Serghei Karpov: autostrada Tavrida va ocoli toate orașele din Crimeea. Nou district Simferopol pentru autostrada federală Tavrida Harta rutieră Tavrida Schema Crimeea pe hartă

Noua șosea de centură din jurul Simferopolului este un proiect de lungă durată, care a început cu munca KrymNIIproekt la începutul anilor 1970-1980.

Soseaua de centură a Simferopolului.
Linia galbenă este site-ul în construcție, linia gri este design.

De la aeroport (acum vechi, noul terminal va fi lansat până în sezonul 2018), tronsonul Okruzhnaya până la Dubki a fost construit sub Ucraina. Autostrada din microcartierul Fontana a fost adusă în satul Klinovka și Tyoplya Balka, unde deputații Crimeii și-au înființat vilele. Nu mai este nimic de finalizat înainte de a-l aduce pe ruta de troleibuz de lângă satul Pionerskoye.

• , telefon +79787617496 Evgeniy. Sunați, întâlniți, discutați cu șoferul în drum spre stațiune și planificați excursii în cele mai interesante locuri din Crimeea pentru întreaga vacanță.

Bine, trecem la lucrurile bune: vom tolera puțin inconvenientul ocolirilor temporare pentru sezonul 2018, dar până la 30 august 2018, primul tronson de mare viteză a șoselei de centură Simferopol, în conformitate cu standardele autostrada federală Tavrida, va fi deschisă circulației.

Detalii oficiale:

Drumul ocolitor Dubki-Levadki cu patru benzi de categoria 1B se va întinde pe 9,1 kilometri. Suprafața carosabilului va fi de 170 mii de metri pătrați, cu o lățime a carosabilului de 15 metri. Este necesară mutarea conductei principale de gaz, a conductei de apă, a mai multor linii de transport și de comunicații a energiei electrice, construirea a trei pasageri, o trecere peste căile ferate și un nod de transport pe autostrada spre Sevastopol. În plus, vor fi amenajate șase canale cu o lungime de 343 de metri. Pentru a proteja stratul drumului de îmbinarea apei și eroziune, sunt prevăzute sisteme de drenaj de suprafață. Pe drum vor fi montate garduri și iluminat. Perioada de garanție este de opt ani. Viteza estimată de-a lungul tronsonului de autostradă va fi de 120 de kilometri pe oră. Costul construcției unității este de 6,15 miliarde de ruble, finalizarea lucrărilor este planificată pentru 30 august 2018.

Video.
Cum se construiește autostrada Tavrida lângă Simferopol pe tronsonul Dubki-Levadki. În videoclip zburăm în două locuri. Jumătate din videoclip este în zona Dubkov, iar a doua jumătate este în zona Levadki...

Sectorul de nord-est al SCAD: noul terminal al aeroportului Simferopol și noua stație centrală de autobuz. Ferma de Stat. Bitum. Productiv. Pitoresc. Autostrada Tavrida lângă satul Trudovoye.

Autostrada federală Tavrida de la estul Feodosiei și Kerci merge către aeroportul Simferopol și noua stație centrală de autobuz din satul Trudovoye, și anume prin zona dacha Ilyushino, Beloe, Aykovan, Solnechnoe, Bitumen și Sovkhoznoe.

Proprietarii de parcele de tip dacha nu trebuie să-și facă griji pe harta arată că autostrada Tavrida nu afectează zonele din dacha. Dar condițiile se vor îmbunătăți dramatic, la fel ca și costul parcelelor.
De exemplu, în zona Trudovoye dacha va exista o benzinărie și un schimb de transport foarte mare, care vă va permite să ajungeți la aeroport în 5 minute cu mașina și în 10-15 minute la Dubka și ieșirea spre Sevastopol. sau Nikolaevka.

O secțiune a autostrăzii federale Tavrida lângă noul terminal al aeroportului Simferopol și autogara centrală

Viteza medie aproximativă pe șoselele de centură din jurul Simferopolului va fi de 120 km/h. Ei bine, clienții plănuiesc să finalizeze construcția până în 2020, iar acesta este deja anul în care a fost pusă în funcțiune traseul, dar conform previziunilor ar trebui să fie pus în funcțiune și mai devreme, în același timp cu Podul Crimeei. Construcția unei treceri de transport prin strâmtoarea Kerci progresează înainte de termen.

Jumătatea de sud a SCAD se va conecta prin Livadki și Pionerskoye la autostrăzile Sevastopol și Ialta. Și prin Trudovoye, noua centrală termică Simferopol, autostrăzile Denisovka, Pionerskoye - Feodosiyskoye și Yalta.

