara Acvabuzele vor merge pe apă. În plus, vom lansa autobuze gratuite către cea mai apropiată stație de metrou Begovaya, care se va deschide pentru Cupa Mondială. Și suntem mereu bucuroși să aducem presa pe șantier.

Potrivit informațiilor oficiale, peste opt mii de angajați vor lucra numai în birourile Gazprom. Plus personal de service, plus turiști. Sunt deja zeci de mii de oameni. Cel puțin două mii dintre ei vor călători cu mașini private de-a lungul autostrăzii Primorskoye. Este deja aglomerat, dar se va transforma într-un ambuteiaj pe autostradă. Ce să fac?

Uită-te la diagramă. Vom construi, bineînțeles, toată infrastructura din interiorul blocului nostru - intrări, ieșiri de parcare, drumuri intrabloc. In spate infrastructura de transport, adiacent complexului cu utilizare mixtă Lakhta Center, este responsabilitatea orașului. Când alegeam un loc pentru construcție, am crezut naiv în Planul General. În ea, cu mult înaintea noastră, au fost deja planificate întoarceri pe Autostrada Primorskoe și un schimb mare în apropierea Centrului Lakhta (atunci inexistent) (în diagramă - în ovalul galben - Ed.). Odată cu deschiderea Centrului Lakhta, orașul trebuie să asigure legătura cartierului nostru cu Autostrada Primorskoe folosind un pasaj superior prin portul Lakhta (în ovalul roșu din diagramă - Ed.). Nu pot spune că toate acestea se vor face până la deschidere.

- Ce se va face?

Până în iunie 2017, amenajarea a două întoarceri pe autostrada Primorskoe ar trebui să fie finalizată („cercuri” verzi pe diagramă). Erau planificate să fie făcute în 2014, apoi în 2015, 2016... Acum cincizeci la sută dintre ele sunt gata. Într-una dintre ele, trebuie doar să mutați bordura și să pictați peste linia dublă continuă, astfel încât să vă puteți întoarce spre zonă. Proiectul de conectare a cartierului Lakhta de Sud (unde se află Centrul Lakhta) de autostrada Primorskoe va fi trimis spre examinare în luna mai. Dar când vom vedea întruchiparea sa fizică este necunoscută. Acestea sunt întrebări pentru oraș. Desigur, cele două intrări existente în teritoriul Centrului Lakhta vor fi extinse și îmbunătățite. Dar aș dori ca orașul să-și pună în aplicare planurile în intervalul de timp stabilit.

Cât va costa conectarea Centrului Lakhta de autostrada Primorskoe? Deputații au anunțat cifra de 12 miliarde.

Costul construirii acestui nod cu un pasaj superior, conform informațiilor de la comitetele orașului, este de cel puțin trei ori mai mic.

- La Smolny se spune că nu sunt bani pentru asta.

Există bani, sunt doar distribuiți între alte obiecte.

Autoritățile orașului au trimis încă din toamnă o cerere de cofinanțare a acestui proiect de la bugetul federal. Există deja un răspuns de la Moscova?

Nu știm despre acest lucru, dar pot presupune că prima întrebare a federalilor atunci când iau în considerare astfel de aplicații este: „Ai documentație?” Iar documentația pentru acest proiect va apărea nu mai devreme de mai, după promovarea examenului de stat. Prin urmare, decizia este probabil amânată și așteaptă livrarea documentației.

Cu aproximativ un an în urmă au spus că gara Novaya Lakhta va fi construită vizavi de Centrul Lakhta pe linia de cale ferată existentă. În ce stadiu sunt aceste planuri?

Oktyabrskaya Calea ferata Sunt gata să încep să construiesc o nouă stație chiar acum. Va dura 9-11 luni. Dar adevărul este că o stație fără trecere de pietoni către Centrul Lakhta prin autostrada Primorskoe - subterană sau supraterană - își pierde sensul. Din păcate, orașul nu a găsit încă fonduri pentru construcția sa. Deși este în proiectul de planificare.

Am nevoie de mai multe birouri

- În apropierea Centrului Lakhta, Gazprom PJSC implementează un alt proiect de construcție. Ce va fi acolo?

Centru de birouri. Va fi mai mic ca dimensiune decât al nostru, dar suprafața pe loc de muncă va fi mai mare. În consecință, aproximativ 1000-1200 de oameni vor încăpea acolo.

Acum doi ani spuneai că Lakhta Center ar avea mai mult spațiu public decât birouri. Și acum acordați două treimi din spațiu birourilor. De ce este asta?

Am abandonat hotelul în favoarea spații de birouri pentru că nu erau destui. Totodată, toate dotările publice emblematice ale complexului au fost păstrate. Trebuie avut în vedere faptul că o parte semnificativă a complexului - 25-27% - este ocupată de parcare.

- Pentru câte mașini este proiectat?

Pentru 2000 de mașini. În plus, vor mai fi aproximativ 890 de locuri pe site-ul adiacent.

- Este suficient?

Mai mult decât. Sper că nu toți angajații vor conduce la serviciu. Conform reglementărilor, există câte un loc de parcare la 100 de metri pătrați de birouri. Avem un loc de parcare la 60 mp.

- Parcarea va fi plătită?

Cel mai probabil va fi un fel de amestec. Cei care vin la concertul nostru sau la planetariu își vor putea lăsa mașina gratuit.

Ce în afară de birouri vor apărea în Centrul Lakhta? Câți vizitatori non-Gazprom vă așteptați să vină și de ce?

Credem că ni se garantează un flux de turiști de 400-600 de mii de persoane anual. Pentru că toată lumea va dori să vină pe puntea de observație. Între cele două clădiri ale clădirii multifuncționale va apărea o lungă promenadă atrium. Va adăposti intrarea în planetariu, pentru copii Centrul de știință, hol de transformare, magazine stradale, cafenele si restaurante, precum si lifturi catre podele de birouri. Ne dorim să facem această zonă publică cât mai confortabilă, dar în același timp complementară zonei de afaceri.

- Aveți deja un acord cu chiriașii? Ce fel de alimentație publică și ce fel de comerț va apărea?

Există multe aplicații și există o listă scurtă (de fapt, o listă lungă) de companii cu care sunt în desfășurare negocieri. Dorim să obținem chiriași care, ca și noi, înțeleg că acesta este un loc nestandard și o facilitate de mediu unică. Nu vom avea comerț cu drepturi depline și nu ne-am dori să vedem fast-food standard aici. Între etajele 74 și 76 ale turnului vor exista restaurant panoramic. Operatorul nu a fost încă ales, dar toți liderii din această industrie - numiți pe oricine! - arata interes.

