Opinii despre Boeing 777 200 Nord Wind salon. Companiile aeriene Nordwind

Boeing 777 este o familie de avioane cu fustă largă concepută pentru a transporta pasageri pe distanțe lungi. Cunoscut în comunitatea aviației ca Boeing Three Seven. Dezvoltarea aeronavei a început în anii 90 ai secolului XX, primul zbor a fost efectuat în 1994, iar operarea în serie din 1995.

Particularitatea aeronavei Boeing 777 este o dezvoltare cu drepturi depline în afara desenelor pe hârtie: avionul de linie a fost proiectat complet pe un computer în cel mai modern program de la acea vreme.

Familia de avioane Boeing 777 poate găzdui în medie 400 de pasageri, în funcție de configurația prezentată, cu o autonomie de zbor de la 9 la 17 mii de kilometri. Recordul maxim stabilit a fost de 21 de mii de kilometri. Boeing 777 este astăzi cel mai mare avion de linie cu două motoare din lume, cu cele mai puternice motoare cu reacție din istoria aviației și tren de aterizare cu șase roți.

„Boeing 777-200”

Cea de-a 200-a modificare a Boeing 777 este prima dată în uz în serie. Această aeronavă a fost cea care a efectuat un zbor de testare cu un motor Pratt și Whitney în 1994, apoi modificările cu alte motoare cu reacție au fost testate pentru utilizare ulterioară în 1995. Linia poate găzdui de la 305 la 440 de pasageri, în funcție de aspectul cabinei.

La proiectarea aeronavei, producătorul a acordat o atenție deosebită dorințelor pasagerilor. Aeronava Boeing 777-200 are avantaje precum un proces de decolare și aterizare lină, absența aproape completă a zgomotului motorului, scaune din clasa business cu confort sporit și ergonomie (rafturi largi pentru așezarea bagajelor de mână). Deoarece avionul este proiectat pentru zboruri destul de lungi, multe companii aeriene construiesc sisteme multimedia moderne în spatele scaunelor pentru divertismentul în timpul zborului.

Boeing 777-200ER: caracteristici și avantaje

Ce altceva este diferit la avion? Boeing 777-200ER este, de asemenea, un avion de linie cu cursă lungă cu un fuselaj larg, care este o modificare a lui 777-200 cu o greutate mai mare la decolare și lungime de zbor.

Aeronava Boeing 777-200 ER poate găzdui de la 314 la 440 de pasageri și poate zbura pe o distanță de până la 14 mii de kilometri. Scopul principal al acestei aeronave este transportul transatlantic obositor, care durează în medie 14 ore.

Primul zbor al modificării a avut loc în 1996, operațiunea comercială a început la începutul anului 1997. Până în prezent, principalul concurent este A 330-300 produse de firma Airbus cu greutate mai mică, precum și sisteme mai moderne pentru piloți.

Cu toate acestea, în total au fost vândute peste opt sute de aeronave din versiunea 777-300 ER . Acest lucru face ca acest model să fie cel mai popular din familia 777 atât printre transportatorii aerieni străini, cât și ruși. De exemplu, compania North Wind.

Diagrama de cabină a Boeing 777-200 Nord Wind

Nordwind Airlines („Nord Wind”, sau „North Wind”) a fost înregistrată în mai 2008 ca o companie angajată în transportul charter internațional de pasageri și mărfuri. Rețeaua de rute a acestei companii acoperă aproape întreaga lume, în special, stațiuni populare.

Flota companiei este formată din 21 de aeronave, dintre care trei sunt Boeing 777-200 modificări " ER": VP - BJF, VP - BJH, VQ - BUD. Modificare VP - BJF prima dată au luat aer în 1998, avioane de linie VP - BJH și VP - BJF - în 2004. Toate aeronavele au fost achiziționate de North Wind de la companii aeriene asiatice precum Singapore Airlines, Vietnam Airlines și China Airlines, care au folosit 777-200. ER pentru zborurile peste Oceanul Pacific, precum și către Europa.

