MV „Blue Marlin” este o navă care transportă nave. „Blue Marlin” este o navă de marfă uriașă care se poate scufunda sub apă nava Blue Marlin

Blue Marlin este cea mai mare navă semi-submersibilă din lume. Astfel de nave maritime specializare destul de restrânsă. Navele de transport semi-submersibile sunt proiectate pentru a deplasa mărfuri mari, extrem de grele, cum ar fi secțiuni de platforme offshore și petroliere, submarine, macarale, nave, dane etc.

(Total 15 fotografii)

1. Când este nevoie de transport un numar mare de nave, muta o platformă petrolieră gigantică sau aduce acasă o navă de război avariată, gigantul Blue Marlin va deveni un asistent indispensabil.

2. Când este necesar să încărcați o marfă supradimensionată pe o navă de transport, mai întâi prin 16 kingston tancurile de balast sunt umplute cu apă de mare și nava este scufundată la o adâncime de 26 de metri. Acest lucru durează aproximativ 12 ore, iar în acest timp sunt turnate până la 77.000 de tone de apă în rezervoare.

3. Cu ajutorul remorcherelor, încărcătura este împinsă și ținută deasupra nivelului punții până când nava semi-submersibilă este ridicată în poziția sa normală.

4. O echipă de sudori fixează apoi încărcătura pe platforma metalică. Amplasarea încărcăturii este verificată de scafandri. Apoi apa este pompată încet, iar nava de transport preia încărcătura plutitoare. De aici provine tipul de vas, care se traduce prin „lift”. Vasul maritim este construit din materiale dense și are o carenă foarte rezistentă, ceea ce îi permite să facă traversări oceanice.

5. Greutatea navei este de 76.000 de tone, suprafața este de 11.000 de metri pătrați. metri.

6. Nava este echipată cu 38 de cabine pentru a găzdui 60 de persoane, o cameră de încălzire, o saună și facilități speciale de plutire.

7. Blue Marlin și geamănul ei Black Marlin fac parte din clasa grele. Ei aparțin unei companii din Oslo - Offshore Heavy Transport. Construit în aprilie 2000, respectiv noiembrie 1999.

7,5

„În general, hotelul nu este rău, deși puțin vechi. DAR sunt probleme.”

• . Odihnă
• . Familie cu copii mici
• . sejur 7 nopti

1) Hotelul are PROBLEME CONSTANTE CU LUMINA, de multe ori nu este acolo! Se opresc ziua pentru o oră sau două, se opresc seara la 22:00 și până dimineața până la 6:30. Aceasta este o problemă reală și este foarte enervant! În timpul penelor de curent, nu vă puteți încărca echipamentul sau wi-fi-ul nu funcționează, nu puteți citi o carte și doar mersul la toaletă este o problemă - pentru că este întuneric ca într-o peșteră noaptea. Luminile sunt stinse și aprinse de proprietarul hotelului: adică dacă se culcă la ora 22:00, atunci și oaspeții ar trebui. Am fost la receptie cu intrebarea asta - mi-au spus despre incendiul din hotel si probleme cu generatorul si cat de scump... am cerut sa sting luminile macar la 24, nu la 22 - au dat din cap și tot l-au oprit la 22... În general, e ca într-o tabără - hotelul are propriul regim! Tine cont de asta. 2) De câteva ori au apărut probleme la oprirea apei. Există încă câteva dezavantaje minore care nu m-au deranjat, dar țineți cont de acest lucru: 3) În camere există o soluție de design pe pereți sub formă de găuri, nu există plase pe ele și țânțarii zboară în interior. cameră prin ele. 4) Tullele de peste paturi și prosoapele din cameră și plajă sunt foarte vechi, spălate și cu găuri. 5) Podelele din cameră nu sunt spălate, șosetele s-au înnegrit imediat. 6) Nu există fierbător, papuci, balsam de păr sau televizor în cameră (în cazul în care acest lucru este important pentru cineva). 7) Nu am îndrăznit să intru în piscină, pentru că apa din ea era plină de frunze și părea murdară. 8) Aproape că nu există alte restaurante la câțiva pași.