Vremea este foarte rea

Construcția complexului a fost finalizată. ÎN acest momentÎn interiorul clădirii se desfășoară lucrări de finisare, instalare și amenajare a teritoriului. Deschiderea a fost planificată pentru sfârșitul anului 2019.

Unde se află și cum se ajunge la Lakhta Center

Metroul („Begovaya”) este la 20 de minute de mers pe jos de complex. Construcția unui nod de transport pe autostrada Primorskoye este în curs de desfășurare, modelul de trafic actualizat va fi aprobat după finalizarea construcției. De asemenea, pe teritoriul centrului de afaceri va fi construită o parcare pentru câteva sute de mașini.

Concept arhitectural

Proiectul complex a fost dezvoltat în 2011 de către agenția europeană RMJM. Conceptul reflecta principalele simboluri arhitecturale ale orașului: turlele catedralei și cerul nesfârșit. Turnul se „învârte” în jurul axei sale. Efectul este creat datorită faptului că fiecare nouă bază de podea se rotește cu aproape un grad față de axa turnului.

Centrul Lakhta. Foto: news.yandex.kz

Caracteristica specială a zgârie-norilor este sticla termoreflectorizantă multistrat cu un strat special de culoare gri-albastru, care își schimbă culoarea în funcție de intensitatea luminii. În timpul zilei, cu un cer fără nori și soare senin, turnul capătă o nuanță albastră pe vreme înnorată, devine gri sau bronz; Geamul este neted, datorită căruia se obține un efect optic special - norii albi par să se ridice de-a lungul peretelui structurii.

Ce e inauntru

Următoarele dotări vor fi amplasate în complexul public și de afaceri:

• Restaurant panoramic. Restaurantul pe două niveluri este situat la o altitudine de 320 de metri. Chiar înainte de deschidere, restaurantul a fost numit cel mai înalt din Europa. Conceptul unității este bucătăria tradițională rusă.
• Un hol transformabil este un spațiu care poate fi împărțit în două încăperi. Configurația pereților și aranjarea scaunelor se pot modifica pentru a se potrivi cu formatul evenimentului.
• Planetariu. Un centru ultramodern cu echipamente optice și digitale unice, conceput pentru prezența simultană a 140 de persoane. Planetariul este echipat cu un ecran cu dom de 16 metri, care afișează o proiecție 3D a sistemului solar. Oaspeții vor putea participa la un spectacol spațial și vor putea merge pe suprafața lui Marte.

Proiectul Planetariului. Foto: lakhta.center

• Centru de evenimente educaționale și științifice. Suprafața expozițională este de 7 mii de metri pătrați. metri. Centrul va găzdui cursuri de master, seminarii științifice și prelegeri pentru un public larg.
• Complex sportiv. Într-un spațiu de 4,6 mii de metri pătrați. metri vor fi săli de sport și săli de fitness, complexe SPA, piscine și săli de masaj.
• Centru medical. Complexul multifuncțional va oferi servicii medicale de înaltă calitate locuitorilor districtului Primorsky din toate zonele.
• Atrium, zone comerciale. Magazinele și punctele de vânzare cu amănuntul sunt situate la parterul clădirii. În aripa de sud a clădirii este deschis un spațiu expozițional pentru expoziții și obiecte de artă.
• Birouri. Zona principală a grădiniței este rezervată spațiului de lucru. Între 70 și 120 de angajați vor putea fi prezenți la un etaj. O temperatură și microclimat confortabile vor fi menținute printr-un sistem inteligent.

Platformă panoramică Lakhta Center

La etajul 360 al turnului Lakhta Center se află o punte de observație cu telescoape pentru studierea părții istorice a capitalei de nord și a Golfului Finlandei. Este de așteptat ca situl zgârie-norilor să devină una dintre cele mai vizitate și îndrăgite atracții moderne ale orașului. În prezent, la etajul 360 este instalată o cameră web, care difuzează o panoramă în timp real a zonei înconjurătoare. Insula Elagin și parcul numit după Elagin sunt deosebit de vizibile. 300 de ani de la Sankt Petersburg și stadionul Zenit Arena.

Vedere la Centrul Lakhta. Fotografie: @lakhtacenter

Centrul Lakhta a devenit un simbol al Sankt Petersburgului cu mult înainte de deschidere. În noaptea de 31 decembrie spre 1 ianuarie 2019, pe fațada clădirii au fost aprinse lumini verzi strălucitoare, transformând astfel grădinarul într-un copac uriaș de Anul Nou pentru oraș.

Acum să vedem cum se construiesc GAZPROM IGLOO

Întreaga poveste a început cu proiectul Centrului Okhta sau complexul orașului Gazprom. Complexul cu un zgârie-nori de 396 de metri a fost planificat să fie legat din nou de Neva - trebuia să se ridice pe capul format de Neva și râul Okhta care se varsă în el. Pe partea opusă a Nevei se află faimosul Institut Smolny, care a fost cândva sediul bolșevicilor, iar acum servește drept reședință guvernatorului Sankt Petersburg. Proiectul a provocat apoi mult zgomot, în mare parte lipsit de entuziasm. Acul de sticlă al zgârie-norilor era radical dezarmonios cu stilul arhitectural al centrului Sankt Petersburg, creând în același timp o nouă dominantă înaltă, concurând cu turlele Amiralității și ale Catedralei Petru și Pavel. O astfel de interferență în peisajul urban istoric de înălțime joasă părea multora o blasfemie.

În cele din urmă, Centrul Okhta a devenit Centrul Lakhta: construcția zgârie-norilor Gazprom, acum înălțime de 462 m, a fost mutată la malul nordic Golful Finlandei. Nu există dezvoltări urbane în apropiere, iar centrul istoric este la 9 km distanță, așa că „acul” nu va mai invada contururile recunoscute ale vechiului Sankt Petersburg. Complexul de clădire înaltă, o clădire auxiliară și o vastă zonă de agrement este programată pentru finalizare în 2018, iar apoi...