Primul bloc al Termocentralei Simferopol va fi pus în funcțiune în 2018. SCAD ocolește centrala termică de deasupra. În fotografia din stânga este direcția către Trudovoye, pe dreapta către Denisovka. În partea de jos a autostrăzii Stroganovka - Denisovka - Ivanovna. Vedere de la ferma de struți

Un pod va fi construit peste râul Maly Salgir, la marginea de sud-est a satului Denisovka. Patru benzi de trafic de mare viteză este ceva uimitor pentru amploarea de aici. Cu toate acestea, este destul de în concordanță cu dimensiunea noii centrale electrice. Pe scurt, aici va fi un oraș. Apropo, pentru a ușura Simferopolul, autoritățile și planificatorii au în vedere opțiuni pentru construirea mai multor orașe satelit și sate suburbane de elită, precum și cartiere rezidențiale.

Date precise privind înstrăinarea terenurilor pentru autostrada federală Tavrida și SKAD sunt publicate în consiliile sătești și orășenești. Proprietarii de proprietăți primesc despăgubiri.

În Crimeea, lucrările la construcția autostrăzii federale „Tavrida” sunt în plină desfășurare. Pregătirea a patru secțiuni ale viitorului drum de la 10% la 36%

Antreprenorul general a organizat lucrul non-stop, șapte zile pe săptămână. Construcția se desfășoară conform graficelor, astăzi nu există riscuri de întârziere în punerea în funcțiune a proiectelor, a spus el Președintele Comitetului de stat pentru dotările rutiere din Republica Kazahstan Serghei Karpov.

Lucrările la autostrada Tavrida sunt împărțite în șase etape. Secțiunile etapei 1, 4 și 6 sunt reconstrucția autostrăzii existente Tavrida. Secțiunile etapei a 2-a, a 3-a și a 5-a sunt ocolire a orașelor Feodosia, Crimeea Veche, Belogorsk și Simferopol. Aici este planificată o nouă construcție.

Paralel cu drumul existent, două benzi noi de la Kerci la Simferopol vor fi construite până în decembrie 2018. După ce traficul va fi transferat la jumătatea construită, încă două benzi vor fi construite pe locul fostului drum până în decembrie 2020, iar instalația va fi pusă în funcțiune complet, a menționat serviciul de presă al departamentului.

Prima etapă a traseului este gata în proporție de 36%, a doua - 27%, a treia - 35%, a patra - 10%.

Ce lucrare a fost finalizată

Prima etapă a autostrăzii Tavrida începe de la intersecția cu drumul de apropiere de Podul Crimeei până la începutul secțiunii într-o nouă direcție lângă satul Primorsky. Acest tronson este cel mai lung și are 70,78 km, a precizat comitetul de stat. - Aici se lucrează la construirea unui terasament pentru pasajul principal, reorganizarea liniilor de utilități, montarea canalelor din metal ondulat, montarea unui strat de geotextil și bază de piatră spartă pentru pavajul drumului.

Muncitorii instalează, de asemenea, poduri și pasaje supraterane pentru tuneluri. Au fost asfaltați 24 km de traseu.

Lungimea celei de-a doua etape este de 50 km, drumul se termină lângă satul Lgovskoye. 13,5 km din acest tronson este asfaltat. Lucrările de excavare, reconstrucția utilităților, construcția de poduri și pasaje supraterane sunt în desfășurare.

A treia etapă a traseului este de 35,60 km de la ieșirea pe autostrada Belogorsk - Lgovskoye în zona satului Lgovskoye până la ieșirea pe autostrada Simferopol - Feodosia din zona Belogorsk. Muncitorii sunt angajați în instalarea drenajului pluvial, a patului drumului și a fundației din piatră zdrobită, precum și, ca și în cele două etape anterioare, amenajarea utilităților, construcția de poduri și pasaje supraterane. 10 km sunt pietruite.

Lungimea celei de-a patra etape este de 27,50 km de la ieșirea pe autostrada Simferopol - Feodosia din regiunea Belogorsk până în satul Lugovoe. Aici se desfășoară aceleași tipuri de lucrări ca și în a treia etapă.

În total, în construcția traseului au fost implicate peste 700 de echipamente și aproximativ 2.000 de persoane.

