Călătorind cu trenul. Cu trenul cu transferuri

Criza economică și stagnarea din Rusia nu se vor retrage curând: banii devin din ce în ce mai puțini, călătoriile în străinătate devin din ce în ce mai scumpe. Prin urmare, o alternativă excelentă pentru excursiile de weekend sunt orașele din regiunea Moscova. Din fericire, sunt multe dintre ele și există ceva de văzut în ele. De ce este adesea mai convenabil să călătorești cu trenul? Ce rute sunt relevante acum? Unde pot ajunge în condiții speciale? Despre toate acestea în materialul comun Time Out și CPPC.

Ce este acest proiect?

În ianuarie 2017, Compania Centrală Suburbană de Pasageri (CSPC) a lansat primele trenuri turistice de mare viteză către câteva orașe mari din apropierea Moscovei. Compania urmărește simultan două obiective: popularizarea turismului intern și povestea „imagine” a schimbării atitudinilor față de călătoriile cu trenul. Dacă trenurile electrice de navetiști anterioare erau asociate în principal cu înfundarea, neplăcerile și murdăria, acum este foarte confortabil să călătorești cu noile trenuri expres. Sunt luminoase, spațioase, curate, climatizate și au locuri decente. Dacă excursia este plătită, atunci sunt alocate vagoane separate pentru turiști în trenurile expres, dacă este gratuită, atunci trebuie să cumpărați un bilet obișnuit.

Ce trasee turistice există?

TSPPK dezvoltă tururi împreună cu administrațiile orașului și turoperatorii: transportatorul vine cu rute și autoritățile locale sunt responsabili pentru ghiduri. Cele mai populare excursii acum sunt excursiile la Dmitrov și Ryazan: programul este gratuit, cu ghid, care este disponibil pentru toată lumea. În viitorul apropiat, ei promit să lanseze tururi la Kolomna, Noul Ierusalim, Zvenigorod și Sergiev Posad. Prima excursie va avea loc pe 26 mai pe traseul Peski-Kolomna cu vizite la mai multe muzee și la Kremlinul Kolomna. Pe site-ul companiei puteți achiziționa și reclame tururi de grup- de exemplu, de-a lungul traseului Tula-Kimovsk-Kulikovo Pole-Mokhovoye. Și o altă direcție este „turismul de vacanță”, când oaspeții sunt duși nu doar să vadă orașul, ci și la un festival local grozav.

Regiunea Tula

Cum functioneaza?

Dacă ai de gând să excursie gratuită, atunci va trebui să accesați site-ul web CPPC, să vă înscrieți și să cumpărați un bilet de tren. Dacă doriți să călătoriți independent, atunci CPPC vă oferă călătorii SMART. Cumperi un card de călătorie de pe site, după care primești un cod QR pe ​​e-mail, un cuvânt de cod, data și descrierea programului. Un card de călătorie este un abonament de călătorie care include bilete de tren, excursii, bilete la muzee și expoziții, participarea la cursuri de master, reduceri etc. Costul cardului depinde de numărul de opțiuni disponibile.
Când treci prin turnichetele gării sau intri în muzee, plătești la magazine de suveniruri și cafenele - arată codul QR sau rostește cuvântul cod. Obțineți toate opțiunile disponibile pe cardul selectat și reduceri.

Care sunt avantajele călătoriei cu trenul?

În primul rând, este convenabil: trenurile expres moderne au aer condiționat, Wi-Fi și scaune moi, iar în trenurile expres interregionale puteți cumpăra mâncare și băuturi de-a lungul traseului, în plus, există prize lângă scaune. În al doilea rând, trenul electric circulă strict la program și nu se blochează în ambuteiaje: este mai ușor să calculezi timpul de călătorie. În al treilea rând, este prietenos cu bugetul: un bilet către Ryazan și retur, de exemplu, va costa 1.160 de ruble. Cu toate acestea, prețul biletului include tur de vizitare a obiectivelor turistice in jurul orasului. Pe drum, puteți asculta gratuit ghidurile audio ale companiei, scrise de istorici profesioniști și jurnaliști de călătorie. Astfel vei afla despre toate locurile prin care trece trenul. Ghidurile sunt disponibile pe site-ul companiei sau prin intermediul aplicației mobile izi.TRAVEL.

Pentru străini

Inițial, ghidurile audio au fost create doar în limba rusă, dar din cauza creșterii numărului de turiști străini, acestea au început să fie produse în limba engleză. În iunie, vor apărea 11 astfel de ghiduri audio, inclusiv un „Ghid al fanilor” cu o listă de excursii la care pot participa oaspeții Cupei Mondiale FIFA 2018, sfaturi utile, harta metroului. Toate grupurile de excursie vor fi însoțite de ghizi-traducători. Ghidurile audio în limba chineză vor fi disponibile anul viitor. Și CPPC dezvoltă acum broșuri, hărți și ghiduri speciale pentru rute distanta lunga, care îi va ajuta pe călători să creeze un program pentru o călătorie independentă.