Cele mai bune locuri pe Boeing 727-200 Nord Wind

Să ne concentrăm pe locurile în avion. Diagrama modificării cabinei aeronavei Boeing 777-200 (Nord Wind). VP - BJH și VP - BJF dispuse astfel: trei-patru-trei, unele rânduri: două-patru-doi, iar la clasa business - câte două locuri pe fiecare rând. Diferența semnificativă este că în VP-BJH sunt doar 30 de locuri la clasa business, în timp ce în cealaltă clasă sunt doar 6. Numărul total de locuri conform configurației cabinei Boeing 777-200 (Nord Wind) este de 285, respectiv 393 de locuri. Acest lucru confirmă faptul că Boeing 777-200 poate fi folosit pentru zboruri pe distanțe lungi sau pe rute cu trafic decent de pasageri.

În VQ -BUD, care a fost folosit pentru zboruri din Vietnam către Australia, SUA, precum și țări europene, cu un total de 6 locuri la clasa business și 387 de locuri la clasa economică. Acest lucru face ca aspectul cabinei Boeing 777-200 (Nord Wind) să fie similar cu cel al unui avion mai tânăr. VP-BJF , atât în ​​ceea ce privește amplasarea scaunelor în cabină, cât și scopul propus al acestora. Aranjarea locurilor în clasa business este similară cu omologii săi, totuși, clasa economică este aranjată într-o configurație trei-patru-trei, care este una dintre cele mai proaste configurații de cabină de pe Boeing 727-200 de la Nord Wind Airlines datorită faptului că pasagerii se pot dovedi a fi destul de înghesuiti.

Cele mai bune locuri de pe aeronavă în toate configurațiile prezentate sunt 5-6, 20-21, 45-46 pentru VP - BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 pentru VQ - BUD; 31.46 pentru VP - BJH - din cauza spațiului suficient pentru picioare în timpul unui zbor lung, dar cu un dezavantaj semnificativ - posibil zgomot și miros de la toaletă. Toate celelalte locuri sunt limitate în spațiu, fără spătar înclinat, pe culoar sau lângă bucătărie.

Rezultate

Rezumat avantajele și dezavantajele Boeing 777-200, merită să ajungem la concluzia că aeronava este destul de flexibilă atât la cerințele clientului, cât și la nevoile companiilor aeriene în orice scop - charter sau programat.

Trebuie remarcat faptul că multe companii iau aceste aeronave pentru a satisface nevoile pieței lor, dar unele rusești le cumpără înapoi după operarea în alte țări. Acest lucru este evidențiat de aspectul cabinei Nord Wind Boeing 777-200, unde pasul scaunelor din clasa economică este de 74 de centimetri, iar unghiul spătarului este mult mai mic decât în ​​modificări similare ale altor companii aeriene angajate în transport în mod regulat. .

Cu toate acestea, în ciuda dezavantajelor, 777-200 rămâne cel mai atractiv al liniei Boeing pentru zboruri lungi, combinat cu o capacitate mare, capacitatea de a zbura autonom până la 2 ore cu motorul oprit, precum și confortul pentru pasagerii de toate clasele.

Boeing 777 este o familie de avioane mari de pasageri cu două motoare. Modelele din această gamă pot găzdui câteva sute de pasageri – de la 301 la 550 de persoane. În plus, aceste avioane sunt capabile să zboare pe distanțe mari. Distanța record este de 21 de mii de kilometri. Avioanele din această linie sunt echipate cu cele mai puternice motoare utilizate vreodată în aviația de pasageri.

Avioanele din această serie au devenit o legendă chiar înainte să apară. Avioanele Project 777 sunt probabil cele mai populare în rândul operatorilor de astăzi.

Istoria creației

În anii 1970, creșterea constantă a popularității călătoriilor aeriene de pasageri a dus la faptul că aeronavele existente la acea vreme nu mai puteau satisface cererea crescută. Pentru a actualiza linia de avioane, Boeing a început să dezvolte noi modele - 757 și 767 cu două motoare, precum și 777 cu trei motoare.

Noile avioane ar concura cu produsele Airbus, McDonnell Douglas și Lockheed. Cu toate acestea, mai târziu, proiectul 777 a trebuit să fie abandonat din cauza resurselor limitate și a cererii reduse.

Situația s-a schimbat în anii 1980, când avioanele cu fustă largă au devenit solicitate.

La început s-a planificat modernizarea, dar proiectul prezentat nu a satisfăcut compania aeriană.

Transportatorii aveau nevoie de o aeronavă similară ca configurație cu Boeing 747, dar proiectată să zboare pe distanțe relativ scurte. Utilizarea a trei motoare era deja redundantă, iar noua mașină a primit două motoare.