Lungimea traseului – 237,5 kilometri

Viteza de deplasare – 120 de kilometri pe oră

Număr de benzi - 4

Lățimea benzii – 3,5 metri

Cea mai mică lățime a benzii de despărțire este de 2,75 metri

Lățimea bordului – 3,5 metri

Numărul de noduri de transport – 17

Numărul de poduri și treceri supraterane – 90

Număr treceri de pietoni supraterane – 30

De câțiva ani, locuitorii Crimeei așteaptă un drum nou, rapid, bun și convenabil de la Kerci la Sevastopol. Speculatorii de terenuri sunt dornici să facă bani din revânzarea terenurilor pe care statul (Federația Rusă) va fi obligat să le cumpere de la proprietari pentru zona de excludere.
Există o mulțime de publicații în presă despre noua autostradă federală TAVRIDA, dar iată o hartă exactă, cum este traseul ei? , prin care decontări, nu a fost publicată decât în ​​decembrie 2016. Astăzi, toate consiliile sătești au postat date exacte despre înstrăinarea terenurilor pentru construcție cu numele și adresele exacte ale proprietarilor lor.
Sunt multe vizite pe această pagină, interes mare pentru modul în care va trece autostrada Tavrida lângă Simferopol, ce ieșiri către autostrada federală Tavrida SUD (Alushta și Ialta) vor fi de pe Podul Crimeei și din Sevastopol. Cea mai ușoară și mai plăcută, informativă și interesantă opțiune pentru a obține astfel de cunoștințe și fotografii este să mergi cu jeep-ul. Ei bine, sau în drum spre traseul unei excursii individuale, la o petrecere corporativă închiriază un jeep. Siberienii construiesc autostrăzi în Crimeea - aceasta este o vedere pentru ochi dureroase, solul negru este îndepărtat separat, toate tipurile de sol sunt sortate în grămezi uriașe, secțiunile finisate ale autostrăzii sunt netede și curate ca sticla.

La sfârșitul lunii ianuarie a fost publicată harta SCAD a șoselei de centură Simferopol.

Soseaua de centură a Simferopolului.
Linia galbenă este site-ul în construcție, linia gri este design.

Astăzi, schema de schimburi de transport de la aeroportul Simferopol la vest la Bakhchisarai și Sevastopol, iar la sud la Alushta și Ialta este clară. Aceste scheme au fost dezvoltate la Institutul KrymNIIproekt la începutul anilor 1970-1980. Din când în când, politicienii, precum deja uitatul Kunitsyn, îi târau în presa galbenă din Crimeea.

Acum lucrurile se îndreaptă spre înstrăinarea reală a terenurilor pentru construcția de noi drumuri. Cel mai interesant este noul site din districtul Belogorsky, lângă satul Prolom. Cele mai recente știri din 2017 cu fotografii și videoclipuri de construcție pot fi văzute în noua recenzie:

Prezentările proiectului au loc în diferite localități din Crimeea.

Date oficiale:
Ministerul Transporturilor al Republicii Crimeea
Instituția Publică de Stat a Republicii Kazahstan „Serviciul Rutier al Republicii Crimeea”
Construcția și reconstrucția autostrăzii "Kerch - Feodosia - Belogorsk - Simferopol - Bakhchisaray - Sevastopol"
Principalele soluții de proiectare

CJSC VAD, JSC Institutul Stroyproekt
=============================

În ce ordine, în ce interval de timp și prin ce așezări se vor executa lucrări de construcție pe drumul federal TAVRIDA?

Harta obiectelor și etapelor de construcție a autostrăzii federale TAVRIDA la rezoluție înaltă

Galeria principalelor solutii de proiectare pentru profilul autostrazii TAVRIDA, poduri pietonale si auto, noduri de transport.

Parametrii principali ai autostrăzii "Kerch - Feodosia - Belogorsk - Simferopol - Bakhchisaray - Sevastopol"

Categoria de drum:
– în afara localității IB;
- la trecerea de pe strada Magistralnaya de așezare de importanță la nivel de oraș a traficului continuu și semnificație la nivel de oraș a traficului reglementat.


Lungimeautostrăzi federales Tavrida 253,5 (248,1) km, inclusiv:
Etapa 1 76 (70,6)
Etapa 2 50
Etapa 3 35
Etapa 4 29
Etapa 5 34
Etapa 6 29.5

Viteza de proiectare 120 km/h.
Numărul benzilor de circulație 4.
Lățimea carosabilului este de 2x7,5 m.
Lățimea umerilor este de 3,75 m.
Lățimea benzii despărțitoare este de 2,75 m.

Construcție nouă 123,3 km. Reconstrucţie 124,8 km.
Tipul trotuarului rutier Capital. Tip de acoperire: Beton asfaltic.
Cantitate noduri de transport 20, inclusiv:
Etapa 1 - 2
Etapa 2 - 2
Etapa 3 - 1
Etapa 4 - 3
Etapa 5 - 7
Etapa 6 - 5

Construcții artificiale 123, inclusiv:
— treceri supraterane în corpul drumului 23
— poduri în corpul drumului 15
— pasageri pentru trecerea mașinilor agricole 31
— treceri supraterane la ieșirile de la nodurile de circulație 17

Mai multe materiale pe tema:

• Noua autostradă federală TAVRIDA va începe cu patru tronsoane deodată

========================

Pentru orice eventualitate, permiteți-mi să vă reamintesc schema mea de logistică pentru Crimeea se bazează pe descentralizare, șanse egale pentru dezvoltarea tuturor satelor și centrelor regionale ale peninsulei. Numai o astfel de structură celulară a drumurilor poate salva Simferopolul, orașul a fost mult timp nelocuitor.

