Pod mare de piatră. Ponte Rotto: primul pod de piatră din Roma Primul pod de piatră

11 decembrie 2018

Aici, pe Podul Palatin, sute de turiști se opresc în fiecare zi pentru a se fotografia din nou la epava uriașă care stă în mijlocul râului. istoria romana antica. De sute de ani, s-a ridicat deasupra apelor agitate ale Tibrului în punctul în care râul își face ultima viraj înainte de a părăsi zona centrului istoric. Orașul etern. Acestea sunt rămășițele care au supraviețuit până în zilele noastre. pod antic, numit astăzi Ponte Rotto, a fost primul pod de piatră din Roma.

Ponte Rotto, Tibru

În timpul lucrărilor de extindere al albiei și îmbunătățirea malurilor acestuia, în 1887 a fost eliminat podul pietonal peste Tibru. Cele două trave arcuite ale sale, situate mai aproape de malul vestic și construite în secolul al XVI-lea, au fost distruse, rămânând doar una în centrul râului. Ridicată deasupra apei, ruina încă se sprijină pe stâlpii originali construiti în secolul al II-lea î.Hr.

Podul spart, 2018

Astăzi, rămășițele podului sunt acoperite cu multe crăpături, dând acestui fragment din istoria antică romană un aspect romantic incomparabil. Iar Podul spart din Roma, stând în mijlocul râului, le va aminti mereu locuitorilor săi de enorma putere distructivă a Tibrului.

În antichitate, în Rus' nu se construiau poduri, pentru că orice râu putea fi traversat pe gheață iarna, iar vara traversat cu barca sau cu bacul. Pe rutele deosebit de aglomerate, au fost instalate așa-numitele poduri „vii” - plute sau bărci mari au fost aliniate și acoperite cu pardoseală din lemn, de-a lungul căreia oamenii și căruțele se deplasau de la un mal la altul. Odată cu primul îngheț, structura a fost demontată și trasă la țărm, iar imediat după plutirea gheții de primăvară a fost readusă la forma inițială. Această opțiune de trecere, simplă și ieftină, mai avea un dezavantaj serios: de două ori pe an, comunicarea între bănci era întreruptă timp de câteva zile.

Un astfel de inconvenient temporar ar putea fi tolerabil în alte locuri, dar aici s-a transformat într-o problemă, deoarece așezările Streltsy situate în Zamoskvorechye au fost separate de Kremlin și, în cazul unor tulburări populare, țarul ar ajunge în situatie dificila. Mihail Feodorovich, primul dintre Romanov, era pe deplin conștient de acest pericol, deoarece copilăria lui a trecut în timpul Necazurilor, așa că țarul s-a preocupat de construcția unui pod modern de piatră. Arhitectul a trebuit să fie invitat din Europa - meșterii lor nu aveau experiența necesară. În 1643, maestrul de cameră Anze Christler și unchiul său Johann au sosit de la Strasbourg.

Străinii au adus cu ei o varietate de unelte și dispozitive necesare lucrării și s-au pus pe treabă cu seriozitate cu adevărat germană: au făcut măsurători, au pregătit desene și deviz, ba chiar i-au prezentat țarului o machetă din lemn a viitorului pod. Cu toate acestea, reprezentanții clienților au încercat, de asemenea, să intre în toate detaliile - se pare că nu au vrut să facă o greșeală, deoarece în acele zile oamenii țarului erau responsabili nu numai pentru dezvoltarea banilor guvernamentali, ci și pentru rezultatul final. Funcționarii Ambasadorului Prikaz au forțat-o pe Anze Koestler să răspundă în scris la întrebarea: „Va putea acel pod al lui să reziste la gheață gros de doi arshini?”

Germanul și-a garantat podul: „va avea să facă șase tauri ascuțiți de piatră, iar pe acei tauri gheața va începe să se prăbușească pe măsură ce trece, iar acea gheață prăbușită va începe să treacă pe sub podul dintre bolțile trotuarului, și bolțile vor fi spațioase, vor fi patruzeci de arshine de spațiu liber, iar între spațiile goale din apropierea stâlpilor se vor face pante ascuțite; și podul nu va fi deteriorat de la gheață.” Dar construcția podului peste râul Moscova, care abia a început, s-a oprit imediat - atât țarul rus Mihail Fedorovich, cât și arhitectul german Anze Koestler au murit în 1645. Au revenit la proiect abia în 1682, când țara era condusă de prințesa Sofia, pentru care și arcașii au însemnat foarte mult.