Pentru proiectul reînviat Boeing 777, compania a adoptat o abordare neconvențională. Dezvoltarea aeronavei a fost realizată în colaborare constantă cu mai multe companii aeriene importante. Ei au efectuat sondaje în rândul pasagerilor și apoi și-au combinat rezultatele cu cerințele lor pentru noul linie. Datorită acestei abordări, a fost posibil să se creeze un avion care este mai potrivit pentru utilizatorii finali decât alții.

Dezvoltarea Boeing 777 a început în 1990. Cinci ani mai târziu, primul exemplar a apărut pe companiile aeriene comerciale.

Productie

Boeing a ales o fabrică din Everett pentru a produce aeronava. Suprafața de producție a trebuit mărită de aproape 2 ori. Au fost adăugate linii de asamblare care ar putea roti fuzelajul la 180 de grade.

Gama de modele Boeing 777-200

Primul zbor al modelului de bază Boeing 777 200 a fost realizat în iunie 1994. Și la mai puțin de un an mai târziu, United Airlines a primit primul său avion de linie pentru operațiuni comerciale.

După succesul primului model, compania a început să dezvolte un avion de linie conceput pentru zboruri între continente peste Oceanul Atlantic.

Această modificare a Boeing a fost desemnată 777-200ER. S-a dovedit a fi foarte popular și a devenit cel mai bine vândut model de avion.

Boeing 777, modelul 200LR, are cea mai lungă rază de acțiune dintre orice avion comercial existent. Este capabil să efectueze zboruri non-stop între majoritatea aeroporturilor din lume. Aeronava cu această modificare specială a realizat un zbor record pe jumătate din lungimea ecuatorului și a durat aproximativ o zi.

Gama de modele Boeing 777-300

Modelele cu numărul 300 în nume sunt versiuni de aeronave cu fuselaj extins. Modificarea Boeing 777-300 a fost menită să înlocuiască vechiul Boeing 747. Aceste modele au sarcină utilă și gamă de zbor comparabile, dar 777 este cu 30% mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil și cu 40% mai ieftin de operat.

Modelul îmbunătățit al aeronavei Boeing 777-300 a fost desemnat 777-300ER.

Acesta este cel mai mare și mai greu avion de linie din familia Boeing 777. Gama de zbor a fost mărită cu o treime. Pentru a obține astfel de caracteristici, multe elemente de design au fost îmbunătățite în această modificare și au fost adăugate rezervoare de combustibil suplimentare.

Boeing 777, destinat inițial să transporte pasageri, are și o modificare de marfă numită Boeing 777 Freighter. Acest avion ia la bord peste o sută de tone de marfă și zboară pe o distanță de peste 9.000 de kilometri.

Perspective

Din 2013, Boeing a dezvoltat seria promițătoare Boeing 777X. Compania intenționează să înceapă producția acestor aeronave până în 2020.

Acest avion de linie va combina toate îmbunătățirile disponibile ale motorului și al designului pentru a face din el cel mai eficient avion din lume.

Proiecta

Viteza și raza de acțiune ale unei aeronave sunt determinate de cât cântărește. Boeing, începând cu primul model 777-200, a început să folosească tehnologia înaltă mult mai pe scară largă decât înainte:

• materiale compozite în structura fuzelajului;
• Sistem de control digital Fly-by-Wire;
• avionică cu software înlocuibil;
• Ecrane LCD în cockpit;
• rețea de informare la bord pe fibră optică.

Datorită unor astfel de inovații, a fost posibilă reducerea greutății aeronavei și a costului acestora. Greutatea la decolare a unui Boeing 777 gol variază între 140 și 170 de tone.

Cabina de pilotaj

La proiectarea cockpitului pentru Boeing 777, s-a acordat o atenție deosebită confortului. Scaune confortabile, zgomot de fond silențios, vizibilitate bună - deja în modelul de bază 200 totul a fost făcut pentru a se asigura că piloții nu au distrage atenția.

Informațiile de zbor și de diagnosticare sunt afișate pe panouri și afișaje color pentru o mai bună percepție umană. Pentru ca echipajul să se odihnească în timpul zborurilor lungi, sunt prevăzute locuri speciale cu scaune și paturi.

Interior

Designul interior al Boeing 777 este cunoscut pentru liniile sale fluide, containerele spațioase deasupra capului și iluminarea ambientală. Companiile aeriene determină ele însele câte locuri trebuie să instaleze.