Există vreun sens practic în construirea unor astfel de lucruri cladiri inalte unde pare să nu lipsească pământul? Desigur, Lakhta nu are condițiile înghesuite ale centrelor orașelor americane, dar arhitectura nu este întotdeauna menită să îndeplinească o funcție utilitară. Uneori, sarcina ei este să creeze simboluri, obiecte de atracție. Din punct de vedere istoric, templele care trebuiau să se ridice deasupra clădirilor din jur au devenit astfel de centre de atracție. Nu a existat alt sens în asta decât simbolic. Când au apărut lifturile și orașele au început să crească rapid, clădirile înalte au devenit lideri și dominante. Lakhta Center îi va întâmpina pe cei care călătoresc la Sankt Petersburg nave de croazierăși feriboturile, precum Statuia Libertății din Portul New York, va deveni un nou simbol al orașului și tocmai aceasta este sarcina sa estetică principală. Iată ce cred autorii proiectului.

Chiar și cei care nu sunt buni la geografie își amintesc probabil: un oraș construit în deltă se sprijină pe un sol afanat, îmbibat de apă. Toată lumea își amintește de o sucursală a metroului din Sankt Petersburg care a fost sfâșiată de nisipurile mișcătoare timp de aproape un deceniu. Spre deosebire de manualul Manhattan, care este în esență stâncă goală, în zona Sankt Petersburg scutul de granit se află sub 200 m și este nerealist să așezi o clădire pe el. Cum să construiești un zgârie-nori aici? Se pare că din punctul de vedere al geotehnicii - știința solurilor - nu apar dificultăți monstruoase în acest caz. În Kuala Lumpur, Malaezia, unde se construiau doi super-zgârie-nori gemeni, situația era și mai gravă: clădirile stau pe piloni de 120 de metri. Desigur, este prea dificil să te odihnești pe pământul stâncos din Lakhta - acest lucru ar necesita grămezi de o lungime fără precedent în practica mondială, așa că trebuie să folosim unii care susțin clădirea din cauza frecării. Straturile superioare ale solului sunt foarte libere, dar deja sub 30 m argilele vendiene încep să fie destul de dure, iar grămezile sunt ținute în siguranță în ele.

Construcția tradițională a unei fundații de zgârie-nori este o serie de grămezi pe care se sprijină o placă puternică. În principiu, la Lakhta s-a făcut ceva asemănător, dar fundația zgârie-norilor din Sankt Petersburg va avea propriile sale caracteristici. Este o structură în formă de cutie îngropată în pământ la o adâncime de 17 m. Astfel, clădirea va părea „afundată” în pământ, ceea ce va servi la o distribuție mai uniformă a greutății structurii și la evitarea tasării severe. a zgârie-norilor în viitor.

Limita exterioară a fundației este un perete în pământ (în plan este un pentagon obișnuit, sau pentagon). Nu este un element de susținere, dar protejează partea de rezistență a fundației de presiunea solului și, cel mai important, de infiltrațiile apelor subterane. O groapă este săpată în pământ în interiorul peretelui și, pentru a preveni prăbușirea peretelui, este întărită treptat cu patru structuri din beton armat situate una peste alta - așa-numitele discuri distanțiere. Când groapa este gata, capetele piloților preinstalați sunt expuse. Există 264 de piloți, iar lungimea celui mai puternic dintre ei este de 82 m. În partea inferioară a gropii, se toarnă o placă de beton sprijinită pe capete, iar armătura pentru structura portantă principală - placa de fundație inferioară -. este montat pe el. Proiectanții nu au avut lipsă de spațiu și, prin urmare, au putut să susțină clădirea pe o fundație mare pentru a asigura o stabilitate maximă.

Fotografie 2.

Fotografie 3.

Tragedia turnurilor World Trade Center din New York, și mai ales imaginea teribilă a prăbușirii lor, este atât de clar gravată în memoria fiecăruia dintre noi încât întrebarea „ce se va întâmpla dacă ???” apare destul de firesc, de îndată ce vorbim despre o nouă clădire mare. Aici trebuie amintit că principalul client al complexului este Gazprom, și putem spune că această clădire are o importanță strategică pentru economia noastră.

De aceea sarcina a fost stabilită pentru a asigura cele mai înalte standarde de siguranță. În principiu, zgârie-nori va fi construit după o schemă binecunoscută: un miez cilindric de beton armat, podele, coloane de-a lungul conturului exterior. Turnurile World Trade Center aveau aproximativ același design. Acestea erau clădiri puternice, concepute pentru a rezista la impactul unui Boeing 747, dar distrugerea unor structuri de putere ale circuitului extern a dus la distrugerea progresivă a altora, s-a creat un efect de domino, iar ca urmare zgârie-norii s-au prăbușit. Clădirea înaltă a Centrului Lakhta este proiectată în așa fel încât să poată fi susținută de un singur nucleu. Puteți arunca în aer toate cele zece coloane de-a lungul conturului exterior, dar chiar și atunci zgârie-nori va sta în picioare. Aceasta este o adevărată cetate, care, potrivit arhitecților, ar trebui să supraviețuiască multe decenii.

Stabilitatea structurii este asigurată de o schemă specială de redistribuire a sarcinii conturului exterior al clădirii către miez. La fiecare 16 etaje, zece console puternice se extind din miezul din beton armat - un fel de fundații suspendate pe care se va sprijini suplimentar o secțiune a clădirii. Există patru astfel de niveluri de stabilizatoare în zgârie-nori.

Drept urmare, Centrul Lakhta va avea o marjă de siguranță unică în rândul clădirilor de acest fel, depășind semnificativ standardele internaționale stabilite.

Reticența de a economisi în siguranță nu înseamnă că ideea de a crește eficiența unei structuri și de a reduce costurile de operare este complet străină de autorii proiectului. Dimpotrivă, este foarte important pentru Gazprom, având în vedere că construiește o clădire „pentru ea însăși”, să rămână dedicat tehnologiilor moderne de economisire a energiei, în special în climatul aspru din Sankt Petersburg. De exemplu, clădirea va primi o fațadă dublă, adică va exista un strat izolator de aer între două fire de geam. Sistemul de încălzire va utiliza astfel de dispozitive extrem de economice precum emițătoarele de infraroșu. În plus, căldura acumulată în clădire de la calculatoarele de operare și alte echipamente de birou va fi îndepărtată și apoi utilizată în sistemul de încălzire. Sistemul de aer condiționat are propriile sale caracteristici - nu se bazează pe schema obisnuitaîndepărtarea căldurii din cameră spre exterior și acumulatori de frig plasați în subteran, care vor putea produce până la 1000 de tone de gheață peste noapte, iar apoi să-și elibereze frigul în camere în timpul zilei. Se vor răspândi și senzorii de ocupare, care vor stinge corpurile de iluminat atunci când nu este nimeni în cameră.