Prințul Vasily Vasilyevich Golitsyn, favoritul prințesei și un mare admirator al culturii europene, inclusiv al arhitecturii, a ordonat finalizarea podului conform desenelor lui Christler, care a fost finalizat în cinci ani de vârstnicul Filaret, înainte de a deveni călugăr, un celebru „maestru”. de zidărie de pod.” O structură ciudată la acea vreme, se pare, costa o mulțime de bani pentru trezorerie, pentru că a devenit o vorbă: „mai scump decât Podul de Piatră”. Pe malul stâng al râului, podul începea de la Toți Sfinții Strelnița cu o poartă de trecere în zidul Orașului Alb adiacent Kremlinului. Cele două arcade centrale ale podului, cele mai mari ca dimensiuni, serveau pentru trecerea șlepurilor cu mărfuri.

Alte arcade conțineau mori de făină alimentate cu apă, cu baraje și porți de scurgere. Pe malul drept al râului, podul ducea la Bersenevka și cercul, în care paznicii lui Ivan cel Groaznic încă mai beau. În ultimul secol, taverna țarului nu și-a pierdut popularitatea și a fost cunoscută în toată Moscova sub numele de „Zavernyayka”. Cu toate acestea, ar trebui să mergeți în acest loc vesel cu precauție și mai bine în compania prietenilor, deoarece petrecărații singuri au devenit o pradă ușoară pentru hoții care s-au instalat sub ultimul arc din partea stângă a podului - „sub celula a noua”, așa cum ei. spuse atunci. După ce au uimit și jefuit un om, tâlharii l-au aruncat în râu și l-au numit „capăturile în apă”.

Liderul bandei era legendarul criminal Vanka Cain. La un moment dat, grefierii Ordinului Robust l-au recrutat ca informator, dar... „au vrut tot ce e mai bun, dar s-a dovedit ca întotdeauna”. Profitând de legăturile sale cu hoțul, Vanka a continuat să jefuiască, iar legăturile lui cu Ordinul Tâlhăriei l-au făcut invulnerabil. Deci, el, Ivan Osipov, ar trebui considerat primul „vârcolac în uniformă”. În secolul al XVIII-lea, pe pod au apărut clădiri - deși lățimea lui era de doar unsprezece brânzi: o vamă de tutun, o curte de bere și patru corturi de piatra Prințul Menșikov. Cu toate acestea, nu comerțul, ci gheața și inundațiile au reprezentat principala amenințare pentru pod.

În timpul împărătesei Anna Ivanovna, s-a ordonat îndepărtarea morilor și curățarea taurilor, astfel încât să existe liberă trecere a apei între ei, dar totuși inundația de primăvară din 1783 a cauzat prea multe pagube structurii. Doi ani mai târziu, a fost săpat Canalul de Drenaj, ceea ce a făcut posibilă revizia suporturilor Podului de Piatră și, în același timp, a fost curățat de toate băncile și împrejmuit cu balustrade de piatră. Cu toate acestea, lățimea carosabilului și lățimea arcurilor au rămas neschimbate, iar podul a rezistat din ce în ce mai rău presiunii apei de izvor, așa că a trebuit să fie reparat după inundații chiar și în secolul al XIX-lea.

Noul pod, inaugurat în 1859, a fost proiectat și construit de inginerul-colonelul Tannenberg la ordinul împăratului Alexandru al II-lea. Designul a constat din trei arcuri mari din fontă pe doi tauri de piatră cu tăietori puternici de gheață. Aceste proeminențe ascuțite de pe partea de vest a pilonilor podului au intrat în folclorul Moscovei într-o poveste despre un anumit oficial de rang înalt care a întrebat pentru ce erau și, după ce a primit răspuns la întrebarea sa, s-a alarmat: „Ce se va întâmpla dacă gheața vine de cealaltă parte „Podul pe care mergem astăzi a fost construit în 1938. Are o singură deschidere de o sută cinci metri deasupra apei.