Editor A. Cernikova

Manager de proiect L. Razzhivaikina

Corectori E. Aksenova, M. Smirnova

Dispunerea computerului K. Svişciov

Design copertă Yu

© Alexander Luchkin, 2017

© Anna Ilyina, ilustrații, 2017

© Alpina Publisher LLC, 2017

Toate drepturile rezervate. Lucrarea este destinată exclusiv uzului privat. Nicio parte a copiei electronice a acestei cărți nu poate fi reprodusă sub nicio formă sau prin orice mijloc, inclusiv postarea pe Internet sau în rețelele corporative, pentru uz public sau colectiv, fără permisiunea scrisă a proprietarului drepturilor de autor. Pentru încălcarea drepturilor de autor, legea prevede plata unei despăgubiri deținătorului drepturilor de autor în valoare de până la 5 milioane de ruble (articolul 49 din Codul contravențiilor administrative), precum și răspunderea penală sub formă de închisoare de până la 6 milioane de ruble. ani (articolul 146 din Codul penal al Federației Ruse).

Deci, spun ei, călătoria este cea mai bună modalitate de a te educa în toate: este adevărat, este cu siguranță adevărat! Veți învăța atât de multe aici.

Nikolai Cernîșevski

Trenurile sunt uimitoare; Încă îi ador. Călătorind cu trenul înseamnă să vezi natura, oamenii, orașele și bisericile, râurile – în esență este o călătorie prin viață.

Agatha Christie

În timpul nostru turiştii ruşi sunt asigurate practic posibilități nelimitate pentru călătorii. Puteți alege țări, rute, transport. Nici măcar nu mai vorbesc de echipament, care a devenit mai bun, mai comod și mai ușor. Puteți achiziționa tururi gata făcute sau vă puteți planifica singur călătoria, folosind numeroase servicii online pentru comandarea biletelor și rezervarea la hoteluri. O asemenea varietate de oferte pe piața turismului dă naștere unei abordări de consum. „Am plecat în vacanță și ne-am relaxat”, aud adesea de la prietenii mei care s-au întors dintr-o altă călătorie. De ce ai plecat? Cu ce ​​scop?

Mă străduiesc pentru experiențe de călătorie semnificative, care să aibă o idee pentru toată lumea. De exemplu, testarea unei ipoteze sau testarea unui nou serviciu. Yuri Senkevich în cartea sa „Pe „Ra” peste Atlantic” vorbește despre trecerea transatlantică pe o barcă de papirus - nu o simplă călătorie, ci un experiment. Scopul său a fost să demonstreze că egiptenii puteau traversa Atlanticul cu barca, folosind Curentul Canar. Un experiment este o idee. Din această idee decurge traseul, transportul, echipamentul. Aceasta este ceea ce eu numesc călătorii semnificative.

Un plus plăcut la o astfel de călătorie poate fi un produs final adus din călătorie: povești de călătorie, o carte, chiar și un film. Există o idee - complotul se construiește singur. După aceasta, tot ce rămâne este să repari materialul.

Asta mi s-a întâmplat și mie. Inițial, a venit ideea: să conduci calea ferata de la Moscova la Vladivostok cu trenul. Apoi a fost o călătorie în formatul unei expediții feroviare. Din note de călătorie expediție și s-a născut această carte.

Călătoria pe căile ferate rusești este posibilă. Din experiența mea, este ușor și sigur. Călătoria mea s-a desfășurat în condiții familiare unui locuitor al orașului, deloc străin de aventurism.

Pe drum, descoperirile au loc literalmente la fiecare pas. Și, în plus, călătoriile semnificative ne ajută uneori să înțelegem ce oportunități se află în noi înșine.

Această poveste a început în 2015. Nu-mi amintesc exact ziua, dar nu contează. Nu trebuie să existe o dată exactă aici. La urma urmei, obiectivele specifice ale călătoriei au fost determinate doar pe măsură ce planul a fost pregătit și implementat.

Câțiva ani am lucrat la un proiect de telecomunicații și am fost considerat un specialist de succes în domeniul meu. Munca de birou de la nouă la șase, venituri stabile. Criza economică a lovit, proiectul a fost închis, echipa a fost concediată. Dintr-o dată am avut mult timp liber. Atunci mi-am adus aminte de vechiul meu vis...

Nu am fost niciodată un expert în geografia rusă. Întâlnești un prieten, iar într-o conversație el menționează că s-a născut în Omsk. Și te gândești: „Omsk – unde este? În Siberia? Trebuie să fie frig acolo și sunt urși!” Un prieten s-a întors dintr-o călătorie de afaceri, de la Novosibirsk, și povestește cum este clima acolo. Ai fost vreodată la Novosibirsk? E o rușine! Asta s-a întâmplat tot timpul în viața mea. De-a lungul timpului s-a acumulat o întreagă listă de orașe rusești pe care mi-am dorit să le vizitez. Ce ar trebuii să fac? Planificați fiecare vacanță într-un alt oraș? Deci nu vor fi suficiente vacanțe. Evident, aceasta trebuie să fie o călătorie lungă.

Ideea de a călători prin țară cu trenul mi-a venit cu mult timp în urmă. Am înțeles că o astfel de călătorie necesită o vacanță lungă, cel puțin două luni. Când lucrați într-un birou, puteți conta pe cele două săptămâni standard de odihnă. După încheierea proiectului, a apărut oportunitatea de a-mi realiza visul: suficient timp liber și câteva economii financiare. Nu degeaba se spune că o criză este o perioadă de oportunitate. Dacă viața devine stagnantă, ia-ți ultimul pic de bani și pleacă într-o călătorie. Asta am făcut.