• Marele Simferopol de la mare la mare: stațiuni, turism, vacanțe la țară. Hărți, rute

• 30.11.2016

  Șeful Republicii Crimeea, Serghei Aksyonov, a avut o întâlnire cu locuitorii satului Sovkhoznoye, așezarea rurală Ukromnensky, districtul Simferopol, ale cărui terenuri se încadrează în dreptul de trecere pentru construcția autostrăzii federale „Tavrida”.

  În cuvântul său de deschidere, Serghei Aksyonov a menționat că fiecare dintre locuitorii acestei localități, ale căror imobile se încadrează în zona de construcție a autostrăzilor, va avea o alternativă. " Nici unul dintre voi nu ar trebui să fie rănit. Înțeleg că mutarea este un stres enorm pentru tine și familiile tale. Sarcina noastră este să ne asigurăm că toată lumea este fericită în cele din urmă. Promit că va exista o abordare individuală a tuturor, vom discuta toate nuanțele. Sunt gata să mă întâlnesc cu toți personal, să mă așez și să determin un format care să creeze condiții cel puțin mai bune decât ați avut„, a explicat șeful Crimeei.

  În același timp, Serghei Aksyonov a subliniat că nu există nicio posibilitate de a muta traseul ocolind această așezare. " Există un program de dezvoltare pentru Republica Crimeea, toate transferurile sunt asociate cu cheltuieli colosale ale fondurilor bugetare„, a spus șeful Republicii.

  Potrivit vicepreședintelui Consiliului de Miniștri al Republicii Kazahstan, Oleg Kazurin, construcția autostrăzii Tavrida constă în mai multe etape: patru etape merg la Simferopol, a cincea etapă ocolește Simferopol, a șasea merge la granița cu orașul. din Sevastopol. " Sunt anumite dificultăți pe care le-am întâlnit. „Tavrida” trece prin așezarea dumneavoastră rurală, prin terenurile dumneavoastră și prin imobilele dumneavoastră. Prin urmare, astăzi trebuie să ascultăm grupul de inițiativă, care reprezintă opinia tuturor locuitorilor unei anumite așezări rurale și, în sfârșit, să stabilim problema cu toată lumea și să evaluăm oportunitățile pe care republica le poate oferi.”, a explicat viceprim-ministrul.

  

  REFERINŢĂ. Noua autostradă cu patru benzi „Tavrida” va lega Kerci, unde va fi construit un pod peste strâmtoare, cu Simferopol și Sevastopol. Prima etapă de construcție a autostrăzii (când va fi lansat fluxul de mașini peste Podul Kerci) este planificată să fie finalizată de sfarsitul anului 2018 an, al doilea (când trenurile de pasageri și marfă vor începe să circule la trecerea de transport Kerci) – până la sfârșitul anului 2020. Costul maxim al Tavrida este de 138,9 miliarde de ruble în prețurile primului trimestru al anului 2016.

  

Serghei Karpov a condus Ministerul Transporturilor din Crimeea la sfârșitul lunii octombrie, devenind al șaselea șef al departamentului în ultimii patru ani. Înaintea lui, doar unul dintre cei cinci miniștri a ocupat această funcție mai bine de un an. Șeful Crimeei, Serghei Aksenov, a remarcat în toamnă o serie de probleme de transport nerezolvate pe peninsulă, inclusiv modelul de trafic neoptimizat al autobuzelor de rută și ambuteiajele. În primul său interviu după numire, Karpov a spus propriului său corespondent RIA Novosti, Maxim Groznov, despre modul în care intenționează să rezolve aceste probleme, precum și despre progresul construcției și momentul declanșării traficului pe autostrada Tavrida.

Serghei Vasilevici, cum decurge construcția uneia dintre cele mai importante autostrăzi din Crimeea? În ce stadiu de implementare se află astăzi proiectul?

Drumul Tavrida este de prima categorie (1B), lungimea totală a traseului este de 250 de kilometri, din care 237,5 kilometri sunt în Republica Crimeea. În conformitate cu obligațiile contractuale, antreprenorul general VAD SA a finalizat construcția primei etape a traseului. Primele patru etape - de la apropierea de transport până la Podul Crimeea din Kerci până la schimbul dintre etapele a patra și a cincea "Tavrida" în zona satului Trudovoye (Simferopol) - aceasta este de 190 de kilometri într-un Schema 1+1 (o bandă în fiecare sens) este gata, traficul este în stare de funcționare începe în perioada 30-31 decembrie.