Numărul de locuri depinde de numărul de clase și de dispunerea scaunelor din cabină.

De la patru până la zece scaune sunt instalate la rând în diferite clase. Există mai mult spațiu deasupra rândului din mijloc datorită compartimentelor de bagaje derulante.

Planor

Materialele compozite folosite pentru a ușura structura corpului aeronavei reprezintă nouă la sută din greutatea totală. Profilul aripii este proiectat pentru viteza Boeing 777, care atinge 84% din viteza sunetului în zborul de croazieră. Datorită anvergurei aripilor și rezistenței sporite, Boeing 777 poate zbura la altitudini de până la 13 kilometri.

Motoare

Familia Boeing 777, începând cu modelul de bază 200, folosește cele mai moderne motoare. Datorită lor, viteza aeronavei Boeing 777 se apropie de viteza sunetului.

Puterea lor record oferă aeronavei caracteristici excelente de zbor. Motoarele pentru aeronavele din această linie sunt produse de General Electric.

Avionica

Avioanele sunt echipate cu calculatoare mici. Designul asigură înlocuirea lor ușoară în timpul modernizării. Complexul digital EFIS include:

• display LCD;
• sistem de management al datelor și bibliotecă cu informații despre subsistemele aeronavei;
• sistem de management al energiei;
• sistem de control pentru etanșarea cabinei și parametrii aerului.

Şasiu

Avioanele Boeing 777 au tren de aterizare cu șase roți. Acest lucru realizează o distribuție eficientă a sarcinii atunci când se deplasează de-a lungul pistei. Datorită dimensiunilor mari ale anvelopelor, a fost necesară îmbunătățirea sistemului de frânare. Fiecare dintre cele șase anvelope din trenul de aterizare poate rezista la o sarcină de până la 27 de tone, care este mai mult decât cea a.

Performanța zborului în comparație cu concurenții

Anii 1990 au cunoscut schimbări semnificative pe piața avioanelor de pasageri. Unele companii au fost absorbite de altele mai mari. Unii producători de avioane au părăsit piața din cauza dificultăților economice și a cererii în scădere. Drept urmare, au rămas doar doi producători - Airbus în Europa și Boeing în SUA.

Rusia continuă să producă avioane de pasageri, dar volumele de producție nu se compară cu cei doi mari furnizori de avioane.

Avioanele lor sunt prezente în toate nișele de transport de pasageri. Acest lucru menține concurența, iar companiile de transport au posibilitatea de a alege avioanele care au cele mai potrivite caracteristici tehnice.

Caracteristicile de performanță de zbor ale aeronavei Boeing 777 în comparație cu modelele concurente de la Airbus sunt prezentate în tabele.

Exploatare

Boeing 777 a fost dezvoltat ținând cont de dorințele companiilor de transport și ale pasagerilor. Datorită acestui lucru, avionul de linie ia în considerare majoritatea detaliilor care compun un zbor confortabil.

Avantaje

Un avantaj semnificativ al aeronavelor din această linie este fluiditatea decolării și aterizării. Izolarea fonică îmbunătățită reduce semnificativ zgomotul motorului.

Suporturile largi pentru bagaje pot găzdui chiar și genți mari. Pentru a distra pasagerii în timpul zborurilor lungi, sistemele multimedia sunt încorporate în spatele scaunelor.

Defecte

Atunci când comandă aeronave, companiile aeriene însele aleg aspectul cabinei. Unele companii aeriene, dorind să facă mai mult profit, instalează prea multe locuri. Rezultatul acestei abordări este aglomerația și inconvenientul pentru pasageri, în special la clasa economică.

Siguranța zborului

Boeing 777 este considerat cel mai sigur avion din lume. Nu a suferit niciun dezastru confirmat din cauza defecțiunii echipamentului.

Au fost aterizări de urgență și incendii, dar după aceea majoritatea avioanelor au revenit în funcțiune.

4 persoane au murit în aceste incidente. În timpul funcționării din 1995, 6 aeronave de acest tip au fost pierdute. Se remarcă două evenimente, în care au murit 537 de persoane.

În martie 2014, un avion Malaysia Airlines a dispărut de pe radar. Se credea că Boeing 777-200 s-a prăbușit în Oceanul Indian. Pe parcursul a trei ani de căutări, au fost descoperite mai multe fragmente din fuselaj, însă cauza căderii nu a putut fi stabilită. Există multe versiuni, dar niciuna nu a primit suficiente dovezi.