Treptat, au apărut detalii: călătoria de la Moscova la Vladivostok de-a lungul Căii Ferate Transsiberiane cu trenul electric. Zonele în care serviciile suburbane au fost anulate, călătoriți după caz: cu trenul, cu autobuzul sau pe jos. Situația a fost complicată de faptul că la începutul anului 2015, din cauza confuziei dintre companiile feroviare și suburbane, trenurile electrice au fost anulate în masă în regiunile Rusiei. A avut loc o ședință în guvern în acest sens, dar situația a continuat să rămână vagă.

A apărut ideea de a trece de la est la vest. Zbor regulat zboară spre Vladivostok și pornește de acolo călătorii pe calea ferată spre Moscova. Având o rezervă solidă de timp, mi-am planificat o călătorie măsurată, cu opriri pentru a cunoaște orașele și viraj de-a lungul traseului de explorat. locuri interesante.

Călătoria prin Rusia a căpătat o importanță deosebită în 2015, în lumina situației economice actuale din țară. Mulți ruși au amânat călătoriile în străinătate, preferând călătoriile în țara lor de origine. Unele sunt în ciuda sancțiunilor impuse de Europa. Ofițerii de personal au recomandat cu tărie ca „silovicii” și funcționarii publici să planifice vacanțe în Crimeea și Coasta Mării Negre Caucaz. Cineva s-a trezit ostatic al crizei economice care a lovit brusc Rusia. Și acum călătorii caută internetul în căutare de informații, rute și hoteluri. Rusia, Rusia, Rusia... Multe întrebări deschise. Cât de sigur este să călătorești acum prin țară? Orase mari- Este clar. Ce zici de outback? La ce nivel se află serviciul de turism? Ce se întâmplă acum în țară?

Aceste întrebări au fost primele la care am căutat răspunsuri pe forumurile de călătorie online. Căutarea ne-a permis să concluzionam: turism domestic Rusia are o mulțime de rezerve ascunse, care sunt exact ascunse și inaccesibile. Trebuie să le simți singur, să le iei, să le scoți și, sincer vorbind, nu toată lumea poate face asta.

Locuitorii capitalei călătoresc mult în jurul lumii, descoperind noi țări și orașe. Dar, în același timp, ei uită adesea că ei înșiși trăiesc într-un imens tara interesanta. Nu mulți moscoviți riscă să călătorească dincolo de Urali. Este un lucru să vizitezi popular locuri turistice: faceți o plimbare prin orașele Inelului de Aur sau mergeți la Lacul Baikal. Dar este complet diferit să vizitezi Vladivostok, Birobidzhan, Chita. Vezi ce se întâmplă acolo. Cum trăiesc oamenii, unde și cine lucrează, ce îi interesează, care sunt bucuriile și grijile lor? La urma urmei, în aceste orașe viața este diferită de capitală.

Se dovedește că în Ekaterinburg sunt 11 stații ale căii ferate transsiberiene! Nu 1-2 stații, ci 11 stații, de la un capăt la altul al orașului, și toate sunt pe Calea Ferată Transsiberiană! Uimitor. Am hotărât să le traversez pe toate și să le văd.
Deci, începutul a fost de la stația Ekaterinburg Passazhirsky.

Mi-a plăcut trenul electric Kurgan, chiar am vrut să fac o plimbare până la Kurgan.

Tren belarus „Minsk-Novosibirsk”. Trenul meu preferat. În Belarus, trenurile nu sunt vopsite în gri-roșu, spre deosebire de trenurile noastre. Singurul lucru care nu-mi place la Căile Ferate Ruse este culoarea gri.

Mă urc în trenul Ekaterinburg-Oshchepkovo.

Înăuntru arată așa. Din anumite motive, în trenurile noastre, vagoanele sunt mai confortabile și mai simple, cu locuri la bord, iar prețurile sunt aceleași. Excepția sunt rândunelele.

Stația Pervomaiskaya. Nu există gară, orașul este vizibil pe partea cealaltă. Dar ușile s-au deschis în această parte.

O sa ma intorc la aceasta statie la intoarcere, daca coboram acum pe ea, as fi stat acolo doua-trei ore pana la urmatorul tren. Am construit traseul astfel încât să nu fiu nevoit să stau mult timp în stații și arăta așa - pasager Ekaterinburg - Khutoryata - Shartash - pasager Ekaterinburg - Ekaterinburg Sortirovochnaya - pasager Ekaterinburg. Aici am coborât, restul i-am fotografiat din tren.

Stația Putevka. Acest tip de gard se află de-a lungul căii ferate aproape în întregul Ekaterinburg. Obisnuiam sa ma gandesc ca asta era o statie in care se eliberau bonuri.

Chapaevskaya.

1826 kilometri.

Sursă. Am făcut o fotografie prin sticla din vestibul. Acesta este încă Ekaterinburg, nu o suburbie!

Gata, hai sa iesim, am ajuns in celalalt capat al orasului, statia Khutoryata. Este aproape de aeroportul Ekaterinburg.

Khutoryata se află la 1832 de kilometri de Calea Ferată Transsiberiană. Am văzut stâlpul transiberian.

Trenul de întoarcere este la 40 de minute, am decis să merg la vreun magazin, mai degrabă decât să stau la stația de autobuz și, în același timp, să explorez zona.

10 minute mai târziu am dat de lanțul de magazine Kirovsky. Am fost surprins să constat că este de cinci ori mai mare decât magazinul Kirovsky din zona mea, deși locuiesc nu departe de centru, iar aceasta este periferia.