In general, hotelul este bun, desi mic si vechi si cu unele neajunsuri (am indicat mai jos ce mi-a atras atentia). Personalul este foarte prietenos, primitor, vorbăreț și politicos. În afară de podele, totul în camere este curat, ordonat și frumos. Plaja din fața hotelului este curățată de alge. Intrarea in ocean in apropierea hotelului este fara pietre sau corali, chiar si la reflux intrarea este buna. Mic dejunurile sunt excelente (noi am rezervat imediat cu micul dejun): conform meniului (nu există bufet), totul este foarte gustos, proaspăt, sucurile și cafeaua sunt de asemenea excelente. Restaurantul hotelului este chiar pe plajă, cu o priveliște minunată. Am luat cina acolo contra cost, nu era prea mult de ales, dar totul a fost delicios. Hotelul are un depozit - 5000 de șilingi (~50 USD) pe noapte per cameră.

Durata șederii: septembrie 2019

Nomad

20 de puncte „recenzie utilă”

8,8

Foarte bun

• . Odihnă
• . Călător singur
• . sejur 5 nopti
• . Trimis de pe telefon

Apă sărată la robinet. Dar lipsa unei surse normale de apă este o problemă de-a lungul întregii coaste a Africii de Est.

Hotelul este situat pe prima linie în cea mai bună parte a plajei Diani. Mâncarea din restaurant este foarte gustoasă. Opțiunea de feluri de mâncare este mică, dar este excepțional de priceput.

Durata șederii: iulie 2019

34 de puncte „recenzie utilă”

8,8

Foarte bun

• . Odihnă
• . Pereche

Hotelul corespunde pe deplin categoriei sale (3*). Personalul este foarte politicos Camerele, desigur, ar trebui să fie luate cu vedere la ocean - destul de mari, cu verandă și balcoane mari Curățenia se face zilnic, prosoapele sunt schimbate zilnic, se adaugă gel și șampon în camere - se dau mereu spray-uri pentru tratament. Ușile și ferestrele de la veranda se deschid cu măiestrie toate ușile, fură totul, personalul urmărește maimuțele. Plaja și zona hotelului sunt excelente, șezlongurile și prosoapele de plajă sunt întotdeauna disponibile, puteți înota toată ziua (și la reflux). Restaurant: am fost pe FB Mancarea este delicioasa, uneori trebuie sa astepti mai mult, nu intotdeauna toate articolele sunt pe stoc Pe FB, o comanda poate consta in 3 feluri de mancare (pranz - supa sau salata + fel principal; cina. - salata + fel principal + desert, bauturi toate contra cost). WI-FI-ul în camere este slab. Pentru relaxare – vă recomandăm! Caracteristică (nu se aplică hotelului) - există un număr suficient de surferi pe plajă, majoritatea respectă regulile de siguranță, nu înoată în zona de înot, dar există câteva persoane care încalcă regulile de siguranță în apă pe apă numai când bate vânt.

7,9

• . Odihnă
• . grup
• . sejur de 11 nopti

Uneori, sky surferii îi deranjează pe înotători.

Plaja frumoasa. Mancarea este foarte gustoasa. Securitate.

Durata șederii: februarie 2019

5 puncte „recenzie utilă”

4,2

"Dezgustător Blue Marlin!"

• . Odihnă
• . Călători cu prietenii
• . sejur 15 nopti
• . Trimis de pe telefon

Doar locația.

Durata sejurului: decembrie 2018

4 puncte „recenzie utilă”

9,6

Perfect

• . Odihnă
• . Familie cu copii mici

fără uscătoare pentru costume de baie și prosoape

Am petrecut 8 zile minunate cu toată familia. Pe partea de plus plaja curata, locație excelentă. Un restaurant minunat în hotel, am mâncat doar acolo (a fost o excursie nereușită la cea vecină), mereu fructe de mare proaspete și fructe. Proprietar foarte receptiv (vorbește rusă), aș dori să menționez chelnerul Simon și fetele de la recepție, și prietenosul Masai Samonya, care păzește plaja.

Durata șederii: noiembrie 2018

25 de puncte „recenzie utilă”

7,1

• . Odihnă
• . Călători cu prietenii
• . sejur 4 nopti
• . Trimis de pe telefon

Camerele sunt sumbre și nu confortabile (sunt mai luminoase și mai confortabile în fotografie), parcă ai fi într-o peșteră. Există foarte puțină lumină. Majoritatea mobilierului pare să fie sculptată în piatră, în general nu pentru toată lumea, dacă petreceți puțin timp în cameră. Nu există televizor, ceea ce este foarte trist pentru că hotelul este liniștit și un televizor ar fi o distracție grozavă.