Dacă mergi până la capăt, atunci de la palierul scărilor se va deschide o priveliște minunată, familiară generației mai vechi din imaginile de pe bancnotele sovietice de trei ruble (existau astfel de bucăți de hârtie verzi în acele zile când o sticlă de vodcă a costat trei ruble și șaizeci și doi de copeici). Acesta este unul dintre puținele locuri - fără a număra acoperișurile, desigur - de unde toate cele cinci stele de la Kremlin nu numai că sunt vizibile clar, ci chiar se potrivesc în cadrul unei camere obișnuite. Prin urmare, aici se fac adesea fotografii și uneori se fac filme. De exemplu, „Locul de întâlnire nu poate fi schimbat” - amintiți-vă când soldatul admiră stelele de rubin și Gleb Zheglov îi împușcă o țigară: „„Kamel” ... capturat.”

ÎN sfârşitul XIX-lea V. Moscova. Podul Bolshoy Kamenny este situat lângă Poarta Borovitsky și leagă strada cu traversarea străzii. Pe locul modernului pod Bolșoi Kamenny în secolul al XV-lea. era un pod „viu” plutitor. În 1643...... Moscova (enciclopedie)

Pentru podul cu același nume din China, vezi Podul Anji. Podul Bolșoi Kamenny Podul B. Kamenny în 2006 Domeniul de aplicare: automobile, pietonal Cruci Moscova (râu) Locație ... Wikipedia

Podul B. Moskvoretsky în 2006 ... Wikipedia

Podul Bolșoi Obukhovsky ... Wikipedia

Podul Bolșoi Krasnokholmsky ... Wikipedia

Coordonatele Podurilor Mari și Mici Ustinsky: 55.747222, 37.638889 ... Wikipedia

Și podul de piatră: poduri Pod de piatră peste râul Zolotukha în Vologda Pod de piatră din Voronezh Pod de piatră peste râul Iset în Ekaterinburg Pod de piatră peste râpa Berezuevsky în Kaluga Pod de piatră din Riga Pod de piatră peste Canalul Griboyedov în ... Wikipedia

Curs de apă mare de piatră ... Wikipedia

- (pe vremuri, podul de piatră Vsesvyatsky; podul Vsesvyatsky; podul nou Kamenny; podul Kamenny) primul pod permanent de piatră peste râul Moscova în secolul al XVII-lea, conceput și început în 1643, dar finalizat în sfârșit în 1692 1693. Zamoskvorech conectat ... Wikipedia

- (fostă Vodoprovodny, Yamskoy, de-a lungul Yamskaya Sloboda, Bolshoy Karetny, Granitny), prin Canalul Obvodny, pe Ligovsky Prospekt. Construit în 1817 21 (inginer P. P. Bazin) pe locul unui apeduct de lemn care exista aici în 1805 11 (inginer F... Sankt Petersburg (enciclopedie)

Cărți

• Seria „În zorii timpului” (set de 11 cărți), . Seria „At the Dawn of Time” este concepută ca un fel de antologie de lucrări despre trecutul îndepărtat al omenirii. Acestea sunt cărți despre Pământul nostru. Despre ce s-a întâmplat înaintea noastră. În fața noastră - inteligent și civilizat. A noastra...
• Capodopere de la A la Z. Numărul 1, Astakhov A.Yu.. Cu noul proiect al editurii „Galeria Picturii Ruse”, iubitorii de artă vor avea noi – cu adevărat unice – oportunități. Vă oferim cele mai cuprinzătoare selecții tematice...