Cumpăr iaurt pentru copii și o banană, la casă observ că mai mulți copii cumpără chipsuri și biscuiți kirieshki și merg la gară. Ce se va întâmpla cu stomacul copiilor peste 20 de ani dacă aceștia au mâncat așa porcării în fiecare zi din copilărie?

Acum mergem în direcția opusă.

Cobor la stația Shartash. Dintr-un astfel de tren.

Stația Shartash este gri, foarte veche... și rece înăuntru.

În interiorul stației.

Coloane, sobe...

E plictisitor să stai înăuntru, ies afară, în ciuda faptului că afară sunt -8 grade și ninge...

Mă duc pe pod.

Și văd tancuri!! Mă frec la ochi și încă văd rezervoare! Mai mult, ele nu merg undeva, ci stau atașate de trăsuri vechi. Dar la gara Sortirovka am văzut conducând tancuri!

Nu a trebuit să admir tancurile pentru o lungă perioadă de timp, trenul a ajuns la gara de călători din Ekaterinburg. Iată-l.
Am stat pe Shartash aproximativ 50 de minute.

Ajungem la Ekaterinburg. 30 de minute până la următorul tren. Micul dejun a fost cu mult timp în urmă și deja se apropie seara, mă duc la cantina „Furculiță-Lingură” din clădirea gării și îmi cumpăr un prânz fix. Să vă spun, mâncarea din această cantină este întotdeauna proaspătă. Îl poți mânca cu încredere. Testat de multe ori.

Salată cu morcovi, borș, hrișcă cu chifteluțe, pâine, compot, doar 119 ruble.

Ne urcăm în al treilea tren. Mergem la gara, care se află la celălalt capăt al orașului Ekaterinburg, situată pe calea ferată transsiberiană - Ekaterinburg - Sortirovochny.

Trecem de site-ul VIZ.

Depozit electric.

Ultima stație a mini-călătoriei mele este stația de sortare Ekaterinburg.

Am vrut să trec podul și să fac poze locomotive cu abur de epocă.

Incredibil pod lung.

Furtuna de zăpadă a fost puternică, zăpada și vântul tot cădeau și cădeau. M-aș putea întoarce în 15 minute și într-o oră și 10 minute. Am vrut să văd vechile locomotive cu abur dedesubt aer liber, și am decis să merg într-o oră.
Cobor de pe pod și văd că nu sunt locomotive cu abur! Doar trenuri de marfă.

Eu și fiica mea am fost acolo primăvara și ne-am uitat la aceste locomotive, atunci mi-am uitat camera. Coborâți de pe pod și imediat stăteau acolo trăsuri vechi. Dar nu aici. Adevărat, erau câteva mașini în picioare la depozit, m-am hotărât să mă uit măcar la ele. Unde sunt restul?

Și asta e vremea. Totul este acoperit de zăpadă.

Căzând în zăpadă, fac poze cu câteva trăsuri vechi și îmi dau seama că nu sunt acolo! În primăvară totul era diferit și nu era nici un depozit în apropiere. Probabil că am coborât pe podul greșit.

Iată remorcile.

La gară trenul meu a sunat, următorul a fost doar o oră mai târziu. Și apoi un bărbat îmbrăcat în paznic a ieșit pe poartă și s-a îndreptat spre mine. M-am gândit, ei bine, asta este, acum voi fi reținut pentru că am făcut fotografii cu trăsuri în locul nepotrivit! Și a fugit spre pod. Lasă-l să se oprească pe pod, nu aici. Sunt camere pe pod, oamenii merg pe jos.

Bărbatul este în spatele meu. O scurtă cursă de cinci minute prin zăpadă și sunt pe pod. Stau in picioare, il astept. Era deosebit de înfiorător să te uiți la el când se apropia hotărât cu un pas rapid. Am decis să nu aștept și am luat inițiativa: „Poți să-mi spui unde este muzeul în aer liber cu trăsuri vechi? Ei bine, m-am pierdut, totul se întâmplă. "

"Un muzeu? Cu vagoane? Da, nu e la stația asta! E la stația Elektrodepo!" S-a dovedit că era doar un lucrător de gară în haine negre care mergea la tren și l-am confundat cu un agent de securitate. Aici am amestecat din nou totul, iar acum trebuie să îngheț o oră în această stație și să aștept următorul tren. Aici nu sunt trăsuri vechi!

În gară, un singur înghețat aștepta trenul, sărea încontinuu pe bancă pentru a se încălzi.

Pentru a evita ca zăpada și vântul să-mi sufle în față, m-am ascuns sub stația de autobuz și m-am pregătit să aștept trenul aproximativ o oră. A trecut trenul Rossiya Vladivostok-Moscova, cu vagoane pictate.

Ei bine, în sfârșit a sosit trenul meu. Până la sfârșitul orei aproape că mă transformasem într-un gheață.

Ce plimbare caldă!

9 minute mai târziu am ajuns și mi-am dat seama că nu pot merge acasă până când nu m-am încălzit bine undeva și am băut ceai foarte fierbinte. A trebuit să merg din nou în sufragerie și să beau ceai și tort Sweet Tooth.
Ceaiul fierbinte, o prăjitură cu lapte condensat fiert, nuci și caise uscate și-au făcut treaba, m-am încălzit și chiar eram gata să repet măcar încă o dată această călătorie geroasă.