Hotelul este foarte mic, situat la câțiva pași de plajă (se poate înota fără să fii atent la maree). Restaurantul hotelului cu bucatarie delicioasa (ne mai amintim preparatele) Am luat pensiune completăși pur și simplu a mâncat prea mult pentru că e imposibil de rezistat Homar în sos de roșii, ton luxos, ciură cu homar, creveți, caracatiță 🐙, sucuri proaspete la micul dejun, trebuie să alegi produse din meniu : salata sau supa, fel principal si desert).Cocteiluri excelente pe baza de sucuri naturale proaspete. Calitate pret. + principalul plus este bucătăria și oceanul de înot + plaja frumoasa🏖 Proprietar de hotel vorbitor de limba rusă (din Bulgaria), un războinic masai foarte plăcut care protejează hotelul de flagelul bătăliilor și al maimuțelor.

Durata șederii: noiembrie 2018

4 puncte „recenzie utilă”

7,5

"Ne-am simtit bine"

• . Odihnă
• . Pereche
• . sejur 8 nopti

Uneori așteptarea comenzii era foarte lungă, mai ales în timpul prânzului. Am regretat că am ales să mâncăm de 3 ori pe zi, este mai bine să luăm de 2 ori, și să luăm fructe la prânz sau să mergem la altă cafenea. Dar în timp ce așteptați, puteți admira oceanul - priveliștea este uluitoare. Toate băuturile (cu excepția micul dejun) trebuie plătite suplimentar. Când am ajuns acum câteva zile era micul dejun" Bufet„. Sănătos, comod, rapid, gustos. Dar în a treia zi au introdus un sistem de meniu - timpul de așteptare a crescut, nu am mai văzut clătite calde, doar reci sau calde. Deși am cerut chiar o dată „te rog clătite calde”. E mai bine să-l returnezi ca A fost specificul decorului camerelor La început părea că locuiești într-o peșteră, iarăși va fi un plus pentru unii, dar a treia zi mi-a plăcut foarte mult renovarea, a mea. Perfecționistul interior ar suferi uneori Ea a spus că prețul a fost prea mare, dar am luat hotelul în perioada de promovare, așa că a fost bine pentru noi, sfătuiesc managerii să își îmbunătățească cunoștințele de matematică, altfel managementul va intra în roșu :) dar ne-am bucurat că am plătit mai puțin decât era necesar.

Ne-a plăcut! Hotel mic confortabil - sunt puțini oaspeți, pentru noi acesta a fost un plus (dar nu există evenimente de masă, divertisment, sport, dans, ca la hotelurile vecine). Te poți plimba foarte repede din camera ta la plajă. Oceanul și plaja sunt superbe, mi-a plăcut fluxul și refluxul valului, priveliștea este întotdeauna diferită - uneori este ca o imagine a paradisului, alteori oceanul a dispărut, dar au rămas scoici reci. Nu am călcat niciodată pe ceva și nu ne-am rănit, chiar dacă apa era tulbure din cauza valului (dar pot fi alge în apă). Am luat pensiune completa - a fost foarte gustoasa, in 9 zile abia am avut timp sa incercam intreaga varietate a meniului. Desertul banana split cu fructul pasiunii este pur și simplu uimitor. Porțiile sunt uriașe. Am comandat un masaj - a fost de foarte bună calitate, am fi luat mai mult, dar deja plecam (dar o fac pe stradă - este mai bine să facem un masaj seara). Uneori sunt maimuțe care aleargă prin hotel - nu trebuie să le hrăniți, dar trebuie să închideți ferestrele din camera dvs., sunt deștepte și pot urca. S-au urcat și au mâncat banane. Personalul este prietenos, cel mai tare tip din restaurant este Simon (Simon este cel mai bun!). Există, de asemenea, un masai foarte prietenos care lucrează în incintă, dar nu i-am aflat niciodată numele. Am citit recenzii proaste despre piscină. Da, mic. Dar! Nu suflă atunci când nu mai este posibil să stai întins lângă ocean. Adânc - vă puteți scufunda. Două lumini noaptea și apă caldă - frumos. Și cel mai tare lucru este că poți înota chiar și noaptea, dacă nu este închis pentru curățare (pentru noi, a fost închis o singură dată seara târziu - de obicei dimineața devreme). Sunt lupte cu flagele, am mers cu ei la excursii mai ieftine. Dar dacă spui imediat că nu ai nevoie de nimic, te vor lăsa în urmă. Există o școală grozavă de zmeu în apropiere! Nu am învățat nimic, dar am luat un body board pentru a călări pe valuri. În state, fiecare copil are o astfel de tablă - este distractiv.