Dar clădirea va fi locuibilă de la etajele de jos până la vârf? Clădirile înalte ridicate în scopuri pur comerciale sunt adesea locuite de sus în jos și nu există „excese” acolo. Totuși, dacă vorbim despre un simbol, fie că este vorba de clădirea Universității de Stat din Moscova de pe Sparrow Hills din Moscova sau de Burj Khalifa din Dubai, o parte semnificativă a înălțimii lor este o turlă nelocuită, concepută pentru a oferi structurii completitudine estetică. În ciuda faptului că înălțimea zgârie-norilor Lakhta Center va fi de 462 m, toate etajele locuite vor fi sub marcajul de 400 m. Orice mai înalt este un element arhitectural care va ajuta clădirea să servească drept punct de reper al orașului și decorarea porților mării. St.Petersburg.

Zgârie-nori din Lakhta va avea o formă elicoidală, adică fațadele sale vor avea o suprafață destul de complexă și asimetrică. Deosebit de interesantă este utilizarea sticlei formate la rece, care face ca geamul să fie absolut neted. Împreună cu fațada dublă, aceasta va da efecte optice neobișnuite - de exemplu, reflexia norilor, ca și cum s-ar ridica în diagonală de-a lungul peretelui clădirii.

Fotografie 4.

Construirea unui centru de afaceri și public în Lakhta nu este doar o încercare de a transforma Sankt Petersburg către mare cu o „față umană”, ci și o dorință de a urma tendința centrifugă în planificarea urbană modernă. Se creează noi parcuri de afaceri departe de zonele urbane dense sunt suprafețe mari și nu există probleme cu parcarea. Fluxul de mașini către Centrul Lakhta va fi întotdeauna în antifază cu fluxul care se deplasează spre centrul orașului dimineața și se grăbește spre periferie și suburbii seara. Aceasta se va descărca parțial Centrul istoric Petersburg, iar activitatea de afaceri din Centrul Lakhta, dimpotrivă, se intensifică. Desigur, accesibilitatea Centrului Lakhta va fi asigurată nu numai pentru șoferi, ci și pentru cei care folosesc transport public: complexul va fi legat de centrul orasului printr-o linie de metrou.

Cu toate acestea, scopul Centrului Lakhta depășește cu mult sarcina de a oferi orașului spațiu suplimentar pentru birouri. În zgârie-nori și în clădirea auxiliară, proiectul oferă nu doar spații de afaceri, ci și un mare centru științific de divertisment pentru copii, săli de conferințe, spații de expoziție, complexe sportive și medicale, cafenele, restaurante, magazine și chiar un planetariu ultramodern. Zona vastă înconjurătoare va include grădini publice, parcuri, poteci de mers pe jos și un amfiteatru cu vedere la Golful Finlandei.

Putem spune că istoria Centrului Lakhta este legată nu numai de urbanism și arhitectură. La urma urmei, s-a întâmplat ca ciocnirea intereselor unei mari corporații naționale și aspirațiile societății civile a capitalei nordice cu privire la Centrul Okhta nu au dus la triumful unei părți în detrimentul celeilalte, ci la un nou calitate şi la o nouă etapă în dezvoltarea Sankt Petersburgului.

Fotografie 5.

Construcția unei clădiri înalte în zona deltei râului adânc este o sarcină dificilă, dar nu imposibilă. Straturile superioare ale solului au proprietăți nisipuri mișcătoare, dar la o adâncime de 30 m există așa-numitele argile vendiene, care sunt comparabile ca duritate cu piatra naturală. În acest sens, a devenit posibilă înlocuirea fundațiilor cu fante cu piloți forați, care vor susține clădirea nu datorită sprijinului pe stâncă, ci datorită forței de frecare. Piloții, dintre care cei mai puternici ating o lungime de 82 m, nu sunt bătuți, ci instalați. Astfel de piloți se numesc piloți forați: mai întâi se forează un puț, apoi se coboară în ea o țeavă de tub (pentru ca pereții puțului să nu se prăbușească), se instalează armătura în interiorul țevii și apoi se toarnă beton.

Fotografia 6.

Fotografie 7.

Fotografia 8.

Fotografie 9.

Fotografie 10.

Fotografie 11.

Fotografie 12.

Fotografie 13.

Fotografie 14.

Fotografie 15.

Fotografie 16.

Fotografie 17.

Fotografie 18.

Fotografie 19.

Fotografie 20.

Fotografie 21.

Fotografie 22.

Fotografie 23.

Fotografie 24.

Fotografie 25.

Fotografie 26.

Fotografie 27.

Fotografie 28.

Fotografie 29.

Fotografia 30.

Fotografia 31.

Centrul Lakhta:
ce valoare are
pentru înaltă
limite

Proiect de parteneriat

Zgârie-nori sunt avangarda industriei construcțiilor. Clădirile super-înalte necesită întotdeauna o abordare specială din partea creatorilor lor. În 2018, construcția Centrului Lakhta va fi finalizată la Sankt Petersburg, care va deveni cel mai zgârie-nori înalt Europa. Ce tehnologii sunt folosite pentru a construi gigantul Sankt Petersburg?

Noile culmi ale Europei

Complexul social și de afaceri Lakhta Center se construiește în cartierul Primorsky din Sankt Petersburg, pe coasta Golfului Finlandei. Centrul său va fi sediul grupului Gazprom și al companiei Gazprom Neft, cealaltă parte a zonei va fi ocupată de spații publice: un complex științific și educațional pentru copii și tineri, un planetariu, spații expoziționale, centre medicale și sportive; o sală de transformare multifuncțională și altele.

Complexul este format din patru structuri: o clădire multifuncțională cu atrium, un stilobat (va exista o parcare și spații auxiliare), un arc al intrării principale și un zgârie-nori înalt de 462 de metri. El este cel care va deveni cel mai înalt nu numai din Rusia, ci și din întreaga Europă. Supertaajul Centrului Lakhta va fi cu 88 de metri mai înalt decât actualul deținător al recordului european - Turnul Federației din orașul Moscova - și va fi pe locul 11 ​​în clasamentul mondial înaltă.

Şantier în mlaştină

Există o opinie că Sankt Petersburg este construit pe soluri vâscoase și este imposibil să construiești aici zgârie-nori. Experții răspund: poți construi oriunde, dar ai nevoie de o bună planificare. Construcția supertaxului din Sankt Petersburg a fost precedată de un an și jumătate de cercetare inginerească și geologică. Autorii proiectului au studiat caracteristicile geologice, geodezice, de mediu, istorice și culturale ale sitului.