-=Pregătit în interesul CPPC=-

Moscoviți, ați călătorit vreodată prin regiunea Moscovei? Știți câte orașe istorice interesante sunt în el? Peste 1000 de biserici și mănăstiri, 320 de moșii, 130 de muzee, multe monumente de arhitectură și doar natură frumoasă- Merită să-ți petreci weekendul în asta.

Dacă crezi că trebuie să iei un tren sau un autobuz pentru a ajunge acolo, am o veste pentru tine: acum poți călători cu trenul! Am fost si mi-a placut. Era un nou tren electric rusesc de la TsPPK și unul dintre noi trasee turistice!

TsPPK este un transportator feroviar de navetiști care s-a lansat rute suburbane trenuri complet noi. Acum trenurile electrice sunt cool! Uite!

Așa arată în interior. Este foarte luminos și spațios aici.

Totul este nou si curat.

Pe linia de rulare există informații despre opririle curente și următoare, temperatura aerului din mașină și din exterior. În interior există un sistem de climatizare, precum și supraveghere video. E mult mai plăcut să conduci, nu?

E ordine între vagoane.

Toaletele sunt accesibile persoanelor cu handicap.

Și în sfârșit, vestibule largi!

Va fi convenabil să călătoriți cu o bicicletă în ele - nu va mai trebui să o trageți de la o ușă la alta la fiecare oprire.

Este ușor să cumpărați bilete pentru aceste trenuri - acestea sunt alocate unei categorii separate „Standard Plus”, așa că trebuie doar să găsiți pictograma pentru această categorie în program. Un astfel de bilet va costa la fel ca un bilet obișnuit, dar vei călători într-un vagon frumos și nou și vei ajunge la destinație mai repede (aceste trenuri fac mai puține opriri).

Dar unde să merg? Anterior, toate rutele erau astfel:

Există locuri mult mai interesante în regiunea Moscovei, motiv pentru care Centrul pentru Călătorii și Transporturi și-a deschis propriile rute. Aici sunt câțiva dintre ei:

Moșia Romashkovo	Serghiev Posad	Zvenigorod
Maloyaroslavets	Suzdal	Tula

Acum poți călători cel puțin în fiecare weekend. Traseul spre Tula, de altfel, este unul dintre cele mai interesante, iar Centrul se oferă să mergi acolo pentru o lună întreagă! Pentru că Tula nu este doar un oraș al samovarelor și al turtei dulce! Acesta este un adevărat loc istoric în care poți țese zale, poți învăța cum să faci ceramică, să-ți creezi propria colecție de parfumuri, să vezi pistoalele împăraților, să vizitezi casa lui Tolstoi și să faci multe, multe altele.

Am ales orașul Dmitrov. Acesta este unul dintre cele mai vechi orașe din apropierea Moscovei, care are mai bine de opt secole. Este nevoie de doar o oră pentru a ajunge acolo cu trenul de la Moscova.

Principala atracție a lui Dmitrov este Kremlinul. Aici este un vechi meterez de pământ, în interiorul căruia se află Catedrala Adormirea Maicii Domnului, un monument al fondatorului orașului Yuri Dolgoruky și câteva muzee de istorie locală.

Un meterez de pământ a fost construit în 1180 pentru a proteja cetatea. Înălțimea sa este de 14 metri și lungimea sa este de 960 de metri, înconjoară Centrul istoric orase. Puteți urca în orice punct de pe puț și puteți vedea o panoramă frumoasă. Adică acum poți ajunge la oraș vecinși urcă pe puțul, care are mai bine de 800 de ani!

Lângă metereze se află mai multe sculpturi care recreează atmosfera secolului al XIX-lea. Aceasta este o fată grădinară care duce un coș la piață.

Și acesta este un profesor de liceu care merge la clasă. Strada este în prezent în renovare, așa că atmosfera este puțin tulburată.

Aceasta este o alee și intrarea în muzeu-rezervație. E frumos din acest unghi.

Dar de aproape, din păcate, arată așa:

Există o mulțime de muzee diferite în oraș.

Multe sunt situate în clădiri istorice.

În general, multe case vechi de aici sunt bine conservate.

Chiar și elemente de design individuale, de exemplu, aceste fresce sovietice.

Sau pictură murală. Aș vrea să cred că într-o zi vor fi îndepărtate semnele și acest gard inutil de aici și se vor monta ferestre normale din lemn.

În 2004, Dmitrov a fost recunoscut drept unul dintre cele mai confortabile orașe din Rusia, dar mai este de făcut.

Există multe locuri interesante în orașul însuși. Vă sugerez să mergeți și să aflați singuri ce fel de rezervor este acesta și ce lipsește aici.

Am petrecut doar câteva ore în călătoria la Dmitrov: trenul merge acolo la 9:50, înapoi la 16:50. Minus două ore pe drum și mai sunt 3 ore pentru a vedea orașul. Eram la Kremlin, mă plimbam pe străzile centrale și mă uitam în zone rezidențiale, iar spre seară eram deja acasă. Având în vedere cât timp durează de obicei călătoria, aceasta este o opțiune grozavă.

Așa că nu mai stați acasă! Luați un bilet

1 decembrie 2016, ora 02:54

Călătoria cu trenul (călătorie pe distanțe lungi) și autostopul sunt cele mai legate modalități de călătorie. Unii călători le combină cu succes pe ambele, iar unii nu le acceptă pe niciuna dintre ele. Am vrut să îmi clarific întrebarea de ce unii oameni aleg să facă autostopul, în timp ce alții conduc cu încăpățânare „pe câini”.