Construcție la hotel. Nu m-au avertizat. Au bătut și au tăiat toată ziua.

Locație

Durata șederii: martie 2018

Când devine necesar să transportați un număr mare de nave (cu condiția ca acestea să nu fie încă pregătite pentru lansare), mutați o platformă petrolieră gigantică (de exemplu, Thunder Horse PDQ de la British Petroleum) sau aduceți în port o navă militară de rachete avariată (de exemplu , cum ar fi nava USS Cole ale Marinei SUA), pe va veni ajutorul navă unică „MV Blue Marlin”.

1. Blue Marlin este o navă de transport semi-submersibilă.

2. Astfel de nave maritime au o specializare destul de limitată.

3. Semisubmersibil nave de transport concepute pentru a transporta mărfuri mari și grele, de exemplu, pot transporta secțiuni de platforme offshore și platforme petroliere, submarine, macarale, nave, dane și așa mai departe. Blue Marlin este echipat cu 38 de cabine care pot găzdui cu ușurință 60 de persoane, o sală de sport, o saună și o piscină.

4. Blue Marlin are propriul geamăn, MV Black Marlin. Ambele nave sunt deținute de o companie de transport greu offshore, cu sediul în Oslo, Norvegia, de când au fost construite în aprilie 2000 și, respectiv, noiembrie 1999. Pe 6 iulie 2001, ambele nave au fost achiziționate de către Dockwise Shipping din Țările de Jos.

5.

6.

7. ISTORIE

Marina SUA a folosit Blue Marlin pentru a transporta distrugătorul USS Cole înapoi în Statele Unite, după ce nava a fost avariată într-un atac sinucigaș al-Qaeda în Aden, unul dintre porturi. În a doua jumătate a anului 2003, Blue Marlin a suferit o renovare care a crescut capacitatea și a adăugat două propulsoare retractabile pentru a îmbunătăți manevrabilitatea.

8.

9. Nava a reintrat în serviciu în ianuarie 2004. În urma îmbunătățirilor, Blue Marlin a livrat platforma petrolieră Thunder Horse PDQ de 60.000 de tone către Corpus Christi, Texas.
În iulie 2005, Blue Marlin a transportat rafinăria de petrol Snohvit de pe șantierul din Cadiz la Hammerfest, călătorie care a durat unsprezece zile. Acest transport a devenit baza uneia dintre parcelele emisiunii de televiziune „Extreme Engineering” de pe canalul de televiziune Discovery Channel, precum și a emisiunii TV „Mega Movers”, care a fost difuzată pe History Channel.
În noiembrie 2005, Blue Marlin a plecat din Corpus Christi, Texas, pentru a muta un radar în bandă X pe mare în Adak, Alaska, prin vârful sudic. America de Sudși Pearl Harbor, Hawaii. Nava a ajuns la Pearl Harbor pe 9 ianuarie 2006, după ce a parcurs 15.000 de mile. În ianuarie 2007, Blue Marlin a fost angajat pentru a transporta două instalații de foraj jack-up, Rowan Gorilla VI și GlobalSantaFe Galaxy II, de la Halifax la Marea Nordului.

10.

11.