S-a dovedit că solurile slabe formează doar stratul superior. Sub el se află orizontul Vendian - acestea sunt cele mai vechi argile, care au o vechime de 635-540 de milioane de ani. La fel de puternice ca piatra sau betonul, aceste argile sunt un suport excelent pentru un zgârie-nori. Dar să ajungi la ele nu este ușor: în ceea ce privește echipamentele de construcții există depozite ale erei glaciare sub formă de bolovani giganți și lut nisipos cu pietriș. Un set de studii, calcule și teste la scară completă a devenit baza pentru crearea designului Centrului Lakhta.

Dispozitiv: bază

Piloți și perete de protecție

Fundația este protejată de presiune și apă în straturile superioare ale solului printr-o structură subterană pentagonală de-a lungul perimetrului bazei zgârie-norilor. Înălțimea sa este de 30 de metri, lungimea pereților este de peste 300 de metri. În interiorul pentagonului sunt instalate 264 de piloți, ajungând la o adâncime de 82 de metri. Diametrul lor este de 2 metri. Acestea sunt cele mai late grămezi din lume. Pilotele de fundație ale unui zgârie-nori nu sunt înfipte, ci create chiar la fața locului - în pământ. Axul este forat, apoi este instalat un cadru armat și umplut cu beton.

fundație

Fundația unui zgârie-nori se sprijină pe grămezi. Este format din trei plăci separate de zece pereți radiali care iradiază din miez. Cea mai cunoscută dintre plăci este cea inferioară, de 3,6 metri grosime. Ea a fost cea care a intrat în Cartea Recordurilor Guinness: constructorii au pus 19.624 de metri cubi de beton la baza clădirii în 49 de ore. Mai mult, unicitatea plăcii nu este în dimensiunea sa fizică, ci în tehnica care asigură capacitatea portantă necesară cu dimensiuni optime ale structurii.

Citiți mai multe despre înregistrare pe site-ul Centrului Lakhta

Fiecare grămadă de sub turn este o structură de inginerie complexă separată, cu înălțimea unei clădiri de 30 de etaje. Controlul asupra construcției sale este un întreg sistem, inclusiv camere de monitorizare video coborâte în arbore și senzori cu ultrasunete instalați în armarea cadrului grămezii pentru a determina densitatea și absența golurilor.

Test sub presiune

Greutatea turnului Lakhta Center va fi de 670 de mii de tone, apăsând pe pământul unei suprafețe relativ mici. Sub presiune, solul se va compacta și zgârie-nori se va așeza - la fel ca orice altă clădire. Sarcina principală este să se asigure că această așezare are loc uniform și că clădirea nu se abate de la verticală. Pentru a monitoriza comportamentul solului, structurilor subterane și interacțiunea acestora, a fost creat un sistem de geomonitorizare care combină 4.800 de senzori.

Senzorii sunt plasați atât în ​​pământ, cât și în toate elementele structurilor subterane ale turnului. Astfel, 95 de senzori „monitorizează” mișcările verticale, 40 – presiunea din pori a solului, 336 măsoară deformațiile în piloți, 10 – presiunea sub baza fundației, 2136 – dinamica forțelor în structurile de fundație. Toți senzorii sunt combinați într-un sistem automat. După construirea la fiecare cinci etaje noi ale turnului, sistemul oferă un raport complet al ceea ce se întâmplă cu solul, piloții și fundația. Astfel de cunoștințe sunt utile nu numai pentru constructori, ci și pentru cercetarea științifică.

Management vertical

Precipitațiile pot avea loc uniform. Dar clădirea în sine poate fi construită cu o pantă. Acest lucru nu ar fi surprinzător la o înălțime de aproape jumătate de kilometru: o abatere necorectată de 1 mm în partea de jos ar duce la o abatere de 1 metru în partea de sus. „Lakhta Center” nu își poate permite o abatere puternică: un zgârie-nori este stabil „într-o înclinație” doar dacă este special conceput astfel (cum ar fi, de exemplu, Capital Gate - clădirea cu cea mai mare înclinare din lume: la 160 de metri în înălțime - 18 grade de înclinare). Abaterea maximă a miezului Centrului Lakhta permisă de proiect este de 6 milimetri pe toți cei 462 de metri. Și scopul este de a muta delta abaterii la zero, deși în practica mondială nimeni nu a reușit încă să atingă zero absolut.

Cum poate suprataxa din Sankt Petersburg să nu se transforme în Turnul înclinat din Pisa?

Există exemple de clădiri în lume care există cu succes într-o stare de abatere de la verticală cu metri. De exemplu, o biserică din 1382 din Bad Frankenhuasen: abaterea turlei de la verticală este de 4,45 metri cu o „înălțime” de 25 de metri.

Dispozitiv: design

Un zgârie-nori nu poate fi construit pur și simplu „atâta timp cât există suficiente cărămizi”. Există diferite sisteme care asigură stabilitatea clădirilor superînalte. La turnul Lakhta Center este format dintr-un miez, stabilizatoare și coloane portante de-a lungul perimetrului clădirii.

Este o „țeavă” cu un diametru de 24,5 metri cu o grosime a peretelui din beton armat de 0,8 metri. Responsabil pentru stabilitatea verticală.

Stabilizoare

Stabilizoarele amplasate pe planșeele tehnice constau dintr-o grindă inelară în jurul miezului și ferme metalice diagonale și stâlpi care se extind din acesta. Aceste elemente transferă forțele de la miez la coloanele exterioare și reduc momentul de susținere în partea de jos a clădirii și, de asemenea, conferă rigiditate orizontală - de exemplu, atenuează balansarea turnului de vânt. În turnul Lakhta Center sunt cinci stabilizatoare, dintre care patru au forma unor etaje duble, iar al cincilea este atipic, sub forma unui „puck” puternic din beton armat.

Realizat din materiale compozite - miez de otel cu carcasa din beton armat. Această soluție a fost folosită pentru prima dată în inginerie civilă din Rusia. Datorită acesteia, costul coloanelor este redus semnificativ, iar perioada de construcție

se reduce cu 40%, toate celelalte fiind egale.