Nu mă consider un călător liber (în sensul clasic al lui A. Krotov), ​​pentru că cel mai adesea călătoriile mele degenerează în scurte excursii independente. Cu toate acestea, aproape întotdeauna folosesc metoda de deplasare tipică călătorilor liberi – călăresc pe câini, iar în caz de urgență recurg la autostopul.

Acest articol poate părea părtinitor pentru unii. În special autostopiștii cu experiență. Dar nu te grăbi să judeci. Încercați doar să priviți situația dintr-un unghi diferit.

Nu întâmplător am separat conceptele de „metodă de mișcare” și „mod de călătorie”. Pentru că de multe ori autostopul sau conducerea pe distanțe lungi încetează să mai joace un rol episodic. Începeți să înțelegeți că calea este o componentă importantă a oricărei călătorii, valoroasă în sine și nu doar ca o modalitate de a ajunge din punctul A în punctul B. Acest lucru este explicat parțial de aventurile rutiere, parțial de colegii de călătorie cu o minte filosofică și mulți alti factori. Uneori calea se transformă într-un scop în sine. (Oamenii care sunt interesați de căile ferate călătoresc uneori cu trenuri și trenuri electrice special pentru a „testa” cutare sau cutare linie.)

Datorită simplității sale, mișcarea în trenurile de navetiști a apărut de mult timp ca un mod de călătorie independent și universal, care se numește „călărit pe câini” (sau versiunea ucraineană - „pe tracțiune”). Într-un sens larg, călătoria pe distanțe lungi include călătoria cu trenurile de marfă (trainhop) și intrarea în cabina șoferului. Toate metodele au atât avantaje, cât și dezavantaje.

Să ne dăm seama de ce facem încă drumuri lungi.

Avantajele călătoriei cu trenul

1) Pentru mulți, factorul decisiv este problema financiara. Trenurile suburbane (trenurile electrice) sunt cel mai ieftin tip de transport interurban. Sunt folosite de cei care trebuie să ajungă în alt oraș plătind cât mai puțini bani. În Ucraina, numai vagurile obișnuite ale trenurilor de pasageri sunt mai ieftine. Există multe beneficii și reduceri pentru studenți. Există modalități de a călători cu trenul mai ieftin sau chiar gratuit. :)

2) Independența disponibilității biletelor, nu este nevoie să le cumpărați în avans. Poți oricând să pleci într-un tren de navetiști, chiar dacă trebuie să stai o parte din drum. Acest lucru este valabil mai ales pentru cei care au nevoie urgent să plece, dar nu au bilete sau doresc să le cumpere. Pe trenuri în general mai multă libertate. Nu ești legat de un loc anume, poți călători cu orice trăsură. Dirijorul nu te urmărește. Un alt plus important - pentru călătoria cu trenul nu sunt necesare documente.

3) Previzibilitate. Ca toate celelalte trenuri, trenurile electrice circulă conform programului (cu excepția avariilor și a forței majore, de care nimeni nu este asigurat). Acest lucru face posibilă planificarea clară a orei de plecare și de sosire și de a crea un val (o secvență de transferuri de la un tren la altul). Aici trenurile electrice au un avantaj față de autostopul. Un călăreț de cursă lungă poate spune exact la ce oră va ajunge, dar un autostopul nu știe dinainte cât va petrece pe autostradă. Când trebuie să ajungi undeva într-un timp garantat, autostopul se transformă într-o bătaie de cap.

4) Oportunitatea de a călători cu un grup mare. Aceasta include excursii ale fanilor, excursii la festivaluri și diverse tururi. Autostopiștii sunt nevoiți să se despartă dacă călătoresc mai mult de două sau trei persoane.

5) Oportunitatea de a explora orașele de-a lungul traseului.În timp ce așteptați următorul tren de legătură, aveți adesea ocazia să vă familiarizați cu atracțiile locale. În acest sens, călătoria cu trenul este mai interesantă și mai educativă decât călătoria cu trenuri rapide. Aceasta este o oportunitate de a face o plimbare și de a se întinde după câteva ore de călătorie. Și, în mod surprinzător, obosești mai puțin decât după o călătorie lungă pe raftul de sus.

6) O călătorie cu trenul este o șansă de a experimenta drumul(la fel ca autostopul). Privind pe fereastră, te bucuri de frumusețea naturii. Uneori ești surprins cu cât de priceput este integrată calea ferată în peisajul natural. Puteți admira peisajele care trec pe lângă fereastră și puteți urmări viața drumului. Pe un tren de navetiști care oprește la fiecare pilon, observi mai bine detaliile și îți amintești denumirile stațiilor și stațiilor. Nu doar orașul N și orașul X sunt înregistrate în memorie, ci și drumul dintre ele care le leagă. Acest lucru este valabil mai ales pentru romantici și pentru oamenii care sunt interesați de căile ferate. Dacă ai de gând să tren rapid/autobuz, apoi am urcat în ele seara și am coborât dimineața. Am dormit tot drumul - orașele se dovedesc a fi „sfâșiate” în minte.