12. Specificațiile navei Blue Marlin:
Specificații inițiale.
Lungime: 217 metri (712 ft);
Lungimea între perpendiculare: 206,5 metri (677 ft);
Lățimea maximă: 42 metri (138 ft);
Înălțimea laterală: 13,3 metri (44 ft);
Pescaj al liniei de sarcină de vară: 10 m (33 ft);
Capacitate de încărcare: 56.000 tone metrice;
Adâncime de scufundare pe punte: 10 metri (33 ft);
Lungimea punții libere: 178,2 și 157,2 metri (585 sau 516 ft);
Suprafață gratuită a punții: mai mult de 7215 metri pătrați (77660 picioare pătrate);
Puterea motorului principal: 12640 kW;
Putere propulsor: 2000 kW;
Viteza de croazieră: 14,5 noduri
Interval de croazieră: 25.000 nm
Capacitate: 55 persoane
Locul construcției: CSBC, Kaohsiung

13. După 2004 (după îmbunătățiri)
Adâncime: 13,3 metri (44 ft);
Pescaj maxim la părăsirea portului: 10 metri (33 ft);
Pescaj maxim de scufundare: 29,3 metri (96 ft);
Suprafața punții: 63 × 178,2 metri (207 × 584,6 ft);
Suprafața totală a punții: 11.227 metri pătrați (120.850 sq ft);
Putere de propulsie: 4500 kW fiecare.

Este dificil să surprinzi oamenii obișnuiți astăzi cu tehnologia auto, dar majoritatea oamenilor nu au idee ce mașini incredibile sunt în serviciul umanității astăzi. Tehnologia rachetelor este foarte departe de viața de zi cu zi, avioanele personale nu sunt încă răspândite, iar oamenii știu și mai puțin despre nave. Între timp, printre ele există exemplare mai mult decât interesante. Una dintre ele este nava de marfă semi-submersibilă Blue Marlin, care a fost creată în Țările de Jos.

Primii giganți plutitori Marlin au apărut în 2001, iar doi ani mai târziu navele au fost serios modernizate și adaptate pentru încărcături mari.

Blue Marlin are de toate pentru un sejur confortabil: o sală de sport, o saună, o piscină, iar în același timp nava poate transporta platforme de foraj și distrugătoare.

Pentru a încărca un obiect pe punte, Blue Marlin intră sub apă, transformându-și propria punte într-un fel de „doc plutitor” care se potrivește el însuși încărcăturii.

Caracteristicile vasului sunt impresionante. Deplasarea navei este de 91.238 de tone. Lățimea navei este de 79 de metri, lungimea - 275 de metri și pescajul - 9,5 metri. Viteza de croazieră a lui Blue Marlin este de 12,9 noduri.

Când apare nevoia de a transporta un număr mare de nave, de a muta o platformă petrolieră gigantică sau de a aduce acasă o navă de război avariată, gigantul Blue Marlin va deveni un asistent indispensabil.

Am menționat-o deja în selecția celor mai mari nave. Blue Marlin este o navă semi-submersibilă de transport greu proiectată pentru a transporta instalații de foraj foarte mari, nave și alte mărfuri. Nava este echipată cu 38 de cabine pentru a găzdui 60 de persoane, o cameră de încălzire, o saună și facilități speciale de plutire.


Blue Marlin și geamănul ei, Black Marlin fac parte din clasa grele. Ei aparțin unei companii din Oslo - Offshore Heavy Transport. Construit în aprilie 2000 și respectiv noiembrie 1999.


Marina SUA l-a angajat pe Blue Marlin să aducă USS Cole Wuyekschnuk în Statele Unite, după ce a fost avariat de un atac sinucigaș Al Qaeda în timp ce era ancorat în portul Aden, Yemen. În timpul ultimei revizuiri din 2003, capacitatea portantă a navei a fost crescută, precum și manevrabilitatea și stabilitatea.


Nava a reintrat în serviciu în ianuarie 2004. În urma acestor îmbunătățiri, Blue Marlin a livrat platforma petrolieră Thunder Horse PDQ de 60.000 de tone către Corpus Christi, Texas.


În iulie 2005, Blue Marlin a mutat rafinăria de gaze Snehvit de pe șantierul său din Cadiz în 11 zile. Acest transport a fost prezentat în emisiunea TV Extreme Engineering de pe Discovery Channel, precum și în programul Mega Movers de pe History Channel.


În noiembrie 2005, nava a părăsit Corpus Christi, Texas, pentru a muta masivul radar maritim X-Group în Adak, Alaska. Nava a ajuns la Pearl Harbor pe 9 ianuarie 2006, după ce a parcurs 15.000 de mile. În ianuarie 2007, Marlin a fost angajat să mute două platforme de foraj din portul Halifax în Marea Nordului.