Podurile din Moscova sunt relativ tinere în comparație cu podurile europene, dar istoria lor nu este în niciun fel inferioară istoriei celor străine.
Acum vă voi povesti despre unul dintre cele mai vechi poduri din Moscova, care oferă o vedere frumoasă asupra principalelor atracții ale orașului nostru: Kremlinul, Catedrala Mântuitorului Hristos, Casa de pe terasament, terasamentele Sofia, Prechistenskaya și Barsenevskaya.
Podul Bolshoy Kamenny este unul dintre podurile auto-pietonale de peste râul Moscova. Leagă Piața Borovitskaya, străzile Mokhovaya și Znamenka din apropiere Turnul Borovitskaya Kremlinul cu strada Bolshaya Polyanka de pe insula Bolotny, traversând Canalul Vodootvodny de-a lungul podului Maloye Kamenny.
Deși numele podului este „Bolshoy Kamenny”, de fapt, acest pod este din metal.
Înainte de construcția Podului de Piatră de pe râul Moscova, existau așa-numitele poduri „vii” (buștenii legați erau așezați pe apă), din lemn, care erau adesea sparte de inundațiile de primăvară sau de toamnă. Din cele mai vechi timpuri, aceștia au fost: Moskvoretsky, Krymsky, Dorogomilovsky și Yauzsky. Pe locul modernului Pod de Piatră, a existat întotdeauna transport. Construcția unui pod de piatră a fost gândită în secolul al XV-lea în legătură cu creșterea populației din Zamoskvorechye, unde se aflau așezările Streltsy, și a apărut nevoia unei legături „de încredere” între oraș și suburbia principală.
În 1643, prin decretul țarului Mihail Fedorovich, un maestru din Strasbourg, Yagon Christler, a început construcția primului pod permanent de piatră peste râul Moscova la Poarta Tuturor Sfinților. După moartea regelui și a stăpânului, construcția a fost oprită, deoarece planul era considerat prea îndrăzneț și scump. A fost reluată și finalizată în anii 1682-1687 la inițiativa Prințesei Sofia și Vasily Golitsyn după modelul vechi al lui Christler (care a lăsat în urmă un model din lemn al podului) al călugărului „meșter de piatră de pod” Stare Philaret. După finalizare în 1692, podul a primit numele de Tuturor Sfinților. Alte nume ale podului au fost: Bersenevsky și New Stone Bridge.
Podul nu era amplasat exact pe locul celui modern: a început de la poalele Modernei Case de Dig.
Lungimea podului era de 170 m, latimea de 22 m Podul avea 8 arcade, cele din mijloc serveau la trecerea plutelor si ambarcatiilor si aveau trave de pana la 15 m.
Fondurile cheltuite pentru construcția podului i-au uimit atât de mult pe contemporani, încât a apărut o vorbă care a existat la Moscova de mai bine de o sută cincizeci de ani: „Mai scump decât Podul de Piatră!”
Deoarece podul era de 3-4 ori mai lat decât cele mai mari străzi din Moscova, a fost construit pe ambele părți. Pe vremea lui Petru, pe pod se aflau camera Mănăstirii Predtechevsky și patru corturi de piatră ale prințului Menșikov, o vamă de tutun și o curte de bere. La capătul podului era o tavernă numită „Zavernyayka”. Turnul Six Gate adăpostește Biroul Tavernei și o închisoare pentru cei condamnați pentru crâșmă (producție secretă de vin). Sub ele se aflau galerii numite alei superioare, unde se adunau moscoviții să se plimbe și să bea vin.
În timpul inundațiilor de primăvară din 1783, podul a fost grav avariat: așa cum i-a raportat comandantul șef al Moscovei, contele Cernizev, Catherinei: „Trei arcade ale podului s-au prăbușit...”
La mijlocul anilor 1850. S-a decis demolarea podului dărăpănat. Demolarea s-a realizat cu mare dificultate, din cauza rezistenței zidăriei, care a trebuit să fie aruncată în aer. „Cât efort și dăruire a fost nevoie pentru a sparge acest monument vechi de două secole! - scrie Ivan Mihailovici Snegirev, care a asistat la distrugerea acestuia. - Însăși dificultatea de spargere a dovedit rezistența zidăriei sale și bunătatea materialului, din care doar o singură parte a fost suficientă pentru a construi o casă imensă. Locuitorii Moscovei s-au adunat cu curiozitate și regret pentru a privi distrugerea acestui pod, care multă vreme a fost venerat ca una dintre minunile nu numai capitala antica ale noastre, dar în general și toată Rusia”.
În 1858, pe locul podului demontat, inginerul N.N. Voskoboynikov, după proiectul inginerului colonel Tannenberg, a construit un nou pod metalic cu trei trave la Moscova. Trava râului era blocată de arcade. Monitoare de incendiu au fost folosite ca pavaj.
Pe bancnota sovietică de 10.000 de ruble din 1923, care a devenit de mult o raritate de colecție, este înfățișat Podul Bolșoi Kamenny, același pod vechi Bolșoi Kamenny, a cărui construcție a început în 1643, în timpul domniei primului țar rus de la Romanov. dinastie, Mihail Fedorovici.
Și în 1938 s-a construit puțin în aval de râu pod modern(inginer N. Ya. Kalmykov, arhitecți V. A. Shchuko, V. G. Gelfreich, M. A. Minkus). Podul a fost mutat în Piața Borovitskaya, deoarece Lenivka îngustă a îngreunat accesul la acesta. Lungimea podului cu intrări este de 487 m, incluzând o deschidere a râului de 105 m, o deschidere a malului de 42,5 m și o lățime de 40 m Balustradele sunt grătare din fontă cu imaginea stemei sovietice a Moscovei .
Înconjurat de Podul Mare de Piatră Podul Patriarhal, din care Dmitri Anatolevici Medvedev a rostit discursul de Anul Nou și Podul Bolșoi Moskvoretski. Cea mai apropiată stație de metrou este „Borovitskaya”.
Un fapt interesant este că rampa lungă a podului ascunde incinta tehnică în care se află garajul serviciului de securitate de la Kremlin, care a apărut acolo în epoca lui Stalin.
Datorită construcției unui pod nou, casa a fost mutată și mutată cu grijă de la locul ei pe șine. Agnia Barto a scris poezia „Casa mutată” despre acest eveniment. Și puțini oameni știu că această poezie este dedicată unui eveniment real - mișcarea casei nr. 5/6 de pe strada Serafimovich din Moscova, care a interferat cu construcția podului Bolshoi Kamenny în 1937.
Lângă podul de piatră,
Unde curge râul Moscova?
Lângă Podul de Piatră
Strada a devenit îngustă.