7) Nu este nevoie să vorbești cu șoferii. Unii oameni - introvertiți - consideră acest lucru deosebit de enervant. Le este mai ușor și mai plăcut să asculte sunetul roților (sau muzică la căști) în timp ce contemplează peisajele care trec de la fereastra trăsurii. Când călătorești într-o mașină care trece, ești complet dependent de șofer, de starea sa de spirit și forțat să-i răspunzi la întrebări. S-ar putea chiar să simți că ai cerut să intri în mașina lui. Iată-te pe teritoriul lui. Vagonul este un loc public, în care ești lăsat în voia ta: poți mânca, dormi, poți citi o carte. Doar că nu ar trebui să fumezi.

8) Pentru călătorii cu trenul nu sunt necesare abilități sau echipamente speciale.În autostopul și trenhopping joacă un rol semnificativ. La urma urmei, dacă prinzi curse/trenuri de marfă în locul nepotrivit, poți ajunge blocat acolo pentru o lungă perioadă de timp. Ca să nu mai vorbim de un astfel de atribut al autostopiștilor pasionați ca salopetă reflectorizante. Puteți călători cu trenul fără nimic - de regulă, vând plăcinte, prăjituri, băuturi și multe altele. Nici nu aveți nevoie de cunoștințe speciale, doar cunoașteți programul.

9) Trenurile electrice sunt accesibile publicului(cu excepția celor care transportă muncitori la Semikhody). Nu este nevoie să pătrunzi în parcurile de mărfuri, ca atunci când conduceți cu trainhop. Spre deosebire de trenurile de marfă, călătoria cu acestea nu este o infracțiune, așa că nu este nevoie să vă faceți griji pentru securitate și poliție. Oricine poate folosi trenurile electrice, chiar și o bătrână decrepită. Nu este nevoie să fii într-o formă fizică bună. De asemenea, nu există riscul de a vă răni în timpul unei urcări/coborâri incomode sau de a vă murdari.

10) Independență față de condițiile meteorologice. Gările și vagoanele de tren au acoperiș și sunt de obicei încălzite iarna. Acest lucru vă oferă posibilitatea de a vă usca. Călăreții pe distanțe lungi nu au nevoie de umbrele sau haine de ploaie. Oricine a încercat vreodată să plece pe zăpadă sau pe ploaie abundentă va aprecia acest avantaj!

Poate ne vom limita la asta, deși mai putem adăuga câteva avantaje minore. De exemplu, posibilitatea de a transporta biciclete, marfă mare și animale de companie.

Acum să vorbim despre dezavantajele călătoriei cu trenul. Și aici totul depinde de unghiul de vedere. În anumite condiții, un plus se transformă într-un minus.

Dezavantajele călătoriei cu trenul

1) Cel mai important dezavantaj pentru majoritatea oamenilor este atunci când călătoresc „cu câini” se pierde mult timp. Uneori trebuie să stai în stațiile de transfer câteva ore sau chiar o jumătate de zi. Este neplăcut dacă stația este situată în mijlocul nicăieri, nu sunt multe de văzut acolo, mai ales dacă vii aici pentru a unsprezecea oară. Unii oameni iau astfel de „înghețuri” cu calm, iar unii simt că ar putea petrece acest timp mai util - citind ceva, urmărind ceva, mergând undeva, navigând pe internet etc. Dacă drumul te atrage mult mai mult decât toate acestea (da, da , sunt și alea!), trenurile electrice sunt opțiunea ta.

2) Lipsa de confort. Chiar dacă vagonul de tren este nou, chiar și cu scaune moi, după un timp tot te plictisești să stai. Ce putem spune despre băncile din șipci din lemn. Adesea, într-un vagon, puteți simți un „masaj cu vibrații” liber de la un compresor, motor-generator sau divizor de fază în funcțiune. Colegii de călătorie și comercianții zgomotoși, muzicienii și cerșetorii care se grăbesc înainte și înapoi pot fi enervant. Oamenii cu experiență nu acordă atenție acestui lucru sau aleg mașini mai silențioase. De asemenea, iarna poate fi frig in trenurile electrice, si mai ales in trenurile diesel, si vara foarte cald. Acest lucru trebuie luat în considerare și atunci când porniți într-o călătorie. Uneori în trenuri de navetiști trebuie să stai în picioare. Mai ales aproape marile orașe, unde „migranții care fac naveta” merg la muncă în timpul săptămânii, iar în weekend vagoanele sunt „ocupate” de rezidenți de vară.

3) Nevoia de transplanturi, inclusiv noaptea. Acest dezavantaj rezultă în mod logic din cele două anterioare și, de asemenea, descurajează mulți oameni să călătorească cu trenuri de navetiști pe distanțe lungi. Trenurile suburbane se numesc așa pentru că trebuie să deservească zonele suburbane. Când călătorim în trenuri cu transferuri, folosim acest tip de transport în alte scopuri. Nu peste tot există trasee de tren de 200-400 km, care trec cu mult dincolo de zonele suburbane. Practic, acest lucru se observă doar în țările din fosta tabără socialistă. Acest lucru se datorează locației depozitului și caracteristicilor de funcționare ale materialului rulant. În Rusia, există tendința de a „închide” rutele trenurilor electrice de-a lungul granițelor regiunilor, astfel încât călătoria exclusiv cu trenuri electrice devine imposibilă. Între timp, mai avem rute de „transfer” zeci de oameni le folosesc în fiecare zi.