Observ că acest lucru va ușura foarte mult traficul în timpul sezonului de vacanță în zona Feodosia de-a lungul drumului existent, deoarece a doua și a treia etapă a traseului ocolesc toate așezările din satul Batalnoe la Belogorsk - acesta este un drum nou construit de la zero. Noua rută va ocoli, de asemenea, toate așezările importante din Peninsula Crimeea.

- Care este gradul de pregătire al autostrăzii Tavrida în ansamblu - de la Kerci la Sevastopol într-un design cu patru benzi?

Construcția autostrăzii Tavrida se realizează în două etape. Prima etapă este o secțiune cu două benzi a autostrăzii de la Kerci la Simferopol - o bandă în fiecare sens. După cum am spus, e gata. Pregătirea generală a întregului traseu (toate cele șapte etape de la Kerci la Sevastopol) este în prezent de 50%.

Să revenim la prima etapă terminată a traseului. Ce tipuri de transport vor avea voie să circule prin el și care va fi limita de viteză?

Ținând cont de faptul că după deschiderea traficului de lucru de la Kerci la Simferopol, lucrările de construcție vor continua, viteza maximă admisă pe toată lungimea drumului va fi de 60 de kilometri pe oră, iar în zonele în care sunt în desfășurare lucrări de construcție, 40 de kilometri pe oră. kilometri pe ora. Limita de viteză se va menține până la finalizarea construcției întregului traseu, apoi viteza admisă pe Tavrida va fi de 90 de kilometri pe oră. Sarcina estimată de pe Tavrida este de până la 40 de mii de mașini pe zi, similar Podului Crimeea.

Orice vehicul (autobuze, autovehicule de pasageri, camioane de până la 40 de tone) care are permisiunea de a circula pe drumurile de prima categorie va putea circula de-a lungul Tavridei.

Lucrările la crearea primei etape au fost finalizate în mai puțin de doi ani. Noul drum este dotat cu mijloace tehnice de control, împrejmuire, iluminat?

Acum vor începe lucrările la instalarea camerelor pentru înregistrarea foto și video a încălcărilor rutiere. Până la începutul sezonului de sărbători, această lucrare va fi finalizată; Acest lucru se face pentru a preveni accidentele drumul va fi inclus în schema de siguranță rutieră, ținând cont de utilizarea sistemelor automate. Au fost identificate cel puțin opt locații pentru instalarea lor, iar numărul acestora va crește în continuare. Acestea vor fi în mare parte secțiuni drepte ale traseului.

Pe toată lungimea Tavridei va exista un gard de barieră interaxial de separare a fluxurilor. Lungimea totală a gardului de barieră înainte de punerea în funcțiune a întregului traseu (de la prima până la a șaptea etapă) va depăși 700 de kilometri. Acum prima etapă are deja un gard de barieră, marcaje, iluminat la noduri și treceri de poduri. Gardurile de bariera au elemente reflectorizante.

- Există zone de odihnă pentru proprietarii de mașini sau benzinării de-a lungul Tavridei?

După începerea mișcării de lucru pe prima treaptă a Tavrida, nu vor mai exista benzinării noi și zone multifuncționale. Acest lucru se datorează lucrărilor de construcție în curs. Șoferii ar trebui să țină cont de faptul că pe o porțiune de aproximativ 70 de kilometri de la satul Batalnoe la Belogorsk (aceasta este o secțiune complet nouă, construită literalmente într-un câmp), nu vor exista benzinării până la finalizarea construcției. Toate benzinăriile vor rămâne pe drumul vechi, existent dacă va fi necesar, se va putea ajunge la ele din Tavrida;

În acest moment, proiectul de investiții definește crearea a șase zone multifuncționale (câte trei în fiecare direcție) pe toată lungimea Tavridei. Concursurile au fost deja organizate prin Ministerul Dezvoltării Economice din Crimeea, au fost depuse cereri și au fost stabiliți câștigătorii. Perioada de construcție pentru astfel de zone este de aproximativ doi ani. Punerea în funcțiune este programată și pentru sfârșitul anului 2020. În aceste zone, șoferii vor avea ocazia să se alimenteze, să se relaxeze, să ia o gustare și să efectueze reparații sau întreținere a vehiculelor la unitățile de service. Vor fi cafenele, magazine, hoteluri, stații de autobuz, terenuri de sport și locuri de vânzare a produselor locale - aceasta era cerința republicii.

Noi benzinării vor fi construite cel mai probabil cu un an mai devreme, până la sfârșitul anului 2019. Acest lucru este benefic și pentru câștigătorii concursurilor de investiții pentru construcția lor. Cerințele pentru amplasarea benzinăriilor sunt o distanță de 60 până la 90 de kilometri, dar aici acestea vor fi amplasate mai des, ținând cont de intensitatea traficului, după aproximativ 50 de kilometri. În acest moment, este planificată construirea a 12 benzinării noi în ambele sensuri. Acestea vor fi construite pe zone de recreere existente care există deja în prima etapă a Tavridei.