Al doilea eveniment a fost prăbușirea care a avut loc cu Boeing 777-200ER lângă Donețk pe 17 iulie 2014. Zborul aceleiași companii, Malaysia Airlines, a fost doborât în ​​timp ce survola zona de luptă. În urma unei investigații îndelungate, comisia a stabilit că avionul a fost doborât de o rachetă sol-aer Buk. Cu toate acestea, nu a fost stabilit care dintre cei implicați în conflict a doborât Boeing-ul.

Fapte și înregistrări interesante sunt asociate cu linia de avioane Boeing 777:

• La proiectarea modelului 777-200, primul model al acestei familii, nu a fost realizat un singur desen pe hârtie. Pentru prima dată, întregul proces de dezvoltare a fost finalizat folosind doar computere.
• Motorul General Electric GE90-115B, instalat pe modelele Boeing 777 200LR și 300ER, este cel mai mare și mai puternic din lume.
• Cel mai lung zbor cu un singur motor a fost realizat de Boeing 777-200ER. Durata a fost de 177 de minute.
• Un Boeing 777 a efectuat un zbor non-stop pe o distanță de 21.601 km Pentru un avion de linie model 200LR, zborul de la Hong Kong la Londra a durat 22 de ore și 42 de minute.

Companiile aeriene Nordwind

Nordwind Airlines – tradus ca „Vântul de Nord” – este o companie aeriană rusă care operează avioane Boeing 777-200ER și 777-300ER.

Prezentă pe piața transportului aerian de pasageri din 2008. Flota Nordwind are 21 de aeronave, dintre care cinci sunt Boeing 777.

Boeing 777-200 are o cabină care poate găzdui 393 de locuri. Include clasa business și clasa economică. Dispunerea scaunelor în avion este următoarea:

• clasa business – layout 2-2-2;
• clasa economică - majoritatea rândurilor 3-4-3, unele rânduri 2-4-2.

În clasa economică, există mai multe rânduri care diferă de majoritatea celorlalte în ceea ce privește confortul. În rândurile numerotate 5 și 6 sunt locuri în fața cărora nu există locuri. Nu vor fi probleme cu scaunul rabatabil al vecinului din față, există suficient loc pentru genunchii chiar și a unei persoane înalte. De asemenea, este destul de mult spațiu în fața rândurilor 12, 14, 15, 33 și 34, dar există toalete în apropiere, ceea ce nu contribuie la confort.

Cabina aeronavelor Boeing 777-300 este împărțită în trei clase și poate găzdui 312 pasageri. Dispunerea scaunelor este următoarea:

• clasa business – 1-2-1;
• clasa de confort – 2-4-2;
• clasa economică - majoritatea rândurilor sunt 3-3-3, unele rânduri sunt 2-3-2.

Cele mai bune locuri din clasa confort sunt în rândul 20. În clasa economică, există spațiu suplimentar în fața scaunelor din rândurile 45, 46, 60 și 61, dar toaletele din apropiere reduc facilitățile.

Avioanele Boeing 777 de la Nordwind sunt destul de atractive pentru zboruri lungi datorită siguranței și nivelului de confort.

Video

Codul aeronavei 772. ER înseamnă Extended Range și este tradus ca rază extinsă. Raza maximă de zbor a avionului este de 13.900 km.

Primul zbor a avut loc în noiembrie 1996. În februarie 1997, primul avion a fost primit de British Airways.

Motoare: Pratt & Whitney 4090 sau Rolls-Royce Trent 895 sau General Electric 90-94B.

Interiorul Boeing 777-200ER

Linia transportă 314 pasageri într-o configurație standard cu trei clase. 16 la clasa I, 58 la clasa business, 240 la clasa economică. Cabina găzduiește 400 de pasageri în două clase de servicii. Într-o configurație cu o singură clasă, există 440. Dispozițiile locurilor pot varia de la o companie aeriană. Pentru a afla exact câte locuri sunt într-un Boeing 777-200ER, trebuie să vă uitați la aspectul cabinei unui anumit transportator.

Boeing 777 are o cabină largă. Companiile aeriene au posibilitatea de a selecta un aspect care corespunde cel mai bine nevoilor pieței pe anumite rute la un moment dat. Pe rutele aglomerate, este posibil să creșteți semnificativ densitatea de pasageri și să preveniți o deteriorare critică a confortului.