4) Directii pe trenurile de navetiști nu este gratuit(cu excepția beneficiarilor). În unele locuri este foarte, foarte scump. Dacă călătoriți pe distanțe lungi cu trenuri electrice în Rusia și plătiți tariful integral, atunci un loc rezervat într-un tren rapid fără marcă va costa mai puțin. În centrul și Europa de Vest De asemenea trenuri scumpe, este mai profitabil să folosești autobuze. În același timp, controlorii din trenurile de navetă pot fi foarte intruzivi. Cei care nu vor să plătească tariful integral trebuie să alerge la o altă trăsură, să se ascundă în toaletă și să folosească alte trucuri pentru a înșela controlul.

5) Probabilitate mare întâlniri cu persoane marginalizate. Este o credință comună că în trenuri, mai ales noaptea, sunt o mulțime de bețivi, oameni fără adăpost și alți oameni neplăcuți. În unele locuri, acesta este într-adevăr cazul, și asta partea din spate tarife mici și multe beneficii. Prin urmare, este necesar să respectați regulile de precauție: nu călătoriți singur într-o trăsură goală, fiți cu ochii pe lucruri, evitați comunicarea cu persoane suspecte. Dar, în cele mai multe cazuri, oameni decente și cumsecade călătoresc cu trenuri electrice. Este ca o secțiune transversală a societății: există locuitori de vară, pescari și săteni care lucrează în oraș; comercianți, studenți și cei care nu au putut pleca în trenul rapid.

6) Există probabilitatea unor anulări și întârzieri bruște tren electric Dacă ați cumpărat un bilet pentru un tren rapid, aceasta este o garanție că va pleca. Ei bine, trenurile s-ar putea să nu plece, chiar dacă ai cumpărat un bilet. Acest lucru se datorează faptului că materialul rulant este vechi. Există și un sistem de priorități pe calea ferată. În caz de întârzieri la fața locului, dispeceratul va lăsa ambulanțele să meargă înainte trenuri de pasageri, și uneori încărcătură. Pasagerii care călătoresc cu trenul sau cu motorină vor trebui să aștepte. Dacă distanța dintre trenul tău și trenul de legătură este mică, atunci o astfel de așteptare se transformă într-o bătaie de cap. Din fericire, acest lucru nu se întâmplă des.

7) Programa trenuri de navetiști nu întotdeauna convenabil. Se întâmplă că trebuie să fii într-un anumit loc la o anumită oră, dar trenul sosește prea târziu sau nu circulă deloc în ziua potrivită. În astfel de cazuri, pentru a evita plecarea prea devreme, înnoptarea la gară sau irosirea banilor la un hostel, este mai rațional să folosești alte metode de deplasare.

Să ne oprim aici. Dar ce cred alți călători despre acest subiect? Pentru a înțelege acest lucru, acum ceva timp am creat un sondaj într-unul dintre grupurile de rețele de socializare dedicate călătoriilor gratuite. Sincer să fiu, rezultatul sondajului m-a surprins. Voturile au fost distribuite în mod egal:

Desigur, sondajul nu pretinde a fi foarte precis, dar va fi suficient pentru o evaluare. Pentru o mai mare fiabilitate, am decis să creez un sondaj similar într-un grup care nu are legătură cu călătoriile, adică rezultatele sunt mai reprezentative. Iată câteva opinii separate:

Se crede că călătoria cu trenuri electrice cu transferuri este un mod de a călători pentru tinerii studenți, fani și tot felul de oameni săraci. Dar am observat adesea că atât persoanele în vârstă, cât și cetățenii destul de bogați călătoresc în acest fel. Pur și simplu pentru că este mai convenabil să iei trenul sau nu există alternativă.

Toate acestea au loc, dar există un grup mic de oameni pentru care trenurile electrice au devenit parte din viață. Și în ciuda tuturor dezavantajelor enumerate mai sus, călăresc în ele cu plăcere. Nu, nu mă refer la șoferi. Mă refer la distanță.
Cine sunt ei? Un călăreț la distanță diferă atât de un turist de cort sportiv, cât și de un „rucsac” hotelier. În procesul de parcurgere a traseului, cursanții de cursă lungă nu ezită să petreacă noaptea în gări, în trenuri sau la check-in-uri, să mănânce în cantine ieftine sau să cumpere alimente din supermarketurile din gară. O castă separată sunt oamenii care, în principiu, nu merg cu nimic altceva - doar hardcore, doar trenuri de navetiști.

Dar cu timpul, poate, călăreții de cursă lungă vor avea familii, munca va deveni din ce în ce mai prelungită, dând mai mulți bani și lăsând puțin timp și, prin urmare, călăria pe distanțe lungi ca mod de deplasare va înceta să fie optimă. Se știe că timpul și banii sunt interschimbabile. Și se poate dovedi că este mai puțin consumator de energie să câștigi bani în plus și să ajungi acolo în mod normal cu trenul rapid, autobuzul sau propria mașină.

Deci întrebarea de ce unii călătoresc cu trenul, alții fac autostopul, iar alții economisesc pentru o mașină nu depinde atât de mult de avantajele și dezavantajele unei anumite metode de călătorie, ci se află în planul viziunii asupra lumii, al valorilor vieții, al preferințelor și al prioritățile fiecărei persoane în parte.

Dacă aveți ceva de adăugat sau de obiectat, scrieți în comentarii. Ne mai vedem!

S-au folosit materiale din articole.