- Cum va fi asigurată siguranța pietonilor? Vor fi treceri cu semafoare la Tavrida?

Nu va fi semafor pe autostrada Tavrida. Toate intersecțiile vor fi fie prin pasageri, fie prin intersecții de trafic. În total, pe traseul Kerci-Sevastopol vor fi create 30 de treceri de pietoni înalte (în tronsoanele unu la șase, nu sunt prevăzute în tronsonul șapte), dotate cu lifturi pentru persoanele cu mobilitate redusă. Acestea vor fi puse în funcțiune odată cu finalizarea întregului drum până la sfârșitul anului 2020. Deja acum, de altfel, se construiesc trei treceri de pietoni supraterane pe drumul cu intensitate mare a traficului Simferopol-Alushta-Yalta, pe coasta de sud a Crimeei. Acestea vor fi amplasate în zonele în care drumul trece prin zone populate (satele Lozovoye, Zarechnoye, Perevalnoye). Toate acestea vor fi dotate cu ascensoare. Punerea în funcțiune a acestora va elimina semafoarele și va crea aglomerație, precum și va îmbunătăți siguranța rutieră.

Sunt folosite tehnologii avansate în construcții? Ce perioadă de garanție oferă antreprenorul general pentru acoperire?

Acum vor fi puse două straturi de asfalt la Tavrida. Stratul de finisare, la fel ca pe drumul care se apropie de Podul Crimeei, va fi așezat imediat pe toată lungimea drumului până când acesta este complet gata. Apoi marcajele existente pe drum vor fi înlocuite cu marcaje durabile din termoplastic. Al treilea strat este beton asfaltic spart piatră-mastic, este mai plastic și bun pentru clima republicii. Acest tip de acoperire nu a mai fost folosit niciodată în Crimeea. Garanția pentru stratul superior de beton asfaltic este de patru ani, pentru stratul constructiv – până la opt ani. Antreprenorul produce amestecuri de beton asfaltic la cinci fabrici special instalate în Crimeea.

- Câți muncitori și echipamente sunt implicați în construcții? De unde provin materialele?

Materialele locale sunt folosite pentru umplerea bazelor drumurilor, iar cele de import pentru betonul asfaltic, deoarece îndeplinesc calitatea cerută. În construcție sunt implicați trei mii de angajați ai antreprenorului general JSC VAD și până la cinci mii inclusiv subcontractanții. Peste o mie de echipamente lucrează în toate cele șapte etape. Până la jumătate dintre angajații angajați atât pentru specialitățile gulere albastre, cât și pentru specialitățile de inginerie sunt rezidenți ai peninsulei.

Ce dificultăți ați întâmpinat pe parcursul implementării proiectului? Presa a scris că principalul motiv al întârzierii lucrărilor a fost confiscarea terenurilor necesare construcției drumului.

Ne confruntăm cu încheierea nesincronizată a contractelor de construcție și de pregătire a teritoriilor pentru implementarea acesteia. Construcția traseului a început în februarie 2017, iar lucrările de cadastru și de evaluare a terenurilor a zonelor care fac obiectul sechestrului au început la sfârșitul anului 2017. Din acest motiv, au fost mai multe dificultăți care au fost rezolvate acum. Cu toate acestea, din cauza întârzierii confiscării terenurilor în zona satului Privetnoye din districtul Kirovsky (700 de metri lungime) și în zona satelor Donskoye și Mazanka (trei kilometri), un ocol vor fi organizate în jurul zonelor în care se desfășoară în prezent lucrări de construcție. În aceste locuri, conform proiectului, există structuri de inginerie, a căror creare necesită timp. Toate ocolirile au fost reparate și conducerea de-a lungul acestora nu va cauza dificultăți. Antreprenorul general plănuiește să finalizeze construcția în aceste zone până la începutul sezonului de vacanță.

În total, la 21 decembrie, compensația pentru 83 de bunuri imobiliare confiscate se ridică la peste 700 de milioane de ruble. Aceasta este pe toată lungimea traseului. Cea mai mare parte a unor astfel de obiecte se referă la zone de la Kerci la Simferopol. Plata va începe pe 15 ianuarie.

Un alt moment neprevăzut a fost descoperirea unei peșteri în timpul lucrărilor de construcție în regiunea Belogorsk din Crimeea. Ce decizie a fost luată cu privire la acest obiect?

Lucrările de studiere a peșterii au fost finalizate și s-a decis construirea unui drum deasupra acesteia. Peștera traversează noua direcție „Tavrida” și drumul existent. Până în perioada sărbătorilor, va fi creată o ocolire către acest loc, iar antreprenorul va începe lucrările în zona peșterii, care are aproximativ un kilometru lungime. Din punct de vedere tehnic, aceasta va fi o structură sub formă de balcon deasupra peșterii, astfel încât drumul să treacă peste ea. Acest lucru va asigura atât siguranța peșterii, cât și siguranța drumului de prima categorie.