Formă răsucită

Potrivit creatorilor, turnul Lakhta Center a fost conceput ca o interpretare modernă a dominantei înalte, ieșind în evidență pe fundalul dezvoltării tradiționale orizontale a Sankt Petersburgului. „Frații” săi sunt turla Catedralei Petru și Pavel, Acul Amiralității, cupola Catedrala Sf. Isaac- decora centrul orașului, în timp ce noul supertoll va deveni un element de organizare în cartierul Primorsky în dezvoltare rapidă. Noul zgârie-nori va juca rolul principalului accent al spațiului de afaceri care va apărea de-a lungul „fațadei mării” a orașului.

„Forma clădirii simbolizează energia apei, curgerea spațiilor, deschiderea și ușurința”, explică autorii proiectului. „Efectul imponderabilității și îmbinării maxime a viitorului complex cu mediul înconjurător va fi sporit prin utilizarea unui tip special de sticlă, datorită căruia, în funcție de momentul zilei, clădirea înaltă își va schimba culoarea, ceea ce va creați sentimentul unui „obiect viu”.

Dispozitiv: fatada

Turnul Lakhta Center se răsucește în jurul axei sale cu 90 de grade. Există anumite caracteristici în construcția unei astfel de clădiri. De exemplu, din cauza expansiunii, contracției și „torsiunii”, toate cele 189 de mii de componente ale structurilor metalice ale turnului diferă unele de altele (strict vorbind, doar două sunt la fel). Elementele de fațadă diferă și ca formă și curbă: 16.505 panouri acoperă o suprafață de 72.500 de metri pătrați, în timp ce 71% dintre geamurile termopan diferă între ele ca dimensiune și geometrie. Dimensiunea fiecărei ferestre cu geam dublu este de 2,8 pe 4,2 metri, greutatea este de 740 de kilograme. Pentru a menține o structură atât de solicitantă, a fost dezvoltat un sistem special de întreținere a fațadei (abreviat SOF) Cu ajutorul acestuia, fațadele vor fi păstrate curate și, dacă este necesar, reparate.

Cum să colectezi 189.000 de piese și să nu greșești niciodată?

Rezervă pentru viitor

Cucerirea înălțimii este întotdeauna o chestiune de a avea tehnologia adecvată. Lift, ventilație, electricitate - la un moment dat, clădirile înalte au fost primele care au experimentat toate aceste „produse noi”. După un început de succes, producția de tehnologii s-a răspândit: din categoria beneficiilor exclusive, acestea au trecut în categoria standardelor minime pentru construcția de locuințe standard și clădiri publice.

Construcția zgârie-norilor a condus la dezvoltarea echipamentelor moderne de construcție de ridicare, la inventarea structurilor de stabilitate a clădirilor, la introducerea de noi tehnologii de siguranță la incendiu și la materiale de construcție moderne de înaltă rezistență. Construcția înaltă este o zonă în care se formează comenzi pentru soluții de înaltă tehnologie, care vor fi apoi transferate în alte domenii ale vieții noastre.

Mecanisme „de mers” pentru construirea unui zgârie-nori

„Centrul Lakhta” din Sankt Petersburg introduce în mod activ tehnologii - unele pentru prima dată pe piața regională și rusă a construcțiilor, altele - în cea globală. Semnificația acestei construcții pentru industria construcțiilor poate fi evaluată mai târziu, dar este deja clar cum se schimbă mediul: apar asociații de producție în comun, personalul calificat crește, furnizorii folosesc noi soluții tehnice - așa sunt noi culmi în calitate. standardele sunt stăpânite.

S-au pregătit pentru turnarea plăcii de jos în avans, deoarece este imposibil să „refaceți” lucrarea. Participanții au repetat tot ce au putut. De exemplu, 13 fabrici de aprovizionare cu beton au practicat producerea unui amestec de beton folosind o rețetă unică până și-au dobândit identitatea absolută.

Viteza de turnare a fost de peste 400 de metri cubi pe oră, iar malaxorele au făcut peste 2.450 de călătorii. Procesul a fost organizat în așa fel încât evenimentul locuitorii locali am aflat de la mass-media - nu a existat niciun blocaj suplimentar pe autostrada aglomerată Primorskoye, nici zgomot de la șantier.

Delta abaterii este monitorizată de inspectori. Au șapte sisteme de echipamente (optice și laser) în arsenalul lor, dublarea ajută la verificarea instrumentelor. Trei dintre cele șapte sisteme geodezice sunt prezentate în Rusia pentru prima dată, dar s-au dovedit bine pe cele mai importante șantiere de construcții din lume.

Premieră geodezică mondială – scaner laser de mare viteză pulsat cu un compensator pe două axe. Dispozitivul este folosit pentru prima dată la construcția unui zgârie-nori. Cu ajutorul acestuia, constructorii Centrului Lakhta verifică poziția structurilor metalice în interiorul unui mediu de beton atunci când produc, de exemplu, coloane compozite cu miez de oțel în interiorul unei structuri de beton.

Pentru a ghida miezul într-un curs strict vertical, se folosește și tehnologia „spațială” - dispozitivul geodezic Trimble 4D Control. Utilizează un semnal satelit și un sistem de geosenzori instalați pe șantier. Folosind citirile GPS și GLONASS, sistemul determină coordonatele exacte ale miezului și delta de deplasare, care este ajustată constant pe baza datelor primite.

Pentru asamblare folosesc BIM, o tehnologie relativ nouă pentru Rusia. Este un model virtual tridimensional al clădirii care combină toate datele din documentația de proiectare. Prin adăugarea unei dimensiuni de timp, se construiește o tehnologie virtuală pentru construirea unui obiect: proiecte pentru organizarea construcției, execuția lucrărilor și logistica aprovizionării. La Centrul Lakhta, încă o aplicație a fost adăugată la utilizarea standard a modelului. Datorită geometriei sale complexe, turnul este asamblat din structuri metalice, fiecare dintre ele având o singură locație posibilă de instalare. Corectitudinea ansamblului este controlată, inclusiv prin utilizarea BIM. Structurile livrate pe site au coduri de bare asociate modelului BIM. Codul piesei indică clar locația sa de instalare în structura generală.

Constructorii spun despre supertaxa din Sankt Petersburg că este „făcută manual”. Vorbim despre unicitatea soluțiilor, iar în ceea ce privește forța de muncă, tot ceea ce este posibil este automatizat. De exemplu, un sistem de cofraj „alunecare” (automat) este utilizat pentru a construi miezul.

Cofrajul este o formă de betonare, formată din două rânduri de panouri, spațiul între care se află viitorul perete central. Betonul este turnat între panouri și se întărește.