Este aglomerație pe stradă,
Șoferii de acolo sunt îngrijorați.
„Oh”, oftă gardianul,
Casa din colț este în cale!

Syoma nu a fost acasă de mult timp -
Am fost în vacanță în Artek Syoma,
Și apoi s-a urcat în trăsură,
Și s-a întors la Moscova.

Iată o întorsătură familiară -
Dar fără casă, fără poartă!
Și Syoma stă cu frică
Și își freacă ochii cu mâinile.

Casa a stat
Pe acest loc!
El a plecat
Împreună cu locuitorii!

Unde este al patrulea număr de casă?
Era vizibil la o milă depărtare! -
Syoma vorbește îngrijorat
La paznicul de pe pod.-

M-am întors din Crimeea,
Eu trebuie sa plec acasa!
Unde este casa înaltă cenușie?
Mama mea este în ea!

Paznicul i-a răspuns lui Syoma:
- Ai ieșit în cale,
Ai fost hotărât în ​​casa ta
Du-l pe alee.

Privește după colț
Și veți găsi această casă.

Particularitatea acestei mișcări a fost necesitatea ridicării clădirii (cu o greutate de 7.500 de tone) la o înălțime de 1,87 m. Cu toate acestea, deplasarea a avut loc fără evacuarea locuitorilor.
Syoma șoptește cu lacrimi:
- Poate sunt nebun?
Cred că mi-ai spus
Casele par să se miște?

Syoma s-a repezit la vecini,
Iar vecinii spun:
- Mergem tot timpul, Syoma,
Mergem zece zile la rând.

Acești pereți se mișcă în liniște,
Și oglinzile nu se sparg,
Sunt vaze în bufet,
Lampa din cameră este intactă.

Oh, am fost fericit
Syoma, -
Deci putem merge
Acasă?...

După cum puteți vedea, această poezie descrie cu umor povestea mutării unei case. Se află încă acolo în forma sa originală.
Acum ați învățat multe despre Podul Mare de Piatră, iar dacă veți trece pe acolo data viitoare, vă veți aminti de istoria și legendele sale.

Central district administrativ. Conectează piața Borovitskaya. din strada Serafimovicha și (prin Podul Maly Kamenny, care îl continuă) din stradă. Bolshaya Polyanka.