Permiteți-mi să vă reamintesc, de asemenea, că pe toată lungimea construcției traseului au fost inspectate tronsoane de către arheologi și au fost efectuate săpături, ale căror rezultate sunt de mare importanță pentru știință.

Ca parte a implementării Programului țintă federal pentru dezvoltarea Crimeei, pe peninsulă sunt construite mai multe drumuri, de exemplu drumul de la Simferopol la Evpatoria, care prevede o centură de ocolire sudică a aeroportului Simferopol. Care este intervalul de timp pentru proiect? Ești în întârziere?

Un alt obiect FTP este reconstrucția drumului Simferopol-Evpatoria-Mirny pentru a lega Simferopolul de Evpatoria, ocolind orașul Saki (drumul existent trece prin oraș, provocând blocaje mari în timpul verii). Reconstrucția este împărțită în două etape. Primul este din capitala Crimeei până în satul Skvortsovo, construcția este deja în curs. Al doilea este de la Skvortsovo la Evpatoria, ocolind Saki. Acum a fost pregătit pașaportul pentru a doua etapă, proiectul a fost aprobat de Ministerul Dezvoltării Economice al Federației Ruse, proiectarea acestei secțiuni a fost planificată pentru 2019, iar construcția până în 2022. Acesta este un drum important pentru republică, deoarece există planuri serioase pentru dezvoltarea Evpatoriei.

Prima secțiune a acestui traseu are 24,7 kilometri lungime, conform contractului, data de finalizare este septembrie 2020, costul este de 8 miliarde de ruble. Aceasta este o autostradă cu patru benzi cu o secțiune care ocolește aeroportul pentru a elimina călătoria în tunelul de sub pista aeroportului. Drumul se va intersecta cu autostrada Tavrida din apropierea aeroportului.

În ultimul an, Crimeea și oaspeții peninsulei s-au plâns de accesibilitatea slabă a noului aeroport din cauza îngustării rutei de la șase benzi la două. Oamenii au rămas blocați în ambuteiaje și au întârziat la zboruri. Va fi rezolvată această problemă până la începutul sezonului de vacanță 2019?

Traficul de lucru pe tronsonul de la aeroportul vechi la cel nou pe tronsonul nou de drum cu șase benzi trebuie să fie deschis înainte de începerea sezonului de vacanță, acesta este sarcina stabilită. Poate că până la sezon această secțiune va avea o bandă separată pentru transportul public.

Antreprenorul (OJSC Tsentrodorstroy) a întârziat începerea lucrărilor cu patru luni, 800 de milioane de ruble vor fi deja transferate anul viitor. Restul se datorează, printre altele, documentației de proiectare de proastă calitate finalizată de antreprenor, care din 2015 dezvoltă o serie de proiecte rutiere în republică. Rezultatul este o grămadă de schimburi în apropierea aeroportului, care, după cum sa dovedit, nu au fost coordonate între ele. Ca urmare, totul a trebuit să fie legat de intrarea deja construită în noul terminal.

Acum firma contractantă și-a mărit ritmul. Sper ca termenii contractului sa fie indepliniti mai este timp; Proiectarea strategică a unui hub de transport în apropierea aeroportului ridică anumite întrebări, dar pornim de la realitatea care există.

Locuitorii Crimeei și turiștii se plâng adesea de organizarea transportului public, inclusiv a transportului interurban. Cea mai dificilă situație este la Simferopol. Când vor începe să circule autobuzele conform programului și va fi posibil să-și plătească tariful nu numai în numerar?

Toate acestea se vor face în 2019. Anul acesta a fost creată aglomerația Simferopol, care includea Simferopol și regiunea Simferopol. Începând de anul viitor vor fi alocate fonduri pentru repararea rețelei de drumuri. Dar, în general, aceasta se referă nu numai la repararea drumurilor, ci și la o revizuire a modelului de circulație în transportul public. Problema este că cea mai mare parte a rutelor mai trece prin centrul Simferopolului. O schemă de tranziție, inclusiv noduri de aterizare și transfer la intrările în oraș, a fost deja dezvoltată. Va reduce numărul de rute care trec prin centrul capitalei Crimeei.

Modificăm legea transporturilor și creăm un singur operator. Acest lucru va face posibilă sincronizarea rutelor astăzi nu sunt conectate între ele în niciun fel. Ministerul Transporturilor al Republicii este coordonatorul dezvoltării unei noi scheme de transport public pentru întreaga aglomerație. Un punct important: un pasager care călătorește din suburbii la Simferopol nu va plăti de două ori atunci când se transferă pe o rută din oraș.