Cofrajele convenționale trebuie desfăcute, mutate într-o nouă locație și reasamblate - o pierdere uriașă de timp și productivitate. Iar cea automată „se mișcă” cu ajutorul cricurilor hidraulice pe măsură ce betonul este turnat.

Șantierul Lakhta este foarte pasionat de astfel de unelte care se mișcă singure. Protecția împotriva vântului de pe turn funcționează pe un principiu similar - panourile sale alunecă împreună cu cofrajul. Mecanismele de „mers” includ o macara în miezul turnului - prima de acest fel din Sankt Petersburg.

Mediul istoric în Lakhta? Cunoști bine orașul nostru? Centrul orașului este departe, problema pur și simplu nu este relevantă acum.

- Apărătorii orașului local continuă să insiste că turnul va deveni o trăsătură dominantă și va acoperi ceva. Conform proiectului, are 462 de metri înălțime.

De fapt, înălțimea turnului este de 462,7 metri. Cum să înțelegeți afirmația apărătorilor orașului că turnul va acoperi ceva? Blocarea vederii autostrăzii Primorskoye? Vedere asupra dezvoltării rezidențiale? Te preocupă asta? Va fi vizibil pe fundalul altor obiecte - sunt de acord, dar cu siguranță nu va acoperi sau domina obiecte istorice semnificative. Dacă casa este frumoasă, de ce să ne străduiți să vă asigurați că nimeni nu o vede? Proiectul nostru este foarte frumos, va veni vremea, toți vor fi mândri de el.

Am văzut un Photoshop. Imaginea arăta turnul nostru pe fundalul Călărețului de bronz și legenda: „Vezi care este unghiul, totul este ruinat acolo, este imposibil să faci o fotografie”. Nu știu... Eu însumi m-am fotografiat de multe ori lângă Călărețul de Bronz, dar nu am fotografiat niciodată statuia dinspre coadă. De ce le pasă oamenilor?

- Care este cea mai importantă diferență dintre proiectul Centrului Lakhta și celebrul Centru Okhta?

Acestea sunt proiecte fundamental diferite. Un simplu centru de afaceri a fost proiectat pe Okhta - un turn cu birouri. De fapt, s-a dovedit a fi un spațiu închis, un lucru în sine. Un angajat venea acolo, muncea, lua tot ce are nevoie și, la sfârșitul zilei de lucru, mergea acasă.

Restul orășenilor ar putea merge la Centrul Okhta pentru a vizita puntea de observație sau să stea în restaurantul rotativ de la etajul 74.

Nu s-a intenționat să creeze infrastructură socială în Centrul Okhta, dar Centrul Lakhta prevede un volum foarte mare de funcții suplimentare, care, din punct de vedere al raportului de suprafață, vor domina componenta de birouri.

Principalul volum de birouri din Centrul Lakhta este situat în turn, iar sub acesta va fi un întreg oraș pentru locuitorii zonelor din apropiere și turiști. Componenta publică a proiectului include centre sportive și medicale, magazine, săli de conferințe, un centru științific de divertisment pentru copii și un planetariu.

- Cum a venit ideea cu planetariul?

Arhitecții se străduiesc întotdeauna să ofere un fel de caracteristică, o poftă. Avem mai multe dintre ele în proiectul nostru. Ideea unui planetariu nu s-a născut imediat. Ni s-a oferit un spațiu cu mai multe lumini și cu toții ne gândeam cum să-l folosim cât mai bine. Am lucrat la această problemă timp de o lună și jumătate, apoi - timp! Și planetariul s-a născut! O minge uriașă, care părea să fi fost aruncată cu toată forța în clădire și s-a lipit de fațadă. Foarte impresionant. Va fi vizibil atât din stradă, cât și din mașinile care trec, va deveni un alt motiv pentru ca oamenii să vină la noi.

- A devenit turnul în sine mai mare decât proiectul Centrului Okhta?

Turnul a devenit mai înalt, mai mare în diametru, și-a schimbat formă și structură. Acesta este un proiect complet nou. În exterior, există unele asemănări, se pare că este același turn, dar de fapt turnurile sunt complet diferite.

- Există diferențe de design?

Diagrama de proiectare de bază a rămas neschimbată, am reușit doar să optimizăm și să reducem numărul de etaje tehnice, am putut abandona unele stâlpi și am simplificat sistemul de grinzi. Și în proiectul Lakhta, deciziile privind organizarea construcției s-au schimbat semnificativ, s-au aplicat noi tehnologii. În prezent, am finalizat cu succes lucrările la amenajarea fundației piloți a turnului și a clădirii multifuncționale. În Lakhta, sub o clădire înaltă au fost așezați grămezi plictisiți cu un diametru de 2 metri, iar în Okhta au fost prevăzute fundații sub formă de barete, care sunt mult mai scumpe. Acest lucru a devenit posibil deoarece situația solului din noua locație este mult mai bună. Datorită acestei soluții și altor soluții de optimizare, obținem economii financiare bune pe metru pătrat.

- Care sunt parametrii turnului?

Partea de birouri va ocupa aproximativ 120 de mii de metri pătrați, iar suprafața totală utilă va fi de aproximativ 200 de mii de metri pătrați.

Turnul este un turn de birouri, iar tot ceea ce este legat de acesta este întreținerea spațiilor de birouri. Vârful turnului a fost creat pentru evenimente publice, există o punte de observație, un restaurant rotativ și o zonă de săli de conferințe care poate fi închiriată pentru închiriere pe termen scurt pentru orice eveniment. Restul sunt birourile investitorului nostru.

- Intenționați să închiriați spațiu altor companii?

În prezent, totul se face pentru a se potrivi nevoilor investitorului, dar poate că unele zone vor fi închiriate unor terți chiriași.

- Proiectul de pe site-ul oficial presupune amplasarea unui complex de apartamente in cladire, nu se vor vinde nici aceste spatii?

Nu un complex de apartamente, ci un hotel cu două sute de camere, un simplu hotel de patru stele. Vă puteți imagina câte călătorii de afaceri avem? Trebuie să le plasăm undeva. Acesta este sediul.

- Adică apartamentele nu vor fi achiziționate de nimeni, inclusiv de conducerea companiei?

Nu. Acesta este un hotel curat, cu propriile soluții de logistică, livrare și curățare a spațiilor. Dacă acolo ar fi apartamente de vânzare, ne-am schimba foarte mult în proiect.

- Povestește-ne despre spațiul din jurul turnului.