Cele mai recente modele B777 au un sistem de iluminare LED dinamic care se modifică în funcție de activitatea din cabina aeronavei. Cea mai strălucitoare lumină în timp ce pasagerii își ocupă locurile. Alte moduri de iluminare din spate: zbor, odihnă, mâncare, aterizare, somn.

Diagrama interioară a avionului Boeing 777-200ER

Planul prezintă un aspect cu 3 clase pentru 314 pasageri

Cele mai bune locuri din clasa economică sunt în rândul 54 lângă fereastră. Rândurile 20 și 45 sunt și ele gratuite, dar există o toaletă în apropiere.

Caracteristicile zborului Boeing 777-200ER

Cel mai apropiat concurent din punct de vedere al caracteristicilor și al costului

Multe companii rusești au achiziționat avioane mici, dar confortabile de la compania americană Boeing pentru zboruri charter și regulate. Să ne uităm la aspectul cabinei Boeing 777-200 (Vim Avia) și să ne dăm seama ce locuri pot fi numite cele mai bune și care sunt cele mai proaste. Cabina acestei aeronave este împărțită în mai multe părți, dar toate scaunele sale au o singură clasă de confort - clasa economică. Principalele diferențe între locuri sunt apropierea de toalete, bucătării, despărțitori și ieșiri de urgență. Ei notează, de asemenea, confortul în acele locuri în care vă puteți întinde liber picioarele și puteți coborî scaunul în poziție culcat.

Amplasarea spațiilor speciale

Înainte de a alege un loc pe un Boeing 777-200 („Vim”), este mai bine să luați în considerare aspectul cabinei în avans. Acest lucru va oferi o oportunitate de a înțelege mai bine unde sunt situate zonele de serviciu din cabină. Două toalete sunt situate în prova și una în mijloc. Dar și aici există diferențe de confort.

Toaletele de la începutul cabinei sunt situate în spatele unui despărțitor și nu interferează efectiv cu pasagerii. În prova există și o bucătărie, din care oamenii pot auzi zgomotul vaselor și mirosul de cafea. O altă cameră se află la capăt, în secțiunea din spate, așa cum se poate observa în diagrama cabinei Boeing 777-200 (Vim Avia). De asemenea, după rândurile 9 și 19 există ieșiri de urgență, care are și avantajele și dezavantajele sale, despre care vom discuta mai detaliat mai târziu.

Cele mai bune locuri

Cele mai confortabile scaune sunt de obicei considerate a fi cele situate departe de sediul biroului, unde nu se aud nici sunetele, nici mirosurile toaletei și bucătăriei. Merită luat în considerare în special atunci când cumpărați bilete pentru pasagerii cu copii, cetățenii înalți cu picioare lungi și persoanele cu probleme cu sistemul genito-urinar. Toată lumea din diagrama cabinei Boeing 777-200 (Vim Avia) poate previzualiza și gândi la locurile care sunt convenabile pentru ei înșiși, în funcție de nevoile și gusturile unei persoane individuale.

Unora le place chiar primul rând. În primul rând, este situat chiar în spatele cockpitului, toaleta nu este departe, bucătăria este în apropiere, poți fi primul care ia mâncare sau cafea, vorbește cu însoțitorii de bord, dar există un „dar”. O măsuță este atașată la una dintre cotiere și nu poate fi îndepărtată. Se pare că nu poți folosi o singură cotieră. Dar pasagerilor încă le plac aceste scaune pentru că își pot întinde bine picioarele. Cu toate acestea, oamenii nu sunt sfătuiți să cumpere bilete în apropierea culoarului, deoarece în Boeing 777-200 de la Vim Avia diagrama cabinei arată că în prova sunt două toalete, dar pe culoar se poate forma o coadă pentru baie.

În ceea ce privește locurile, rândul 10 este considerat bun și el. Aici de fiecare parte a culoarului nu sunt trei, ci doar două locuri. În față este trecerea către ieșirile de urgență. Îți poți întinde perfect picioarele înainte fără a deranja pe nimeni, să te ridici și să mergi la toaletă și, de asemenea, fără să deranjezi pe nimeni. Cu toate acestea, chiar și în locuri atât de frumoase există un „dar”. Conform reglementărilor de siguranță, pasagerii cu copii nu au voie să stea pe aceste cele mai bune locuri de pe diagrama de cabină a Boeing 777-200 de la Vim Avia, să ia bagajele de mână cu ei sau să pună o geantă pe culoar. Ieșirea de urgență trebuie să fie liberă în orice moment. Geanta va trebui să fie păstrată pe raftul de sus, deasupra capului tău.