Pe locul podului de mai târziu, se pare că de la începutul Moscovei, a existat un vad prin care drumul de la Ryazan la Novgorod trecea prin Volok Lamsky, cunoscut sub numele de Volotskaya. Apoi a fost construit un pod plutitor („viu”), care a fost ridicat pentru a permite trecerea navelor. Împotriva podului la sfârșitul secolului al XVI-lea. A fost construită Poarta Tuturor Sfinților (Apă) a Orașului Alb, numită după Biserica Tuturor Sfinților, care se afla în apropiere (în apropierea actualei Catedrale a Mântuitorului Hristos), pe șanț.

În 1643, maestrul de cameră Anze Christler din Strasbourg a fost invitat să construiască Podul de Piatră. Împreună cu unchiul său Ivan, a realizat o machetă din lemn a podului cu desen. A fost determinat și șantierul, puțin deasupra confluenței râului Neglinka cu râul Moscova. Lucrurile nu au depășit însă începutul lucrărilor.
Lucrările au fost reluate în 1682 și au fost finalizate în 1687, podul a fost construit după proiectul lui Christler. Lungimea podului a fost de 149 m, lățimea de 21 m. Construcția a fost condusă de „maestrul lucrării de piatră a podului”, călugărul Stareț Filaret. S-au cheltuit atât de mulți bani încât moscoviții, vorbind despre ceva foarte scump, au spus: „Mai scump decât Podul de Piatră”. Podul a primit numele de Tuturor Sfinților. Alte nume ale podului au fost: Bersenevsky și New Kamenny (Vechiul Kamenny însemna Podul Trinity peste Neglinka, lângă Turnul Trinity al Kremlinului). De-a lungul timpului, podul și-a căpătat numele modern.
În 1689, călătorul de la Neuville relatează: „Prințul Golitsyn a construit un pod de piatră cu 12 arcade pe râul Moscova, foarte înalt din cauza inundațiilor mari”.

Podul începea de la colțul Casei Guvernului sau al Casei de pe terasament (acum Str. Serafimovicha, 2) și mergea spre strada Lenivka. Pe Podul de Piatră au fost construite numeroase magazine și a devenit un loc preferat de plimbare. Pe partea Zamoskvoretsk, pentru a proteja podul și pentru frumusețe, au ridicat un turn cu trei perechi de porți, acoperit cu două corturi. La pasarela, special punte de observație pe turn, era o berărie cu vedere la Kremlin. Sub pod era o moară.
În 1783, trei arcade ale podului cu unsprezece magazine de mobilă ale comerciantului Epaneshnikov s-au prăbușit din cauza presiunii apei, supraîncărcării și întreținerii proaste. 4 persoane au murit. În timpul renovării, toate băncile și turnul podului au fost demontate. Podul a stat în această formă până la mijlocul secolului al XIX-lea.
În 1859, pe locul vechiului Pod de Piatră, a fost construit unul nou după proiectul inginerului Tanenberg. De data aceasta era cu trei trave, cu ferme metalice.

La 16 martie 1938, podul modern Bolșoi Kamenny a fost deschis după proiectul inginerului N.Ya. Kalmykov și arhitecții V.G. Gelfreich, M.A. Minkus și V.A. Shchuko... Au hotărât să-l trimită nu să îngusteze Lenivka, ci la locul pasajului nou deschis, mai aproape de Kremlin. Acum, lungimea podului, inclusiv abordările, este de 487 m. Înălțimea este de 8,8 m față de nivelul normal de reținere (NLU) al râului Moscova. Arcele înalte de metal blocau râul într-o singură treaptă. Construcția de noi poduri peste râul Moscova în 1938 a fost asociată cu deschiderea canalului Moscova-Volga. Marile nave din Volga trebuiau acum să navigheze de-a lungul râului Moscova, prin urmare, deschiderile podurilor trebuiau ridicate la o înălțime considerabilă.
Până în 1945, o linie de tramvai trecea peste pod.

Astfel, numele Kamenny și Vsekhsvyatsky au concurat chiar din momentul în care a fost construit podul. Acesta a fost primul pod de piatră peste râul Moscova, care s-a reflectat în numele său ulterior.

Podul oferă vedere la Kremlin, Catedrala Mântuitorului Hristos, Casa de pe terasament, terasamentele Bersenevskaya, Prechistenskaya și Sofiyskaya.

Un obiect mostenire culturala semnificație regională.