Pe teritoriul adiacent cartierului de afaceri există parcare pentru autobuze turistice, există acces la structura de acostare, va exista complex muzeal„Poltava”.

Holurile de intrare din partea de Est sunt destinate angajaților, sunt decorate cu o arcadă foarte frumoasă, o deschidere de 99 de metri, o structură inginerească unică. Viața de afaceri și turistică se va desfășura în jurul acestui arc.

Din partea de sud-est a teritoriului nostru începe o zonă mare de plimbare, care se întinde de-a lungul unui pod pietonal până la parcul aniversării a 300 de ani de la Sankt Petersburg. Traseu de mers pe jos va fi de aproximativ 8 kilometri, se are în vedere problema construcției pod pentru pietoniși la insula Krestovsky.

Zona pietonală nu are poteci lățime de 1,5 metri, este un spațiu unde s-ar putea desfășura orice evenimente, până la demonstrațiile din luna mai. Există un amfiteatru în partea de sud a teritoriului nostru.

- Poți să-mi spui ceva mai multe despre amfiteatru?

Amfiteatrul a apărut în proiect din întâmplare. A existat o soluție volumetrico-spațială foarte complexă pentru acoperișul unei parcări acoperite. A fost necesar să se creeze o tranziție lină de la cel mai înalt nivel al acoperișului la apă, iar arhitectul nostru a propus amplasarea unui amfiteatru pentru 2 mii de oameni. Am fost fericiți de acord și am mai avut un „truc”.

Drept urmare, am obținut un spațiu în care putem organiza orice evenimente legate de aer liber și apă. Ne dorim să se poată urmări fântâni cu apă, spectacole cu apă, spectacole de teatru, concursuri din amfiteatru...

Partea de nord a teritoriului va fi folosită pentru asigurarea accesibilității pietonilor. Vor fi peroane de cale ferată și o stație de metrou. Intenționăm să organizăm expoziții în aer liber în Piața Nordului.

- Lacul a apărut și în proiect pe site-ul oficial

Apa din Golful Finlandei nu este suficientă pentru tine? Nu a existat lac, au fost și sunt întinderi de apă, dar acesta este cu totul altceva. Suprafețele de apă nu au apărut întâmplător. Am efectuat teste aerodinamice pentru a determina încărcările vântului pe turn în sine, precum și nivelul de confort al zonelor pietonale.

În urma acestor lucrări, am identificat zone în care sunt posibile vânturi foarte puternice din cauza curenților de aer descendenți. Am marcat aceste zone cu roșu pe plan, apoi am schimbat „roșul” în „albastru” și am făcut o suprafață de apă acolo. Oamenii nu vor trece prin aceste zone, iar proiectul va avea funcții decorative și de protecție pentru zonele pietonale.

- Cum va fi organizat transferul?

Stația de metrou este așteptată abia în 2025, așa că instalația va trebui să funcționeze timp de 7 ani fără metrou. Problema transferului va fi cu siguranță rezolvată, dar deocamdată primul lucru care îmi vine în minte este utilizarea transportului de la stațiile de metrou Staraya Derevnya și Chernaya Rechka.

Proiectul prevede, de asemenea, un număr suficient de locuri de parcare (conform standardului ar trebui creat un loc de parcare pentru 5 angajați și 1 loc de parcare pentru 10 vizitatori, dar ne propunem să creăm mai multe locuri de parcare), iar în scop turistic, împreună cu orașul, se dezvoltă un proiect pentru un hub de schimb - aceste noi platforme feroviare Lakhta ", interceptează parcare. Vor fi și opriri publice transport terestru. Toate acestea ar trebui să fie operaționale până în 2017.

- Câți oameni vor lucra în turn?

În total, aproximativ 10 mii de oameni vor fi pe teritoriul complexului în fiecare zi: peste 5 mii de angajați de birou și aproximativ 4 mii de vizitatori și turiști.

- Puteți numi valoarea aproximativă a investiției în proiect?

Nu sunt implicat în această problemă. Determin doar validitatea unor decizii specifice. De exemplu, calculăm eficiența sistemelor de refrigerare. Știu câți bani vom economisi pe asta. Iar costul total al proiectului este de competența conducerii mele.

- Și dacă îl compari cu proiectul Centrului Okhta, care proiect este mai scump?

Acest lucru nu poate fi comparat deloc - obiectele sunt complet diferite, dar costul construcției pe metru pătrat în proiectul Lakhta Center este mai mic, deoarece situația cu solul este diferită aici. Am fost doar foarte norocoși. Iar spațiul util aici este mult mai mare.

- Facilitatea va fi introdusă în etape sau într-o singură fază?

Dacă am avea-o ca în orașul MIBC Moscova, când întreaga dezvoltare este împărțită în etape separate de construcție, fiecare clădire este pusă în funcțiune independent - am fi teribil de fericiți, dar cu noi toate clădirile sunt un singur întreg dintr-un singur obiect. . Documentația de proiectare a fost elaborată fără evidențierea cozilor, fără evidențierea complexelor de lansare, fără evidențierea etapelor de construcție.

În proiectul nostru, suportul de inginerie, accesibilitatea la transport și orice altceva sunt create în mod cuprinzător, un singur turn nu poate fi pus în funcțiune. Am vrut să o împărțim în etape, dar nu a ieșit, așa că vom prezenta totul în același timp, pentru care constructorii ne-au mulțumit foarte mult (între ghilimele). Va trebui să punem în funcțiune toți cei 400 de mii de metri pătrați deodată. Aceasta va fi o ispravă, pentru că în Rusia nu s-a întâmplat niciodată să se introducă 400 de mii de metri pătrați deodată.

- Spune-ne ce se întâmplă acum pe site? Ce etapă se întâmplă?

Lucrarea este în plină desfășurare. Piloții au fost finalizați și excavarea fundației turnului a fost finalizată. Această structură colosală are cinci terenuri de fotbal la 20 de metri adâncime. Este atât de frumos încât îți taie răsuflarea. Există discuri distanțiere, un zid în pământ, totul este masiv și solid... O structură de clădire colosală. Simți fizic munca structurilor. Sunt oameni care lucrează acolo jos, sunt foarte mici, pentru că înălțimea încă se face simțită. Există un golf în apropiere, iar groapa este uscată. O persoană care este departe de construcție nu înțelege pe deplin cât de dificil este. Acesta este pur și simplu Frumos cu B majuscule, frumos din punctul de vedere al capacităților umane, al ingineriei sale.