Locuri de confort mediu

Partea principală a cabinei aeronavei are scaunele standard obișnuite cu același nivel de confort. Acestea sunt locuri de la rândul doi până la al optulea, de la rândul 12 până la 18 și de la rândul 22 până la 39. O diferență este o mică caracteristică a acestor aeronave. În mijlocul cabinei (dar, din păcate, nu se știe unde exact) se află un singur rând, care nu are ferestre la două capete opuse. Dar mulți oameni nu numesc acest lucru un minus al interiorului, aparent pentru că le este frică de înălțimi și este mai puțin frig din sticlă.

Cele mai proaste locuri

Anterior, am analizat cele mai bune locuri de pe diagrama cabinei Boeing 777-200 de la Vim Avia. Rămâne de înțeles ce locuri sunt considerate incomode? Scaunele din rândul 9 sunt considerate proaste din cauza faptului că spatele lor nu se înclină pentru relaxare, deoarece există o ieșire de urgență în spate. Din motive de siguranță, acest lucru este strict interzis pentru a nu bloca trapele. În al 19-lea rând, principiul este același, totuși acolo scaunele pot fi coborâte puțin, dar unghiul spătarului este minim.

Scaunele de la capătul cabinei sunt de asemenea considerate proaste. Acesta este ultimul al 40-lea rând. Spatele se sprijină pe perete. Desigur, ele nu coboară. Mai mult, în spatele avionului se aude un zumzet puternic de la motoare și este mult mai rece decât în ​​față.

Nordwind

Același Boeing 777-200 a fost achiziționat de o altă companie aeriană rusă numită North Wind. Acest avion de linie are două tipuri de locuri - clasa business și economic. Au fost achiziționate pentru zboruri lungi și sunt concepute pentru a rezista la sarcini grele. Poate transporta până la 393 de pasageri.

Să aruncăm o privire mai atentă la care locuri sunt cele mai bune pe diagrama cabinei Boeing 777-200 de la North Wind. Desigur, cele mai confortabile scaune sunt în clasa business. Sunt doar 6 locuri, un spațiu imens pentru picioare - 127 cm Scaunele sunt instalate în perechi. După această clasă există o partiție solidă divizabilă. În spatele ei se află deja clasa economică.

Scaunele sunt dispuse pe trei coloane (3 - 4 - 3), cu două culoare de 74 cm lățime între ele. Pasagerii din rândurile 5 și 6 nu își pot îndrepta picioarele și nu prea vrei să te uiți la despărțitorul gol. în fața ochilor tăi tot drumul. Dar scaunele din fața ieșirilor de urgență (rândurile 12 și 14, rândurile 38 și 39) sunt întotdeauna considerate mai puțin confortabile, deoarece spatele lor nu se coboară. Scaunele din ultimele rânduri, de asemenea, nu coboară, ele se sprijină pe peretele compartimentului din spate, așa că este mai bine să nu luați rândurile 57 și 58, dacă este posibil. Mai ales dacă zborul este lung.

Aeroflot

În cele din urmă, să ne uităm la cele mai bune locuri de pe diagrama cabinei Boeing 777-300 de la Aeroflot. Pentru zborurile pe distanțe lungi către America și China, numărul de locuri a fost crescut la 402. Cabina este împărțită în trei clase: business, confort și economie.

Confortul scaunelor depinde de principiile fundamentale descrise mai devreme. Nu ne vom repeta. Să luăm în considerare clasa de confort. Aici, fiecare persoană are propria lampă și monitor și o masă pliabilă. Scaunul se deplasează înainte, ceea ce nu interferează cu ceilalți pasageri.

Dar cele mai bune locuri din configurația cabinei Boeing 777-300 de la Aeroflot sunt scaunele din clasa business. Este oferit un meniu personal, împreună cu multe opțiuni suplimentare și divertisment. Dar prețul, desigur, este adecvat.