Al doilea punct important al acestui program este introducerea plății fără numerar pentru călătorii. Vor fi instalate validatoare, iar pentru categoriile preferenţiale de cetăţeni se vor elibera carduri. Legea Republicii va fi modificată în consecință, astfel încât tarifele să poată fi plătite cu cardul. Va fi necesar să obțineți un certificat de beneficii, dar procesul de plată a călătoriei va deveni mult mai convenabil și mai transparent pentru toți participanții la proces. Există două modalități de a rezolva această problemă - printr-un acord de investiții sau prin eliberarea unui card preferențial de pasager.

Care sunt perspectivele pentru actualizarea materialului rulant? Starea multor autobuze din orașe și transportul interurban nu rezistă criticilor.

Șeful republicii, Serghei Aksenov, a aprobat un sistem de stimulente pentru transportatorii să achiziționeze material rulant nou. Compania de leasing de la RNKB Bank a făcut propuneri transportatorilor. În prezent negociem. La încheierea unui contract de cumpărare de autobuze, republica va compensa transportatorul pentru prima tranșă a plăților de leasing, aceasta putând ajunge la aproximativ 20% din cost. Alte 93 de autobuze vor fi achiziționate pentru întreprinderile de stat Krymtrolleybus și Goravtotrans. În total, orașului, conform estimărilor noastre, îi lipsesc 230 de autobuze.

Noi „opriri inteligente” vor fi instalate în orașe. În suburbii și sate vor exista standuri cu orare. Este cu un program, și nu un interval - astfel încât oamenii să înțeleagă cu exactitate ora de sosire a autobuzului. O singură structură aflată în subordinea ministerului va monitoriza și respectarea programului autobuzelor. Aceasta face parte din rutele interurbane.

Construcția autostrăzii federale „Tavrida”

Autostrada federală din Crimeea „Tavrida” va fi finalizată până în 2020. Prima parte a drumului, Kerci-Simferopol, va fi pusă în funcțiune odată cu deschiderea Podului Krechinsky în 2018, restul și partea finală vor fi finalizate până în 2020. Este de așteptat ca acesta să fie unul dintre cele mai frumoase. autostrăzi din sudul Rusiei!

Lucrarea a început deja și s-au făcut multe, despre asta vom vorbi în continuare pe 30 martie 2017, toată documentația de proiectare și deviz a fost finalizată, plus un studiu de fezabilitate și audit financiar.

Cum va fi noua autostradă Tavrida:

Lungimea traseului va fi de 280 de kilometri, drumul va merge de la Kerci la Sevastopol. Pista este de prima categorie, echipată cu patru benzi și suprafață de drum de înaltă calitate, realizată conform tuturor standardelor moderne. De-a lungul întregului traseu vor fi montați suporturi cu iluminat și un despărțitor de beton.

Conform tuturor planurilor, timp de 40 de ani Tavrida nu va necesita nicio reparație, extindere sau reconstrucție. Viteza pe autostradă va fi de 120 km/h. Ce îi lipsește Crimeei cu adevărat!

Unde va avea loc autostrada Tavrida?

Traseul începe din Kerci spre sate precum Lugovoye și Batalnoye, unde vechiul traseu a fost deja reconstruit și o nouă secțiune de drum către satul Vladislavovka se apropie de sfârșit. În regiunile Belogorsk și Kirov, autostrada a fost amplasată într-un loc nou, unde se va conecta la autostrada Belogorsk-Simferopol care funcționează în prezent, este deja reconstruită și extinsă în conformitate cu cerințele autostrăzii de primă categorie. De la Belogorsk autostrada va merge spre Pionerskoye, la sud de Simferopol, după care va face legătura cu autostrada spre coasta de sud a Crimeei și orașul Ialta. În continuare, drumul va duce la satul Pleasant Date. Autostrada va ocoli și Bakhchisarai. Informații mai detaliate despre traseul traseului Tavrida pot fi găsite în informațiile relevante în prezent.

De ce este nevoie de autostrada Tavrida?

Traseul va fi amplasat ocolind toate zonele populate, precum și zonele protejate ale peninsulei, formând un singur sistem de transport cu Crimeea. Se preconizează reconstruirea autostrăzii Don - și anume aducerea acesteia la categoria 1 (viteza permisă a mașinilor este de 120 km/h), precum și accesul la Podul Kerci, care va lega stațiunile Crimeei cu cea de mare viteză. coridorul Moscovei și Sankt Petersburgului și a altor orașe de trecere ale Rusiei. Costul proiectului Tavrida nu trebuie să depășească 140 de miliarde de ruble. Locuitorii Crimeei așteaptă cu nerăbdare începerea unui proiect istoric de infrastructură, care, prin amploarea sa, va schimba pentru totdeauna peninsula.