Franta de bagaj gratuita

Bagaj verificat

Au fost stabilite următoarele reguli privind permisiunea de bagaje gratuită:

• când rezervați un tur din 15 martie 2019 și ulterior pentru plecări din 1 mai 2019:
  Economic- 1 loc pana la 15 kg
  Afaceri- 1 loc pana la 30 kg
• când rezervați un tur înainte de 15 martie 2019 și plecați atât înainte, cât și după 1 mai 2019:
  Economic- 1 loc pana la 20 kg
  Afaceri- 1 loc pana la 30 kg

Bagaj de mana

Au fost stabilite următoarele standarde privind bagajele de mână pentru rutele interne și internaționale:
dimensiuni maxime bazate pe suma a trei dimensiuni și fiecare dimensiune în special nu depășește 115 cm (55x40x20 cm).

Pe anumite rute și pentru anumite tarife pot exista excepții de la condițiile standard de bagaj gratuit. Pasagerul va fi anunțat despre acestea la rezervarea transportului.

Combinarea a două bagaje într-una singură este posibilă cu o greutate totală de până la 30 kg.

Alocațiile gratuite pentru bagaje și bagaje de mână se aplică pasagerilor adulți, copiilor cu vârsta între 2 și 12 ani și copiilor sub 2 ani cu un loc asigurat. Pentru copiii cu vârsta sub 2 ani care călătoresc fără loc separat, este permisă doar un bagaj gratuit, care este 1 bucată care cântărește cel mult 10 kg și nu este asigurată suma celor trei dimensiuni de cel mult 203 cm.

Sunt considerate bagaje grele obiectele unui pasager, indiferent de numele și destinația acestora, cu o greutate mai mare de 30 kg per bucată, dar mai mică de 50 kg.

Mai multe informații despre permisiunea de bagaje pot fi găsite pe site-ul Nordwind Airlines:
- bagaj de mână: https://nordwindairlines.ru/ru/baggage/hand-baggage
- bagaje: https://nordwindairlines.ru/ru/baggage

Cântărirea suplimentară a bagajelor de mână - Cam Ranh (Vietnam)

Atenţie! Datorită problemelor în curs de desfășurare cu bagajele de mână supraponderale, a fost introdusă cântărirea suplimentară a bagajelor de mână înainte de îmbarcarea în avion, care se realizează pe cântare electronice certificate. Numai bunurile achiziționate în magazinele DUTY FREE, dintre care sunt doar 2 în sala de plecare a Aeroportului Cam Ranh, nu sunt supuse re-cântăririi. Aceste mărfuri trebuie să fie Ambalat în polietilenă sigilată cu simboluri corespunzătoare. Vă rugăm să rețineți că în zona de plecare, pe lângă magazinele oficiale DUTY FREE, există magazine care vând cafea, ceai, suveniruri etc.”

Informații despre transportul bagajelor pe site-ul oficial al companiei.

Zborul copiilor

Pasagerul are dreptul de a transporta un copil cu vârsta sub 2 ani fără a asigura un loc.

Biletul trebuie să indice data nașterii copilului. Un pasager care însoțește un copil trebuie să prezinte companiei aeriene (sau unui agent autorizat) un document care confirmă vârsta copilului la achiziționarea unui bilet și la check-in. Compania aeriană (sau agentul său autorizat) are dreptul de a verifica vârsta copilului. Vârsta copilului este determinată separat pentru fiecare segment de transport.

Informațiile despre zborurile pentru copii se găsesc pe site-ul oficial al companiei.

Flota de avioane

Airbus A321-200

Cel mai mare avion din familia A320. Designul interior este conceput pentru a oferi un confort sporit și este foarte popular printre pasageri. Avionul de linie A321 este cel mai eficient avion de linie cu caroserie îngustă din clasa sa.

Airbus A330-200

Aeronavă de pasageri cu fustă largă de la Airbus, proiectată pentru distanțe medii și lungi, echipată cu două motoare turboventilatoare.

Boeing 737-800NG

Avionul 737-800 este cunoscut pentru stabilitatea și eficiența sa. Echipat cu motoare de înaltă tehnologie.

Boeing 777-200ER

Avionul 777-200 este fabricat de Boeing pentru a asigura un confort complet al pasagerilor. Acest avion cu două motoare are două culoare și tavane înalte pentru a vă menține confortabil pe tot parcursul călătoriei.

Boeing 777-300ER

Avionul 777-300 este fabricat de Boeing pentru a asigura un confort complet al pasagerilor. Acest avion cu două motoare are două culoare și tavane înalte pentru a vă menține confortabil pe tot parcursul călătoriei.

Standard de serviciu pentru pasageri clasa business: